DESARROLLO

Se conoce como torneado al proceso de mecanizado realizado con un torno, donde la pieza
gira constantemente y mediante herramientas acopladas se pueden realizar distintas
operaciones de mecanizado. Como por ejemplo, cilindrado sobre el eje o interiores,
roscados, agujeros, ranuras o distintas formas. Es un proceso de eliminación de material,
durante el cual se elimina parte del material inicial en lo que se llama arranque de viruta.
Pasos a seguir en el proceso del torneado
 Fijado de la pieza dentro del torno, según el tamaño de la misma
 La herramienta encargada del corte realiza todos los movimientos y procesos
necesarios para terminar la pieza
 Se retira el material procesado

Normas de seguridad para trabajar con Tornos

Protección Personal
 Antes de hacer funcionar la maquina, el personal debe vestir: braga con mangas
cortas, lentes, zapatos de seguridad.
 Los trabajadores deben utilizar anteojos de seguridad contra impactos
(transparentes), sobre todo cuando se mecanizan metales duros, frágiles o
quebradizos.
 Se debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. Las mangas deben llevarse ceñidas a
la muñeca.
 Se debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y pinchazos, así como
contra caídas de piezas pesadas.
 Es muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el cuello,
bufandas, corbatas o cualquier prenda que cuelgue.
 Así mismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, deben recogerse bajo gorro
o prenda similar. Lo mismo la barba larga.

Orden y Limpieza.
 Debe cuidarse el orden y conservación de las herramientas, útiles y accesorios; tener
un sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio.
 La zona de trabajo y las inmediaciones de la máquina deben mantenerse limpias y
libres de obstáculos y manchas de aceite.
 Los objetos caídos y desperdigados pueden provocar tropezones y resbalones
peligrosos, por lo que deben ser recogidos antes de que esto suceda.
 La máquina debe mantenerse en perfecto estado de conservación, limpia y
correctamente engrasada.
Colocación de herramientas de corte en la Torreta
Carro Longitudinal: que produce el movimiento de avance, desplazándose en forma manual
o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la
cual apoya.
Carro Transversal: se mueve perpendicular al eje del torno de manera manual o automática,
determinando la profundidad de pasada. Este está colocado sobre el carro anterior.
En los tornos paralelos hay además un Carro Superior orientable (llamado Charriot),
formado a su vez por dos piezas: la base, y el porta herramientas. Su base está apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección angular. El dispositivo
donde se coloca la herramienta, denominado Torre Portaherramientas, puede ser de cuatro
posiciones, o torreta regulable en altura. Todo el conjunto, se apoya en una caja de
fundición llamada Delantal, que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos
que le transmiten los movimientos a los carros.
Mantenimiento del portaherramientas
Es importante garantizar que el portaherramientas no haya sido dañado y que las piezas no
tengan polvo. Para conseguir el mejor rendimiento, recomendamos desmontar los conjuntos
de herramientas y limpiar todas las piezas, machos y hembras. Lubrique las piezas con
aceite una vez al año como mínimo.
Factores De Corte
Estos datos de corte corresponden a la relación material de la pieza – material de la
herramienta.
La Velocidad de Corte (Vc) [m/minuto], o velocidad tangencial, es la velocidad que el
material (viruta) tiene sobre la superficie de la herramienta (plaquita).
En los modernos tornos con CNC, este valor es constante, lo que implica que la velocidad
de rotación del husillo se incrementa a medida que la herramienta se acerca al centro de la
pieza.
El Avance (fn) [mm/revolución], es la velocidad de la herramienta en relación a la pieza
que está girando. Podríamos decir que es la velocidad de avance del carro.Es de vital
importancia para la correcta formación de la viruta, y la terminación superficial de la pieza.
La Profundidad de Pasada (ap) [mm], es la semi-diferencia entre el diámetro sin cortar y el
cortado.
Desbaste lateral o cilindrado
Se consigue mecanizando la cara lateral de la pieza, con movimientos de penetración
perpendiculares al eje de la misma, por medio del carro transversal; y con movimiento de
avance paralelo al eje, por medio del carro longitudinal.
Para un mejor desprendimiento de la viruta, se recomienda en la mayoría de los casos que
el ángulo que forme el filo de corte con la superficie de la pieza, sea levemente mayor a 90º
(92º-93º).
Esto lo podemos conseguir si posicionamos el porta insertos perpendicular al eje del torno,
ya que entre el cuerpo del porta y el apoyo del inserto encontramos esos 2 o 3 grados de
diferencia.
Para poder llevar a cabo un buen mantenimiento preventivo del torno a continuación se
presentan una lista de actividades a realizar .
 Limpieza general.
 Inspección visual (ruidos y vibraciones anormales, fugas de aceite, de líquido
refrigerante,
 conexiones eléctricas, etc.).
 Lubricación de los carros móviles y de las guías de deslizamiento.
 Inspección de los rodamientos del motor cabezal.
 Inspección del cableado eléctrico del motor cabezal.
 Inspección del cableado eléctrico del motor, en caso de averías, solicitar su cambio.
 Reparación y mantenimiento de todo el sistema eléctrico.
 Rectificado y rasqueteado de la bancada, eje transversal y chirrión.
 Cambio de rodamientos en el cabezal o ejes secundarios del mismo.
 Sustitución de los rodamientos del motor cabezal.
 Alineamiento del cabezal, para evitar la conicidad.
 Alineamiento del contrapunto.
 Nivelación.
 Cambio o reparación de los husillos y sustitución de los rodamientos, situados en
los
 extremos de los husillos.
 Reajuste de regles cónicos de los carros.
 Rectificación y rasqueteado de la bancada, eje Z y X.
 Inspección y ajuste de bandas, en caso de desgaste, en caso de agrietamiento hacer
el
 cambio.
 Inspección de la bomba de refrigerante y nivel del refrigerante.
 Inspección de circuito de retorno refrigerante.
 Inspección de las instalaciones eléctricas, en caso de averías cambiar los
componentes
 necesarios.
 Cambiar de aceite, engrasar engranes.
BIBLIOGRAFIA

http://blogjuanctornos.blogspot.com/2011/06/normas-de-seguridad-para-trabajar-con.html

https://www.feandalucia.ccoo.es/docu/p5sd5523.pdf

https://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/3474_torno.pdf

http://www.ecorfan.org/spain/proceedings/CPI_I/5.Manual%20de%20mantenimiento%20de
%20torno%20convencional%20y%20aplicacion%20algunos%20tipos%20de%20soldadura.pdf