UNIVERSIDAD POLITECNICA DE

PACHUCA

CATEDRATICO: CHÁVEZ MONTIEL

GUADALUPE ALICIA

CUESTIONARIO UNIDAD 3

EDGAR ROSALES DUARTE

1.-Enuncia la clasificación de fuentes de emisión contaminantes en un
vehículo motorizado
Monóxido de carbono (CO):
El monóxido de carbono es el resultado del proceso de combustión y se forma
siempre que la combustión es incompleta (insuficiente cantidad de oxígeno). Es
un gas toxico, inodoro e incoloro. Valores altos de monóxido de carbono en los
gases de combustión indican una mezcla rica o una combustión incompleta.
Normalmente el valor correcto está comprendido entre 0,5 % y 2 %, siendo la
unidad de medida el porcentaje en volumen.
Dióxido de carbono (CO2):
El dióxido de carbono es también el resultado del proceso de combustión, no es
toxico, pero puede causar la muerte por desplazamiento del oxígeno (asfixia), es
incoloro e inodoro. También se lo conoce como anhídrido carbónico.
El motor funciona correctamente cuando la concentración de CO2 en los gases
de combustión está a su nivel más alto, este valor porcentual se ubica entre el 12
al 15 %. Es un excelente indicador de la eficiencia de la combustión.
Como regla general, lecturas bajas son indicativas de un proceso de combustión
malo, que representa una mala mezcla o un encendido defectuoso.
Hidrocarburos no quemados en los gases de combustión (HC):
Se trata del combustible que sale del motor sin quemar, puede ser cualquier
hidrocarburo, depende del combustible usado para quemar.
La unidad de medida es ppm (partes por millón) de hidrocarburos en gases,
recordemos que el porcentaje representa partes por cien partes y la ppm, partes
por millón de partes.
La conversión es 1% = 10000 ppm.
Se utiliza la ppm porque la concentración de hidrocarburos en el gas de escape
es muy pequeña.
Una indicación alta de hidrocarburos indica:
Mezcla rica (exceso de combustible), en este caso el monóxido de carbono
también da un valor alto.
Mala combustión de mezcla pobre, por alguna razón no alcanza a quemarse todo
el combustible.
Fuga de aceite hacia la cámara de combustión.
El valor normal está comprendido entre 100 y 400 ppm.
Oxígeno (O2):
Es el oxígeno del aire que sobro del proceso de combustión.
Un valor alto de oxígeno puede deberse a mezcla pobre (exceso de oxígeno),
combustiones que no se producen o un escape roto.
Un valor de 0% significa que se ha agotado todo el oxígeno, se debe verificar la
concentración de monóxido de carbono. Normalmente el oxígeno debe ubicarse
debajo del 2 %.
Óxidos de nitrógeno (NOx):
Los óxidos de nitrógeno se simbolizan genéricamente como NOx, siendo la "x" el
coeficiente correspondiente a la cantidad de átomos de oxígeno, puede ser 1, 2,
3, etc.
Estos óxidos son perjudiciales para los seres vivos y su emisión en muchos
lugares del mundo se encuentra reglamentada. Los óxidos de nitrógeno surgen
de la combinación entre el oxígeno y el nitrógeno del aire, y se forman a altas
temperaturas y bajo presión. Este fenómeno se lleva a cabo cuando el motor se
encuentra bajo carga.

2.- ¿Qué es un marco legal?

Conjunto de disposiciones, leyes, reglamentos y acuerdos a los que debe
apegarse una dependencia o entidad en el ejercicio de las funciones que tienen
encomendadas.

3.-cuales son las normas federales sobre emisiones contaminantes en un

vehículo motorizado?
NOM-042-SEMARNAT-2003, expedida por el Comité Consultivo de Normalización
de Medio Ambiente y Recursos Naturales, de la Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales (SEMARNAT), en la que se establecen los límites máximos
permisibles de emisión de hidrocarburos totales [HCT] o no metano
[HCNM],monóxido de carbono [CO], óxidos de nitrógeno [NOx] y partículas
provenientes del escape de los vehículos automotores nuevos cuyo peso bruto
vehicular no exceda los 3,857 kilogramos, que usan gasolina, gas licuado de
petróleo, gas natural y Diesel, así como de las emisiones de hidrocarburos
evaporativos[2] provenientes del sistema de combustible de dichos vehículos.
La Norma Oficial Mexicana NOM-044-SEMARNAT-2006, establece los límites
máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales [HCT], hidrocarburos no
metano [HCNM], monóxido de carbono [CO], óxidos de nitrógeno [NOx], partículas
[PM2.5 y PM10] y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos
que usan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de
vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3,857
kilogramos, así como para unidades nuevas con peso bruto vehicular mayor a
3,857 kilogramos equipadas con este tipo de motores
4.- ¿Qué es una ley local sobre emisiones contaminantes? Y define por lo
menos dos de ellas
Las leyes son las normas creadas por funcionarios gubernamentales para convivir
en una sociedad de forma equitativa y ordenada. La existencia de ellas ayuda a
que la sociedad pueda avanzar por una igualdad rumbo a un futuro próspero. En
una nación existen leyes que se promulgan para todo el territorio nacional, Leyes
Federales, pero también existen otro tipo de Leyes que su uso y obligación al
mismo solo se da en una parte de la nación, es decir en un estado o muchas
veces solo en una ciudad. Estas leyes se llaman “Leyes Locales”, y serán
promulgadas por los cabildos de las comunidades.
5.- ¿Qué son los limites ambientales?
Los Valores Límite Ambientales o VLAs, son los valores de referencia establecidos
para las concentraciones de los agentes químicos en el aire, y representan las
magnitudes a las cuales se estima, en base a los conocimientos y las
investigaciones actuales, que la mayoría de los trabajadores/as pueden estar
expuestos, durante 8 horas diarias, cinco días a la semana y durante toda su vida
laboral, sin sufrir efectos adversos para la salud.
6.- ¿Qué son los límites de emisión NOM-085?
Establece los niveles máximos permisibles de emisión de humo, partículas,
monóxido de carbono (CO), bióxido de azufre (SO2) y óxidos de nitrógeno (NOx)
de los equipos de combustión de calentamiento indirecto que utilizan combustibles
convencionales o sus mezclas, con el fin de proteger la calidad del aire.

7.- ¿Qué son los límites de emisión NOM-083?

Residuos sólidos urbanos y de manejo especial
•NOM-083-SEMARNAT-2003, Especificaciones de protección ambiental para la
selección del sitio, diseño, construcción, operación, monitoreo, clausura y obras
complementarias de un sitio de disposición final de residuos sólidos urbanos y de
manejo especial (DOF, 20-10-2004).
8.- ¿para qué sirve el calculo de emisiones contaminantes en un vehículo
motorizado?
Nos sirve para tener en cuenta que emisiones de gases salen en mas materia de
un automóvil y así poder crear leyes y normas que nos ayuden a regular ese
exceso de emisiones.
Los contaminantes primarios son aquellos que se emiten directamente a la
atmósfera como resultado de un proceso de combustión, estos son el dióxido de
azufre (SO2), monóxido de carbono (CO), vapores de combustibles y solventes,
plomo (Pb) y partículas suspendidas.
Los contaminantes secundarios se forman como consecuencia de las reacciones y
transformaciones que experimentan los contaminantes primarios una vez que se
encuentran en el aire como el ozono (O3), el dióxido de nitrógeno (NO2) y algunos
tipos de partículas

9.- ¿en qué consisten los equipos de control de emisiones contaminantes en

vehículos motorizados?
Los analizadores de gases son equipos normalmente portátiles utilizados en la
medición de gases para determinar la presión diferencial, para encontrar la
presencia o fuga de gases o el seguimiento continuo de O2. Dependiendo del
analizador de gas, éste puede estar especializado en uno o varios tipos de gases.
Los analizadores de gases son usados comúnmente para determinar la densidad
de los gases en lugares con calderas, quemadoras, motores de combustión
interna, CEM, hornos, turbinas, secadores o calefactores, donde la presencia de
determinados gases o una fuga de los mismos, supongan un riesgo para la
seguridad o ayuden a la optimización de los procesos industriales.

Los analizadores de gases son el instrumento ideal para analizar gases de

combustión. Al tratarse de un instrumento portátil es posible utilizarlo en casi todos
los ámbitos en los que sea necesario. Algunos analizadores de gases incorporan
sondas de temperatura para poder medir la temperatura de los gases de
combustión.
 Bibliografía
https://www.diagnostico-automotriz.com/analizador-de-gases-para-verificacion-
oficial.html
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/167867/Consultoria_transporte.pd
f
https://core.ac.uk/download/pdf/48390687.pdf
https://www.femto.es/analizadores-de-gases
https://www.pce-iberica.es/instrumentos-de-medida/analizadores/analizadores-de-
gases-vision-general.htm
https://core.ac.uk/download/pdf/48390687.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_emisiones_vehiculares
https://www.google.com/search?
q=analisador+de+gases+de+un+verificentro&rlz=1C1CHBF_esMX868MX868&oq=
analisador+de+gases+de+un+verificenrt&aqs=chrome.1.69i57j33.15245j1j4&sourc
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