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Document : DTU 75.1 (DTU P82-001/PTE) (octobre 1978) : Principe d'établissement du programme d'ascenseurs dans les bâtiments à usage
d'habitation - Prescriptions techniques + Erratum (février 1979)
DTU 75.1
Octobre 1978
DTU P 82-001
Principes d'établissement du programme
d'ascenseurs dans les bâtiments à usage
d'habitation
Principes d'établissement
Analyse
Ce document annule et remplace celui publié sous le même numéro en juin 1974
Modifications
erratum de février 1979 incorporé
Sommaire
• 1 Définitions
• 1.5.1
• 1.5.2
• 1.5.3
• 1.6 Rapport course/vitesse
• 2 Caractéristiques fondamentales d'une installation d'ascenseurs correspondant à un service moyen
•
• 2.0 Service moyen
• 2.1 Transports à assurer
• 2.2 Conditions d'un service satisfaisant
•
• 2.2.1 Transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants normaux » 1
• 2.2.2 Transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
• 2.2.3 Transport des sapeurs-pompiers
• 2.2.4 Accès aux ascenseurs
• 2.3 Définition des types d'ascenseurs en fonction des services à assurer. Dimensions
•
• 2.3.1 Types d'ascenseurs
17/11/2008 2007 CSTB - Imprimé par : Page 1 sur 16
CD-DTU V2 - Edition 150 - Décembre 2007
Document : DTU 75.1 (DTU P82-001/PTE) (octobre 1978) : Principe d'établissement du programme d'ascenseurs dans les bâtiments à usage
d'habitation - Prescriptions techniques + Erratum (février 1979)
• 2.3.2 Dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers
• 2.4 Qualité du service pour le transport des personnes valides
•
• 2.4.0
• 2.4.1 Durée de parcours
• 2.4.2 Capacité d'absorption des pointes de trafic
• 2.4.3 Intervalle maximal probable
• 2.5 Systèmes de commande
•
• 2.5.1 Appels depuis les niveaux d'arrêt
• 2.5.2 Commandes en cabine
• 2.6 Types de portes de cabine et de portes palières
•
• 2.6.1
• 2.7 Précision d'arrêt
• 2.8 Gaine et paliers d'ascenseurs
•
• 2.8.1
• 2.8.2
• 2.9 Machinerie d'ascenseur
•
• 2.9.1
• 2.9.2
• 2.9.3
• 3 Établissement du programme d'ascenseurs
•
• 3.1 Nombre et caractéristiques des ascenseurs
•
• 3.1.1
• 3.1.2
• 3.2 Qualité du service
•
• 3.2.0
• 3.2.1
• 3.2.2
• 3.3 Définition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs
• 3.4 Méthodes de recherche selon différentes solutions
•
• 3.4.1 Solution avec ascenseur isolé
• 3.4.2 Solution avec batterie d'ascenseurs
• 3.4.3 Ascenseurs express
• 4 Exemples d'établissement du programme d'ascenseurs
•
• 4.1 Immeuble de 7 niveaux au-dessus du hall de départ
•
• 4.1.1 Caractéristiques de l'immeuble
• 4.1.2 Intervalle maximal probable
• 4.1.3 Caractéristiques minimales de l'installation
• 4.1.4 Vitesse nominale
• 4.1.5
• 4.2 Immeuble de 16 niveaux (3 en sous-sol et 12 au-dessus du hall de départ)
•
• 4.2.1 Caractéristiques de l'immeuble
• 4.2.2 Intervalle maximal probable
• 4.2.3 Caractéristiques minimales de l'installation
• 4.2.4 Vitesse nominale
• 4.2.5
• 4.2.6 Recherche d'une solution satisfaisante
• 4.3 Immeuble de 26 niveaux au-dessus du hall de départ
•
• 4.3.1 Caractéristiques de l'immeuble
• 4.3.2 Intervalle maximal probable
• 4.3.3
• 4.3.4 Vitesse nominale
• 4.3.5
• 4.3.6 Recherche d'une solution satisfaisante
• Annexe I
•
•I
• II
• Annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la
charge en cabine et de la vitesse nominale
1 Définitions
1.5.1
Cet intervalle correspond au temps moyen qui s'écoule au hall de départ entre deux départs consécutifs à la montée d'un appareil
isolé 1 ou entre les départs consécutifs à la montée de deux appareils dans le cas de batterie d'ascenseurs.
1
Il s'agit de la somme des temps élémentaires suivants :
1 Entrée des passagers au hall de départ.
2 Fermeture des portes.
3 Parcours en montée avec arrêt à un certain nombre de niveaux, fonction du nombre de passagers en cabine et du nombre
total de niveaux desservis.
4 Ouverture des portes à ces différents niveaux d'arrêt.
5 Sortie des passagers à ces différents niveaux d'arrêt.
6 Fermeture des portes à ces différents niveaux d'arrêt.
7 Parcours en descente, jusqu'au niveau de départ, sans arrêt intermédiaire.
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1.5.2
Il est à noter que le temps d'attente probable à un niveau desservi est inférieur à l'intervalle maximal probable.
1.5.3
Pour une batterie d'ascenseurs, on suppose que chaque cabine est occupée par le même nombre de passagers, et on admet que
l'intervalle maximal probable est le quotient de l'intervalle maximal probable d'un seul appareil par le nombre total d'appareils de la
batterie.
2.2.1 Transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants «
normaux » 1
a Il est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 3 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont
le plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 9 m au-dessus du sol du hall de départ.
b Dans les bâtiments comportant plus de 8 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du
logement le plus haut est situé à plus de 24 m au-dessus du sol du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur même
en cas d'arrêt momentané d'un appareil, l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue .
2.2.2 Transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
a Il est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 6 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont
le plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 18 m au-dessus du sol du hall de départ .
b Dans les bâtiments comportant plus de 12 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du
logement le plus haut est situé à plus de 36 m au-dessus du sol du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur, même
en cas d'arrêt momentané d'un appareil, l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.
2.3 Définition des types d'ascenseurs en fonction des services à assurer. Dimensions
Type 630
ascenseur de charge nominale 630 kg comportant une cabine de dimensions moyennes permettant le transport des fauteuils
roulants normaux » 1 pour handicapés, des voitures d'enfants et des sapeurs-pompiers.
Type 1 000
ascenseur de charge nominale 1 000 kg comportant une cabine de grandes dimensions permettant en outre le transport des
brancards à poignées escamotables, des cercueils et des meubles encombrants.
2.3.2 Dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers
Elles sont conformes aux prescriptions de la norme NF P 82-208 .
2.4.0
Les trois critères suivants sont pris simultanément en considération :
• Durée de parcours ;
• Capacité d'absorption des pointes de trafic ;
• Intervalle maximal probable.
2.5.1.1
Tout ascenseur isolé est muni à chaque niveau d'arrêt d'un système de commande permettant l'appel de la cabine et son
interception pendant son mouvement de descente.
Cette interception est rendue impossible en cas de pleine charge.
2.5.1.2
Dans le cas d'une batterie d'ascenseurs, chaque niveau d'arrêt est équipé d'un système de commande commun à tous les
ascenseurs de la batterie, permettant l'appel d'une cabine et l'interception de la première cabine non complètement chargée se
présentant à ce niveau au cours de son mouvement de descente.
2.6.1
Tous les ascenseurs sont équipés de porte de cabine et de portes palières du type coulissant horizontalement à ouverture et
fermeture automatiques.
2.8.1
La gaine d'ascenseur n'est pas contigu 2 à une pièce principale.
5
On entend par non contigus » des locaux n'ayant aucune partie de leurs parois commune.
2.8.2
Conformément à la réglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendré dans un logement par un
équipement d'ascenseur ne dépasse pas 30 dB(A) 3 . Pour l'obtention du Label Confort Acoustique », cette valeur est ramenée à
25 dB(A) 3 . Ce résultat est obtenu à la fois :
• par une limitation à 71 dB(A) du bruit émis par un équipement d'ascenseur dans la gaine et aux paliers ;
• par une conception du bâtiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dépasse
pas 30 dB(A) (ou 25 dB(A) pour l'obtention du Label Confort Acoustique ») lorsque le bruit émis dans la gaine et aux paliers
d'ascenseurs est de 71 dB (A) 4
6
Une tolérance de 3 dB (A) est admise sur ces limites.
7
Cet isolement est celui exigé par la réglementation en vigueur entre un logement et les circulations communes intérieures au
bâtiment, compte tenu du fait que le niveau de pression acoustique émis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les
bandes de fréquence considérées.
2.9.1
La machinerie d'ascenseur est prévue à la partie supérieure de la gaine.
2.9.2
Elle n'est pas contigu à un logement 2 .
2.9.3
Conformément à la réglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendré dans un logement par un
équipement d'ascenseur ne dépasse pas 30 dB(A) 3 . Pour l'obtention du Label Confort Acoustique », cette valeur est ramenée à
25 dB (A) 3 . Ce résultat est obtenu à la fois :
• par une limitation à 86 dB (A) du bruit émis dans la machinerie par un équipement d'ascenseur 5 ,
• 8
• Il est recommandé aux constructeurs d'ascenseurs d'indiquer, lorsque la prévision est possible, le niveau de pression
acoustique de leur équipement dans la machinerie.
•
•
• par des dispositions d'isolation du matériel d'ascenseur limitant la propagation des vibrations,
• par une conception du bâtiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dépasse
pas 30 dB(A) (ou 25 dB(A) pour l'obtention du Label Confort Acoustique ») lorsque le bruit émis dans une machinerie
d'ascenseur est de 86 dB(A) 6 .
• 9
• Le niveau de pression acoustique émis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les bandes de fréquence
considérées.
•
•
3.1.1
Dans le cas d'un service moyen, ce nombre et ces caractéristiques découlent des dispositions spécifiées dans le chapitre 2 et
résumées dans le tableau ci-après :
3.1.2
Quand la desserte des niveaux habitables dans un bâtiment comportant moins de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de
départ est prévue par ascenseurs, ceux-ci doivent répondre aux mêmes caractéristiques que les appareils destinés à desservir les
bâtiments de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de départ.
3.2.0
Choisir le rapport course/vitesse qui détermine la vitesse minimale à envisager.
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Document : DTU 75.1 (DTU P82-001/PTE) (octobre 1978) : Principe d'établissement du programme d'ascenseurs dans les bâtiments à usage
d'habitation - Prescriptions techniques + Erratum (février 1979)
3.2.0.1
Dans le cas d'un service moyen, le rapport course/vitesse est défini à l' article 2.4.1 .
3.2.1
Déterminer la population à prendre en compte selon l' article 1.1 .
3.2.2
Fixer la limite supérieure de l'intervalle maximal probable.
3.2.2.1
Dans le cas d'un service moyen, cet intervalle est défini à l' article 2.4.3 .
Les vitesses sont classées par valeur croissante. Deux cas sont à distinguer :
• desserte de tous les niveaux (cas général) ;
• desserte d'un niveau sur deux (ce sera notamment le cas des solutions à deux batteries d'ascenseurs, l'une desservant les
niveaux pairs », l'autre les niveaux impairs »).
Pour chacun de ces deux cas, les charges nominales sont classées par ordre croissant.
Pour une vitesse, un type de desserte et un nombre de niveaux desservis donnés, les couples de valeurs P - I » applicables à une
charge nominale donnée sont ceux se trouvant en regard de cette charge nominale ainsi que tous ceux se trouvant en regard des
charges nominales plus petites.
Exemple : Vitesse nominale : 1,00 m/s
• Type de desserte : tous niveaux desservis
• Nombre de niveaux desservis : 8
• Charge nominale : 1 000 kg
• Couples de valeurs P - I » possibles :
•
•
•
•
•
Dans le cas contraire, il convient de rechercher une solution satisfaisante en faisant varier les paramètres suivants :
• Charge nominale
• Vitesse nominale
• Nombre d'ascenseurs.
On recherche enfin les solutions comme il est dit à l' article 3.4.2 .
4.1.5
Lecture du tableau de l'annexe II - Un ascenseur 1 000 kg à 1,00 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs P - I » applicables sont les suivants :
Du fait que, dans le couple de valeurs P = 154 et I = 78, P est supérieur à la population à prendre en compte et I inférieur à
l'intervalle maximal probable, la solution est satisfaisante.
4.2.5
Lecture du tableau de l'annexe II . - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg à 1,00 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs P-I » applicables sont les suivants :
Du fait qu'il n'existe aucun couple de valeurs P-I » pour lequel P » est au moins égal à la moitié de la population à prendre en
compte et I » au plus égal au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution n'est pas satisfaisante.
4.2.6.1
On augmente la vitesse nominale à 1,60 m/s.
4.2.6.2
Lecture du tableau de l'annexe II . - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg à 1,60 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs P-I » applicables sont les suivants :
Du fait que, dans le couple de valeurs P = 192 et I = 125, P » est supérieur à la moitié de la population à prendre en compte et I »
inférieur au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.
4.3.3
Chaque niveau doit être desservi par au moins deux ascenseurs de charge nominale 1 000 kg.
4.3.5
Lecture du tableau de l'annexe II : on peut immédiatement constater qu'il n'existe aucune solution satisfaisante avec deux
ascenseurs seulement, c'est-à-dire qui satisfasse à :
P 880/2 et I 2 80
Il n'existe pas non plus de solution satisfaisante avec trois ascenseurs, c'est-à-dire qui satisfasse à :
P 880/3 et I 3 80
4.3.6.1
On fixe la charge nominale des quatre ascenseurs à 1 000 kg.
4.3.6.2.1
Lecture du tableau de l'annexe II - Une batterie de quatre ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s, tous niveaux desservis.
Les couples de valeurs P-I » applicables sont les suivants :
4.3.6.3 Solution avec ascenseurs express : zone étages pairs et zone étages impairs
4.3.6.3.1
L'immeuble est divisé en deux zones, l'une comprenant le hall de départ et les étages pairs, l'autre le hall de départ et les étages
impairs. Chacune des deux zones est desservie par une batterie de deux ascenseurs.
4.3.6.3.2
Population à prendre en compte par batterie : pour chacune des deux batteries, la population à prendre en compte est de :
880/2 = 440 personnes
4.3.6.3.3
Lecture du tableau de l'annexe II - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s, un niveau desservi sur deux.
Les couples de valeurs P-I » applicables sont les suivants :
4.3.6.4.3
Pour la zone basse, la vitesse nominale, fixée initialement à 2,50 m/s peut être réduite à 1,60 m/s (voir l'art. 4.3.3) . Lecture du
tableau de l'annexe II - Zone basse : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 1,60 m/s ; niveaux desservis : le hall de départ
et les étages 1 à 13.
Les couples de valeurs P-I » applicables sont les suivants :
4.3.6.4.4
Lecture du tableau de l'annexe II - Zone haute : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s ; niveaux desservis : le hall
de départ et les étages 14 à 26.
Temps de parcours de la zone basse :
2 course/vitesse = 2 34,5/2,5 = 28
Annexe I
I
Dans le cas de choix d'un service inférieur au service moyen, il convient que les caractéristiques fondamentales de l'installation
répondent au moins à celles du chapitre 2 , modifié comme suit en ses articles 2.2.1 (b) - 2.2.2 (a) - 2.4.3 et 2.5 .
article 2.2.1 (b) transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants
normaux » 1
Dans les bâtiments comportant plus de 10 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du logement le
plus haut est situé à plus de 30 m au-dessus du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur, même en cas d'arrêt
momentané d'un appareil, l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.
article 2.2.2 (a) transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants
IL est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 7 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le
plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 21 m au-dessus du hall de départ.
article 2.4.3. Intervalle maximal probable
Il est de l'ordre de 80 secondes, et ne dépasse pas 115 secondes.
article 2.5. Système de commande
Alinéa supplémentaire .article 2.5.3. Manoeuvre à blocage
Par exception aux prescriptions des articles 2.5.1 et 2.5.2 l'emploi d'une simple manoeuvre à blocage est admis dans le cas
d'ascenseurs du type 400 et 630 desservant au plus 7 niveaux (y compris hall de départ et parkings) et installés dans des
bâtiments dont la population à prendre en compte n'excède pas 70 personnes.
II
Compte tenu des dispositions du paragraphe I , le tableau de l'article 3.1.1 se trouve modifié comme suit :
Les indications entre parenthèses rappellent les conditions correspondant au service moyen.
Par mesure de commodité, le hall de départ est désigné par la lettre R » .