Universidad del Istmo

Carrera:

Técnico Universitario en Servicio para Aerolíneas

Titulo:

Ensayo Argumentativo acerca de Las 3 áreas principales de la regulación del

transporte aéreo en América Latina y el Caribe.

Autor:

Itanys Pérez

Tutor:

Jairo Guardia

Fecha de Entrega:

26 de febrero del 2020

 Índice

Introducción……………………………………….

Regulación del mercado…………………….

Regulación económica…………………….

Regulación técnica………………………….

Conclusiones…………………………………….

Bibliografía……………………………………….
 Introducción

Este siguiente trabajo o ensayo trata sobre Las 3 áreas principales de la

regulación del transporte aéreo en América Latina y el Caribe un pequeño
resumen antes de entrar en materia con respecto al ensayo y abrirle un poco la
mente es que el sector aéreo en América Latina y el Caribe está creciendo
rápidamente y se espera siga haciéndolo en el futuro. A continuación, se hace un
breve recorrido por las principales áreas que influyen en este marco regulatorio y
el rol que éste tiene en la supervisión de las compañías aéreas y los activos
aeroportuarios.
Las 3 aéreas principales para
la regulación del transporte
aéreo
1. Aérea de Regulación del mercado
Es el grupo de normas domésticas o internacionales que rigen las rutas, las
tarifas, el uso de equipos y la competencia entre las aerolíneas, tanto para
el servicio de pasajeros como el servicio de carga. En la actualidad ha
habido un cambio de paradigmas especialmente promovido por el sistema
conocido como de cielos abiertos.
 Cielos abiertos fue un acuerdo que se firmo entre aerolíneas de
diferentes países para poder beneficiarse mutuamente y también a
los viajeros de manera que hay puntos que resaltan este acuerdo y
que las aerolíneas que esten en ese listado deben de seguir como
cuando haya una coopereción económica, seguridad esto puede
mejorar gracias a esto, además los países pueden colocar oficinas
en los otros países aliados para generar beneficios de manera rápida
y sin restrincciones a este punto se le conoce como competencia en
igualdad.
2. Aérea de Regulación economíca

Es el grupo de reglas asociadas al uso de la infraestructura aérea y sus activos

relacionados, por ejemplo, instalaciones de mantenimiento de aviones, terminales
de carga, parques de combustibles, terminales de psajeros, entre otros. La
regulación económica de la infraestructura aeroportuaria puede variar de alcance
dependiendo de los bienes aeroportuarios o a los cargos aéreos a los que se les
aplique. La regulación económica, puede ser promulgada através de las leyes de
las leyes nacionales o decretos formulados por la agencia del setor.

 Para entender esta regulación hay que conocer como se organizan

sus costos, tarifas de servicios, también hay una series de centros de
costos que estas pueden generar ingresos al aeropuerto y así
garantizar una regulación económica son: campo aéreo a este lo
componen las pistas de aterrizaje, instalaciones de cargas, granjas
de combustibles ect, la fuente de ingreso de este centro es el alquiler
de de terminales, derechos de aterrizaje, cargos de
estacionamientos y tarifa de recarga de combustible; también esta la
terminal como un centro de costos esta compuesto de elementos
como: la terminal de pasajeros y la terminal corporativa entre sud
fuentes de ingreso esta, el impuesto de salida de pasajeros y
concesiones de alquiler de terminales.
3. Regulación técnica

Es el grupo de reglas asociadas directamente con la seguridad de las operaciones

aéreas y de la gestión de activos. Se dice que la Organización de Aviación Civil
Internacional (ICAO) tiene una enorme influencia sobre la regulación técnica en
cada ámbito nacional. Es el principal organismo internacional cuando se trata de
normas reglamentarias y unificación de estándares de seguridad, sin embargo la
ICAO se esfuerza en proporcionar los lineamientos normativos, la agencia no
puede obligar su cumplimiento, por el contrario la adopción de estas nromas y
políticas están a cargo de cada estado soberano.

 La seguridad de la aviación es muy diferentes a los otros transportes

por lo que están en un constante cambio como el resultado del
conocimiento obtenido a partir de las investigaciones de seguridad
en accidentes. Esto se debe a los constantes accidentes que han
estado pasando en ALC por lo que la tasa de accidentes ha estado o
sigue estando en el promedio, por lo tanto hay un porcentaje que
muestra que la mayoría de los accidentes en transporte aéreo fueron
causas de aspectos relacionados con la seguridad de las pistas.
 Hay ciertas organizaciones vinvuladas con la regulación técnica pero
la que generalmente esta a nivel estatal en ACL, através de
organizaciones es el ANAC.
 Conclusión

Para cerrar este tema los avances tecnológicos que ha tenido los países de
América latina y el Caribe ha funcionado mucho para mejrar tanto la seguridad
como la economía de esos países, pero a pesar de esos aún siguen ocurriendo
eventos accidentales y en su mayoría son errores humanos por lo que hay que
seguir mejorando eso y tener en cuenta las aéreas principales de la regulación del
transporte aéreo hay que seguir creando y modificando las normas, reglas para la
seguridad; seguir empleando costos de ingresos para mejorar la economía y
aprovechar la unión de países ailados .
 Bibliografía

Fioravanti, R. (2016). Transporte aéreo, liberación y economía. Recuperado el 25

de octubre 2018 de http://bit.ly/trasnporteaereaamericalatinayelcaribe

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