C.7. OperaŃiuni de căutare – salvare.

MODUL DE ACłIUNE AL CENTRULUI DE COORDONARE A SALVÃRII

DACÃ ESTE POSIBIL SE

COMUNICÃ CU NAVĂ ÎN PERICOL

DA
INMARSAT
DACÃ INCIDENTUL S-A
PRODUS ÎN ZONA PROPRIE DE
RESPONSABILITATE

NU
ANUNTAREA NAVELOR
DACÃ INCIDENTUL S-A DIN VECÎNÃTATE
PRODUS ÎN ALTÃ ZONÃ PRIN BROADCASTS
RC DE RESPONSABILITATE
C
NU

DA

COORDONAREA
DACÃ EXISTÃ UN ALT AŞISENłEI NAVEI
CENTRU RCC MAI BINE ÎN PERICOL
CES PLASĂT PENTRU
ASISTENłĂ

DA

REłELE NAłIONALE DACÃ ESTE UN ALT CENTRU

ŞI INTERNAłIONALE RCC CARE ÎŞI ASUMÃ CONłINUAREA
RESPONSABILITATEA
COMUNICÃRII CU
NAVĂ ÎN PERICOL
PÂNÃ CE RCC ÎNTRÃ
DA
ÎN CONTACT DIRECT
CRS TRANSFERUL
MF HF VHF
RESPONSABILITÃłILOR
DE COORDONARE CÃTRE
ACEST CENTRU

Figura C.11. Modul de acŃiune al centrului de coordonare a salvării

Coordonarea ‘on scene’ : Într-o situaŃie de distress sau SAR poate fi necesar ca una din staŃiile
participante să-şi asume rolul de Comander On Scene (OSC) şi Coordonator Surface Search (CSS). Şi
dacă unităŃi specificate SAR (nave de război, nave de salvare sau avioane) sunt la locul incidentului,
atunci una dintre ele trebuie să-şi asume rolul de OSC sau CSS, sau amândouă. Îndatoririle OSC sau
CSS sunt multe şi variate ; masterii de nave , echipajul şi operatorul radio ar trebui deci să se
formalizeze cu MERSAR-ul IMO (Merchant Ship Search and Rescue Manual)

ComunicaŃii la locul incidentului : Acestea sunt comunicaŃii între nave în pericol şi alte unităŃi
mobile angajate în SAR. Controlul acestor comunicaŃii este responsabilitatea RCC sau MCC, o datorie
fiind aceea de a numi frecvenŃa ce va fi folosită. Ar trebui folosite transmisii tip simplex pentru ca toate
navele să aibă acces la informaŃii. FrecvenŃa preferata în R/T pentru comunicaŃii ‘on scene’ sunt
Canalul 16 (156.8 MHz) şi 2182 KHz. FrecvenŃa de 2174.5 KHz în modul FEC ar mai putea fi folosită
pentru comunicaŃii ‘on scene’ navă- navă StaŃiile navale pot comunica cu staŃiile aeriene pentru
75
scopuri de distress şi safety. În plus faŃa de CH 16 şi 2182 KHz, frecvenŃele folosite pentru
comunicaŃiile ‘on scene’ între navă şi avion mai pot fi :
a) 3023 KHz
b) 4125 KHz
c) 9680 KHz
(1) FrecvenŃa 4125 KHz trebuie în primul rând folosită între avioanele şi navele antrenate în
SAR. Dacă contactul nu e posibil pe aceasta frecvenŃa avionul va folosi 3023 KHz.
(2) FrecvenŃele aeronautice 121.5 MHz şi 123.1 MHz pot fi folosite în emisia A3E, prima doar
pentru apelul de distress şi safety a două pentru operaŃiuni SAR.

76