LES PRINCIPES DE LA METHODE "ABC"

La méthode ABC que le Service du développement territorial et le Service de la mobilité développent dans le
Canton de Vaud s'inspire de la politique ABC mise en œuvre aux Pays-Bas.
Les deux objectifs principaux poursuivis sont :

la maîtrise de l'augmentation du trafic individuel (trafic pendulaire quotidien domicile - travail en particulier);

l'amélioration de la gestion du transport de marchandises (limitation du nombre de poids lourds dans les
secteurs urbanisés).
La méthode concerne en priorité les activités (principaux générateurs de déplacements) et dans une moindre
mesure l'habitat. Elle repose sur 3 axes :

détermination de l'offre d'accessibilité des différents secteurs du territoire (potentiel d'accès en fonction de
la desserte routière, autoroutière et par transports publics en particulier);

identification de la demande de mobilité de différents types d'occupation du sol (la demande de mobilité
d'une activité tertiaire est différente de celle d'un centre de logistique d'un grand distributeur par exemple);

élaboration d'une gestion du stationnement (critère déterminant pour maîtriser l'attractivité d'un site à
l'égard des transports individuels).
L'outil "ABC" a pour but d'aider à placer la bonne activité au bon endroit. Chaque lettre désigne un territoire parti-
culier pouvant accueillir des activités déterminées, par exemple bureaux près d'une gare, services au centre près
d'un nœud de lignes de bus, etc. La définition des secteurs s'effectue selon deux axes:
1. "Profil de mobilité de l'utilisation": chaque utilisation possède un profil de mobilité qui est fonction de la densi-
té de l'emploi, de l'intensité des visiteurs, de l'utilisation possible d'un mode autre que la voiture, de la fré-
quence des poids lourds etc.
2. "Profil d'accessibilité du territoire": chaque utilisation doit être placée au bon endroit dans le territoire en
fonction du profil d'accessibilité local. Le tableau suivant montre le croisement de ces deux axes qui définis-
sent les secteurs A, B, C, etc.

Localisation de l'habitat selon la méthode ABC

Type Axe 1: profil de mobilité de l'utilisation Axe 2: profil d'accessibilité min. du territoire
Secteur A Forte densité d'habitat, aussi pour personnes Très bonne accessibilité en TP
à très haute mobilité
Zones centrales, pôles, avec mixité
Importances supra régionale et régionale
Secteur B Forte à moyenne densité d'habitat Bonne accessibilité TP
Zones d'habitat, zones mixtes habitat et em-
plois
Importance régionale
Secteur H Faible densité d'habitat, quartiers de petite Accessibilité moyenne TP pour les nouveaux
échelle quartiers (éventuellement accessibilité faible, voir
Zones d'habitat individuel, zones mixtes des services spéciaux pour des quartiers existants)
villages Accessibilité faible TP, voire formes particulières
Importance locale du service transport pour les quartiers existants

aggloY
Localisation des activités et commerces selon la méthode ABC

Type Axe 1: profil de mobilité de l'utilisation Axe 2: profil d'accessibilité min. du territoire
Secteur A Forte densité d'emplois, en général de type Très bonne accessibilité TP
tertiaire avec contact public (front office), se
prêtant très bien au mode TP
Zones centrales, pôles
Importances supra régionale et régionale
Secteur B Moyenne densité d'emplois, tertiaires ou se- Bonne accessibilité TP et TIM
condaires, se prêtant bien au mode TP
Zones d'activités de haut niveau, zones mix-
tes habitat et emplois
Importances supra régionales (activités se-
condaires) et régionale (activités tertiaires)
Secteur C Faible densité d'emplois et forte dépendance Bonne accessibilité TIM, éventuellement sans
de la route, pas d'habitat (faible génération de desserte TP
déplacements, au contraire de M) Bonne accessibilité pour les poids lourds, avec
Zones industrielles, activités de logistique des itinéraires qui évitent les zones d'habitat
Importances supra régionale (exceptionnel) et
régionale
Secteur Ma Fort générateur de déplacements se prêtant Très bonne accessibilité TP ou TP / TIM, voire
au mode TP (commerces à valeur d'image, aussi MD si l'utilisation est au voisinage de quar-
achats "légers", loisirs etc.) tiers d'habitat
Toutes zones possibles actuellement, sauf
habitat. Zones adéquates à préciser
Importances supra régionale et régionale
Secteur Mc Fort générateur de déplacements se prêtant Très bonne accessibilité TIM
mal au mode TP (commerces à valeur
d'usage, achats "lourds", etc.)
Toutes zones possibles actuellement, sauf
habitat. Zones adéquates à préciser
Importances supra régionale et régionale
Secteur H Faible densité d'emplois, activités de petite Bonne accessibilité TIM, bonne accessibilité MD,
échelle accessibilité moyenne à faible TP
Zone artisanale et zones mixtes
Importance locale

Besoins en stationnement selon la méthode ABC

L'offre en stationnement est également modulée en fonction des conditions d'accessibilité et d'une incitation aux
modes de déplacement à encourager. Pour l'emploi, les besoins calculés selon la norme VSS 640.290 sont ré-
duits (par ex. 20 à 50% des besoins dans les secteurs A et 35 à 70% des besoins dans les secteurs B).

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