AERONAUTICE

1.

-
domeniul politicilor comerciale.

între state. Astfel pentru efectuarea zborurilor între state, în anul 1919, la Paris, s-a pus

de la Paris din 13.10.1919.

ât-o în anul 1923.

1

i de la Paris din 1919, introduce termenul de suveranitatea

privesc drepturile de suveranitate ale unui stat.

metropo

pace liber
resp

ce.

prin reglementarea RACR- are prin Ordinul Ministrului

nr. 21/2007 publicat în MO 71/30.01.2007.
În Capitolul

domiciliul proprietarului.2
1
Ion Grecescu
transporturilor aeriene civile, la care România este parte. Editura RUM-
2
Articolele 5-
EDITIA 2014
-5-
 AERONAUTICE

Capitolul III

de conducere a aeronavei. Aceste certificate de

Capitolul IV
statelor.
Capitolul V
de pasage

ul
3
aeronavei.

pe teritoriul statului respectiv.

În Capitolul VI

statelor contractante. Ulterior, Organ

Capitolul VII

-se numai cu aeronave proprietatea unor persoane fizice

sau juridice civile.
5
Prin Capitolul VIII , cu rol de a

înche

purtate de aeronave.

5
-

EDITIA 2014
-6-
 AERONAUTICE

6
Aceste

C, descrierea celorlalte documente obligatorii, impuse la bordul

La Capitolul

orice aeroplan, hidroplan (cu

zare a acestora.
-
sau personalul de pe un aerodrom în cadrul schimburilor de mesaje între acestea.
ic acest cod este

7
Aceste norme sunt prez ,

sunt stabil
obligatorie efectuarea virajelor într-un anumit mod.

8
re o
reâ
zborul de pe terenuri înierbate9
6
Pentru România s-

- -au schimbat însemnele de

7
În cadrul anexei D p

activit
8
Orice aerodrom va fi virtualmente divizat în trei zone pentru un observator pus cu

-
care ar fi deja aterisat. Când a încetinit mersul sau când s-
9
ortive

EDITIA 2014
-7-
 AERONAUTICE

ntâlni în

-FCL1.

sau hidroavioane de turism, actual denumite brevete de pilot particular, brevetul de pilot

pilot de dirijabil

-a reglementat obligativitatea controlului medical la fiecare

10

Ane

10
În scopul de a se permite constatarea

EDITIA 2014
-8-
 AERONAUTICE

2.

-
necesar încheierea conven

-se încetarea

11
-au

Prima parte,

În prima parte vom întâlni o reglementare cu caracter tehnic având rolul de a stabili

CAP. 1 Principii generale de aplicare a Conve

CAP. 2 Survolul teritoriului statelor contractante;
CAP. 3
CAP. 4
CAP. 5
activitate de zbor;
CAP. 6
În partea a doua

În partea a treia
instituie dreptul statului contractant de a stabili reguli privind:
-
-
- Dobândirea de terenuri sau utilizarea lor;
11
Prof. univ. dr. Virgil Stanciu si Conf. univ. dr. Gheorghe Caraian - ura Lumina Lex
1997, pag. 292
EDITIA 2014
-9-
 AERONAUTICE

- Înregistrarea acordurilor în vigoare;

-
-
- Reglementarea litigiilor;
-

-
-

încorporare a acordurilor sau aranjamentelor aeronautice încheiate de statele

-au

-
- Anexa 2 Regulile aerului;
- Anexa 3 Meteorologie;
-
-
-
-
- Anexa 8 Certificatele de navigabilitate a aeronavelor;
-
-
-
-
- Anexa 13 Anchetarea accide
- Anexa 14 Aerodromuri;
-
-
-
-

-au reglementat cele cinci

- Prima libertate ;
- A doua libertate dr

- A treia libertate dreptul de a transporta de pe teritoriul propriu, pe teritoriul altui stat

sau partener;

EDITIA 2014
- 10 -
 AERONAUTICE

- A patra libertate dreptul de a transporta de pe teritoriul unui stat partener pe

teritoriul propriului stat;
- A cincea libertate dreptul de transporta între oricare puncte ale escalei zborurilor
dintre trei sau mai multe state partenere.
-au

- a aerului, libertate ce nu a

- În cazul celei de

- A opta libertate presupune dreptul acordat unei companii aeriene de a transporta

taj.
- În prezent, dreptul de cabotaj poate fi acordat unei companii aeriene dintr-
a
noua libertate a aerului12.
ior nu sunt recunoscute de OACI.

a)

b)
c)

d)

e)
f)

g) statele contractante;
h)
i)
aspectele sale.
-o Adunare, dintr-
organismele care vor putea fi necesare.
12
Economia imaterialului Cristiana Cristurescu pg. 162. Editura Beck, Editia 1999.
EDITIA 2014
- 11 -
 AERONAUTICE

Semnele de înmatriculare ale aeronavelor

Semnul de înmatriculare, sau semnul de
-

Semnul de înmatriculare
YR - ACR

În acest caz

-o serie de simboluri
n
- International Telecommunications Union).

or

de o ag

respo

aeronavele care o

entru fazele specifice de

pericol a traticului prestabilite:
SOS (Pericol).

- morse)
- morse)

de semnale sunt de asemenea interzise.

nmatriculate cu

Nota 3. Î
EDITIA 2014
- 12 -
 AERONAUTICE

Nota 4. Refereriri mai explicite despre aceste coduri (Codul 5. Codul de semnale.

vigoare.

EDITIA 2014
- 13 -
 AERONAUTICE

3. CODUL AERIAN

ORD privind Codul aerian civil.

CAP. 1 Prevederi generale
Domeniul de aplicare
ART. 1

fizice sau juridice

ART. 2

-
multilaterale, la care România este parte.

cifice referitoare

-a
ART. 3

3.1. accident - eveniment legat de operarea/utilizarea unei aeronave, care se produce

-
-
aceasta;
-

b) aeronava suf

motorului

c) aeronava
-

b) distrugere a unei aeronave în serviciu sau provocare de avarii unei astfel de

EDITIA 2014
- 14 -
 AERONAUTICE

mijloace a unui dispozitiv ori a unei

d) distrugere sau avariere a mijloacelor

aeronave în zbor;
f) folosirea ileg
-

- distrugerea sau avarierea gr

3. -

conexe acestora;
- totalitatea serviciilor care contribuie direct la

3.5. administrator al aerodromului -

persoane fizice ori juridice;

3.6. aerodrom -

elicoptere s
-

3.8. aeronave de stat -

3.9. aeroport -
-

3.11. agent aeronautic civil -

3.12. autorizare - -un document eliberat în conformitate cu

- un vo

EDITIA 2014
- 15 -
 AERONAUTICE

3.16. certificare -

3.17. certificat - documentul emis ca rezultat al cert

3.18. certificat de operator aerian -

acesta;
3.19. ce -
navigabilitatea unei aeronave;
3.20. certificat de înmatriculare/identificare -
înregistrarea unei aeronave, conferindu- ea;
3.21. certificat de tip -

aplicabile;
3.22. drept de trafic - dreptul unui operator aerian certificat de a transporta pasageri,

are ca rezultat un accident sau un incident grav;

-
aeronavelor, persoanelor, bagajelor,

3.26. incident - eveniment, altul decât un accident, asociat cu exploatarea unei

3.27. incident grav - un in

- document individual prin

infrastructurii aeroportuare;
3.30. *** Abrogat
3.31. misiune - activitatea unu

EDITIA 2014
- 16 -
 AERONAUTICE

ierea acelui zbor sau a seriei de zboruri;

3.32. navigabilitate -

3.33. operator aerian - operarea aeronavelor;

- acte normative, proceduri sau standarde specifice unui
domeniu de activitate;
-

- termen generic ce include serviciile de trafic aerian,

utic,

3.37. servicii de trafic aerian - serviciile de control al traficului aerian (serviciile de control
regional, de aprop

specifice aplicabile;
-

materiale;
- activitate constând în acordarea de certificate,

aplicabile;
-

3.43. trafic aerian - -

3.44. trafic aerian general -

pro
3.46. transportator aerian -

3.47. zbor V.F.R. - gulile zborului la vedere.

EDITIA 2014
- 17 -
 AERONAUTICE

CAP. 2 Administrarea aviatiei civile în România

Art. 4.
Ministerul Transporturilor, în calitate de organ de specialitate al administratiei publice
centrale si de autoritate de stat în domeniul aviatiei civile, are urmãtoarele atributii
specifice:
a) elaboreazã strategia de dezvoltare a aviatiei civile, în conformitate cu politica
economicã a Guvernului si cu planurile de dezvoltare a transporturilor;
b) emite, în conformitate cu strategia de dezvoltare, precum si cu reglementãrile si
recomandãrile organizatiilor internationale de aviatie civilã la care România este parte
contractantã, reglementãri specifice care stau la baza desfãsurãrii serviciilor de
transport aerian si a exploatãrii infrastructurii aferente, precum si a celorlalte activitãti
aeronautice civile;
c) reprezintã Guvernul, în domeniul aviatiei civile, în organismele internationale specifice
si în relatiile bilaterale cu alte state;
d) asigurã administrarea proprietãtii publice a statului din domeniul aviatiei civile;
e) emite reglementãri obligatorii de autorizare si/sau de licentiere a agentilor aeronautici
si a operatorilor civili pentru efectuarea activitãtilor aeronautice civile, elibereazã
prelungeste valabilitatea, valideazã, echivaleazã, suspendã si retrage documentele de
autorizare si/sau de licentiere a agentilor aeronautici si a operatorilor civili;
f) emite reglementãri aeronautice obligatorii privind siguranta traficului în transporturile
aeriene si supravegheazã respectarea acestora;
g) emite reglementãri aeronautice obligatorii pentru efectuarea transporturilor aeriene de
mãrfuri periculoase;
h) asigurã reglementarea si organizarea circulaiiei aeronavelor civile în spatiul aerian
national, în colaborare cu organele specializate ale Ministerului Apãrãrii Nationale;
i) coordoneazã sistemul de securitate în domeniul aviatiei civile;
j) ancheteazã incidentele si accidentele din domeniul aviatiei civile;
k) organizeazã si exercitã activitãtile de registru, de inspectie si de control în aviatia
civilã;
l) asigurã certificarea tehnicii de aviatie civilã;
m) emite reglementãri aeronautice obligatorii privind atestarea, certificarea, licentierea si
brevetarea personalului aeronautic civil, organizeazã examene si emite atestate,
certificate, licente si brevete pentru aceastã categorie de personal;
n) gestioneazã frecventele de telecomunicatii alocate aviatiei civile;
o) asigurã organizarea si functionarea serviciilor civile de navigatie aerianã în spatiul
aerian al României; aprobã survolarea teritoriului national al României, organizat potrivit
art. 10, precum si decolarea si aterizarea aeronavelor civile de pe si pe aeroporturile
situate pe teritoriul României, în conformitate cu prevederile reglementãrilor aeronautice
specifice;
p) autorizeazã efectuarea de lucrãri în zonele de sigurantã si de protectie a
infrastructurilor de transport aerian civil;
r) asigurã, împreunã cu organele specializate ale ministerelor abilitate prin lege,
asistenta operatiunilor de cãutare si de salvare a aeronavelor civile implicate în
accidente;
s) emite reglementãri pentru uniformizarea definitiilor si a abrevierilor utilizate în aviatia
civilã, în conformitate cu legislatia internationalã;
EDITIA 2014
- 18 -
 AERONAUTICE

t) autorizeazã functionarea aerodromurilor civile;

u) organizeazã activitatea pentru constituirea fondului propriu, de date statistice din
domeniul aviatiei civile;
v) aprobã tarifele de utilizare a infrastructurilor de transport aerian de interes public
national;
x) asigurã cadrul legislativ si reglementãrile necesare pentru dezvoltarea unui mediu
concurential normal în domeniul transporturilor aeriene;
y) aprobã tarifele de examinare a personalului aeronautic civil în vederea obtinerii
atestatelor, certificatetor, brevetelor si licentelor;
z) aprobã tarifele percepute de cãtre societãtile comerciale, institutiile publice si
organismele tehnice specializate, ca urmare a prestãrii activitãtilor pentru care le-au fost
delegate competente în conformitate cu prevederile prezentei legi.
Art. 5.
(1) Ministerul Transporturilor asigurã, direct sau prin delegare de competentã unor
organisme tehnice specializate, institutii publice sau, dupã caz, societãti comerciale
autorizate, elaborarea si punerea în aplicare a reglementãrilor aeronautice
corespunzãtoare, pregãtirea si perfectionarea profesionalã, precum si atestarea
personalului aeronautic civil, certificarea tehnicii de aviatie civilã, înmatricularea
aeronavelor civile, inspectia si controlul acestora, controlul acestora, controlul, inspectia,
supravegherea si autorizarea agentilor aeronautici civili, dirijarea si controlul traficului
aerian în spatiul aerian national, protectia navigatiei aeriene, anchetarea incidentelor si
a accidentelor de aviatie civilã, precum si controlul tehnic si inspectia de sigurantã a
zborului si de securitate aeronauticã pentru transportul aerian.
(2) Organismele tehnice specializate, institutiile publice si societãtile comerciale
prevãzute la alin. (1) vor fi finantate integral din tarife si comisioane obtinute din
prestatiile respective.
(3) Delegarea de competente organismelor tehnice specializate sau societãtilor
comerciale autorizate, mentionate la alin. (1), precum si autorizarea sau licentierea
agentilor aeronautici civili în conformitate cu prevederile prezentului Cod aerian se fac
cu perceperea unor taxe sau tarife.
(4) Delegarea de competente se poate realiza în domenii de strictã specialitate, pentru
care Ministerul Transporturilor trebuie sã aibã compartimente de specialitate.

CAP.4 Nationalitatea si drepturile asupra aeronavelor civile

SECTIUNEA I Nationalitatea si înmatricularea aeronavelor civile
Art. 17.
(1) Aeronavele civile române pot zbura în spatiul aerian national numai dacã sunt
înmatriculate în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile, tinut de Ministerul
Transporturilor.
(2) Fac exceptie de la prevederile alin. (1) aeronavele civile stabilite prin reglementãri
aeronautice specifice, emise de Ministerul Transporturilor.
(3) Aeronavele de stat românesti pot efectua operatiuni aeriene civile si fãrã a fi
înmatriculate în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile, dacã îndeplinesc
cerintele de navigabilitate pentru astfel de zboruri si sunt identificate de cãtre ministerul
care are jurisdictia asupra acestora, în conformitate cu reglementãrile special emise în
EDITIA 2014
- 19 -
 AERONAUTICE

acest scop de cãtre institutia respecfivã.

(4) Operatorii aerieni români pot executa operatiuni aeriene civile cu aeronave
înmatriculate în alt stat, pentru perioade limitate de timp, dupã ce au obtinut dreptul de
folosintã în temeiul unui contract de închiriere pe o duratã determinatã, cu respectarea
reglementãrilor emise în acest sens de Ministerul Transporturilor.
Art. 18.
(1) O aeronavã civilã poate fi înmatriculatã în Registrul unic de înmatriculare a
aeronavelor civile, numai dacã:
a) posedã un certificat de tip valid, emis sau echivalat de Ministerul Transporturilor;
b) posedã un certificat de navigabilitate valid, emis sau echivalat de Ministerul
Transporturilor;
c) satisface cerintele reglementãrilor nationale privind nivelul de zgomot si de emisii
toxice;
d) nu este înregistratã în alt stat si satisface una dintre urmãtoarele situatii:
- apartine unei persoane fizice sau juridice române ori unui cetãtean strãin cu domiciliul
sau resedinta în România sau unei persoane juridice strãine, constituitã în mod legal,
care desfãsoarã activitãti economice în conformitate cu legislatia românã, iar aeronava
civilã respectivã îsi are baza si este utilizatã, în principal, în România;
- apartine unei persoane fizice sau juridice a unui stat strãin cu care România a încheiat
o conventie prin care cele douã state îsi acordã reciproc tratamentul national în ceea ce
priveste regimul de înmatriculare a aeronavelor civile;
- apartine Guvernului sau statului român.
(2) Certificatul de înmatriculare emis de Ministerul Transporturilor va contine datele de
identificare a aeronavei civile, însemnul de nationalitate si marca de ordine, care vor fi
inscriptionate în mod vizibil pe aeronava civilã, cât si datele de identificare a
detinãtorului si/sau a proprietarului.
Art. 19.
(1) Prin înmatricularea în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile, aeronava
respectivã capãtã nationalitatea românã.
(2) Înmatricularea unei aeronave civile în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor
civile si certificatul de înmatriculare nu constituie dovada detinerii legale sau a
proprietãtii asupra aeronavei civile în nici o actiune juridicã în care detinerea sau
proprietatea aeronavei respective este în litigiu.
Art. 20.
Metodologia înmatriculãrii în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile, precum
si prevederile privind emiterea, suspendarea sau revocarea certificatului de
înmatriculare sunt continute în reglementãri aeronautice specifice, emise de Ministerul
Transporturilor.
SECTIUNEA a II-a Drepturile asupra aeronavelor civile
Art. 21.
Sunt recunoscute, fãrã discriminare, persoanelor fizice sau juridice, române sau strãine,
urmãtoarele drepturi reale asupra aeronavelor civile:
a) dreptul de proprietate;
b) dreptul de folosintã în temeiul unui contract de închiriere încheiat pe o duratã
determinatã, caz în care locatarul capãtã si calitatea de detinãtor;
c) dreptul detinãtorului legal de a dobândi proprietatea prin cumpãrare, caz în care
EDITIA 2014
- 20 -
 AERONAUTICE

cumpãrãtorul capãtã calitatea de proprietar;

d) dreptul de a ipoteca ori de a greva aeronava civilã sau componente ale acesteia cu
orice drept real asemãnãtor, constituit ca garantie a plãtii unei datorii, cu conditia ca un
asemenea drept sã fie constituit conform legii statului de înmatriculare si transcris în
registrul de sarcini al statului de înmatriculare a aeronavei civile.
Art. 22.
(1) Actele de proprietate sau de transmitere a proprietãtii, de constituire de ipoteci sau a
altor drepturi reale care privesc o aeronavã civilã sunt reglementate de legislatia
nationalã si se înscriu în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile.
(2) Înscrierea în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile nu este constitutivã
de drepturi si are ca efect numai opozabilitatea fatã de terti a dreptului înscris.

CAP. 5 Aerodromurile civile

ART. 23
Aerodromurile civile

ART. 24

i Turismului,

ART. 25 *** Abrogat

ART. 26
(1) Un aerodrom este deschis pentru operarea

aerodromurilor civile certificate din România.

ART. 27
(1)

ART. 28

cele privind lupta împotriva incendiilor.

(2) Administrato

sanitar- -umane.
Art. 29.
(1) Agentii economici si, dupã caz, organele specifice ale autoritãtii de stat, care
desfãsoarã activitãti pe aerodromuri civile, au obligatia de a respecta normele stabilite,

EDITIA 2014
- 21 -
 AERONAUTICE

în temeiul prezentului Cod aerian si al reglementãrilor aeronautice, de cãtre

administratorii acestora în interesul public si al dezvoltãrii transporturilor aeriene.
(2) Toate activitãtile care se deruleazã în perimetrul unui aerodrom civil se desfãsoarã
sub unica si directa coordonare a administratorului aerodromului.
(3) Agentii economici care desfãsoarã activitãti în perimetrul infrastructurii aeroportuare
trebuie sã detinã o licentã de lucru în acest perimetru, eliberatã de Ministerul
Transporturilor.
Art. 30.
Instalatiile si echipamentele aeroportuare, inclusiv cele radioelectrice si meteorologice,
precum si serviciile de navigatie aerianã sunt accesibile, fãrã discriminare, tuturor
aeronavelor civile.
Art. 31.
(1) Tarifele, taxele si redeventele stabilite pentru utilizarea facilitãtilor aeroportuare
prevãzute la art. 30 se aplicã nediscriminatoriu, indiferent de nationalitatea aeronavei
civile, si se publicã în conformitate cu reglementãrile internationale de aviatie.
(2) Ministerul Transporturilor emite reglementãri specifice privind principiile generale de
stabilire si aplicare a tarifelor mentionate în alin. (1).
(3) Sunt scutite de la plata tarifelor, taxelor si redeventelor prevãzute la alin. (1)
urmãtoarele categorii de aeronave:
a) aeronavele de stat românesti;
b) aeronavele de stat strãine, pentru care existã acorduri bilaterale în acest sens, la
cererea institutiei românesti interesate;
c) aeronavele civile românesti, care executã misiuni oficiale, prezidentiale sau
guvernamentale, iar în cazul celor strãine, pe bazã de reciprocitate;
d) aeronavele care apartin Organizaiiei Natiunilor Unite, Crucii Rosii si Semilunii Rosii;
e) aeronavele civile care efectueazã misiuni de cãutare si de salvare sau transportã
personal si materiale în cadrul acestor misiuni;
f) aeronavele care efectueazã misiuni umanitare si de ajutorare urgentã;
g) aeronavele care sunt nevoite sã aterizeze datoritã unor cauze tehnice, din cauza
conditiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situatii de fortã majorã;
h) aeronavele care aterizeazã din dispozitia Ministerului Transporturilor si/sau a
Ministerului Apãrãrii Nationale;
i) alte categorii de aeronave prevãzute de lege.
(4) Pot fi scutite, total sau partial, de la plata tarifelor prevãzute la alin. (1) si alte
categorii de aeronave sau zboruri, cu aprobarea Ministerului Transporturilor.

CAP.6 Personalul aeronautic civil

SECTIUNEA l Prevederi generale
Art. 32.
În aeronautica civilã functioneazã personal aeronautic civil, precum si alte categorii de
personal.
Art. 33.
(1) Personalul aeronautic civil cuprinde:
- personal aeronautic civil navigant;
- personal aeronautic civil nenavigant.

EDITIA 2014
- 22 -
 AERONAUTICE

(2) Personalul aeronautic civil trebuie sã fie titularul unui atestat, brevet sau certificat
corespunzãtor.
Art. 34.
(1) Personalul aeronautic civil navigant cuprinde:
a) personalul care constituie echipajul de conducere de la bordul aeronavelor civile:
piloti, navigatori, mecanici si/sau ingineri de bord si operatori radionaviganti;
b) personalul tehnic sau auxiliar de la bordul aeronavelor civile, calificat pentru tipul sau
categoria respectivã de aeronavã civilã, care, neparticipând la conducerea acestora,
exercitã la bord servicii cu privire la pasageri, mãrfuri sau aparaturã specialã a
aeronavelor în zbor, activitãti de control tehnic, la sol si în zbor, în vederea constatãrii
stãrii de navigabilitate, precum si activitãti de verificare în zbor a functionãrii
echipamentelor de protectie a navigatiei aeriene.
(2) Orice altã persoanã aflatã la bordul unei aeronave civile este consideratã pasager si
nu are calitatea de personal aeronautic civil navigant.
Art. 35.
Personalul aeronautic civil nenavigant cuprinde personalul- tehnic calificat, care
lucreazã direct la planificarea si pregãtirea operationalã a zborurilor la proiectarea,
construirea, controlul, omologarea, certificarea, pregãtirea, exploatarea, întretinerea si
repararea tehnicii aeronautice, precum si personalul care desfãsoarã activitãti de control
si dirijare a zborurilor.
SECTIUNEA a II-a Comandantul si echipajul aeronavei civile
Art. 36.
(1) Echipajul aeronavei civile este constituit din personal cu calificare corespunzãtoare,
care desfãsoarã activitãti la bord în conformitate cu reglementãrile în vigoare.
(2) Echipajul se aflã în subordinea comandantului de aeronavã civilã, care este
desemnat, de cãtre operatorul aerian, pentru fiecare zbor.
Art. 37.
(1) Functia de comandant de aeronavã civilã este îndeplinitã de pilotul comandant,
calificat pentru categoria, clasa si tipul aeronavei civile respective si având licenta în
termen de valabilitate.
(2) Calitatea de comandant de aeronavã civilã începe din momentul încredintãrii misiunii
si se pãstreazã pânã la terminarea acesteia.
(3) Comandantul aeronavei civile care remorcheazã alte aeronave este comandantul
acestora pânã la declansarea lor.
Art. 38.
(1) Comandantul de aeronavã civilã rãspunde de pregãtirea si executarea în sigurantã a
fiecãrui zbor si, în acest scop, el este obligat sã respecte reglementãrile aeronautice si
documentele tehnice, în vigoare.
(2) Comandantul de aeronavã civilã trebuie sã refuze decolarea, dacã constatã nereguli
cu ocazia îndeplinirii sarcinilor prevãzute în prezentul articol.
Art. 39.
(1) În timpul misiunii comandantul de aeronavã civilã rãspunde fatã de entitatea care i-a
încrediniat misiunea, de executarea ei în bune conditii, de stricta respectare a
dispozitiilor prezentului Cod aerian, privitoare la zboruri, si a reglementãrilor de circulatie
aerianã, de comportare si disciplinã a echipajului în zbor si la sol, precum si de folosirea
si pãstrarea aeronavei civile în bune conditii de zbor.
EDITIA 2014
- 23 -
 AERONAUTICE

(2) În timpul zborului comandantul de aeronavã civilã nu poate sã îsi delege

responsabilitãtile. Dacã însã comandantul de aeronavã civilã este împiedicat, din orice
cauzã, în cursul zborului sau la sol, sã îsi îndeplineascã functia si, în lipsa desemnãrii
prealabile a unei alte persoane pentru a-l înlocui, functia de comandant de aeronavã
civilã va fi exercitatã de ceilalti membri ai echipajului de conducere, în ordinea stabilitã
de reglementãrile specifice în vigoare.
Art. 40.
(1) Comandantul unei aeronave civile aflate în zbor are jurisdictie asupra întregului
personal aeronautic civil aflat la bord.
(2) Dispozitiile date de comandantul de aeronavã civilã în timpul zborului, în scopul
asigurãrii sigurantei zborului, sunt obligatorii pentru toate persoanele aflate la bord.
(3) Comandantul de aeronavã civilã poate debarca orice membru al echipajului si orice
pasager la o escalã intermediarã, pentru motive determinate de siguranta zborului si de
pãstrarea ordinii în aeronava civilã.
(4) În caz de primejdie, comandantul de aeronavã civilã este dator sã ia toate mãsurile
pentru salvarea pasagerilor, a echipajului si a încãrcãturii. De asemenea, pentru
salvarea aeronavei civile, el poate ordona delestarea ei.
(5) Comandantul unei aeronave civile îsi mentine, în cazul unui accident de zbor, toate
îndatoririle sale, pânã în momentul când organul în drept îl elibereazã de misiunea pe
care o îndeplineste cu aceastã aeronavã.
Art. 41. - La sol comandantul de aeronavã civilã are obligatia sã întreprindã demersurile
necesare, în cazul unei retineri a aeronavei sale sau în cazul unor mãsuri similare luate
cu privire la echipaj, pasageri sau încãrcãturã.
Art. 42.
În lipsa unei împuterniciri speciale, comandantul de aeronavã civilã nu are voie sã
înstrãineze, sub nici o formã, aeronava, pãrti din aeronavã sau orice alte bunuri din
inventarul ei.
Art. 43.
(1) Prin derogare de la prevederile art. 37 se poate desemna în functia de comandant
de aeronavã civilã si o altã persoanã autorizatã decât pilotul comandant.
(2) Obligatiile si rãspunderile pentru executarea misiunii se împart între comandantul de
aeronavã civilã si pilotul comandant, dupã cum urmeazã:
- pilotul comandant, de la decolarea si pânã la aterizarea aeronavei civile, este
însãrcinat si rãspunde de conducerea tehnicã si de siguranta aeronavei în zbor, putând
lua orice mãsuri pentru realizarea sigurantei zborului;
- comandantul de aeronavã este însãrcinat si rãspunde, în conformitate cu dispozitiile
prezentului cod aerian, de executarea misiunii în bune conditii, pentru toate celelalte
operatiuni care nu privesc conducerea propriu-zisã si siguranta aeronavei în zbor.

CAP. 9

ART. 61

a) emite
EDITIA 2014
- 24 -
 AERONAUTICE

c) exercita
ART. 62

art. 5

este auto

desemna organismul tehnic specializat,

acestuia prin ordin.
ART. 62^1
art. 62 poate interzice temporar sau poate
le

de la Chicago.

art. 62 poate

fi luate de administratorul aerodromului, la solicitarea organismului tehnic specializat

art. 62
-a
ART. 63

su
art. 62 alin. (1):

duselor aeronautice;

EDITIA 2014
- 25 -
 AERONAUTICE

obiect de activitate furnizarea serviciilor de

ART. 64 *** Abrogat

ART. 65 *** Abrogat
-a Certificarea personalului aeronautic civil
ART. 66

specifice, categoriile d

specifice aplicabile poate solicita certificarea ca personal aeronautic civil.

ART. 67
Certificatele personalului aeronautic civil sunt documente nominale individuale,

ART. 68 *** Abrogat

ART. 69

documentele de certificare emise de alte state pot fi recunoscute sau validate în

aplicabile.
ART. 70

specifice aplicabile.
SECTIUNEA a IV-a Certificatele privind aeronavele civile
Art. 71 .
(1) Aeronavele civile care se înmatriculeazã în România, motoarele si elicele acestora
trebuie sã posede un certificat de tip emis de Ministerul Transporturilor.
(2) În certificatul de tip se înscriu durata valabilitãtii acestuia, conditiile si limitãrile care
sunt cerute în interesul sigurantei zborului.
Art. 72.
(1) Productia de serie a aeronavelor civile si a componentelor acestora se autorizeazã
de Ministerul Transporturilor printr-un permis de productie, în baza constatãrii cã
produsele de serie ale oricãrei aeronave civile, pentru care a fost emis un certificat de
tip, se conformeazã acestuia.
(2) În permisul de productie se înscriu durata de valabilitate a acestuia, conditiile si
limitãrile care sunt necesare în interesul sigurantei zborului.
Art. 73.
(1) Punerea în serviciu a unei aeronave civile nu poate fi fãcutã decât dupã obtinerea
certificatului de navigabilitate, eliberat în urma constatãrii cã aeronava civilã este
conformã cu certificatul de tip, cu conditiile prevãzute în permisul de productie si cã este
aptã de zbor.
EDITIA 2014
- 26 -
 AERONAUTICE

(2) În certificatul de navigabilitate se înscriu durata valabilitãtii, categoriile de activitãti

pentru care aeronava civilã poate fi folositã, alte conditii si limitãri impuse de asigurarea
sigurantei zborului.
Art. 74.
(1) Ministerul Transporturilor emite reglementãri aeronautice specifice privind certificarea
aeronavelor civile.
(2) Ministerul Transporturilor poate stabili categorii de aeronave si parasute care, prin
exceptie de la prevederile art. 73, pot efectua zboruri fãrã sã detinã certificat de tip
si/sau de navigabilitate.
SECTlUNEA a V-a Aerodromuri
Art. 75.
Un aerodrom poate fi utilizat pentru operarea aeronavelor civile, numai dacã
administratorul detine o autorizatie valabilã, eliberatã de Ministerul Transporturilor si
numai în conditiile prevãzute în aceasta.
Art. 76.
În scopul asigurãrii sigurantei zborului Ministerul Transporturilor împreunã cu autoritãtile
administratiei publice locale si cu avizul ministerelor interesate stabilesc zonele supuse
servitutilor de aeronauticã civilã aferente aerodromurilor si amplasãrii echipamentelor de
protectie a navigatiei aeriene.
Art. 77.
În zonele supuse servitutilor de aeronauticã civilã nu pot fi construite si amplasate nici
un fel de constructii, instalatii si echipamente noi fãrã avizul Ministerului Transporturilor.
Art. 78.
Administratorii aerodromurilor, ai echipamentelor de protectie a navigatiei aeriene, cât si
proprietarii terenurilor, clãdirilor si amenajãrilor aflate în zonele supuse servitutilor de
aeronauticã civilã, sunt obligati sã respecte restrictiile impuse prin reglementãrile
specifice referitoare la aceste zone.

CAP. 10
ART. 79

ART. 80

art. 79.
CAP. 11 ice
ART. 81

ART. 82

EDITIA 2014
- 27 -
 AERONAUTICE

CAP.13 Anchetarea incidentelor si a accidentelor de aviatie civilã

Art. 87.
Ministerul Transporturilor este autoritatea de stat pentru reglementarea, organizarea si
desfãsurarea activitãtilor privind ancheta administrativã a incidentelor si a accidentelor
de aviatie civilã.
Art. 88.
(1) Scopul anchetei administrative îl reprezintã determinarea realã a cauzelor si a
împrejurãrilor care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de aviatie
civilã, precum si identificarea mãsurilor preventive corespunzãtoare.
(2) Obiectivul anchetei administrative îl reprezintã prevenirea producerii unor incidente
sau accidente de aviatie civilã similare.
Art. 89.
(1) Ancheta administrativã este independentã de ancheta penalã sau disciplinarã.
(2) Stabilirea responsabilitãtilor, a persoanelor vinovate, a gradului de vinovãtie, precum
si aplicarea sanctiunilor sunt de competenta organelor abilitate prin lege.
Art. 90.
Operatorii aerieni sau celelalte organisme care au competente tehnice si operationale în
domeniul aeronauticii civile sunt obligate sã informeze Ministerul Transporturilor asupra
producerii tuturor incidentelor si accidentelor de aviatie civilã.
Art. 91.
Echipajele aeronavelor civile, precum si orice persoanã fizicã sau juridicã sunt obligate
sã furnizeze, pe toatã durata anchetei administrative, toate informatiile si relatiile care le
sunt cunoscute, cerute de aceastã anchetã.

CAP. 14
ART. 92

ART. 93
cât, potrivit

art. 17 alin. (2),

art. 36 art. 73 alin. (2);
b) refuzul comandantului unei aeronave civile de a prezenta persoanelor împuternicite,
art. 17 alin. (2), art. 36
la art. 73 alin. (2);

producerea inci
art. 90 alin. (2);

art. 29 alin. (3);

e) ef art. 63

art. 50 alin. (1);

EDITIA 2014
- 28 -
 AERONAUTICE

art. 77;

art. 78;

certificatul de navigabilitate conform prevederilor art. 73 alin. (2);

ART. 94
art. 93
-
te la lit. d) -
-
ART. 95 *** Abrogat
ART. 96 *** Abrogat
ART. 97
art. 93, precum

art. 93 ile
Guvernului nr. 2/2001
Legea nr. 180/2002
ART. 98
or de serviciu sau

ART. 99

neautoriz

traficulu

ART. 100 *** Abrogat

ART. 101
art. 93

pedeapsa este închisoarea de la 2 la 7 ani.

EDITIA 2014
- 29 -
 AERONAUTICE

sânge mai mare de 0,8 la mie.

ART. 102

- altor zboruri,

ART. 103

rtificat de

echivalente;

e de Ministerul Transporturilor,
art. 78,

art. 50

unu la 3 ani.
ART. 104
tol:

rice caz

bunurile de la bord.
ART. 105 *** Abrogat
ART. 106
Comunicarea de in

a unor drepturi.
ART. 107

EDITIA 2014
- 30 -
 AERONAUTICE

soare

ART. 108

serviciu, d

aeroport, se pedepsesc cu închisoare de la 3 la 10 ani.

(2) Distrugerea sau deteriorarea inst

drepturi.
ART. 109

interzicerea unor drepturi.

ART. 110

ART. 111

capitol.
ART. 112
Cercetarea faptelo art. 98 -

CAP. 15
ART. 113
emise de Ministerul Transporturilor în aplicarea prevederilor prezentului

ART. 113^1

Legii nr. 143/1999

EDITIA 2014
- 31 -
 AERONAUTICE

ART. 114

potrivit legii.
ART. 115

ART. 116
Se abro Decretul nr. 516/1953, publicat în Buletinul

EDITIA 2014
- 32 -
 AERONAUTICE

4. RACR - RA

Defini ii
RACR-RA 1.010. utilizat ca o

RACR-RA 1.020.

RACR-RA 1.030. Termeni

1. Acord ADS.

rapoartelor ADS car

intermediul unui contract sau o serie de contracte. Ve Supraveghere

)

2. Aerodrom.

3. Aerodrom controlat.

control al traficului aerian, dar aceasta nu

4.

utiliza aerodromul de plecare.

Aerodrom de rezerva pe ruta. ateriza în

Un aer

-o
(Extended-range twin-engine operations).
EDITIA 2014
- 33 -
 AERONAUTICE

Ae
aterizeze la
Aerodromul de plecare poate constitui, de
asemenea, aer

5.

6. Altitudine. , punct sau obiect considerat ca punct,

- Mean Sea Level).

7. Altitudine
altitudine
de Anexa 8 OACI).

8.

9.
trafic

ismele sau

ic aerian din România (potrivit

unitate
referire în
textul respectiv, în baza unei autoriza potrivit
sau o

10.
a) Pe
înmatriculare.

are suveranitate asupra teritoriul survolat.

11. Autorizare ATC (Autorizare pentru controlul traficului aerian). Autorizare

control al traficului aerian.

abre

EDITIA 2014
- 34 -
 AERONAUTICE

tru a indica la

5. Avion.

13. Balon liber nepilotat.

a pr
14. Birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (sau Birou de raportare ATS). O

de zbor depuse înainte de decolare.

15.
forma unui culoar aerian.

16. Cale de rulare.

a) Culoarul de rulare pentru parcare./Aircraft stand taxilane.

parcare a aeronavelor.
b)
s
c) Calea de Rapid exit taxiway.

pentru degajare, reducându-se astfel durata de ocupare a pistei.

17. Cap.
de obicei în gra

18. Centru regional de control (ACC).

serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate în cuprinsul unor regiuni de
control aflate în responsabilitatea sa.

19. Centru de informare a zborurilor (FIC).

EDITIA 2014
- 35 -
 AERONAUTICE

20. -pilot prin data link (CPDLC).

21.

22. eorologice

23.
exprimate în te a
superioare unor minime specificate.

24. Contract ADS.

25. Drum.
într-

26. În cazul zborurilor IFR, timpul estimat necesar unei

propiere

zborurilor VFR, timpul estimate necesar de la decolare pentru a ajunge la verticala

27.
:

mentale sau fizice.

28. IFR.

29. IMC.
instrumental.

30.

31. Informare de trafic.

EDITIA 2014
- 36 -
 AERONAUTICE

32.
.

33. - o autorizare
ATC.

34. Membru al echipajului de zbor.

unei perioade de timp de serviciu în zbor.

35. Nivel. Termen ge

36.
zborului.

37. Nivel de zbor. O supraf

Nota 1: Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera Standard:

c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci când este calat pe presiunea
standard 1013.2 hPa.

geometrice.

38. Ora la care serviciile de trafic aerian

39.

40.
aeronava va sosi la verticala unui punct desemnat, defi
apropiere instrumentale
care aeronava va sosi la
verticala aerodromului. În cazul zborurilor VFR, ora la
sosi la verticala aerodromului.
EDITIA 2014
- 37 -
 AERONAUTICE

41.

include at
controlorii de trafic aerian.

42. Pilot comandant. generale,

inat cu conducerea în

43. pentru

44. Plafon. ai de jos strat de nori sub

45. Plan de zbor.

efectueze.

46. Plan de zbor curent (CPL). aduse

formatul d
47. Plan de zbor depus (FPL).

48. Plan de zbor repetitiv (RPL). Un plan de zbor referitor la o serie de zboruri
individuale operate regulat, repet

49.

50.

51. . O succesiune de manevre predeterminate

EDITIA 2014
- 38 -
 AERONAUTICE

obstacolelor în proced .

52.

53. Punct de raport.

.

54.

echilibrul optim din punctul de veder

55. Radiotelefonie.

56. Regiune de control.

57. Regiune de control terminal.

58. Regiunea de informare a zborurilor (FIR).

cuprins

59. Rulare.

60. opter sau a unei aeronave cu decolare aterizare

.
EDITIA 2014
- 39 -
 AERONAUTICE

61.
cum este necesar în furnizarea serviciilor de trafic aerian.

etc.

62. -
consultativ de trafic aerian.

63. Serviciu de alarmare.

64. Serviciu consultativ de trafic aerian. Serviciu furnizat în cuprinsul u

65. Serviciu de control de aerodrom. Serviciul de control al traficului aerian furnizat

traficului de aerodrom.
66. Serviciu de control de apropiere. Serviciul de control al traficului aerian furnizat

67. Serviciu de control regional. Serviciu de control al traficului aerian furnizat

zborurilor controlate în regiuni de control.

68. Serviciul de control al traficului aerian. Un serviciu furnizat în scopul:

a) de a preveni coliziunile:

aerian.

69. Serviciu de informare a zborurilor (FIS). Un serviciu furnizat în scopul de a da

zborurilor.

70. Serviciu de trafic aerian (ATS). Un termen generic de

de informare a zborului, serviciul de alarmare, serviciul consultativ de trafic aerian,
serviciul de control al traficului aerian (serviciul de control regional, serviciul de control
de apropiere sau serviciul de control de aerodrom).
EDITIA 2014
- 40 -
 AERONAUTICE

71. Sistem de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS). Un sistem al aeronavei bazat

72. Slot de decolare.

aerodromul de plecare.

73.
ATS).
oper
reguli de operare.

prevederilor Anexei 4 la RACR-ATS, în conformitate cu prevederile Anexei 11 OACI.

74.

75.

respectiv.

-ATS.

76. Statutul zborului.

77. azuri,

78. -sol.
aeronavelor
-

79. -oactive.
sunt
excluse.

80.

81. decolarea,
.

EDITIA 2014
- 41 -
 AERONAUTICE

82.

platforma/platformele.

83. eghere în care

bord

cvadri-

84. Trafic aerian.

85. Trafic de aerodrom.

86. Turn de control de aerodrom.

control al traficului aerian traficului de aerodrom.

87. Unitate de control de apropiere (unitate APP).

la unul sau mai multe aerodromuri.

88. Unitate de control al traficului aerian (Unitate ATC). Un termen generic

de control de aerodrom.

89. Unitate de trafic aerian (Unitate ATS).

unitate de control al traficului aerian, centru de informare a zborului sau birou de
raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO).
90.
ce masa aeronavei scade.

91. VFR.

92. Vizibilitate.
valoare dintre:
a) unoscut un obiect negru de
dimensiuni potrivite, situat în apropierea solului, atunci când este observat pe un fond
luminos;
b)
de candele, atunci când sunt observate pe un fond întunecat.

EDITIA 2014
- 42 -
 AERONAUTICE

93. Vizibilitate la sol. Vizibilitatea la

observator autorizat.

94. Vizibilitate în zbor.

aeronave aflate în zbor.

95. VMC. de zbor la

vedere.

96. Zbor acrobatic.

97. Zbor controlat. ului

aerian.

98. Zbor IFR. .

99. Zbor VFR.

100. Zbor VFR special. Un zbor VFR care este autorizat de controlul traficul
opereze într-

101.
-
sigur

102.

103.

interzis.

104. ite în care

105.
uia zborul aeronavelor se

106.
sol.

107. Zona de trafic de aerodrom.

jurul unui aerodro
EDITIA 2014
- 43 -
 AERONAUTICE

Domeniul de aplicare al Regulilor Aerului

RACR-

1.

2. Aeronavele civile române se vor conforma, oriunde s-

ie asupra teritoriului survolat

3. Deas
sunt cele stabilite în Anexa 2 OACI.

4.

Pentru
acceptat, în

reglementare este autoritatea

asigurarea acestor servicii.

RACR-RA 2.020. Conformarea cu regulile aerului

se va

Nota 1. Tabelul 2-1 (Tabel conform RACR-

conformitate cu
ATS.
Nota 2.
, sau aceasta poate
-

RACR-

1. Responsabilitatea pilotului comandant

pentru operarea aeronavei în conformitate cu regulile aerului, exceptând cazul în care,

ate de la aceste reguli în

EDITIA 2014
- 44 -
 AERONAUTICE

2.

ate. Pentru zborurile

RACR-RA 2.040. Autoritatea pilotului comandant

cu aeronava.

RACR- -active

-active deoarece

-active.

Reguli generale

RACR-

1.
-

operare
2.

de

ile
minime pentru zborurile VFR sunt prezentate la articolele RACR- -RA
4.070.
3.

exprimate în:

3.1.1. niveluri de zbor, pentru zborurile la sau deasupra celui mai jos nivel de zbor

EDITIA 2014
- 45 -
 AERONAUTICE

3.2. Ni -RA
5.010.2.

3.3. Sistemul nivelurilor de zbor este prezentat în Anexa 3 din prezenta reglementare.
4. Largarea sau pulverizarea
u pulverizate dintr-

5. Tractarea

6.

7. Zborul acrobatic

8.

8.1.

8.2. separarea între aeronavele în zbor este în responsabilitatea comandantului

8.3.

9. Baloane libere nepilotate

-

specificate în Anexa 4 la prezenta reglementare.

EDITIA 2014
- 46 -
 AERONAUTICE

10.
Aeronavele nu vor zbura într- -o z

5. RACR-RA 3.050. Timp

1.

2.

prin coordonarea ei cu o unitate ATS.

3.

RACR-

C
Zona de altitudine Vizibilitatea
aerian
1500 m orizontal
m A***BCDEFG 8 km 300 m (1000 ft)
(10000 ft) AMSL vertical

peste cea mai mare altitudine 1500 m orizontal

dintre 900 m (3000 ft) AMSL sau A***BCDEFG 5 km 300 m (1000 ft)
peste 300 m (1000 ft) deasupra vertical
terenului
1500 m orizontal
A***BCDE 5 km 300 m (1000 ft)
altitudine dintre 900 m (3000 ft)
vertical
AMSL sau 300 m (1000 ft)
deasupra terenului FG 5 km
vederea solului

100
trebuie folosit în loc de 10000 ft.

a)
efectuate:
EDITIA 2014
- 47 -
 AERONAUTICE

aeronave sau orice obstacole, pentru a evita coliziunea; sau

2. în circ

joase.
1500 m,

aeronave sau orice obstacole pentru a evita coliziunea.

nu

EDITIA 2014
- 48 -
 AERONAUTICE

5 .MANUAL

Partea A - Prevederi generale

ism din

i), restrictiile referitoare la activitatea de instruire în

zbor/salt. Sunt mentionate cerin ele cu privire la personalul navigant implicat în procesul

Partea B - Specifica ii tehnice cu privire la operarea para utelor

urarea opera iunilor
inând co ute utilizate; partea B
face trimiteri la manualele de zbor ale avioanelor utilizate pentru salt cât i la manualele
tehnice de exploatare / între ine specifica ii
tehnice referitoare la turnurile de para
urgen i cerin urarea salturilor cu
para uta.

Partea C - Instruc
zbor
ine instruc
ile disponibile pentru planificarea i
ii de zbor/salt.

Partea D - i
te condi iile de nominalizare a personalului de instruire în
cadrul OP Para utism AR, atât ca instructori de sol (teoretici) cât i ca instructori de
zbor/salt, precum i antrenamentul personalului de instruire al OP,

ca personal navigant
Partea E - Anexe
parte cuprinde anexele men

Organiza a procesului de instruire.

EDITIA 2014
- 49 -
 AERONAUTICE

5.1

Defini ii

Accident - eveniment legat de operarea unei aeronave, care se produce între momentul

te:
-
-
-
din aceasta;
- iei sau suflului motoarelor ori elicelor;

rmal cu mijloacele existente la bord sau

- la lit. (a), decesul la bordul aeronavelor, provenit dintr-

cidere

- vorba

aeronavei.

conexe acestora.

Agent aeronautic civil -

activit

Aprobare de zbor -

ial d urare a
cursului prin parcurgerea instruirii în cadrul modulelor teoretice i practice care
EDITIA 2014
- 50 -
 AERONAUTICE

teoretic de instruire din cadrul variantei A de des urare a cursului prin parcurgerea
-
practice la sol

Autoritate de certificare -

Cursant - persoana solicitant care urmeaz un cur pentru a obtine

lificare sau o autoriz ecial

-
i managementul resurselor legate de activitatea

Elev - r / salt

-
tilor.

Eveniment -

Incident - eveniment, altul decât accidentul, asociat cu exploatarea unei aeronave, care

Incident grav -

acestora.

Membru al echipajului -
/salt.

Misiuni distincte/separate - or

Organiza utism organiza uti ti

sol i în zbor/salt, în baza unor cursuri/programe specifice, în scopul ob

i reînnoirii licen elor de para utist

Operator aerian -
operarea aeronavelor.
-

EDITIA 2014
- 51 -
 AERONAUTICE

- tar, despre un

zborului.

-o
(a) în intervalul de 7 zile de la data accidentului a necesitat spitalizarea pentru o

(b)
(c)

(d)
(e)
rpului;
(f)

- -un accident care are ca urmare decesul

acesteia în decurs de 30 de zile de la data producerii.

Reînnoire - un procedeu administrativ,

urma înd

Revalidare - un procedeu administrativ,

care se permi

Safety (siguranta zborului) capacitatea activitatii aeronautice constand in evitarea

afectarii sanatatii sau pierderii de vieti omenesti precum si a producerii de pagube
materiale.

Serviciu - Oric

operatorului.

Sistemul R.S.L. (Reserve Static Line) -

d
-o
-

Timp bloc - Perioada de timp care începe în momentul în care prima aeronava cu
EDITIA 2014
- 52 -
 AERONAUTICE

parcursul unei zile.

Timp (perioada) de prezentare - Perioada de timp dintre prezentarea la serviciu gata

pentru executarea misiunii de zbor/salt.

Timp (perioada) de odihna -

Timp (perioada) de serviciu -

de toate sarcinile de serviciu.

Timp (perioada) de serviciu întrerupt - Orice perioada de serviciu sau de serviciu

Timp (perioada) de serviciu pentru zbor (TSZ) - Perioada de timp ce începe când
-

Abrevieri

AACR-
AAD-Dispozitiv de deschidere automat (Automatic Activated Device)
AFF-Cadere Libera Asistata (Assistet Free-Fall)
a/c-
a/d- Aerodrom
AIP-
AR- Aeroclubul României
AT-Aeroclub teritorial
ATIS-
Service)
ATS- Serviciu de trafic aerian (Air Traffic Sevice)
CFI- Instructor ef de Zbor/Salt (Chief Flight Instructor)
CGI- Instructor ef de Sol (Chief Ground Instructor)
CL-
CMO- Continut Minim Obligatoriu
CPL-
CTR- Zona de control de aerodrom (Control Zone)
CZ -
EASA-
FAI-
EDITIA 2014
- 53 -
 AERONAUTICE

FI- Instructor para utist de zbor/salt (Flight Instructor)

FL- Nivel de zbor (Flight Level)
GI- Instructor de sol (teoretic) (Ground Instructor)
GPS- e global (Global Position System)
H-
HG-
HT-
IA- Instructor de aeronava
IAD-
ICTS- Instructor pentru control tehnic la sol
IDA- Instructor dirijarea aterizarii
IFR- Reguli de zbor instrumental (Instrument Flight Rules)
JAR FCL-3 - ele medicale pentru
licen ierea personalului aeronautic
JAR -
JAA -
LRCL- Lucru relativ în cadere libera
LRC- Lucru relativ pe cupola
m- metri
METAR-
MMI- Manualului Managementului integrat calitate, mediu, securitate

NOTAM-
OACI-
OP Para utism- uti ti
OP-
PIAC- Proceduri
PIAC-ATS- Proceduri - Serviciile de trafic aerian
PIAC-LPAN P- Proceduri - Licen ierea
personalului aeronautic navigant para utist
PNP- Personal navigant profesionist
QFE-
QNH-
RACR- Civile Române
RACR-AD-AADC-
aerodromurilor civile
RACR-AD-IADC-
utilizarea i înregistrarea aerodromurilor civile
RACR-ASMET- Reglem

RACR-ATS- - Serviciile de trafic aerian

EDITIA 2014
- 54 -
 AERONAUTICE

RACR-LPAN P- Licen ierea personalului

aeronautic navigant para utist
RACR-LTMO- -

RACR-RA- lui
RACR-REAC-

RSL - Reserve Static Line

ROMATSA-
SCPA- Serviciul Certificare Personal Aeronautic din cadrul AR
sec-
SITA-
SL-Deschidere automata (Static Line)
STD- Standard (presiune)
TAF-
TPR-
TSZ- Timp de serviciu pentru zbor
ULM-
UTC- Timp universal coordonat (Universal Time Coordinated)
VFR- Reguli de zbor la vedere (Visual Flight Rules)

EDITIA 2014
- 55 -
 AERONAUTICE

5.2

A ORGANIZA

DIRECTOR
GENERAL

MANAGEMENTUL
(HT)

INSTRUCTOR EF DE INSTRUCTOR EF DE
ZBOR/SALT SOL
(CFI) (CGI)

INSTRUCTORI INSTRUCTORI
PARASUTISTI DE SOL
DE ZBOR/SALT (TEORETICI)
(FI) (GI)

Aceasta se incadreaza in Organigrama Aeroclubului Romaniei prezentata in

Anexa 1 din partea E a prezentului manual. este
subordonat sub aspect administrativ Detasamentului Parasutism din cadrul Directiei
Zbor iar instructorii de zbor i instructorii teoretici sunt subordona i, sub aspect
administrativ, comandan ilor aerocluburilor teritoriale.

În cadrul aerocluburilor teritoriale, responsabilitatea privind activitatea de

i în zbor le revine instructorilor de zbor iar responsabilitatea
nstructorilor teoretici desemna i.

EDITIA 2014 56
 AERONAUTICE

5.3 NOMINALIZAREA PERSONALULUI DE CONDUCERE

Personalul de conducere al Organizatiei de Pregatire Parasutism este reprezentat de

:
Director General - Rotaru George
- Stenczel Cristina
Instructor Sef de Zbor/Salt - Enghel Sorin
Instructor Sef de Sol - Stan Simona
ef Birou Managementul Calitatii i Mediu - Iacobescu Alice

Nominalizarea instructorilor para uti ti de zbor/salt i a instructorilor teoretici,

tin a AACR de la
începutul perioadei de autorizare a AR ca OP Para utism i actualizarea acesteia

ii:

a) pentru FI:
- numele complet;
- cursurile de instruire pentru care este desemnat;
- loca

( ) din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parasutism;

b) pentru GI:
- numele complet;
- disciplinele teoretice i cursurile de instruire aferente pentru care este
desemnat;
- loca
conform prevederilor cap. 1.5
( ) din Partea 1 a Manualului de Instruire al OP Parasutism;

trebuie a HT, CFI i CGI.

Suplimentar, H
urat într- i loca ie, inând seama de propunerile din partea
AT i coordonarea CFI / CGI, instructorii para uti ti de zbor/salt i instructorii de sol
(teoretici) pentru fiecar i câte un Responsabil de curs din cadrul

i timp ca FI i ca GI , cât
i pentru o func ie de conducere a OP Parasutism AR, respectiv CFI, CGI sau HT.

EDITIA 2014 57
 AERONAUTICE

5.4

5.4.1

ii

cadrul MMI);
- i a manualului
i procedurilor aplicabile
specificate, aflate în vigoare;
-

-
para uti ti de zbor/salt (FI), conform prevederilor PIAC LPAN P. 3015, pentru
i a instructorilor de sol / teoretici (GI), conform
-LPAN P.3020, pentru disciplinele teoretice aferente cursurilor de
instruire;
- ia cuno
din partea HT prin intermediul formularului prezentat în cadrul Anexei 8 din partea E
a prezentului manual i în baza acestora cât

urare i datei de
începere a acestora;
-

- ia cuno omovat

finalizare a modulului teoretic ini urare a cursului

prin parcurgerea instruirii în cadrul modulelor teoretice i practice care alternea

urare a cursului prin parcurgerea modulului

- ice
la sol i în zbor/salt ) i vârsta acestora

i în zbor/salt ;
-

EDITIA 2014 58
 AERONAUTICE

5.4.2 (HT)

-
în zbor/salt i pentru supravegherea progresului individual al

-
de sol (CGI) de standardizare a instruirii i supraveghere a instructorilor de zbor / de
sol în ce prive te planificarea instruirii, admiterea la cursurile de instruire, punerea în
i în zbor/salt , inclusiv
i finalizarea în urma

-
de instruire
para uti tilor;
-
Manualul

aprobat, cu respectarea cerin

- Fi completate

prezentate în cadrul anexelor Manualului de Instruire;

-

- conduce
te;
-
spre acceptare AACR
General;
- uti ti de zbor/salt-FI, conform
prevederilor PIAC LPAN P. 3015, ia
instructorilor de sol (teoretici)- -LPAN P.3020, pentru
disciplinele teoretice aferente cursurilor de instruire i propune DG nominalizarea
acestora
- iilor de nominalizare a unui solicitant la
nominalizarea ca instructor de sol (teoretic) - GI în cadrul OP Para utism, potrivit
prevederilor PIAC-LPAN P.3020;
-
para utist de zbor/salt - FI în cadrul OP Para utism, prin efectuarea unor

-
nominalizare a FI
- ia cuno
urilor
EDITIA 2014 59
 AERONAUTICE

teritoriale (AT) prin intermediul formularului prezentat în cadrul Anexei 9 din Partea E
a prezentului manual
formularului prezentat în cadrul Anexei 8 din Partea E a prezentului manual;
- aduce la cuno

urare
aceasta;
- desemneaz urat într-
i coordonarea CFI /
CGI, instructorii de zbor/salt
- desemnea i CGI, câte un Responsabil de curs pentru

cadrul instructorilor para uti

- ia cuno avizarea din partea DG a înscrierii la cursurile de instruire a

-
de finalizare a modulului teoretic
ini urare a cursului prin parcurgerea instruirii în
cadrul modulelor teoretice
ic de instruire din cadrul variantei A de
-
i în zbor/salt ) i vârsta
acestora i, în baza acordului DG, eliber

care le aduce la cuno

- GI pentru
examinarea de finalizare a cursurilor de instruire;
- i CGI, a

certificare (incluzând înaintarea de amendamente

zbor/salt / de sol, solicitarea demersurilor d

de certificare) i prezentarea acestora DG;

-
semnalate în urma auditurilor i remedierea
acestora;
-
de FI
-
cuno
- i

EDITIA 2014 60
 AERONAUTICE

instructorilor de zbor/salt în vederea asigur

- i ale Manualului

5.5 Zbor/Salt (CFI)

- este responsabil pentru îndrumarea i supravegherea instructorilor para uti ti de

-
ti, în cuprinsul AT;
-
i în zbor/salt în cadrul OP, în ce prive te planificarea instruirii,

i examinarea

-
-
-
Instruire i face propuneri pentru
modificarea / amendarea acestora;
- cola

-
finalizare a cursurilor, respectiv de admitere la anumite cursuri (de exemplu în

ul AR;
- i practice la sol
i în zbor/salt
i com

parte;
-
nominalizare a FI
-
urat într-

- T

EDITIA 2014 61
 AERONAUTICE

cuno

- uturor instructorilor

pentru standardizarea instruirii;

- i în zbor/salt în calitate de instructor para utist de
zbor/salt;
- i,

-
OP Para
certificate medicale, certificate generale de operator radiotelefonist);
-
i în
;
-
tea de certificare (incluzând

lor de zbor/salt sau de sol,

-
e în cadrul OP
cât i la remedierea acestora;
- îndepline
standardizarea instruirii practice în cadrul OP
i supravegh
-
de Instruire .
5.6 ef de Sol (CGI)

- este responsabil pentru îndrumarea i supravegherea instructorilor de sol (teoretici)

ti;
-
- i supraveghe
te planificarea instruirii, admiterea la cursurile de

cursurilor de instruire;
- i

EDITIA 2014 62
 AERONAUTICE

a CFI;
- uia;
- întocme i Manualul
i
face propuneri pentru modificarea / amendarea acestora;
- întocme te, sub coordona

- i întocme te, în colaborare cu CFI

stabile te, cu avizul HT, teste specifice pentru examinarea de finalizare a cursurilor,

- i practice la sol
i în zbor/salt

parte;
-
nominalizare a FI
- de propunerile AT, în

urat într-
- ului manual

-
cuno ism AR,

-
cuno
aducerea la cuno
prezentate în cadrul seminarului relevante pentru standardizarea instruirii;
-

-
zând

l,

EDITIA 2014 63
 AERONAUTICE

autoritatea
de certificare);
-

cât i la remedierea acestora;

- îndepline te, la solicitarea HT, alte
standardizarea instruirii teoretice în cadrul OP
i
-
Manualului de Instruire .

5.7 i Mediu

- sunt specificate în cuprinsul Manualului Managementului integrat calitate, mediu,

securitate

5.8 utist de zbor/salt (FI)

-
tarea
prevederilor Manualului de Instruire

i eficiente, preocupându-
-o
;

arcursul

interes pentru îndeplinirea acesteia;

zborului/salturilor;
ia
în pregtirea misiunii;
EDITIA 2014 64
 AERONAUTICE

-
i Manualul

-
notelor de curs, în conformitate cu prevederile Manualului de Instruire aprobat i cu
i
propune amendamente la notele de curs aplicabile;
- întocme
cursan ilor, pe care le propune pentru avizare CGI;
-
i transmiterea

intermediul formularului de raportare prezentat în Anexa 9 din Partea E a prezentului

manual;
- i nemijlocite (short
birefing) în vederea zborului, cât i anali
însu i cu
i transmiterea gre elilor caracteristice în zbor/salt
i a maniere

- te,
Anexe la Manualului de

- ire

prezentate în Manualul de Instruire al OP

-
i/sau finale din cadrul programelor practice de instruire în zbor/salt;
- a HT,

-
sol i în zbor/salt i controlul în zbor/salt al unui FI cu întrerupere

instructor parasutist;
-

EDITIA 2014 65
 AERONAUTICE

i, în cazul de inerii func iei de pre edinte al comisiei, semnarea

de instruire în parte;
-

- i CGI, la seminarul de
r teoretice specifice pentru personalul de instruire al OP
i la orice
convocarea HT / CFI / CGI;
-
zbor/salturi cu
-

te, certificat
medical, certificat general de operator radiotelefonist)

-
actualizate ale documen

radiotelefonist);
-
Responsabil de curs

ii 1 a Manualul
de Instruire;

5a

i testare
i practice la sol i în
zbor/salt cât i corecta e alonare a acestora în conformitate cu prevederile

i
de parasutist

ial din cadrul variantei B de de urare

a cursului prin parcurgerea instruirii în cadrul modulelor teoretice i practice care

EDITIA 2014 66
 AERONAUTICE

urare a cursului prin parcurgerea

-
practice la sol
promovare esare începerii

a cursului constând în parcurgerea, în procentul minim stabilit, a programelor de

i în zbor/salt cât

de absolvire a programelor de instruire i în zbor/salt

LPAN P
Editia 2006, Anexele 5 i 6).

-
(CL)
a) generale:
sã cunoascã ce categorii de salturi cu parasuta sunt planificate, programul
i e alonarea
în timp a acestora), si ce cursanti parasutisti participã;
conduce pregãtirea preliminarã si nemijlocitã (briefing);
face pregãtirea personalului care asigurã zborul si salturile cu parasuta

verificã prin sondaj gradul de pregãtire al cursantilor parasutisti ce urmeazã

sã execute salturi cu parasuta, corespunzãtor categoriei din care face parte;
organizeaza, coordoneazã si controleazã dispunerea personalului si a
tehnicii la start;

te în cadrul Anexei 4 din Partea E a prezentului manual;

b) specifice, pe parcursul activitãtii de zbor/salt :

asigurã începerea la timp a zborului si salturilor cu parasuta;

întocmeste ordinele de misiune;
organizeazã executarea sondajului meteorologic, pentru
determinarea directiei de deplasare a curentului de aer;
urmãreste situatia meteorologicã si schimbãrile posibile ale acesteia,
luând, la nevoie, mãsuri pentru oprirea la timp a executãrii zborului si salturilor;
dirijeazã directia de intrare a aeronavei si stabileste momentul pentru
salt, atunci când situatia impune acest lucru, în special pentru misiunile de zbor/salt
ale elevilor para uti ti;
urmãreste respectarea strictã a disciplinei la start pe timpul zilei de
zbor/salt ;
mentine ordinea si urmãreste respectarea regulilor de circulatie pe
aerodrom sau pe terenul unde se executã salturile cu parasuta;

EDITIA 2014 67
 AERONAUTICE

înregistreazã observatiile fãcute personal pe timpul activitãtii de

zbor/salt si face analiza zborului si saltului pentru remedierea deficientele constatate;
urmãreste îndeplinirea întocmai a atributiilor personalului care i se
subordoneazã;
coordoneazã activitatea la start, observã si înregistreazã rezultatele
(performantele) sub aspectul aterizarii la punct fix / acrobatie;
organizeazã si executã,
parasutisti, ajutat de acestia; supravegheazã

ui (livretului) de exploatare al
para utei;

observatiilor personale si ale instructorului de aeronava executã cu parasutistiii

- Instructor pentru
controlul tehnic la sol (ICTS)

a) generale:
participã la pregãtirea preliminarã si nemijlocitã (briefing) a activitãtii de zbor
si salturi cu parasuta;

b) specifice, la start în cadrul controlului tehnic la sol inaintea zborului / salturilor:

tehnicii la start,

de deschidere
carnetului (livretului) de exploatare al para utei;

acestora, ajutat de cursan carnetului

(livretului) de exploatare al para utei;
supravegheazã si controleaza echiparea cu parasuta, a echipajului ce
urmeazã a se îmbarca în aeronava;
verifica data plierii parasutei principale si de rezervã, semnãtura
celui care a pliat, interzicând s
pentru cele principale si 90 zile pentru cele de rezervã;

salturi, cu echipamentul de salt, modul de acrosare si ajustare a parasutelor pe

corpul parasutistului;

rezerva (AAD)

automate cu sistemul de asistare, montarea lor

automate;

ambele parasute;

EDITIA 2014 68
 AERONAUTICE

sistemului de largare;
starea tehnica a sistemului RSL;
starea tehnicã si modul de fixare a buclelor si carabinelor de
acrosare, a dispozitivelor de largare cu 3 inele, a dispozitivelor de deschidere
automata a parasutelor de rezerva, etc;

defectiunile nu se pot remedia se scot de la salt.

- Instructor cu dirijarea
aterizarii (IDA)
participã la pregãtirea preliminarã si nemijlocitã (briefing) a
activitãtii de zbor si salturi;
controleazã si coordoneazã modul de manipulare si dispunere a

care au autorizatie de plior, supravegheazã si controleaza echiparea cu parasuta a

aer in vederea aterizarii prin s Anexa 7 din Partea

E a prezentului manual.

-
(IA)
participã la pregãtirea preliminarã si nemijlocitã;
stabileste grupurile de parasutisti si ordinea parasirii aeronavei;
ajuta la instalarea startului;

aeronava, în ordinea parasirii acesteia;

comunicã datele primite prin radio de la sol, care se referã în special la
conditiile meteo si alte probleme de interes pentru cursan i; face o verificare vizuala a
echiparii pentru remedierea eventualelor defectiuni;

activat;
fixeazã cablurile de deschidere automatã a parasutelor pe cablul central al
aeronavei în ordinea pãrãsirii si controleazã ca acestea sa nu se suprapunã sau sã
treacã pe dupa gât, pe sub brate, picioare sau capota parasutei, etc;
observã permanent stare
salt pe cei ce nu prezintã suficientã sigurantã pentru executarea saltului sau au

dirijeazã aeronava pentru intrarea pe directie si face vizarea pentru stabilirea

momentului pãrãsirii aeronavei;
când aeronava se afla la verticala punctului de salt deschide usa aeronavei, dã

urmãreste si asigurã pãrãsirea bordului aeronavei, de cãtre parasutisti, în

opreste executarea saltului când primeste ordin de la conducãtorul de lansari

sau, ori de cate ori situatia o impune;
EDITIA 2014 69
 AERONAUTICE

trage cablur

constatate pe timpul zborului si pãrãsirii aeronavei;

participã la analiza salturilor si face observatiile critice asupra modului cum
parasutistii au executat salturile cu parasuta;
îndeplineste la ordinul conducãtorului de lansari, parte din atributiile
instructorului pentru controlul tehnic la sol.
- îndepline te, la solicitarea CFI / HT,
organizarea

5.9 c) (GI)

-
respectarea prevederilor Manualului de Instruire

licabile

i eficiente, preocupându-

ace tia a autodis i lucrului în

-
i Manualul

- i

i al amendamentelor la acestea, în conformitate

cu prevederile Manualului de Instruire aprobat

- întocme
cursan ilor, pe care le propune pentru avizare CGI;
-
Anexa 7 din Partea 5 a Manualului de Instruire OP

-
zentat în Anexa 5 din Partea 5 a

-
AT
in intermediul formularului de raportare prezentat în Anexa 9 din Partea E
a prezentului manual;

EDITIA 2014 70
 AERONAUTICE

- întocme
în cadrul cursurilor pentru care a fost desemnat i, în baza rezultatelor acestora,
i de organizare a seminariilor
interactive;
-

i semnarea proceselor verbale

i, în cazul de inerii func iei de pre edinte al comisiei, semnarea

de instruire în parte;
-

- ntru

cuno
organizat sub coordonarea HT, CFI i CGI;
- ice

- îndepline
organizarea
r

5.10 CONDITII MINIME NECESARE PENTRU DESFASURAREA MISIUNILOR DE

ZBOR/SALT CU PARASUTISTI

Numarul minim de instructori para uti ti de zbor/salt pentru misiunile de zbor/salt :

a) Pentru misiunile de instruire în cadrul cursul
ob inerii licen ei de para utist

dat (respectiv in cadrul unei anumite misiuni de zbor/salt ), câte una dintre

1. Conducatorul de Lansari ( CL)

2. Instructor Parasutist de Aeronava ( IA)
3. Instructor pentru Control Tehnic la Sol ( ICTS)
4. Instructor Dirijarea Aterizrii (IDA)
b) Pentru alte misiuni fata de cele specificate mai sus:

dat (respectiv in cadrul unei anumite misiuni de zbor/salt ), câte una dintre

1. Conducatorul de Lansari ( CL)

2. Instructor Parasutist de Aeronava ( IA),
cât i, în acela i timp, atribu Instructorului pentru Control Tehnic
la Sol ( ICTS).

para uti de aeronava, pentru acea misiune, este cel

desemnat prin ordinul de misiune.
Suplimentar, pentru desfasurarea misiunilor de zbor/salt cu parasutisti este

EDITIA 2014 71
 AERONAUTICE

i
general de operator radiotelefonist în termen de valabilitate

comunica
uti ti.

5.11 ILOR

i
în zbor/salt oferit de Organiza
A ii de instruire,

para uti area

Cursantul trebuie:
- -
instructor;
- -
-
-

-
-
i de urgen
- hnica de pilotare a para utei;
-
-

- ti de zbor/salt care îi conduc instruirea toate

- ti de zbor/salt care îi conduc instruirea

r/salt ;
-

EDITIA 2014 72
 AERONAUTICE

5.12. NUMARUL MAXIM DE SALTURI CE SE POATE EXECUTA IN DECURSUL

UNEI ZILE DE ZBOR DE FIECARE ELEV PARASUTIST, PE
CATEGORII/PROGRAME/CURSURI:

1)

- -o zi de
zbor, în cadrul acestui program de instruire pract , este de maxim 4.
2)

- cursant în cadrul acestui

program , este de maxim 5 salturi/zboruri pe zi.
3) Curs de

- cursant în cadrul acestui

program , este de maxim 3 salturi pe zi.
4)

- cursant în cadrul acestui

program , este de maxim 3 salturi pe zi.
5)
tandem;
- cursant în cadrul acestui
program , este de maxim 4 salturi pe zi.
6)

- cursant în cadrul acestui

program , este de maxim 5 salturi pe zi.
7)
cupol ;
- cursant, în cadrul acestui program de
, este de maxim 5 salturi pe zi.
8)

- cursant, în cadrul acestui

program , este de maxim 6 salturi pe zi.
9)
- pliaje cursant, în cadrul acestui
program , este de maxim 10 pliaje pe zi.

EDITIA 2014 73
 AERONAUTICE

5.13. OPRIREA A PERSONALULUI

elevii / cursantii rului sau saltului în cazul:

a)
b)
aeroclubului;
c)
d)

e)

va avea d -o.

parasutist de zbor salt

sau instructorul parasutist de sol;
administratorul aerodromului / aeroclubului;
seful activitatilor de pregatire (HT) sau a
instructorului sef de zbor / salt (CFI) si instructorului sef de sol (CGI) din cadrul
Organizatiei de pregatire parasutiosti din Aeroclubului României;
pana la 30 zile daca este data de directorul Aeroclubului Romaniei sau seful
serviciului inspectie zbor din cadrul AACR

Obliga ii specifice ale unui cursant în cadrul Organiza :

A. Înainte de zbor/salt :
-
buletinul / cartea de identitate;
licen a de parasutist de ie de tipul cursului urmat)

carnetul de zbor/salt ;
certificatul medical;
ie de tipul
cursului urmat)
- s -fizic pentru zbor/salt ;
-
specifice avia iei;
-
-
primite;
- -
pentru verificare;
EDITIA 2014 74
 AERONAUTICE

- rul aeronavelor i evolu ia

para uti uti tilor
ateriza i în afara terenului desemnat pentru aterizare.

B. La activitatea de zbor/salt:

:
- sa anunte orice modificare survenita pe timpul manevrarii parasutei la sol;
-

- - i faca autocontrolul echiparii;

- sa astepte pana cand instructorul para
-

securitate a saltului;
-
instructorului de aeronava.

La imbarcarea in aeronava cursantul trebuie:

- sa se deplaseze la aeronava numai in grup si prin spatele acesteia;
- sa urce la bordul aeronavei din care se executa saltul numai sub supravegherea

Dupa imbarcarea la bordul aeronavei cursantul trebuie:

-
-
-

- -

:
- egherea
instructorului de aeronava;
- sa respecte si sa-si mentina poztia stabila in cadere libera, în functie de gradul de
pregatire al fiecaruia;

Dupa parasirea aeronavei cursantul trebuie:

- - i mentina pozitia stabila pe timpul caderii libere
-
-
- -
-
- t

-
- aer - pentru evitarea abordajelor;

EDITIA 2014 75
 AERONAUTICE

Pe timpul pilotarii parasutei cursantul trebuie:

- sa observe permanent indicatoarele pentru directia vantului, semnele si semnalele
conventionale de la sol
- sa respecte si sa aplice schemele de pilotare folosite in tehnica pilotarii parasutei
pentru salturile de aterizare la punct fix si precizia aterizarii;
- sa nu execute manevre periculoase saltului:
- peste 3 viraje de 3600,consecutiv sub inaltimea de 400 m., sau orice alte manevre
de pierdere a inaltimii, existand pericolul declansarii dispozitivului de deschidere a
parasutei de rezerva, tip CYPRES Student.
- viraje de 3600 sub inaltimea de 160 m aterizare, angajari involuntare sau voluntare
etc.;

La aterizare cursantul trebuie:

-
de sol.
- sub inaltmea de 60m sa fie in priza directa pentru aterizare;
-
-
- sa rezolve incidentele in situatia aparitiei acestora;

înainte de atingerea solului sau apei.

-
-
-

obstacole.

Dupa aterizare cursantul trebuie:

- sa stranga parasuta si, în cel mai scurt timp posibil, sa degajeze locul de aterizare
deplasându-

aerodrom.

5.14
AVIA

Potrivit procedurilor prezentate i actualizate în cadrul seminariilor de

r urate anual sub conducerea HT,
CFI i CGI, personalul OP Para i
raportarea accidentelor i incidentelor de avia
R-REAC.
5.15 UTI TILOR I ASIGURAREA

EDITIA 2014 76
 AERONAUTICE

Pentru a fi admis la zbor/salt, personalul para utist (considerând în cadrul

acestuia, pe parcursul prezentului capitol, inclusiv cursan
certificat medical minim clasa a 2-a JAR-FCL 3 / OACI în termen de valabilitate.

para ilor, controlul subiectiv al instructorului para utist

de zbor/salt care conduce instruirea.

uti tilor vor fi

supravegheate:

- consumul de alcool
niciun para
alcool, cu 12 ore mai devreme de misiune;
niciun para

la cererea unui instructor, în cazul cursan ilor / a unei persoane nominalizate în

conducerea AR / a unui ins

-
-
-
medicului curant; planificarea la zbor se va face inând cont de efectul remanent al
acestora;
- consumul de preparate farmaceutice diverse se va face sub supravegherea unui

-
-
asigura compensarea;
- a, în prealabil, a conducerii

- consumul de alimente este interzis la bordul aeronavei în cazul în care echipajul

-o misiune de instruire în zbor;

NOTA:

Controlul medical este obligatoriu pentru personalul care a produs sau a suferit
un accident sau incident de avia
-FCL-3.
5.16 II DE ZBOR/SALT
Activitatea de zbor/salt în cadrul Organiza utism Aeroclubul

EDITIA 2014 77
 AERONAUTICE

- i Informare Zbor al AR, a

- compl
de prezentat în Anexa 4 din Partea E a prezentului manual ce consituie Registrul

- pentru zborurile ce se cazul,

completarea
ionale
referitoare la serviciile de trafic aerian, respectiv RACR-ATS / PIAC-ATS.

5.17 TIREA II DE ZBOR/SALT

5.17.1 UTI TILOR PENTRU ZBOR/SALT

tfel
a

Personalul navigant, profesionist sau cursant, indiferent de calificare sau grad de

antrenament, va fi auto
-
-fizica a parasutistului trebuie sa fie
corespunzatoare activitatii aeronautice ce urmeaza a fi desfasurata, avandu-se in
vedere timpul de odihna si hrana.
Parasutistii vor avea asupra lor caietele de pregatire, echipamentul individual de
zbor/salt si de protectie pentru activitate in conditii deosebite (cald / frig), pachet
individual cu lichide si alimente calorice.

briefing), înainte de efectuarea unei/unor misiuni de zbor/salt.

long/short briefing sunt prezentate în cadrul Anexei 12 la Partea 5 a Manualului de

Instruire al OP Para utism.

5.17.2 (Long Briefing)

ii afla

procedeaza si la analiza activitatii anterioare.

Pregatirea preliminara se consemneaza atât in registrul de pregatire para utism de la
nivelul AT cât ilor si cuprinde:
a) data efectuarii si perioada pentru care se executa;
b)
EDITIA 2014 78
 AERONAUTICE

c) categoriile de personal participant;

d) analiza zborului/salturilor din perioada precedenta;
e) exercitiile de zbor/salt planificate pe categorii de pregatire cu enumerarea
acestora;
f) indicatii metodice;
g) studiul individual (fazele saltului, tehnica pilotarii parasutei, proceduri de urgenta,
etc.)
h) verificarea cunostintelor;
i) calificativul acordat in urma verificarii.
Dupa executarea pregatirii preliminare cu elevii/cursan ii parasutisti
i vizeaza pregatirea in caietele
acestora.

5.17.3 (Short Briefing) se efectueaza unitar cu tot

personalul care participa la activitate de zbor/salt în perioada imediat urmatoare a
zilei, sub
executa în ajunul fiecarei zile, revazandu- ii de zbor/salt în scopul

revizuire a pregatirii, daca acest lucru este necesar.

Trecerea la o noua tema de instruire în zbor/salt va fi precedata de

utism de la
nivelul AT cât rsan ilor si cuprinde:
a)
b) atribu iile ce revin instructorilor care conduc activitatea de zbor/salt, respectiv
nominalizarea CZ, CL, IA, IDA i ICTS;
c) misiuni de zbor/salt planificate (tipul i înmatricularea aeronavei din care se
re, tipurile de para
d)
e) stabilirea exerci iilor de zbor/salt;
f) indica ii metodice;
g) analiza zborului/salturilor.
Dupa executarea pregatirii nemijlocite preliminare cu elevii/cursan ii
i vizeaza pregatirea in
caietele acestora.

ii care au participat la activitatea de

zbor/salt cu para uta.
Analiza zborului/salturilor va urmari evidentierea tuturor greselilor in activitatea
efectuata cat si a corectiilor ce trebuie aduse elementelor de executare a misiunilor
rte, evitandu-se generalizarile.

zbor/salt, pentru ca elementele sa fie

EDITIA 2014 79
 AERONAUTICE

5.18. DIRIJAREA I CONTROLUL ZBORURILOR/SALTURILOR

caz, de un ajutor al

în termen de valabilitate. Acesta conduce, prin intermediul comunica iilor radio,

uti ti.

Decizie a Directorului General al Aeroclubului României i nominalizat, pentru fiecare

-i ofere informa

a radio
este în acela
perioade de timp reduse i clar convenite, pentru interven
i stabileste momentul pentru
salt, atunci când situatia impune acest lucru, în special pentru misiunile de zbor/salt
ale elevilor para uti ti, exercitându- i atribu iile prezentate în cadrul punctului 2.3.6
din Partea A a prezentului manual.

În cazuri excep ionale (defectarea sta iei radio, etc.) conducerea zborului, respectiv

prezentate în cadrul Anexei 6 ii E a prezentului manual.

Pe timpul zborurilor aeronavelor din care sunt lansa i para uti ti în afara zonei
de ie
por iunile de spa

conditiilo
convorbirile radio sunt cele specifice frazeologiei standard pentru comunica iile radio
aeronautice, a
(RACR-ATS i PIAC-ATS cap.12).

Terenuri pentru decolare utism AR

u ti ile Aerocluburilor

ionate în Partea C a prezentului

manual. De asemenea pot fi utilizate aerodromurile / aeroporturile publicate în cadul
AIP România, cu respectarea instruc iunilor de aerodrom în vigoare.

5.19. ORGANIZAREA l INSTALAREA STARTULUI

EDITIA 2014 80
 AERONAUTICE

pentru prima decolare.

ii de zbor în misiuni de lansare a para uti tilor, este
-zis de para utism
(respectiv marcarea platformei de aterizare, fie de nisi
burete, marcarea în centrul platformei de aterizare a punctului fix reprezentat printr-
ute cu livretele

de campanie reprezentate de suprafete textile impermeabile specifice pentru pliaj,

pentru echipare
uti
start cu documente, sta ia radio aer-sol, cronometru -voce, fluier
ii de zbor a
a culoarelor de
-ului, zona de stationare a
aeronavei si imbarcare a para uti tilor, etc).
uti tilor îi revine

para uti iile existen ei unei

tia.

Pent
reglementarilor in vigoare privind regulile aerului RACR-RA, se ine cont de
instruc
activita

Cerin utism sunt

sintetizate în cadrul Anexei 11 la Partea E a prezentului manual.
il nu a fost executat controlul

i de zbor diferite pe
i start se executa sub conducerea unui conducator de
reaga activitate de zbor.

5.20 PREGATIREA PENTRU SALT A PARASUTELOR

instruit în ceea ce priveste aceste operatii, autorizat corespunzator. Atât executarea

pliajului, cât
celor men ionate mai sus în cadrul subcapitolului 8.5, în carnetul de exploatare a
para utei (livretul para utei).

ea modului de
deschidere al parasutelor (extractoare TOP/BOC, deschidere automata/comandata,

parasute.

EDITIA 2014 81
 AERONAUTICE

Se interzice pliajul parasutelor în aer liber în conditii de vant puternic, precipitatii,

temperatura foarte scazuta sau insolatie intensa. De asemenea este interzisa plierea
parasutelor pe suprafete umede, patate de uleiuri, benzine sau alte substante
chimice.

5.21

prevazute, cum sunt:

- direc
- vizibilitatea;
- imea plafonului de nori;
- nebulozitatea;
-
- prognoze pe termen scurt (1-3 ore);
- posibile fenomene meteo periculoase zborului.

ia de decolare a
uti
loca ia de aterizare a para uti urilor.

Aeroporturilor în proximitatea carora se afla terenurile de zbor ale Aerocluburilor

Teritoriale (pentru Arad, Oradea, Baia Mare, Satu Mare, Cluj, Sibiu, Targu Mures,

ov) ale Aeroclubului

României.
Asigurarea meteorologica a zborurilor se efectueaza potrivit prevederilor
ASMET.

5.22 PROCEDURI DE LANSARE DIN AERONAVELE UTILIZATE ÎN CADRUL OP

PARASUTISM AR

Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul AN 2

Aeroclubul Romaniei detine aeronave AN-2 cu capabilitate de a executa misiuni de

lansare parasutisti si materiale.
Pentru executarea acestor misiuni vor fi luate urmatoarele masuri:
imbarcarea parasutistilor se va efectua sub supravegherea mecanicului navigant
sau a tehnicului terestru, accesul catre aeronava fiind permis din partea stanga si
spate a acesteia;
parasutistii vor ocupa pozitiile succesive in aeronava incepand de la cabina de
pilotaj catre partea din spate a cabinei pasageri;
fiecare parasutis isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si
zborul;

EDITIA 2014 82
 AERONAUTICE

pe timpul manevrelor de rulaj la sol, decolare si luarea inaltimii pana la limita

zonei de lansare acestia isi vor pastra locurile initiale si nu vor executa alte operatiuni
de pregatire specifice;
peste altitudinea de 150 m instructorul de aeronava acroseaza cablul comenzii
automate de cablul central al aeronavei (in cazul in care se executa salturi cu
deschidere automata la cablu);
se interzic miscarile bruste sau modificari in sistemul de echipare si pliaj, pentru a
nu pune in pericol siguranta personala sau a colegilor;
la limita zonei de lansare, instructorul de parasutare permite inceperea
operatiunilor specifice si cu acceptul comandantului de aeronava deschide usa
laterala;
responsabilitatea lansarii revine instructorului de parasutare care va decide
momentul inceperii parasutarii, cand acest moment nu este comandat de la sol;
pe toata durata zborului, indiferent daca instructorul va sari sau nu acesta va fi
echipat cu parasuta;
in cazul lansarii de materiale persoana desemnata si instruita in acest scop va fi
asigurata cu centura si cordelina de siguranta care sa nu permita depasirea planului
tangent al usii laterale cu fuselajul;
toate operatiunile la bordul aeronavei se vor executa numai cu aprobarea
comandantului de aeronava si sub supravegherea unui membru din echipajul de
comanda;
operatiunile de pregatire, parasutare si incetare a parasutarii vor fi coordonate
intre echipajul de comanda a aeronavei si instructorul de parasutare printr-un cod de
semnale optice si acustice prestabilit si cunoscut si de catre cei ce urmeaza a parasi
bordul aeronavei.

Dupa terminarea lansarii, usa aeronavei va fi inchisa de catre mecanicul navigant,

care va fi asigurat cu centura si cordelina de siguranta care sa nu permita depasirea
planului tangent al usii laterale cu fuselajul.

Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul PZL 104 Wilga

Deosebirile constructive dintre avioanele mari, obisnuite in activitatea de parasutism

i nu permit parasirea deprinsa in faza de
parasutism incepator, creaza nevoia unei pregatiri speciale.
Tehnica parasirii avioanelor mici este mai dificila, impune regulile cu deosebita
strictete si complexitatea lor pretinde o mare precizie in executie.

Pregatirea avionului pentru lansari cu parasuta

Pentru executarea lansarilor cu parasuta, avionului Wilga i se demonteaza doua

bare verticale; una in partea din fata, alta in partea din spate a cadrului usii sau altele
prevazute de constructor. In timpul zborului, o chinga se va prinde de la o bara la alta
pentru siguranta parasutistilor ce ocupa locurile din partea dreapta, la toate tipurile.

Se va demonta mansa din dreapta, se va intoarce scaunul din dreapta cu 180 o,

iar pernei din lacasul scaunului i se va consolida prinderea.

Scaunelor din spate li se vor controla pernele si se va asigura prinderea sigura.

EDITIA 2014 83
 AERONAUTICE

Îmbarcarea in avion
Pentru a usura sarcina imbarcarii, vom numerota locurile:
-Locul numarul 1, va fi ocupat de pilot;
-Locul numarul 2, va fi locul din dreapta pilotului (asezat deci pe randul de scaune din
fata, partea dreapta);
-Locul numarul 3, va fi locul din spatele pilotului (asezat pe randul de scaune din
spate in partea stanga);
-Locul numarul 4, va fi locul din dreapta pilotului 3 asezat pe randul de scaune din
spate in partea dreapta).

____1____ ____2_____
3 4

Ocuparea locurilor
Parasutistul care va parasi, primul avionul, va ocupa locul 4;
Parasutistul care va parasi, al doilea avionul, va ocupa locul 3;
Parasutistul care va parasi, al treilea (deci ultimul) avionul, va
ocupa locul 2, asezat fiind cu spatele in directia de zbor. Acest loc este ocupat de
obicei, de instructorul ce conduce lansarea sau de un sportiv cu experienta
deosebita.
Urcarea in avion si asezarea pe locul dinainte hotarat.
Primul care se urca. in avion este parasutistul ce va ocupa locul 3.
Al doilea se urca in avion, parasutistul ce va ocupa locul 4.
Miscarile executate de acesta, fiind aceleasi cu ale celui ce ocupa locul 3, mai putin
mutarea pe locul din stanga.
Al treilea (ultimul) se urca in avion, parasutistul ce va ocupa locul 2,
cel care conduce lansarea respectiva, de regula instructorul.
Cu respectarea acelorasi miscari pentru imbarcare, ordinea ocuparii
lacasurilor poate fi si 3,2,4.

Pregatiri in vederea parasirii avionului

La atingerea inaltimii hotarate pentru Iansare, dar nu mai jos de
1.000 m. avionul va intra pe directie. Instructorul (sau parasutistul ce ocupa locul 2 )
se va prinde de manerul din plafon cu o mana, va realiza o ridicare pe jumatate si
va verifica pornirea aparatului de siguranta; mai intai pe cel al parasutistului ce
ocupa locul 3 si apoi pe al acelui de pe locul 4.
Desprinde apoi chinga de siguranta inmanand capatul liber
sportivului de pe locul 4, care o va aseza in spatele scaunului sau.
Instructorul isi va strange picioarele cat mai dedesubtul sau,
creand astfel spatiul necesar trecerii celorlalti pentru parasirea avionului.

EDITIA 2014 84
 AERONAUTICE

In apropierea reperului, pilotul reduce viteza de zbor. Ajuns la verticala locului

dorit, va face semn parasutistului de pe locul 4 sa paraseasca avionul.

Ordinea parasirii avionului de catre parasutisti:

Parasutistul de pe locul 4
Parasutistul de pe locul 3 ia locul celui ce paraseste avionul in chiar
timpul cand acesta este pe scara. El se prinde cu mana stanga de manerul din plafon
si printr-o usoara ridicare se muta pe locul 4.
Parasutistul de pe locul 2 (instructorul) paraseste avionul ultimul prin
urmatoarele manevre.

Proceduri de lansare a parasutistilor din avionul GA - 8

Aeroclubul Romaniei detine o aeronava GA-8 cu capabilitate de a executa misiuni de

lansare parasutisti si materiale.
Pentru executarea acestor misiuni vor fi luate urmatoarele masuri:
se vor demonta toate scaunele din cabina pasagerilor, si se vor monta deflectorul
curentului de aer, bara de sustinere de deasupra usii si cablul pentru lansarea
automata;
imbarcarea parasutistilor se va efectua sub supravegherea pilotului comandant, a
unui tehnic terestru, sau a unui instructor de parasutism, accesul catre aeronava fiind
permis din partea stanga si spate a acesteia;
parasutistii vor ocupa pozitiile succesive in aeronava incepand de la cabina de
pilotaj catre partea din spate a cabinei pasageri
fiecare parasutist isi ocupa locul sau, avand grija sa nu perturbe decolarea si
zborul.

Îmbarcarea in avion
Pentru a usura sarcina imbarcarii, vom numerota locurile;
Locul numarul 1, va fi ocupat de pilot.
Locul numarul 2, va fi locul din dreapta pilotului (asezat deci pe randul din fata,
partea dreapta);
Locul numarul 3, va fi locul din spatele pilotului (asezat pe randul din spate in
partea stanga).
Locul numarul 4, va fi locul din fata parasutistului 2 si din dreapta parasutistului 3
asezat pe randul din spate in partea dreapta).
Locul numarul 5, va fi locul din fata parasutistului 3 (asezat pe randul de scaune
din spate in partea stanga).
Locul numarul 6, va fi locul din fata parasutistului 4 si din dreapta parasutistului 5
asezat pe randul din spate in partea dreapta).
Locul numarul 7, va fi locul din fata parasutistului 6 si din dreapta parasutistului 8
asezat pe randul din spate in partea dreapta)
Locul numarul 8, va fi locul din fata parasutistului 5 si din stanga parasutistului 7
asezat pe randul din spate in partea stanga), este locul instructorului de aeronava
Parasirea locurilor
EDITIA 2014 85
 AERONAUTICE

Parasutistul care va parasi primul avionul, va ocupa locul 7;

Parasutistul care va parasi al doilea avionul, va ocupa locul 6;
Parasutistul care va parasi al treilea avionul, va ocupa locul 4;
Parasutistul care va parasi al patrulea avionul, va ocupa locul 5;
Parasutistul care va parasi al cincilea avionul, va ocupa locul 3;
Parasutistul care va parasi, al saselea (deci ultimul) avionul, va ocupa locul 8,
asezat fiind cu spatele in directia de zbor. Acest loc este ocupat de obicei, de
instructorul de aeronava.

EDITIA 2014 86
 AERONAUTICE

5.23 REGULI DE ZBOR

5.23.1ÎNALTIMILE MINIME DE SIGURANTA DE OPERARE PENTRU
EXECUTAREA SALTURILOR ÎN CADRUL OP PARA UTISM AR

a)

1200m fa
b)

de aterizare;
c) Salturi de i

salt: 1500m fa
d) ii

1500m fa
e)
salt: 2800m fa
zona de aterizare;
f) Salturi cu antrenament personal al instructorilor para uti ti de zbor/salt ai OP
în func ie de tipul misiunii, începând cu salturi cu caracter special
de salt 600m fata de zona de aterizare.

EDITIA 2014 87
 AERONAUTICE

5.23.2
ATERIZARE

a) Ordinea de prioritate a aeronavelor la decolare

i omene ti
i au prioritate fa
aeronave;

celelalte aeronave, cu excep

au prioritate fa
aeronave care fac zboruri în afara unui orar prestabilit, cu excep ia celor de la primul

NOTA:
prioritate a aeronavelor la decolare :

aeronavele cu motor (motoare) cu reac ie au prioritate fa

(motoare) cu piston;
de cele

aeronavele cu viteza mai mare au prioritate fa

aeronavele propulsate de un organ motor au prioritate fa
nepropulsate de un organ motor (remorcate sau lansate).

b) Ordinea de prioritate a aeronavelor la aterizare

aeronavele care au situa a în cazul

iativa organelor de dirijare

va analiza juste ea elementelor raportate de echipaj;
i omene ti (transport bolnavi,
ii urgente) sau pentru
i, au prioritate fa
excep ia celor de la primul aliniat din prezentul paragraf;

de toate celelalte aeronave, cu excep

prezentul paragraf;

NOTA:
acestora, prioritatea se va acorda:

EDITIA 2014 88
 AERONAUTICE

u motor (motoare) cu reac ie fa

motor (motoare) cu piston;
aeronavei cu un tonaj superior;
aeronavei nepropulsate de un organ motor fa
motor.

precizat
ini iativa CZ / organului de trafic aerian de aerodrom/aeroport, în functie de situa iile
reale, având în vedere asigurarea siguran ei zborurilor.

ATERIZARI IN AFARA ZONEI DE AERODROM

de exemplu:
a.
b.
c. deschiderea accidental
d.
e.

a.

b.
tului;
c. se va

d.
e.
(600m, sau m
f.
turnurile decât firele în sine;
g.
h. -

i. aterizarea împotriva vântului este de dorit, dar nu cu riscul unui viraj jos;
j.

a.

EDITIA 2014 89
 AERONAUTICE

b.
c.

d.
e.
f.

sare;
g.
h.

(6)

1. Dezbateri asupra

-
-
- Notele de curs aferente cursurilor de instruire pen

2. ocedurilor generale
din cadrul AR aplicabile (Regulamentul de organizare i func ionare a AR,

EDITIA 2014 90
 AERONAUTICE

PARTEA E Anexe

Anexa 1 - Organigrama Aeroclubului României

Anexa 6 - Semne i semnale optice la startul parasutistilor în cazul lipsei legaturii

radio

Anexa 7 - Semnale conventionale de dirijare a cursantilor pentru aterizare

Anexa 8 - Raportarea cererilor de înscriere la cursurile de instruire oferite de

Organiza ia de P

Anexa 9 - Raportarea cererilor de înscriere la cursurile de instruire oferite de

Organiza rate în

Anexa 11 Instalarea startului

EDITIA 2014 91
 AERONAUTICE

ORGANIGRAMA AEROCLUBULUI ROMANIEI ANEXA 1

(pagina 1/2)

EDITIA 2014 92
 AERONAUTICE

ANEXA 6
(pagina 1/2)
SEMNE I SEMNALE OPTICE LA STARTUL PARA UTI TILOR

EDITIA 2014 93
 AERONAUTICE

ANEXA 6
(pagina 2/2)

ANEXA 7 (pagina 1/1)

EDITIA 2014 94
 AERONAUTICE

SEMNALE CONVENTIONALE DE DIRIJARE A CURSANTILOR PENTRU

ATERIZARE

EDITIA 2014 95
 AERONAUTICE

ANEXA 11
(pagina 1/1)

EDITIA 2014 96
 AERONAUTICE

6. LEGE nr. 319 din 14 iulie 2006 - SSM

PUBLICAT ÎN: MONITORUL OFICIAL nr. 646 din 26 iulie 2006
Parlamentul României adopt prezenta lege.
CAP. II Domeniu de aplicare
ART. 3
(1) Prezenta lege în toate sectoarele de activit
private.
(2) Prevederile prezentei legi se aplic

ART. 4
(1) Fac
inerente ale anumitor ac

ie cu prezenta lege.
(2) În cazurile p
-se seama de principiile stabilite prin prezenta lege.
ART. 5

a) lucrator -

la procesul de munc
b) angajator - persoan fizic sau juri

c) -
unitate, cu permisiunea angajato

au contract

;
d) spunde
-
confor
;
e) prevenire - oate etapele

f) eveniment - accidentul care a antrenat decesul sau

produs în timpul procesului de munca ori în îndeplinirea îndatoririlor de serviciu,
disp rut

g) - ia

în

h) - afec
ivi fizici, chimici ori biologici caracteristici

EDITIA 2014 97
 AERONAUTICE

organismului, în procesul de munc ;

i) echipament de munc - orice ma in , aparat, unealt
munc ;
j) - orice echipament destinat a fi purtat sau
mânuit de un lucr tor pentru a-l proteja împotriva unuia ori mai multor riscuri care ar
ce
supliment sau accesoriu proiectat pentru a îndeplini acest obiectiv;
k) loc de munc - locul destinat s

car
l) -

m) stagiu de practic - instruirea cu caracter aplicativ, specific meseriei sau

specialit

n) - e având
,

participante la procesul de munc ;

o) incident periculos - evenimentul identificabil, cum ar fi explozia, incendiul, avaria,
accidentul tehnic, emisiile majore de noxe, rezultat din disfunc ionalitatea unei

p) servicii externe -
ire în domeniul s
, conform legii;
q) - eveniment care are drept consecin a leziuni superficiale care
necesit a antrenat incapacitate de
cu o durata mai mic de 3 zile;
r) - boal , la care unii

-a

iminent
ART. 10
(1) :
a) s

prezente;

(2) Pentru aplicarea prevederilor alin. (1), angajatorul trebuie s desemneze

orii care aplic

(3)

EDITIA 2014 98
 AERONAUTICE

ART. 11
(1) :
informeze, câ i unui

se îndrepte spre o
zon sigur
c) s un pericol

în cazul unui pericol

periculoas nu trebuie s fie prejudicia
î
(3) Angajatorul trebuie s se asigure c , în cazul unui pe

superior nu poate fi contact

ice de care

CAP. IV
ART. 22
Fiecare lucr tor trebuie s

s nu expuna la pericol de accidentare sau îmboln

persoan , câ le în
.
ART. 23
au
:
ele periculoase,

s îl înapoieze sau s
c) s

aparaturii, uneltelor, insta utilizeze corect aceste

dispozitive;
d) s
despre care au motive întemeiate s o considere un pericol pentru securitatea

tin conducatorului locului de munc

accidentele suferite de propria persoan ;
f) s t timp cât este

EDITIA 2014 99
 AERONAUTICE

g) s coopereze, atât timp cât este necesar, cu an

se asigure ca mediul de munc

s u de activitate;
h) s respecte p

i) s
se aplic
,
CAP VI

Evenimente
ART. 26
Orice eveniment, asa cum este definit la art. 5 lit. f),
sau de orice alt
persoan care are cuno tin despre producerea acestuia.
ART. 27
(1)

a) insp , toate evenimentele a a cum sunt definite

la art. 5 lit. f);
b) asiguratorului, potrivit Legii nr. 346/2002 privind asigurarea pentru accidente de
munc evenimentele
urmate de , invaliditate sau deces, la confirmarea
acestora;
c)
(2) Orice medic, inclu -
cu angajatorul, conform prevederilor legale, va semnala obligatoriu suspiciunea de
boal
medicale.

sau a municipiului Bucure

ART. 28
În cazul , în care printre

competente

exemplar al procesului-verbal de cercetare la fa a locului.

ART. 29
(1) Cercetarea evenime
:
angajator
de munc ;
inspectoratele teritoriale de munc , în cazul evenimentelor care au
produs invaliditate evi

EDITIA 2014 100

 AERONAUTICE

Insp , în cazul accidentelor colective, generate de unele

evenimente deosebite, precum avariile sau exploziile;
teritoriale, respectiv a municipiului

profesiune.
(2) -un proces-verbal.

medico- pectoratului teritorial de

, în termen de 7 zile de la data decesului, o copie a raportului de constatare
medico-

-a Accidente de munc
ART. 30
(1) În sensul prevederilor art. 5 lit. g), este, de asemenea, accident de munc :
a) acc
permisiunea angajatorului;
b) accidentul suferit de persoanele care îndeplinesc sarcini de stat sau de interes
în

d) accidentul suferit de orice

e ameninta avutul

produce la sediul persoanei juridice sau la adresa persoanei fizice, în calitate de

ia, în timpul programului de
munc
-
domiciliu
h) accidentul suferit în timpul deplas rii de la sediul persoanei juridice sau de la
adresa persoanei fizice la locul de munc sau de la un loc de munc la altul, pentru
îndeplinirea unei sarcini de munc ;
i) acci rii de la sediul persoanei juridice sau de la
adresa victima, ori de la orice alt loc de munc
organizat de acestea, la o alt persoan , pentru îndeplinirea
sarcinilor de munc

uneltele de lucru, locul de munc

echipament pus l tor sau

invers;

organizate
locuri;

EDITIA 2014 101

 AERONAUTICE

âni sau de persoane fizice

româ rii,

m) accidentul suferit de personalul româ i servicii pe

lege, încheiate de persoane juridice româ

cauza îndeplinirii îndatoririlor de serviciu;

aferente stagiului de practic ;

o) accidentul determinat de fenomene sau calamit i naturale, cum ar fi furtuna,

se afla în timpul procesului de munc sau în îndeplinirea îndatoririlor de serviciu;

p) dispari
îndrept esc presupunerea decesului acesteia;
de serviciu, ca
urmare a unei agresiuni.

sau de

ART. 31
se clasific
persoanelor accidentate, în:
a) accidente care produc de cel p
calendaristice;
b) accidente care produc invaliditate;
c) accidente mortale;
d) accidente colective
.
ART. 32
(1) Înregistrarea accidentului de munc se face pe baza procesului-verbal de
cercetare.
(2) Accidentul de munc înregistrat de angajator
inspectoratul teritorial de munc
CAP. VIII
ART. 37
(1) ile legale de

de producere a unui accident de munc sau de vire

ani sau cu amend .

închisoarea de la un an la 3 ani sau amend .

închisoare de la

.
ART. 38
(1)

EDITIA 2014 102

 AERONAUTICE

de producere a unui accident de munc mbolnavire

ani sau cu amend .

închisoarea .
în
pentru care s-
opririi lor, pedeapsa este închisoarea de la un an la 2 ani sau amend .

închisoare de , iar fapt

.

CAP. IX
ART. 39
(1) Constituie
ege.
(2) Constituie de la 5.000 lei la 10.000
lei
(3) Constituie de la 3.000 lei la 10.000
lei lor art. 13 lit. n).
(4) Constituie de la 4.000 lei la 8.000
lei 12 alin. -f), h)-
. (2).
(5) Constituie de la 3.500 lei la 7.000
lei art. 7 alin. (4)-

(6) Constituie contr de la 3.000 lei la 6.000 lei

a)
b)
(7) de la 2.500 lei la 5.000 lei
.
(8) Constituie de la 2.000 lei la 4.000 lei

a) art

b) art. 34 alin. (5).

(9) Constituie de la 5.000 lei la 10.000
lei privind:
a)

b) i, fizici sau

uman;
c)
echipamentelor de munc plicarea proceselor
tehnologice;
d)

EDITIA 2014 103

 AERONAUTICE

e) unde acestea sunt

interzise;
f)

rc rilor atmosferice;
g)
munc unde exist pericole de incendiu sau de explozie;
h) asigurarea celei de-a doua surse de alimentare cu energie electric
;
i) transportul, manipularea
produselor;
j)
k) ;
l) -butelii cu gaze comprimate sau

;
m) ;
n)
o) asigurarea iluminatului de siguran ;
p)

q)
de munc
exploatare;
r)

clasificarii minelor din punctul de vedere al emanatiilor de gaze;

s) amenajarea locurilor de munc

ART. 40
Constituie de la 5.000 lei la 10.000 lei
.
ART. 41
- se
aplica angajatorilor.
ART. 42
(1) Constatarea -(9)
.
. (6) lit.

ART. 43
(1) Prevederile art. 39 alin. (2)-
pri
Legea nr. 180/2002

EDITIA 2014 104

 AERONAUTICE

ulterioare.
(2) e
la data încheierii procesului-

aceasta posibilitate în procesul-verbal.

ART. 44
Angajatorii
victimelor accidentelor de munc
de stat.

EDITIA 2014 105

 AERONAUTICE

7. pentru aprobarea Normelor

metodologice de aplicare a prevederilor
nr. 319/2006
PUBLICAT ÎN: MONITORUL OFICIAL nr. 882 din 30 octombrie 2006 ARTICOL
UNIC
Se aproba Normele metodologice de aplicare a prevederilor Legii s
nr. 319/2006

Nr. 1.425.
CAP. I Di
ART. 1
Prezentele norme metodologice stabilesc modul de aplicare a prevederilor Legii
nr. 319/2006, denumit în continuare lege.
ART. 2

ie:
1. autorizare a func ion
munc -
;
2. -

3. comitet de se - organul paritar constituit la nivelul

, în conformitate cu art. 18 alin. (1)-(3) din lege;

4. zone cu risc ridicat -
în care au fost identificate riscuri ce pot genera accidente sau boli profesionale cu

5. accident care produce incapacitate (ITM) - accident care

6. accident care produce invaliditate (INV) - accident care produce invaliditate

confirmat -
medicale în drept;
7. accident mortal (D) -
-legal;
8. accident colectiv -

9. accident de munc -
drumurile publice sa
îndeplinirea îndatoririlor de serviciu;
10. de traseu:
rii de la locul de munc la

b) accident survenit pe peri în locuri organizate

de angajator, pe traseul normal al deplas rii de la locul de munc la locul unde ia

c) accident survenit pe traseul normal al deplas rii de la locul de munc la locul unde

EDITIA 2014 106

 AERONAUTICE

11. -
art. 5
12. invaliditate -
decizie de încadrare într-
drept;
13. invaliditate evidenta -
oduse în urma unui eveniment, pân la
emiterea deciziei de încadrare într-
în drept;
14. - stare patologic ap rut brusc, ca urmare a
expunerii organismului la noxe existente la locul de munc ;
15. îndatoriri de serviciu - sarcini profesionale stabilite în: contractul individual de

conducatorului direct sau

efilor ierarhici ai acestuia;
16. comunicare - procedura prin care angajatorul comunic producerea unui
e la art. 27 alin. (1) din lege;
17. a -
evenimentele produse;
18. cercetare a bolilor profesionale -
scopul de a stabili caracterul de profesionalitate a bolii semnalate;
19. semnalare a bolilor profesionale - procedura prin care se indic pentru prima
oara faptul ca o boal
20. raportare a bolilor profesionale -
referito

EDITIA 2014 107

 AERONAUTICE

8. NORME DE TEHNICA SECURIT TII SI DE PROTECTIE ÎMPOTRIVA

INCENDIILOR 1995 - PSI

Capitolul XVII
M suri tehnice preventive cu privire la preg t i efectuarea salturilor din aeronave
, turnuri de para utare i în pregatirea fizic la sol a para uti tilor
A.Generalit i
Art. 523 / 524 / 525 / 526 / 527 / 528 / 529 /
B. M s tirea fizic uti tilor
Art.530 /531 / 532 / 533 /534 / 535 / 534 / 537 / 538 /
C. M suri de securitate rile cu para uta din aeronave
Art. 539 / 540 / 541 / 542 /543 /544 / 545 / 546 / 5547 / 548 / 549 / 550 / 551 / 552 /
553 / 554 / 555 / 556 / 557 558 / 559 / 560 / 561 / 562 / 563 / 564 / 565 /566 / 567 /
568 /
suri de securitate în lans rile cu para utare
Art. 570 / 571 / 572 / 573 / 574 / 575 / 576 / 577 / 578 / 579 / 580 / 581 / 582 / 583 /
584 / 585 / 586 / 587 / 588 / 589 / 590 / 591 / 592 / 593 / 594 /
E. M suri de securitate în salturile ghidate
Art. 595
F suri de securitate în salturile de la platform
Art. 596
suri de securitate în salturile declan uta clasic
Art. 597 / 598 / 599 /
suri de securitate în salturile declan atte cu para uta arip
Art . 600 / 601 / 602 /

PARTEA ASEA
Norme de igen în avia ia sportiv
Capitolul I
suri igenico sanitare
A Iluminatul
Art.996 1001
B. Înc lzirea
Art. 1002 -1005
C.Ventila ia
Art. 1006 1008
D. Atenuarea i eliminarea zgomotelor i vibra iilor
Art. 1009 1011
enia
Art. 1012 1016
F. Aprovizionarea cu ap potabil
Art. 1017 1020
G. Instala ii igienico sanitare
a) Vestiare
Art. 1021
b) larea
Art. 1022
c )B i cu du uri
Art 1023

EDITIA 2014 108

 AERONAUTICE

d )W.C.-uri
Art. 1024

CAPITOLUL II
M N CAZ DE ACCIDENT
ii generale asupra primului ajutor ce trebuie determinate în caz de
accidente.
Art. 1025 1027
B. Primul ajutor în caz de accident prin electrocutare
a ) Scoaterea victimei de sub curent
Art. 1028
b) Primul ajutor
Art.1029
C. Metodica de respira ie artificial
Art. 1030 1033
D.Primul ajutor în caz de r nire
Art. 1034
E.M suri de prim ajutor în caz de hemoragie
Art. 1035 -1036
F.Prim ajutor în caz de arsuri
Art. 1037 1038
G. Prim ajutor la deger turi
Art. 1039 1040
H. Prim ajutor în caz de fracturi , luxa ii tumefieri i extinderea tendoanelor
Art. 1041
I.Fractura cutiei craniene
Art.1043
J.Fractura coloanei vertebrale
Art. 1043
K.Fracturi ii la clavicul
Art. 1044
L.Fracturi la oasele bra elor
Art. 1045
M.Fracturi la membrele inferioare
Art. 1046
N.Fractura coastelor
Art. 1047
C.Primul ajutor în caz de le in , insola ie , soc caloric ie cu oxid de carbon
Art. 1048 1050

EDITIA 2014 109