SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

EVIDENCIA DE CONOCIMIENTO

Tema: prueba evidencia conocimiento

Nombre: LINA MARCELA DIAZ ARIAS fecha:

Competencia: OPERACION SEGURA DE MONTACARGAS

Estimado aprendiz la presente guía cuenta con una evaluación el objeto es realizar
un diagnóstico acerca de su nivel de comprensión y conocimientos manejara en el
desarrollo de este documento tú opinión es muy importante para nuestra
institución educativa a continuación se presenta una series de interrogantes de
respuestas con seriedad y responsabilidad
Resultados de aprendizaje:

1 ¿cómo se clasifica las cargas?

2 ¿qué es un sku?

3 ¿qué diferencia hay entre un empaque, embase y embalaje?

4 ¿qué es materia prima?

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5
¿q

ué es logística?

6 ¿qué es un módulo de carga?

7 ¿qué es un insumo?

8 ¿qué es un producto?

EVIDENCIA DE CONOCIMIENTO

9 ¿qué es un proceso?

10 ¿qué es un código de barra?

11 ¿qué es un inventario?

12 ¿qué es planificar?

13 ¿qué es capacidad?

14 ¿qué es palletizar?

15 ¿qué es la cadena logística?

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16 ¿cuáles son los tipos de pallets que existen y cuáles son sus dimensiones estard
según norma iso 3394?

17 ¿qué es un contenedor y cuáles son los tipos de contenedores más usados?

18 ¿qué entiende usted por el proceso de recibo y despacho de mercancía

19 ¿conoce algún tipo de montacargas si los conoce menciónelo?

20 ¿Cuáles son las clase de carga si las conoce menciónela?

Lina Díaz Arias _________________________

Firma del aprendiz firma del instructor

EVIDENCIA DE CONOCIMIENTO
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RESPUESTA:

1- ¿COMO SE CLASIFICA LA CARGA?

1. CARGA GENERAL: Es todo tipo de carga que se transporta, compuesta de

bienes diversos sea en grandes o pequeñas cantidades, las cuales varían en peso,
tamaño, condición, naturaleza y clase.

Esta se divide en:

CARGA CON EMBALAJE: Aquella que por sus características y para ser estibada con
seguridad, requiere de la protección de un recipiente o embalaje, por ejemplo: cajas de
conservas alimenticias, cajones de repuesto para maquinaria, tambores con aceite
comestible, bidones con químicos.

CARGA SUELTA SIN EMBALAJE: Aquella que no necesita embalaje, por ejemplo:

Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas, etc.

CARGA PALETIZADA: Mercancía de una misma clase con embalaje estandarizado,

agrupada y asegurada sobre unas paletas o estibas, formando un solo bulto, listo para
manipularlo con mayor rapidez.

CARGA PREESLINGADA: También tiene un embalaje estandarizado. Es cuando las

cajas vienen listas, solo para engancharlas, generalmente hacen parte de un gran lote.

2. CARGA A GRANEL: Carga que se transporta en abundancia y sin embalaje.

Se   estiba directamente en la bodega de los buques, en grandes
compartimientos  especialmente acondicionados. La carga puede ser:

SOLIDA:     Abonos, granos, comestibles, fertilizantes, minerales.

LIQUIDA:   Petróleo, Lubricantes, Gasolina, Diesel, Sebo.
GASEOSA: Gas Propano, Butano y Otros

3. CARGA ESPECIAL: Esta dada para el cuidado en su manipulación, por

condiciones tal como el Peso, el grado de conservación, peligrosidad, alto valor, etc. Y
en su consecuencia requiere de un trato especial para su estiba.

Se considera carga especial:

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CARGA PESADA: (Maquinaria y vehículos)

Que requieren de tratamientos especializados para ser estibados con seguridad.

CARGA REFRIGERADA: (Carnes, Frutas y Medicinas)

Que para su conservación requieren determinado grado de temperatura constante.

CARGA PELIGROSA: (Sustancias Químicas, Ácidos, Peróxidos)

Que deben ser manipulados y estibados, Aplicando normas y procedimientos
esenciales dispuestos por Organismos internacionales como la OMI.

CARGA VALIOSA: (Pieles que necesitan calefacción, Obras de Arte, Alhajas, Metales

Preciosos, Licores de Gran calidad, Cigarrillos)
Que por su condición de Carga Valiosa, requiere de un tratamiento especial que permita
su seguridad en la estiba.

2- CARGA CONTENEDORIZADA: Carga general de diverso embalaje que se

introduce en el interior de una caja metálica o de fibra de vidrio, de un mismo
tamaño, que me permite movilizar mayor cantidad de carga en el menor tiempo
posible.

2- ¿QUE ES UN SKU?

Los códigos SKU o Stock Keeping Unit son uno de los elementos fundamentales

para llevar el control y gestionar el stock en la bodega. SKU es el número de
referencia único de un producto, según aparece registrado en el sistema de la
empresa.

3-¿QUE DIFERNCIA HAY ENTRE EMPAQUE, EMBASE Y EMBALAJE?

La diferencia que hay entre ellas es que el  envase es la primera categoría y es el

elemento que está en contacto directo con el producto, el empaque es el envoltorio
secundario. Es aquel elemento que se encarga de contener el envase primario y el
embalaje es la tercera y última categoría la cual contiene a los dos anteriormente
mencionados. Su función es la de unificar todo y transportar varias unidades de un
mismo producto de forma fácil.

4-¿QUE ES LA MATERIA PRIMA?

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Se

entiende por materia prima a todos aquellos elementos extraídos directamente de la

naturaleza, en su estado puro o relativamente puro, y que posteriormente puede ser
transformado, a través del procesamiento industrial, en bienes finales para
el consumo, energía o bienes semielaborados que alimenten a su vez otros circuitos
industriales secundarios. Son el insumo básico de la cadena industrial, y se deben
al sector primario de la cadena productiva.

5-¿QUE ES LOGISTICA?

Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de

una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. En el ámbito empresarial
existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde
la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa
de la organización de los flujos de mercancías, energía e información.
La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un
sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están separados por el
tiempo y la distancia.

6-¿QUE ES UN MODULO DE CARGA?

Es la unidad básica de almacenaje y transporte dispuesta sobre un soporte o

embalaje modular (caja, estiba, contenedor, etc.) con el fin de conseguir una
manutención eficiente. Las unidades de carga se manipulan en los puntos de trabajo
tales como una bodega general, una bodega de reserva, una bodega de picking, un
elemento de transporte interno, etc., por lo que en una misma instalación se puede
manejar un único tipo de unidad de carga o pueden convivir distintas modalidades.

La unidad de carga puede dividirse en elementos más pequeños que también pueden
manipularse. La primera división lógica da como resultado las unidades de
preparación de pedidos, que son las unidades mínimas de producto que se pueden
servir a un cliente para cada referencia.
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A su vez, la unidad de preparación de pedidos se puede dividir en unidades de

entrega, que son agrupaciones formadas por unidades de venta que permiten una
explotación optimizada de los sistemas de producción, distribución o comercialización.
Si esta unidad no coincide con la de preparación de pedidos, esto significa que hay un
mayorista entre el proveedor y el detallista.

Esta unidad de entrega puede subdividirse en unidades de venta, que son las menores
unidades de producto que el consumidor puede comprar al detalle.

7-¿QUE ES UN INSUMO?

Es todo aquello disponible para el uso y el desarrollo de la vida humana, desde lo que
encontramos en la naturaleza, hasta lo que creamos nosotros mismos, es decir,
la materia prima de una cosa. En general los insumos pierden sus propiedades y
características para transformarse y formar parte del producto final.
Para el caso de servicios de salud a los recursos de entrada al proceso cuyo flujo de
salida es el servicio entregado. Es el material inicial (materia prima, subproducto) que
se incorpora al proceso para satisfacer necesidades como comer, correr y hacer
necesidades. A veces se distingue entre insumos y bienes de consumo, siendo los
primeros bienes intermedios usados para la producción de un bien cuyo destino último
es ser directamente usado sin ser transformado (bien de consumo)

8-¿QUE ES UN PRODUCTO?
Es una cosa o un objeto producido o fabricado, algo material que se elabora de
manera natural o industrial mediante un proceso, para el consumo o utilidad de los
individuos. Los productos son todos aquellos objetos u artefactos, fabricados en
industrias, empresas siguiendo una línea de producción o de manera artesanal por las
personas.

Ahora bien, los productos se pueden diferenciar según el ciclo de vida que tengan, es
decir, de utilidad. Algunos productos tienen un período de uso extenso, como el
ordenador, los libros o los vehículos pero, también hay productos que expiden pronto
como los alimentos, los productos de uso personal, medicamentos, entre otros.
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9-

¿QUE ES UN PROCESO?

Un proceso es una secuencia de pasos dispuesta con algún tipo de lógica que se

enfoca en lograr algún resultado específico. Los procesos son mecanismos de
comportamiento que diseñan los hombres para mejorar la productividad de algo, para
establecer un orden o eliminar algún tipo de problema. El concepto puede emplearse en
una amplia variedad de contextos, como por ejemplo en el ámbito jurídico, en el de la
informática o en el de la empresa. Es importante en este sentido hacer hincapié que los
procesos son ante todo procedimientos diseñados para servicio del hombre en alguna
medida, como una forma determinada de accionar.

10-¿QUE ES UN CODIGO DE BARRAS?

El código de barras es un código basado en la representación de un conjunto de líneas

paralelas de distinto grosor y espaciado que en su conjunto contienen una determinada
información, es decir, las barras y espacios del código representan pequeñas cadenas
de caracteres. De este modo, el código de barras permite reconocer rápidamente un
artículo de forma única, global y no ambigua en un punto de la cadena logística y así
poder realizar inventario o consultar sus características asociadas.

11-¿QUE ES UN INVENTARIO?

Es una relación detallada, ordenada y valorada de los elementos que componen

el patrimonio de una empresa o persona en un momento determinado. Antiguamente lo
normal era que los inventarios se realizaran por medio físico (se escribían en un papel),
pero ahora se suelen mantener en bases de datos de manera centralizada a toda una
empresa, aunque haya empresas o tiendas pequeñas que lo sigan haciendo con papel.

El inventario es:

 detallado porque se especifican las características de cada uno de los elementos

que integran el patrimonio.
 ordenado porque agrupa los elementos patrimoniales en sus cuentas
correspondientes y las cuentas en sus masas patrimoniales.
 valorado porque se expresa el valor de cada elemento patrimonial en unidades
monetarias. La variación de números que encontramos en un inventario por ejemplo
el reencuentro de datos de la empresa
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12-¿QUE ES PLANIFICAR?

 Prever como evaluar procesos y resultados

 Identificar los recursos necesarios para realizar las acciones
 Prever una serie de acciones y organizar los pasos para lograr un fin
 Pensar en un futuro deseable, algo que debemos lograr

13-¿QUE ES CAPACIDAD?

Capacidad se refiere a la cualidad de ser capaz para algo determinado, dicha cualidad
puede recaer en una persona, entidad o institución, e incluso, en una cosa.
Es decir, la capacidad hace referencia a la posibilidad de una entidad para cumplir con
una determinada función en atención a sus características, recursos, aptitudes y
habilidades.

Referido a las personas, el término implica que un sujeto tiene condiciones para poder
desempeñar un cierto tipo de tareas o funciones, bien porque es naturalmente apto, en
cuyo caso se hablaría de una capacidad potencial o talento, o bien porque ha sido
capacitado mediante la educación.

14-¿QUE ES PALETIZAR?

El paletizado o paletización es la acción y efecto de disponer mercancía sobre

un palé para su almacenaje y transporte. Las cargas se paletizan para conseguir
uniformidad y facilidad de manipulación; así se ahorra espacio y se rentabiliza el tiempo
de carga, descarga y manipulación.
Se puede paletizar casi cualquier tipo de mercancía; encima de los palés se suelen
colocar cajas y otros embalajes agrupados de forma que se aproveche el espacio del
palé y que la carga se mantenga estable. El paletizado es imprescindible
en almacenes automatizados, capaces de manipular todo tipo de embalajes
(bidón, barril, sacos...) mientras estén paletizados.
La carga de un palé se puede realizar a mano, si bien no es el sistema más usual. En
muchos países el peso máximo1 de un paquete que puede ser manipulado a mano es
de 25 kg y está, cada vez más, limitado a 15 kg para adaptarse a las limitaciones
femeninas y prevenir las paradas de trabajo por dolores de espalda y otras dolencias,
etc. Lo más habitual es manipular las cargas mecánicamente.
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15-¿QUE ES LA CADENA LOGISTICA?

La logística trata sobre llevar el producto adecuado al cliente adecuado, en la cantidad

adecuada, en las condiciones adecuadas, en el lugar adecuado, a la hora adecuada y al
coste adecuado”, según la definición de John J. Coyle, profesor de logística en la
universidad Penn State y autor de diversos libros sobre la materia.

A la hora de compararlo con la cadena de suministro, podemos decir que la logística es

uno de los elementos de la cadena de suministro. “La cadena de suministro es el
entrenador de fútbol americano y la logística es el quarterback. Ambos aportan la
dirección sobre cómo se deben situar y posicionar los activos sobre el terreno. Pero el
entrenador aporta el plan de juego general y el quarterback ejecuta los movimientos,
adaptándose sobre la marcha a las necesidades”, explica Jasen Incidis, de
UltraShipTMS. La cadena logística, por tanto, se encuentra dentro de la cadena de
suministro.

16- TIPOS DE PALLETS DIMENSIONES SEGUN NORMA ISO 3394

Norma ISO 3394:

Hace referencia a las dimensiones de las cajas master, de los pallets o plataformas y
de las cargas paletizadas. Las cajas: las dimensiones de las bases de las cajas deben
corresponder a un módulo de 60 x 40 cm. de Medida Externa.
La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos comercializados.
Este módulo puede multiplicarse y/o subdividirse y por consiguiente obtener otras
dimensiones (múltiplos) que se adapten a cualquier necesidad.
Los pallets necesarios para la unitarización de la carga según la Norma 3394 deben
corresponder de acuerdo al modal de transporte seleccionado, así:
Para vía aérea. 120 x 80 cm.
Para vía marítima. 120 x 100 cm

Palet Europeo
Se trata de uno de los palets más usados actualmente. Sus medidas son de 1200 x 800
x 145 mm, y es muy usado tanto en el transporte como en el almacenamiento de gran
consumo. Fue homologado en Europa con el objetivo de poder aprovechar los
remolques y vagones ferroviarios.
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Palet Americano
Este palet es el más utilizado en América y Japón, y se fabrica en varios tamaños,
aunque el más usado es el de 1200 x 1000 mm. Podemos encontrarlos sin embrago en
estas otras medidas: 1000 x 1000 mm, 1200 x 800 mm. y 1000 x 600 mm.

Palets reversibles
Se caracterizan por tener la pare superior e inferior idénticas, lo cual hacen que admitan
cargas por ambos lados.

Palets con alas

Tienen salientes en algunos de sus lados o en todos ellos, cuyo objetivo es facilitar la
sujeción de la mercancía.

17-¿QUE ES UN CONTENEDOR?

Es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte

terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las
mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la
normativa ISO (International Organization for Standardization), en concreto, ISO-668;2
por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO.
Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o
pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc., o mercancía paletizada.
Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del
contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación; es frecuente 6
metros de largo (20 pies).

TIPOS DE CONTENEDORES MÁS USADOS:

Existen diferentes tipos de contenedores:

 Dry Van: Son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin

refrigeración o ventilación.

 Metálicos: Como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin

refrigeración. Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras por
carretera.

 High Cube: Contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies de largo; su

característica principal es su sobrealtura (9.6 pies).
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



Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies de largo, pero que cuentan
con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en
el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador
externo, funcionan con corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a
fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.

 Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte
de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos
en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

 Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de

paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan
suplementos de la misma manera que los open top.

 Open Side: su principal característica es que es abierto en uno de sus lados, sus
medidas son de 20 o 40 pies de largo. Se utiliza para cargas de mayores
dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

 Tank o Contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de

una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan
un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un dry van. De esta
forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden
apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos de transporte
intermodal. Algunas fotos de este artículo muestran contenedores cisterna.

 Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al

contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (dry van),
normalmente de 20 pies de largo, en cuyo interior se fija un depósito flexible de
polietileno de un solo uso denominado flexibag.

18- RESIVO Y DESPACHO DE MERCANCIA

El despacho de mercancía es vital en una compañía, tiene Procedimientos de recibo

riguroso.
 
Se recibe a los proveedores acorde vayan llegando uno por uno, no habrá favoritismos salvo en el
caso de necesidad extrema de cierta mercancía, En caso de haber un error, tachar y corregir en el
documento la cantidad errónea.
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1-Se procede con la revisión del documento y soporte del pedido con la mercancía se hace tanto
revisión visual y tangible.

 2-Verificación del pedido a la zona de entrega, según las normas de la organización, con esto se
comprueba si son los artículos solicitados.

3-Es importante verificar los artículos en el orden en que se encuentran en el documento, evitándose
así equivocaciones.
En dado caso de que el proveedor traiga mercancía de menos o en condiciones no óptimas para el
negocio se avisara a la gerencia y se devolverán esos productos, además que se levantara un acta
de incidencia si así se requiere. 

4-Llevar un control en el formato de recibo de las mercancías que se reciben por proveedor, alfinal del
recibo solicitar firma de la persona representante del proveedor o del mismo en dadocaso que sea el
que surta el producto. 

19-¿CONOCE ALGUN TIPO DE MONTACARGAS?

 Monta carga eléctrico

 Monta carga combustible

20- CLASES DE CARGA:

CARGA GENERAL
 
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando
embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se
clasifican como carga general deben cumplir conciertos requisitos: no representar un
riesgo para la salud, no atentar contra la seguridad de quienes la manejan y del medio
ambiente, así como no contar con un tiempo definido de vida.
La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se
ajustan a las características propias de ésta. Algunas mercancías de este tipo son:
computadoras, zapatos, artículos de piel, ropa, telas, manufacturas en general, etc. De
igual forma, la carga general se puede sub clasificar en:
 Carga General Fraccionada: Consiste en bienes sueltos o individuales como:
paquetes, sacos y cajas, entre otros.
 Carga General Unitarizada: Está compuesta de artículos individuales
agrupados en unidades como pallets o contenedores.
 
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CARGA A GRANEL (SÓLIDA, LÍQUIDA, GASEOSA)

 
Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo único
recipiente es el vehículo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida
con una pala, balde o cangilón en ferrocarriles, camiones o buques. La carga a granel
se divide en:
 Granel Sólido: En esta clasificación se incluyen los granos, el carbón, el mineral
de hierro, la madera, el cemento, la bauxita, la sal, etc.
 Granel Líquido: Es la carga que se encuentra en estado líquido o gaseoso,
dicha condición hace que su transportación sea, por ejemplo, en vehículos tanque
de por lo menos 1000 galones. Entre los productos considerados como granel
líquido se encuentran: Petróleo, gas natural licuado, gasolina, químicos y
alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.), entre otros.
 
CARGA PELIGROSA:
 
Se trata de mercancía que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la
vida humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por
tener propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o
corrosivas.
Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organización de las Naciones Unidas
(ONU) la clasifica en nueve tipos:
1. Explosivos
2. Gases
3. Líquidos inflamables
4. Sólidos inflamables
5. Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
6. Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas
7. Material radiactivo
8. Sustancias corrosivas
9. Sustancias y objetos peligrosos varios
 

 
CARGA PERECEDERA
 
Un cierto número de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradación
normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas como resultado del
paso del tiempo y de las condiciones del medio ambiente. En la mayoría de los casos
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se requieren ciertos medios de preservación, como el control de la temperatura, para

mantener sus características originales de sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que
se conserven en buenas condiciones durante la movilización entre el productor y el
consumidor.
Dentro de los productos perecederos se encuentran frutas, verduras, carne y sus
derivados, pescados, mariscos, productos lácteos, flores frescas, entre otros.
 
CARGA FRÁGIL
 
El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial. Toda la operación
debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue y
descargue) y el traslado propiamente dicho. Por frágil que sea un producto, siempre es
posible darle una protección adecuada, si se rodea con una cantidad suficiente del
material de amortiguación apropiado.
Los tres puntos críticos en el transporte y distribución física de la carga frágil son: El
cargue y descargue, el movimiento en el vehículo de transporte, el almacenamiento y
bodegaje.