UNIVERSIDAD CATOLICA BOLIVIANA SAN PABLO REGIONAL COCHABAMBA

Departamento de Laboratorios
Laboratorio de Procesos Unitarios II

Informe N◦3
Perdidas de carga en Conductos cerrados o Tuberías

Elaborado Por:
Mendizábal Gómez Sergio
Navia Uriona Valeria
Rodríguez Villarroel Kiara

Docente:
Mgr. Gabriela Chirobocea

Cochabamba- Bolivia
16 de marzo de 2016
 PERDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS CERRADOS O TUBERIAS
1. INTRODUCCIÓN
Las pérdidas de carga (o pérdidas de energía) en tuberías son de dos tipos, primarias y secundarias.
Las pérdidas primarias son las “pérdidas de superficie” en el contacto del fluido con la superficie (capa límite),
rozamiento de unas capas de fluido con otras (régimen laminar) o las partículas de fluido entre sí (régimen
turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme y por lo tanto, principalmente se producen en tramos de tuberías de
sección constante.

Las pérdidas secundarias son las “pérdidas de forma” que tienen lugar en las transiciones (estrechamiento o
expansiones), en codos, válvulas y en toda clase de accesorios de tuberías.

Ecuación de Darcy
Pérdidas Primarias: Si se supone una tubería horizontal de diámetro constate, D, por la que circula un fluido
cualquiera entre dos puntos 1 y 2, se cumple la ecuación de Bernoulli con pérdidas:

Al ser la tubería de sección constante y horizontal

A finales del siglo XIX, se demostró que la pérdida de carga era proporcional al cuadrado de la velocidad media en la
tubería y a la longitud de la misma, e inversamente proporcional al diámetro de la tubería. La relación anterior se
expresa según la ecuación de Darcy.

Donde:
 Hr Pérdida de carga por fricción (m)
 L Longitud de la tubería (m)
 D Diámetro del conducto (m)
 V Velocidad promedio en la sección del conducto (m/s)
 f Factor de fricción (Adimensional)

Sin embargo, a partir de 1940, se ha venido usando cada vez más un ábaco denominado “Diagrama de Moody”.

Factor de Fricción (f):

El factor de fricción es un parámetro adimensional que depende de la velocidad, el diámetro de tubería, las
propiedades del fluido (densidad y viscosidad) y de la rugosidad de la superficie del conducto (la cual depende del
tipo de material y del acabado del mismo).

Al ser un parámetro adimensional, se puede expresar en función de variables adimensionales (Número de Reynolds
y rugosidad relativa):

Si NRe es muy bajo ⇒ Flujo

Laminar
 Si el NRe es muy alto ⇒ Altamente Turbulento

Pérdidas por Fricción en Flujo Laminar: El efecto de la rugosidad de la superficie es favorecer el

desprendimiento y la turbulencia del flujo. Sin embargo, si el flujo es laminar, la corriente es “relativamente” lenta, la
viscosidad “relativamente” alta y la corriente por tanto no sufren perturbaciones debidas a las perturbaciones del
contorno, y si se iniciase alguna perturbación, sería amortiguada por la viscosidad del fluido.
Por tanto, en régimen laminar, el factor de fricción no es función de la rugosidad.
Puesto que el flujo laminar se produce a altas viscosidades y/o bajas velocidades, las mayores pérdidas de carga se
deben a fricciones entre las “capas de fluido”. Se puede encontrar una relación entre la pérdida de carga y las
características del fluido, a esa ecuación se la denominar ecuación de Hagen-Poiseville:

Pérdidas por Fricción en Flujo Turbulento: Para el cálculo de pérdidas de carga en flujos turbulentos resulta conveniente
el uso de la ecuación de Darcy.
Para determinar el factor de fricción (f) existen diferentes opciones:
 Utilización del Diagrama de Moody
 Uso de correlaciones
Para flujos turbulentos (no altamente turbulentos), el factor de fricción depende del número de Reynolds y de la
rugosidad relativa del conducto. En la siguiente tabla se muestran rugosidades tipo utilizadas en función del material del
conducto:

Si el conducto analizado es liso y el flujo es turbulento (2000 < Re < 100000), se puede aplicar la ecuación de Blasius:

La utilización de este diagrama permite:

 Determinar el valor del factor de fricción (f) para ser utilizado en la ecuación de Darcy.
 Resolver todos los problemas de pérdidas de carga primarias en conductos de cualquier diámetro, cualquier
material, y para cualquier caudal.
 Puede utilizarse en conductos de sección no circular, sustituyendo el diámetro (D) por el radio hidráulico (Rh).
Grafica de Perdidas de Carga:

Contracciones bruscas y suaves:

2. OBJETIVOS
 Medición de las pérdidas de energía por fricción superficial (pérdidas primarias) para un flujo de agua en
tuberías de diferentes diámetros y longitudes y diferentes rugosidades para flujo laminar y turbulento.
 Calcular el coeficiente de fricción f (o λ) asociado a cada tipo de flujo encontrado.

3. MATERIALES Y EQUIPOS
 Este equipo está formado por:
 Banco hidráulico
 Tablero de pérdidas de energía en tubería y accesorios
 Cronometro
 Termómetro
 Flexómetro
 Vernier

4. PROCEDIMIENTO
Parte I. Preparación del equipo
  Posicionamos el banco básico cerca del equipo de pérdidas de energía en tuberías y accesorios conectando los
respectivos ingresos y salidas de las tuberías y los manómetros.
 Destapamos los dos tapones de la tubería a estudiar y se los conectamos a los dos ingresos de un manómetro.
 Procedemos a cerrar todas las válvulas del equipo de pérdidas de energía en tuberías y accesorios, menos la de
ingreso, la tubería en estudio y la de salida.
 Abrimos las dos válvulas inferiores y se cerramos la válvula superior del manómetro en uso.

Parte II. Eliminación de las burbujas de aire

 El equipo de pérdidas contiene mucho aire en las tuberías, mangueras y manómetros. Al alimentarlo existirán
burbujas de aire, para eliminarlas procedimos a cerrar un poco la válvula de salida del equipo de pérdidas de
energía en las tuberías y accesorios manteniéndola parcialmente cerrada por un tiempo hasta que se observó
tanto en las mangueras como en los manómetros la desaparición de las burbujas de aire. De esta manera
eliminamos todo el aire contenido en el equipo para dar paso solo al llenado con agua.

Parte III. Obtención de resultados

 Alimentamos el equipo de pérdidas en tuberías y accesorios con el banco hidráulico (llenado hasta ¾ de su
capacidad) encendiendo el interruptor de la bomba, y manteniendo la válvula de desfogue del banco hidráulico
parcialmente cerrada, y la válvula de salida del banco hidráulico totalmente abierta.
 Cerramos completamente al mismo tiempo las válvulas inferiores del manómetro en uso (cada mano con una
válvula). Vimos como subían los niveles en los tubos manométricos, luego esperamos a que los niveles se
mantengan inmóviles, en ese momento medimos la diferencia manométrica.
 Para la toma de datos jugamos con las válvulas de salida desfogue del banco básico, ingreso de la tubería de
estudio e ingreso y salida del equipo para poder variar el número de Reynolds (variando caudales).

5. RESULTADOS Y CÁLCULOS
Llenamos la siguiente tabla considerando que:
H1  Salida
H1 H2 ΔH
Tubería L [m] D [m] Q[L/min] Rugosidad Qv[m3/s] V [m/s] Reynolds
[cm] [cm] [cm]

1 0,96 0,0241 5 106 105,5 Lisa 0,5 8,333x10-5 0,183 4811,241

0,96 0,0241 12,5 87,5 86,5 Lisa 1 2,0833x10-4 0,457 12014,956

2 1,38 0,0186 5 61 59 Lisa 2 8,333x10-5 0,307 6229,315

1,38 0,0186 12,5 54 41 Lisa 13 2,0833x10-4 0,767 15563,141

3 1,34 0,0183 5 91 88 Lisa 3 8,333x10-5 0,317 6328,478

1,34 0,0183 12,5 82 67 Lisa 15 2,0833x10-4 0,792 15811,214

Acero al
4 0,925 0,0132 5 83 78 5 8,333x10-5 0,609 8769,608
carbono

Acero al
0,925 0,0132 12,5 82 54 28 2,0833x10-4 1,523 21931,22
carbono

H2Entrada

Qv
Calcular la velocidad: v=
A
Áreas:
π ¿(0,0241)2 π ¿(0,0183)2
A1= =4,562∗10−4 [m 2 ] A3 = =2,63∗10−4 [m2 ]
4 4
π ¿ ( 0,0186 )2
A2= =2,717∗10−4 [m 2 ]
4
2
π ¿( 0,0132)
A 4= =1,368∗10−4 [m2 ]
4
Tubería 1:
m3
8,333∗10−5 [ ]
s m
v1 = 2
=0,183 [ ]
−4
4,562∗10 [m ] s
3
m
2,0833∗10− 4 [ ]
s m
v 2= 2
=0,457[ ]
−4
4,562∗10 [m ] s
Tubería 2:
m3
8,333∗10−5 [ ]
s m
v1 = 2
=0,307 [ ]
−4
2,717∗10 [m ] s
3
m
2,0833∗10− 4 [ ]
s m
v 2= 2
=0,767[ ]
−4
2,717∗10 [m ] s
Tubería 3:
−5m3
8,333∗10 [ ]
s m
v1 = 2
=0,317 [ ]
−4
2,63∗10 [m ] s
m3
2,0833∗10− 4 [ ]
s m
v 2= 2
=0,792[ ]
−4
2,63∗10 [m ] s
Tubería 4:
m3
8,333∗10−5 [ ]
s m
v1 = 2
=0,609 [ ]
−4
1,368∗10 [m ] s
3
m
2,0833∗10− 4 [ ]
s m
v 2= 2
=1,523[ ]
−4
1,368∗10 [m ] s
ρvD
Calculo de Reynolds: ℜ=
μ
Temperatura = 24 [°C] Densidad = 997,31 [Kg/m3] Viscosidad = 0,9142*10-3 [Pa*s]

Tubería 1:
Kg m Kg m

ℜ1 =
997,31
m
3 [ ]
∗0,183
s [ ]
∗0,0241 [ m ]
ℜ2 =
997,31
[ ]
m
3
∗0,457
[ ]
s
∗0,0241 [ m ]

0,9142∗10−3 [ Pa∗s ] 0,9142∗10−3 [ Pa∗s ]

ℜ1 =4811,241
ℜ2 =12014,956
Tubería 2:
Kg m Kg m

ℜ1 =
997,31
m 3 [ ]
∗0,307
s [ ]
∗0,0186 [ m ]
ℜ2 =
997,31
[ ]
m 3
∗0,767
s [ ]
∗0,0186 [ m ]

0,9142∗10−3 [ Pa∗s ] 0,9142∗10−3 [ Pa∗s ]

ℜ1 =6229,315
ℜ2 =15563,14 1
Tubería 3:
Kg m Kg m

ℜ1 =
997,31
m 3 [ ]
∗0,317
s [ ]
∗0,0183 [ m ]
ℜ2 =
997,31
[ ]
m 3
∗0,792
s [ ]
∗0,0183 [ m ]

0,9142∗10−3 [ Pa∗s ] 0,9142∗10−3 [ Pa∗s ]

ℜ1 =6328,47 8
ℜ2 =15811,21 4
Tubería 4:
Kg m Kg m

ℜ1 =
997,31
m 3 [ ]
∗0,609
s [ ]
∗0,0132 [ m ]
ℜ2 =
997,31
[ ]
m3
∗1,523 [ ]
s
∗0,0132 [ m ]

0,9142∗10−3 [ Pa∗s ] 0,9142∗10−3 [ Pa∗s ]

ℜ1 =8769,60 8
ℜ2 =21931,22
FACTOR DE FRICCIÓN:
Consideramos que λ = 4f
hD 2 g
ECUACIÓN DE DARCY: Encontramos el factor de fricción de fanning gracias a la ecuación f =
L v2
Tubería 1
m m

f 1=
5∗10−3 [ m ]∗0,0241 [ m ]∗2∗9,8
2
[ ] s2
f 2=
0,01 [ m ]∗0,0241 [ m ]∗2∗9,8
2
[ ]
s2
m m
( [ ])
0,96 [ m ]∗ 0,183
s ( [ ])
0,96 [ m ]∗ 0,457
s
f 1=0,073 5 f 2=0,0236
λ1 = 0,294 λ2 = 0,0944
Tubería 2
m m

f 1=
0,02 [ m ]∗0,0186 [ m ]∗2∗9,8
2
[ ] s2
f 2=
0,13 [ m ]∗0,0186 [ m ]∗2∗9,8
2
[ ]
s2
m m
( [ ])
1,38 [ m ]∗ 0,307
s ( [ ])
1,38 [ m ]∗ 0,767
s
f 1=0,056 1 f 2=0,058 4
λ1 = 0,2244 λ2 = 0,2336

Tubería 3
 m m

f 1=
0,03 [ m ]∗0,0183 [ m ]∗2∗9,8
2
[ ]
s2
f 2=
0,15 [ m ]∗0,0183 [ m ]∗2∗9,8
2
[ ]
s2
m m
( [ ])
1,34 [ m ]∗ 0,317
s ( [ ])
1,34 [ m ]∗ 0,792
s
f 1=0,08 f 2=0,06 4
λ1 = 0,32 λ2 = 0,256

Tubería 4
m m

f 1=
0,05 [ m ]∗0,0132 [ m ]∗2∗9,8
[ ]
s2
f 2=
0,28 [ m ]∗0,0132 [ m ]∗2∗9,8
[ ]
s2
0,925[ m]∗¿¿ 0,925[m]∗¿ ¿
f 1=0,037 7 f 2=0,033 7
λ1 = 0,1508 λ2 = 0,1348

GRAFICA DE FANNING: Encontramos el factor de fricción de fanning gracias a la figura 2.10-3 sacada del libro
Operaciones Unitarias de Geankoplis.
Tubería 1:
f 1=0,0088 f 2=0,006 4
λ 1=¿0,0352
λ 2=0,0256
Tubería 2:
f 1=0,0079 f 2=0,00 6 2
λ 1=¿0,0316 λ 2=0,0248

Tubería 3:
f 1=0,008 f 2=0,00 6 19
λ 1=¿0,032
λ 2=0,02476
Tubería 4:
Debido a que no se encuentra acero al carbono en la teoría lo tomamos como si fuera acero comercial.

ε 4,6 ×10−5 f 2=0,00 6

= =0,004 f 1=0,0095
D 0,0132
λ 1=¿0,038
λ 2=0,024
6. CONCLUSIONES, OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
 En este informe se realizó la medición de las pérdidas de energía por fricción superficial para un flujo de agua
en tuberías de diferentes diámetros y longitudes.
 Calculamos el coeficiente de fricción λ por dos métodos, gráfico y formula. Gracias a los cálculos logramos
darnos cuenta que existe una variación entre los coeficientes, esto se debe principalmente a la precisión en la
toma de alturas (entre otros)
 A un principio del laboratorio funcionaba la bomba por lo que tuvimos que sobarla, recomendamos no hacer
funcionar dicha bomba cuando no exista presencia de agua ya que arruina su funcionamiento.
 En la primera tubería no se perdía la presencia de las burbujas de aire por lo que se retrasó el proceso.
  En la tubería numero 4 tuvimos que cambiar las mangueras de entrada y salida al revés ya que no se podían
conectar bien a las tuberías, lo que hizo que leyéramos al revés las medidas del manómetro.

7. CUESTIONARIO
1. Identificar los regímenes de flujo laminar y turbulento. ¿Qué es el número de Reynolds crítico? En el régimen
laminar, ¿cómo fluye la rugosidad del material?
Régimen laminar: las partículas del líquido se mueven siempre a lo largo de trayectorias uniformes, en capas o
láminas, con el mismo sentido, dirección y magnitud. Suele presentarse en los extremos finales de los laterales
de riego y en micro tubos de riego.
En tuberías de sección circular, si hacemos un corte transversal, las capas de igual velocidad se disponen de
forma concéntrica, con v > 0 junto a las paredes de la tubería y velocidad máxima en el centro.

Régimen turbulento: las partículas se mueven siguiendo trayectorias erráticas, desordenadas, con formación de
torbellinos. Cuando aumenta la velocidad del flujo, y por tanto el número de Reynolds, la tendencia al desorden
crece. Ninguna capa de fluido avanza más rápido que las demás, y sólo existe un fuerte gradiente de velocidad
en las proximidades de las paredes de la tubería, ya que las partículas en contacto con la pared han de tener
forzosamente velocidad nula.

En el movimiento de un fluido a través de una conducción se comprueba, dependiendo de la viscosidad del

fluido y del diámetro del tubo, que en cada caso existe una velocidad crítica por debajo de la cual el régimen
laminar es estable. Para velocidades superiores a la velocidad crítica este régimen es inestable y pasa a
turbulento ante cualquier vibración.
Dentro del régimen turbulento se pueden encontrar tres zonas diferentes:
 Régimen turbulento liso: las pérdidas que se producen no dependen de la rugosidad interior del tubo. Se
presenta para valores del número de Reynolds bajos por encima de 4000.
 Régimen turbulento de transición: las pérdidas dependen de la rugosidad del material del tubo y de las
fuerzas de viscosidad. Se da para números de Reynolds altos, y depende del número de Reynolds y de la
rugosidad relativa.
 Régimen turbulento rugoso: Las pérdidas de carga son independientes del número de Reynolds y dependen
sólo de la rugosidad del material. Se da para valores muy elevados del número de Reynolds.

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño de reactores y
fenómenos de transporte para caracterizar el movimiento de un fluido.
Número de Reynolds crítico superior y Reynolds crítico inferior: Se pueden calcular de acuerdo al flujo que
aparezca en la Cuba de Reynolds, dependerá de si el flujo es turbulento o laminar. Estos números críticos nacen
de las relaciones de viscosidad cinemática, densidad de masa, longitud y velocidad.
En definitiva:
Re ‹ 2000: Régimen laminar.
2000 ‹ Re ‹ 4000: Zona crítica o de transición.
Re › 4000: Régimen turbulento.
Efecto de la Rugosidad: se sabe desde hace mucho tiempo que, para el flujo turbulento y para un determinado
número de Reynolds, una tubería rugosa, da un factor de fricción mayor que en una tubería lisa. Por
consiguiente si se pulimenta una tubería rugosa, el factor de fricción disminuye y llega un momento en que si se
sigue pulimentándola, no se reduce más el factor de fricción para un determinado número de Reynolds.
 2. En el diagrama de Moody, ¿cuál es el coeficiente de perdida de carga para una rugosidad relativa de 0.008 y
Re = 4000 y a qué régimen de flujo pertenece?
En el diagrama de Moody el coeficiente de perdida de carga para una rugosidad relativa de 0.008 y N Re=4000 es
0.048 y pertenece a un flujo turbulento.

3. ¿Cuál es la dependencia de la perdida de la carga con el caudal en las regiones de flujo turbulento y laminar?
En los cálculos realizados de las pérdidas de carga en tuberías juegan un rol discriminante el que la tubería será
lisa o rugosa y el que el régimen de la corriente sea laminar o turbulento.
En un gráfico log – log de la perdida de energía por unidad de longitud de la tubería y velocidad. Se observa que
cuando la velocidad del fluido en la tubería es pequeña el régimen es laminar, en este caso la pérdida de carga
es proporcional a la primera potencia de la velocidad. Si se aumenta la velocidad al punto donde el regimen es
turbulento, la perdida de carga es mucho mayor, siendo en este caso proporcional a la segunda potencia de la
velocidad.

4. ¿Cuál es la dependencia de la temperatura en la perdida de carga?

La temperatura es afectada por el N Re, ya que este depende de la viscosidad cinemática (del agua en la mayoría
de los casos), que esta a su vez depende de la temperatura.

8. BIBLIOGRAFÍA
 Determinación del número de Reynolds. Guía de Laboratorio Mgr Chirobocea.
 Operaciones Unitarias Geankloplis
 http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoentuberias/fricci%C3%B3n/fricci%C3%B3n.htm
 http://es.slideshare.net/yuricomartinez/labo-4-prdida-de-carga-en-tuberas-y-accesorios