UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

HUANCAVELICA , 01 DE DICIEMBRE DEL 2014

INFORME TÉCNICO Nº 002-14-EAPICH/FCI-UNH

AL : Ing. Dany R. BARRETO TUNQUE

DE LOS : Estudiantes de Ingeniería Civil

 FELIX SINCHE, Noé (fluidos I)

 PEREZ QUISPE, VITALIALO (fluidos II)
 PARI LIZANA, MAXIMO (fluidos II)

ASUNTO : MATERIALES Y DISEÑO PARA LA ELABORACIÒN Y MODELACION DE BARCAZAS DE CONCRETO

Tenemos el honor de dirigirnos a Ud. Para informarle sobre los materiales y diseño que se ha utilizado en la
elaboración y modelación de la barcaza.

Espero que sea de su agrado y haber podido llegar a investigar las cosas que no son muy
conocidas por los demás.

Sin otra particular pregunta, me despido con la ansiedad de poder haber tenido el placer de
presentarle un tema de mucho interés, con el esfuerzo de los integrantes.

Informe barcaza
1
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

INTRODUCCIÓN

Todos sabemos la importancia de los materiales y su utilidad para el desarrollo de las

diferentes construcciones.

Los materiales son necesarios para la fabricación de productos. En el diseño de un objeto ha de

emplearse el material que mejor se adapta a sus exigencias de uso y que resulta más
económico. Es necesario conocer los tipos de materiales susceptibles de ser empleados.

El ser humano viene utilizando diversos materiales desde épocas ancestrales, aprovechando
los recursos disponibles de su entorno, como madera, arcilla, metales, etcétera. Para designar
las edades prehistóricas los historiadores utilizan el nombre del material que se usaba
predominantemente en ellas.

Con objeto de averiguar si un material es más adecuado para soportar alguno o varios de los
esfuerzos estudiados anteriormente, se le somete a una serie de pruebas en las que se
determinan cada una de las propiedades mecánicas, así como la resistencia a un determinado
esfuerzo.

Informe barcaza
2
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

I.- OBJETIVOS

1.- OBJETIVO GENERAL

 Propiciar la participación estudiantil en sus actividades y eventos, estimulando la
investigación aplicada y el desarrollo del conocimiento en el campo del concreto y
mecánica de fluidos.

2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Conocer la aplicación de los materiales para la elaboración y modelación de la barcaza.

 Hacer un buen estudio de diseño en las mezclas para la buena resistencia, de los
distintos esfuerzos al que será aplicada.

 Realizar los estudios básicos, para conocer las propiedades de los materiales para la
elaboración y modelación de la barcaza.

 Adicionar materiales no comunes, que se adhieran al concreto.

 Realizar un mejor diseño de mezclas para una mejor resistencia, expuesta a la presión
y otros factores del agua.

Informe barcaza
3
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

II- MARCO TEORICO

El ser humano viene utilizando diversos materiales desde épocas ancestrales, aprovechando
los recursos disponibles de su entorno, como madera, arcilla, metales, etcétera. Para designar
las edades prehistóricas los historiadores utilizan el nombre del material que se usaba
predominantemente en ellas.

Con objeto de averiguar si un material es más adecuado para soportar alguno o varios de los
esfuerzos estudiados anteriormente, se le somete a una serie de pruebas en las que se
determinan cada una de las propiedades mecánicas, así como la resistencia a un determinado
esfuerzo. Luego viene el interés en el diseño al que será estudiada en proporciones en los
distintos factores al que se encontrara el concreto.

1.- MATERIALES
 Agregado fino: Material que pasa por la malla 3/8’’ y que se retiene en la malla nº200.
Conformado por partículas que harán la calidad del agregado. Conformado tanto de arena
fina y gruesa.

 Agregado grueso: para ese caso utilizamos piedra caliza con tamaño máximo 3/8; la
cual establecimos por las aberturas del encofrado

 Cemento andino tipo I.- Este es uno de los más importantes de los materiales

Informe barcaza
4
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

 Tecnoport.- material de bajo peso específico

 Aditivos.-. acelerantés (sika)

 Materiales adicionales (triplay, clavos, pegamentos, lámina de aluminio, hoja de

cierra).- Estos se utilizara durante el proceso de fabricación, como molde.

Informe barcaza
5
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

2.- DISEÑO DE LA
BARCAZA
 CARACTE
RISTICAS
DE LOS

MATERIALES EMPLEADOS
PESO
IDENTIFICACION ESPECIFICO TAMAÑO MODULO
MATERIAL PROCEDENCIA/FABRICANTE/CANTERA
/TIPO /MARCA SECO EN MAXIMO DE FINEZA
KG/M3

CEMENTO TIPO I CEMNTO ANDINO 3150    

AGUA POTABLE   1000    
AGREGADO 1 FINO CALLQUI CHICO 2200   2.8
3/8" o 10
AGREGADO 2 GRUESO CALLQUI CHICO 2400 4.2
mm
AGREGADO 3 POLIPROPILENO FABRICA DE PLASTICOS 2400    
ADITIVO 1 ACELERANTE SIKA-3 ACELERANTE 1050    

 PROPORCIONES DEL DISEÑO DE MEZCLA EN PESO POR M3 DE

CONCRETO PARA CONDICION SECA DE LOS AGREGADOS
ELEMENTO PESO EN KG/M3 VOLUMEN ABSOLUTO EN M3
Cemento 9 0,0029
Agua 7 lts 0,007
agregado 1 8 0,0036
agregado 2 20 0,0083
agregado 3 0,05

TOTAL 0,0218

MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ELABORACION DEL CONCRETO:
Se elaboró la mezcla en una mezcladora (trompo) de 4 pies cúbicos, además se utilizó
acelerante en una pequeña proporción y polipropileno en un 1.13% del peso total.

Informe barcaza
6
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA
2. MUESTREO Y CONTROL DE LA MEZCLA EN ESTADO FRESCO:
Se realizó el ensayo del cono de Abransh y se obtuvo un asentamiento de 3.5 pulg. Y
sus respectivos estudios de los agregados.

3. MOLDEO Y CURADO DE LOS ESPECIMENES:

Se realizó un encofrado de madera y triplay.
El curado se hizo los primeros siete días siguientes después del encofrado para
alcanzar una resistencia de 175Kg /cm2 a los 28 días.
IDENTIFICACIÓN DE LA BARCAZA

IDENTIFICACION DE LA BARCAZA

NOMBRE DE
ANCHO (CM) LARGO (CM) ALTO (CM) PESO (KG)
BARCAZA

HUASCAR 50 80 40 42.8

PROCEDIMIENTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA BARCAZA

 Después de hacer el diseño de la barcaza y los caculos matemáticos del centro de

gravedad y centro de flotación en papel se prosiguió hacer el encofrado con las
dimensiones indicadas.

Informe barcaza
7
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA
 El encofrado de la barcaza construido listo y presto para el vaciado, este encofrado se
hizo solo de planchas de calamina y un pedazo de triplay, y otros materiales
secundarios que se necesitó a la hora de hacer.

 Al realizar el diseño de la mezcla, sabemos la dosificación de los materiales que vamos

a utilizar. Preparamos la mezcla en proporciones iguales según al diseño de la mezcla
que nos dio.

Informe barcaza
8
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

 Desposesión de la mezcla al encofrado, la barcaza toma su forma de diseño en papel

a la realidad.

 El vaciado de la bacaza colminado.

 La barcaza de concreto desencofrado a los 24 horas, solo la parte superior lateral.

Informe barcaza
9
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

 La barcaza desencofrado completamente y vista de la base exterior, donde vemos los

diseños de la proa y la popa materializados, en la cual vemos que en la base tiene un
volumen adicional la cual tiene la función de estabilidad, este es un volumen según el
diseño.
 El día 17/11/14 fuimos a comprobar si la barcaza tenía estabilidad o poros, como
vemos en la fotografía se ve una buena estabilidad.

 La duda que había era sobre si era o no permeable , ingresamos al agua; la barcaza
flota y tiene una buena estabilidad muy bien diseñado como lo habíamos calculado en
los procesos matemáticos, el único problema que tuvimos fue el ingreso de agua en un
pequeño porcentaje, la cual ha sido solucionado.

Informe barcaza
10
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA

 La barcaza en la comprobacion soporto una carga de 70 Kg con un peso propio de 44 kg

teniendo una relacion de 1.59 .

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Durante el proceso y los anteriores trabajos que ya habíamos realizado, nos

dimos cuenta en la forma de la barcaza la cual tenía mayor estabilidad y un
mayor soporte al empuje, la cual establecimos la forma de la barcaza.
 También establecimos el grosor de la parte lateral y de la base en relación a su
soporte.
 Para la estabilidad agregamos una cresta en forma de parábola sobre la base.

Informe barcaza
11
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE HUANCAVELICA
 En el diseño de concreto buscamos materiales que se adhieran al concreto,
también que sean trabajables para su buena colocación en el encofrado que
tuvo solo dos centímetros.
 El tamaño máximo de agregado grueso que se utilizo fue de 3/8``, que era la
piedra caliza.
 La barcaza para el concurso tuvo un peso de 42,5 kg.
 Durante el concurso la carga que soporto fue de 78.5kg y obteniendo una
relación entre la carga y peso propio de 1.83, coronándose como el primer
puesto.

ANEXOS
 La barcaza durante el concurso.

Informe barcaza
12