Universidad

Veracruzana
Manual de Calderas

José Alberto Mayo Córdova

David de Jesús Cruz Navarrete
 MANUAL
DE
OPERACIÓ N
DE
CALDERA

MARCA: CLEAVER BROOKS

ELABORADO POR:

José Alberto Mayo Córdova

David De Jesús Cruz Navarrete

ASESOR DE ELABORACION
Ing. José Luís Dorantes Gómez

CATEDRATICO DE LA MATERIA
OPERACIÓN DE PLANTAS:
Ing. Ulises Ernesto Hernández Valdés
 Descripción general

Las calderas Progress y Monitor están construidas con tubos de humo horizontales, con
tubos y placas de desviación instalados en tal forma que los productos de combustión
tienen que pasar cuatro veces a todo a lo largo de la caldera antes de salir. La
combustión se inicia y se termina en el tubo principal de humo u horno. Los gases son
los forzados por un soplador centrifugo para que circulen progresivamente hacia arriba a
través de pasos sucesivos hacia el escape. La posición que se dé al registro de aire, que
es el que controla la entrada de aire soplador, determinara la cantidad de aire para la
combustión.

Los controles integrales de seguridad operando con el control de programa, apagan el

quemador cuando se presentan condiciones de bajo nivel del agua, exceso de presión
del vapor o exceso de temperatura.

Introducción

Las calderas de vapor son unos aparatos en los que se hace hervir agua para producir
vapor. El calor necesario para caldear y vaporizar el agua pude ser suministrado por un
hogar, por gases calientes recuperados a la salida de otro aparato industrial (horno, por
ejemplo), por el fluido refrigerador de una pila atómica, por irradiación solar o por una
corriente eléctrica. Cuando el calor es suministrado por en líquido caliente o por vapor que
se condensa, se suelen emplear otras denominaciones, tales
como vaporizador y transformador de vapor. El sinónimo generador de vapor se emplea
de preferencia cuando se habla de calderas de una cierta importancia. Si la caldera
propiamente dicha está conectada a otros, de los cuales unos calientan el agua
(recalentadores de agua, economizadores) o el aire de combustión (pre calentador de
aire), y otros recalientan el vapor (recalentadores), suele denominarse el conjunto grupo
evaporador, y la parte del grupo en que se produce la evaporación se
llama vaporizador o haz vaporizador. Los aparatos que quitan su vapor al fluido
refrigerador de un reactor nuclear (pila atómica), si bien constituyen verdaderos
evaporadores o calderas en sentido amplio de la palabra, se denominan normalmente
intercambiadores. Durante su funcionamiento, la caldera propiamente dicha está sometida
interiormente a la presión de equilibrio del agua y de su vapor a la temperatura alcanzada.
Los otros elementos del grupo recorridos por el agua o el vapor, a partir de la bomba de
alimentación (economizador, recalentador), están sometidos casi a la misma presión, pero
la temperatura del fluido puede ser inferior o superior a la ebullición.

La forma de las calderas de vapor ha evolucionado considerablemente y, sobre todo, se

ha diversificado, incluso si nos limitamos a considerar las calderas calentadas por
hogares. Las primeras calderas consistían esencialmente en recipientes cerrados, cuya
parte inferior, llena de agua, estaba sometida a la irradiación de un hogar o al contacto de
gases calientes. Para obtener, además, grandes superficies de contacto, se construyeron
más adelante calderas con hervidores, situados debajo del cuerpo cilíndrico principal y
conectado a éste mediante conductos tubulares. En este sentido ha constituido una nueva
etapa la aparición de las calderas semitubulares, cuyo cuerpo principal está atravesado
por un haz tubular.

Otro medio de aprovechar mejor el calor producido en el hogar ha consistido en emplazar

éste en el interior de la caldera, estando constituido por un cilindro de plancha, cuya
superficie externa está enteramente bañada por el agua.

¿Qué es una Caldera de Vapor?

Las Calderas o Generadores de vapor son instalaciones industriales que, aplicando el

calor de un combustible sólido, líquido o gaseoso, vaporizan el agua para aplicaciones en
la industria.

Hasta principios del siglo XIX se usaron calderas para teñir ropas, producir vapor para
limpieza, etc., hasta que Papin creó una pequeña caldera llamada "marmita". Se usó vapor
para intentar mover la primera máquina homónima, la cual no funcionaba durante mucho
tiempo ya que utilizaba vapor húmedo (de baja temperatura) y al calentarse ésta dejaba de
producir trabajo útil.

Luego de otras experiencias, James Watt completó una máquina de vapor de

funcionamiento continuo, que usó en su propia fábrica, ya que era un industrial inglés muy
conocido.

La máquina elemental de vapor fue inventada por Dionisio Papin en 1769 y desarrollada
posteriormente por James Watt en 1776.

Inicialmente fueron empleadas como máquinas para accionar bombas de agua, de

cilindros verticales. Ella fue la impulsora de la revolución industrial, la cual comenzó en ese
siglo y continua en el nuestro.
Máquinas de vapor alternativas de variada construcción han sido usadas durante muchos
años como agente motor, pero han ido perdiendo gradualmente terreno frente a las
turbinas. Entre sus desventajas encontramos la baja velocidad y (como consecuencia
directa) el mayor peso por Kw. de potencia, necesidad de un mayor espacio para su
instalación e inadaptabilidad para usar vapor a alta temperatura.

Dentro de los diferentes tipos de calderas se han construido calderas para tracción,
utilizadas en locomotoras para trenes tanto de carga como de pasajeros. Vemos una
caldera multi-humotubular con haz de tubos amovibles, preparada para quemar carbón o
lignito. El humo, es decir los gases de combustión caliente, pasan por el interior de los
tubos cediendo su calor al agua que rodea a esos tubos.
Para medir la potencia de la caldera, y como dato anecdótico, Watt recurrió a medir la
potencia promedio de muchos caballos, y obtuvo unos 33.000 libras-pie / minuto o sea 550
libras-pie/seg., valor que denominó HORSE POWER, potencia de un caballo.

Posteriormente, al transferirlo al sistema métrico de unidades, daba algo más de 76

kgm/seg. Pero, la Oficina Internacional de Pesos y Medidas de París, resolvió redondear
ese valor a 75 más fácil de simplificar, llamándolo "Caballo Vapor" en homenaje a Watt.

Proceso de Vaporización

El vapor o el agua caliente se producen mediante la transferencia de calor del proceso de

combustión que ocurre en el interior de la caldera, elevando, de esta manera, su presión y
su temperatura.

Debido a estas altas presiones y temperaturas se desprende que el recipiente contenedor

o recipiente de presión debe diseñarse de forma tal que se logren los limites de diseño
deseado, con un factor de seguridad razonable.

Por lo general, en las calderas pequeñas empleadas para la calefacción domestica, la

presión máxima de operación es de 104000 N/m2. En el caso del agua caliente, esta es
igual a 232oC (450oF).
Las calderas grandes se diseñan para diferentes presiones y temperaturas, con base en la
aplicación dentro del ciclo del calor para la cual se diseña la unidad.

Importancia de La Elección de un Buen Combustible en las Calderas

 Los combustibles están caracterizados por un poder calorífico (cantidad de kilocalorías /

kilo que suministran al quemarse), un grado de humedad y unos porcentajes de materias
volátiles y de cenizas.
 Esto datos son de gran utilidad para determinar las condiciones prácticas de la
combustión, pero no son suficientes para estudiar el mecanismo de las diferentes
combinaciones químicas.

 El análisis químico es quien permite distinguir los diferentes elementos (puros) que
constituyen el combustible. Estos elementos se pueden clasificar en dos grandes
categorías:

 Elementos activos, es decir: combinables químicamente con el comburente,

cediendo calor. Son el carbono, hidrógeno, azufre, etcétera.
 Elementos inertes, que no se combinan con el comburente y que pasarán como
tales a los residuos de la combustión. Son el agua, nitrógeno, cenizas, etc.
El objeto de la combustión, refiriéndonos a los hogares, es el de proporcionar una
producción de calor uniforme y regulada para ser transmitida a un medio que la absorba.
Una de las cuestiones más importantes es la de suministrar una cantidad exacta de
oxígeno por unidad de peso del combustible para que se realice la combustión completa.

Además de la exactitud correcta de la mezcla “aire-combustible”, se debe dar el tiempo

necesario para que la mezcla sea intima para que el combustible arda completamente; la
temperatura del hogar debe ser tal que mantenga la combustión. La mejor manera de
estudiar la combustión en un hogar consiste en relacionarla directamente con el análisis
del combustible usado, para el cálculo de la cantidad necesaria de aire y de 103 productos
gaseosos formados.
 Designación del número de modelo:
Para designación del numero del numero del modelo de la caldera se usan las letras “P”
o “M” que se indica el modelo después una serie de tres dígitos indicando el tipo de
combustible y las modificaciones eléctricas y mecánicas en el diseño; sigue el guion y un
numero que indica la capacidad en caballos de fuerza de la caldera. La presión fijada a la
caldera completa su designación.
Por ejemplo:
Una caldera de modelo “P” o “M” construida para funcionar con el aceite comercial No.2
o gas, con una capacidad de 50 C.F., y diseñada para 30 psi, libras por una pulgada
cuadrada, tendrá la siguiente designación del numero del modelo:

P 2 00 – 50, 30psi
P= modelo

2= combustible

00= modificación en diseño

50= Caballos de fuerza

30psi= Presión

Designación Cleaver-Brooks de los combustibles:

Serie Combustible
100 Aceite No. 2

200 Aceite No. 2 o gas

700 Gas
 Vista delantera de la caldera

A. Motor soplador
B. Transformador de ignición
C. Cable de ignición
D. Registro del aire secundario
E. Caja de servicios
F. Chimenea
G. Tuberías de gas
H. Tapa delantera
 I. Manómetro de presión de vapor

Vista de costado de la caldera

A. Caja de servicios
B. Válvula reguladora de presión de gas
C. Válvula solenoide del piloto de gas
D. Válvula de diafragma de gas
E. Válvula de seguridad
F. Indicador de nivel de agua
G. Válvula de rompe-vacio o de prueba
H. Llaves de prueba
I. Válvula de drenaje de la columna de agua
J. Salida de vapor
K. Chimenea
L. Regulador de presión de operación
M. Válvula de regulación de presión de válvula de seguridad
N. Válvula de presión de gas
O. Válvula de presión de gas de seguridad

INSTRUCCIONES No. De Imagen

válvula
1. Verificar que se cuente
con los servicios
necesarios, agua
municipal, electricidad
y gas

2. Purgar el tanque de V04

almacenamiento de
agua

3. Abrir las válvulas que V01

proporcionan agua
municipal
4. Verificar el nivel de
agua en el tanque de
almacenamiento.

5. Abrir la válvula de
entrada principal de V05
agua a la bomba
(válvula roja).

6. Abrir la válvula de
entrada principal de V06
agua a la caldera
(válvula naranja).

7. Abrir la válvula que V07

suministra a la entrada
de gas Lp (válvula roja)
8. Abrir la válvula de
entrada de gas al
piloto. (válvula
V08
amarilla)

9. Accionar la bomba
encendiendo los dos
interruptores al mismo
tiempo

10. Oprimir el botón de la

alarma localizado en el
controlador de nivel
(flotador y control
mecánico).

11. Encender la caldera

 del botón que se
encuentra a un lado
de la caja azul

12. Esperar a que la

caldera llegue a los
5kg de presión

Para empezar a mandar vapor a los otros equipos

1. Abrir la válvula de
V09
descarga de vapor

2. Abrir la válvula
amarilla del cabezal de
V10
vapor
 3. Abrir válvula para
distribuir vapor a los V11
equipos (despacio)

INSTRUCCIONES No. De Imagen

válvula
1. Esperar a que la
caldera se apague
automáticamente

2. Cerrar la válvula de
alimentación de V11
vapor a los equipos

3. Cerrar válvula
V10
amarilla
4. Cerrar la válvula de V09
salida de vapor de la
caldera

5. Apagar el
interruptor de la
caldera.

6. pagar los 2
interruptores

7. Cerrar la válvula
(naranja) del paso V06
de agua a la caldera.
8. Cerrar todas las
válvulas del paso de
agua succión y
V05
descarga de la
bomba de V01
alimentación de
agua a la caldera.

V07
9. Cerrar las válvulas
del paso de gas V08

V12-A
10. Purgar la caldera (2
válvulas verdes por
V12-B
5 seg.)
POSIBLES CAUSAS DE FALLA Y SOLUCIONES
CAUSAS
 El piloto falla al encender.
 El quemador falla al encender.
 El quemador se apaga antes de
que se haya alcanzado la presión
máxima de vapor.
 El piloto y el quemador no
encienden.
 El quemador no enciende.
 Se calienta de más la caldera.
 Se sale agua por las conexiones.
 Sale agua de los tubos.
 Display no funciona.
 El quemador realiza regularmente
la pre ventilación, se enciende la
llama pero se bloquea antes de 5
segundos del encendido.
SOLUCIONES
 Aire insuficiente hacia la cámara
de la caldera.
 Abastecimiento de gas cerrado.
 Válvula solenoide de gas no abre.
 Grifo del piloto.
 Falla de la flama del piloto.
 Interrupción termostática debido
a escasez o falta de agua.
 Es insuficiente o nulo el gas que
llega al quemador.
 Solenoide de combustible
quemado.
 Falta de agua en tuberías
 Tubería tapada por residuos
 Conexiones flojas.
 Empaques gastados.
 Tuberías picadas o rotas.
 Mal puesta la conexión.
 Mal conexión de la corriente.
 La sonda de ionización no incide
en la llama o la conexión con la
caja de control está interrumpida
o tiene un defecto de aislamiento.

 El quemador se bloquea después
de la fase de pre barrido si que
aparezca llama.
 El quemador se bloque en la fase
de pre barrido.
 El regulador no se pone en
funcionamiento después de cerrar
el termostato de regulación.
 La conexión fase neutro esta
invertida: hay que cambiarla.
 Falta o insuficiente la conexión a
tierra.
 Las electroválvulas de gas hacen
pasar poco gas (baja presión en
red).
 Las electroválvulas son
defectuosas.
 La chispa eléctrica del electrodo
de encendido es irregular no se
produce; en este caso, quite la
caja de control y reinstálelo,
procurando alojar el puntual del
electrodo de encendido.
 No se ha purgado el aire de la
tubería.
 El presostato de aire no conmuta
el contacto, está averiado o la
presión del aire es muy baja
(cabezal mal regulado).
 Existe simulación de llama ( o la
llama está presente realmente).
 Falta de gas.
 El presostato de gas no cierra el
contacto: esta mal regulado.
 El presostato de aire está en
posición de funcionamiento.
 El motor que abre el registro está

 Ela quemador se bloquea después
de la fase de pre barrido si que
aparezca llama.
averiado.
 Antes de sustituir la caja de
control, controle que no haya
cortocircuitos en las líneas del
motor, de las electroválvulas de
gas y en las señales exteriores.
 Se trata de una irregularidad muy
especial causada por el hecho de
que la presión del gas de la línea
esta muy cerca del valor en que
está regulado el presostato de
gas.
 La disminución repentina que se
produce en el momento de la
apertura de las válvulas provoca
la apertura momentánea del
mismo presostato, por lo que la
válvulas se cierran de nuevo
inmediatamente y se detiene el
motor. Luego la presión vuelve a
aumentar, el presostato se cierra
y hace repetir el ciclo de
encendido en continuación,
 El problema se puede solucionar
disminuyendo la regulación de la
presión de presostato.