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3. Conteste de forma resumida los siguientes incisos:
a. De acuerdo con el artículo 201 de la LISF, ¿qué debe integrar un
producto de seguros y que características debe cumplir?
Debe contener la Nota Técnica, Documentación Contractual y un
Dictamen de Congruencia conforme a lo siguiente: Debe sustentar
las coberturas, planes y primas que corresponden al producto de
seguro en una Nota Técnica. La documentación contractual de los
productos de seguros se integrará por los contratos en que se
formalicen las operaciones de seguros, así como por los modelos
de cláusulas elaborados para ser incorporados mediante endosos
adicionales a dichos contratos. El Dictamen de Congruencia
deberá ser firmado por el actuario encargado de la elaboración de
la Nota Técnica, así como por quién haya suscrito el dictamen
jurídico.
b. ¿Qué artículo de la LISF da la autoridad a la CNSF de revocar el
registro del producto o suspender de manera definitiva la
celebración de contratos de seguros? Explique qué llevaría a
tomar esta decisión por parte de la CNSF.
Se menciona en el artículo 477. La CNSF tendrá la autoridad de
imponer la sanción en caso de que se viole la LISF y otras leyes, los
reglamentos aplicables y las disposiciones de carácter general que
de ellos emanen.
c. De acuerdo con qué artículo la Comisión tiene las facultades
para presentar un Plan de Regularización. ¿A qué se refiere este
plan? Explique de forma detallada.
Se menciona en el artículo 320. Se darán los planes de
regularización cuando la Comisión advierta que la situación
financiera de una Institución presente faltantes en algunos de los
siguientes parámetros de solvencia:
I. En la cobertura de la Base de Inversión.
II. En los fondos propios admisibles para respaldar el
Requerimiento de Capital de Solvencia.
III. En el Capital Mínimo Pagado.
La Comisión le da un plazo de 15 días hábiles a la Institución para
que someta a su aprobación un Plan de Regularización para
reestablecer la cobertura de los parámetros de solvencia. Éste
debe ser aprobado por el consejo de administración de la
Institución antes de ser presentada. El Plan de Regularización se
sujetará a las disposiciones de la Comisión y debe contener al
menos lo siguiente:
I. Los objetivos específicos para reestablecer la cobertura de
los parámetros de solvencia.
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II. Medidas administrativas financieras y de otro orden que
adoptará para corregir las deficiencias.
III. Un programa de capitalización.
IV. Un calendario detallado de actividades para su ejecución.
El Plan de Regularización no debe exceder un plazo de 90 días.
No se sancionarán las irregularidades durante la vigencia del Plan.
Si una vez transcurrido el plazo no se restablece la cobertura de los
parámetros de solvencia, deberá someter a aprobación acciones
complementarias para subsanar la problemática. En caso de que
no se reestablezca, se revocará la autorización para operar como
Institución de Seguros o Fianzas.
Por último, la Comisión podría ordenar a la Institución que informe
a sus asegurados o fiados sobre el incumplimiento del Plan de
Regularización.
d. Leerá el anexo 4.3.1-a. “ESTÁNDARES DE PRÁCTICA ACTUARIAL
EN MATERIA DE PRIMAS DE SEGUROS. Enfocándose en las
secciones 4, 5 y 6 para los seguros de Corto Plazo y Largo Plazo
respectivamente realizará un resumen o esquema que explique
de forma clara lo que los principios establecen.
Sección 4 - Principios

Principio 1: La prima de tarifa es la

cantidad necesaria para cubrir, al
menos, el valor esperado de los
costos futuros.

Principio 2: La prima de tarifa debe

garantizar suficiencia y solidez.

Principio 3: La prima de tarifa debe

reconocer las características
individuales o particulares de la
unidad expuesta al riesgo.

Principio 4: La determinación de la
prima de tarifa debe sustentarse
sobre bases actuariales.
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Cálculo actuarial de la prima de tarifa: Debe realizarse considerando los
productos financieros y todos los costos futuros, utilizando procedimientos
actuariales.

Determinación de los costos relacionados con la transferencia del riesgo:

Sección 5 - Prácticas

Deberán contemplarse todos los costos que incurre la aseguradora frente a los
riesgos que asume, también deben comprender al menos: el costo de
recomendadas

siniestralidad y otras obligaciones contractuales.

Integración de información: La prima de tarifa debe basarse en información

homogénea, suficiente y confiable, sobre el riesgo en cuestión.

Revisión de la prima de tarifa: La prima de tarifa debe revisarse

periódicamente conforme se recopile nueva información.

Elementos adicionales: La prima de tarifa puede incorporar otros elementos

siempre que se pueda estimar sus efectos.

Experiencia de reaseguradores: La prima de tarifa puede fundamentarse en las

primas de riesgo establecidas por el mercado internacional de reaseguro.
Recomendaciones
Sección 6 - Otras

Congruencia: El actuario procurará vigilar que

exista congruencia entre las condiciones
contractuales y la nota técnica
correspondiente.

Documentación: La nota técnica y cualquier

otra documentación debe ser resguardada por
la entidad y estar disponible para fines de
consulta.

FUENTE: Fianzas, C. N. (s.f.). LEY DE INSTITUCIONES DE SEGUROS Y DE

FIANZAS. Obtenido de
http://www.cnsf.gob.mx/CUSFELECTRONICA/LISF/Index
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4. Investigar que variables podrían describir el comportamiento de la
siniestralidad para los ramos:
a. Automóvil
I. Marca y modelo: El equipo es más caro de sustituir o tienen
índices mayores de robo.
II. Antigüedad del coche: El desgaste de las piezas puede
propiciar el reemplazo de éstas.
III. Tipo de uso: Dependiendo de éste, se le da un uso más ligero
o pesado, recorriendo mayor o menor distancia.
IV. Edad del asegurado: Los usuarios con edad entre 18 y 30
años suelen tener más accidentes.
V. Estado Civil y género: Los hombres sufren más accidentes
al manejar y una persona con familia maneja con más
cuidado.
VI. Zona de residencia y tránsito: Dependiendo de la zona de
residencia, hay distintos índices de violencia. Si se circula por
localidades urbanas, aumenta la probabilidad de sufrir un
accidente vial.

FUENTE: Prado, E. (03 de agosto de 2018). Factores que afectan el precio

del Seguro de Auto. Obtenido de https://www.rastreator.mx/seguros-de-
auto/guias/factores-que-influyen-en-el-precio-de-la-poliza

b. Casco Marítimo y Avión

I. Tipo de aeronave: Dependiendo del tipo de aeronave,
puede ser más propenso a sufrir siniestros.
II. Uso: No es lo mismo un avión privado que se utiliza unas
veces al mes que un avión comercial que se utiliza todos los
días.
III. Año de construcción: El desgaste de las piezas puede
propiciar el reemplazo de éstas.

FUENTE: Fianzas, C. N. (30 de noviembre de 2015). Información estadística

del sector asegurador - Cascos Aeronaves sobre Siniestros. Obtenido de
https://datos.gob.mx/busca/dataset/informacion-estadistica-del-sector-
asegurador--cascos-aeronaves-sobre-siniestros