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FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PLAN DE INVESTIGACIÓN

“ANALISIS HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO DEL SUB-


DRENAJE LONGITUNIDAL EN LA CARRETERA CAMPO
VERDE – NUEVA REQUENA, AÑO 2020”

PRESENTADO POR:

HINOSTROZA YARASCA, ELVIS RAYMUNDO

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

PUCALLPA – PERÚ
AÑO 2020
ii

ÍNDICE DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………1
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO METODOLÓGICO

1.1 Descripción de la realidad problemática ………………………………………………3

1.2 Delimitaciones y definición del problema …………………………………………….4

1.2.1 Delimitaciones…………………………………………………………………....4
A. Delimitación espacial…………………………………………………………...4

B. Delimitación temporal………………………………………………….…….....5
C. Delimitación social ……………………………………………………………..5
D. Delimitación conceptual………………………………………... ……………..6
1.2.2 Definición del problema ………………………………………………………….6
1.3 Formulación del problema……………………………………………………………. 7
1.3.1 Problema general……………………………………………………..………….7
1.3.2 Problemas específicos…………………………………………………….……..7

1.4 Objetivos de la investigación…………………………………….….…………….......7


1.4.1 Objetivo general……………………………………..……….………………….7
1.4.2 Objetivos específicos………………………………….……..….….…..……….8

1.5 Formulación de las hipótesis de la investigación…………………..………………....8


1.5.1 Hipótesis general……………………………………………..………………….8
1.5.2 Hipótesis específicas ……………………………………………………………8
1.6 Variables e indicadores……………………………………….……………………….9
1.6.1 Variable independiente…………………………….……………………………9
1.6.2 Variable dependiente……………………………………………………………9
1.7 Viabilidad de la investigación…………………………………………………….......9
1.7.1. Económica…………………….……………………………………………….9
1.7.2 Técnica…………………….………………………………….………..............10
1.7.3. Operativa……………………..………………………...……………………...10
1.8 Justificación e importancia de la investigación……………………………...………...10
1.8.1 Justificación…………………………...…………………………..…………….10
1.8.2 Importancia………………………………………………………...…................11
1.9 Limitaciones de la investigación……………………………………..………………..11
1.10 Tipo y nivel de investigación………………………………….…….………….........12
iii

1.10.1 Tipo de investigación…………………………………………..……………...12


1.10.2 Nivel de investigación…………………………………………..……………..12
1.11 Método y diseño de la investigación………………………………...........................12
1.11.1 Método de la investigación…………………………………………………..12
1.11.2 Diseño de la Investigación……………………………………….…………..12
1.12 Técnicas e instrumentos de recolección de información………...............................12
1.12.1 Técnicas…………………………………..……………………........ ……...12
1.12.2 Instrumentos….……………………………………………………………...13
1.13 Cobertura del estudio…………………………………………...….………….........13
1.13.1 Población……………………………………………...…………….………13
1.13.2 Muestra…………………………………...…………………..…..…………13
1.14 Informe final……………………………………………………………………….14
1.15 Cronograma y presupuesto…………………………………………………...........16
1.15.1 Cronograma………………………………………………..………...............16
1.15.2 Presupuesto…………………………………………………………..............16

CAPÍT ULO II: MARCO TEÓRICO


2.1 Antecedentes de la investigación……………………………..……………............18
2.2. Marco histórico……………………………………………..……………………...21
2.3 Marco conceptual………………………………………………………………......22

FUENTES DE INFORMACIÓN………………………………………..…….………..25
ANEXOS…………………………………………………………………………………27
GLOSARIO DE TÉRMINOS…………………………...………………. ………. …...29
4

INTRODUCCIÓN

La lluvia que se precipita sobre la tierra, parte de ella se escabulle de forma

inmediata en corrientes de agua; otra se evapora y lo sobrante se penetra en el terreno.

Cuando el agua infiltrada llega a la carretera, si no se determina los componentes

adecuados para dirigirla o descaminarla, puede provocar el desbordamiento de la

calzada, el ablandamiento de la estructura del pavimento y la erosión o el desplome de

los taludes en caso presente de la vía.

Las estructuras de drenaje son elementales para la inspección y uso óptimo en

una vía. El fundamental objetivo del drenaje vial es limitar al máximo la acumulación

de agua en el pavimento, de manera de evacuar una salida acelerada al agua que alcanza

a la misma. Por lo cual proveer de un buen sistema de drenaje es un factor muy

importante en un proyecto vial. A sí mismo, la recolección, la canalización y

distribución del agua superficial es sustancial para afianzar la estabilidad y probidad de

una vía.

Por otro lado, algunos problemas que también se presentan en la vía, se debe al

agua subterránea, algo común en nuestro habitad, debido a la falta de control de la

saturación y al progreso de presiones de poro imprevistas. Aquí prima un rol elemental

la acción capilar del agua. Es por eso, que hoy en día la mejor alternativa para la

verificación de la estabilidad en las instalaciones de sub-drenes, la cual tiende a

mantener el agua subterránea alejada de la obra básica y/o sub-rasante.

La finalidad del presente estudio es evaluar la situación actual de las estructuras

de sub-drenaje sobre la carretera Campo Verde – Nueva Requena con el fin de precisar

que estructuras actuales satisfacen el diseño óptimo para su zona.


5

Durante el proceso de nuestro estudio se realizó la vista a campo a la vía en

estudio de esta para reconocer y diagnosticar la vigencia de las estructuras de sub-

drenaje superficial. Luego en gabinete se procedió a la delimitación del área de aporte;

después se realizó el estudio hidrológico para establecer los caudales de diseño. Con el

caudal de diseño determinando se dimensiono las estructuras de drenaje. Finalmente se

realizó la comparación de las estructuras diseñadas con las existentes.

Este trabajo de investigación es importante porque permitirá rediseñar las obras

de sub-drenaje longitudinal que se detecten en mal estado. Además, subsanara las

deficiencias en el diseño de obras de drenaje y sub-drenaje longitudinal necesarios para

el diseño de carreteras; de esta manera minimizara los costos mantenimiento y

operación de la infraestructura vial.


6

CAPITULO I: PLANTEAMIENTO METODOLÓGICO

1.1 Descripción de la realidad problemática

La carretera departamental campo verde – nuevo requena, pertenece a la

ruta departamental UC-103, trayectoria: emp. PE-18C (Campo Verde) – Nueva

Requena, que se desarrolla dentro del departamento de Ucayali, provincia de

Coronel Portillo, distritos de Campo verde y Nueva Requena.

Durante un recorrido visual se ha podido observar problemas de drenaje

superficial debido a la colmatación de las estructuras de drenaje longitudinal

producto de la sedimentación y a la falta de un diseño optimo hidrológico e

hidráulico. También pude observar que cada vez que ocurren fuertes

precipitaciones se observan el drenaje pluvial fluir por la calzada y no por las

estructuras de drenaje longitudinal, esto se debe a que las estructuras se encuentran

colmatadas, la sedimentación en la cunetas proviene la mayor cantidad de los

taludes inestables, además la inadecuada evacuación del agua pluvial precipitada

directo a calzada es capaz de generar daños en la estructural vial, ocasionando que


7

con el tiempo asentamientos bruscos impidiendo el transito normal de los vehículos

que circulan a diario por dicha carretera. Debido a estos problemas se ha realizado

la evaluación completa de las estructuras de drenaje longitudinal en la carretera

Campo Verde – Nueva Requena, para lo cual se realizó estudios de ingeniería

básica y la verificación de las estructuras existentes en el campo.

1.2 Delimitaciones y definición del problema

1.2.1 Delimitaciones

A. Delimitación espacial

La presente investigación se efectuará en el área destinada al estudio del

proyecto “Análisis Hidrológico e Hidráulico del Sub- Drenaje

Longitudinal en la carretera Campo Verde – Nueva Requena, año 2010”,

La zona donde se llevó a cabo dicho proyecto, se muestra en la siguiente

figura:

Figura 1. Ubicación del proyecto “Análisis Hidrológico e Hidráulico del Sub- Drenaje

Longitudinal en la carretera Campo Verde – Nueva Requena, Año 2020”.

Autoría propia.
8

B. Delimitación temporal

Teniendo en cuenta el grado de complejidad del tema y con el afán de que

el estudio sea lo más objetivo posible, el horizonte temporal de la presente

investigación es desde 01 de Febrero hasta el 01 de Setiembre.

C. Delimitación social

La presente investigación está dirigida a todos los beneficiarios tanto

directos como indirectos del estudio Análisis Hidrológico e Hidráulico del

Sub- Drenaje Longitudinal en la carretera Campo Verde – Nueva Requena.

D. Delimitación conceptual

La presente investigación se circunscribe a un conjunto de conceptos

incorporados en la práctica común de la Ingeniería Civil y específicamente

vinculados al diseño y control de obras de drenaje superficial; entre éstos

podemos citar:

-Manual de hidrología, hidráulica y drenaje - 2011

- Hidrología e Ingeniería del drenaje superficial.

- Diseño en concreto armado.

- Reglamento Nacional de Edificaciones.

- Drenaje en infraestructura vial.

1.2.2. Definición del problema

Los frecuentes deterioros o asentamientos en los pavimentos rígidos o

flexibles, se debe especialmente a la ineficiente interceptación y desviación


9

de las corrientes subterráneas, la utilización de sistema de sub-drenaje

equívocos y el desconocimiento de la realidad pluvial en dicho sector

influyen mucho en la decisión de estos. El diseño actual de los sub-drenes no

es lo suficiente para evacuar y controlar el nivel freático, por lo cual la

carretera se está empezando a erosionarse debido a ellas.

En este sentido surgen algunas interrogantes:

- ¿Los sub-drenes proyectados son los adecuados y están cumpliendo su


función para lo cual fue diseñado?
- ¿Los estudios hidrológicos están de acorde con la zona en estudio?
- ¿Los sub-drenes están manteniendo alejada el agua subterránea de la
carretera?

1.3 Formulación del problema

1.3.1. Problema general

¿Cómo se relaciona la elección y el diseño sub- drenaje con los estudios

hidrológicos de la zona en estudio?

1.3.2. Problemas específicos

- ¿En qué forma se relaciona la saturación de la sub-rasante y capas

adyacentes con las intensas precipitaciones en dicho sector?

- ¿De qué manera se relaciona el diseño del sub- drenaje con el control del

nivel freático?

1.4 Objetivos de la investigación

1.4.1. Objetivo general

Analizar hidrológicamente e hidráulicamente y establecer la necesidad y/o

mejor alternativa sub- drenaje de la zona de estudio.

1.4.2. Objetivos específicos

- Establecer caudales de diseño propios de dicha zona.


10

- Dimensionar las estructuras de sub-drenaje longitudinal de acuerdo a

parámetros netos de la zona.

- Elegir la mejor alternativa del sistema de sub-drenaje.

- Comparar las estructuras existentes con las del presente estudio.

1.5 Formulación de las hipótesis de la investigación

1.5.1. Hipótesis general

La adecuada elección y diseño del sistema de drenaje y sub-drenaje se

relaciona significativamente con la evacuación adecuada las precipitaciones

intensas en la carretera Campo Verde – Nueva Requena.

1.5.2. Hipótesis especificas

- La adecuada dimensión de las cuentas tiene una relación importante con el

control de los sedimentos ocasionados por un intempestivo creciente del

caudal.

- El adecuado sistema de sub-drenaje se relaciona significativamente con la

evacuación de la filtración de las aguas superficiales.

1.6 Variables e indicadores

1.6.1 Variable Independiente

El presente estudio tiene como variable independiente al análisis

hidrológico e hidráulico.

A. Indicadores

Estudio de suelos
Estudio hidrológico
Estudio hidráulico

B. Índices
11

- Porcentaje de análisis del sub-drenaje (0 - 100%)

1.6.2. Variable dependiente

Elección del sub-drenaje apropiado

A. Indicador

Costo

Funcionamiento

Mantenimiento

B. Índice

Nuevos Soles

Periodo de diseño

1.7 Viabilidad de la investigación

1.7.1. Viabilidad Económica

El análisis del expediente técnico, normativa vigente y otras bases de datos

relacionadas con el tema de estudio, así como las entrevistas con el ingeniero

residente que estuvo a la dirección de la ejecución del proyecto, no implican

gastos onerosos, por esta razón, la realización el presente análisis está dentro

los alcances del investigador.

1.7.2. Viabilidad técnica

La evaluación de los sistemas de drenaje y sub-drenaje, comprende un

conjunto de conocimientos ya adquiridos en los estudios de pregrado, en tanto

que las opiniones y criterios técnicos y constructivos son alcanzables por la

cercanía que tiene el investigador con el ingeniero residente que estuvo a

cargo de la obra, por ello, en lo referente a los aspectos técnicos, la presente

está al alcance del investigador.

1.7.3. Viabilidad operativa


12

La facilidad de conseguir el expediente técnico y alcanzar a inspeccionar el

área asignada a la obra conforma nuestra mejor ventaja para ejecutar el

presente estudio.

1.8 Justificación e importancia de la investigación

1.8.1. Justificación

El presente estudio se justifica ya que una investigación de este tipo

permitiría verificar si los parámetros de diseños eran los adecuados para el

proyecto ejecutado.

1.8.2. Importancia

La importancia del presente estudio radica en que permitirá a los proyectos

de infraestructura vial, tomar los parámetros adecuados para el diseño de un

óptimo sistema de drenaje y sub-drenaje, además se hace un hincapié de lo

importante que es utilizar los datos locales para el buen funcionamiento de

las mismas.

1.9 Limitaciones de la Investigación

El presente trabajo de investigación tiene como periodo de análisis cinco

meses del año 2020, no obstante teniendo en cuenta que el análisis de una

investigación como esta, para que sea eficiente debe pasar por una serie de

pruebas y modificaciones hechas sobre la marcha, consideramos que el tiempo de

monitoreo debe ser por lo menos de tres años y aplicadas en más de 10 obras

distintas, sin embargo dadas las condiciones en las que se realiza el estudio y

estando el íntegro del estudio financiado por el investigador, encontramos serias

limitaciones principalmente de tipo económico, por lo que un análisis tan

prolongado no va acorde con el presupuesto destinado. Por otro lado, se hubiera


13

querido incorporar dispositivos digitales que alerten tanto al residente de obra

como al supervisor sobre las deficiencias de los diseños que afectan a las obras

durante su actividad, pero ello requiere que el diseño creado sea más específico y

la ejecución requiera la participación de especialistas en hidrología superficial e

ingeniería del drenaje.

1.10 Tipo y nivel de la investigación

1.10.1 Tipo de investigación

La presente investigación es de tipo aplicada y transversal ya que

pretende dar solución a un problema fundamentándonos en teorías ya

difundidas, y lo analizamos en un momento determinado sin pretender

medir ningún tipo de variación en el tiempo.

1.10.2 Nivel de investigación

El nivel de investigación de este estudio es correlacional, puesto que se

busca determinar cuál es la relación entre las variables de estudio.

1.11 Método y diseño de la investigación

1.11.1 Método de la investigación

El método de la investigación es hipotético deductivo; se busca encontrar

conclusiones particulares en base a las hipótesis generales planteadas

previamente.

1.11.2 Diseño de la Investigación

El diseño de esta investigación es experimental, puesto que se pretende

manipular intencionalmente las variables.

1.12 Técnicas e instrumentos de recolección de información

1.12.1 Técnicas
14

La presente investigación tiene como técnica principal al análisis

documental, consistente en la revisión de fuentes secundarias como la

memoria descriptiva y su respectiva memoria de cálculo del expediente

técnico, así como las disposiciones de las normas peruanas para el diseño

de drenaje en infraestructura vial y la información contenida en la

bibliografía disponible. También se recurrirá a la observación directa de

la ejecución de la obra.

1.12.2 Instrumentos

Para el presente estudio, el instrumento que se va a utilizar es la ficha de

recolección de datos, la misma que será validada mediante la técnica de

juicio de expertos.

1.13 Cobertura del estudio

1.13.1 Población

Para esta investigación se considerará como población a los 24

kilómetros longitudinales que han sido construidos el a la carretera

Campoverde – Nueva Requena (N = 24).

1.13.2 Muestra

En el presente estudio se utilizará el método de muestreo dirigido no

probabilístico, seleccionándose 8 kilómetros en los cuales se encuentra la

mayor cantidad de obras de arte.

1.14 Informe final

Para la redacción del informe final se considerará el formato y las disposiciones

de la Universidad Alas Peruanas para los trabajos de investigación. Además, se

tomará en cuenta la información alcanzada por la Coordinación de la Escuela


15

Profesional de Ingeniería Civil, así como las recomendaciones del docente

asesor asignado Ing. Daniel Pérez Castañón.

Se incluye la estructura del informe final con la tabla de contenido.

TABLA DE CONTENIDO DEL INFORME FINAL

Dedicatoria............................................................................................... ...................

Agradecimiento............................................................................................... ...........

RESUMEN. ...............................................................................................................

ABSTRACT.................................................................................................... ..............

INDICE................................................................................................. .......................

INTRODUCCIÓN…......................................................................................................

Capítulo I: EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN


1.1. Planteamiento del problema..................................................................
1.2. Formulación del problema.....................................................................
1.3. Objetivos de la
Investigación…..............................................................
1.3.1 Objetivo general. .. …..............................................................................
1.3.2 Objetivos específicos..............................................................................
1.4. Justificación del estudio……..................................................................
1.5. Limitaciones de la investigación..............................................................

Capítulo II: MARCO TEÓRICO


2.1. Antecedentes del estudio…...................................................................
2.2. Bases teóricas…....................................................................................
2.3. Definición de términos….......................................................................
2.4. Hipótesis...............................................................................................
2.4.1. Hipótesis general……...............................................................
..............
2.4.2. Hipótesis específicas..............................................................................
2.5. Variables…….................................................................................................
16

2.5.1. Definición conceptual de las


variables…................................................
2.5.2. Definición operacional de la
variable…..................................................
2.5.3. Operacionalización de las variables…......................................................
Capítulo III: METODOLOGÍA
3.1 Tipo y nivel de
investigación……......................................................................
3.2 Descripción del ámbito de la
investigación…….................................................
3.3 Población y muestra……............................................................... ...................
3.4 Técnicas e instrumentos para la recolección de datos……..............................
3.5 Validez y confiabilidad del
instrumento……......................................................

Capitulo IV: RESULTADOS……..............................................................................


Capítulo V: DISCUSIÓN……............................................................. ......................
Conclusiones................................................................................................................
Recomendaciones.........................................................................................................
Referencias bibliográficas…………...............................................................
................
Anexos............................................................................................... ............................

1.15 Cronograma y presupuesto


1.15.1 Cronograma
17

1.15.2 Presupuesto
18

TOTAL DE BIENES (S/.) 466.00

TOTAL DE SERVICIOS (S/.) 3,923.00

TOTAL (S/.) 4,389.00


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CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes de la Investigación

2.1.1 Antecedentes internacionales

Marín y Pérez (2014) en su tesis que lleva por título Drenaje y Sub-

Drenaje en carreteras, en la República de México, plantearon como

objetivo general minimizar al máximo posible el caudal de agua que se

dirige a las carreteras, además de dar una rápida evacuación al agua

dirigida a la vía.

Concluye su estudio afirmando que una carretera con un buen sistema

de drenaje evita que el agua transite en proporciones demasías,

ocasionando el deterioro del pavimento y causando la aparición de baches,

asimismo el agua debe escurrir por las cuentas, se estanque y reblandezca

las terracerías originando perdidas de estabilidad de las mismas con sus

consiguientes asentamientos perjudiciales

Alvarado y Naranjo (2012), en su tesis que lleva por título Diseño del Sub-

Drenaje vial en la vía La Tranca – Tambo Viejo de 3.6 km, en el

departamento de Cuenca, República del Ecuador, plantearon como

objetivo principal analizar y establecer la necesidad y/o desarrollar la

mejor alternativa de sub-drenaje de la zona en estudio, y por ende indicar

las zonas donde sea necesario implantar sub-drenes a lo largo de los 3.6km

del tramo vial con lo cual se presentara una alternativa para el

mejoramiento de las condiciones actuales del estudio.


20

Concluye indicando que un adecuado sistema de sub-drenaje debe estar

siempre en tal disposición como para sufrir los cambios y adaptaciones

necesarias durante la construcción de la vía y en su vida útil.

2.1.2 Antecedentes nacionales

Castillo (2017), en su tesis titulada Evaluación Hidrológica e Hidráulica

de los drenajes transversales en la carretera Cocahuayco – Cocachimba –

Bongara – Amazonas, tuvo como objetivo principal evaluar el sistema de

drenaje transversal de la carretera en estudio.

Concluye que la investigación permitirá rediseñar las obras de drenaje

superficial en estado de deterioro. Además, subsanara las deficiencias en el

diseño de obras de drenaje transversal, además de esta manera minimizara

los costos de mantenimiento y operación de la estructural vial.

Días (2018), en su tesis titulada Estudio hidrológico e hidráulico para el

diseño del sistema de drenaje de la carretera departamental sm-110 Metal

– Marcos, distrito Shunte, provincia Tocache – San Martín, tuvo como

objetivo general realizar el Estudio Hidrológico e Hidráulico para el diseño

del sistema de drenaje de la carretera Metal – Marcos ubicada en el

Distrito de Shunte, Provincia Tocache, en la región San Martín.

Concluye que la investigación ayudara a solucionar la carencia del

estudio Hidrológico e Hidráulico necesario para la definición del

planteamiento Hidráulico del sistema de drenaje vial, estos serán

realizados siguiendo las prácticas de ingeniería y una vez obtenido sus

resultados, facilitarán el diseño hidráulico. Así mismo contribuirá a


21

garantizar la sostenibilidad durante la vida útil y conservación de la obra

vial mejorar la calidad de vida de la población.

(20), en su tesis titulada

2.2 Marco Histórico

Desde el principio de la existencia del ser humano ha tenido la necesidad de

comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción

de caminos. La tecnología del drenaje y sub-drenaje ha progresado mucho desde

los sub-drenes franceses del inicio del siglo XX.

Por lo tanto, el ingeniero tiene diversas opciones y combinaciones para el control,

tanto del agua superficial como del agua subterránea. Razón por la cual el diseño y

construcción de un sistema de drenaje necesita llevar a cabo de estudios del clima,

suelo e hidrología. La finalidad del drenaje tiene como objetivo la preservación de

la vía, dado la función social y económica que acontece y el prominente costo de

construcción; la mitigación del impacto negativo que suscita al ambiente con la

reducción al mínimo de los cambios al patrón de drenaje natural y la merma acción

erosiva originada por la alteración del cauce de su transporte.

2.3 Marco Conceptual

2.3.1. Drenaje superficial

“Es el drenaje de agua sobre la superficie del terreno si un cauce definido,

que corre en todas direcciones. El drenaje superficial, circula sobre la

superficie del terreno hacia los cauces durante y después de ocurrida la


22

precipitación y regido por las propiedades hidrofisicas de los suelos. (Texto

básico de hidrología, William G. 2009)

2.3.2. Drenaje transversal

“Permite el flujo del agua a través de una estructura transversal a la vía; Por

lo general la confluencia se realiza perpendicular y transportan el aporte de

la cuenca que se encuentra aguas arriba de la vía en sentido aguas abajo. El

drenaje transversal de la vía se consigue mediante alcantarillas y badenes

cuyo trabajo es brindar un medio para que el agua superficial que transita

por cauces naturales o artificiales de manera continua o eventual; puede

cruzar bajo la plataforma de la carretera sin causar daños a esta, riesgos de

tráfico o a la propiedad adyacente.

2.3.3. Drenaje longitudinal

“Canaliza la precipitación sobre la plataforma y taludes de la explanación de

forma paralela a la calzada, dirigiéndolas a los cauces naturales. Por lo cual

se emplean elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros y

bajantes”.

2.3.4. Hidráulica

“El significado etimológico del término hidráulica es “conducción de agua”,

sin embargo, la hidráulica se define como el comportamiento del agua y de

otros líquidos ya sea en reposo o movimiento. La hidráulica se enfoca en el

diseño de y operación de obras civiles los estudios hidráulicos comprenden

del diseño de las estructuras mayores y menores con una competencia

optima capacidad apropiada de manejar los caudales originados del estudio

hidrológico.
23

2.3.5. Hidrología

“Es la ciencia natural que estudia al agua, su ocurrencia, circulación y

distribución en la superficie terrestre. La hidrología proporciona al ingeniero

métodos para resolver problemas prácticos que se presentan en el diseño y

la operación de estructuras hidráulicas. (Hidrología, Máximo Villon, 2002)

2.3.6. Intensidad

“Es la cantidad de agua caída por unidad de tiempo y se mide en mm/hora.

Lo que interesa particularmente de cada tormenta es la intensidad máxima

que se haya presentado. Es decir, la altura máxima de agua por unidad de

tiempo. Cuando la intensidad excede de la tasa máxima de infiltración del

suelo, se genera escorrentía superficial. (Texto básico de hidrología,

William G. 2009).

2.3.7. Precipitación

“Se engloba dentro del término precipitación a todas las aguas meteóricas

que caen sobre la superficie de la tierra, tanto bajo la forma líquida como

solida (nieve y granizo). Estos diversos tipos de precipitación son

normalmente medidos sin efectuar su discriminación por medio de su

equivalente en agua.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Marín E. & Pérez, I. (2014).Drenaje y Sub-Drenaje en Carreteras, (tesis de pregrado)

Instituto Politécnico Nacional, México D. F.


24

Zulema, M. (2015). Diseño del sistema de alcantarillado sanitario para el Cantón

Xetuj y diseño de la carretera hacia el Cantón Candelaria, Quetzaltenango.

(tesis de pregrado), Universidad San Carlos de Guatemala, Guatemala.

Chuyes, C. (2005), Diseño de Sub-Drenaje de Pavimentos con parámetros del Norte

Peruano. (tesis de postgrado), Universidad de Piura, Piura, Perú.

Castillo, E. (2017). Evaluación Hidrológica e Hidráulica de los drenajes transversales

en la carretera Cocahuayco-Cocachimba-Bongara-Amazonas. (tesis de

pregrado) Universidad Nacional de Cajamarca, Cajamarca, Perú.

Días, S. (2018). Estudio hidrológico e hidráulico para el diseño del sistema de drenaje

de la carretera departamental sm-110 Metal – Marcos, distrito Shunte,

provincia Tocache – San Martín. (tesis de pregrado) Universidad Nacional de

San Martin – Tarapoto, Tarapoto, Perú.

Alvarado, M. & Naranjo, J. (2012) Diseño del Sub-Drenaje en la via Tranca – Tambo

Viejo de 3.6 km (tesis de pregrado) Universidad de Cuenca, Cuenca, Ecuador.

(INVIAS) 2006, Manual de inspección de estructuras para drenaje, Universidad

Nacional de Colombia.

(MTC) Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2005). Manual para el Diseño de

Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de transito.

Oswaldo Ortiz Vera (2003) Pronostico de variables aleatorias en el diseño de ingeniería,

Cajamarca, Perú.

Temez, J. (1978). Calculo hidrometeorológico de caudales máximo en pequeñas

cuencas naturales, Madrid, España.


25
26

ANEXOS

Anexo N° 1: Cuadro de Operacionalización de las Variables


27

Anexo N° 2: Matriz de Consistencia


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GLOSARIO

- AASHTO: Siglas en ingles de American Asociation of Highways and

Transportation Officials

- Asentamiento: Es el descenso del nivel que presenta una estructura debido al

hundimiento del suelo.

- Base: Capa de material seleccionado de granulometría especifica que se construye

sobre la sub-base.

- Carril: Superficie de rodadura con el ancho necesario para posibilitar la

circulación de una fila de vehículos.

- Caudal de diseño: Es la suma de caudales que se utilizaran para el diseño de los

drenajes superficiales.

- Caudal: Volumen por unidad de tiempo.

- Colector: Conjunto de tuberías, canales, pozos de visita y obras accesorias que

sirven para el desalojo de aguas negras o aguas de lluvia (pluviales)

- Cuneta: Zanja ubicado en los extremos de la vía carretera, en la cual el agua

circula debido a la acción de la gravedad.

- Densidad: Relación entre la masa de un material y volumen.

- Drenaje superficial: Remoción demasía de agua aglomerado sobre la superficie

del terreno, por efecto de lluvias muy potentes y frecuentes.

- Erosión: degaste y modelación de la corteza terrestre causados por acción del

viento, la lluvia, los procesos fluviales, marítimos y glaciales, y por la acción de

los seres vivos.

- Escorrentía: Agua de lluvia que transita con libertad sobre la superficie de un

terreno.
29

- Formula de manning: Fórmula utilizada para determinar la velocidad de un flujo

a cielo abierto; relaciona la rugosidad de la superficie, la pendiente y el radio

hidráulico de la sección.

- Lluvia: Fenómeno atmosférico de tipo hidrometeorológico que se inicia con la

condensación del vapor de agua contenido en las nubes.

- Periodo de diseño: Periodo durante el cual la obra diseñada presentara un

servicio eficiente y satisfactorio.

- Sección típica: Es la representación gráfica transversal y acotada que expone los

elementos de una carretera.

- Sedimentación: Proceso por el cual los materiales son removidos factores

variados (escorrentía, glaciares, viento) y provenientes de la erosión y la

meteorización de las rocas son almacenados, convirtiéndose en sedimentos.

- Sub-drenaje: Es el sistema que tiene por objeto el manejo de las aguas

subterráneas por medios de elementos permeables introducidos en el suelo.

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