Sunteți pe pagina 1din 18

Capitolul III

Studiu de caz cu traiectorii


prognozate corect și erori de prognoza

3.1. Considerente generale

Ciclonii sunt rari, în comparaţie cu furtunile de latitudini mijlocii și mari, dar au un record
de distrugere, care depăşeşte de departe orice alt tip de furtună. Din cauza furiei lor şi pentru că sunt
predominant oceanici, ei merită o atenţie specială de marinari.
Analiza asupra traiectoriilor ciclonilor tropicali din acest capitol se concetrează asupra zonei
Oceanului Indian. Studiul traiectoriilor ciclonilor tropicali este foarte importantă pentru navigația
internațională, mai ales pentru zonele de tranzit cu trafic maritim intens cum este și Oceanul Indian.
Au existat multe cazuri de-a lungul istoriei în care consecințele cicloanelor tropicale s-au manifestat
prin pierderi de vieți omenești în rândul marinarilor, pagube majore și avarii ale navelor li ale
mărfurilor transportate.
O prognoză corectă a acestor cicloane tropicale este impetuos necesară în vederea evitării
riscurilor de sinistru pe mare. Subiectul este de general interes pentru toate companiile maritime și
pentru navele care tranzitează zonele în care aceste fenomene meteo se manifestă.
Sezonul taifunurilor din Oceanul Indian de sud, se întinde pe zece ani de zile din luna mai a
anului 2005 până în luna iulie 2014, totuși taifunuri pot apărea și în afara acestor luni. Media
frecvenței taifunurilor în această zonă este de 26 pe sezon. În urma analizării caracteristicilor
punctelor de apariție și a traiectoriilor ciclonilor tropicali se evidențiază faptul că mai bine de
jumătate, respectiv 79%, din taifunurile care se formează între 111-117°E, urmează o traiectorie
dreaptă. În contrast cu acest lucru, există o mare tendință a taifunurilor, care se formează între 153-
177°E, să urmeze o traiectorie sinuoasă , respectiv 38-44% dintre acestea, față de o traiectorie treaptă,
urmată de mai puțin de 10% dintre acestea. Cea mai mare parte a traiectoriilor cubate, respectiv 64%,
au fost urmate de taifunuri, care au avut punctul de origine în interiorul unei zone de 30° longitudine,
respectiv 141-171°E.
Zona de origine a taifunurilor
111-117°E

117-123°E

123-129°E

129-135°E

135-141°E

141-147°E

147-153°E

153-159°E

159-165°E

165-171°E

171-177°E
Procentaj pe zone(%)

Traiectorie
Dreaptă 56 38 32 29 25 21 19 9 9 4 7

23 28 36 29 23 26 17 22 21 18 29
Aproximati
v dreaptă
Curbă 1 21 21 25 27 22 31 27 32 36 25
3
Sinuoasă 8 13 11 17 25 31 33 44 38 42 39
Tab. 3.1- Zona de origine a taifunurilor

O particularitate prezentată de această zonă de formare o constituie faptul că latitudinea sa


medie înregistrează apreciabile variaţii în decursul anului.
Zona de formare a perturbaţiilor de tip ciclonic înregistrează şi o pendulare pe
longitudine. Astfel, în ianuarie ea se situează în jurul longitudinii de 160°E, iar în iulie, în jurul
longitudinii de 140°E.

3.2. Analiza statistică a traiectoriilor ciclonilor tropicali pe ultimii 10 ani


Începutul anului 2004 aduce după sine un număr de cicloane mai mare ca și intensitate și
frecvență. Cicloanele sunt mai numeroase în lunile mai, octombrie şi noiembrie, deci în
perioadele de tranziţie de la musonul de SW la musonul de NE şi invers. In aceasta
regiune,,Oceanul Indian de Sud ,sezonul ciclonic dureaza din luna noiembrie, pâna în luna
aprilie, înregistrând 12 furtuni pe an, din care, numai 3 ating stadiul de ciclon.
Depresi Ia Fe Ma Ap Ma Iun Iul Aug Sep Oc Noiemb De Tot
uni n. br. r. r. i t t c al
Tropica 76 113 129 92
le (Nr.) 9 2 4 25 48 132 119 44 793
Procent
de 1 0,3 0,5 3 6 10 14 16 17 15 12 5 -
frecven
Furtuni
tropicale
forţa 8 4 1 3 14 22 30 36 22 29 54 51 22 288
S/B (nr.)
Procent
de 1 0,3 1 5 8 10 12 8 10 19 18 8 -

Tab. 3.2 - Depresiuni şi furtunile tropicale


din Oceanul Indian de Sud (perioada 2004)

În sezonul 2004-2005 s-au înregistrat un număr maxim de 24 de cicloane, având


presiunea atmosferica de 1004 HPA (Fig. 3.2.).

Fig. 3.1 - Diagrama ciclonilor în sezonul 2004-2005

Ciclonul tropical ELITA este cea mai puternic ca și intensitate 1004 HPA și atinge o viteză a
vântului de 100 km/h. Acesta are o perioada de 17 zile (Fig. 3.2.)
Fig.3.2 - Ciclonul ELITA

În graficul de mai jos se poate observa ca în sezonul 2005-2006 se înregistrează un


număr maxim de 20 de cicloane tropicale, având o viteză maximă a vântului de 135 km/h (Fig. 3.3).

Fig. 3.3 - Diagrama ciconiilor tropicali din sezonl 2005-2006

Din acest sezon ERNEST este ciclonul tropical care are o durată de 9 zile. Intensitatea lui
se poate observa din culorile liniei trasate (portocaliu); acesta având o presiune max. de 1005 HPA
fiind cel mai puternic ciclon (Fig. 3.4).
Fig.3.4 - Ciclonul tropical ERNEST
Din analiza aniilor 2006-2007 ne aduce un număr de 16 cicloane .Acestea au o viteaza de
110 km/h, presiunea fiind și ea una mica de 998HPA ; este un linistit în materie de cicloane
tropicale.

Fig.3.5 - Diagrama cicloniilor din sezonul 2006-2007


Fig.3.5 - Ciclonul tropical TROP-LOW
Sfârșitul anului 2006 și începutul anului 2007 ne aduce o înregistrare a unui număr de 22
de cicloane având o presiune 1004 HPA.

Fig.3.6 - Diagrama cicloniilor din sezonul 2007 -2008


Fig. 3.7 - Ciclonul ISOBEL
Traiectoria cicloniilor din anul 2008-2009 este intr-un număr de 12 cu o viteza maxima de
100 km/h.

Fig. 3.8 - Diagrama cicloniilor din sezonul 2008-2009


Ciclonul PANCHO este de 6 zile , cu o presiuna medie 1005 HPA.
Fig. 3.9 - Ciclonul PANCHO
În sezonul 2009-2010 avem un număr de 15, cu o viteză maximă de 120 km/h.

Fig. 3.10 - Diagrama cicloniilor din sezonul 2009-2010


Ciclonul ERIC are o presiune maximă de 1008 HPA și un număr de 4 zile .
Fig. 3.11 - Ciclonul ERIC
În anul 2010-2011 s-au înregistrat un număr de 14 cicloane cu o viteză maximă 115 km /h.

Fig. 3.12 - Diagrama ciclonilor tropicali din sezonul 2010-2011


Ciclonul TROPICAL are o durata de 4 zile și o presiune de 1006 HPA.
Fig.3.13 - Ciclonul TROPICAL
În 2011-2012 avem un număr 16 avem o viteză maximă de 125 km/h.

Fig. 3.14 - Diagrama cicloniilor din sezonul 2011-2012


Ciclonul TROP-DISTURBANCE are o presiune 1006 HPA.

0
Fig. 3.15 - Ciclonul TROP-DISTURBANCE

Sezonul 2012-2013 ne aduce un număr de 12 cicloane tropicale și o viteză maximă de


115km/h.

Fig. 3.16 - Diagrama ciclonilor din sezonul 2012-2013


Ciclonul CHANDA are o presiune 1005 HPA și o durată de 10 zile .

1
Fig. 3.17 - Ciclonul CHANDA

Ca și în anul 2004 , întâlnim în anul 2013 iar o intensitate a ciclonilor foarte mare,
reprezentată de culoarea galbenă, cu o presiune atmosferica de 1008 HPA și o durată de 16 zile .

Fig. 3.18 - Ciclonul HARUNA –Oceanul Indian de Sud


În urma analizei pe 10 ani putem sa concluzionăm faptul ca anul 2013 este unul destul de
greu din punct de vedere al numărului crescut de cicloanele fapt ce se datorează creșterii
temperaturilor și a încălzirii globale.

2
Fig. 3.19 - Graficul intensitatii cicloniilor tropicali pe 10 ani

În Fig. 3.19 se observa analiza pe ani a cicloniilor tropicali din Oceanul Indian în fiecare
lună. Datorită temperaturii moderate, a presiunii atmosferice și a schimbărilor climatice, statistica
indică o scădere a ciclonilor tropicali din 2004 în 2013. Dacă în anul 2004 se înregistrează o
valoare maximă a numărului de cicloni, 24, pana în anul 2013 se observa o scădere drastica,
numărul injumatatindu-se, la 12. Ca urmare, consider, din punct de vedere al numarului ciclonilor
ca în ultimii ani, 2008-20013 , se observa o mai buna perioada de navigație decât în perioada 2004-
2008. Din punct de vedere al intensitatii vantului , de-a lungul perioadei celor 10 ani, valoarea
maxima nu reprezinta modificari considerabile, aceasta osciland intre 115- 125km/h, exceptie
făcând anul 2005 cu o valoare maxima de 135 km/h(tabelul 1.2)
SEZOANE NUMARUL VALOAREA DATA
CICLOANEL MAX A INREGISTRATA
OR VITEZEI A CICLONULUI
INTENSITATII
2004-2005 24 VANTULUI
120 KM/H 20-30 NOIEMBRIE
2005-2006 20 135 KM/H 16-26 APRILIE
2006-2007 16 110 KM/H 17-26 DECEMBRIE
2007-2008 22 120 KM/H 4-25 FEBRUARIE
2008-2009 12 100 KM/H 18-27 IANUARIE
2009-2010 15 120 KM/H 2-17 IANUARIE
2010-2011 14 115 KM/H 26-5 FEBRUARIE
2011-2012 16 125 KM/H 7-21 FEBRUARIE
2012-2013 12 115 KM/H 22-11 FEBRUARIE
MEDIA MAXIMA 15 106 KM/H -

3
Tab. 3.3 - Statistica numarului cicloanelor pe ultimii 10 ani și intensitatea maxima a vantului pe
fiecare sezon

Fig. 3.20 - Diagrama presiunii atmosferice intre anii 2004-2013

In ultimii zece ani presiunea atmosferica nu a avut modificari mari , în anul 2006 s-a
inregistrat o valoare minima de 998 HPA , pe cand în anul 2013 avem o valoare maxima de 1008
HPA.
O mare importanta în formarea cicloniilor tropicali sunt vanturile . In regiunea Oceanului
Indian de Sud , unde sezonul ciclonic dureaza din luna octombrie, pâna în luna aprilie, se
înregistreaza 11 furtuni pe an din care 1/2 devin cicloni, de regula din luna ianuarie, pâna în luna
martie. Ciclonii se formeaza în structura Ecuatorului Meteorologic Vertical sau, confluent cu
Musonul Malgas și Alizeul Maritim. Astfel, la nord de Australia, anumite forme de cicloni se
propaga de-a lungul Ecuatorului Meteorologic Vertical. Ciclonii, care urmeaza Ecuatorul
Meteorologic Inclinat spre sud, în directia insulei Madagascar, sunt deviati spre sud-est, de
Anticiclonul Mobil Polar, traversând grupul de insule de aici (Seychelles, Comore, Madagascar),
spre Strâmtoarea Mozambic, Strâmtoarea Mozambic reuneste o serie de conditii favorabile pentru
ciclonii tropicali.
Dupa scara Saffir-Simpson se disting 5 stadii ale ciclonilor, în raport de viteza vântului:
Stadiul 1 - cu valori ale vitezei vântului de 120-155 km/h (33-43 m/s).

4
Stadiul 2 - cu valori ale vitezei vântului de 155-180 km/h (43-50 m/s).

5
Stadiul 3 - cu valori ale vitezei vântului de 180-200 km/h (50-58 m/s).
Stadiul 4 - cu valori ale vitezei vântului de 210-250 km/h (58-69 m/s).
Stadiul 5 - cu valori ale vitezei vântului de 250 km/h (> 69 m/s).
În stadiul 5, viteza vântului în rafale poate atinge și depasi 300 km/h (> 83 m/s)
deoarece la factorii de acceleratie se adauga reutilizarea unei parti din aerul înaltat, care
coboara din nou la 2.

3.3. Regula celor 34 de noduri

Pentru nave, evitarea ariei vântului de 34 de noduri al ciclonului tropical, este vitală.
Orice navă care se află în vecinătatea unui ciclon tropical trebuie să facă tot posibilul să
rămână în afara ariei cercului de 34 de noduri asociat ciclonului. Fiecare ciclon are propriul
cerc cu vânt cu viteza de 34 de noduri, cerc care este prognozat și transmis navelor. Vântul cu
viteza de 34 de noduri, a fost ales ca fiind critic deoarece pe măsură ce vântul își dublează
viteza, forța generată crește de aproximativ patru ori. Când este atinsă valoarea de 34 de
noduri, starea mării atinge nivele critice care determină limitarea manevrabilității navei și,
deci, a drumurilor pe care le are la dispoziție pentru evitarea ciclonului tropical. Comandantul
navei și echipajul pot determina în funcție de caracteristicile navei dacă este păstrată
manevrabilitatea navei sau este necesar să se schimbe drumul și viteza pentru a pastra o
distanță minimă de siguranță față de ciclonul tropical.

3.4. Regula 1-2-3

Cea mai importantă regulă pentru prognozarea traiectoriei ciclonilor este regula 1-2-
3. Această regulă trebuie cunoscută și respectată de toate echipajele navelor care tranzitează o
zonă în care se află un ciclon tropical. Această regulă a rezultat din studiul erorilor de
predicție din ultimii 50 ani și a traiectoriilor ciclonilor tropicali.
Această regulă poate fi aplicată dacă se cunosc câteva informații precum poziția
prognozată într-un interval de 72 de ore, cercul aferent vântului de 34 de noduri la momentele
de 24 și 36 de ore și cercul aferent vântului de 50 de noduri la aceleași momente.
Activitățile la bordul navei pentru aplicarea acestei reguli sunt următoarele:
 Se plotează pe hartă ultima pozitie a cilonului tropical;
 Se determină cercul aferent vântului de 34 de noduri pentru poziția curentă și pentru
pozițiile viitoare de până la 72 de ore, ținând cont de cercul aferent vântului de 50 de
noduri, informație prognozată care a fost primită.
 Se aplică regula 1-2-3 pentru fiecare dintre cercurile aferente vântului de 34 de noduri
pentru momentele prognozate de peste 24, 48 și 72 de ore. La fiecare 24 de ore se mai
adaugă 100 de mile la raza cercului aferent vântului de 34 de mile;
 Se desenează cercurile a căror rază s-a calculat anterior, cu centrul în pozițiile viitoare
corespunzătoare momentelor de 24, 48 și 72 de ore;
 Se tangentează cercurile atât în partea superioară cât și în partea inferioară. Aria
delimitată de aceste tangente reprezintă zona periculoasă, care trebuie evitată de navele
ce navigă în vecinătatea ciclonilor tropicali.

Fig. – Regula 1-2-3


3.5. Concluzie

Dat fiind faptul că ciclonul tropical este un fenomen meteo violent sau foarte violent
este imposibilă o prognoză 100% exactă. Acesta își poate schimba traiectoria oricând pe
durata desfășurării lui.
Am prezentat în acest capitol studiul de caz pe baza căruia se pot face prognoze
suficient de exacte pentru evitarea cilonilor tropicali. În primul rând am prezentat o analiză
statistică pe o durată foarte mare (10 ani). În baza acestei statistici se pot face prognoze
asupra cicloanelor din Oceanul Indian. Se urmărește evoluția traiectoriei acestor cicloane de-a
lungul anilor și se poate elabora o traiectorie cât mai apropiată de realitate a unui eventual
ciclon tropical.
Totodată am prezentat reguli de analiză, mai mult de monitorizare a traiectoriei
ciclonilor tropicali. Aceste reguli sunt foarte des utilizate în navigație, în zonele în care apar
aceste fenomene meteo.