Regulamentul

cu privire la inspecţia tehnică periodică a vehiculelor rutiere.

I. Domeniul de aplicare.
1. Prezentul regulament stabilește cerințele, procedurile și aparatura necesară efectuării
inspecției tehnice periodice, pentru aprecierea fără demontare, a stării tehnice a
vehiculelor rutiere înmatriculate în Republica Moldova, precum și a existenței dotărilor
obligatorii, din punct de vedere al siguranței rutiere, protecției mediului și folosinței
conform destinației.
2. Prezentul regulament stabileşte următoarele proceduri:
a) de efectuare a inspecţiei tehnice obligatorie, lista utilajului necesar pentru efectuarea
inspecţiei tehnice obligatorie fără demontare, drepturile şi obligaţiile părţilor care sunt
implicate în acest proces;
b) de prezentare a informaţiei privind starea tehnică a vehiculelor, evidenţa centralizată
a lucrului efectuat de staţiile de inspecţie tehnică periodică;
c) de completare a rapoartelor statistice.

II. Terminologie.
3. În prezenta Reglementare Tehnică se utilizează următorii termeni şi definiţii:
- ADR– (o abreviere Acord Dangerous Routers) – Acord privind transportul de mărfuri
periculoase;
- an calendaristic – intervalul de timp cuprins între 1 ianuarie şi 31 decembrie;
- autoturism – autovehicul cu cel puţin 4 roţi şi o viteză maximă constructivă mai mare
de 25 km/h, care este construit şi echipat pentru transportul de persoane şi care are cel
mult 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducătorului auto;
- SITP- stație de inspecție tehnică periodică, centru tehnic specializat și autorizat care
asigură inspecția tehnică periodică a vehiculelor prin examinarea vizuală și
diagnosticarea echipamentelor, agregatelor și sistemelor aferente securității rutiere și
protecției mediului, cu eliberarea raportului de verificare tehnică și a ecusonului
corespunzător;
- autobuz – autovehicul cu cel puţin 4 roţi şi o viteză maximă constructivă mai mare de
25 km/h, care este construit şi echipat pentru transportul de persoane pe scaune şi în
picioare şi care are mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducătorului auto;
- autocar – autobuz destinat şi echipat pentru transportul de persoane pe scaune, avînd
compartimente speciale pentru transportul bagajelor la distanţe mari şi asigurînd confort
sporit persoanelor transportate;
- autorizare – document care atestă dreptul unei SITP, de a efectua activitatea de
inspecție tehnică periodică, pe perioada sa de valabilitate;
- categorii de vehicule – clasificare internaţională a vehiculelor după destinaţie şi
parametri tehnici, conform anexei 1 la prezentul regulament;
- codul staţiei de inspecţie tehnică – cod din trei simboluri numerice, atribuit de organul
competent, pentru identificarea staţiei de inspecţie tehnică periodică;
- cod defect - cod din trei simboluri numerice, atribuit obiecţiilor depistate la momentul
inspectării unităţii de transport;
-ecuson – semn holografic, efectuat pe o peliculă autocolantă, predispus spre
autodistrugere la desprinderea de pe orice suprafaţă, care garantează utilizarea lui de o
singură folosinţă. Ecusonul dispune de un număr de serie individual. Destinaţia de bază
a ecusonului fiind demonstrarea faptului că vehiculul a trecut inspecţia tehnică şi
dispune de un raport de inspecţie tehnică valabil. Modelul ecusonului este prezentat în
anexa 2 la prezentul regulament;
- expert pentru activitatea de inspecţie tehnică – persoană fizică care în condiţiile
prevăzute de legislaţie a urmat un curs specializat de instruire teoretic şi practic, a
susţinut examenul şi a primit certificatul de expert inspecţie tehnică şi ştampila
personală, și capabil să efectueze procedura de inspecție tehnică periodică;
- exemplarul 2 al raportului de inspecţie tehnică a vehiculului – o blanchetă de strictă
evidenţă, confecţionată pe o hîrtie de culoare albă, format A4, completată integral în
corespundere cu prezentul regulament. Exemplarul 2 al raportului de inspecție tehnică a
vehiculului se păstrează în cadrul stațiilor de inspecție tehnică;
- inspecţie tehnică – metoda rapidă de determinare a capacităţii de funcţionare a
sistemelor vehiculului, prin care se obţine o examinare complexă a sistemelor
vehiculului, supuse inspecţiei tehnice obligatorii în corespundere cu lista obiectelor de
inspecţie tehnică, determinarea parametrilor sistemelor şi compararea lor cu valorile
normative, care influenţează securitatea pasivă, activă şi ecologică;
- organ competent: organ central de specialitate a administraţiei publice, competent în
domeniul transporturilor;
- organ abilitat – autoritatea desemnată de către organul central de specialitate în
vederea autorizării, efectuării controlului şi monitorizării activităţilor menționate la
capitolul VIII și XI la prezentul regulament;
- persoana de încredere a proprietarului vehiculului – persoana fizică sau juridică, care
dispune de dreptul de posesiune şi folosinţă a vehiculului în baza unui act juridic civil
sau în condiţiile legii este împuternicit să-l reprezinte pe proprietar la efectuarea
inspecţiei tehnice;
- primul exemplar al raportului de inspecţie tehnică al vehiculului – blanchetă de strictă
evidenţă, confecţionată pe hîrtie de culoare cenuşie, format A4, cu vilozităţi ca elemente
de protecţie, conform anexei 3 la prezentul regulament;
- proprietarul vehiculului – persoana fizică sau juridică, care dispune de dreptul de
dispoziţie, posesiune şi folosinţă a vehiculului;
- raport provizoriu de inspecţie tehnică – raport de inspecţie tehnică, tipărit pe hîrtie albă
obişnuită de formatul A4, eliberat pe un termen de 30 zile şi care conţine în capitolul V
al raportului la rubrica „MENŢIUNI”, coduri şi comentarii asupra defecţiunilor tehnice
şi neajunsurilor depistate din procesul verbal, conform anexei 4 la prezentul regulament;
- S.I.A. „AUTOTEST” – Sistem informaţional Automatizat de evidenţă şi căutare a
unităţilor de transport supuse inspecţiei tehnice „AutoTest”;
- tarif pentru inspecţia tehnică – plata percepută de către staţia de inspecţie tehnică
pentru prestarea serviciilor de inspecţie tehnică;
- valori normative – valori, care în timpul examinării tehnice a uneia sau altei sisteme
din procesul verbal conform anexei 5 la prezentul regulament, se recunosc
corespunzătoare cerinţelor tehnice;
- vehicul înregistrat în Republica Moldova – orice vehicul, care dispune de numere de
înregistrare şi certificat de înmatriculare, eliberate de birourile de înmatriculare a
transporturilor din Republica Moldova;
- vehicul rutier –sistem mecanic destinat circulației pe drumurile publice, cu sau fără
mijloace de autopropulsare. Sînt considerate vehicule rutiere, autovehiculele, remorcile,
semiremorcile și tractoarele, definite astfel:
a) autovehicul – vehicul rutier autopropulsat, suspendat pe roți, șenile sau tălpi, destinat
transportului rutier de persoane sau bunuri ori efectuării de lucrări;
b) remorcă – vehicul rutier fără motor, conceput și construit pentru a fi tractat de un
autovehicul;
c) semiremorcă – vehicul rutier tractat, conceput pentru a fi cuplat la un tractor sau la o
axă de tractare, astfel încît asupra tractorului sau axei de tractare se exercită o forță
verticală semnificativă;
d) tractor – vehicul rutier, care prin concepție și construcție, este destinat exclusiv sau în
principal tractării de remorci/semiremorci.

III. Dispoziţii generale.

4. Orice vehicul din punct de vedere a stării tehnice se consideră neidentificat, pînă în
momentul trecerii inspecţiei tehnice.
5. Orice vehicul utilizează prezumţia de conformitate, dacă în procesul de inspecţie
tehnică nu este posibil de determinat că cel puţin unul din parametri nu corespunde
normelor tehnice, atunci astfel de vehicul se consideră tehnic bun.
6. Procedura de inspecţie tehnică se efectuează de către staţiile de inspecţie tehnică,
autorizate conform prevederilor art.126 la Legea nr.150 din 17.07.2014 privind
aprobarea Codului transporturilor rutiere.
7. Supravegherea tehnică a staţiilor de inspecţie tehnică autorizate este asigurată de către
organul abilitat.

IV. Cerinţe generale pentru procesul de efectuare a inspecţiei tehnice.

8. Termenul pentru efectuarea primei inspecţii tehnice se consideră de la data primei
înmatriculări, iar pentru următoarea inspecţie tehnică de la data celei precedente.
9. Inspecţiei tehnice obligatorie sunt supuse toate vehiculele, înregistrate în Republica
Moldova cu respectarea următoarei periodicități:
а)vehiculele rutiere utilizate la transportul persoanelor în folos public și cele implicate
în transportarea mărfurilor periculoase – o dată la 6 luni;
b) alte tipuri de vehicule rutiere – o dată pe an.
10. Pentru trecerea inspecţiei tehnice, vehiculul rutier urmează a fi testat la una din
staţiile autorizate de inspecţie tehnică.
11.În cadrul procedurilor de inspecţie tehnică, vehiculul urmează a fi prezentat de către
proprietar sau persoana de încredere (împuternicită).
12. Expertul asigură efectuarea inspecţiei tehnice pentru vehiculele ale căror stare
tehnică şi sanitară este corespunzătoare. În timpul inspectării în vehicul nu trebuie să se
afle persoane terţe, iar numerele de identificare ale caroseriei, şasiului să fie vizibile şi
integre. Vehiculele urmează a fi prezentate pentru inspecţia tehnică cu anvelopele
umflate la presiunea nominală, verificate de către expertul de inspecție tehnică.
13. Pînă la efectuarea procedurii de inspecţie tehnică, pentru vehiculul respectiv
trebuie să fie deja achitată:
а) taxa de folosire a drumurilor, confirmată prin ordinul de plată bancar (la efectuarea
transferului de către persoana juridică) sau chitanţa bancară (la efectuarea plăţii în
numerar de către persoana fizică). În ordinul de plată sau chitanța bancară, obligatoriu
trebuie să fie indicat numărul de înregistrare al unității de transport pentru care a fost
achitată taxa și ștampila bancară;
b) plata pentru asigurarea răspunderii civile (în cazul expirării la momentul petrecerii
inspecției tehnice periodice);
c) plata pentru inspecţia tehnică, în conformitate cu prevederile anexei 6 la prezentul
regulament.
14.Dacă vehiculul rutier prezintă motive de respingere cu cod defect, se efectuează în
continuare toate verificările prevăzute în planul de operaţiuni corespunzător categoriei
vehiculului rutier.
15.Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecţia tehnică se completează un raport de
inspecţie tehnică, conform anexei 3 la prezentul regulament. Conform rezultatelor
obținute la efectuarea inspecţiei tehnice, indiferent de rezultat, se stabileşte concluzia
despre starea vehiculului şi se eliberează raportul de inspecţie tehnică, în corespundere cu
capitolul VI „Raport de inspecţie tehnică al vehiculului”.
16.Inspecţia tehnică se execută de către experţi atestaţi corespunzător categoriei din care
face parte vehiculul inspectat şi genului de activitate solicitat conform listei obiecţiilor de
control în funcţie de categoria vehiculului rutier. Ordinea de executare a operaţiunilor
precizate va fi stabilită de fiecare staţie de inspecţie tehnică în funcţie de fluxul
tehnologic propriu, cu excepţia identificării, care va fi prima operaţiune efectuată.
17. La ieşirea din funcţiune a unor sisteme ale vehiculului în procesul de inspecţie
tehnică, expertul care efectuează inspecţia tehnică şi staţia de inspecţie tehnică nu duce
răspundere pentru defecţiune, iar vehiculul se consideră tehnic defectat, similar cazului
cînd acesta nu a trecut inspecţia tehnică cu eliberarea ecusonului.
18.Dacă se constată, că vehiculul este tehnic defectat, se eliberează un raport provizoriu
de inspecţie tehnică (fără eliberarea ecusonului) care are perioada maximă de valabilitate
de 30 zile. În capitolul V, rubrica „Menţiuni” al raportului de inspecţie tehnică al
vehiculului se indică codurile şi comentarii asupra defecţiunilor depistate ale vehiculului.
De asemenea, în procesul verbal de inspecție tehnică se indică codurile defecţiunilor cu
comentarii detaliate în caz de necorespundere a lor.
19.Vehiculul, care a primit conform rezultatelor inspecţiei tehnice un raport provizoriu
de inspecţie tehnică al vehiculului, după înlăturarea defecţiunilor trebuie să fie prezentat
pentru inspecţia tehnică repetată la aceeaşi staţie de inspecţie tehnică, unde s-a petrecut
inspecţia tehnică primară. Inspecţia tehnică repetată prevede controlul şi plata pentru
inspecţia tehnică a acelor parametri, care anterior au fost consideraţi necorespunzători
cerinţelor tehnice şi care au fost indicaţi în capitolul V al raportului de inspecţie tehnică
provizoriu.
20.În cazul depistării falsificării numerelor de identificare ale vehiculului, expertul,
conducătorul staţiei de inspecţie tehnică este obligat să informeze organele de resort.
21.Inspecţia tehnică repetată se efectuează numai la prezentarea raportului provizoriu de
inspecţie tehnică al vehiculului cu termenul valabil. În cazul expirării raportului
provizoriu, vehiculul va fi supus unui control conform tuturor parametrilor în
corespundere cu lista obiecţiilor de control din procesul verbal şi pentru o plată
corespunzătoare tarifului pentru inspecţia tehnică al vehiculului din categoria respectivă,
impunînd în mod obligatoriu efectuarea identificării vehiculul rutier prezentat.
22.În intervalul dintre două inspecţii tehnice, proprietarul vehiculului rutier are obligaţia
de a asigura menţinerea acestuia într-o stare tehnică corespunzătoare în vederea încadrării
în cerinţele legale privitoare la siguranţa circulaţiei rutiere şi protecţia mediului.

V. Modul de manevrare cu ecusonul.

23.Ecusonul se eliberează vehiculului numai la corespunderea deplină şi conformă a
inspecţiei tehnice și achitarea taxelor stabilite pct.13 din prezentul regulament.
24. La eliberare, pe ecuson se perforează data (luna şi anul), care stabilesc termenul de
valabilitate al ecusonului şi raportului de inspecţie tehnică al vehiculului. Data limită se
evaluează din momentul efectuării inspecţiei tehnice, în conformitate cu prevederile
punctului 9 la prezentul regulament.
25.Ecusonul este valabil numai în prezenţa la bordul vehiculului a raportului de inspecţie
tehnică al vehiculului. Numărul de serie, aplicat pe ecuson trebuie să corespundă cu
numărul de serie al raportului de inspecţie tehnică.
26.Ecusonul se aplică personal de către expertul de inspecţie tehnică pe parbrizul
autovehiculelor, din interior, din partea dreaptă de jos. În absenţa parbrizului (remorci,
motociclete etc.), ecusonul se aplică pe raportul de inspecţie tehnică al vehiculului în
partea dreaptă de sus.
27.Ecusonul neaplicat în corespundere cu punctul 26, nu este valabil şi poate fi retras de
către organele de control. Expertul, care a eliberat ecusonul cu încălcarea condiţiilor
punctului 26, urmează a fi tras la răspundere în corespundere cu capitolul XIII
„Răspunderea expertului de inspecție tehnică”.
28.La momentul aplicării ecusonului nou şi în caz de prezenţă pe parbriz a ecusonului cu
termen expirat, indiferent de termenul de valabilitate a lui, ecusonul cu termen expirat
trebuie să fie dezlipit de pe parbriz, iar rămăşiţele lui trebuie să fie înlăturate, cu ajutorul
lichidelor de degresare, de către expertul de inspecție tehnică.
29.Pe parbrizul vehiculului se interzice prezenţa a mai mult de un ecuson. Expertul, care
a eliberat ecusonul cu încălcarea prevederilor punctului 28, duce răspundere în
corespundere cu capitolul XIII „Răspunderea expertului de inspecție tehnică”.
30.În caz de schimbare a parbrizului, ecusonul trebuie să fie dezlipit de pe el, necătînd la
faptul că va avea careva deteriorări, şi se va fixa pe raportul de inspecţie tehnică al
vehiculului cu acelaşi număr de serie după care îl va prezenta staţiei de inspecţie tehnică.
Pentru primirea unui nou ecuson, vehiculul se prezintă la staţia de inspecţie tehnică unde
a fost eliberat raportul anterior, după care expertul de inspecție tehnică eliberează un nou
ecuson şi raport în corespundere cu prevederile pct. 24 şi 26 la prezentul regulament pe
un termen analogic cu cel al ecusonului care a fost înlăturat de pe parbrizul vechi.
31.În caz de schimbare a raportului de inspecţie tehnică din motivul schimbării
proprietarului fără schimbarea numărului de înmatriculare, expertul de inspecție tehnică
eliberează raportul de inspecţie tehnică în baza raportului vechi (primului raport) pe
perioada de timp rămasă din raportul precedent (pe un termen analogic).
32.În caz de schimbare a raportului de inspecţie tehnică şi schimbării numărului de
înmatriculare, vehiculul se fotografiază cu numerele noi şi se eliberează raportul de
inspecţie tehnică pe perioada de timp rămasă (pe un termen analogic), conform raportului
precedent, sau se efectuează o nouă inspecţie tehnică la cererea proprietarului
autovehiculului.
33.Expertul care a eliberat ecusonul şi raportul de inspecţie tehnică cu încălcarea
condiţiilor pct. 30-32 la prezentul regulament, urmează a fi tras la răspundere în
corespundere cu capitolul XIII „Răspunderea expertului de inspecție tehnică”.
34.Dacă, în rezultatul inspecţiei tehnice, vehiculul se consideră tehnic defectat şi pe
parbriz persistă ecusonul valabil, atunci ultimul trebuie să fie înlăturat de pe parbriz de
către expertul de inspecţie tehnică şi să fie fixat pe raportul de inspecţie tehnic al
vehiculului cu acelaşi număr de serie.

VI. Raportul de inspecţie tehnică al vehiculului.

Modul de îndeplinire a rapoartelor de inspecţie tehnică.
35.Există două tipuri de rapoarte de inspecţie tehnică al vehiculului:
а) raport provizoriu de inspecţie tehnică al vehiculului, conform anexei 4 la prezentul
regulament – nu este o blanchetă de strictă evidenţă. Se tipăreşte pe hîrtie simplă albă şi
dispune de o numerotare individuală pentru fiecare staţie de inspecţie tehnică, capabilă
să ducă evidenţa rapoartelor eliberate. Raportul provizoriu de inspecţie tehnică al
vehiculului se eliberează la nerespectarea a cel puţin unui din punctele procesului
verbal completat după inspecţia tehnică a vehiculului. Raportul se eliberează fără
eliberarea ecusonului pe un termen de 30 zile şi nu acordă dreptul exploatării
comerciale a vehiculului, ci doar deplasarea cu acesta în scopul ajustării lui la normele
tehnice;
b) raport permanent de inspecţie tehnică al vehiculului:
- primul exemplar al raportului de inspecţie tehnică a vehiculului , conform anexei 3 la
prezentul regulament– o blanchetă de strictă evidenţă. Raportul de inspecţie tehnică se
înmînează persoanei, care a prezentat vehiculul la inspecţia tehnică, pentru a fi prezent
la bordul vehiculului şi în caz de necesitate să fie prezentat organelor de control.
Raportul se eliberează concomitent cu ecusonul. Termenul de valabilitate a raportului
este limitat de termenul de valabilitate a ecusonului cu număr de serie analogic.
Termenul de acţiune a raportului nu poate fi mai mare decît cel indicat la punctul 9 din
prezentul regulament;
- al doilea exemplar al raportului de inspecţie tehnică al vehiculului – o blanchetă de
strictă evidenţă. Raportul conţine o informaţie identică primului exemplar al raportului
de inspecţie tehnică al vehiculului. Raportul, completat cu rezultatele controlului (la el
ataşîndu-se indicii privind verificarea emisiilor poluante şi de verificare a eficacităţii
sistemului de frînare), procesul verbal completat de expertul de inspecție tehnică
conform anexei 5 la prezentul regulament şi chitanţa (ordinul de plată) despre achitarea
taxei pentru folosirea drumurilor, este un exemplar care se păstrează în arhiva staţiei de
inspecţie tehnică. Raportul se păstrează timp de 3 ani şi poate fi prezentat organelor de
control pentru analiza corectei achitări a taxei de folosire a drumurilor şi determinării
stării tehnice a vehiculului.
36. Primul exemplar al raportului de inspecţie tehnică al vehiculului reprezintă o
parte integrantă a ecusonului cu numărul de serie analogic şi în timpul exploatării
trebuie să fie prezent la bordul vehiculului, pentru a fi prezentat organelor de control la
cererea acestora.
37. Raportul de inspecţie tehnică conţine următoarele capitole obligatorii pentru
completare, şi imprimare:
а) două rînduri orizontale de sus trebuie să conţină informaţia despre denumirea staţiei
de inspecţie tehnică, codul ei, adresa şi telefonul de contact;
b) rubrica “Data” trebuie să conţină data de eliberare a raportului de inspecţie tehnică;
c) capitolul I “Datele vehiculului“ trebuie să conţină informaţia în urma extragerii
din cadrul Î.S. CRIS „REGISTRU” a datelor mijlocului de transport după certificatul
de înmatriculare şi anume:
1) codul VIN;
2) numărul de înregistrare;
3) numărul (fără serie) certificatului de înmatriculare;
4) marca şi modelul;
5) tipul caroseriei;
6) tipul vehiculului;
7) caroseria (dacă există);
8) şasiul sau ataş (dacă există);
9) anul producerii;
10) culoarea;
11) parcursul la momentul inspecţiei tehnice (se includ indicaţiile odometrului luate
nemijlocit de pe tabloul de bord al autovehiculului);
Notă: Indicaţiile odometrului nu se completează pentru remorci şi semiremorci.
12) baza de impozitare pentru folosirea drumurilor, corectitudinea perceperii taxei
pentru folosirea drumurilor.
d) Capitolul II “Proprietarul” - conţine date despre proprietar, completate în urma
extragerii din cadrul bazei de date a Î.S. CRIS „REGISTRU”. Datele vor fi completate
cu datele persoanei fizice sau a datelor persoanei juridice. Extragerea datelor despre
persoana fizică are loc în baza documentului de identificare a persoanelor şi anume
după seria şi numărul buletinului de identitate, cetăţean al Republicii Moldova. În urma
extragerii datelor despre persoana fizică se vor completa datele despre numele,
prenumele, codul personal, adresa. Extragerea datelor despre persoana juridică are loc
în baza codului IDNO, codul CUIÎO sau codul fiscal. În urma extragerii datelor despre
persoana juridică se vor completa date despre denumirea întreprinderii, codul de
identificare, adresa juridică.
e) capitolul III “Persoana responsabilă” - conţine date despre persoana responsabilă,
completate în urma extragerii din cadrul bazei de date a Î.S. CRIS „REGISTRU”.
Datele vor fi completate cu datele persoanei fizice. Extragerea datelor despre persoana
fizică are loc în baza documentului de identificare a persoanelor şi anume după seria şi
numărul buletinului de identitate, cetăţean al Republicii Moldova. În urma extragerii
datelor despre persoana fizică se vor completa datele despre numele, prenumele, codul
personal, adresa.
f) capitolul IV “Plăţi” - conţine date despre plata pentru trecerea inspecţiei tehnice
(primul rînd) şi achitarea taxei pentru folosirea drumurilor (al doilea rînd).
Primul rînd se îndeplineşte de către staţia de inspecţie tehnică în formă liberă şi serveşte
în mare măsură pentru evidenţa internă şi statistică.
În rîndul doi la rubrica „plăţii” se indică suma, achitată în calitate de taxa pentru
folosirea drumurilor, la rubrica „data achitării” se indică data achitării sumei indicate; la
rubrica „seria şi numărul documentului” se indică numărul chitanţei sau a ordinului de
plată; la rubrica „denumirea agentului financiar” se indică prin intermediul cărei bănci a
fost efectuată plata.
g) capitolul V “Menţiuni” - conţine date despre parametrii sistemelor vehiculului
depistaţi care nu corespund şi alte neajunsuri. În acest capitol în coloană se enumeră
codurile defecţiunilor şi comentarii pentru ele etc. Îndeplinirea acestui capitol este
necesară şi obligatorie numai pentru raportul provizoriu. Capitolul respectiv conţine
informaţii privind difecţiunile constatate, care urmează a fi înlăturate în termenul de 30
de zile, perioada de valabilitate a raportului provizoriu.
Valabilitatea raportului provizoriu se îndeplineşte pentru informarea proprietarului
vehiculului despre acele defecţiuni, care urmează a fi înlăturate în perioada de
valabilitate a raportului provizoriu şi serveşte pentru expertul de inspecție tehnică ca o
informaţie ce va fi obligatoriu verificată la efectuarea inspecţiei tehnice repetate.
Pentru rapoartele de inspecţie tehnică a vehiculului cu eliberarea ecusonului, se permite
imprimarea ştampilei “Corespunde cerinţelor tehnice”.
h) capitolul VI “Concluzie” - conţine una din cele două formulări standarde:
- „A trecut inspecţia tehnică cu eliberarea ecusonului”;
 - „A trecut inspecţia tehnică fără eliberarea ecusonului”, în cazul depistării
defecțiunilor tehnice și neajunsurilor depistate la capitolul V din raportul de inspecție
tehnică.
Detalii despre stabilirea concluziilor se prezintă în capitolul X “Procesul verbal şi
stabilirea rezultatelor. Formarea concluziei.”;
i) rîndul “Expert” - în partea de jos a raportului urmează a fi completat cu numele,
prenumele, codul personal, semnătura personală şi ştampila personală a expertului de
inspecţie tehnică, care a supus inspecţiei tehnice unitatea de transport şi a eliberat
raportul de inspecţie tehnică, fiind responsabil pentru îndeplinirea corectă a raportului
de inspecție tehnică, formarea concluziilor, verificarea plăţilor şi veridicitatea datelor
incluse;
Raportul de inspecţie tehnică obligatoriu va conţine date cu privire la expertul de
inspecție tehnică şi anume: numele, prenumele, codul personal, precum şi semnătura cu
ştampila expertului de inspecţie tehnică, responsabil de executarea inspecţiei tehnice.
k) în partea stîngă de jos a raportului se imprimă ştampila staţiei de inspecţie tehnică;
l) la eliberarea raportului de inspecţie tehnică, proprietarul vehiculului face cunoştinţă
cu conţinutul raportului şi se semnează pentru primirea acestuia în partea dreapta de jos;
38.La schimbarea numărului de înregistrare şi/sau a proprietarului vehiculului, în
capitolul V al raportului, la rubrica „Menţiuni” se înscrie informaţia actualizată. În caz
de pierdere a raportului de inspecţie tehnică, de către staţia de inspecţie tehnică care a
efectuat anterior inspecţia vehiculului în cauză, se eliberează duplicatul raportului în
baza exemplarului doi care se păstrează la staţie, cu achitarea costului blanchetelor,
după care se înscrie informaţia în capitolul V al raportului rubrica „Menţiuni”.
39. Pentru efectuarea inspecţiei tehnice sunt necesare următoarele documente:
1. Certificatul de înmatriculare a UT;
2. Buletinul de identitate (pentru persoane fizice);
3. Buletinul de identitate a persoanei de încredere, în cazul prezentării autovehiculului
la inspecția tehnică de către persoane care nu sunt posesori în certificatul de
înmatriculare;
4. Copia certificatului de înregistrare, sau certificatul CUIÎO sau codul fiscal (pentru
persoane juridice);
5. Procura care dovedeşte împuternicirile persoanei care a prezentat autovehiculul la
inspecţia tehnică, în cazul cînd nu este posesorul în certificatul de înmatriculare.
6. Documentul ce confirmă achitarea taxelor în fondul rutier;
7. Documentul ce confirmă achitarea taxei pentru inspecţia tehnică;
8. Certificatul de asigurare obligatorie de răspundere civilă valabil.
40. La efectuarea inspecţiei tehnice sunt obligatorii următoarele proceduri:
1. Examinarea documentelor prezentate;
2. Verificarea corespunderii documentelor cu unităţile de transport prezentate;
3. Examinarea corespunderii numărului motorului și caroseriei cu datele din
certificatul de înmatriculare;
4. Introducerea datelor în S.I.A. „Autotest”;
5. Introducerea informaţiilor despre taxele achitate;
6. Efectuarea inspecţiei tehnice autovehiculului conform cerinţelor prezentului
regulament;
7. Introducerea rezultatelor inspecţiei tehnice în S.I.A. „Autotest”;
 8. Luarea deciziei de către expertul de inspecție tehnică şi eliberarea raportului
corespunzător;
9. Aplicarea ecusonului în cazul eliberării raportului de inspecţie tehnică.
41. Nu se petrece inspecţia tehnică în următoarele cazuri:
1. Nu a fost prezentată unitatea de transport la staţia de inspecţie tehnică;
2. În cazul lipsei buletinului de identitate a proprietarului şi/sau a persoanei de
încredere;
3. Nu sunt prezentate documentele bancare care dovedesc achitarea încasărilor în
fondului rutier sau nu a fost achitată corect suma încasărilor în fondul rutier.
Notă: În cazul apariţiei dificultăţilor sau a problemelor tehnice sus numite, este necesar
de a contacta suportul tehnic la telefoanele indicate în contractul de deservire a S.I.A.
„Autotest”.
În tabelul de mai jos este indicată informaţia cu privire la tipurile de inspecţie tehnică
existente după cum urmează:
Tipul inspecţiei Descriere Rezultat
tehnice
Procedura de inspecţie tehnică anuală.
Inspecţia tehnică obligatorie poate
avea 2 faze, prima – inspecţia
tehnică obligatorie standard – este 1.Raport, ecuson.
cazul cînd autovehiculul a fost 2.Raport temporar valabil 30
Inspecţie tehnică prezentat la inspecţia tehnică prima zile în cazul depistării
obligatorie dată în anul curent, a doua – defectelor.
inspecţia tehnică obligatorie Faza
II- procedura repetată de inspecţie
tehnică în cazul cînd autovehiculul
este testat a doua oară după ce a trecut
procedura de înmatriculare, reutilare,
schimb de raport şi atunci cînd se
testează după eliminarea defectelor
depistate la inspecţia tehnică
obligatorie standard.
Inspecţie tehnică Inspecţie tehnică prealabilă efectuată Raport temporar valabil 30
pentru prima pentru a pune la evidenţă zile
înmatriculare autovehiculul.
Inspecţia tehnică Inspecţia tehnică prealabilă efectuată
pentru reutilare pentru a efectua careva schimbări în
certificatul de înmatriculare a Raport temporar valabil 30
autovehiculului. zile

Procedură de schimb a raportului în

caz de deteriorare, pierdere a
Schimbare raport raportului, ecusonului, modificări a Raport, ecuson.
certificatului de înmatriculare,
 schimbare parbriz, proprietar, numere
de înmatriculare.
Inspecţia tehnică repetată efectuată 1. Raport, ecuson.
după eliminarea neconformităților 2. Refuzul de a elibera
Inspecţie repetată depistate la efectuarea inspecţia Raport permanent, ecuson în
tehnică obligatorii. cazul defecţiunilor tehnice
depistate la inspecţia tehnică
obligatorie.

Schema procesului de inspecţie tehnică

 Introducerea datelor în S.I.A. „Autotest”:
Procedura introducerii datelor în S.I.A. „Autotest” este asemănătoare ca la toate tipurile
de inspecţie tehnică. Diferenţa dintre tipurile de inspecţie tehnică constă doar în tipul
documentului eliberat proprietarului şi prin faptul că are loc fotografierea şi
identificările repetat.
Notă: La efectuarea inspecţiei tehnice repetate, schimbare raport, II fază a
inspectării vehiculului obligatoriu, Expertul este obligat:
1. De a iniţia o inspecţie nouă prin procedura de dublare a primului raport din
regimul ADMINISTRARE a S.I.A. „Autotest” ;
2. De a identifica repetat autovehiculul;
3. De a identifica repetat proprietarul în cazul cînd au fost făcute careva schimbări
ale actelor;
4. De a efectua fotografierea repetată a autovehiculului după ce a fost înmatriculat
şi fixate numerele de înmatriculare a autovehiculului din Republica Moldova;
5. De a efectua fotografierea repetată a autovehiculului după ce au fost schimbate
numerele de înmatriculare a lui.
Inspecţia tehnică obligatorie se petrece conform capitolului IV la prezentul regulament.
Inspecţia tehnică obligatorie poate avea 2 faze, prima –obligatorie standard – este
cazul cînd autovehiculul a fost prezentat la inspecţie prima dată în anul curent, a doua –
obligatorie faza II- este cazul cînd autovehiculul este inspectat a doua oară după ce a
trecut procedura de înmatriculare, reutilare, schimb de raport şi atunci cînd se
inspectează după înlăturare defectelor depistate la inspecţia obligatorie standard.
42. Efectuarea inspecţiei tehnice obligatorii are loc după cum urmează:
1. Se iniţiază o inspecţie nouă prin apăsarea butonului „Inspecţie Nouă”;
2. Se indică tipul inspecţiei „Obligatorie”;
3. Se indică tipul certificatului de înmatriculare;
4. Se indică Seria şi Numărul certificatului de înmatriculare;
5. Se execută interpelarea datelor despre unităţile de transport în baza de date a
registrului transportului Î.S. C.R.I.S „Registru” prin apăsarea butonului „Extrage”. În
urma extragerii datelor, pot fi obţinute următoarele răspunsuri:
a. Documentul introdus este valabil - datele despre unitatea de transport corespund
cu datele din certificatul de înmatriculare şi în acest caz se trece la următoarea etapă;
b. Documentul introdus nu este valabil - datele despre unitatea de transport nu
corespund cu datele din certificatul de înmatriculare şi în acest caz se examinează care
sunt aceste necorespunderi. În cazul în care devierile sunt minore, de exemplu: culoarea,
masa totală, VIN codul are simboluri inadmisibile, Vin codul lipseşte, nu corespunde
capacitatea motorului, lipsesc date despre autovehicul e.t.c. În acest caz se procedează
după cum urmează:
1. Se scanează certificatul de înmatriculare.
2. Se efectuează PrintScreen la datele primite în S.I.A. „Autotest”.
3. Certificatul de înmatriculare scanat şi PrintScreen-ul se introduc într-un fişier
Word, denumit după numărul de înmatriculare a unităţii de transport.
4. Fişierul se salvează pe PC local.
5. Fişierul se trimite la Î.S. C.R.I.S „Registru” sau la serviciul tehnic (e-mail indicat
în contractul de deservire a S.I.A. „Autotest”) cu indicarea problemei.
a. Documentul introdus nu este valabil – în acest caz se eliberează raport temporar de
30 zile. Proprietarul va fi trimis la Birourile de Înmatriculare a Transporturilor
(BÎT) pentru perfectarea certificatului de înmatriculare.
b. Documentul introdus nu a fost găsit – în acest caz nu se eliberează raportul despre
inspecţia tehnică , se anunţă organele competente.
c. La executarea interpelării apare o eroare – în acest caz se apelează serviciul tehnic,
datele de contact fiind indicate în contractului de deservire a S.I.A. „Autotest”.
6. Se introduc datele despre baza impozitară şi odometru.
7. Se introduce datele despre proprietar conform pct. 37, lit. d) la prezentul
regulament.
43. Introducerea datelor despre proprietar are loc după cum urmează:
1. Se alege tipul proprietarului unităţii de transport;
2. Se introduce codul fiscal a persoanei juridice, după care se apasă butonul
„Extrage”;
3. Se alege tipul documentului de identitate a proprietarului, în cazul persoanei fizice;
4. Se indică Seria şi Numărul documentului prezentat, după care se apasă butonul
„Extrage”;
5. Se analizează rezultatul în urma interpelării;
6. În urma executării interpelării, pot apărea următoarele cazuri:
• Document valabil - în urma interpelării, datele din baza de date corespund cu datele
din documentul prezentat, după care se trece la următoarea etapă;
• Document valabil - în urma interpelării, datele din baza de date nu corespund cu
datele din documentul prezentat. În acest caz inspecţia tehnică nu se petrece, unde
proprietarul va rezolva problema necorespunderii.
• Document nevalabil - în acest caz inspecţia nu se petrece, proprietarul va rezolva
problema valabilităţii buletinului de identitate.
• Documentul nu a fost găsit - în acest caz inspecţia tehnică nu se petrece,
proprietarul va rezolva problema buletinului de identitate.
• La executarea interpelării apare o eroare - în acest caz se apelează serviciul tehnic
la datele de contact indicate în contractul de deservire a S.I.A. „Autotest”.
7. Se indică dacă proprietarul este persoană care beneficiază de facilitaţi.
8. Se introduc datele despre persoana de încredere.
Notă: La introducerea datelor despre persoana de încredere se procedează la fel ca şi
în cazul proprietarului persoană fizică.
9. Se introduc datele despre plăţi conform pct. 37, lit. f) al prezentei reglementări
tehnice.
44. Introducerea datelor despre plăţi, are loc după cum urmează:
Rubrica „Inspecţie”
1. În rubrica „Inspecţie” se bifează modul de achitare a plăţii pentru inspecţia tehnică
(se bifează cînd achitarea este în numerar în casieria staţiei de inspecţie tehnică şi
se scoate bifa cînd achitarea a fost efectuată prin transfer);
2. Se indică suma achitată pentru inspecţia tehnică;
3. Se indică numărul documentului de plată pentru inspecţia tehnică;
4. Se indică termenul de valabilitate a raportului de inspecţie tehnică.
 Rubrica „Încasări în fondul Rutier”
Pentru introducerea datelor referitor la încasările în fondul rutier se îndeplinesc
următorii paşi pentru a putea urmări documentele prin intermediul căruia au fost
achitate impozitele:
1. Se bifează cînd suma trebuie să fie inclusă în calculul fondului rutier. În cazul în
care suma indicată nu trebuie să fie inclusă în calculul fondului rutier, bifa se
scoate.
2. Se introduce suma exactă achitată pentru această unitate de transport.
3. Se introduce numărul documentului de plată bancar a fondului rutier.
4. Se indică anul bugetar pentru care a fost achitat fondul rutier.
5. Se introduce denumirea băncii prin care a fost efectuată achitarea încasărilor în
fondului rutier.
Rubrica „Răspunderea civilă”
Introducerea datelor despre asigurarea răspunderii civile, are loc după cum urmează:
1 - se introduce suma asigurării;
2 - se introduce data documentului de asigurare;
3 - se introduce numărul şi seria documentului de asigurare;
4 - se introduce perioada pentru care a fost achitată asigurarea;
5 - se introduce compania de asigurare.
10. Dacă toate datele despre unitatea de transport, proprietar, persoană de încredere,
achitarea plăţilor corespund, atunci se trece la etapa de fixare a unităţii de transport din
faţă cu numerele de înmatriculare vizibile, integre şi inspecţia acesteia, prin apăsarea
butonului „BUTON NEXT”.
Rubrica fotografierea unităţii de transport.
Pentru a fotografia unitatea de transport, este necesar de poziţionat unitatea de
transport, astfel încît să fie bine vizibilă, tipul, culoarea, numărul de înmatriculare a
unităţii de transport, precum şi standul de măsurare a acesteia.
Se verifică veridicitatea datei şi orei de pe camera digitală.
După poziţionarea uniăţii de transport are loc fixarea şi salvarea fotografiei prin
apăsarea butoanelor „1”, „2” şi „3” după care se alege butonul care corespunde Liniei
de inspecţie respectivă.
În cazul în care imaginea nu e vizibilă, se repetă procedura de fotografiere.
În cazul în care fotografia salvată nu corespunde imaginii de pe camera instalată,
imaginea lipseşte sau se întîlnesc alte deficienţe, este necesar de apelat la suportul
tehnic la telefoanele indicate în contractul de deservire a S.I.A. „Autotest”.
11.Se efectuează inspecţia propriu-zisă.
12.Se introduc datele măsurate de la standurile staţiei de inspecţie tehnică.
13.Se indică parametrii corespunzători şi se trece la etapa următoare prin acţionarea
butonului „BUTON NEXT”.
Fixarea deciziei şi eliberarea raportului.
1. În cazul în care expertul decide de a elibera raportul de inspecţie tehnică şi
ecusonul, se introduce numărul raportului tipografic, care conţine 7 simboluri. În caz
contrar, sistemul va genera o eroare.
2. Se alege decizia „Au trecut inspecţia tehnică cu eliberarea ecusonului”.
3. Se verifică indicaţiile odometrului.
4. Se indică menţiuni (dacă este cazul).
 5. Se apasă butonul „PRINT” sau „WHITE” după necesitate.
6. Se verifică informaţia din forma de tipar a raportului. În cazul în care s-au depistat
devieri, se întoarce în forma de introducere a raportului, se operează cu modificările
necesare, apoi se repetă tiparul raportului.
7. După ce a fost imprimat raportul de verificare tehnică, raportul electronic se
transmite către organul abilitat, după care se închide. Odată închis, raportul nu mai
poate fi corectat. Pentru a corecta un raport finisat, este necesar de anulat raportul
greşit, apoi prin procedura de dublare se eliberează un raport nou, sau se transmite
către organul abilitat pentru ulterioara modificare a acestora.

VII. Cerinţe faţă de staţiile de inspecţie tehnică.

45. (1) Staţia de inspecţie tehnică periodică (SITP) este o (sub)unitate care aparţine
unei persoane juridice care are prevăzut în statut ca obiect de activitate “Activităţi de
testări şi analize tehnice”. SITP poate funcţiona numai dacă deţine autorizaţie cu
termen de valabilitate eliberată de către organul abilitat conform prevederilor art.132 la
Legea nr.150 din 17.07.2014 vizînd aprobarea Codului transporturilor rutiere. Spaţiul
destinat activităţii de inspecție tehnică periodică trebuie să fie separat de spaţiul
destinat altor activităţi ale persoanei juridice şi tot utilajul destinat acestei activităţi
trebuie să fie amplasat într-o singură incintă, astfel încât activitatea de inspecție
tehnică periodică să nu fie influenţată de alte activităţi desfăşurate de persoana
juridică respectivă.
(2) În cadrul SITP nu se admite efectuarea de operaţiuni de întreţinere şi reparaţii în
timpul programului pentru efectuarea inspecției tehnice periodice.
(3) Staţiile de inspecţie tehnică periodică a vehiculelor sînt obligate să respecte
cerințele prevăzute la art.133 la Legea nr.150 din 17.07.2014 vizînd aprobarea Codului
transporturilor rutiere.
46. Echipamentele şi mijloacele de măsurare utilizate la inspecţia tehnică a vehiculelor
să fie în stare bună de funcţionare şi verificate metrologic în modul stabilit conform
cerinţelor prescrise.
47. SITP trebuie completată cu utilaj de calcul conectat la reţeaua locală de
calculatoare, care ar permite monitorizarea procesului tehnologic de inspecție tehnică.
Datele acumulate trebuie sintetizate şi transmise către organul abilitat, conform
cerințelor bazei de date SIA”Autotest”.
48. Denumirea fiecărei SITP trebuie să fie constituită din cuvintele “Staţie de inspecţie
tehnică” şi adăugat la ele numărul de cod al staţiei de inspecţie tehnică, atribuit de
către organul abilitat. De exemplu “Staţie de inspecţie tehnică 001”.
49. Cerinţele tehnice minime faţă de infrastructura tehnologiilor informaționale.
- Parametrii tehnici minimi a staţiilor de lucru :
- CPU: Pentium 4 3.00 Ghz;
- Ram: 2Gb;
- HDD: 160Gb;
Parametrii tehnici minimi al serverului local :
- CPU: Dual Core 2,1 Ghz;
- Ram: 4Gb;
- HDD: 500Gb;
Reţea locală minimum 100 MB, Camere foto/video pentru fixarea autovehiculului din
faţă în timpul inspecţiei, accesul la internet din cel puţin două surse cu o viteza minimă
de 2 Mbps UPLoad/DownLoad.

50. Pe computerul Părţii se cere să fie instalat unul din următoarele sisteme
operaţionale:
- Windows Vista,Windows XP,Windows 7.
- SIA Autotest este compatibil şi poate fi lansat cu ajutorul browserului:
- Google Crome;Mozilla FireFox; Internet Explorer 7.
- Petru imprimarea rapoartelor este necesar să fie instalat Adobe Reader 10.
- Securitatea programului.
Acces la S.I.A. „Autotest” pot avea numai persoanele autorizate. Pentru a fi autorizat
este necesar ca utilizatorul să fie inclus în lista utilizatorilor de către administratorul de
sistem local şi acceptat de către administratorul principal al sistemului (organul
abilitat).
Utilizatorii S.I.A. „Autotest” trebuie să deţină un contract valabil de acces la datele
vizate de organul abilitat.

VIII. Autorizarea SITP.

51. În funcţie de destinaţia şi masa totală maximă autorizată a autovehiculelor

inspectate, autorizaţia pentru activitatea de inspecţie tehnică periodică prevăzută la
anexa 7 din prezentul regulament, va include genurile de activitate în conformitate cu
prevederile art.129 la Legea nr.150 din 17.07.2014 vizînd aprobarea Codului
transporturilor rutiere.
52. În vederea obţinerii autorizaţiei pentru activitatea de inspecție tehnică periodică,
întreprinderea înregistrată în modul stabilit în Republica Moldova, va depune la
organul abilitat, pentru fiecare subdiviziune a stației de inspecție tehnică, cîte un dosar
de autorizare în conformitate cu prevederile art.130 la Legea nr.150 din 17.07.2014
vizînd aprobarea Codului transporturilor rutiere.
53. Staţia de inspecţie tehnică trebuie să dispună de:
a) spaţii de parcare suficiente care să permită staţionarea vehiculelor rutiere în
aşteptarea efectuării inspecţiei tehnice sau în aşteptarea eliberării documentelor;
b) spaţii sociale pentru personal;
a) spaţii sociale accesibile clienţilor (spaţii de aşteptare, grup social etc).
54. Pe certificatul de autorizare eliberat se vor menţiona categoriile de vehicule rutiere
pentru care a fost autorizată staţia de inspecţie tehnică.
55. Dacă întreprinderile deţin mai multe staţii de inspecţie tehnică, organul abilitat va
elibera cîte un certificat de autorizare pentru fiecare staţie de inspecţie tehnică în parte.
56. Cererea de autorizare a stației de inspecție tehnică se examinează de către organul
abilitat în conformitate cu prevederile art.131 la Legea nr.150 din 17.07.2014 vizînd
aprobarea Codului transporturilor rutiere.
57. Autorizaţia pentru activitatea de inspecţie tehnică periodică se acordă
întreprinderilor în conformitate cu prevederile art.126 la Legea nr.150 din 17.07.2014
vizînd aprobarea Codului transporturilor rutiere și art.292 la Legea nr.131-XVI din
07.06.2007 privind siguranța traficului rutier.
 58. Organul abilitat suspendă, restrînge sau retrage autorizația pentru desfășurarea
activității de inspecție tehnică în condițiile prevăzute de art.134 la Legea nr.150 din
17.07.2014 vizînd aprobarea Codului transporturilor rutiere.
59. În cazul retragerii autorizației pentru desfășurarea activității de inspecție tehnică
periodică, întreprinderea poate solicita eliberarea unei noi autorizații, în conformitate
cu prevederile art.136 la Legea nr.150 din 17.07.2014 vizînd aprobarea Codului
transporturilor rutiere.

IX. Atestarea personalului care efectuează inspecţia tehnică.

60. Certificatele de competență profesională al managerului și al expertului de

inspecție tehnică se eliberează de către organul abilitat, conform prevederilor art.127-
128 la Legea nr.150 din 17.07.2014 vizînd aprobarea Codului transporturilor rutiere.
Modelul certificatelor de competență profesională al managerului și al expertului de
inspecție tehnică este prezentat în anexa 8 la prezentul regulament.
61. Certificatul de competență profesională a expertului de inspecție tehnică se retrage
de către organul abilitat în condițiile art.135 la Legea nr.150 din 17.07.2014 vizînd
aprobarea Codului transporturilor rutiere.

X. Procesul verbal de inspecţie şi stabilirea rezultatelor. Formarea concluziei.

62. La verificarea funcţionării a oricărui sistem, în corespundere cu parametrilor

supuși verificării din procesul verbal de inspecție la anexa 5 din prezentul regulament,
datele primite se compară cu valorile normative, şi se formează o concluzie, dacă
sistemul corespunde sau nu normelor tehnice.
63. La perfectarea concluziei, unde sistemul, supus inspecţiei tehnice, corespunde
normelor tehnice, în procesul verbal de inspecţie tehnică al vehiculului în coloana
“corespunde” (DA) la intersecţia cu rîndul care determină sistemul sus-indicat, se pune
semnul în formă de “√”.
La perfectarea concluziei unde sistemul, supus încercării, nu corespunde normelor
tehnice, în procesul verbal de inspecţie tehnică al vehiculului în coloana “corespunde”
(NU) la intersecţia cu rîndul care determină sistemul sus-indicat, se pune semnul în
formă de “√”.
64. După controlul tuturor sistemelor supuse inspecţiei tehnice obligatorie, în
corespundere cu lista obiecţiilor de control din procesul verbal, expertul, care
eliberează raportul de inspecţie tehnică, analizează rezultatele. În urma analizării
rezultatelor se formează concluzia conform datelor unităţii de transport.
65. În lipsa în procesul verbal de inspecţie a menţiunilor cu simbolul “√” la coloana
“corespunde” (NU), se formează o decizie despre corespunderea totală a vehiculului
normelor tehnice şi se formează concluzia “A trecut inspecţia tehnică cu eliberarea
ecusonului”.
Prezenţa în procesul verbal de inspecţie tehnică a cel puţin unei menţiuni cu simbolul
“√” la coloana “corespunde” (NU), se formează o decizie despre corespunderea
parţială a vehiculului normelor tehnice şi se formează concluzia “A trecut inspecţia
tehnică fără eliberarea ecusonului”.
66. Pentru vehiculele, care au primit concluzia “A trecut inspecţie tehnică cu eliberarea
ecusonului”, se eliberează primul exemplar al raportului de inspecţie tehnică şi se
eliberează ecusonul în corespundere cu punctul 26 al prezentului regulament. Analogic
se completează al doilea exemplar al raportului de inspecţie tehnică, la care se
ataşează: procesului verbal de inspecție completat manual, buletinul de probă de la
operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi buletinul de probă de la operaţiunea de
verificare a eficacităţii sistemului de frînare şi chitanţa originală (ordinul de plată)
despre plata taxei de folosire a drumurilor, care va rămîne arhivat la staţiile de
inspecţie tehnică pe un termen de 3 ani.
67. Pentru vehiculele, care au primit concluzie “A trecut inspecţia tehnică făr
eliberarea ecusonului”, se eliberează un raport provizoriu, conform pct.36 al. a) la
prezentul regulament.
68. Procesul verbal de inspecţie al vehiculului urmează, în mod obligatoriu, a fi salvat
pe serverul staţiei de inspecţie tehnică.

XI. Controlul şi supravegherea.

69. Parametrii supuși verificării și metodele de verificare a acestora, sunt expuse în

anexa nr. 5 la prezentul regulament.
70. Răspunderea pentru respectarea operaţiilor procesului tehnologic o duce expertul
de inspecţie tehnică, care nemijlocit a efectuat operaţia concretă, managerul, cît şi
conducătorul staţiei de inspecţie tehnică.
71. În cadrul staţiei de inspecţie tehnică nu se admite efectuarea de operaţiuni de
întreţinere şi reparaţii în timpul programului de efectuare a inspecţiei tehnice.
72. Întru suplimentarea informaţiei vizînd autovehiculele supuse inspecţiei tehnice se
efectuează fotografierea din faţă a vehiculului, amplasat pe standurile de frînare.
73. Fotografia trebuie să fie inclusă în baza de date a staţiei de inspecţie tehnică şi să
se păstreze împreună cu rezultatele inspecţiei autovehiculului respectiv în cadrul staţiei
de inspecţie tehnică. Pe fotografie neapărat trebuie să fie indicat timpul, data şi anul
efectuării inspecţiei tehnice periodice.
74. Vehiculul de pe fotografie trebuie să fie vizibil, iar numărul de înregistrare din faţă
uşor de identificat.
75. Expertul de inspecţie tehnică, care a eliberat raportul de inspecţie tehnică cu
încălcarea prevederilor punctelor 72-74, duce răspunderea în conformitate cu capitolul
XIII “Răspunderea expertului de inspecție tehnică”.
76. Pentru verificarea în timp a menţinerii capacităţii tehnice a staţiilor de inspecţie
tehnică, organul abilitat va efectua supravegherea activităţii acestora.

XII. Evidenţa şi darea de seamă.

77. Datele de identificare şi rezultatele inspecţiei tehnice se înregistrează pe serverul

staţiei de inspecţie tehnică cu transmiterea on-line a acestora pe serverul organului
abilitat.
78. Darea de seamă on-line reprezintă lista parametrilor şi valorilor, pentru fiecare
vehicul, care a fost supus inspecţie tehnice.
79. Exemplarul doi al raportului de inspecţie tehnică se va arhiva în pachete cu
respectarea consecutivităţii numărului de ordine şi se va păstra nu mai puţin de 3 ani.
Primul şi al doilea exemplar al rapoartelor de inspecţie tehnică anulate, din cauza
îndeplinirii incorecte, imprimării necalitative etc. de asemenea se vor arhiva. Ambele
exemplare cu ecuson se vor capsa împreună într-un pachet, cu respectarea
consecutivităţii numărului de ordine.
 XIII. Răspunderea expertului de inspecție tehnică.

80. Inspecția stării tehnice corespunzătoare a unui vehicul, prin aplicarea ştampilei şi
semnăturii care certifică promovarea inspecţiei tehnice, de către personal neatestat, sau
de către personalul atestat, dar fără efectuarea în prealabil a inspecţiei tehnice conform
procesului verbal din anexa 5 la prezentul regulament, inspectarea unităţilor de
transport fără prezentarea, fără fotografierea acestora la SITP, aplicarea
necorespunzătoare a ecusonului, neaplicarea datei, orei şi anului, atrage după caz,
răspunderea administrativă, disciplinară, materială, conform legislaţiei în vigoare.
81. Falsificarea datelor care atestă starea corespunzătoare a unui vehicul în urma unei
inspecţii tehnice, precum şi utilizarea unui astfel de înscris conştientizînd că acesta
este fals, constituie încălcare şi se pedepseşte în conformitate cu legislaţia în vigoare.

XIV. Taxa pentru folosirea drumurilor

82. Achitarea taxei pentru folosirea drumurilor reprezintă o condiţie obligatorie pentru
trecerea inspecţiei tehnice în scopul primirii raportului de inspecţie tehnică, indiferent
de concluzia, care poate fi formată în rezultatul verificării.
83. Taxa pentru folosirea drumurilor se achită pînă la momentul trecerii inspecţiei
tehnice prin achitarea integrală (se achită în două rate egale, taxa pentru autovehiculele
supuse inspecției tehnice de două ori pe an) conform tarifelor stabilite, indiferent de
volumul de utilizare a drumurilor naţionale în anul calendaristic curent.
84. Achitarea taxei pentru folosirea drumurilor se efectuează de către proprietarul
vehiculului sau de către persoana de încredere, cu indicarea obligatorie a numărului de
înregistrare al vehiculului în chitanţa de achitare (pentru persoanele fizice) sau ordinul
de plată trezorerial (pentru persoanele juridice). La achitarea taxei pentru folosirea
drumurilor de către persoanele juridice prin transfer, în ordinul de plată trezorial, în
mod obligatoriu, se indică în capitolul “Destinaţia plăţii” numerele de înregistrare ale
vehiculelor, pentru care este achitată taxa, cu descifrarea sumelor pentru fiecare
vehicul. De exemplu: “СТР 578 – 800 lei, СЕА 136 – 1440 lei, СРА 555 – 1950
lei”.
85. În caz de supraplată de către persoana juridică a taxei pentru folosirea drumurilor
pentru perioadele anterioare, se permite folosirea în loc de ordinul de plată trezorerial a
unui certificat al Inspectoratului Fiscal teritorial, a persoanei juridice, la care vehiculul
se află la balanţă. Acest certificat trebuie să conţină informaţia care confirmă, că suma
totală a supraplăţii se micşorează la cota taxei pentru folosirea drumurilor, care trece în
cont pentru vehiculul concret (numărul de înregistrare a lui) pentru anul calendaristic
concret.
86. La eliberarea primului exemplar al raportului de inspecţie tehnică cu eliberarea
ecusonului, chitanţa originală care confirmă plata taxei pentru folosirea drumurilor
pentru vehiculul respectiv se ataşează la exemplarul doi al raportului de inspecţie
tehnică, pentru arhivarea ulterioară în scopul efectuării verificărilor în conformitate cu
capitolul XI “Controlul şi supravegherea” din prezentul regulament.
87. La eliberarea raportului de inspecţie tehnică provizoriu, chitanţa originală care
confirmă achitarea taxei pentru folosirea drumurilor pentru vehiculul respectiv, se
ataşează la raportul provizoriu de inspecţie tehnică, cu înmînarea ulterioară persoanei
care a prezentat vehiculul la inspecţia tehnică. În aşa fel, la trecerea inspecţiei tehnice
fără eliberarea ecusonului, chitanţa pentru taxa de folosire a drumurilor nu se sustrage,
lăsîndu-i posibilitatea să treacă inspecţia tehnică din nou la staţia de inspecţie tehnică
respectivă după înlăturarea tuturor defectelor constatate de către expert, fără achitarea
dublă a taxei pentru folosirea drumurilor pentru anul curent.
88. În caz de efectuare a inspecţiei tehnice mai mult de o dată în anul calendaristic
respectiv, sau în cazul schimbării raportului de inspecţie tehnică cu ecuson
(schimbarea parbrizului sau numărului de înregistrare), în calitate de chitanţă sau ordin
de plată despre achitarea taxei de folosire a drumurilor trebuie să fie ataşat raportul de
inspecţie tehnică, care urmează a fi anulat în rezultatul acestor operaţii. În aşa fel
raportul care urmează va fi anulat şi cel nou eliberat trebuie să conţină codul VIN
identic, iar în rîndul „Fondul rutier” în capitolul IV „PLĂŢI” al raportului, ambele
rapoarte trebuie să fie identic îndeplenite.

XV. Dispoziţii finale şi tranzitorii.

89. Organul abilitat, efectuează generalizarea şi analiza informaţiei privind

desfăşurarea şi rezultatele inspecţiei tehnice a vehiculelor pentru optimizarea reţelei
staţiilor de inspecţie tehnică.
90. Anexele nr. 1 – 8 sunt parte integrantă a prezentului regulament.
91. Prevederile prezentului Regulament, intră în vigoare din momentul publicării în
Monitorul Oficial al Republicii Moldova.
 Anexa 1
la Regulamentul cu privire la inspecția tehnică
periodică a vehiculelor rutiere.

Categoriile autovehiculelor supuse inspecției tehnice și frecvența de

efectuare a inspecțiilor tehnice.

Categorii de vehicule

1. Autovehicule utilizate pentru transportul de pasageri și care au mai mult de opt locuri,
exclusiv scaunul conducătorului auto (categoriile M2 și M3)

2. Autovehicule utilizate pentru transport de marfă și cu masa maximă admisibilă mai mare
de 3 500 kg (categoriile N2 și N3)
3. Remorci și semiremorci (categoriile O1, O2, O3 și O4)
4. Taxiuri, ambulanțe (categoriile M1 și N1)
5. Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate, în mod normal, pentru transportul de
mărfuri, cu masa maximă admisibilă de pînă la 3 500 kg, cu excepția tractoarelor și
utilajelor agricole (categoria N1)
6. Autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul de pasageri și care nu
au mai mult de opt locuri, exclusiv scaunul conducătorului auto (categoria M1)
7. Vehicule din categoria L.

Categoria M: Autovehicule cu cel puțin patru roți, proiectate și construite pentru

transportul pasagerilor.
Categoria M1: Vehicule proiectate și construite pentru transportul pasagerilor, cu cel
mult opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului.
Categoria M2: Vehicule proiectate și construite pentru transportul pasagerilor, cu mai
mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai
mică sau egală cu 5 tone
CategoriaM3: Vehicule proiectate și construite pentru transportul pasagerilor, cu mai
mult de opt locuri pe scaune în afara scaunului șoferului și cu o masă maximă mai
mare de 5 tone.
Categoria N: Autovehicule cu cel puțin patru roți, proiectate și construite pentru
transportul mărfurilor.
Categoria N1: Vehicule proiectate și construite pentru transportul mărfurilor, avînd o
masă mai mică sau egală cu 3,5 tone.
Categoria N2: Vehicule proiectate și construite pentru transportul mărfurilor, avînd o
masă maximă de peste 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone.
Categoria N3: Vehicule proiectate și construite pentru transportul mărfurilor, avînd o
masă maximă mai mare de 12 tone.
Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci).
Categoria O1: Remorci cu masă maximă mai mică sau egală cu 0,75 tone.
Categoria O2: Remorci cu masă maximă mai mare de 0,75 tone dar mai mică sau egală
cu 3,5 tone.
Categoria O3: Remorci cu masa maximă mai mare de 3,5 tone dar mai mică sau egală
cu 10 tone.
Categoria O4: Remorci cu masa maximă mai mare de 10 tone.
Categoria L: Vehicule cu două sau trei roți.
Categoria L1e: motorete, vehicule cu două roți cu o viteză maximă constructivă de
pînă la 45 km/h, cilindreea cărora nu depășește 50cm3 în cazul unui motor cu ardere
internă, sau putere nominală continuă maximă ce nu depășește 4kW în cazul unui
motor electric.
Categoria L2e: motorete, vehicule cu trei roți cu o viteză maximă constructivă de pînă
la 45 km/h, cilindreea cărora nu depășește 50 cm3 în cazul unui motor cu aprindere prin
scînteie, putere netă maximă ce nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motor cu
ardere internă sau putere nominală continuă maximă ce nu depășește 4 kW în cazul
unui motor electric.
Categoria L3e: motociclete, vehicule cu două roți fără ataș, echipate cu un motor avînd
o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau avînd o viteză
maximă constructivă de peste 45 km/h.
Categoria L4e: motociclete, vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor avînd
o cilindree de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau avînd o viteză
maximă constructivă de peste 45 km/h.
Categoria L5e: tricicluri cu motor, vehicule cu trei roți dispuse simetric, echipate cu un
motor avînd o cilindee de peste 50 cm3 în cazul unui motor cu ardere internă și/sau
avînd o viteză maximă constructivă de peste 45 km/h.
Categoria L6e: cvadricicluri ușoare a căror masă fără încărcătură nu depășește 350 kg,
neincluzînd masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice, a căror viteză maximă
constructivă nu depășește 45 km/h, cilindreea motorului a cărora nu depășește 50 cm3
în cazul motoarelor cu aprindere prin scînteie, a căror putere netă maximă nu depășește
4 kW în cazul altor tipuri de motor cu ardere internă sau a căror putere nominală
continuă maximă nu depășește 4 kW în cazul unui motor electric.
Categoria L7e: cvadricicluri, altele decît cele menționate la categoria L6e, a căror
masă fără încărcătură nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehicule destinate
transportului de mărfuri), neincluzînd masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice și a
căror putere netă maximă a motorului nu depășește 15 kW.
 Anexa 2
la Regulamentul cu privire la inspecția tehnică
periodică a vehiculelor rutiere.

Modelul ecusonului de inspecţie tehnică.

Ecusonul are forma de pătrat cu dimensiunile 60 x 60 mm, este confecţionat din
material autolipicios, rezistent la influenţa factorilor externi şi care se distruge în caz
de dezlipire.

Menţiuni:
1. Termenul de valabilitate a ecusonului de inspecţie tehnică expiră corespunzător cu
găurile perforate în rubricile „anul” (orizontal) şi „luna” (vertical), asemeni exemplului
prezentat mai sus – luna martie a anului 2015;
2. Ecusonul de inspecţie tehnică prezentat mai sus are numărul de serie 0105694.
 Anexa 3
la Regulamentul cu privire la inspecția tehnică
periodică a vehiculelor rutiere.

Raport de inspecţie tehnică al vehiculului.

Raportul de inspecţie tehnică al vehiculului reprezintă o blanchetă de strictă evidenţă,
confecţionată din hîrtie de culoare nisipie, format A4, cu vilozităţi în calitate de
elemente de protecţie.
Denumirea staţiei de inspecţie, codul, adresa

RAPORT
DE INSPECŢIE TEHNICĂ A VEHICULULUI
Data______________
0106251
I.DATELE VEHICULULUI

1. Nr. de identificare______________________ 6. Nr. motorului_______________________

2. Nr. de înmatriculare_____________________ 7. Nr. caroseriei_______________________
3. Certificat de înmatriculare________________ 8. Nr. şasiului (cadrului)_________________
4. Marca, tipul, varianta____________________ 9.Anul de fabricaţie____________________
5. Tipul caroseriei_________________________ 10. Culoarea__________________________
11. Indicaţiile vitezometrului____________________
12. Baza de impozitare_________________________

II.DATELE PROPRIETARULUI
Numele, prenumele, Denumirea persoanei juridice Codul personal Adresa

III. DATELE PERSOANEI DE ÎNCREDERE

Numele, prenumele Codul personal Adresa

IV. DATELE DESPRE PLĂŢI ŞI ASIGURĂRI

Plăţi Suma Data Seria şi numărul Termenul de Denumirea agentului financiar
(asigurări) plăţii achitării documentului asigurare de asigurare

V. DEFECŢIUNI TEHNICE ŞI NEAJUNSURI DEPISTATE

I. CONCLUZIE

L.Ş. Expert __________________________ Cu rezultatele testării

Semnătura, numele, prenumele, codul personal sunt cunoscut
________________________________ ___________________________
Semnătura
 Anexa 4
la Regulamentul cu privire la inspecția tehnică
periodică a vehiculelor rutiere.
Raport provizoriu de inspecție tehnică
 Anexa 5
la Regulamentul cu privire la inspecţia tehnică
periodică a vehiculelor rutiere.

Procesul verbal de inspecție, vizînd lista parametrilor supuşi verificării şi metodele

de verificare a acestora, criteriile stării tehnice a vehiculelor

Inspecția tehnică periodică trebuie să acopere cel puțin elementele menționate mai
jos, cu condiția să aibă legătură cu elementele obligatorii ale vehiculului controlat.
Inspecțiile tehnice reglementate prin prezenta anexă pot fi efectuate fără
demontarea părților componente ale vehiculului.

Nr. Elementele care trebuie Motivele respingerii Vehiculele din Corespunde

codu- verificate/încercate categoriile care (se bifează
rilor trebuie să coloana
corespundă respectivă)
1,2,3 4,5,6 DA NU
GRUPUL I. Identificarea vehiculului.
101 Datele din certificatul de Necorespunderea cu datele din
X X
înmatriculare. certificatul de înmatriculare
102 Numerele de identificare Semne de fals a numerelor de
X X
a agregatelor identificare a agregatelor
103 Elemente privind Fabricarea sau reutilarea sa efectuat
X X
fabricarea sau reutilarea cu încălcarea standardelor în vigoare.
104 Numărul de Necorespunderea cu cerințele
X X
înmatriculare. standardelor în vigoare.
Echiparea vehiculului
105 Semnul distinctiv al Nu corespunde semnul distinctiv al
X X
statului. statului.
106 Vopsirea cromografică, Lipsesc pe vehicule și nu sunt
semne distinctive și de conforme standardelor în vigoare.
X X
avertizare, inscripții pe
vehicule.
107 Avertizoare luminoase și Vehiculele sunt echipate cu
sonore speciale. avertizoare luminoase și sonore X X
speciale, fără autorizație.
108 Dispozitive de avertizare Lipsesc dispozitivele de avertizare
X X
acustică (claxonul). acustică.
109 Cală (cale) de roată (roți) Lipsesc în cazul cînd sunt prevăzute
X -
de cerințe.
110 Trusa de prim ajutor. Lipsește (lipsesc) în cazul în care ea
(ele) este (sînt) prevăzută (e) de
X X
cerințe, sau nu este (sunt) completă
(e).
111 Fixare baterie. În cazul în care este fixată
- X
necorespuzător.
112 Extinctor. Lipsește (lipsesc) în cazul în care
acesta (acestea) este (sunt) prevăzut X X
(e) de cerințe.
113 Triunghi reflectorizant. Lipsește în cazul în care acesta este
X X
prevăzut de cerințe.
114 Fixare scaun conducător Nu corespunde cerințelor de fixare.
X X
auto.
GRUPUL II. Motorul.
Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scînteie și alimentare cu benzină.
a) dacă gazele de evacuare nu sunt controlate de un sistem avansat de control al emisiilor, cum ar fi
un convertor catalitic cu trei căi controlat cu sondă lambda:
201a Inspecția vizuală a Nu este într-o stare satisfăcătoare și
sistemului de evacuare, există scurgeri.
pentru a se verifica dacă
X X
este complet și într-o
stare satisfăcătoare și
dacă nu există scurgeri.
201b Inspecția vizuală a Nu este complet, nu este într-o stare
oricărui echipament de satisfăcătoare și dacă există scurgeri.
control al emisiilor
instalat de producător,
X X
pentru a verifica dacă
este complet și într-o
stare satisfăcătoare și
dacă nu există scurgeri.
201c Conținutul maxim Conținutul maxim admisibil de CO în gazele
admisibil al elementelor de evacuare este menționat de producătorul
vehiculului. Dacă această informație nu este
toxice sau fumul în disponibilă, conținutul de CO trebuie să nu
gazele de eșapament. depășească următoarele valori:
1) pentru vehiculele înmatriculate sau puse
în circulație pentru prima dată de la data
X X
intrării în vigoare a Directivei 70/220/CEE și
1 octombrie 1986: CO-4,5% vol.
2) pentru vehicule înmatriculate sau puse în
circulație pentru prima dată după 1
octombrie 186 – 3,5% vol.
b) dacă gazele de evacuare sunt controlate de un sistem avansat de control al emisiilor, cum ar fi un
convector catalitic cu trei căi controlat cu sondă lambda:
201a Inspecția vizuală a Nu este într-o stare satisfăcătoare și
sistemului de evacuare, există scurgeri.
pentru a se verifica dacă
X X
este complet și într-o
stare satisfăcătoare și
dacă nu există scurgeri.
201b Inspecția vizuală a Nu este complet, nu este într-o stare
oricărui echipament de satisfăcătoare și dacă există scurgeri.
control al emisiilor
instalat de producător,
X X
pentru a verifica dacă
este complet și într-o
stare satisfăcătoare și
dacă nu există scurgeri.
201c Conținutul maxim Conținutul maxim admisibil de CO în gazele
admisibil al elementelor de evacuare este menționat de producătorul
vehiculului. Dacă această informație nu este
toxice sau fumul în disponibilă, conținutul de CO trebuie să nu
gazele de eșapament. depășească următoarele valori:
1) măsurare cu motorul la ralanti:
Conținutul maxim admisibil de CO în gazele
de evacuare nu trebuie să depășească 0,5%
vol., iar pentru vehiculele care au fost
 omologate în conformitate cu valorile limită
indicate în rîndul A sau în rîndul B din
tabelul de la punctul 5.3.1.4 din anexa I la
Directiva 70/220/CEE, conținutul maxim de
CO nu trebuie să depășească 0,3% vol. Dacă
nu se poate stabili conformitatea cu
Directiva menționată, dispozițiile de mai sus
se aplică la vehiculele înmatriculate sau puse
în circulație pentru prima dată după 1 iulie
2002.
2) Măsurare la ralanti accelerat (mers în
gol), cu turația motorului de cel puțin 2000
min-1:
Conținutul de CO: maxim 0,3% vol., iar
pentru vehicule care au fost omologate în
conformitate cu valorile limită indicate în
rîndul A sau în rîndul B din tabelul de la
punctul 5.3.1.4 din anexa I la Directiva
70/220/CEE, conținutul maxim de CO nu
trebuie să depășească 0,2% vol. Dacă nu se
poate stabili conformitatea cu Directiva
menționată, dispozițiile de mai sus se aplică
la vehicule înmatriculate sau puse în
circulație pentru prima dată după 1 iulie
2002.
Lambda: 1±0,03 sau în conformitate cu
specificațiile producătorului.
3) Pentru autovehicule echipate cu sisteme
de diagnostic la bord (SBD) în conformitate
cu Directiva 70/220/CEE, ca o alternativă la
testarea specificată la punctul 1), prin citirea
corespunzătoare a dispozitivului SBD și
verificarea simultană a funcționării corecte a
sistemului SBD.
Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel).
201a Inspecția vizuală a Nu este într-o stare satisfăcătoare și
oricărui echipament de există scurgeri.
control al emisiilor
instalat de producător,
X X
pentru a se verifica dacă
este complet și într-o
stare satisfăcătoare și
dacă nu există scurgeri.
201b Măsurarea opacității 1) Nivelul concentrației nu trebuie să
gazelor de evacuare. depășească nivelul înregistrat pe placă, în
conformitate cu Directiva 72/306/CEE.
2) dacă informația din punctul 1) nu este
disponibilă, nivelul concentrației nu trebuie
să depășească nivelul indicat de producător
sau valorile limită ale coeficientului de
absorbție, care sunt următoarele:
Coeficientul maxim de absorbție pentru:
- motoarele diesel cu aspirație naturală =2,5
m-1;
X X
- motoare diesel supraalimentare =3,0 m-1;
- o limită de 1,5 m-1 se aplică la următoarele
vehicule care au fost omologate în
conformitate cu valorile limită indicate în:
a) rîndul B din tabelul de la punctul 5.3.1.4
din anexa I la Directive 70/220/CEE –
(vehicule utilitare ușoare cu motor diesel –
EURO4);
b) rîndul B1 din tabelele de la punctul 6.2.1
 din anexa I la Directive 88/77/CEE –
(vehicule utilitare grele cu motor diesel –
EURO4);
c) rîndul B2 din tabelele de la punctul 6.2.1
din anexa I la Directiva 88/77/CEE –
(vehicule utilitare grele cu motor diesel –
EURO5);
d) rîndul C din tabelele de la punctul 6.2.1
din anexa I la Directive 88/77/CEE –
(vehicule utilitate grele – EEV), sau valorile
limită din modificările ulterioare ale
Directivei 70/220/CEE, sau valori limită din
modificările ulterioare la Directiva
88/77/CEE, sau valori echivalente, cînd se
utilizează echipamente de un alt tip decît cel
folosit pentru omologarea Ce de tip.
Dacă nu este posibilă stabilirea unei
conformități cu punctul 5.3.1.4 din anexa I la
Directiva 70/220/CEE sau cu punctul 6.2.1
din anexa I la Directiva 88/77/CEE, atunci
dispozițiile de mai sus se aplică la vehicule
înmatriculate sau puse în circulație pentru
prima dată după 1 iulie 2008. Aceste
dispoziții nu se aplică vehiculelor
înmatriculate sau puse în circulație pentru
prima dată înainte de 1 ianuarie 1980.
202 Sistemul de alimentare. În cazul cînd există scurgeri de
X X
combustibil.
203 Sistemul de ungere. În cazul cînd există scurgeri de
X X
lubrifianți.
204 Zgomot. Dispozitivul de amortizare a
X X
zgomotului lipsește sau este defectat.
GRUPUL III. Lumini, dispozitive reflectorizante și echipamente electrice.
301 Lămpi de poziție laterale Nu corespund cerințelor referitoare
și lămpi de gabarit. la: stare și funcționare, culoare și X X
eficiență vizuală.
302 Farurile cu lumină de Nu corespund cerințelor referitoare
drum și lumină de la: stare și funcționare, orientare, X X
întîlnire. comutatoare și eficiență vizuală.
303 Lămpi de stop. Nu corespund cerințelor referitoare
la: stare și funcționare, starea X X
lentilelor și eficiență vizuală.
304 Lămpi de ceață față și Nu corespund cerințelor referitoare
spate. la: stare și funcționare, starea X X
lentilelor și eficiență vizuală.
305 Lămpi de avertizare Nu corespund cerințelor referitoare
pericol. la: stare și funcționare, starea X X
lentilelor și eficiență vizuală.
305 Lămpi de semnalizare Nu corespund cerințelor referitoare
direcție. la: stare și funcționare, starea X X
lentilelor și eficiență vizuală.
306 Lămpi de mers înapoi. Nu corespund cerințelor referitoare
la: stare și funcționare, starea X X
lentilelor și eficiență vizuală.
307 Dispozitive de iluminare Nu corespund cerințelor referitoare
a plăcilor de la: stare și funcționare, starea X X
înmatriculare spate. lentilelor și eficiență vizuală.
308 Catadioptri. Nu corespund cerințelor referitoare X X
 la: stare și funcționare, starea
lentilelor și eficiență vizuală.
309 Conexiunile electrice Nu corespund cerințelor referitoare
între vehiculul tractor și la: stare și funcționare, eficiență
X -
remorcă sau vizuală.
semiremorcă.
310 Instalație electrică. Nu corespund cerințelor referitoare
la: stare și funcționare, eficiență X X
vizuală.
GRUPUL IV. Sistemul de direcție.
401 Jocul volanului. Depășește limitele stabilite. X X
402 Piesele și ansamblurile. Au jocuri pronunțate reciproce ale
pieselor și ansamblurilor sau jocul
X X
acestora în raport cu șasiul, caroseria
sau cadrul vehiculului.
403 Piulițele de fixare a Piulițele de fixare a pieselor nu sunt
pieselor. asigurate cu șplinturi, precum și X X
unele piese nu sunt bine fixate.
404 Servomecanismul. Este deteriorat sau lipsește
servomecanismul sistemului de
direcție, prevăzut prin construcție, X X
sau amortizorul ghidonului la
motociclete.
405 Piesele sistemului de Piesele sistemului de direcție au
direcție. uzuri, deformații pronunțate și alte X X
defecte.
406 Piesele și lichidele. Piesele și lichidele de lucru nu sunt
destinate modelului dat sau nu
X X
corespund exigențelor întreprinderii
producătoare.
407 Rulmenți roată. Nu corespund cerințelor. X -
GRUPUL V. Sistemul de frînare.
501 Construcția sistemelor de Este modificată, lichidul de frînare,
frînare. ansamblurile sau piesele sistemului
nu corespund modelului vehiculului X X
dat și exigențelor întreprinderii
producătoare.
502 Organe de acționare frînă - fisurate sau deteriorate
(inclusiv frîne cu arc sau - neetanșe
cilindri hidraulici). - montare
nesigură/necorespunzătoare
- coroziune excesivă X X
- cursă prea mare a pistonului sau
mecanismului cu membrană
- lipsa învelișului de protecție contra
prafului sau deteriorarea sa excesivă
Performanța și eficiența frînei de serviciu.
503 Performanța (creștere - putere de frînare necorespunzătoare
progresivă pînă la putere pe una sau pe mai multe roți
maximă). - puterea de frînare la oricare roată
X X
este mai mică de 70% din cea mai
mare putere înregistrată pe cealaltă
roată de pe aceeași punte. În cazul
 încercării frînelor pe carosabil,
devierea excesivă a vehiculului de la
direcția dreapta
- variație bruscă a puterii de frînare
(blocaj)
- frănare cu întîrziere anormală pe
oricare dintre roți
- fluctuație excesivă a puterii de
frînare, cauzată de discuri deformate
sau de tamburi ovalizați
504 Eficiența. Coeficient de frânare mai mic decât
următoarele valori (1 ):
1. Vehicule înmatriculate pentru prima dată
după 1 ianuarie 2012:
— Categoria M 1: 58 %
— Categoriile M 2 și M 3: 50 %
— Categoria N 1: 50 % — Categoriile N 2 și
N 3: 50 %
— Categoriile O 2, O 3 și O 4:
— în cazul semiremorcilor: 45 % (2)
— în cazul remorcilor cu bară de tracțiune:
50 %
2. Vehicule înmatriculate pentru prima dată
înainte de 1 ianuarie 2012:
— Categoriile M 1, M 2 și M 3: 50 % (3 ) X X
— Categoria N 1: 45 %
— Categoriile N 2 și N 3: 43 % (4 )
— Categoriile O 2,O 3 și O 4: 40 % (5 )
3. Alte categorii Categoriile L (ambele frâne
împreună):
— Categoria L1e: 42 % — Categoriile L2e,
L6e: 40 %
— Categoria L3e: 50 %
— Categoria L4e: 46 %
— Categoriile L5e, L7e: 44 %
Categoria L (frână pe roata din spate):
25 % din masa totală a vehiculului
Mai puțin de 50 % din valorile de mai sus
atinse.
Performanța și eficiența frînei secundare (de urgență), dacă este asigurată de un sistem separat)
505 Performanță. - frînă nefuncțională pe o parte
- puterea de frînare la oricare roată este mai
mică de 70% din cea mai mare putere
înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași
osie
- variație bruscă a puterii de frînare (blocaj)
- sistemul de frînare automată nu
funcționează în cazul remorcilor.
506 Eficiență. - pentru toate categoriile de vehicule, un
coeficient de frînare mai mic de 50% (pentru
vehiculele din categoriile 2 și 5, performanța
minimă a frînei secundare trebuie să fie de
2,2 m/s2) din performanța frînei de serviciu X X
definită la punctul 1.2.2 la Directiva
71/320/CEE, în raport cu sarcina autorizată,
ori, în cazul semiremorcilor, cu suma
sarcinilor admise pe punte.
Performanța și eficiența frînei de mînă.
507 Performanță. - frînă nefuncționabilă pe o parte
508 Eficiență. - pentru toate categoriile de vehicule un
coeficient de frînare mai mic de 16% în X X
raport cu sarcina maximă autorizată sau,
 pentru autovehicule, mai mic de 12% în
raport cu sarcina combinată maximă
autorizată a vehiculului, luîndu-se în
considerație coeficientul cu cea mai mare
valoare.
509a Sistem de încetinire - conexiuni sau elemente de fixare nesigure
(dacă este montat sau - defect. X X
necesar).
Performanță sistem de - variație bruscă a eficienței (la
509b încetinire sau de frînare sistemul de încetinire) X X
pe eșapament. - defect.
510 Pivotul pedalei de frînă. - prea strîns
- pivot uzat X X
- uzură/joc excesiv
510a Starea pedalei și cursa - cursă excesivă sau rezervă de cursă
dispozitivului de insuficientă
- degajare incorectă a comenzii de frînă X X
acționare a frînei. - cauciucul antiderapant de pe pedala de
frînă lipsă, prost fixat sau uzat.
511 Pompa de vid sau - timp prea lung de umplere a
compresorul și compresorului, pentru funcționarea eficace a
rezervoarele. frînelor
- presiune pneumatică/vid insuficient pentru
asigurarea unei frînări repetate (cel puțin
două acționări) după declanșarea X X
dispozitivului de avertizare ( sau cînd
manometrul indică un nivel periculos)
- pierdere de aer care produce o scădere
considerabilă a presiunii sau pierderi de aer
perceptibile.
512 Frînă de mînă, pîrghie de - blocare incorectă a clichetului de frînă de
comandă, clichet de frînă mînă
- uzura excesivă a axului pîrghiei sau a
de mînă. mecanismului cu clichet
X X
- cursă prea mare a pîrghiei, indicînd un
reglaj incorect.
513 Indicator de nivel de - funcționarea defectuoasă sau
presiune scăzută sau defectarea indicatorului de presiune X X
manometru. scăzută a manometrului.
514 Supapă de comandă a - supapă fisurată sau deteriorată, uzură
frînei cu acționare excesivă
- proastă funcționare a supapei de comandă
manuală. - comandă nesigură asupra tijei supapei sau X X
supapă nesigură
- conexiuni prost fixate sau lipsa etanșeității
- funcționare nesatisfăcătoare.
515 Supape de frînare - deteriorare, etanșeitate insuficientă
(supape de comandă, (pierderi de aer)
- pierdere excesivă de ulei din compresor
supape de degajare - montare nesigură/necorespunzătoare
X X
rapidă, regulatoare de - pierderi excesive de lichid de frînă.
presiune etc.).
516 Elemente de cuplare ale - entile de izolare defecte sau supapă cu
frînelor remorcii. auto-etanșare defectă
- montare nesigură/necorespunzătoare
X X
- etanșeitate insuficientă.
517 Acumulator, rezervor de - deteriorat, corodat, neetanș
presiune. - nefuncționare a dispozitivului de golire X X
- montare nesigură/necorespunzătoare.
518 Servomecanism frînă, - servomecanism defect sau ineficace
cilindru principal - cilindru principal defect sau neetanș X X
- cilindru principal nesigur
(sisteme hidraulice).
 - cantitate insuficientă de lichid de frînă
- lipsă capac rezervor cilindru principal
- lampă de avertizare pentru lichidul de frînă
aprinsă sau defectă
- funcționare incorectă a dispozitivului de
avertizare în caz de nivel insuficient al
lichidului de frînă.
519 Conducte de frîne rigide. - risc de fisurare sau rupere
- lipsa etanșeității la nivelul conductelor sau
al racordurilor X X
- deteriorate sau excesiv de corodare
Plasate greșit.
520 Furtunuri flexibile ale - risc de fisurare sau rupere
frînei. - deteriorate, puncte de fricțiune, prea scurte,
răsucite
- lipsa etanșeității la nivelul furtunurilor sau X X
al racordurilor
- umflare exagerată a furtunului sub presiune
Porozitate.
521 Garnituri de frînă. - uzură excesivă
X X
- murdărite (cu ulei, unsoare etc).
522 Tamburi de frînă, discuri - uzură excesivă, fisuri excesive, nesiguri
de frînă. sau sparți
- murdărie (ulei, unsori etc.)
X X
- placa din spate fixată necorespunzător.
523 Cabluri de frînă, tije, - cabluri deteriorate, cu noduri
cuplaj pîrghii. - excesiv de uzare sau corodare
- îmbinare nesigură a cablurilor sau a tijelor
- orice restricționare a mișcării libere a
sistemului de frînare
X X
- orice mișcare anormală a
pîrghiilor/tijelor/cuplajelor, indicînd o
reglare incorectă sau o uzură excesivă.
524 Corector automat al - cuplaj defect
frînei în funcție de - reglaj incorect
X X
- blocat, nefuncțional
sarcină. - lipsă.
525 Dispozitive automate de - blocate sau cu mișcare anormală, uzură
eliminare a jocurilor. excesivă sau reglaj incorect X X
- defecte.
526 Sistem antiblocaj frînă. - funcționare incorectă a dispozitivului de
avertizare antiblocare X X
- defect.
GRUPUL VI. Punți, roți, anvelope, suspensie.
601 Anvelope. Nu corespund următoarelor cerințe:
- înălțimea reziduală a profilului benzii de
rulare este mai mică decît cea prevăzută de
X X
norme
602 Tăieturi sau rupturi ale - au deteriorări (tăieturi sau rupturi) ale
anvelopelor. cordului, exfolierea carcasului benzii de
rulare sau a flancurilor
X X

603 Dimensiunile și sarcinile Prin dimensiunile sau sarcina admisibilă nu

admisibile ale corespund modelului vehiculului. X X
anvelopelor.
604 Instalarea anvelopelor. Anvelopele aceleiași axe a vehiculului au
structura carcasului radială și diagonală sau
modelele profilului benzilor de rulare sunt
X X
diferite.
605 Roți. - lipsește prizonul (bulonul, piulița) de fixare
a roții X X
- discul sau janta roții au fisurări.
606 Punți. Nu corespund cerințelor în vigoare. X X
607 Suspensie. - este deteriorată foaia de bază sau bulonul
central al resorului
- incapacitatea de funcționare a
X X
amortizoarelor.
GRUPUL VII. Dispozitive de ștergere și spălare a parbrizului.
701 Ștergătoare de parbriz. Nu funcționează. X X
702 Spălătoare de parbriz. Nu funcționează. X X
Grupul VIII. Alte elemente constructive.
Vizibilitate.
801 Oglinzi retrovizoare. Lipsesc în caz dacă ele sunt prevăzute prin
construcție, sau acestea sunt deteriorate
avînd fisuri care diminuează vizibilitatea
X X
conducătorului auto.
802 Stare geamuri și cîmp de Parbrizul și suprafețele de geam ale
vizibilitate. portierelor din față sunt umbrite sau pe
acestea sunt amplasate diferite obiecte care X X
diminuează cîmpul de vizibilitate al
conducătorului auto.
Închizătoarele portierelor și siguranțele obloanelor de la platforma caroseriei.
803 Închizătoarele portierelor Nu funcționează.
și siguranțele obloanelor
X X
de la platforma
caroseriei.
Siguranța gurilor de umplere a cisternelor.
804 Gurile de umplere a Lipsesc sau nu funcționează.
cisternelor, la categoria X X
corespunzătoare.
Cabina conducător auto și caroserie.
805 Scaun conducător auto și Lipsește sau nu funcționează, după caz.
mecanism de reglare a X X
banchetei.
806 Uși și dispozitive de Nu funcționează.
X X
închidere.
807 Podea. Nu corespunde cerințelor în vigoare. X -
808 Trepte. Nu corespunde cerințelor în vigoare. X -
809 Iluminatul interior. Nu funcționează. X X
810 Dispunerea scaunelor. Lipsesc, sau nu sunt în stare
corespunzătoare.
X -
811 Ieșire (ieșiri) de urgență Lipsesc sau nu sunt indicate.
(inclusiv ciocane pentru
spart geamurile), X -
indicatoare ale ieșirii
(ieșirilor) de urgență.
Vitezometrul.
812 Vitezometrul. Lipsește sau nu funcționează. X -
Tahograf.
813 Tahograf (existența și - se verifică valabilitatea plăcii tahografului,
integritatea sigiliilor). dacă este prevăzut de Regulamentul (CEE)
nr.3821/85
- se verifică, dacă există dubii, dacă
circumferința nominală sau dimensiunea
anvelopelor corespunde cu datele înscrise pe
placa tahografului
X -
- dacă se consideră util, se va verifica
integritatea sigiliilor tahografului și, dacă
este cazul, a oricăror alte mijloace de
protecție a conexiunilor împotriva
manipulării frauduloase.
 Limitator de viteză.
814 Dispozitiv limitator de - dacă este posibil, se verifică dacă
viteză. limitatorul de viteză este montat conform
cerințelor Directivei 92/6/CEE
- se verifică valabilitatea plăcii limitatorului
de viteză
- dacă se consideră util, se verifică
integritatea sigiliilor limitatorului de viteză
și, dacă este cazul, a oricăror altor mijloace X -
de protecție a conexiunilor împotriva
manipulării frauduloase
- dacă se consideră util, se verifică dacă
dispozitivul de limitare a vitezei împiedică
vehiculele menționate la articolele 2 și 3 din
Directiva 92/6/CEE să depășească valorile
prescrise.
Dispozitive pentru ventilare și încălzire.
815 Sistem de ventilare. Nu funcționează. X X
816 Sistem de încălzire. Nu funcționează sau pentru încălzirea
spațiului destinat conducătorului și
pasagerilor sunt folosite conductele X X
dispozitivului de evacuare a gazelor de
eșapament.
Agregatele transmisiei.
817 Agregatele transmisiei. - neetanșeitatea X X
Dispozitivul de cuplare a vehiculelor tractoare, remorcilor/semiremorcilor.
818 Mecanismul de cuplare a Lipsește sau este defectat.
vehiculelor tractoare,
X -
remorcilor și
semiremorcilor.
Dispozitivul de siguranță a remorcii, care nu este dotată cu frînă autonomă.
819 Siguranța mecanismului Nu asigură siguranța.
de cuplare (dacă este - X
montat).
Șasiu și accesorii șasiu.
820 Șasiu sau cadru și Coroziuni avansate, elemente de rezistență
deformate.. X X
accesorii.
821 Țevi de eșapament și Nu sunt conform cerințelor în vigoare.
X X
amortizoare de zgomot.
822 Rezervor și conducte de Nu sunt conform cerințelor în vigoare.
X X
combustibil.
823 Suport pentru roata de Nu este în condiții satisfăcătoare.
X X
rezervă.
824 Bare de protecție spate, Lipsesc.
aripi de protecție în
X X
dreptul roților, apărătoare
de noroi (după caz).
Centurile de siguranță și tetierele blanchetelor
825 Centurile de siguranță. -lipsesc la vehiculele la care sunt prevăzute
prin construcție
-nu sunt în stare bună de funcționare sau au
X X
rupturi vizibile

(1 ) Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt incluse în scop de
orientare.
(2 ) 43 % în cazul semiremorcilor aprobate înainte de 1 ianuarie 2012.
(3 ) 48 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau sunt omologate înainte de 1
octombrie 1991.
(4 ) 45 % pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare
dintre acestea este mai recentă.
(5 ) 43 % pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1988 sau de la
data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă.
 Anexa 6
la Regulamentul cu privire la inspecția tehnică
periodică a vehiculelor rutiere.

TARIFELE
pentru efectuarea inspecţiei tehnice obligatorii ale vehiculelor .

Suma
Nr Categoriile de vehicule cu masa totală indicată în (lei / unitate)*
d/o certificatul de înmatriculare, kg
1. Motociclete 50
2. Pînă la 2000 kg inclusiv 150
3. De la 2001 – 3500 kg inclusiv 200
4. De la 3501 – 10000 kg inclusiv 250
5. De la 10001 – 2000 kg inclusiv 300
6. De peste 20000 kg 350
7. Remorci şi semiremorci pînă la 1000 kg inclusiv 50
Remorci şi semiremorci de peste 1000 kg 150

Notă:
Participanţii la cel de-al doilea război mondial şi persoanele asimilate
acestora, participanţii la războiul din Afganistan, la conflictul transnistrean, la
lichidarea urmărilor avariei de la Cernobîl şi invalizii de grupele I şi II sînt scutiţi
de plata taxelor pentru inspecţie tehnică obligatorie a autovehiculelor şi remorcilor
acestora la staţiile de inspecţie tehnică.
 Anexa 7
la Regulamentul cu privire la inspecția
tehnică periodică a vehiculelor rutiere.
Modelul de autorizație pentru activitatea de inspecție tehnică.

MD REPUBLICA MOLDOVA

AGENŢIA NAŢIONALĂ TRANSPORT AUTO

AUTORIZAŢIE

- PENTRU DESFĂŞURAREA ACTIVITĂŢII DE INSPECŢIE

TEHNICĂ PERIODICĂ
Seria ITP Număr de înregistrare……

În conformitate cu prevederile Codului Transporturilor Rutiere, Agenţia Naţională

Transport Auto, în baza verificărilor efectuate a constatat că,
Întreprinderea ……………………………cod fiscal (IDNO) ………………....

Cod ITP: …
Adresa: MD-…., str.……………………….
………………, Republica Moldova
Tel.: ……………….
Fax: ……………….

se conformează tuturor cerinţelor actelor normative aplicabile şi a demonstrat capacitatea

sa de operare şi, în consecinţă, autorizează această întreprindere pentru a deservi activităţi
conexe transportului rutier / DESFĂŞURAREA ACTIVITĂŢII DE INSPECŢIE TEHNICĂ
PERIODICĂîn spaţiul şi condiţiile special amenajate.
Prezenta autorizaţie este valabilă pentru perioada specificată şi poate fi suspendată sau
revocată de către Agenţia Naţională Transport Auto în cazul în care condiţiile în care s-a aprobat
autorizarea nu sunt respectate.

Valabil de la…………pînă la…………

Director
Data eliberării:………… L. Ş.
..................................... (Semnătura)
 ANEXA
LA AUTORIZAŢIAPENTRU DESFĂŞURAREA
ACTIVITĂŢII DE INSPECŢIE TEHNICĂ
PERIODICĂ NR.…………

CONDIŢII SPECIALE

Deţinătorul prezentei Autorizaţii, este autorizat să presteze următoarele categorii

deactivităţi de inspecţie tehnică periodicăîn conformitate cu prevederile Codului
Transporturilor Rutiere:

1. Efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelo rrutiere cu masa totală maximă

autorizată de pînă la 3,5 tone inclusiv;
2. Efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor rutiere, inclusiv pentru vehicule
rutiere cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone;
3. Efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor rutiere în conformitate cu
cerinţele actelor normative ale Conferinţei Europene a Miniştrilor de Transport
(CEMT);
4. Efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor rutiere în conformitate cu
condiţiile Acordului european referitor la transportul rutier internaţional de mărfuri
periculoase (ADR);
5. Efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor rutiere în conformitate cu
condiţiile Acordului cu privire la transporturile internaţionale de produse perisabile şi
cu privire la mijloacele de transport speciale care trebuie folosite pentru aceste
transporturi (ATP);
6. Efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor rutiere în conformitate cu
cerinţele Acordului INTERBUS;
7. Efectuarea clasificării pe categorii de confort a autobuzelor şi autocarelor.

Director

Data eliberării:…………L. Ş. ......................................

(Semnătura)
 Anexa 8
la Regulamentul cu privire la inspecția
tehnică periodică a vehiculelor rutiere.
Certificat de competență profesională al managerului și expertului
de inspecție tehnică
 NOTĂ INFORMATIVĂ
vizînd aprobarea regulamentului cu privire la inspecția tehnică periodică a
vehiculelor rutiere.
Regulamentul cu privire la inspecția tehnică periodică a vehiculelor rutiere
este elaborat în baza Codului Transporturilor Rutiere aprobat prin Legea nr.150 din
17.07.2014, Legii nr. 131 – XVI din 07.06.2007 privind siguranţa traficului rutier,
Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009
privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora și parțial a
Directivei 2014/45/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 03 aprilie
2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora
și de abrogare a Directivei 2009/40/CE..
Prezentul regulament stabilește cerințele, procedurile și aparatura necesară
efectuării inspecției tehnice periodice, pentru aprecierea fără demontare, a stării
tehnice a vehiculelor rutiere înmatriculate în Republica Moldova, precum și a
existenței dotărilor obligatorii, din punct de vedere al siguranței rutiere, protecției
mediului și folosinței conform destinației. Totodată, regulamentul stabileşte
procedurile de efectuare a inspecţiei tehnice obligatorie, lista utilajului necesar
pentru efectuarea inspecţiei tehnice obligatorie fără demontare, drepturile şi
obligaţiile părţilor care sunt implicate în acest proces și de prezentare a informaţiei
privind starea tehnică a vehiculelor, evidenţa centralizată a lucrului efectuat de
staţiile de inspecţie tehnică periodică, cît și de completare a rapoartelor statistice.
Astfel, inspecția tehnică face parte dintr-un sistem amplu destinat să
garanteze că autovehiculele înmatriculate pe teritoriul Republicii Moldova sunt
menținute în condiții acceptabile din punct de vedere al siguranței și al protecției
mediului.
Totodată, statul este responsabil de efectuarea inspecției tehnice în orice
situație. Prevederile regulamentului menționat, prevăd autorizarea întreprinderilor
private pentru efectuarea activității de inspecție tehnică. Astfel, în urma efectuării
inspecției tehnice, vehiculele utilizate pe drumurile publice trebuie să fie conforme
cu cerințele aplicabile, atunci cînd sunt utilizate.
Mai mult ca atît, după fiecare inspecție tehnică se eliberează un raport de
inspecție tehnică, care cuprinde informații legate de identificarea autovehiculelor și
rezultatele inspecției. Rezultatele inspecției sunt disponibile și în format electronic
prin intermediul bazei de date SIA”AUTOTEST”.
Reeșind din cele menționate, putem concluziona că efectuarea unei inspecții
tehnice calitative va contribui esențial la executarea prevederilor Consiliului
Europei privind reducerea numărului accidentelor rutiere către anul 2020 cu cca.
50%.

Ministru Vasile BOTNARI