OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Por medio de esta práctica determinaré y analizaré los
factores presentes que influyen la caída de presión en
tuberías, válvulas y accesorios.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
En primera instancia determinaremos la caída de presión por
fricción en tubos rectos de diámetros y rugosidades
diferentes, así mismo identificar cual es el factor que influye
más en la caída de presión.
Como segundo punto, se determinará la caída de presión por
fricción a través de accesorios y válvulas. Identificando como
influye el tipo de material de cada tramo del tubo.
Finalmente se calculará la longitud equivalente en válvulas y
accesorios para comparar con los datos teóricos de la tabla de
factores de pérdida debida a la fricción.
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN
DE RESULTADOS

En el desarrollo de la práctica se desarrolló la experimentación en

tubo recto y accesorios, como son válvulas y codos, por lo cual, a
través de los resultados obtenidos en la práctica, se llegó al
análisis de lo siguiente:
Como primer punto, el tipo de material del que estaba hecho cada
tramo de tubería influía, ya que los tramos M-N, A-B, G-H, I-J, E-F,
O-P son de hierro galvanizado y el tramo C-D de hierro fundido,
teniendo una rugosidad absoluta de 0.26 mm para hierro fundido y
0.15 mm para hierro galvanizado, al tener mayor rugosidad hay
más contacto del fluido con el material, por lo tanto hay mayor
fricción teniendo una mayor caída de presión, sin embargo los
diámetros de los tramos de la tubería eran diferentes, y el
diámetro es un factor que influye mayormente para identificar si
había mayor o menor caída de presión, debido a que la rugosidad
absoluta tiene un efecto más marcado en tuberías de menor
diámetro que en las de mayor diámetro. Por ello para caracterizar
un tubo recto por su rugosidad absoluta resulta más adecuado
analizar la rugosidad relativa que se define como el cociente de la
rugosidad absoluta entre el diámetro de la tubería.

Analizando primero el tramo de tubo recto; M-N, I-J y C-D, el

diámetro era menor en el tramo M-N, siendo de 0.0158 m, los
tramos I-J y C-D tenían el mismo diámetro, siendo un valor mayor
de 0.0266 m. Al tener un diámetro menor el fluido presentará mas
presión que con los diámetros más grandes donde la presión es
menor ya que fluye con menor fuerza, por lo tanto hubo más caída
de presión en los tramos I-J y C-D ya que el diámetro es más
grande, en consecuencia, esto lo observamos al analizar el Número
de Reynolds, que de entrada, los valores obtenidos son mayores a
4100, lo que nos indica que los flujos resultaron turbulentos.
En los tramos I-J y C-D al tener el mismo diámetro, presentaron el
mismo número de Reynolds, y al comparar estos tramos con el
valor de M-N, por ejemplo en la corrida uno, con un gasto
volumétrico de 8 LPM, el número de Reynolds en M-N es de
10954.0171, siendo superior al de los tramos I-J y C-D de
6506.5214, entonces al tener un menor diámetro se tiene un
mayor Número de Reynolds.
Ahora bien, tomando como referencia el tramo C-D, en la corrida 1
y en la corrida número 5, en la primer corrida, teniendo un GV de 8
LPM se tuvo un NRe de 6506.52, una velocidad de 0.2399 m/s y un
ΔPp de 17.02 kgf/m2, por consiguiente en la corrida número 5
teniendo un GV de 16 LPM con un Nre de 13013.04, una velocidad
de 0.4799 m/s y ΔPp de 63.9743 kgf/m2, al hacer una comparación,
observamos que los valores en la corrida uno son menores que en
la corrida 5, por lo tanto,identificamos que al tener un mayor
gasto volúmetrico, el número de Reynolds es mayor,
consecuentemente aumenta la caída de presión y las velocidades.
Sin embargo hay excepsiones, en la corrida uno se tiene un factor
de fricción de 0.045 y en la 5 un factor de fricción de 0.042, en
donde podemos notar que este factor disminuye en base a tener
un mayor gasto volúmetrico.

Como segundo punto, analizamos la parte de accesorios, tomando

como referencia la corrida 2, se tuvieron tres variaciones, el tramo
A-B que contaba con dos codos, el tramo E-F que contaba con
válvula de compuerta y el tramon G-H que presentaba válvula de
globo.
Se tienen diferentes ΔP, en el tramo G-H resultó un valor de 218.92
kgf/m2, en el A-B de 86.27 kgf/m 2 y en el E-F de 78.06 kgf/m 2 , con
estos datos observamos que la caída de presión la podemos
expresar en orden descendiente, en donde hay mayor caída de
presión en el tramo G-H de globo, siguiéndole el A-B con codos y
terminando con el E-F de compuerta, identificando que para
transportar un fluido de forma más eficiente, evitando menores
caídas de presión es mejor contar con válculas de compuerta que
de globo, ya que al tener más caída de presión disminuye la
velocidad del fluido.

Finalmente, se analizaron los factores de pérdida debida a la

fricción, comparando con la tabla y con los datos obtenidos, en el
tramo A-B con dos codos nos dieron valores de 78.97,81.74, 75.70,
etc, al comparar con la tabla se tiene como referencia un valor de
30, en el ramo E-F con compuerta nos dieron valores de
48.9,51.26, 44.83, etc, y comparando hay un valor de 7, siendo
este el que tiene más grado de error, por último en el G-H con
globo se obtuvieron valores de 279.57,276.43,261.41, etc, al
cotejar con la tabla encontramos un valor de 350, siendo estos
valores más cercanos y con más precisión. Los valores lejanos del
tramos E-F los adjudicamos a los accesorios que antecede el flujo
en la tubería, donde el flujo puede llegar con una menor presión.

CONCLUSIÓN
Por medio de esta práctica, principalmente, determiné cuales son
los factores que influyen en la caída de presión en tubo recto y
accesorios. Al realizar esta práctica, desde el punto de vista de
ingeniería, identificamos la importancia de transportar fluidos en la
industria, de acuerdo a lo que se requiere, de forma efectiva, ya
que debemos de tomar en cuenta diversos factores, en particular
en base a las tuberías de acuerdo a las características y accesorios
que las conforman.

Como primer punto, es fundamental para transportar un fluido,

contar con una bomba ya que esta es la encargada de generar la
energía.
Para la transportación de un fluido,es importante considerar
diferentes aspectos importantes, como son, el diámetro de la
tubería, características del material e identificación de la
manipulación y colocación de accesorios para lograr trasladar el
fluido eficientemente.

Se llega a la conclusión de que para trasladar un fluido de forma

más rápida, es conveniente tener una tubería de un diámetro
menor puesto que el fluido se transportará con mayor presión y no
perderá fuerza al distribuirse en un diámetro mayor. Además es
importante tomar en cuenta el material del que estan hechas las
tuberías, ya que al disponer de un material con una mayor
rugosidad, el fluido perderá velocidad en el transcurso.

Finalmente, los accesorios que se pueden colocar en una tubería

pueden tener ventajas o desventajas, pero esto está en base a las
caracterísitcas que se requieran para transportar el fluido, por
ejemplo si se necesita que el fluido se transporte lentamente o se
transporte rápidamente, es depende a las condiciones en las que
nos encontremos. Sin embargo si queremos mover el fluido con
más velocidad, usar bastantes válvulas de globo hará que la caída
de presión sea mayor, a causa de que se producen pérdidas de
cargas muy altas, y el fluido perdería velocidad, en cambio si se
usan válvulas de compuerta, el órgano de cierre de esta válvula
corta la vena fluida transversalmente y hay menor caída de
presión.

En general,dentro de nuestra experimentación, se visualiza que

existe mas caída de presión en el tramo de tubería con accesorios
que en el de tubo recto.