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MILITARY 32

LIGEROS

BRYAN PERRETT TERRY HADLER PETER SARSON

 PANZER
LIGEROS

TEXTO:
BRYAN PERRETT

ILUSTRACIONES EN COLOR:
TERRY HADLER Y PETER SARSON

OSPREY
MILITARY
Carros de combate n.· 32 Nota del editor
Panzer ligeros
Este libro es una edici6n revisada de una versi6n anterior del
Edita mismo titulo publicada en 1983. EI texto ha sido modificado, se han
RBA Coleccionables. SA incluido nuevas fotos en blanco y negro y se ha anadido un corte
Redacci6n y administraci6n: esquematico detallado de un PzKpfw II.
Perez Gald6s 36, 08012 - Barcelona
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titulos de esta colecci6n:
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EI temible Tiger I
Tel. atencion al cliente: 902 392 395
EI carro pesado Kbnigstiger
Realizacion Flammpanzer, carrqs lanzallamas ale manes
RBA Realizaciones Editoriales, SL EI caMn de asalto Stug III
Perez Gald6s 34, 08012 - Barcelona EI semioruga SdKfz 251
Edicion: Ignasi Borbonet Divis i6n Panzer
Asesoria tecnica': Juan Antonio Guerrero
Traduccion: Pere Rubies
Maquetacion: Lluis Sanosa
Edicion Original
Titulo original: German Ught Panzers 1932-1942
by O sprey Publishing Ltd. 1998
Elms Court. Chapel Way. Botley, Oxford OX2 9LP. UK
Editor: Nikolai Bogdanovic
Fotografias: © Osp rey Publishing Ltd. 1999
© de la edici6n espanola, RBA Coleccionables, SA. 1999
© 1998 O sprey Publ ishing Ltd.
ISBN: 84-473 - 1601 -7
Dep6sito legal: B-51914-1999
EI editor se reserva el derecho de modificar el precio de venta
de los componentes de la colecci6n en el transcurso de la misma,
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Pida a su proveedor habitual que Ie reserve un ejemplar de Pagina anterior: la variante mejor conocida del PzKpfw I
CARROS DE COMBATE. AI comprar la obra cada semana en el era el Kleiner Panzerbefehlswagen (pequeno vehiculo de
mismo kiosco 0 libreda nos permite la distribuci6n a los puntos de mando acorazado), dotado de una superestructura fija y
venta con mayor precisi6n, y usted conseguira un servicio mas arm ado con una ametralladora en montaje de bola. Hitler
rapido y eficaz. se muestra complacido con el desfile, pero Musolini parece
Impreso en Espana - Printed in Spain - Octubre 2000 un poco pensativo. (Foto: RAC Tank Museum.)

Carros de combate PzKpfw I
Ausf.A maniobran durante
un ejercicio de entrcnamiento.
probablemente en verano
de 1935. en Munster Lager.
Los cascos y torres esta n
pintados formando angulos
abruptos. probablemente en
pardo sobre gris; ejemplares
muy tempranos presentaban a
veces un esquema tricolor gris.
verde y pardo. Los (micos
distintivos visibles son toscos
simbolos de «tre boles» de
baraja de naipes. en los
faldones de los guardabarros
traseros. indicando
probablemente la subunidad.
(Foto: RAC Tank Museum.)
1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111 111111111111 PANZER lIGEROS
PANZER LIGEROS, 1932-1942
PROYECTOSY DESARROLLO
Se d ice q ue el exam en retrospectivo de un hecho es como un espejo que permite
a l ho mb re o rdina rio emi tir ju icios una vez suced ido el acontecimiento. Puede q ue
e to ea cierto, pero ta mbien es ve rdad que el exa men retros pectivo o frece con
frecuencia un punto de vista distorsio nado, de forma que la visi6 n q ue se tenfa
de determinados sucesos hace dos generacio nes era basta nte distinta de la actu al.
Asf, debido a la espectac ula r naturaleza de sus actuacio nes victoriosas de "1939
a 1941 , resulta tentador considera r la Pa nzerwa ffe de Hitler como el filo co r-
ta nte de un ejercito magnffica mente eq uipado . En rea lidad, la Pa nzerwaffe so-
bresa li6 s610 en tecnica y esta ba mu y ma l equ ipada. EI p rogra ma de equipa-
m iento con PzKpfw III y PzKpfw IV sufri6 retrasos, y dada la escasez crftica de
estos ve hfc ul os, la Pa nzerwaffe tu vo q ue confia r en una masa de ca rros de com-
bate ligeros pa ra rellena r las fi las de sus incompletas di visio nes du ra nte sus aiios
de ex ito . Ell o justifica a mp lia mente el estudio de estos ultimos, a unq ue s610 sea
porque su a parente fa lta de potencia l hace que sus logros sea n a un mas nota bles;
por o tra pa rte, ta mpoco esta n desprov istos de interes tecnico.
En termin os de proyectos de ca rros de comba te en gene ra l, a l esta lla r la
guerra en ] 939, Alema ni a se encontraba po r detras de la Uni 6 n Sov ietica y
de Fra ncia, casi a lmi smo ni ve l que G ra n Breta ii a, ligera mente po r dela nte de
Ja p6 n y co n un a g ra n ve nta ja o bre [ta lia. Estados Unidos no pa rticipa ba to-
dav fa en la ca rrera, pero esta ba n adela ntados los proyectos qu e Il eva ro n a l
Lee y a l St ua rt. Pa ra exp li ca r la raz6n de esto, se echa a veces la c ulpa a las
chi usul as restrictivas del Tra tado de Versa li es, en las q ue se pro hibfa a Ale-
ma ni a los VAC sobre o rugas, pero el hecho es qu e los proyec tistas a lema ne
de carros de comba te esta ba n tra ba ja ndo desde muc ho a ntes de qu e Hitl er re-
pudiase dic has c1 a usulas en 1935. Du ra nte los a iios 20 se esta bleci6, conjun -
ta mente con el Ejercito Ro jo, un a estaci6 n ex perimenta l sec reta en la pro-
fundid ades de la Rusia sov ietica, y o t ros muc hos da tos tecnicos se o btuvie ro n
asimi smo media nte inves tigac io nes Ileva das a ca bo d iscreta mente en Suec ia .
Por all adidura , 10 ag r egado~ militares a leman es en rodo el mundo esta ban Tripulaciones y vehiculos
rotalm ente vcr ado en los ultimos desc ubrimi entos so bre ca n·os de comba- form ados para pasar revista
al final de un ejercicio de
te, e inciu ian sus detall es en los info rmes que envi a ban; ta mpoco debe o lvi- demostraci6n. En la copia
darse la reputada pericia a leman3 en ingeni eria pesa da . original se yen los simbolos
Las razones, pOI' 10 ta nto, deben busca rse en otro luga r. En prim er y mas de naipes en los guardabarros;
importante lu ga r, estaba el hecho Ie q ue el reci en formado uerpo Acoraza- observese el disco blanco,
do cierra menre no preveia ve rse envuelro en un a gran guerra en fec ha tan tem- probablemente un distintivo
de identificaci6n del ejercicio,
prana co mo 1939, y no creia poder esta r prepa rado para un a empresa asi has- pintado en la plancha posterior
ta ap ro im ada mente 1943. En segundo luga r, era perfectam ente razonab le del casco y en la escotilla de la
que so li citase un vehicu lo sencill o y econo mico, el PzKpfw I, con el qu e Il e- torre . EI carro de combate mas
var a ca bo el enrrenam iento prelimi nar mas ivo de las tr ipu lac iones . En tercer cercano de la derecha parece
exhibir un esquema tricolor.
luga r, mi entras qu e los co nceptos basicos de sus dos principales ca rros de co m-
(Foto: RAe Tank Museum.)
bate, po teri o rm enre lI a mados PzKpfw III y IV, estaba n en esencia bi en fun -
dados, pa rece que el depa rta menro de adqui icion de ma teri al del Ejerciro, el
I-I ee reswa ffena mt, infrava lo ro co nsid erab lemente el ti empo requerido pa ra
qu e estos a lca nza sen la produ ce ion norm a lizada en gra n escal a : al darse esta
circun sta ncia, la Pa nze rwa ffe se vio o bli ga da a so lici ta r un ve hicul o provi-
sional, el PzKpfw II , ca paz asimi smo de rea li za r reco noc imi enros, pero qu e
era una simpl e ex ten ion del concepro del ca rro de comba te li ge ro.
o era, de de luego, compatible con el canleter nacionalsoeiali sta oluciona r
el problema adqu iri end o vehiculos en el extranj ero, en el caso de que se hubi ese
podido enconrra r un ocio comercia l. Sin embargo, la desmem braci6n de Che-
cos lovaqui a estuvo acolT.pallada poria adquisici6n del pm·que checo de ca rros
de eombate y de us recur 0 de fa brieacion; en tale eircunst3neia , hab ria ido
extremada menre a bsurdo hace r otra cosa que traga rse el propio orgullo, ya que
los vehieulos checo , lI amados en el servieio aleman PzK pfw 35( t) y PzKpfw 38( t),
esta ba n a rmad os de man era equi va lente al PzKpfw IIJ y pod ia n ocu pa r su luga r
(Ia «~ t o> signi fica ba Tschechisch, e deeir, «eheeo »).

CARROS DE COMBATE
Panzerkampfwagen I (SdKfz 10 I)
La politi ca tradiciona l dell-l ee reswaffena mt consi ria en eomuniea r las e pe-
cifi cac ione ba ica de un proyecro a va rios fabricantes civil es y a conrin ua-

4 CARROS DE COMBATE ""II "II "'" I" II ""1111111 ""II" """ II" I"" III """" I"'" IIII "'II" "'" III "'" 11111111111 "II" "111111 ""1111" II "I
 c i6 n escoge r e l mejo r presenta do; en 1932 esta blec i6 un conc urso de proyec-
tOs de un ve hic ulo de comba te li gero sobre o ru gas qu e, de mo mentO, se lI a m6
simp lemenre Land wirtschafttlicher Schlepper (LaS), 0 «TractOr 1nd ustri a I».
Fu e escogida la contribu c i6 n de Krupp, qu e in corp o ra ba la ex pe ri enc ia
o btenid a co njunta mente con la co mpaJlia sueca La ndsve rk dura nte e l estudi o
de un bas tid o r Ca rd en Ll oyd bri t<l ni co; e l contra to ini c ia l de fa bri caci6 n se
concedi 6 a la o rga ni zac i6 n H enschel ba jo la desig nac i6 n prov isio na l de ,d A
LaS Krupp " . Los primeros pro tOtipos fuero n entregados en dic iembre d - 1933
Y la produ cc i6 n en se ri e comenz6 en ju li o de ") 934, siend o el no mbre ofic ia l
de se rvic io del ve hic ul o, PzKpfw (M G) 1 Ausfi.ihrun g A, un a vez desapa rec i-
da la neccs id a d de subterfugios .
Como po dia espera rse de 10 que esencia lm ente esta ba destinado a ser un ve-
hiCLd o de enrrena mienro, el proyectO era mu y sencillo. La suspensi6 n consisria,
en ca da la do, en c uatro ruedas de bogie y un a rueda tenso ra trase ra, unid as po r
un a viga ex terna y asegura das a l casco pOI' pern os y ba llestas la min a res de un
cua rtO de elipse: el a juste de la o ru ga se logra ba a ltera ndo la posici6 n de la ru e-
da tenso ra. La unidad mo n-iz era un motO r de gaso lin a Krupp de cuarro cilin -
dros ho ri zo nta les opu esros, refri ge ra do pOI' a ire, que rend ia 57 hp a 2.500 rpm ,
do tado de un ca rburado r descendente Solex pa ra ca da cil indro y un a bom ba de
aceleraci6 n. (A un os pocos e jempl a res se Ics in sta l6 ex perimenta lm enre un mo -
to r di esel refri gera do po r a ire, pero este s610 da ba 45 hp a 2.200 rpm , insufi-
c ienres pa ra la nece id ades del ve hic ul o .) La ca pacida d de combustible era de
90 lin'os, conrenid o en d os ta nques mo nrados en las esquin as po teri o res de la
ca ma ra de conducc i6 n.
Desde e l mo to r la tra nsmi si6 n pasa ba a traves de un embrag ue en seco de
d o pl a tos hasta la ca ja de ca mbi os, qu e pro po rc io na ba un a ma rc ha a n'as y
Mandos y pan e l de
instrumentos del conductor de
c inco hac ia de la nre, y de a hi po ri a pa rte fr o nta l del ve hic ul o a las ru edas trac-
un PzKpfw I Ausf.A. tO ras . La direcci6 n se efectu a ba po r med io de embrag ue y freno, y la rcfri ge-
(Foto: RAe Tank Museum .) rac io n la sumin istra ba un pequ eno ve ntil a do r. EI condu ctOr contro la ba la di -
recci6 n pOI' medio de pa la ncas, ca da un a de las cuale
tenia d os ma nij as , un a pa ra la condu ccio n no rm a l
y la o tra, con un em bo lo de pulga r, pa ra ha cer de
Freno de estac io na mi entO; no d ispo nia d e freno de
ma no . EI pa nel de inst ru mentOs co nrenia un indica -
d o r de tempe ra tura del ace ite, un c ue nta rrevo luc io-
nes de 0 a 3.000 rpm co n un a zo na de pel ig ro po r
encima de 2.500 rpm y un velOclmetro ma rcado de 0
a 50 km/h. La velocidad maxima recomendada en cada
ma rcha era : J .", 5 km/h; 2.", ") 1 km/h; 3:', 20 km/h;
4.",32 km/h ; 5.", 42 km/h .
EI segund o tripul a nte, el jefe de ca rroftira do r, se
a lo ja ba en un a pequena to rre mo nta da a la de recha
de la lin ea ax ia l del ve hicul o . Las dos a metra ll ado -
ras M G 13 de 7,92 mm de qu e d ispo nia ten ia n ca-
pacid a d de g iro comp leto y esta ba n mo nta das un a
a l la d o de o tra, pe ro po d ia n di pa ra r e ind e pe n-
di enremenre: la de la izqui e rd a te nia un di spa ra do r
en e l vola nte de elevac i6 n, a la izqui e rd a del jefe de
ca rro; la de la de rec ha 10 tenia en e l vo la nte de giro
de la tOrre, a su de recha . La e levaci6 n max im a e ra
de + 18", y la depresi6 n max ima de - 1. 2°. EI vo la nte
de elevac io n incorpo ra ba un embrag ue con d os po-

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 Icio ne , de «fun cio na mi ento » 0 ,dibre », y el pro pi o
ma ntelete podia bl oquea rse en la ho ri zonta l. La muni -
ci6n se a lm ace na ba en pein es de 25 disparos, como si-
gue: un a rc6n en la to rre con 8 peines y cu atro a rcones
en el casco co n 8, 20,6 y 19 peines.
EI asiento del jefe de ca rro esta ba suspendido de la
tor re y gira ba con ell a, mi entras que el suelo de la ca-
ma ra de combate permanecia estatico. Su comunicaci6 n
co n el conducto r era por medi o de un tubo acLi stico .
EI groso r del blind aje era de 13 mm en todas partes,
a prueba de munici6 n de a rm as po rtatiles y poco mas.
Pruebas efectu adas en un ejempl a r ca ptura do revela ro n
qu e incluso el fu ego continuado de a metra llado ra po-
d ia ata ca r el anill o de la torre y elm antelete, mientra s
que la to ma de a ire se consid era ba a lta mente vuln era-
bl e a l ataqu e co n granadas .
Los ve hicul os eq uipados con radi o tenia n una anten a pl egab le a un lado EI Kleiner Panzerbefehlswagen
del casco, acc io nada por medi o de un a ma nivela situada en el interi o r de la (SdKfz 265) sobre el bastidor
del Ausf. B, fotografiado en un
ca ma ra de combate. C uand o se hacia girar la torre, una leva que ac tua ba co n
Armeeoberkommando (AOK)
el a nill o de la torre baja ba a utomatica mente la antena pa ra impedi r que se en- en 1941 . (Foto: Archivos
redase con los ca no nes de las ametra llado ras. Nacionales de EE UU.)
En cuanto el Au f. A enrr6 en se rvicio, se vio que esta ba mu y fa lto de po-
tencia pa ra la ma rcha ca mpo trav iesa . Dicho tra baj o de reproyecto era c1 a-
ramente necesa ri o, 10 cua l di o luga r a l Au shihrung B, pro pulsa do po r un mo-
to r de ei cilindro refri gerado po r agua M ay bac h NL 38 TR y equipado con
un a tra nsmi i6n mejo rada. AI ser mayo r, la unidad Ma ybac h ocupa ba mas
espac io del dispo nibl e, remedi and ose esta deficiencia medi a nte la pro lo nga -
ci6n de la ca ma ra del motor hacia atras . Esto, a su vez, requ iri 6 un a suspen-
si6n mas la rga que comprendia cinco ruedas de bogie, a ca usa de 10 cua l la
ru eda te nsora se elev6 a mayo r di stancia del suelo para facilita r la direcci6n.
En todos los demas aspectos, el Ausf. B era casi identico a su predeceso r. Se
construye ron un o 300 Ausf. A y a lrededo r de 1.500 Ausf. B.
En septiembre de 1939 se decidi6 desa rro llar un proyecto de vehiculo de com-
ba te ligero q ue pudiese desempena r el cometido de reconocimienro y tambien
propo rciona r a poyo en operaciones aerotransportadas. EI tra bajo fue rea lizado
conjuntamente po r Kra us -Ma ffei y Da imler Benz y dio como res ultado el Aus-
fijhrung . Este ve hiculo, a rm ado con un ca n6n de 20 mm y un a ametrall ado ra
coax ia l, tenia un a suspensi6 n de cinco ruedas imbricadas y estaba pro pulsado
por un mOto r May bac h de 150 hp. Aunque alcanz6 la fa se de prototipo, no pa-
rece ha ber pasado de ahi.
Un desa rro llo ulterio r fue eI PzKpfw I nA ve rst (neue Aus(iihrul1g, verstark t,
«nu evo modelo, blinda je refo rzado »), a l que a veces se a lude como Ausfiihrung
DoE Solicitado en diciembre de 1939, este ve hiculo se sa lia de la filosofia ba-
sica de la Pa nze rwa ffe en que esta ba concebido como a poyo a la infanteria. EI
proyecto se concedi 6 de nuevo a l equipo de Krauss-M a ffei y Da imler Benz, que
emplea ron elmismo bastido r y motor que en el Ausf. C. EI arm amento consis-
tia en dos a metra ll ado ras M G 34 montadas una junto a otra, y el grosor del
bl ind aje era de 80 mm , con un peso total de 18 toneladas. La velocidad maxi-
ma era de 24 km/h , bastante ace ptable pa ra el cometido previsto y compa ra ble
a la de los ca rros de Infa nteria brita nicos. EI vehiculo em pez6 a entra r en ser-
vicio en junio de 1940, conociend ose la entrega de 30 antes de qu e la produc-
ci6 n fuese ca nce lada, aunque no se tienen deta ll es de su uso posterio r.

CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


Un carro de combate de
ingenieros Ladungsleger I,
con una carga explosiva de
75 kg sostenida por un marco
en la parte posterior de la
superestructura. Fue utilizado
en pequeiias cantidades por
las unidades de Panzer-Pionier
de las diez divisiones Panzer
originales, en 1940 y 1941,
pero resultaron demasiado
vulnerables en condiciones
de combate.
(Foto: RAe Tank Museum.)
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Derivados del PzKpfw I
Probablemente eI derivado mas conocido del PzKpfw I fue el Kl ein er Pa nzer-
befehl swagen (<< peq ueno ve hic ul o de ma ndo aco razado »), q ue util izaba tan-
to los bastido res del Ausf. A como los del B. Este ve hicul o esta ba dotado de
un a superestructura fij a en lugar de la torre, y esta ba ar mado con un a a me-
tra ll adora en mo nta je de bo la para a utodefensa. L1 evaba dos radi os, Fu 2 y
Fu 6, y tenia un a trip ul aci6n de tres ho m bres; un os 200 fu eron fa brica dos po r
Da iml er Benz entre 1936 y 1938, sub raya nd o el hecho de que, desde el co-
mienzo, el control tactico desde primera linea era un elemento esencia l en la
tecnica opera ti va de la Pa nzerwaffe.
Los bas tid ores de Ausf.B fueron extensa mente utili za dos co mo mo nta-
jes de canones a uto pro pul sa dos, Il eva nd o a ca bo las convers io nes Alk ett,
de Be rlin -S pa nd a u, en 1939. Estas in cl uyero n el primer cazacarros sobre
o rugas de la Wehrm ac ht, el Pa K 4 ,7 cm (t ) Sf! a uf PzK p fw I Ausf. B, el c ua l,
co mo su no m bre ind ica, esta ba eq uipad o con un ca n6 n contraca rro c heco.
EI mo nta je de esta a rm a de 4 3,4 ca libres de lo ngitu d esta ba pro tegid o en
tres de sus lados po r pl a ncha de blind a je y di spo n ia de un a ca pac id a d li -
m ita d a de giro de 15°. Podia a lm acenarse un tota l de 86 proyec til es, Il e-
va nd o un a do tac i6 n de tres ho mb res. Estos ve hicul os perma nec iero n en se r-
vic io en el fre nte orie nta l has ta el in viern o de 194 1-4 2, enco ntra nd ose
as imi smo en el norte de Africa .
EI Ca n6 n Pesa do de Infa nterfa Tipo 33 de 150 mm, con cure na y ru edas
incluidas, fu e ta mbi en mo ntado en el bastidor del Ausf. B, designa ndose las
38 conversiones efectu adas 150 mm sIC 33 a uf PzKpfw I Ausf. B. EI mo nta-
je estaba protegido en tres de sus lados por escudos blind ados de 10 mm que
conferia n a l vehic ulo un as pecto desga rbado, e1evand o su a ltu ra a mas de tres
metros; los esc udos y el ar ma a lca nza ba n un peso tota l de 8,5 toneladas, q ue
so breca rga ba eno rm emente el bastidor y res tri ngia la mov ilid ad . Estas con-
versiones tenia n un a d otaci6 n de cuatro ho mbres, y entra ro n en acc i6n en las
ca mpa nas de Po lo ni a y Fra ncia .
Se utili zaron bas tidores sin to rre, a bi ertos por arriba, pa ra la formaci6 n
de conductores y co mo tra nsportes de sumini stros, y a lgun os bas tido res de
Ausf. B se entregaro n a un idades de recuperac io n de carros de combate y de PzKpfw I Ausf. A de la I."
reparac io nes. Compan ia, I .er BataliGn de
Carros de Comba te , Ej e rcito
EI Ladun gsleger I (Posaca rgas Explosivas I) fu e un interesa nte proyecto en Nacional e spanol, 1938;
el ca mpo de la ingenieria de asa lto. EI equ ipo consistia en un par de brazos te- comparense los distintivos con
lescopicos, mo ntados en un a rmazo n po r encima de la cubierta del moto r de un los de la la mina A2. En segundo
Au f. B. Dich o brazo podian extenderse y deposita r una carga de 75 kg en el plano, un T-26 modelo 1933
techo de un fortin 0 simi la r, detomi ndose la ca rga por control remoto un a vez capturado a los republicanos;
este carro de combate
el vehicu lo habia a lido del radio de peligro. Se completo un prototipo hacia fi- sovietico era muy superior al
na les de ] 940, pero la idea no se desa rro ll o en profundidad . PzKpfw I, y los ejemplare s
capturados eran puestos en
Panzerkampfwagen II (SdKfz 121) servicio por los nacionales
si e mpre que e ra posible.
Como ya se ha di cho, el PzKpfw II no pretendia se r mas qu e un vehiculo in-
(Foto: Steven Zaloga.)
terin o, a la espera de la II egada de los PzKpfw III y TV, y su es pec ificacion de
a rm a mento de un ca no n de 20 mm podia todavia considera rse co mo sufi-
ciente -pero so lo eso- en ju lio de 1934, c ua ndo el H ee reswaffenamt puso el
proyecto bajo licitacio n competitiva con el no mbre de cobertura de «LaS 100 " .
Tras eva lua rse di ve rsos prototipos, fue seleccionado el pre entado po r Mas-
c hin en-Fabr ik Augsburg-Ni.irnburg (MAN ) para su u lterio r desa rro ll o. La
config uracio n era cas i identi ca a la del PzKpfw I, y de hecho los cu a tro pri -
meros modelos de se ri e, Ausf. a1, a2, a3 y b, po efa n ca racteristica s mu y si-
mi lares, emplea nd o ballestas la m ina res y una viga ex te rn a para la suspensio n
de se is peq uenos bogies, di spuestos en tres pa res . Los Ausf. a1, a2 y a3 esta-
ba n propulsados po r un mo tor de seis cilindros M ay bach HL 57, qu e rendia
] 30 hp a 2.600 rpm. Estos tres modelos, de los que se fa bricaron respectiva-
mente 25, 25 y 50 ejempl ares, prese nta ba n progresivas pequ eiia s mejoras, es-
pecia lmente en el sistema de refri ge ra cio n, pero carecia n de engranajes re-
ductores en 10 ejes motores y esta ba n fa ltos de potenci a . Estas dificultades se
reso lvieron do ta nd o a l Ausf. b de un motor de se is cilindros Ma ybac h HL 62,

8 CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


Un Kleine r
Panzerbefehlswagen temprano,
sin cupula, en servicio en la
Legion Condor; observese la
cruz de san Andre s y la
bandera nacional en el frente
del casco. La ametralladora
carece del montaje de bola
ulterior. (Foto: Steven Zaloga.)
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q ue d a ba un a potenc ia d e a lid a d e 140 hp, y mo difi ca nd o los ejes moto re
pa ra in co rpo ra r un tren reducto r. Se co nstru yero n 100 ve hic ul os d e este tipo.
En 1937, a pa reci 6 el c ua rto m o d elo d e ser ie, Au s f. C, con un a um ento d el
blin d a je fro nta l d e 14,5 a 30 mm. Ta mb ien supu so la intro du cci6 n d e la sus-
pensi6 n d e cinco ru ed as, co n ba ll estas la min a res d e un c ua rto de elipse, con
la que se asoc ia ge nera lmente a l PzKpfw 11.
En este pun to se d ecidi 6 acelera r la pro du cci6 n, y a M AN se Ie uni ero n
Hensc he l, Fa mo, M IAG y Wegma nn pa ra construir las ca ntida d es requ e rid as .
H as ta ese mo mento, el fro nta l d el ve hic ulo consistia en un a pi eza d e fundi -
c i6 n red o nd ea d a, pero esta fu e s ustituid a en el Ausf. A y tod os los mo d elos
posteri ores po r un a co mbin ac i6 n d e pla nc has pl a nas fr o nta l y de l g lac is uni -
d as con so ld adura rectas . La to rre de l Ausf. B prese nta ba un a clJpu la baja,
asi co mo la del Ausf. C, siendo estos d o mo d e los d e as pecto id enti co, a un -
qu e el segund o inco rp o ra ba va ri as mejo ras intern as.
En 1938, Da im ler Benz fue co ntra ta d a pa ra fa b rica r un a ve rsi6 n Sc hn e ll -
ka mpfwage n «<ve h ic ulo ra pid o d e co mba te ») de l PzKpfw II con la qu e equi -
pa r la Di vi io nes Lige ra . Esto se con ig ui 6 sl1 stitu ye ndo la suspensi6 n es-
ta nda r po r un sistema de ba rras d e to rsi6 n y cua tro g ra ndes rl1 ed as de ro da dura
tipo C hri sti e, suprimi end ose los rodi ll os d e reto rn o . En esta fo rm a el ve hic u-
10 po dia a lca n za r un a ve loc id a d max im a de 55 km/h. Se const r l1 ye ro n d os
mo d elos casi indistin guibl es, Aus f. D yE, siendo su p rodu cci6 n to ta l d e 250
ve hic ul os. Sin emba rgo, de bid o a entresij os po liticos intern os d el Ejercito, mu y
pocos Il ega ro n en rea lida d a las Di visio nes Li ge ras, sirviend o la mayo ria en el
8.° Regimi ento Pa nze r d e la 4 ." Br iga d a Pa nze r qu e, co mo e ve ra, tenia un
cometid o mu y di stinto .
En 1939, la Pa nze rw a ffe poseia un as ex istenci as de 1.266 Pz Kpfw II , ye n-
to nces e dej6 qu e la p ro du cc i6 n fu ese la ng uid eciend o , co mpl eta nd ose s610
15 a qu el a no y 9 en 1940. Pero la d ec isi6 n d e Hitl er de d o bl a r el nlJl11 erO d e
di visio nes Pa nze r co nduj o inmedi a ta mente a su rea nud aci6 n, pa ra po de r co m-
pl eta r la d o tac i6 n d e las nu evas fo rm ac io nes, queda nd o hasta c ie rto pun to di -
simu la d·a s las a ho ra ya d eficientes po tenc ia de fu ego y pro tecc i6 n d e l ve hicu-
10 po r las fac il es victori as en Po lo ni a y Fra nc ia. EI Ausf. F comenz6 a entra r
en se rvicio a princ ipi os d e 1941 , pro tegid o con 35 mm d e blin d a je fro nta l y
20 mm en los la te ra les; el e fecto d e este mo d esto in ten to d e refo rza r el blin -
d a je fue e l a umento d e 9,35 to nela d as en e l peso d el ve hicul o, paga d o a l cos-
te de un a redu cc i6 n de ve loc id a d d e ., 0 km/h , qu ed a nd o en 40 km/h . La e rie
continu 6 con los Aus f. G y J, di tin g uibl es d el Au sf. F po r la a di c i6 n d e un
co m pa rtimento pa ra pertrec hos en la pa rte poste-
ri o r de la torre. La pro du cc i6 n ces6 fin a lm enre a
prin c ipi os d e 1944.
La torre de l PzKpfw II esta ba a la izqui erd a d e la
lin ea ax ia l d el ve h ic ul o , el cua l tenia tres tr ipu la n-
tes : jefe d e ca rroltira d o r, ca rga d o r/o pera d o r d e ra -
di o y conductor. La fuerza mo n·iz se tra nsmitia, me-
d ia nte un embrag ue de pla to, a un a ca ja d e ca m b ios
p ro tegida que pro po rc io na ba un a ma rcha a n·as y
seis a d ela nte, y d e a hi a l fr ente d el ve h ic ul o y a las
ru ed as impul so ras . La velocid ad max im a reco men-
d a d a en ca d a march a era: 1.",5 km/h ; 2 .", 10 km/h ;
3.", 12 km/h ; 4.", 21 km/h ; 5.",30 km/h ; 6:, 40 km/h .
La direcc i6 n se efectu a ba po r medi o d e pa la ncas
qu e acc io na ba n un meca ni smo d e embrag ue y fre-
9
no. Los instr um entos del con du ctor inclu ia n un veloclmetro, un c uenta rre-
vo lucio nes ca librado de 1.000 a 3 .20 0 rpm, sena lado en rojo por encima de
2.600 rpm, un indicado r de tempera tura de ag ua y o tro de pres io n de aceite.
Se disponia de un mo to r de arra nqu e electrico, pero habia tam bi en un mo tor
de a rra nqu e in ercia l pa ra ba jas tempera turas, accio nado a traves de la pla n-
cha trasera del ve hicul o .
Ade mas de un canon de 20 mm , el PzKpfw 1I estaba ta m bi en ar mad o con
una a metra ll adora coax ia l MG 34 de 7,92 mm . EI ca no n de 20 mm se accio-
naba con un disparador s itu ado en el vo lan te de elevacio n, a la izquierda del
jefe de carro, y la MG 34 con uno situ ado en el vo la nte de giro de la torre, a
su derech a; dicho vo la nte proporcionaba c ua tro g rados de giro por vuelta. EI
meca ni smo de giro funcio naba a traves de un embrag ue de engra najes con-
tro lado po r tres pa la ncas sena ladas de la sigui ente fo rma :
Ein (<< engra nado »): meca ni smo de giro em bragado, reten de giro des bl o-
qu eado.
Aus «dibre»): meca ni mo de giro dese mbragado, reten de giro desb lo-
qu eado.
Est (<< bloqueado »): mecanismo de g iro desembraga do, reten de giro blo-
queado.
En la pos icio n de <dibre » se podia girar la torre a mana con bas ta nte rap idez,
por medi o de dos ma ni ve las en el a nill o de la torre. Las ma rcas de cero en el
casco y en la torre co incidian c ua ndo esta ultima esta ba sit uada a las 12 (es
decir, directamente a l frente).
La municio n se a lm ace naba de la forma sig ui ente:
20 mm : en cargado res de 10 p royecti les . En la pared cOl1 tig ua (izq uierd a) En esta foto se yen carros de
combate PzKpfw I Ausf.A de la
de la ca mara de co mba te, cua tro ca rgado res; en la pa red op uesta, oc ho ca r-
Legion Condor. en accion en
gadores; ba jo el a nill o de la torre, en el lado trasero de la camara de comba- Espana. (Foto: Imperial War
te, se is ca rgadores . Tota l: 18 ca rgadores, con 180 proyecti les. Museum.)

CARROS DE CDMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


Interesante vista de uno de los
varios PzKpfw I modificados
para montar un canon de
20 mm, despues de la batalla
de Sesena, cerca de Madrid;
es evidente su deficiente
armamento frente a los
modelos sovieticos.
(Foto: Steven Zaloga.)
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7,92 mm: en cintas guardadas en bolsas protectoras de cuero. En un es-
tante bajo de la pared contigua de la camara de combate, cinco bolsas de cin-
tas; en un estante encima del anterior, cinco bolsas de cintas; en un esta nte
instalado en la parte anterior contigua del casco, una bolsa de cintas. Tota l:
17 bolsas de cintas, con 2.550 proyectiles.
En dimas polvorientos, la boca de dicha s bolsas se cubria genera lmente
co n un tap6 n de papel antigrasa pa ra mantener la munici6 n libre de po lvo,
ya que podia ca usar obstrucciones en el mecani smno de alimentaci6n del ar ma.
EI exa men de cintas ha lladas a bordo de PzKpfw II ca pturados en el no rte de
Afri ca revel6 un a mezd a a lterna a partes igua les de proyectiles perforantes y
perforantes tra za dores, 0 a veces con elI OO % de proyecti les trazad o res, a un-
qu e ev identemente las ci ntas ha bia n sido a menud o lI enadas apres ura damen-
te con los que habia a mano, sin prestar atenci6 n a la secuencia.
5e empleaba n dos tipos de miras: un a mira abierta, graduada de 200 a 800 m
con marcas cada 200 m, y un visor telesc6pico TZF 4/3 8 de 2,5 aumentos y un
ca mpo de 25°, graduado de 0 a 1.200 m, con marcas cada 200 m.
5uj eto a la pla ncha trasera del carro ha bia un so po rte con c inco gra na-
das de fumigenos que podia n so ltarse con ca bles desde dentro de la ca ma-
ra de co mbate, permitiendo a l ve hiculo retroceder sobre su propi a co rtin a
de hum o.
EI PzKpfw II tu vo un blindaje demasiado delga do durante toda su carre-
ra en acti vo y, co mo en el caso del PzKpfw I, el anill o de la torre era vulnera-
ble a l fuego sostenido de ametralladora. Un pequeno deta lle de interes en los
Liltimos modelos era una falsa mi rill a de a lumini o coloca da junto a la mirilla
a urenti ca del conductor, o bviamente con la esperanza de que atrajese una par-
te del fuego enem igo .
Normalmente se Ilevaban tres equipos de radio, d os recepto res y un tra ns-
mi so r, con la antena insta lada en la pa rte trase ra ma s ce rca na de la ca mara
de combate. La co municac ion intern a entre el jefe de ca-
ITO y el co ndu cto r era por tubo acusti co.
Para lela mente al ca rro de combate PzKpfw Il normal
co n canon, ta mbien se ha bia estado desa rro ll a nd o un a
version de reconoc imiento desde 1938. Uti li za ndo la ex-
periencia obtenid a en va ri os proyecto ex perimenta le,
M fab rico un prototipo en ab ril de 1942, y el ve hicu-
10 comenzo a entrar en servicio a l allo siguiente con la de-
ignac ion PzKpfw II (SdKfz 12"') Au f. L, corregid a pos-
teriormente a Panzerspa hwagen II (20 mm KwK 38) Luchs
(<< Lince»).
EI Luch pesaba 1-1,8 toneladas, estaba propulsado
por un motor Maybach HL 66 P de 180 hp y podia alca nza r un a velocid ad EI blindaje del PzKpfw I apenas
bastaba para protege rio d e l
maxima de 60 km/h . La suspe nsion constaba de cinco gra nd es unid ades de
fuego de ametralladora. En la
bogies imbrica das, sostenidas por ba rras de tors ion. EI blind aje fronta l tenia foto, un carro de combate con
un groso r de 30 mm , y los 100 primeros ejempl a re de seri e esta ba n a rm ados el frontal del casco
igual que los PzKp fw II Ausf. A-J; los resta ntes 31 ve hic ul os construid o a n- completamente hundido por
tes de qu e termin ase su fab ricacion en mayo de 1943, estaba n armados con un impacto directo d e un
canon de campana polaco d e
el mi smo canon Ll60 de 50 mm de los PzKpfw III Ausf. J-M , 10 que o rigin o
75 mm en septiembre d e 1939;
un a co mbin acion ca i inmaneja bl e de ca non excesivo en un a torre demasia - 53 de los 89 PzKpfw I perdidos
do pequena. En la eta pa de proyecto se habia dado mucha importanc ia al en Polonia fueron p e rdidas
eq uipo de radi o de o nda medi a y co rta, 10 cua l, junto con un ope rador ad i- totales en combate.
cional, fu e la ca usa de un interi o r terribl emente atestado. (Foto : Steven Zaloga.)

EI Lu chs era un Aufk la run gspa nze r, 0 vehfc ul o acoraza do de reco noc i-
mi ento, y fue empl ea do exci usiva mente pOl' bata ll ones acoraza dos de reco-
noc imi ento. En 1942 se ultim a ron pl a nes pa ra un a ve rsion mas fuertemente
blind ada, con un canon de 50 mm y un a a metrallad o ra coax ia l MG 42, pero
el proyecto fu e ca nce lado, a unqu e la torre se insta lo posteri orm ente en el a u-
tomovil blind ado de oc ho ru edas Pum a. De ha berse co nstruid o, este ve hicu-
10 habria rec ibid o el nombre de «Leopa rd ».

Derivados del PzKpfw II

Dura nte los prepa rati vos de la operacion «Leo n Marin o », la pl a nea da in va -
sion de Hitl er de la costa sur de Inglaterra, se decidi o formar un batall on de
ca rro de comba te a nfibi o eq uipado con PzKpfw II. A diferencia de las ve r-
siones a nfibi a de los PzKp fw III y IV, el Schwimmpa nze r II no tendria que
rodar po r ell echo ma rin o pa ra lI ega r a ti erra; en luga r de ell o, y como u nom-
bre impli ca, navega ria ha ta la o rill a desde su buqu e nodri za, utili za nd o un
conjunto de ta nques de flotacion suj etos a los rodi ll os de reto rn o, y propul -
ado pOI' un a helice mov ida po r un a rbol pro longa do desde el motor. EI a ni -
11 0 de la torre se sella ba con un a nill o de goma hinchable. A diferencia de las
ve r iones «sLII" ergibl e » de los ca rros medi os, el Schwimmpanzer Il podia uti -
li za r sus a rm as durante el desemba rco, y estaba previ to qu e 10 hiciese.
La unidad qu e ha bria tripu lado e tos ve hiculos de haberse rea li za do la
operac ion se denomin a ba «Pa nze ra bteilung A», y esta ba formada por vo lun -
ta ri os del 2." Regimi ento Pa nze r. A su debido tiempo, este y otros ba ta llones
de volunta ri os se reuni eron en el 18. 0 Regimi ento Pan ze r, qu e lI evo a ca bo un
cru ce anfibi o del rio Bug dura nte la operacion «Barba rroja ». Es posibl e qu e
un cierto nLlmero de Schwimmpanzer 11 pa rticiparan en el mi smo, au nqu e el
vo lumin oso eq uipo de fl ota cion hacia al vehfcul o mas adecuado pa ra desem-
barcar en un a playa, que para cru za r un rio, en el que tendria que sa lva r ri -
beras a bru ptas.

CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


Los PzKpfw I Y II de la
4.pz.Div. se desparraman por
los campos de 8elgica durante
el avance del XVI Panzer-Korps
de Hoepner hacia la brecha de
Gembloux, en mayo de 1940.
(Foto:Archivos Nacionales
de EE UU .)
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 PANZER lIGEROS
O t ro im ag in a ti vo p royecto fue la con ve rsio n d e 95 bas tid o res de Au f. D
y E a l co metid o d e la n za ll a mas . Di c ha co n ve rsio n se lI a m o ge ne ra lm ente
Fl a mmpa n ze r II , pe ro se hi zo as imi smo referenc ia a e ll a como «Fla mingo »'
su d es ig nac io n o fic ia l era Pz Kp fw ll (F) (SdKfz 122) . Se insta la ro n d os la nza -
ll a mas, ca d a un o d e e ll os con un a ca pac ida d d e g iro d e ] 80°, en un a posic io n
mu y a d ela nta d a, lI eva nd ose combustibl e sufic iente pa ra 80 ra fagas d e d o a
tres segund os . EI a lca nce d e los la nza ll a mas esta ba limita d o a 35 m , y e l ve-
hicul o era c1 a ra mente vuln era bl e a di sta nc ias ta n co rras, es pec ia lm ente po r-
qu e la to rre o ri g in a l ha bia sid e sustituid a po r un a m as pequ ei'i a con un a so la
a metra ll a d o ra. Las pru e ba s fotograficas ind ica n qu e pa ra remedi a r e ta d e fi -
c ienc ia se in sta lo en a lg un os ve hic ul os un a ba te ria d e la nzag ra na d as so bre la
c u bierra d e l moto r. D ebid o a l es pac io ocupa d o po r e l equipo la nza ll a mas y e l
combustibl e, la tripul acio n se reduj o a jefe d e ca rro y conducto r. E I Fl a ml11 -
pa n ze r" sirvio en ba ta ll o nes es pec ia li za d os qu e se utili za ba n a di sc rec io n de
los co ma nd a nres supe ri o res.
En 194 2 e ra o bvio qu e la utilid a d de l PzKpfw 1I co mo ca rro d e co mba te
habia lI ega d o a s u fin , d evo lviend ose gra n num ero d e bas tid o res pa ra su co n-
ve rsio n a o rr'os usos. De hec ho, la Wehrm ac ht re ulto a fo rrun a d a a l po d e r di s-
poner d e estos bas tid o res, ya qu e sirv iero n d e sopon e a d ec ua d o a su p r im e-
ra ge neraci o n de cazaca rros, in sta la nd ose el ca ii o n contraca rro Pa K 4 0/2 Ll46
d e 75 111m en los bas tid ores d e los Aus f. A, B, C y F, y el ca no n contraca rro
sov ieti co ca ptura d o M o d elo 36 d e 76,2 mm , en bas tid o res d e Aus f. D yE .
Al11bas co n ve rsio nes fu e ro n lI a ma d as M a rd er II .
EI s iC 33 de 15 0 mm se insta lo ta mbi en en bas tid o res d e A usf. A, B, C Y
F, iend o esta con ve rsio n mas ba ja y en ge nera l mas practi ca qu e la rea li za d a
en e l PzKpfw I. Co nside rac io nes d e peso y es pac io lI eva ron a o tros mo de los
basa d os en bas tid o res a la rga d os. E I ve hic ul o pesaba a prox im a d a mente "12 to-
ne la d as y ten ia un a d o tacio n d e c inco ho mbres .
EI mas conocido de los mo nta jes a uto pro pu lsados basa dos en el PzKpfw II
fu e el o bu s d e 105 mm Wes pe ( « a vispa » ), cu yo no m bre o fic ia I era : Ie FH 1 8/2
a uf Fa hrges tell Pz Kpfw " Sf; po r ra zones qu e el sa bria, Hitl er d ec idi o en fe-
13
brero de 1944 que el no mbre Wes pe debia suprimi rse . Este ve hicul o empez6
a entra r en er vicio en 194 2 y equi p6 las ba terfas lige ras de los regimientos
de Pa nze ra rtill erie. Se fa bric6 en ca ntid a des co nsidera bl es, uti li za ndo la m a-
yo r pa rte de modelos de bas tido res de PzKpfw II, a excepci6 n de los Ausf. D
y E. La ca mara de co mba te, rodea da po r un a superestructura de pla ncha de
blind a je a bi erta por a rriba, esta ba situa da detnis . EI ve hfc ul o lIeva ba un to-
ta l de 32 proyec ti les y tenia una do taci6 n de c inco ho mbres. EI o bus L128 es-
taba equipa do de Fre no de boca y podia eleva rse has ta +420 y deprimirse has-
ta _5°; la capacida d de giro era de 1 JO a cada la do de la linea centra l. Se dispo nia
de un a a metra ll a do ra de a utodefensa.
A pesar de su as pecto ma neja ble, el Wespe no era excesiva mente ap rec ia-
d o po r los a rtill eros p ro fes io na les, que 10 con idera ba n est rec ho, demas ia d o
a lto con sus 2,3 4 m , y demas ia do des protegido p ara su cometido de fu ego de
a poyo ava nza do. Sin em ba rgo, dent ro de estas limi tac io nes, el ve hicu lo di o
buen res ulta do. O tro aspecto critica do, la poca ca ntida d de mun ic i6 n que lI e-
va ba, se so lve nt6 en pa rte con la fa bricac i6 n de un a vers i6 n de tra nspo rte de
munic i6 n, en la qu e se o miti 6 el ob us, con ca pacida d para 9 0 p royectil es.

Panzerkampfwagen 35(t) Uno de los PzKpfw I Ausf.A de

la 4.Pz.Div. durante la campana
Du ra nte los a nos 3 0 , la indust ria a rm a mentistica c hecos lovaca era una de las de la primavera de 1940 en el
mas desarro ll a das de Euro pa y sus expo rtac io nes supo nia n una contribuc i6 n oeste. Puede distinguirse el
susta ncia l a la riqueza del pa is. En 1935, los dos fa brica ntes de ve hicul os de distintivo divisionario en la
comba te, Cesko mo ravs ka Ko lben Da nek (CKD ) y Skoda, decid ieron fa bricar plancha frontal del casco, ba jo
el mantelete. La suspension
conj unta mente un ca rro de co m ba te lige ro c uya des ig naci6 n fue LT vz .35,
mucho mas corta del Ausf. A
a unq ue en el serv ic io a lema n se ll a ma ria PzKp fw 35( t }. A di fe rencia de los ca- queda de manifiesto en esta
rros de comba te ligeros a lema nes, el ar ma mento de este ve hic ulo e ra compa- foto. (Foto:Archivos Nacionales
ra ble a l de l PzKpfw Ill , consistiendo en un caii 6 n de 37 mm y un a a metra ll a- de EE UU.)

CARROS DE COMBATE 111111 11111 11111111 111111 111111111111111111111111111 11 111 111111111111111111111111111111111111111111111 1111111111111111111111111111111111

los bastidores sin torre
del PzKpfw I Ausf.A fueron
tambiE!n empleados por el
NSKK (Cuerpo Motorizado
Nacionalsocialista), aqui en una
exhibicion publica. EI NSKK
actuaba bajo el disfraz de una
organizacion deportiva, de
forma muy parecida a los clubs
de vuelo sin motor
subvencionados por la
luftwaffe. Este tipo de bastidor
continuo utilizandose para la
formacion preliminar de
conductores durante la guerra
y fue posteriormente
propulsado con gas de madera.
(Foto: Imperial War Museum.)
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do ra coaxia l de 7,92 mm , co n otra a metra ll ado ra en
la pla ncha fro nta l; el blind a je fronta l de 25 mm so-
brepasa ba ta mbi en a mpli a mente el pl anea d o pa ra
los primeros modelos de PzKpfw III y IV, y a pesa r
de ell o los p royecti stas ha bian conseguid o crea r un
ve hicul o co mpac to, que pesa ba s610 10,5 to neladas
y a lca nza ba un a ve locidad maxim a de 35 km/h .
EI PzKpfw 35( t ) esta ba tripul ad o po r: jefe de ca-
rro/tirado r, carga dor, conductor y a metra ll ado r de
cascolo perad or de radi o . EI jefe de ca rro esta ba si-
tua do a la izquierda de la to rre, ba jo una cupul a ru -
dimentaria qu e incorpo raba cuatro peri scopi o y un a
escotilla circul ar de un a pi eza . EI carga do r oc upa ba
el lado o puesto de la torre. En la ca ma ra de conducc i6 n, el tirado r de casco
se senta ba a la izqui erd a y el conducto r, a la derecha.
Se consigui 6 un espac io intern o de va lo r in aprec ia bl e, gracias a la decisi6 n
de los proyecti stas de utili za r la tracci6 n trasera, qu e elimina ba la neces id ad
de pasa r los vo lumin osos elemento de ]a tra nsmi si6 n po r el interi o r de las ca-
ma ras de conducci6 n y de co mbate. EI ve hicul o esta ba p ro pulsa do por un mo-
to r de cuatro cilindros Skod a TIl l de 120 hp, y la ca ja de ca mbi os pro po r-
cio na ba seis marc has hac ia dela nte y seis hac ia a tras . Se empl e6 un sistema
de direcci6 n con pl aneta rios, estand o asistidos tanto la direcc i6 n como el ca m-
bi o de marchas po r a ire comprimido. Esto hacia qu e fu ese un pl ace r condu -
cir el PzKpfw 35 (t ) en condicio nes norm a les, a unqu e las ba jas temperaturas
encontradas dura nte el in viern o ru so perjudicaron el sistema neuma tico.
La suspensi6 n consistia en dos conjuntos de bogies de do bl es pa res de rue-
das , cad a un o de ell os suspendido de un a gran ba ll esta la mina r empern ada a l
costado del casco. Este sistema igua la ba el desgaste de ta l modo, qu e podia n
conseguirse ma rcha s di ari as de mas de 160 km , siempre qu e la ve locid ad se
mantu viese moderada, y en a lgun os casos se registr6 un a nota bl e vida o pe-
rati va de las o rugas, 8.000 km . Otro punto de interes en relaci6 n co n la sus-
pensi6n era una pequ ena ru eda tenso ra de las orugas, situ ada entre el bogie
dela ntero y la rueda tensora frontal.
EI casco y la to rre era n de plancha remachada. i en este aspecto el vehicul o
esta ba por debajo de las especificaciones de sus comempo ra neos a lemanes. Este
hecho no era mu y apreciado en la epoca, ya que el efecto de un proyectil de a lta
velocidad sobre la ca beza de un remache podia ocasionar que se desprendi ese el
vastago, el cual, ha biendo absorbido gra n parte de la velocidad termin al del pro-
yectil , sa lia disparado por el interior del casco, matando 0 mutil ando.
EI a rmamento principa l del ve hiculo era un a ada ptaci6 n del ca n6 n con-
tra ca rro Skoda A3 de 37 mm , dotado de un freno de boca perfo rado mu y sim -
pl e y cierre semia utomatico del tipo de bloque descendente. EI cilindro de re-
troceso se proyecta ba un trech o mas a li a del ma ntelete, estand o protegid o po r
un manguito blindado sobresa liente. EI can6 n di spa ra ba el proyectil perfo-
rante a una velocidad inici a l de 6 75 m/s y podia penetra r 30 mm de blindaje
a un os 550 m. Las dos a metralladoras de 7,92 mm eran a rma s a limentadas
po r cinta y refrigeradas po r a ire, desa rro lladas po r Ceska Zbrjovka, de Bm o;
curi osa mente, ·se vendi 6 un a licencia para fabri car esta an11 a en la fa bri ca de
Birmingham de BSA, evo lucio na ndo co mo la a metra ll adora BESA, la cua l es-
tuvo instalad a en los ca rros de co mbatt britanicos dura nte tod a la Segunda
G uerra Mundia l y despues 'de esta. La munici6 n a lm acenada era de 72 p ro-
yectil es pa ra el armamento principal y 1.800 del secunda ri o.
 En muc hos as pectos, el Pz Kpfw 35( t) e ra un proyecto ava nza d o pa ra su Parte de la I." Real Division
epoca, y fu e siempre a precia do po r sus tripul ac io nes, sien do su usua ri o mas Acorazada rumana desfilando
conoc id o la 6." Di visio n Pa nze r. No pud o, sin emba rgo, hace r fre nte a l terri- con sus R-2 , esencialmente el
mismo vehiculo que el
bl e frio ex perimenta do dura nte el prime r in viern o en el frente sov ieti co, el c ua l PzKpfw 35(t).
de jo in o pera ti va la tra n mi sio n ne um a ti ca del ve hicu lo . EI t:in ico Pz Kpfw 35( t ) (Foto: RAe Tank Museum.)
resta nte de la Di visio n, simbo lica mente lI a ma do «Anroni o, e l Ultim o », aca-
bo sus d ias ce rca de Klin , e l 10 de dic iembre de 1941 , dura nte el fracasa do
ava nce fin a l so bre M oscCI. En a dela nte, po r 10 que a l Ejerc ito a lema n e re-
fi e re, e l ve hic ul o ya no fi g ura ria co mo ca rro de comba te.
Alg un as ve rsio nes no rm a les del ca rro de combate ha bia n sid o equipa das
pa ra la ca mpa na de 1939 en Po lo ni a com o ve hicul o de ma ndo, Pa nze rbe-
fehl swagen 35( t), con ra di os a di cio na les y un a a ntena plega bl e de ma rco so-
bre la c u bierta delm oro r. Sin emba rj?rJ , la con fig uraci o n gene ra l del vehic ul o
10 hacia poco adec ua do pa ra su conve rsio n a cometid os es pec ia li za dos, po r
10 qu e cua nd o qu eda ro n di spo nibl es bas tido res po r la o bso lescenc ia de l ca -
ITO de co mba te, el Ejerciro a lema n los utili z6 simpl emente com o ve hiculos de
remo lque sin to rre; un o de ellos, e l Zu gkra ftw age n 35( t ), fu e mpl ea do po r
peloro nes de recupe racio n de ve hic ul os, y o tro, el M oserzu gmirre l 35( t ), ir-
vi6 en las ba terias de mo rre ro pesa dos de a rtilleria .
EI Pz Kp fw 35( t ) fi g uro ta mbi e n en las fu erzas de Rum a ni a y E lova qui a,
a li a das de Ale ma ni a, y se sumini st raro n un os pocos a l Eje rc iro bCd ga ro . La
ve rs io n rum a na de l ca rro de co mba te, de igna d a R-2, dife ria de l o ri g in a l
s610 e n deta ll es re la ti va mente pequ eno, y co nstituia el equipo prin c ipa l de
la 1." Rea l Di visio n Aco raza da rum a na. Perm a necio en se rvi cio hasta la ca m-
pal'ia de Sta lin g ra d o, pero so lo pod ia ha be rse las co n 10 ca rros d e co mba te
li ge ros sov ieti cos e n te rmin os qu e se ace rcasen a la ig ua ld a d. En '19 4 3 los
rum a no tra ta ro n de co rreg ir u defic iente po te nci a de fu ego in sta land o en
e l bas tid o r d e l Pz Kp fw 35( t ) un a ro rre mayo r, qu e 111 0 nta ba e l ca no n so-
vieti co ca ptura do M 1941 Ll4 6 d e 76,2 mm , ie nd o d es ig na d o e l ve hic ul o
T AM R-2 . 0 10 se rea li za ro n 2 1 d e estas con ve rs io nes, y da d o qu e 6 10

16 CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


Una columna de canones
PaK 4,7 cm(t) Sf! en Belgica,
mayo de 1940. Combinando
el bastidor del PzKpfw I Ausf. B
con el potente canon
contracarro checo de 47 mm
en un montaje parcial mente
prote gido, sirvieron
posteriormente en la Union
Sovietica y el norte de Africa.
(Foto:Archivos Nacionales
de EE UU.)
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era n efecti vos con tra el T-34 a un alcance de un os 4 50 m, fueron re legad os
a l co metid o de ca nones de asalto .
Panzerkampfwagen 38(t)
A pesar de su popu laridad , el PzKpfw 35 (t ) padec io de una fa lta de fiab il id ad
inicia l que provoco comentarios adversos en el Ejercito checoslovaco. Ell o re-
f1ejaba una impaciente fa lta de comprensio n, ya que inevitab lemente se re-
q uiere una cierta cantidad de modificaciones de deta lle para perfeccio na r un
proyecto, a un despues de su entrada en servicio . Con todo, en 1937 el Esta -
do M ayo r so licito propuestas riva les para un n uevo carro de comba te a Sko-
da y CKD (que se co nvirtio en Bohmisch-Mahrische M aschinenfa brik AG tras
la to ma del poder por pa rte de Alemania), aceprandose el proyecto TNHP de
la segunda tras unas pruebas.
En el se rvicio aleman el TNHP fue designad o PzKpfw 38( t}. EI vehicul o
esta ba a rmado y bli ndado de forma parecida a l PzKpfw 35(t) y estaba pro-
pu lsa do po r un motor Praga EPA de seis cilindros y 125 h p, refrigerado po r
ag ua, que da ba una velocidad maxima de 42 km/h; en modelos posterio res el
motor fu e dotado de dos ca rbura dores, q ue a umenta ron la potencia a lSO hp
y la ve locidad maxima a 48 km!h. Se empleo una rueda tractora delantera,
lI ega ndo has ta ell a la traccio n a traves de una caja de cam bios Praga-Wilson
co n cinco ma rc has hacia dela nte y una hacia atras . La suspensio n co nsistia en
cuatro grandes ru edas de rodadura tipo Christi e por lado, suspendidas por
pa res de ba llestas lam ina res horizon ta les empernada s a l casco. EI sistema de
direccio n era simila r a l insta lado en el PzKpfw 35 (t ), pero sin asistencia neu-
mat ica . La ca pacidad de combustible era de 182 1itros, contenidos en dos tan-
ques de gaso lina de do ble pa red co loca dos a ambos lados de la ca mara del
moto r. Se d ispo nia de un motor de arranqu e electrico, asi como uno de iner-
cia accionado desde detras del vehiculo; en caso de emergenc ia, el motor po-
dia a rra nca rse ma nua lmente desde eI interio r de la ca ma ra de combate, con
un dispos iti vo situ ado so bre el a lo ja mi ento del vo lante motor. La posicion de
la ru eda tenso ra posteri o r, que contro la ba la tension de la o ru ga, podia a jus-
ta rse a traves de tra mp ill as en la pl ancha trase ra.
La construccio n del casco y de la to rre era tam bi en de pl ancha remacha-
da, a unque se emp lea ban basta ntes menos remac he qu e
en el PzKp fw 35 (t}. Interna mente, la posici o n de los cua-
tro tripul a ntes era identica . La cupul a del jefe de ca rro
tenia cuarro periscopios, y justo dela nte de la mi sma ha-
bia un peri scopio pa nonl m ico.
EI a rm a mento principa l del carro era el mejo rado
Skoda A7 de 37 mm , deno m inad o en el serv icio a lema n
KwK 37( t ). Era un arma semi a uto matica de bloq ue des-
cendente, que d ispara ba el p royectil perfo ra nte a un a
ve loc ida d in icia l de 75 0 m/s y podia penetra r 32 mm a
1. 100 m; se desa r ro ll o asimi smo un proyec til de frag-
mentacio n para este ca no n. La p ieza era un poco pesa-
da de cierre y el cilindro de retroceso se proyectaba un
trec ho mas a lia del ma ntelete. La elevac io n se conseguia
por med io de un incomodo vo lante ho rizonta l a la de-
recha del tirador, 0 med ia nte un a horca jadu ra curva da
qu e se enca ja ba en el h ombr ~ derecho de este; este e-
gundo sistema podia aco pla rse saca nd o un to rn ill o sin
fin del a rco de elevac io n, pero era ex tremada mente ca n-
17
sa do . EI volante de giro estaba mu y ma l co loca do a la izquierda del ti ra do r,
el cua l tenia q ue doblar incomodamente la muneca . Ta nto el ann ame nto prin -
cipa l como el coax ia l pod ia n accio narse con un di sparador situ ado en el vo-
la nte de elevacio n, qu e in co rpora ba ta m bien un boto n de segurid ad; un se-
lector de arma esta ba co locado ba jo el ca no n de 37 mm , con cuatro posiciones:
principa l, principa l y coax ia l, seguro, y coaxia l. EI visor telescopico tenia es-
ca las de a lca nce de l ca no n de 37 mm y de la a metra ll ado ra, y en caso de q ue-
da r inserv ible, se ha b ia practi ca do un a m ira a bi erta pa ra uso de emergencia
a traves del blin da je. EI mo ntaje coaxia l podia desbl oquea rse, y utili zarse el
arma con inde pendencia del armamento principa l, conta ndo con 10° de giro,
20° de elevacio n y 10° de depres io n. La ametra ll ado ra fro nta l pod ia ser d is-
parada tanto po r el tirado r de casco co mo por el conductor, teniendo este ul -
timo un di spara dor adi ciona l en la pa lanca de direccion izqui erda . Se a lma-
cenaba n 90 proyectiles de 37 mm y 2.700 de a metra lladora, la mayor pa rte
en el sa liente posterior de la to rre. La ra di o esta ba co locad a contra la pared
del casco, a la izqui erd a del o perador.
Del PzKpfw 38(t) hubo di versos modelos, de los que el Ausf. A era la ver-
sio n esta ndar en el mo mento de la ocupacio n de C hecos lovaq ui a . La mayo-
ria d iferia n so lo en peq uenos deta ll es, como la in sta lacio n de un so po rte de
gra nadas fum igenas posteri o r (A usf. B); pero con el Ausf. E se do blo el espe-
sor del blinda je, empern and o p lanchas de 25 ml11 en el frente del ve hic ul o y
de 15 mm en los lados. EI Ausf. G fue el u ltim o modelo de serie; lu ego los
bastid o res se fa bri caron exciusiva mente para monta jes a uto propulsa dos . EI
Ausf. S era un a ve rsion p rod ucid a para Suecia , pero confisca da por eI Ejerci-
to a leman a ntes de que se pud iese entrega r.
En conjun to, se fabr icaron 1.4 14 PzKpfw 38( t ). Su fia bilid ad y facilid ad
de mantenimi ento 10 convertian en un a adqui sicio n mu y atractiva, por 10 que
adem as del a m pli o uso q ue de el hi zo el Ejercito a lema n, fue ta mbien expor-
tado a [ran, Rum ani a, Bulga ri a, Hungria, Suec ia, Suiza y Peru . Inci uso el Rea l
C uerpo Aco raza do (R AC) brita ni co, en la voragi ne del rearme y deses pera-
da mente fa lto de equipo, se intereso 10 su ficiente como pa ra hacer q ue CKD
ent regase un modelo de demostrac io n a la Escuela de T iro de Lul wo rth el
23 de marzo de 1939, efectuandose pruebas ~e tiro al dfa siguiente. Los sigui entes

Un batallon de carros de
combate independiente, el
Pz.Abt.zBV 40, participo en
1940 en los combates en
Noruega. Este PzKpfw I Ausf. A
ostenta la insignia del batallon,
una «V» dentro de un circulo,
asi como el numero de la
compania, 3, pintado en
amarillo junto a la cruz
nacional. (Foto:Archivos
Nacionales de EE UU.)

CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


EI VK 180 I era el prototipo del
PzKpfw I nA verst (PzKpfw I
«nuevo modelo. blindaje
reforzado»). el derivado de
apoyo a la infanteria con mayor
blindaje; observense las orugas
mas anchas y la suspension
imbricada.
(Foto: Imperial War Museum.)
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 PANZER LlGEROS
extractos del info rme redactado despu es de dichas prue-
bas refl ejan las o pini o nes del RA e sobre p nicticas de
ha bita bilid ad en 10 que fu e eva lu ado co mo un a to rre de
carro de combate medio, las cua les, na turalmente, co in -
ciden con las de la Panzerwa ffe. Tal11bien reflejan el pun -
to de vista del usuari o profes io na l de qu e, a l pl a ntea r
sus ecu acio nes de mo vilidad, potencia de fu ego y pro-
tecci o n, los proyecti stas de ca rros de co mbate igno ra n
co n frecuencia el elemento hum ano:
«En conjunto el vehicul o es cas i equi va lente a nues-
tros ca rros de combate de crucero, pero el di seno de la
ca mara de co mbate denota poca experi encia 0 experimentacio n, y las presta-
cio nes se han conseguido a expensas de la tripula cio n y de la ca pac id ad com-
ba tiva .
»EI jefe de ca rro-tirado r tenia mucho espacio, y con la municion en el sa liente
de la torre, podia girarse con fac ilidad y ca rgar el canon de 37 mm. N o podia,
sin embargo, ca rga r ni desobstruir la ametra lladora coaxia l de 7,92 mm . Su a po-
yo en el suelo era inseguro, y en ciertas posiciones de la torre tenia que agac har-
se a ca usa de la a ltura del arbo l de tra nsmision.
»Se di spo nia de un asiento suspendido de tres cadenas (un a de eli as ent re
las pi ernas del tirador) . EI ajuste, a unque sencillo, no po dia a ltera rse sin po-
nerse de pi e. EI as iento era in adecuado para dispa ra r en ma rcha , y el tirador
no pod ia mover el cuerpo arriba y a bajo para seguir los relati val11 ente am-
plios a rcos descritos po r el ocul a r del telesco pi o y por la pieza del ho mbro ,
los cua les esta ba n a mbos a una cierta di sta ncia de los mun o nes . EI tirado r no
podia utili za r el as iento cua nd o carga ba el mi sl11O.
»Sin el as iento era fac il cambi ar del puesto de jefe de ca rro a l de tirad or y
viceversa, pero debe subraya rse que en cuanto el jefe de un ca rro de comba-
te se convierte en tirado r, deja de mand a r.
»EI puesto de carga do r era mu y estrecho e inco modo. EI suelo o freda un
apoyo mu y mal o para los pies y no ha bia asideros. Existe el ri esgo de que a l-
guna parte de su cuerpo quede cogida entre la pl a ncha deflecto ra [d e va inas
vad as) del ca no n de 37 mm y el techo de la to rre, y es espec ialmente peligro-
so cua ndo se inutiliza el reten de elevaciOn.
»EI puesw de tirado r de casco para fuego horizonta l era mu y confo rta bl e
pa ra un ho mbre baj o. Presio na nd o con los pies en la c u~i e rt a de los a rbo les
transversa les, el tirador podia asegurarse contra el respa ld o del asiento, que
tenia un ajuste corredi zo haci a atras y adelante. La pieza de ho mbro del a nn a
ta mbien era co moda .
»Sin embargo, cua nd o di spa ra ba contra bl a ncos po r encim a 0 po r deba-
jo de la ho rizonta l, el tirado r no podia seguir el mov imi ento bas ta nte a mpli o
del ocul ar del telescopi o y de la pi eza de hOl11bro. EI ti ra dor tenia, 0 bien qu e
encoger y estira r el cuerpo como un gusa no, 0 bi en, y esto es so lo un poco
mas facil, des lizar el trase ro hac ia atras y hacia dela nte empuj a nd o con los
pies 0 tira ndo del a rma.
» Vi ajando, se podia so lta r el a nn a y tra bar el sopo rte, pero el tirador no
podia sentarse comoda mente po rque el equipo de radi o oc upa ba el luga r de
su ho mbro izqui erdo .
» EI conductor tenia un buen asiento y ma nd os sa ti sfactori os. Su pos icio n,
sin emba rgo, era ca nsa da pa ra un a larga marc ha, ya que su vi sio n a traves del
periscopi o era limitada y no podia a brir ninguna mirill a. EI es pacio para la
ca beza era insufi ciente y el asiento no podia a justa rse en ve rtica l. »
 O ......lzacl6n te6rica de una Dlvlsl6n Panzer en 1939

Cuartel General

I
I I I
Brig. Pz. Brig. Inf. Mec. Reg.Art. Mec.

I
Reg.Pz
I I
Reg.Pz B6n. Motocicletas
I I
Reg. Inf. Mot.
r-l
B6n. B6n.

B6n.
I
B6n. B6n.
I
B6n.
~
B6n. B6n.

I
Cia. Cia. Cia. Cia. Pesada B6n. Recon. ------
ligeralMedia ligeralMedla ligeralMedia B6n. Contracarro ------
B6n. Ingenieros ------
Servicios Div. ------

Organizaci6n real de las brigadas de las Divisiones Panzer en 1939-40

CG Brig.

I I
Reg. Pz. Reg. Pz.
I
I I
B6n. B6n.

I
Cia. Cia. Cia. Pesada Cia. Parque
ligeralMedia ligera/Media

Organizacion de una Compailia Panzer LigeralMedia en 1940-41

CG Cia.
(2 PzKpfw III)

I
I.' Secci6n 2.' Secci6n 3.' Secci6n 4.' Secci6n

rt-n
(hasta 6 PzKpfw I 0 II)
rt-n
(hasta 6 PzKpfwl 0 II.
o 3 PzKpfw III)
r-h
(3 PzKpfw III)
r-h
(3 PzKpfw III)

En la practica. la organizaci6n
variaba ampliamente segun el
equipo disponible

20 CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111111111111


Dos vistas del PzKpfw I nA
verst en servicio.
Arriba: interesante imagen de
un vehiculo rodando con una
oruga mas estrecha que la
habitualmente empleada en
este carro de combate de
18 toneladas, y, en
consecuencia, se han quitado
los dos bogies solapados:
observense los extremos
sobresalientes de los ejes. Junto
a la mirilla del conductor hay
una bate ria de tres
lanzagranadas del tipo
instal ado mas tarde en los
primerosTiger. (Foto: Imperial
War Museum.)
Abajo: vista lateral del carro de
combate capturado en el
frente sovietico mientras
servia en la I.Pz.Div. (<<25
rojo»); vease tambien la lamina
C I. (Foto: J. Grandsen.)
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 PANZER lIGEROS
Aunque los comentarios del a uto r del informe eran
ev identemente va lid os, ta mbien debe mencio na rse
que en el se rvicio a leman el asiento suspendido del
jefe de carro/ti ra do r fue sustituido po r un ta burete
sostenido po r una ba rra desde el a nill o de la to rre, y
que se insta lo un apoyo mas firm e pa ra los pies ta n-
to pa ra el como pa ra el cargado r.
C uriosa mente, el info rme ca lifica el ca rro de com-
bate como de comodo pa ra ir en el, a nadiendo qu e
ha bia pocas posi bilidades de que los tripulantes su-
Friesen heridas a l via jar por terreno desconoc ido. Es
impos ible estar de ac uerdo con esto, ya que la sus-
pension pro po rcio na ba en rea lidad un a ma rcha extrem ada mente dura, agi-
tada e impredeci ble. Evidentemente, dicho comenta rio debe to ma rse dent ro
del contexto de la epoca, a unque reconocia que era imposible a puntar las a r-
mas en ma rcha y que inclu so a 8 km/h el ti ro era mu y deficiente.
EI in fo rme contiene o tros numerosos puntos de critica menor, a lgun os de
ell os tri via les, y cuando eI ve hiculo sa li o de Lulwo rth la ma na na siguiente de
las pruebas de ti ro, puede supo nerse con seguridad qu e ya se ha bia to mado
la decisio n de no proceder a su comp ra . Ademas, fu e en ma rzo de 1939 cua n-
do Hitler consolido su do mini o sobre toda C hecoslovaquia, y las necesidades
en eq ui po del Rea l C uerpo Aco razado dificilmente pod ia n deja rse a ca p richo
del Fuhrer.
Derivados del PzKpfw 38(t)
EI PzKp fw 38( t} no rma l pod ia con ve rti rse ra pid amente a l cometido de ma n-
do, in sta lando radi os adicio na les y coloca nd o una antena de ma rco encima
de la cubi erta del motor; en esta ve rsio n, el ve hiculo se lI a ma ba Pa nze rbe-
fehl swagen 38( t}.
Una vez presente el T-34 en el frente orienta l, era evidente que eI PzKpfw 38(t}
tenia los d ias contados como ca rro de co mba te, a unque muchos de ell os con-
tinu a ro n sirviendo en los ejercitos satelites de Al ema ni a has ta bi en entrado
1942. Po r mu y o bso leto qu e estu viese el ve hicul o, su ro bu sto bas tid o r era us-
ceptible de ser convertido a di ve rsos cometidos, y continuo en produccio n ha -
ta 1944. Ta l vez la conve rsio n mas sim ple de todas fu ese el Aufkla rungs pan-
ze r 38( t}, en el qu e la to rre o ri gin a l fue sustituida po r la de un a uto mov il
blindado SdKfz 222. Se constru yero n 70 de estos ve hicul os en 1944, distri -
bu yend ose entre bata ll o nes aco raza dos de reconocimi ento escogid os .
Sin emba rgo, las conversio nes mas comun es fu eron a l cometid o de ca no-
nes a uto pro pul sa dos. EI cazacarros Marder 111 a pa recio en tres fo rm as, un a
de las cua les mo nta ba el ca no n cont racarro sovietico M odelo 36 de 76,2 mm ,
mi entras las o tras dos lI evaba n el ca no n contraca rro
a leman Pa K 4013 Ll4 6 de 75 mm , un a de eli as con
un motor trasero convencio na l y la otra con el mo-
tor en la pa rte dela ntera. Un proyecto mas a va nza -
do y tota lmente aco razado de cazaca rros fue el Her-
zer, de silueta baja, eq uipado con un ca non contraca rro
Pa K 39 Ll4 8 de 75 mm . Se co nstru yo un peq ueno
num ero de Hetzer con un la nza ll a mas di simul ado en
luga r del a rmamento principa l de 75 mm , con el no m-
bre oficia l de Fla mmpa nze r 38( t}. Ell a nza ll a mas te-
nia un alca nce de 60 m y Ileva ba 700 litros de co m-
bu stible pa ra el m ismo . Estos ve hicul os fu eron utilizados en la o fens iva de las Un PzKpfw II Ausf. B del
36.Pz.Regt., 4.Pz.Div., en
Arde nas de 1944.
Fr ancia, 1940. EI Ausf. C fu e el
EI bastidor del PzKp fw 38( t) pro po rcio no as imi smo dos curenas pa ra el ultimo mode lo fa brica do con el
slG 33/1 de 150 mm . Ambos fu eron des ignados SdK fz 138/1 y a veces lIa- frente redondeado y
mados Bi so n, pero mi entras la versio n Ausf. H co nse rva ba la ca mara de com- debilmente blind ado original.
bate centra l y motor trase ro, en el Ausf. M el mo to r se traslado delante y la La experiencia en Polonia
demostro que e ra vulne rable
ca ma ra de co mbate se res ituo en la pa rte posterio r del ve hic ulo. Ambos mo-
incluso a 105 fus iles contr acarro;
delos sirvieron en las Co mpa nias de Ca no nes Pesad os de las Di visio nes de posteriormente much 0 5 carros
Panze r-G renadi er, junto con un tra nspo rte de municio n basa do en el Ausf. M . de com bate d e 105 prim ero s
EI Fla kpa nzer 38( t ) era un ve hicul o a ntiae reo interin o del qu e se constru - modelos fueron dot ados de un
ye ro n 162 en 1943. Como en el Bison Ausf. M , el mo tor esta ba dela nte y la blinda je a fiad ido recto, d e

ca mara de combate so bresa lia po r dewis del bastido r. EI ar mamento consis-

aspecto similar a l d e variantes
posteriores. (Foto: Archivos
•
ria en un solo canon de 20 mm , pa ra el que se a lm acena ban 54 0 proyectiles Nacionale s de EE UU.)
de mun ic io n ro mpedora y perfora nte, a mbas trazado ras. EI ca no n tenia una
ca dencia max im a de ti ro de 4 80 dpm , pero se util iza ba genera lmente a la m i-
tad de este va lo r. EI vehic ul o tenia un a dotacion de cinco ho mbres y sirvio en
las secc io ne de a rti lleria a ntiaerea de los regimientos acoraza dos has ta su sus-
ti tucio n po r modelos de Flak panzer IV.
En conjunto, el PzKpfw 38( t) se utilizo como base de casi 3.700 curenas
au top rop ul sadas y 102 tra ll sportes de municio n. Con la excepcio n de la se ri e
del Hetzer, las ca ma ras de combate era n estructuras a biertas po r a rri ba de del-
gado blind a je. Adema , se em plea ro n a lgunos bastidores pa ra crea r pa nta ll as
mov iles de humo (PzKpfw 38( t ) mit Ne bel Ausras tung), y otros fueron en-
vi ados a las escuelas de co nduccio n de ca rros de combate, do n de se tra nsfor-
ma ro n pa ra q uema r gas de madera, generado en un vo lumin oso a parato in s-
ta lado detras del ve hicul o. A pa rtir de agos to de 1944, un a pequena ca ntidad
Hetzer de a rm ados fueron conve rtidos a t cometid o de Bergepa nze r (vehi-
culo aco razado de rec uperacion ), in sta la ndose un a gru a de 2 to neladas en el
tec ho del ve hic ulo.

CARROS DE COHBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


Carros de combate PzKpfw II
Ausf. 0 subiendo mediante
rampas m6viles a bordo de sus
vehiculos de transporte. Una de
las mejores caracteristicas de
los carros ligeros alemanes y
checos era su faeil transporte en
camiones normales, eliminando
la necesidad de onerosos
transportes espeeializados
cuando se tenian que desplazar
largas distaneias fuera de las
zonas de combate.
(Foto: RAC Tank Museum.)
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111111111 PANZER LlGEROS
EI bastidor de l PzKpfw 38(t) se empleo asimismo extensa mente en pro-
yectos experimental es, mu y pocos de los cu a les sa li ero n de la mesa de dibu -
jo. Algunos ha brian incorpora do un a revisi6 n a lema na del sistema de pro-
pulsi6n, con un motor diesel Tatra mas potente, de 210 hp, situ ado junto a l
co nductor. Este desarrollo se lIama ba PzKpfw 38(d ) (Ia " d " por «Deutsch »),
pero la guerra termin o antes de que entrase en produccion.
Dice mucho de la reputaci6n del bastidor, que este fuese todavia ac ti va-
mente utili za do hasta los a nos 70 por el Ejerc ito sueco para su TAP, asi co mo
para el SAY 101, un canon de asa lto que montaba un obus de 105 mm en un a
superestructura fija, inclin ada.
ORGANIZACION
EI conce pto de la divisi6n Panzer era el de un grupo de combate de todas las
ar mas, en el que a las armas que apoyaba n a los carros de combate se les da ba
un a movilidad co mpa rable. Tal como se pl ane6 origin almente, el filo cortan-
te de la di vision era un a bri gada Pa nzer de dos regimientos; ca da regimiento
comprendia dos batallones, subdi vidid o ca da un o en cuatro co mpa nias de
combate, 10 que daba a la bri ga da un os efecti vos teoricos to tales de 562 ca-
rros de combate. Tres de dichas co mpanias estaban eq uipada s con una mez-
ci a de PzKpfw I, II y III, mientras la 4.", 0 Compania Pesa da, 10 estaba con
PzKpfw IV.
La 1.",2 ." y 3." Divisiones Panzer se formaron en 1935, siguiend o la 4 ." y
5 ." en 1938. Por 10 que respecta a las brigadas acorazadas, es mejor im agi-
na rl as como dep6s itos, que se lIenaba n lentamente con el chorro de vehicu-
los qu e lIega ban de las fabricas y con persona l que ha bia completado su for-
maci6n tecni ca, pero que nunca alcanza ban toda su capacid ad. De hecho, a l
estallar la guerra los batallones Pa nzer se vieron o bliga dos a deja r atras a los
ofici a les y hombres de su 3." Co mpania en los cuarte-
les po r la ag ud a escasez de vehiculos. Asi, mi entras los
brill antemente escenificad os mitines del partid o Nazi y
des fil es en el cumplea nos de Hitler, con sus apretadas
filas de PzKpfw I y Il ava nza nd o haci a la tribuna y se-
parandose ante la mi sma, creaba n la impresio n inten-
cion ad a de un in ve ncibl e pode r acorazado, du ra nte los
primeros anos de la Pan zerwaffe representaban, no la
punta del iceberg, sin o el iceberg entero.
Ademas, el deseo de la Pa nzerwaffe de controlar
su p ropio destino no hab ia qu eda do si n respuesta por
parte de las influyentes ca ma rill as de Infanteria y Ca-
ba lleria. La In fanteria q ueria apoyo de los carros de
combate en sus operac iones, consitu ye ndose dos briga-
da s Panzer (4 ." y 6.") y un regimi ento Pa nzer indepen-
di entes para este fin . La Ca ba lleria, la mayor parte de
la cua l ha bia sid e meca nizada , se empl eaba au n en sus
tareas tradicionales de reconocimiento estrategico y pro-
teccio n de flancos, y tam bien queria carros de comba-
te para sus cuatro Divisiones Ligeras, formada en 1938.
Estas di visiones comprendia n un bata ll o n Panzer, cua-
tro batall ones de fusileros motorizados (ll amados Ka -
vellerie Schutzen para conservar sus tradicio nes) y ele-
1
mentos de reconocim iento, artilleria e ingenieros . La cuestion era que los re-
querimientos de la lnfanteria y Caba llerfa absorbian un a produccion de ca-
rros de combate que de otro modo habria ido a parar a las divisiones Panzer.
Sin embargo, en 1938 Guderian fue nombrado Jefe de Inspeccion de Tro-
pas Moviles, y dado que las Divisiones Ligeras caian ahora bajo su autoridad,
pudo co ntrolar la direccion que tomaria la Panzerwaffe. Su intencion era au-
mentar los efectivos de las Divisiones Ligeras hasta alcanzar la condicion ple-
na de divisiones Panzer, pero esta ambic ion solo se habia realizado en parte
cuando comenzo la campana polaca. En segundo lugar, los comprom isos que
tenia la Panzerwaffe en cuanto a apoyo a la infanteria fueron firmemente as u-
midos po r la incipiente Sturmarrillerie, que pronto se convertirfa en un cuer-
po de elite de las fuerzas armadas por derecho propio. Las brigadas Panzer
independientes fueron disueltas y sus regimientos enviados a reforzar las Di-
visiones Ligeras; uno de ellos, el 8. 0 Regimiento Panzer, proporc iono eI nu-
cleo de la 10." Division Panzer, formada en abri l de 1939. C uando Alemania
invad io Polonia en septiembre de 1939, la Panzerwaffe podia alinear se is Di-
visiones Panzer y cuatro Ligeras, mas una agrupacion de comba te indepen-
Una escuadra de ametralladora
diente basada en el 1110. 0 Regimiento Panzer y lIamada Panzerverband Ost- de infanteria poniimdose a
preussen. cubierto tras un PzKpfw II
Despues de la campana polaca , las Divisiones Ligeras fueron redesigna- Ausf. B de la 2.' Kompanie,
das Divisiones Pa nzer y numeradas como sigue: Pz.Abt.zBV 40, durante la
invasion de Noruega. Puede
La 1." Leichte-Div ision se convirtio en la 6: Division Panzer, junto con el II
verse la insignia del batallon, una
Regimiento Panzer (dos batallones) y el 65. 0 Panzer-Abteilung. «V» amarilla en un circulo, a la
La 2: Le ichte-Division se conv irti o en la 7: Division Panzer, junto con el 25. 0 izquierda de la cruz silueteada
Regimiento Panzer (dos barallones ) y el 66. 0 Panzer-Abteilung. en blanco de la parte posterior
La 3." Le ichre- Division se convirtio enla 8: Division Panzer, junto con ell O. o del casco. Observese el panel
rectangular blanco de
Regimiento Panzer (dos bara llones) y el 67. 0 Panzer-Abreilung. identificacion aerea pintado en
La 4." Leichre-Division se conv irtio en la 9." Division Panzer, junto con e133. 0 la cubierta del motor. (Foto:
Regimi ento Panzer (dos barallones). Archivos Nacionales de EE UU.)

24 (ARROS DE (OHOATE 1111111111111111111111111111111 II IIII II 1111111111111 11111111 II I1111 1111111 II I1111 II ""'111 ""'" ""'1111111111111111111111 II II 1111'"
 I: PzKpfw 1Ausf.A, 5.' Camp., pz.Regt. I, 1935

2: PzKpfw 1Ausf. B, 2.° B6n.,Agrupaci6n de Carras de Combate; Espana, 1938

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 LAMINAS EN COLOR A

 t'

I: KIBefwg 1,4.' Division Panzer; Polonia, 1939

2: PzKpfw I Ausf. B, 4.' Division Panzer; Francia, 1940

B LAMINAS EN COLOR II 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

 I: PzKpfw 1Ausf. F, I.· Division Panzer; Union Sovietica, 1943

2: PzKpfw II Ausf. L «Luchs», unidad desconocida; Normandia, 1944

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 LAMINAS EN COLOR C

 PANZERKAMPFWAGEN II AUSF. F
ESPECIFICACIONES
Fabricante: FAMO Autonomia maxima: 200 km a ve locidad
Numeros de bastidor: 2800 I a 2883 4 de crucero
Cantidad construida: 508 en 194 1 y 1942 Capacidad de vadeo: 1.60 m
Tripulacion : rres Armamento: canon KwK 30 Ll55 de 20 mm
Pe so en orden de combate: 9.500 kg Visor: Turmzie lfehrn rohr 4 (monoc ul ar. 2.5
Motor: Maybach HL 62 TR de 6 cil. y 6. 191 y 5 aumentos)
Potencia de salida: 140 hp a 2.600 rpm Alcance maximo eficaz: 5.000 m (Sprgr. )
Relacion potencia-peso: 14.75 hp/t Municion del canon: 18 cargadores
Presion sobre e l suelo: 0.76 kg/cm2 de 10 proyecriles
Longitud total: 4.81 m Ametralladora coaxial : MG 34 de 7.92 mm
Anchura: 2.28 m Municion de la ametralladora: 1.425
Altura: 2. 15 m proyectiles
Transmision : ZF. 6 marchas hacia adelanre Depresion/elevacion del canon:
y I hacia arras de -l O a +20 0
Velocidad m a xim a (carretera): 40 km/h Vadeo: 0.925 m
Velocidad (campo traviesa): 15-20 km/h Escalon: 0.42 m
Velocidad optima de crucero: 38 km/ h Zanja: 1.8 m

LEYENDA
I Bocacha apagallamas
2 CaMn automatico KwK 30 U55 de 20 mm
3 Ametralladora coaxial MG 34 de 7.92 mm
4 Mantelete interno de 30 mm del canon
5 Portillo de vision directa
6 Soporte del canon y mecanisme de elevacion
7 Protector antibalas del anillo de la torre
8 Blindaje del techo. 10 mm
9 Bocas de repostaje en lado derecho del techo de la torre
10 Visor telescopico TZF 4
I I Palancas de direccion
12 Panel de instrumentos
13 Falsa mirilla de aluminio
14 Blindaje de la plancha frontal del conductor. 30 mm
I 5 Rueda de respeto
16 Plancha del glacis. 20 mm
17 CupulaJescotilia del jefe de carro con 8 periscopios
I 8 Arcon de percrechos de la torre
19 Asiento del jefe de carroltirador suspendido de la torre
20 Tapa de inspeccion del motor
21 Taco de madera para el gato
22 Rejilla trasera derecha de salida del aire de refrigeracion
23 Silenciador de escape
24 Carrera del rodamiento del anillo de la torre
25 Pu esto del operador de radio
26 Soporte del transformador para radio
27 Lanzador blindado para 6 bengalas de fum igenos
28 Antena de varilla plegada de 2 m para el equipo de radio
FuG 5
29 Funda de la antena
30 A rcon para pertrechos del guardabarros
3 I Tanque blindado de combust ible de 170 litros 41 Ballestas de un cuarto de elipse
32 Motor de seis cilindros. refrigerado pOI' agua. Maybach HL 42 Rodillos de retorno de 220 x 105
62TR de 40 hp 43 Arbol de transmision
33 Rejilla de toma de aire 44 Embrague
34 Radiador 45 Asiento del conductor
35 Blindaje lateral de la superestructura. 15 mm 46 Rueda tractora
36 Blindaje lateral del casco. 15 mm 47 Caja de cambios ZF. 6 marchas adelante. I atras
37 Rueda tensora ajustable 48 Cambio de marchas
38 Eslabones de oruga de fundi cion. con pernos en seco. 49 Unidad de di reccion y eje motor
de 300 mm 50 Aros para el cable de remo lque
39 Cargadores de 10 proyectiles de municion de 20 mm 5 I Blindaje frontal inclinado. 35 mm
(total 180 proyectiles) 52 Barra para lIevar eslabones de o ruga de respeto

D LAMINAS EN (OLOR 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 LAMINAS EN COLOR D
 I: PzKpfw 35(t),lI/pz.Regt. 1 1,6.' Division Panzer; Union Sovietica, 1941

2: LT vz.35, I.er Reg. Carros de Combate, frente de Stalingrado, noviembre de 1942

E LAMINAS EN COLOR 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

 I: Pzbefw 38(t), 7.' Division Panzer; Francia, 1940

2 3 4

5 6 7

8 9
+ 10

2: Banderas y banderolas; vease el comentario a la la mina para mas detalles

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 I: Carro de combate de mando PzBefw 38(t) Ausf. B, 8." Division Panzer; Union Sovietica, 1941

2: LT vz.38, II ." Cia. de Carros de Combate, Division Movil eslovaca; Union Sovietica, 1941

G LAMINAS EN COLOR 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

PzKpfw II del Panzergruppe de
Kleist atravesando un curso
de agua en Francia, en 1940.
La plancha desmontable con el
numero tactico del carro de
combate se conserva en este
caso. La tripulacion ha anadido
un parapeto de madera a la
izquierda de la cubierta del
motor para mantener en su
sitio los pertrechos extern os.
La combinacion de gorros
ladeados gris de campana y
uniformes negros era
caracteristica de la campana
francesa . (Foto: Archivos
Nacionales de EE UU.)
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Las di ez divis io nes Pa nzer tomaron pa rte en la campana d e 1940 e n el oe -
te, y su ac ru ac i6 n impres io n6 de ta l fo rm a a Hitl e r qu e e n agosto d el mi s-
mo a li o d ec idi 6 form a r o nce m as, num e rad as del 11 a l 20 inclu s ive y 23.
Esto se co nsig ui 6 red ucie nd o a un so lo reg imi e nto los ca rros de co mba te
de ca da di vis i6 n, pe ro co mo las di visio nes ex istentes ya te nia n un os efec-
ti vos en ca rro de co mba te infe ri ores a los no min a les, es ta ult.e ri o r dismi-
nu ci6 n debe co nsid e ra rse co m o un a s inraz6 n qu e socavaba el prin c ipi o ba-
s ico de la Pa nze rwaffe, la conce ntrac i6 n . La d ec is i6 n de Hitl e r puso a la
o breca rga d a indu stri a ar m a m entisti ca a le m a na ba jo un a te nsi6 n in soste-
nibl e; por e je mpl o, la 23 ." Divi s i6 n Pa nze r no esru vo ad ec ua d a mente equi -
pad a has ta octubre d e 1941.
La de rro ta de los ita li a nos, a li a d os de Hitl e r, e n el n o rte de Afri ca p ro-
voc6 la fo rm ac i6 n prec ipitada de la 5." Leic hte-Divi sio n en fe brero de ] 94 '1,
basa da en pa rte de la 3: Divi s i6 n Pa nze r. En juli o de 194] , la 5." Li ge ra
ca mbi 6 d e no mbre por e l d e 21." Divi si6 n Pa nze r. La 90." Di vis i6 n Li ge ra
( << Afrika ») e ra un a fo rm ac i6 n de infa nte ria m oto ri za d a, que en m a rzo de
1942 se co nvirti 6 s impl e me nte en la 90." Di vis i6 n de lnfa nte ria (M o to ri -
za d a).
Esta expa nsi6 n continu ada pro lo ng6 el periodo de servicio acti vo de los
ca rros de co mba te ligeros a lema nes y c hecos, que rodavia era n ma yo ria du -
ra nte los prime ros meses de la ope raci6 n «Barba rro ja ». Poste ri o rm enre, los
que ha bia n so brev ivid o fueron retirados de los ba ta ll o nes Pa nze r para su con-
ve rsi6 n a o tros usos. Los tremendos es fu erzos rea li zados p o r pa rte de la in -
dustri a de a rm a mento pa ra lIena r la brecha fu eron des ba ra tados po r la deci-
si6 n de Hitl er de crea r a un mas di visio nes Pa nzer, no s610 pa ra el Eje rciro ,
sin o ta mbi en pa ra las Wa ffen-SS.
TAcTICA
La d ivi sio n Pa nze r era un a fo rmac ion eq uilibrada, conce bida especifica men-
te pa ra su emp leo o fensivo; gran pa rte de su ex ito dependia de su capacidad
de genera r un a vi o lencia extrema durante la fase de ruptura de una o peracio n
o fens iva. Co n su briga da de ca rros de combate como punta de la nza del asa l-
to , y con a poyo tactico cerca no de la Luftwa ffe, a taca ba un sector del frente
enemigo de no mas de 450 m de ancho . Durante su ma rcha de a proximacio n
los ca rros de co mbate pod ia n co ncentra rse en un Ked (cuna), pero p ara el
asa lto en si se desp legaba n, 0 bien en dos o leadas consecut ivas lI a madas Tref-
fen (mazas) , 0 bien en dos grupos para lelos lI a mados Flugel (a las) , en funci o n
de 10 cua l se ha bia di senado la o rga n izacion cuadrupl e de las unidades de ca-
rros de co mbate; ca da maza 0 a la tenia la respo nsa bilidad de encargarse de
un as pecto co ncreto de la defensa enemiga. EI mero peso y velocidad del a ta-
que Ie hacia a travesar directa mente la zona defendida, y ento nces la briga da
Pa nze r acelera ba hac ia el o bjetivo des ign ado , evita nd o las a reas de resisten-
cia siempre que fu ese pos ible. A traves de la brecha crea da po r los carros de
combate se prec ipita ba el resto de la div isio n: el bata ll o n acoraza do de reco -
nocimiento, qu e se po nia en ca beza y actua ba va rios kil o metros po r dela nte
del cuerpo principa l; los ba ta ll o nes de fu sil eros moto rizados, qu e se encarga-
ban de a reas a isladas de res istencia a 10 la rgo del eje de ava nce de la division
y sostenia n zonas impo rta ntes de terreno ca pturado ; las baterfas de a rti ll eria Una columna de carros de
mo toriza da, listas pa ra a poya r a los ca rros de combate 0 a los fu sil eros segun combate PzKpfw II de la
10 ex igiese la situ ac io n; los arti ll eros contracarro, ca paces de des plega r sus a r- 7.Pz.Div. (observese la «Y»
runica amarilla en la esquina
mas ra pida mente en pa nta ll as con las que rechazar un contraataqu e acora- derecha del frente del casco)
zado; fina lmente, las unid ades de se rvicios div isio na rios, con sus recursos de avanza en la Union Sovietica
recuperacion de vehicul os, reposicio n, a bastecimiento y manten imi ento. durante la operacion
En caso de una gra n ba ta ll a contra fu erzas aco razadas del enemigo, la bri - «Barbarroja», en verano de
I 94 I. Se t r ata de variantes
gada Panze r pod ia encontrarse inicia lmente con cierta desventa ja, ya que sus
Ausf. A-C con el nuevo frente
PzKpfw I y II no podia n contribuir en nada y eran retirados de las primera s de blindaje anguloso y la nueva
lin eas . EI peso del combate recaia en los PzKpfw III , 35 (t) y 38( t ), que era n cupula de vision del jefe de
los LlI1 icos que podian d ispa ra r proyectil es perfo ra ntes, a unqu e los PzKpfw IV carro. (Foto: J. Grandsen.)

CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

 de las Co mpanias Pesa das, qu e dispara ban proyectiles de fr agmentacio n co n
sus o buses de 75 mm , pod ia n ser util es si el en emigo despl ega ba a rtill eria 0
ca iio nes contraca rro . Sin embargo, la mayo r pa rte de las veces, el coma nd a nte
de la di visio n Pa nzer pod ia so li cita r ay uda inmedi ata a los escuadro nes de
bo mbarderos en pi cado de la Luftwa ffe, qu e interve nian con efecto decisivo.

HISTORIA OPERATIVA
La reso lucion de Hitler de a poya r a Franco durante la Guerra Civil espaiio la pro-
voco el envio de los «voluntarios » de la Legion Condor, que incorporaba ele-
mentos de la Fuerza Aerea y del Ejercito, recibiendo la Panzerwa ffe su ba utismo
de fu ego en enero de 193 7. La unidad de carros de combate de la Legion conta-
ba con 180 PzKpfw I y estaba mandada por el entonces M ajor Wilhelm Ritter
von Th oma, 1 qui en fin a lmente pudo for mar bata ll ones de ca rros de combate con
tres companias de 15 ca rros ca da una. Tho ma ten ia tan baja opinio n del PzKpfw
1 como ve hiculo de combate, q ue o frecia 500 pesetas por cada T-26 sovietico
ca pturado a los republica nos, estando este ultimo annado con un ca iion de a lta
velocidad de 45 mm y una ametra ll adora coax ial. No o bstante, en Espa na la un i-
dad pudo desarro lla r tecnicas operati vas en condiciones de servicio acti vo, es-
pecialmente la cooperacion con las a las de apoyo a tierra de la Luftwaffe, y el
despliegue ava nzado de una pa ntall a contraca rro, tras la cua l se podian retira r
los carros de combate si los mu y superiores T-26 sovieticos los ponian en di fi-
cultades. Ta mbien quedaron justificados los conceptos de movilidad y concen-
tracion. Es paiia, sin embargo, no era un terre no de prueba re presentativo para
los a rtifices de la teo ria del Blitzkrieg, y no se registraro n ex itos espectac ulares.
De hecho, los info rmes de Von Th oma indica n que el ca rro de combate no ha-
bia estado a la a ltu ra de 10 p rometido; pero Guderian, percata ndose del hecho
de que aq uell a no era una guerra convenciona l ent re ejercitos de primera fil a, se
nego a desviarse de sus creencias.
Estas creencias se ria n pu estas nu eva mente a prueba dura nte el Anschluss
a ustriaco de ma rzo de 1938, cuand o hasta el 30 % de los carros de co mbate
q ue intervini ero n en la ma rcha so bre viena se queda ro n en la cun eta de la ca -
rretera, ave riados, a un q ue la mayo r pa rte de la 2." Divisio n Pa nzer de G ude-
ria n consiguio recorrer los 675 km en solo dos dias . U na vez in sta lado en su
In speccio n, G uderian se di spuso a erradica r im placa bl emente las deficiencias
en el sistema de rec uperacion de ca rros de comba te y de re parac iones. La pos-
terior oc upacio n de los Sudetes (octub re de 1938) y de C hecoslova quia reve-
lo qu e la situ ac io n ha bia mejora do mucho; en este contexto va le la pena re-
corda r q ue los PzKpfw I y II era n 10 basta nte ligeros para se r tra nspo rtados a
10 largo de gra ndes di stancias en ca mi o nes no ada ptados has ta su zo na ope-
rati va, a ho rra nd ose un desgaste vita l de las o rugas.
Qu e Hitl er hubi ese co ntinuado 0 no con su po litica a l bo rde del a bi smo
sobre la cuesti on po laca de no ha ber conseguid o los ve hicul os aco razados che-
cos, sigue siend o un as unto especul ati vo. En este caso no se Ie de jo pasa r el
fa ro l y, para su ho rror, la Weh rmac ht se encontro ante la pos ibilid ad de un a
guerra en dos frentes. Ni siq ui era los o fi cia les mas entLlsiastas de la Pa nzer-
waffe pod ia n acoger con agrado la perspecti va de ir a la guerra co n sus di vi-
sio nes ma l equi pa das y escasos efecti vos.

'I EI Ge nera l de r Pa nzerrruppe Von Th o ma fu e caprurado durante las ho ras fina les d el Segund o
Ala mein ,

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 PANZER LlGEROS

36 (ARROS DE (OMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
Variaciones en 105 distintivos
de PzKpfw II.
Izquierda, arriba: un Ausf. C de
la seccion de transmisiones
(<<N» de Nachrichtung) de la
plana mayor de un se gundo
batallon (<<11») de la 2.Pz.Div.
(dos puntos a marillos justo a la
de re cha de l num e ro individual
de l ca rro de combate, <(3 » )
cerca de Seda n, e n 1940.
Izquie rda, abajo: e ste vehiculo
se rvia e n la se ccion de
reconocimiento de plana
mayor de l terce r batallon, esto
es, Stab, Pz.Abt.66, de la
7.pz.Div. e n la Union Sovie tica,
en 1941 . La cruz blanca y
negra y la runa amarilla del
simbolo divisionario esta n en
105 costados d e l casco y
detra s d e la torre; el <<I II 14»
es rojo siluete ado d e blanco.
Debajo: este vehiculo servia
en la plan a mayor del prim e r
batallon «<I» y numero del
carro d e combate «06» en
amarillo) d e la 4. Pz.Div. cuyo
distintivo figura en a m a rillo
en el costado del casco.
EI nombre Franz latt d e la
torre es en memoria de un
camarada mu e rto.
(Fotos: Archivos Nacionales
de EE UU .)
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 PANZER LlGEROS
La do tac io n no m ina l en ca rros de co 111 bate de una d ivision Pa nze r en "1939
e ra de 562 ve hicu los; la rea li dad era a lgo d istinta. Co mo fo rm ac io n mas a n-
tig ua, la ] ." Divis io n Pa nze r rec ibi o un a mayo r asignac io n de los poeos ca rros
medi os di spo n ibles, poseyend o ca da uno de sus ba ta llo nes 14 PzKp fw IV, 28
PzKpfw Ill , '18 PzKpfw II y "17 Pz Kpfw I; jun to con los vehfcu los de ma nd o y
de pl a na mayor, los e fecti vos d ivisio na rios era n de 324 ca rros de co mbate. La
do tacio n de los ba ta ll o nes de las resta ntes div is io nes Pa nze r era de 6 PzK pfw
IV,5 PzKpfw lIl , 33 PzKp fw II y 34 PzKpfw I; estos, juntO con los ve hfc ulos
de ma nd o, da ba n un os efecti vos de 328 ca rros de co mba te pOI' di visio n. La
1: Le ichte- Divi sio n, co n t res bata ll o nes de ca r ros de comba te, podia re unir
un tota l de 221 carros, inc luye nd o un punado de PzKpfw III y IV, pero era
un a de las fo rmacio nes mas potentes en ca mpa na, ya que el res to de s us cfec-
ti vo inclu ia 112 PzKp fw 35( t ). Al l11 ismo ti empo, la 2 ." y 4." Leic hte-Division
tenia n menos de 100 ca rros de co mba te ca da una, y con predo min io de PzKpfw
II. La 3: Leichte- Di visio n, en ca mb io, estaba refo rza da con un ba ta ll o n de 59
Pz Kpfw 38( t ), da nd o un tota l a prox imad o de 150 ca rro de co mba te.
Po r consig uiente, el peso de la ca mpa na polaca recayo so bre los ca rros de
co mba te ligeros . En este contexto, hay q ue recorda r q ue en 1939 pocos so l-
da dos habia n ex pe rimenta do un a ta qu e aco razad o y qu e, pa ra el so ldad o de
infa nteria medi o, un ca rro de co mba te era un ca rro de co mbate, a lgo ex tre-
mada mente peli groso y a parentemente invu lnera ble, co n independenc ia de los
defectos qu e sus usua rios pud iesen enco nt ra rle. Po r su pa rte, e l Eje rcito po-
laeo estaba o rga ni za do y ent renad o pa ra o peraciones a l esti lo de 19 18, y s u
prop ia fu e rza aco ra za da era peq uena y g ra n pa rte de su equipo, o bso leto; las
Fuentes po lacas son rea lmente since ras al decla rar qu e, por 10 qu e se refe ria a
sus t ro pas aco raza das, la ba ta ll a no se podia ha ber ga na d o n un ca, pe ro se po-
d rfa ha ber librado mejor.
EI cur 0 de la campana es conocido po r la ma yo rfa. Polo ni a, est ra tegica mente
fla nquea da pOI' Prusia Orienta l en el norte y C hecos lovaquia en el sur, fu e o bj e-
37
to de ataques concentricos en fo rm a de d os pi nzas g iga ntescas, la interi o r iba a Un Ausf. A, B 0 C con el
ce rra rse cerca de Va rsov ia y la ex terio r cerca de Brest-Litovsk. Una vez penetra- blindaje total mente reforzado,
fotografiado en e l norte de
do el co rd o n de ejercitos polacos qu e gua rnecia n la fron tera, el avance ininte-
Africa con las insignias del
rrump ido de los Pa nze r Ko rps desorga nizo completamem e sus redes logisticas y Oeutsches Afrika Korps (OAK)
de ma ndo, provocando el derrumbamiento posterior. EI go lpe de gracia 10 ad- y de la 21 .Pz.Oiv. claramente
min istro tra icionera mem e el Ejercito Ro jo, decl ara ndo el go biern o sov ietico que visibles. Observe nse las grandes
habia «interven ido » pa ra detener la lucha, pero queda ndose con una gran ta ja- ca bezas de los pernos, que
confirman la aplicacion de
da de territo rio polaco como recompensa por su benevolencia.
plancha adicional en el casco y
La Pa nzerw a ffe sa li o de la ca mpan a con la confianza reforza da y su tec- en e l frente de la torre , el
nica o perativa a fin a d a po r la ex peri enc ia, pe ro d e ning un modo se trato de l m a ntelete reforzado con
«paseo co n un os c ua m os tiros » d el que se hab lo lu ego . En a lg un as zo nas, los pla nchas como « salpicadero», y
coma nd a m es s uperi o res se ha bia n visto o bli ga dos a ma ntene r un a pres io n el morro anguloso.
(Foto: RAC Ta nk Museum.)
co nside ra ble pa ra su pera r la na tu ra I reticenci a de sus formacio nes a ma nte-
ner su ava nce en terr ito rio d esconoc ido, d e ac uerd o con la teorla de la pene-
trac io n profund a. La tasa d e fa ll os meca nicos, es pec ia lm ente entre los PzKpfw
I y II, subi o ra pida mente a l 25 % y perm a necio a hl. POI' enc ima d e todo, siem -
pre que pud ie ro n, los po lacos se d efendiero n co n un va lor d eses pera do, ut ili -
za nd o s us pocos canones co nt racarro, canones s in ret roceso y a rti ll eria d e
ca mpana dispa ra ndo en t iro d irecto; la 4 ." D ivisio n Pa nzer pe rd io 60 carros
de combate en u n so lo dia, a l tra ta r de ab r irse camino prema tura mente hac ia
el centro d e Va rsov ia. Pa ra el co njunto d e la campana, la Panzerwaffe ad mi-
ti o la perdida de 2 18 carras de comba te, ap rox ima d a menre el lO % de l to ta l
que inter vin o; e l desg lose de las perdida s totales fu e: 89 PzKpfw I, 78 PzKpfw
11 ,26 Pz Kpfw III , 1 9 Pz Kpfw IV y 6 PzKpfw 35( t }. A la luz d e subsig ui entes
relac io nes de efectivos, es ta c ifra se ha considerado dudosa, y un exa men po -
laeo de posguerra de documentos a lema nes de la epoca asi 10 con firm a. Los 'des-
cubrim iemos de los investiga do res se publ icaron en la ac red itada Wojskowy Pr-

CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


Vehiculo acorazado de
reconocimiento Luchs
(<<Lince»), aparentemente de la
misma unidad que el de la
lamina C2: observese el
numero de la torre, «4121 ».
Capturado en Normandia, esta
pintado en amarillo apagado,
rociado por encima al azar en
pardo y verde.
(Foto: RAC Tank Museum.)
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111 I! 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 PANZER lIGEROS
zeg/ad Historyczne (Revista de Historia Militar), y estoy agradecido a Steven Za-
loga po r dirigir mi a tencio n a l a rticulo en cuestiOn. Lo que alii fi gura es una re-
duccio n rea l de 674 vehic ulos en los efecti vos o pera ti vos de la Pa nzerwa ffe, en
pa rte co mo consecuencia de daiios en combate, y en pa rte debido a fallos meca-
nicos y otras ca usas. Si se ace pta que un tercio de ellos fueron dados inmedi a ta-
mente como perdidas tota tes, se Ilega mas 0 menos a la cifra publicada po r 10
a lema nes. Otro tercio deben considera rse como irrepa ra bles loca lmente, yestos
ha bria n sido reco nstruidos en Al ema nia. Los resta ntes, fu esen da nados en com-
ba te 0 po r tener graves defectos meca nicos, caen en la ca tegoria de re pa ra bles
solo a ntiecono mica mente, y en este aspecto debe recorda rse que los PzKpfw [ y
II era n maquin as rela ti va mente endebles, y que los mas a ntiguos de ell os ya ha-
bia n lIegado a l limite de su vida o perativa . La extensio n glo ba l de las perdidas
a lema nas en ca rros de comba te, po r 10 ta nto, excedio casi con seguridad los 400
vehiculos, un 20 % del tota l; esto, co mpensado con las entregas de ve hiculos nue-
vos y reparados, se refl eja en las fu erzas alinea das pa ra la o fens iva en el oeste a l
a no siguiente. Puede pa recer un a cifra injustificada mente e1evada pa ra un mes
de lucha en el que no tu viero n luga r ba ta llas impo rta ntes entre ca rros de com-
bate, pero queda el hecho de que en este plazo las divisio nes Pa nzer y la Luft-
wa ffe juntas derrota ro n a un ejercito de 1.500.000 ho mbres a l coste de solo 8.000
vidas a lema nas.
La sigui ente ca mpa na de expa nsio n de Hitl er se diri gio a No ruega y Di -
na ma rca, recibi endo el no mbre en cl ave de «Weserubun g » (<< ejercicio Weser »).
Este empezo el 9 de a bril de 194 0, y a unque el asa lto inicia llo Ileva ro n a ca bo
t ro pas ae ro tra nspo rtadas y de pa raca idi stas, en el segundo esca lo n se inclu yo
un ba ta ll o n de ca rros de co mba te denominado Pa nzer-Abteilung zBY.40. Di -
0
c ho ba ta ll o n, procedente del 35. Regimi ento Pa nze r de la 4 .' Di visio n Pa n-
zer, refl eja ba en su equipa miento la escasez c ro nica en ca rros de comba te que su-
fria todav ia la Pa nzerwaffe, en pl enos prepa rati vos pa ra 10 que se considera ba
su prueba suprema, la in vasio n de Euro pa occidenta l. N o se podia dedica r nin -
guno de los escasos PzKpfw JU y IV a «Weserubung », pero en su luga r ha bia,
respecriva menre, 15 PzKpfw 38( r) y rres prororipos de N euba llfahrze ug (el Nb Fz
era un proyecro a bando nado de ca rro de combare de ruprura de rorres mCJl ri-
pies) que, como el PzKpfw IV, lIeva ba un a rm a menro principa l de 75 mm; eI res-
ro del ba ra llo n consisria en PzKpfw I y II , en numero aprox ima do de 4 0.
Los da nese no o fr ec iero n mas que un a resisrenc ia simbo lica a la furi osa
embesrid a; el cue rpo princ ipa l de l ba ra ll o n ava nzo a rraves de Din a ma rca y
fue lu ego rra ns po rta d o po r ma r a O slo, do nd e e re uni o con la secc io n de
NbFz, qu e ha bia desemba rca do un a vez aseg ura da la c iud a d. Los ca rros de
co mba re se emp lea ro n enro nces en hace r de punta de la nza del ava nce a lema n
po r los dos prin cipa les va ll es a l no rte de O slo, G udbra ndsd a len y O srerd a len .
En G udbra nd sda len eI ava nce de los Pa nze r fu e demo rad o po r las demo lic io-
nes, y derenid o po r la renaz res isrenc ia o frecida por la 15 ." Briga da de In fa n-
reria bri ra ni ca. Dos vehfc ul os fu eron destruidos po r los ca l; o nes co ntra ca rro
fr a nce es de 25 mm de la briga da, pe ro la intervencio n de la Luftwa ffe y el
volum en c rec iente de fu ego de a rrille ria a lema n aca ba ro n por hace r qu e los
brita nicos se retirase n. En Osterd a len, los ca rros de comba re se enfre nra ro n
so lo a t ro pas no ru egas con eqll ipo lige ro y no s ufrie ron contra ti empos de im-
po rra nc ia . A princ ipios de mayo, las zo na s meridi o na l y centra l de N o ru ega
esra ba n firm emente en ma nos a lema nas .
El1 0 de mayo de 1940 comenzo la la rga mente esperada o fens iva contra Fra n-
cia y los Pa ises Ba jos. Un a pendice de las memo rias de G uderi a n contiene un me-
mo ra ndum despachado po r eI Alro M a ndo del Ejercito (OKH ) a l ay uda nte mi -
lira r del Fi.ihrer el 7 de noviembre de 1944, el cua l cita los efectivos a lemanes en
ca rros de comba te en visperas de la in vasio n como sig ue:

PzKp fw 1........ ..... ......... ... ................... .......523 Un slG (canon pesado de
PzKpfw 11 .............................. ........ .. .......... 955 infanteria) PzKpfw IB de
150 mm con los distintivos de
PzKpfw 111 ... ... ............. ...... ... .... ............. .. .. 349
la 704.' slG Kompanie,
PzKpfw IV ....... ............ ...... ...................... .278 fotografiado en los Balcanes, en
PzKpfw 35( t) ... ....... ..... ............ ..... ..... ...... . 106 1941. Esta disposicion
PzKpfw 38( t) ............................. ............. ..228 demasiado pesada por arriba
tendia a sobrecargar el
PzBefw I ......... ... ......... ........ ......... ... ........... .. 96
bastidor. (Foto:Archivos
PzBefw III ....... ....... .......... ....... .................. ... 39 Nacionales de EE UU.)

Esras cifras, prepa radas cua tro a nos y

medio despues de la invasio n, era n ta n pre-
cisas como era posible, a unque hay blle-
nas razones pa ra creer que se queda n li-
gera mente cortas po r 10 que se refiere a
los vehiculos checos. Exclu ye ndo los ve-
hfc ulos de ma ndo, da n un rota I de 2 .439
ca rros de comba te, de los que los 1.478
PzKpfw I y II , a rmado con a metra lla do-
ras, representa ba n una mayo ria susta n-
cia!. Po r contra, el Ejercito fra nces podia
desplega r mas de 3.000 ca rros de comba-
te, muchos de 10 c ua les esta ba n mejo r a r-
mados y protegidos que las mejo res ma -
q uin as a lema nas.
EI pla n estrategico de la ca mpa na era
fru ro del brill a nte cerebro de Vo n M a ns-
tein , eI cua l predij o, con gra n acierro, que

CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

 un a in vasio n a lema na de Ho la nda y Belgica a trae ria a las mejo res fuerzas del
Ejercito fra nces y a la Fuerza Ex pedicio na ri a brita nica hacia el no rte, a una tra m-
pa . Un a vez los Aliados hubi esen mo rdido el a nzuelo, un ava nce concentrado
con el grueso de la Pa nzerwa ffe desde el Mosa hasta el estu ario del Somme a is-
la ria los ejercitos brita nicos, franceses y belgas en el no rte y asegura ria su des-
truccio n. EI curso de la ca mpaiia se desa rroll o entera mente segun el concepto de
Ma nstein ; merece la pena destaca r la pa rte de empenada po r los carras de com-
ba te ligeros en la mas espectac ula r de la victori as a lema nas .
La respo nsa bilid ad de la in vas io n de H o la nd a y Belgica co rri o a ca rgo del
G rupo de Eje rcitos B de Vo n Bock, a l que se adjudi caron so lo tres di visiones
Pa nze r (3'", 4. " y 9."), a unqu e pa ra compensa ri o recibi o la m ayo r p a rte de las
fo rm ac io nes ae rotra nspo rtadas y de pa raca idistas . Es impo rta nte reco rda r que
si Vo n Boc k no conseguia conve ncer a los Ali ados de que s u in vasio n era la
lin ea prin cipa l del a taqu e a lema n, ell o se refleja ria a d ve rsa mente en el ava n-
ce hacia la costa del G rupo de Ejercitos A de Vo n Rundstedt.
EI ex ito de Vo n Boc k dependia muc ho de la ac tuac io n de la 9." Di visio n
Pa nze r del genera l Ritter vo n Hubic ki , rec lutada en Austri a. Iro ni ca mente, era
la mas debil de todas las di visio nes Pa nzer, teni endo su 33 .0 Regimi ento Pa n-
zer so lo dos ba ta ll o nes, equipados con un tota l de 1 8 PzKp fw IV, 36 PzKpfw
HI , 75 PzKp fw II y 100 PzKpfw I; con todo, se es pera ba que ava nzase a tra-
yes de H o la nda y socorr iese a las tro pas pa raca idistas a lema nas qu e tom a ria n
el puente de M oe rdijk , so bre el M osa, a ntes de que pudi ese lIega r a lii el ] .e r
Ejercito fr a nces, qu e se ace rca ba desde el sur. AI fin a l, la tarea de Hubic ki fu e
fac ilitada por el co ma nd a nte fra nces, qu ien, a di sta ncia de a taqu e del o bj eti -
yO, di vi di o u va ngua rdi a en un a pa nta ll a de reconocimi ento qu e fue facil -
mente rec haza da y lu ego se retiro. La 9." Di visio n Pa nze r se a bri o paso hac ia
los Fa ll schirmj age r (caza do res pa raca idi stas) el 12 de mayo y giro a l no rte,
hac ia Ro tterda m, do nd e entro dos dias despu es. Aunqu e ec lipsa da pOI' los
aco ntecimi entos de o t ros luga res, la proeza de la di visio n fu e a o mbrosa : ha-
bia co n ado H o la nd a en dos y a islado el Ejercito ho la nd es, impid ie nd o q ue
rec ibiese ay ud a y refu erzos, en una repeti cio n, de hecho, del pl a n de M a ns-
tein en meno r esca la . H o la nda se rindi o el 15 de mayo.
M as a l sur, pero todavia ba jo elm a nd o del G rupo de Ejercitos B, esta ba el
XVI Pa nzer- Ko rps de H oepner, consistente en la 3." y 4." Di visio nes Pa nzer, ca da
un a de las cua les tenia unos efectivos no min a les de 24 PzKpfw IV, 50 PzKp fw
!Il, 11 0 PzKpfw n y 140 PzKpfw I. Despues de a travesa r el a pendi ce de M aas -
tricht, las di visio nes de H oepner rodaro n a traves de Belgica hasta lI ega r a la
brec ha de Gemblo ux; a li i se encont raro n con el I .e' C uerpo de Ejercito de a-
ba ll eria fra nces del genera l Pri o ux, que cubria el fl a nco del] .cr Ejercito en su
des pliegue. EI cuerpo de ejercito de Pri o ux consistia en la 2." y 3." Divi sio ns
Lege res M eca niques, esta ndo equipado con] 74 de los fo rmida bl es Somu a, 87
H o tchkiss H 35 y 4 0 ca rros de comba te ligeros AMR, junto con un pequeno
contingente belga . A 10 la rgo de todo el 12 y 13 de mayo se libro un a enca rni -
za da bata lla de ca rros de comba te, sufri endo ca da ba ndo perdidas de mas de
100 vehicul os y reivindica ndo a m bos la victo ri a. Sin em ba rgo, mi entras los fra n-
ceses se retira ron a las posicio nes prepa radas dentro del 1. er Ejercito, los a le-
ma nes conserva ron la posesio n del terreno y pudi ero n recupera r muchas de sus
ba jas. Los efectos principa les de este enfrenta miento, a l qu e en los registros a le-
ma nes se a lude como el «Pa nzerschlacht bei Na mu J'», fuero n concentra r la ate n-
cio n fra ncesa en Belgica y desv iar la principa l fu erza de contraa taque ali ada, las
tres Di visio ns Cuirassees fra ncesas, lejos de la a utenti ca a menaza qu e se e ta ba
prepa ra ndo en las Ardenas, con desast rosas consecuencias.

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 La mas septentrional de las fo rm aciones aco raza das de l G rupo de Ejerci-
tos A era el XV Panze r-Ko rps de Hoth, fo rm ado por la 5 ." y 7." Di visiones
Pa nze r, esta Liltim a mandada por el genera l de di vision Erwin Romm el. La pri-
mera estaba equ ipada de ma nera mu y semeja nte a las Divisiones 3." y 4.0, pero
el equipa miento ini cial de la 7." consistfa en 36 PzKpfw TV, 106 Pz Kp fw 38( t),
40 PzKp fw II y 10 PzKpfw 1. 1 Sin embargo, mi entras la di vision de Rommel
ava nzaba hac ia el Mosa la 5." Pa nze r fue retrasa da po r la congestion de las
ca rreteras, entonces Hoth puso a su regimiento acoraza do de va ngua rdi a, el
31. 0 Regimi ento Pa nze r, ba jo el man do de Romm el, convirri end o a la 7." Pa n-
ze r en una divi ion ex traord in a ri a mente potente. La asignac ion esta ba pre-
visto que fuese so lo tempora l, pero Romm el era dec id idamente un mal veci-
no y es disc utibl e cua nd o 0 cua nto del 3 1.0 Regimi ento Panzer devolvio a sus
propieta rios; cierta mente, en fecha ta n ta rdfa co mo el 21 de mayo sufrio la
perdid a de se is PzKpfw 1Il en acc ion, y estos vehicul os, co mo hemos vi sto, no
fo rm a ban pa rte de su prop io orden de batall a.
En el centro del secto r del G rupo de Ejercitos A esta ba el XLI Pa nzer-
Korps, form ado po r la 6." y 8." Di visiones Panze r. Am bas tenia n una pro por-
cion de PzKp fw 1, II Y IV simi la r a la div ision de Rommel, pero el grueso de
los efecti vos en ca rros de comba te de la 6." Di vision Panzer consistia en 11 8
PzKp fw 35(t ), aco mpaiiados de 10 PzBefw 35(t), mi entras que la 8." Di vision
Panzer tenia J ] 6 PzKpfw 38( t ) y 7 PzBefw 38( t).
A la izq ui erda del G rupo de Ejercitos estaba el Panze r-Korps mas poten-
te, el XIX de G ud eri a n, co nsistente en la 1.",2." Y 10." Div isiones Pa nze r. Gu-
deri a n tenia que enca beza r el ava nce hasta el mar, por 10 que sus di visiones
rec ibi eron un a ge nerosa as ignac ion de ca rros med ios, teniend o ca da una un os
efectivos de 56 Pz Kp fw IV, 90 PzKp fw HI , 100 PzKpfw II y 30 PzKp fw 1.
Estas disposiciones, tanto cuantitati vas como cualitati vas, refleja ban la es- Int e resante fotografia que
muestra una seccion de
trategia general de Ma nstein al esta r concentrado el mejor eq uipo, incluidos los
Ladungsleger I ava nzando a
fi ables vehiculos checos, en el ala izq uierda alemana. En ca mbio, los franceses traves de las Ardenas en 1940.
dispusieron su fuerzas acoraza das regul armente a 10 largo del frente, de modo Los franceses , como los
que los Panzer-Korps, ataca ndo con efecti vos abrumadores, no tu vieron dificul- polacos, creian erroneamente
que sus fronteras boscosas eran
a prueba de carros de
1 La s cifras para los vchiculos checos son las cirad as en Czechoslovak Armoured Fightillg combate.
Vehicles, 19 18- 1945, par H . . Do ye l y C. K. Klimenr, publicado par Bell ona. (Foto: RAe Tank Museum.)

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Excelente vista de perfil del
PzKpfw 38(t). en este caso un
ejemplar capturado al que se
ha anadido el numero de serie
blanco «EW2222». Obse rvese
el telescopio panoramico del
jefe de carro justo delante de
la cupula.
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tad en consegui r la ruptura y sa lir a terreno a bierto . Ta nto en la ca rrera hasta el
mar, complerada el 20 de mayo, como en las o peracio nes posteriores contra los
resta ntes ejercitos fra nceses a l sur del Somme, las di visio nes Pa nze r actua ro n con
un Impetu y confia nza que habla n estado a usentes en Po lo nia . C ua ndo termino
la ca mpa na eI 22 de junio, los dos ejercitos mas prestigiosos delmundo ha bla n
sido derro tados. Las ba jas a lema nas en seis sema nas de lucha ascendiero n a solo
150.000 ho mbres, pero las perdidas en accio n y po r mero desgaste meca nico ha-
bla n reducido los efectivos en ca rros de comba te de la Pa nze rwa ffe en un 5 0 %.
Aunqu e no se envia ro n ca rros de comba te checo s a Ro mm el en el no rte
de Africa, su ll1 a nd o inc lula un nUll1 ero considera bl e de PzKpfw I y II. Los pri -
meros desa pa rec iero n pro nto, pero e n visperas de la o peracio n «C rusa de r»
(nov iembre de 1941 ), los PzKpfw II a un representa ba n cas i un terc io de los
efecti vos tota les a lell1 a nes de 249 ca rros de comba te. Despu es de esto, los que
sobrev ivie ro n fuero n retira dos pa ra su co nve rsio n .
En a bril d e 1941 , ll1u y ava nza dos ya 10 pl a nes pa ra la embestid a co n-
tra la Uni o n Sov ieti ca, Hitl e r la nzo sus in vas ion es d e Yu gos lav ia y G rec ia .
Nin g un a d e es tas d os nac io nes pose la equipo co ntraca rr o m o d e rn o s u fi-
c iente, pero en a mbas se c re la qu e la na tura leza m o nta nosa de l te rreno im -
pediria la c lase de paseo qu e los Pa nze r ha bla n tenid o en Po lo ni a y Fra nc ia.
Es ta creenc ia res ulto erro nea, pues a unqu e el terreno presenta ba pro blemas,
esta ba n le jos de se r ins upera bl es. AI ig ua l qu e los Esta dos M ayo res Ge nera-
les po laco y fra nces, sus ho mo logos g riego y yugoslavo senci ll a mente no es-
ta ba n prepa ra dos pa ra la ve loc id a d a la qu e se desa rroll a ro n los aco ntec i-
mientos, un a vez los Pa nze r hubi eron penetra do 0 deja d o de la d o sus defe nsas
esta tica . Yugos lav ia se rindi o e l 17 de a bril y Grecia el 23.
En la ca mpa na ba lca nica ha bla intervenido a prox imada mente un tercio de
la fu erza aco razada a lema na. 1 Muchos o fi cia les superi o res c rela n que ha bla sido
innecesa ri a, y que el tiempo dedicad o a su prepa racio n, ejec ucio n y subsiguien-
te despliegue contribu ye ro n a l fracaso de la o peracio n «Ba rba rro ja », como ta m-
bi en 10 hizo la imposicio n de un considera ble kil o metraje sobre o rugas, es pe-
cia lmente en los ve hlculos mas viejos, precisa mente cua ndo se iba a pedir a la
Pa nze rwa ffe que rea li zase 10 imposible. La fa bricacio n de ca rros de comba te me-
dios a lema nes se habia acelerado tras la caida de Fra ncia, pero la guerra contra Los mas celebres usuarios
la Uni o n Sov ietica se inicio existiendo todavia en la Panzerwaffe prepondera n- del PzKpfw 38(t) en 1940
cia de ca rros de co 111 ba te ligeros, descompo ni endose su tota l glo ba l de 3.332 ve- fueron las tripulaciones de la
reforzada 7." Division Panzer
hiculos en 410 PzKpfw J, 746 PzKpfw II, 965 PzKpfw 10, 4 39 PzKpfw IV, 149
del general Rommel. La "y»
PzKpfw 35( t) y 623 PzKpfw 38( t), constitu ye ndo los carros de comba te checos runica invertida y tres puntos.
el a rm amento principal de la Divisiones Pa nzer 6.3 , 7.", 8.", 12.", 19." y 20 .".2 utilizados como distintivo
En con junto, 17 div isio nes Pa nzer, con dos mas en reserva, constitu yero n la pun - divisionario en esta campana
ta de la nza de la invasio n, orga nizada en clla tro Panzergruppen. y visibles junto a la
ametralladora del carro de
La a rroga ncia de la a m bic io n de Hitler era terrorifi ca. EI Ejerc ito Rojo po-
combate mas proximo, se
se ia mas de 20 .000 ca rros de com ba te, recursos hum anos ilimitados y lin es- cambiaron mas tarde por una
pac io infini to a l q ue podia retira rse . A diferencia de Franc ia, dond e los o bj e- simple "y» derecha para evitar
tivos estra tegicos ca bia n dentl·o de 10 meca ni ca mente alca nza ble e inclu so as i confusiones con la "y»
pusie ro n ba jo fu en e tensio n a la o rga ni zacion de reparac io nes, los de la URSS invertida y tres trazos de la
4.Pz.Div. Los numeros de la
estaba n muc has veces mas lejos; ademas, las ca rrete ras pav imenradas era n la torre son rojos bordeados de
excepc io n en la Uni o n Sov ietica, difi c ulta ndo au n mas la marc ha . blanco, y las cruces del casco,
Y con todo, 10 Panzergruppen, a hora con una gra n experiencia ye n la cus- blanco y negro. (Foto:Archivos
pide de la confi a nza en si ll1i smos, rea li za ro n prodigios. Los ejercitos sovieticos Nacionales de EE UU .)
fu ero n repetida mente rodeados y destruidos, y Moscu estaba a su alca nce cua n-
do, en el mo menta critico, Hitler intervin o innecesaria mente para desviar el ava n-
ce cent ra l con el fi n de copa r las formac io nes sovieticas, ya en proceso de desin -
tegracion, que se retira ban fre nte a l G rupo de Ejercitos Sur. C ua ndo se rea nud o
el ava nce, las puntas de lanza Panzer se ha bia n desgastado y eran meras sombras
de 10 q ue habfa n sido, mienrras Sta lin lanza ba precipitadamente refuerzos de Si-
beria al fr'ente de Moscu. Peor todavfa, las lIu vias de otoJ'i o o rigina ron lin ma r

I. Las 2:', 5.' , S.", 9.", 11 ." Y 14.' Division es Pa nzer.

2. La 6." Division Pan zer tenia .149 PzKpfw 35(t); la restante d ivisiones tenlan PzKpfw 3S( t),
de esre modo: 167 la 7."; l i S la 8."; J 07 la 12."; J 18 !a 19:'; I 13 la 20:'.

CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111


Un PzKpfw 38(t) d e la 9 ."
Kompani e, lIl Abte ilung,
Pz.Re gt.2I , 20.Pz.Div.,
fotografiado e n la Union
Sovi H ica . La torre lIeva solo
el nume ro d e la compania,
e n a m a rillo; el simbolo
divi siona rio, una barra que une
tres tra zos por a rriba, figura en
a m a rillo e n la plancha trasera
d e acce so al motor. Este
simbolo 10 habia utilizado en
1939-40 la 3.Pz.Div. (luna
a lusion a la Brandenburger Tor?)
y la 20.Pz.Div. 10 abandonaria
en 1942. (Foto: Archivos
N a cionale s d e EE UU.)
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 PANZER LlGEROS •
de lodo en el que solo se podian mover los ca rros de combate, y a un con gran-
des dificultades; muchos PzKpfw I y II , menos va li osos pa ra el combate, se de- ·
dicaron a remoica r grupos de tres 0 cuatro camiones, con ba rro hasta los ejes,
para poder mantener abiertas las comunicaciones.
Con las primeras heladas el suelo se endurec io, y el ava nce co ntinu o po r
a lglll1 riempo. Fue fina lmente detenido el 8 de d iciembre por el e pesor de la
n ieve y un frio in imaginab le, teni endo que hacer frente, trip ul aciones y ma-
quin as, a condicio nes que so brepasa ba n las mas fantasticas vis iones de un in -
fiern o nordi co . Con ta n baj as temperatura s, los pernos de las o rugas se que-
bra ban, los percutores se hacia n pedazos, los visores telescop icos se rec ubrian
de hi elo, el liquido lubrica nte del retroceso se so lidificaba impidi endo di spa -
rar los canones, y el aceite del ca rter adquiria la viscos idad de la melaza. Se
ten ia n que mantener fu egos ence ndid os bajo los carros de co mbate, y dura n-
te la noc he ha bia que a rra nca r los mo tores cada cuatro ho ras.
Es cierto q ue el Ejercito Ro jo ha bia sufrid o unas asombrosas perdid as de
17.000 ca rras de comba te y de mas de un mill on de hombres, pero las ba ja
alemanas (exclu yendo los numerosos casas de congelacion) ascend ian a 743.000,
un 25 % de los qu e intervini ero n. La Pan ze rwaffe ha bia perd ido 2.700 ve hi-
culos, siend o las o rga n izacio nes de re paracio n y reposicio n in ca paces de ha-
cer frente a la magnitud del pro bl ema, comp li cado por la insistencia de Hi -
tler, incluso en este momento de max ima crisi , en re tener los nuevos ca rro
de combate en Alemania, con los que for ma r a un mas d ivisio nes Pa nzer.
«Barbarroja » fue el ca nto del cisne de los ca rras de co mbate li ge ros. Los
primeros encuentros con los T-34 ov ieti cos habian lI evado a un coma nd an-
te de Pa nzergruppe a la conclu sio n de qu e, en adela nte, nin gLII1 carro de co m-
bate con un ar ma mento principa l de menos de 75 mm podia es pera r so bre-
vivi r en el frente orienta l. Simbo lica mente, la despedida de los ca rros de combate
li geros fu e aco mpaiiada por la de G uderia n, desti tui do des pu es de un vio len-
to choqu e de perso na lidade con su superio r inm ed iato, el marisca l de ca m-
po G unth er vo n Kluge. Los anos victo ri osos ha bfa n termin ado.
 Especificaciones
Panzerkampfwagen I Ausf. B
Longitud: 4,42 m Anchura: 2,06m
Altura: 1,72 m Peso: 5,8 toneladas
Blindaje: 13 mm Armamento: 2 MG de 7,92 mm
Tripulaci6n: dos Velocidad: 40 km/h

Panzerkampfwagen II Ausf. D
Longitud: 4,64 m Anchura: 2,24m
Altura: 2,02 m Peso: 10 toneladas
Blindaje: 30 mm Armamento: I caMn de 20 mm
2 MG de 7,92 mm
Tripulaci6n: tres Velocidad: 55 km/h

Panzerkampfwagen 35(t)
Longitud: 4,45 m Anchura: 2,I4m
Altura: 2,20 m Peso: 10,5 toneladas
Blindaje: 25 mm Armamento: I caMn de 37 mm
2 MG de 7,92 mm
Tripulaci6n: cuatro Velocidad: 35 km/h

Panzerkampfwagen 38(t)
Longitud: 4,90 m Anchura: 2,06 m
Altura: 2,37 m Peso: 9,725 toneladas
Blindaje: 25 mm Armamento: I caMn de 37 mm
2 MG de 7,92 mm
Tripulaci6n: cuatro Velocidad: 42 km/h

LAMINAS EN COLOR apodo en Espana fue «negrillos», ya que al comienzo el gris

AI: PzKpfw 1Ausf.A, 5.a Kompanie,
I. er Regimiento Panzer, 1935.
Fotografiado en un desfile en Berlin en 19350 I 936,este ca-
rro de combate presenta el esquema mimetico reglamenta-
rio de 1935, gris Panzer, con aproximadamente un tercio de
la superficie pintado por encima de pardo apagado en «nu-
bes». No parece lIevar la cruz nacional. EI numero «5» ama-
rillo 10 lIeva en la foto toda una companfa; todos los vehfcu-
los de primer plano, en mas de una secci6n, IIevan tambien
el « I » negro en el paralelogramo blanco del sfmbolo del ca-
rro de combate, y esto indicarfa una identificaci6n de bata-
116n, pero en esa fecha habfa cuatro companfas por batall6n.
A2: PzKpfw 1Ausf. B, 2.° Batallon de la Agrupacion
de Carros de Combate; Espana, 1938.
Los 32 primeros carros de combate PzKpfw I Ausf.A fueron
enviados a Espana a las 6rdenes de Von Thoma en septiem-
bre de 1936, seguidos mas tarde por Ausf. B, en una canti-
dad que final mente lIeg6 a unos 100 vehfculos. Equipando
inicialmente las tres Lehrkompanien del 88. 0 Panzer-Abtei-
lung de la Legi6n Condor, mas adelante fueron empleados
por unidades mixtas nacionales formadas alrededor de cua-
dros alemanes.AI principo se utiliz6 un esquema gris Panzer
liso, pero posteriormente se anadieron bandas mimeticas
irregulares pardo arenoso en algunos carros de combate; su
era muy oscuro, pero los colores perdieron intensidad con
el tiempo. Las unidades de la Legi6n Condor empleaban una
insignia de calavera que, con la transferencia a las unidades
espanolas, fue sustituida por distintivos mas elaborados. Los
emblemas rojo y amarillo eran los colores de la bandera na-
cional. La cruz de san Andres se lIevaba en el techo de la to-
rre como signo de identificaci6n aerea nacional. EI Primer
Batall6n de Carros de Combate del Ejercito Nacional em-
pleaba un disco partido por la mitad, blanco y de un segun-
do color: el rojo y el amarillo indicaban la I : y la 2: Com-
panfa respectivamente, y todo blanco, la 3.". EI 2.0 B6n. de la
ampliada Agrupaci6n de Carros utilizaba el mismo sistema,
pero con un emblema r6mbico; este carro de combate es,
por 10 tanto, de una I : Com pan fa. EI numero individual del
carro estaba en blanco, en el glacis y parte posterior del cas-
co; el sfmbolo blanco del escudo de armas es el Escudo de
la Legi6n, que parece haber nutrido como mfnimo algunas
subunidades.
B I: Kleiner Panzerbefehlswagen, 4.a Division
Panzer; Polonia, 1939.
Este carro de combate de man do lIeva el numero cactico
«R02», de plana mayor regimental, en el lado de la torre y
en la placa del numero de la parte posterior del casco, en la
forma habitual. La 4.Pz.Div. fue una de las pocas formaciones
que lIevaba una insignia divisionaria en Polonia, una estrella

CARROS DE COMBATE 1111111 II I II III 11111111111 1111111 1111 II II II 11111 11111111 1111 11111 111111 II 11111111 II 11111 11111111 II I II III II 11111111111111111111 II 11111111
de tres puntas 0 «tetrapodo» pintado aqui detras de la cu-
pula. EI I de septiembre de 1939,Ia divisi6n perdi6 mas de
40 vehiculos acorazados en un duro enfrentamiento con la
Brigada de Caballeria Woliniana polaca, cerca de Mokra, a
partir de 10 cual empez6 a des pintar 0 tapar la cruz nacio-
nal blanca exhibida en Polonia, que era un punto de refe-
rencia demasiado bueno para los artilleros contracarro ene-
migos. En este caso, parece haber side manchada con barr~.
B2: PzKpfw I Ausf. B, Aufklarungs-Zug, II Abteilung
Stab, 36. 0 Regimiento Panzer,4. a Division Panzer;
Francia, 1940.
Los c6digos de la torre, «ilL», indican que el 2.° Batall6n era
un batall6n <<Iigero»; «5» es el numero individual del carro
de combate. Observese que estos y la versi6n de 1940 de
la insignia divisionaria, son amarillos, mientras la cruz nacio-
nal esca s610 silueteada en blanco sobre el fondo gris Pan-
zer. EI <<I I» en numeros romanos de la plana mayor del bata-
116n se repite a ambos lados y detras de la torre.
C I: PzKpfw I Ausf. F, I.a Division Panzer;
Union Sovietica, 1943.
Del «PzKpfw I nA verso>, nacido del prototipo VK 180 I, se
construyeron s610 30 ejemplares y se entreg6 como «PzKpfw
IAusf. F». Este vehiculo de apoyo a la infante ria, muy fuerte-
mente blindado, tenia poco parecido con los demas mode-
los de PzKpfw I. La unidad de pruebas sirvi6 en la Uni6n So-
vietica en 1943, en la I: Divisi6n Panzer, en la que este carro
de combate, «25 rojo», fue capturado. EI numero cactico es-
taba pintado s610 detras de la torre; el uso del motive del
oso berlines, normal mente asociado a la 3: Divisi6n Panzer,
no esca explicado. Los supervivientes de la unidad de prue-
bas fueron, al parecer, transferidos a tareas de lucha anti-
guerrilla en Yugoslavia, donde otro carro de combate fue cap-
turado por las fuerzas de Tito.
C2: PzKpfw II Ausf. L «Luchs», unidad
desconocida; Normandia, 1944.
Las intensas modificaciones y pertrechos externos de este
modele dejaba poco espacio para distintivos. Pintado, como
el de la lamina C I, de amarillo oscuro de fabrica con un mo-
teado rociado al azar verde oscuro y marr6n rojizo, servia
en una unidad de reconocimiento no identificada hasta el
momento, en Normandia; el numero cactico de cuatro cifras
«41 34» recuerda el estilo de numeraci6n de los autom6vi-
les blindados como el Puma. En este caso, el numero se di-
vide en dos pares, pintados en una caja de pertrechos y en
el bloque del gato, en la parte posterior lateral de la torre,
y en una plancha mecalica soldada a un soporte para bido-
nes, mas adelante. La cruz nacional blanca y negra esca en 10
alto del centro de la plancha posterior del casco; en otra foto
se ve que tambien estaba pintada en el compartimento cen-
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 PANZER lIGEROS
tral para pertrechos del costado Izquierdo del casco, como
era normal en esta unidad, aunque este carro carece de la
del lado derecho.
D: Corte esquematico de PzKpfw II Ausf. F.
Vease la leyenda del corte esquematico para los detalles.
E I: PzKpfw 35(t), II Abteilung, I 1.0 Regimiento
Panzer, 6. a Division Panzer; norte de la
Union Sovietica, otoiio de 1941.
EI acabado habitual gris Panzer contrasta con la gran ban-
dera de identificaci6n aerea puesta sobre los voluminosos
pertrechos externos de la cubierta del motor. EI numero
cactico «713» de este carro de combate de la 7: Kompanie,
I.er Zug, esca pintado en pequenos caracteres amarillos en
posici6n central, en los lad os y detras de la torre. La cruz na-
cional (a veces en blanco y negro, a veces s610 silueteada de
blanco) figuraba en la parte trasera del casco y en las plan-
chas laterales del mismo, en posici6n muy adelantada, aun-
que a menudo tapada por los pertrechos. La insignia divi-
sionaria, una «Y» runica invertida y dos puntos amarillos, se
situaba en la esquina superior izquierda de la plancha trase-
ra y en el extremo derecho (segun se mira) de la plancha
frontal , encima de la mirilla.
E2: LT vz.35, I.er Regimiento de Carros de
Combate, I. a Division Acorazada «Gran Rumania»
rumana, frente de Stalingrado, noviembre de 1942.
La unica divisi6n acorazada rumana, una de las formaciones
del3 .er Ejercito de Dimitrescu,practicamente aniquilado por
el brazo norte de la pinza de la ofens iva sovietica a cada lade
de Stalingrado, en noviembre de 1942, tenia un solo regi-
miento de carros de combate LT vz.35, algunos vehiculos li-
geros de reconocimiento CKD, el 3.° y 4.° Regimientos de
Fusileros Motorizados y el 1.° deArtilieria Motorizada. EI ca-
rro de combate ilustrado estaba pintado de verde oscuro,
con pinceladas al azar de encalado por todas partes, espe-
cialmente en 10 alto del casco y en la torre. La insignia na-
cional,una cruz con puntas dobles,estaba estarcida en la par-
te anterior de cada lade del casco; un numero cactico de dos
cifras parece ser rojo bordeado de blanco.
F I: Panzerbefehlswagen 38(t),
Stab 25.0 Regimiento Panzer, 7. a Division Panzer;
Francia, primavera de 1940.
Pintado todo de gris Panzer; esta versi6n de carro de com-
bate de mando del PzKpfw 38(t) tiene equipo de radio ad i-
cional y una gran antena de marco trasera. EI «R02» rojo y
blanco identifica el carro del segundo comandante del regi-
miento. Observese que el delgado distintivo nacional de la
Balkenkreuz es en silueteado blanco sobre el fondo gris en
las posiciones laterales del casco,pero negra con silueta blan-
ca en el centro posterior del saliente de la torre. En esta ul-
tima posicion, debajo y a la derecha de la cruz, aparece el sig-
no divisionario, una «Y» runica invertida y tres puntos.
F2: Banderas y banderolas de senales de Panzer,
1940-42.
Las banderas 2 a 5 son banderas de seiiales, cuyo signifi-
cado variaba de vez en cuando y dependia tam bien de la
forma de ostentarlas. En la lista que sigue, «SD» significa
«sostenida derecha desde la torre»; «SB» significa «subi-
da y bajada vertical mente»; «AL» significa «agitada de lado
a lado». Su tamaiio normal era de 30 x 40 cm; en algunas
unidades las banderas de un solo color pueden haber side
sustituidas por bastones.
2: SD, 1940, «Sigame»; 1941, «Conforme»; SB, 1940, «Or-
den ampliada»;AL, 1940, «Fila india». Una bandera azul sig-
nificaba: SD, 1940, «Doble fila »; 1941 , «Desplegarse»; SB,
1940, «Acercarse»;AL, 1940, «Formar punta de flecha». En
1940, una bandera azul sostenida en posicion inclinada des-
de la torre significaba «Abrirse». Una bandera roja signifi-
caba: SD, 1940, «Situacion de alerta»; 1941 , «Acciom> 0
«Atacar individual mente»; SB, 1940, «Preparado para ac-
cion»; AL, 1940, «Atacar artilleria/contracarro/carros de
combate»; 1941, «Vistos carros de combate enemigos» 0
«Atacar en formacion» .
3: SD, 1940, «Situarse en posicion»; 1941 , «Desenfilarse»;
AL, 1940-41 , «Formar punta de flecha amplia, con la base
delante». Una bandera amarilla sobre azul significaba: SD,
1940, «Girar a la derecha»; 1941, «Rueda derecha»; AL,
1940, «Girar a la izquierda»; 1941, «Rueda izquierda». Una
bandera azul sobre rojo significaba: SD, 1940, «Ponerse a
cubierto»; 1941, «Torre abajo»; AL, 1940-41 , «Girar hacia
atras» 0 «Moverse».
4: En 1940-41, SD 0 AL, significaban variaciones sobre el tema
«Estoy averiado/soy baja» y «Necesito asistencia». Una ban-
derola triangular amarilla con una «W» mayuscula negra
(<<W », de «unidad de talleres») se utilizaba con este fin en el
8.0 Regimiento Panzer.
5: «Carro de combate daiiado», bandera utilizada a princi-
pios de 1942 por el Pz.Regt.5. . man, pero su significado exacto no esci claro. Esta compa-
6: Probablemente de hojalata, utilizada para indicar la situa-
cion del CG del Pz.Regt.5 en el desierto; el Pz.Regt.8 utili-
zaba la misma, pero con el rojo y el negro invertidos; ambas
pueden haber tenido ocasionalmente fondo blanco.
7: En Africa, tanto el Pz.Regt.5 como el Pz.Regt.8 la utiliza-
ban para indicar la situacion de la Compaiiia de Talleres.
8: Se informo que una compaiiia de carros de combate que
ataco a unidades de la 2: Div.Acor. bricinica cerca de la Cota
I 12, el 13-14 de abril de 1942,IIevaban todos banderas ro-
jas. Grandes banderas rojas fueron tambien utilizadas por
unidades de reconocimiento alemanas e italianas, incluyen-
do carros de combate ligeros, que IIevaban a cabo batidas
48 CARROS DE COMBATE 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
contra las unidades del LRDG (Long Range Desert Group)
y del SAS (Special Air Service) en areas de retaguardia en
agosto de 1942.
9: Se informo que ondeaba en el ultimo carro de combate,
en las columnas de marcha en Africa, en marzo de 1942. Una
bandera similar fue enarbolada por el carro de combate que
encabezo un ataque de unos 30 Panzer sobre el 5.° RTR en
la cadena de Ruweisat, en julio de 1942.
10: Banderola del coman dante de compaiiia, probablemen-
te de hojalata, utilizada por el Pz.Regt.5 0 Pz.Regt.8 en el de-
sierto. Cuando se utilizaban versiones en tela en combina-
cion con banderas de seiiales,indicaba que la orden se aplicaba
a toda la compaiiia. Sostenida verticalmente significaba, «To-
dos los comandantes hacia mi».
G I: Carro de combate de mando PzBefw 38(t)
Ausf. B, 8.a Division Panzer; Union Sovietica, 1941.
EI distintivo del «III» amarillo de la plana mayor del batallon,
IIevado en los lados de la torre y del casco (vease el dibujo
auxiliar), identifica probablemente al Stab, 67.° Panzer-Ab-
teilung; esta unidad era, en todo salvo en el nombre, el ter-
cer batallon del 10.° Regimiento Panzer de la division. La in-
signia divisionaria, una «Y» runica y un solo trazo,esci marcada
en los lados de la torre -de forma muy poco habitual- y tam-
bien en la plancha circular que tapona la posicion de la ame-
tralladora de casco, vada en este carro de man do, ya que en
su lugar IIevaba equipo de radio adicional.Versiones poste-
riores del carro de mando 38(t) tenian una segunda antena
de varilla que se levantaba a mitad dellado Izquierdo del cas-
co, en lugar del marco «de somien> ilustrado en F I; proba-
blemente este tapada por los tripulantes en la foto en la que
basamos este dibujo.
G2: LT vz.38, II.a Cia. de Carros de Combate,
Division Movil eslovaca; Union Sovietica, 1941.
Inicialmente los carros de combate de esta unidad estaban
pintados con los colo res amarillo arena, verde y marron del
esquema checo original; en entregas posteriores eran gris
Panzer. EI numero cictico de tres cifras sigue el estilo ale-
iiia de carros de combate empleaba LT vz.35 y LT vz.38, y
mas tarde, PzKpfw II. La Division Movil, de 10.000 hombres,
era una formacion de elite con dos regimientos de infante-
ria y uno de artilleria y un batallon de reconocimiento, to-
dos motorizados, mas esta compaiiia de carros de comba-
te oFue utilizada allado de las mejores unidades alemanas en
el frente, ganandose un respeto incondicional en los duros
com bates de 1941-43. Casi copada en Krasnodar, tras cubrir
la retirada del Caucaso, fue tratada muy brutal mente, y la
moral decayo cuando los supervivientes fueron relegados a
la defensa costera,siendo reorganizada como I: Division de
Infanteria.
 A pesar de la espectacularidad de sus acciones victoriosas entre 1939 y 1941 , en
realidad la Panzerwaffe sobresali6 s610 en tecnica y estaba muy mal equipada. Dada la
escasez critica de PzKpfw III y PzKpfw IV, la Panzerwaffe tuvo que confiar en una masa
de carros de combate ligeros para rellenar las filas de sus incompletas divisiones
durante sus arios de exito. Las razones de ello son las siguientes: en primer y mas
importante lugar, estaba el hecho de que el recien formado Cuerpo Acorazado no
preveia verse envuelto en una gran guerra en fecha tan temprana como 1939, y no
creia poder estar preparado para una empresa asi hasta aproximadamente 1943; en
segundo lugar, era perfectamente razonable que solicitase un vehiculo sencillo y
econ6mico, el PzKpfw I, con el que lIevar a cabo el entrenamiento preliminar masivo
de las tripulaciones; y, en tercer lugar, parece que el departamento de adquisici6n de
material del Ejercito infravalor6 considerablemente el tiempo requerido para que los
PzKpfw III Y IV alcanzasen la producci6n normalizada en gran escala.AI darse esta
circunstancia, la Panzerwaffe se vic obligada a solicitar un vehiculo provisional, el
PzKpfw II, capaz asimismo de realizar reconocimientos, pero que era una simple
extensi6n del concepto del carro de combate ligero.

BRYAN PERRETT (izquierda) nacio en 1934 y se educo en el Liverpool College.

Sirvio en el Real Cuerpo Acorazado, en el 17.°121 .° de Lance ros, los Westm inste r
Dragoons y el Real Regimiento de Carros, siendole concedida la condecoracion
Territorial. Durante las guerras de las Malvinas y del Golfo Bryan fue co r responsal
belico del Liverpool Echo.Autor de ex ito, esta casado y vive en Lancashire.

PETER SARSON vive y t rabaja en Dorset, y esta considerado como uno de los
grandes ilustrado res mundiales de vehiculos militares. Ha colaborado con Osprey
en dive rsas publicaciones.

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