Estándar Manejo Seguro Vehiculos Livianos

EXCELENCIA EN SEGURIDAD
Estándar de Trabajo
MANEJO SEGURO DE
VEHÍCULOS LIVIANOS
Código: SSO-EST-G-01-001
Revisión: 3
Fecha de Emisión: JUN/2011
EXCELENCIA EN SEGURIDAD Fecha de Última Revisión: JUN/2018
Fecha de próxima revisión: JUN/2019
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ESTANDAR MANEJO SEGURO DE VEHÍCULOS LIVIANOS
1. OBJETIVO
Establecer los lineamientos mínimos que se deben cumplir en forma obligatoria para la
conducción de vehículos livianos (de nuestra organización y/o de terceros).
2. ALCANCE
Este estándar aplica a todo el personal de cada una de las empresas de la compañía que
realice este tipo de trabajos.
3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS
 Ley N 29783 - Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo

 DS 005-2012-TR - Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el
Trabajo
 Ley N 30222 – Ley que modifica la Ley 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
 DS 058-2003-MTC - Reglamento Nacional de Vehículos.
 DS 040-2008-MTC - Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos
Automotores y No Motorizados de Transporte Terrestre.
 Ley N 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
 DS 017-2009 MTC - Reglamento Nacional de Administración de Transporte
 DS 016-2009-MTC - Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito –
Código de Tránsito.
 Ley N 28256 - Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos.
 DS N 021-2008-MTC Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y
Residuos Peligrosos.
 DS 055-2010 – EM – Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería.
 Estándar de Botiquines de Primeros Auxilios del Grupo Pacasmayo.
 SSO-EST- G-01-002 - Estándar de Manejo Seguro de Vehículos Pesados
 SSO-EST- G-01-001 – Anexo 3-A - Tipificación de faltas y escala de sanciones
aplicables al Personal Propio
 SSO-EST- G-01-001 – Anexo 3-B - Tipificación de faltas y penalidades contractuales
aplicables a Terceros
Generado por: Revisado por: Aprobado por: Fecha:

Equipo SMA Carlos Calderón P. Marco Morales
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 SSO-EST- G-01-001 - Anexo 01 - Declaración de Conocimiento de Riesgos y

Responsabilidades
 NTP-833.032.2006 - Norma Técnica Peruana - Extintores Portátiles para Vehículos
Automotores.
 Resolución Directoral N° 11581–2008-MTC/15 “Manual de Inspecciones Técnicas
Vehiculares, Tabla de Interpretación de Defecto de Inspecciones Técnicas Vehiculares,
y las Características y Especificaciones Técnicas del Equipamiento para los Centros de
Inspección Técnica Vehicular y la Infraestructura Inmobiliaria Mínima requerida para los
Centros de Inspección Técnica Vehicular”.
 Libro naranja de las naciones unidas -. Transporte de materiales peligrosos y
mercancías.
4. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR
4.1. REQUISITOS DEL CONDUCTOR

Los vehículos de la compañía, solo podrán ser conducidos por personal debidamente
calificado y acreditado por SMA, para ello se deberá cumplir con lo siguiente:
4.1.1. Contar con licencia de conducir vigente y experiencia según el tipo de

vehículo a conducir:
 Licencia de conducir A – I, con más de 2 años de experiencia en el servicio
de transporte de personas de uso particular, de las categorías M1 (Sedan, Station
Wagon, SUV).
De igual manera con más de 2 años de experiencia en el transporte de
mercancías de la categoría N1 (Camioneta pick up con o sin baranda con peso
bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos). Estos últimos vehículos pueden llevar
acoplado o enganchar otro vehículo de la categoría O: Remolques de peso bruto
vehicular de 0,75 toneladas ó menos.
 Licencia de conducir A – II a, con más de 2 años de experiencia en el

servicio de transporte especial de pasajeros, en las modalidades de taxi, escolar,
turístico y de emergencia, así como a los servicios de transporte colectivo de
pasajeros en los ámbitos provincial, interprovincial e internacional transfronterizo.
También está destinado para conducción de camionetas en cantera y mina
del Grupo Pacasmayo.

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 Licencia de conducir A – II b, con más de 2 años de experiencia en el

servicio de transporte de personas bajo cualquier modalidad. para transporte de
pasajeros de la categoría M2 (Microbús (Combi) y Minibus (Coaster) con peso
bruto vehicular de 05 toneladas o menos), así como vehículos de transporte de
mercancías de la categoría N2 (furgón y cisterna con peso bruto vehicular mayor
a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas).
Estos últimos vehículos pueden llevar acoplado o enganchar otro vehículo de la
categoría O1 u O2 (Remolques incluidos semirremolques).
La licencia de conducir de esta categoría autoriza a conducir vehículos
señalados en las categorías I y II-a.
 Licencia de conducir B – II, para conducción de moto furgón y que el conductor

demuestre conocimiento y destreza
4.1.2. Haber recibido por lo menos un curso sobre Manejo Defensivo en el año, validado
por el MTC.
4.1.3. Haber pasado por un examen psicosomático, que demuestre sus aptitudes y
capacidades, validado por el MTC.
4.1.4. Haber recibido Inducción en Manejo Defensivo emitido por el área de Seguridad y
Medio Ambiente del Grupo Pacasmayo, demostrado en la firma del Anexo 01
“Declaración de Conocimiento de Riesgos y Responsabilidades”.
4.1.5. Haber recibido por lo menos un curso sobre Manejo Defensivo en el año emitido por
el área de Seguridad y Medio Ambiente del Grupo Pacasmayo.
4.1.6. No tener impedimentos físicos o psicológicos, que sean determinados por el Área de
Salud Ocupacional del Grupo Pacasmayo.
4.1.7. Aplicar el Estándar de Manejo Seguro de Vehículos Livianos, existente en la
compañía.
Para el caso del Personal Propio, la Superintendencia de RR.HH. verificará que los
conductores contratados para tal fin, cumplan con los requisitos correspondientes y en el caso
de Terceros, éstos deberán demostrar que sus conductores cumplen con tales requisitos.
4.2. REQUISITOS DEL VEHÍCULO
4.2.1. Son considerados como vehículos livianos:
 Cuatrimotos

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 Moto furgón
 Automóviles
 Camionetas: Sedan, Station Wagon, SUV, Pick Up
 Furgón
 Microbus: Combi, Van
 Minibus: Coaster
Los vehículos a utilizarse, propios de la compañía o alquilados, deberán estar
equipados con lo siguiente:
 Jaula y arco antivuelco (Para camionetas de Minas, Canteras y todos los
vehículos de tracción simple o doble que realicen rutas largas).
 Faros neblineros.
 Cajón portaequipajes para camionetas destinadas a rutas largas
 Llantas que brinden buena estabilidad en la conducción
 Sistema de frenos ABS
 Airbag (bolsa de aire)
 Columna de dirección colapsable.
 Timón regulable en altura y profundidad
 Alarma de retroceso
 Aire acondicionado
 Sistema de GPS operativo, con dispositivo denominado botón de pánico
ante cualquier tipo de emergencia.
Las camionetas existentes en la compañía, se equiparan a la brevedad con lo

siguiente:
 Jaula y arco antivuelco
 Faros neblineros
 Cajón portaequipajes para camionetas destinadas a rutas largas.
 Aire acondicionado
 Sistema de GPS operativo, con dispositivo denominado botón de pánico
ante cualquier tipo de emergencia.
Asimismo las camionetas que por antigüedad no cuentan con frenos ABS y Air Bag
(Piloto y Copiloto) sólo podrán moverse en un rango de 100 km a la redonda,
tomando como eje central A Planta Pacasmayo.

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Los vehículos, deberán cumplir con lo establecido en el Reglamento Nacional de

Vehículos, en la categoría que corresponda y en óptimas condiciones mecánicas,
eléctricas y electrónicas; tales como sistema de freno, dirección, parabrisas y limpia
parabrisas, espejos laterales y retrovisor, direccionales, bocina, cinturones de
seguridad y neumáticos en buen estado.
Los vehículos deberán contar con cinturones de seguridad de 3 puntos para el
piloto y copiloto y asientos posteriores (solamente el asiento intermedio posterior
será de 2 puntos).
Los neumáticos de los vehículos livianos, deberán contar con una profundidad de
cocada no menor a 3 mm y las ruedas deben contar con seguros a fin de evitar la
salida del neumático.
En el caso de los Microbús (Combi, VAN) y Minibus (Coaster); deberán contar con
cinturones de seguridad de 3 puntos para el piloto y copiloto y de 2 puntos para
pasajeros (en igual número de asientos a los que tenga el vehículo).
Los vehículos que ingresen a nuestras instalaciones o presten servicios a las
mismas, deben contar con: señal auditiva automática (alarma de retroceso), luces
para alerta de retroceso; bocina; todos estos en perfecto estado de funcionamiento.
En el caso de los vehículos que operen dentro de canteras y/o minas, deberán
contar con sus respectivas pértigas (4.60 mt de altura desde el nivel del piso) con
una banderola de color rojo, equipos de comunicación (radios) y luz estroboscópica
de color ámbar (circulina), ubicada en el techo de la cabina. En la vía pública se
deberá asegurar la pértiga y cubrir la circulina.
Todo vehículo liviano que ingrese a nuestras instalaciones, o que nos preste
servicio, deberán contar con un equipamiento de emergencias, que como mínimo
consistirá en:
 Extintor en buen estado (PQS 6 kg para camionetas, ómnibus y PQS 4 kg para
camioneta rural, combi, microbús, coaster), según lo establecido por el MTC.
 Botiquín de Primeros Auxilios, según lo establecido por el MTC.
 Herramientas y/o Accesorios de seguridad como:
 02 conos de seguridad (45 cm para camioneta y 70 cm para ómnibus)
 01 Cable de remolque
 01 llave de ruedas
 01 palanca

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 01 linterna
 02 cuñas para neumáticos
 01 gata hidráulica de acuerdo al peso
 01 cable de energía, 01 llanta de repuesto
 01 juego de herramientas (destornillador estrella y plano alicate)
Para el caso de los vehículos livianos de terceros que nos brinden servicio deberán
contar con un kit básico de control de derrames, que contenga como mínimo:
 Paños y salchichas absorbentes.
 Bandejas.
 Palana.
 Sacos de polietileno.
 Guantes de Neoprene.
 Mascarillas para vapores y gases.
Para el caso de las motos furgones deberán contar con los siguientes equipos de
emergencias:
 Extintor en buen estado (2 kg)
 Cintas reflectivas de alta visibilidad
 Kit de señalización (conos, triángulos, cinta, etc.)
 Pértiga
4.2.2. COMPORTAMIENTO Y TIPO DE CONDUCCIÓN

Los conductores, practicarán en todo momento un Manejo Seguro,
fundamentalmente defensivo como secuencia continúa de buenos hábitos,
cumpliendo con el reglamento nacional de tránsito y el presente estándar que
permitan evitar accidentes: colisiones, atropellos, vuelcos y cualquier tipo de
siniestro.
Para ello el conductor deberá ser prudente en extremo y evitar todo exceso de
confianza; debiendo ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO, SUPONER TODO.
El conductor representa la autoridad máxima al interior del vehículo siendo la
seguridad del vehículo y de la carga, su responsabilidad directa; debiendo tomar
decisiones aplicables respecto al manejo defensivo.

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El conductor y copiloto quedan bajo prohibición absoluta ingerir alcohol durante

la jornada de trabajo o antes de las 24 horas de iniciar la conducción de un
vehículo.
El conductor y copiloto quedan bajo prohibición absoluta transportar alcohol
(salvo casos autorizados por la Gerencia responsable, para casos de eventos
de la empresa) y drogas (legal o ilegal) en cualquiera de sus modalidades
(incluyendo antihistamínicos, anfetaminas, barbitúricos, tranquilizantes).
El conductor y/o copiloto propio o tercero que se encuentre tomando medicamentos,
deberá reportarlo a su jefe inmediato antes de iniciar su labor y al área de Salud
Ocupacional, a fin de tomar las precauciones necesarias.
El conductor queda bajo prohibición absoluta, transportar a personas ajenas a la
empresa o a los trabajos que se realicen en el interior de planta o en ruta, salvo
autorización expresa por el responsable de CPSAA de la operación y/o servicio.
Está prohibido el uso del celular durante la conducción, debiéndose respetar
estrictamente la regla: “Motor ON – Celular OFF”. Para el caso de los
supervisores que usan radio en su camioneta deberán detenerse en un lugar
seguro para hacer uso de la comunicación radial, encendiendo las luces de
emergencia.
El conductor que brinde servicio de transporte de personal (Minibús y Microbús),
deberá tener la Hoja de Ruta y manifiesto de pasajeros en el vehículo y deberá
respetar las rutas y zona autorizado para el recojo del personal.
El número de pasajeros que se transporten, estará estrictamente limitado al número
de asientos con cinturón que posea el vehículo y de acuerdo a los asientos que
indica la tarjeta de propiedad del vehículo. El chofer no pondrá en marcha el
vehículo si alguno de sus pasajeros o él mismo no tiene enganchado el cinturón de
seguridad.
Es responsabilidad de cada pasajero que sea transportado por un vehículo propio
de la compañía y/o tercero, exigir al conductor realizar el transporte con la mayor
seguridad posible, para lo cual las áreas responsables deberán verificar el
cumplimiento de las mismas.
Se prohíbe el transporte de personal en la parte posterior descubierta de las
camionetas, cuatrimotos, o zonas inseguras de vehículos.

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Para el ingreso de nuestras unidades o la de terceros que nos brinden servicios a

las instalaciones de otras empresas, adicionalmente a estas reglas, se deberá
cumplir con las medidas de seguridad establecidas por dichas empresas, como
parte de su sistema de seguridad.
La carga transportada en las camionetas, deberán estar correctamente distribuidas
y aseguradas, eliminando cualquier situación de riesgo que genere algún tipo de
accidente.
Los conductores están completamente prohibidos de conducir en bajadas,
colocándolos en neutro y dejando que éstos se deslicen (bola al centro).
Para el ingreso de nuestras unidades o la de terceros que nos brinden servicios a
las instalaciones de otras empresas, adicionalmente a estas reglas, se deberá
cumplir con las medidas de seguridad establecidas por dichas empresas, como
parte de su sistema de seguridad.
Los conductores son responsables de cumplir a cada uno de los puntos establecidos
en el presente documento; para lo cual los responsable del servicio de CPSAA,
como de las empresas contratistas y transportistas deberán asegurar el
cumplimiento del mismo.
4.2.3. TRANSITO EN ÁREAS OPERATIVAS

El conductor aplicará el código de bocinas, dos toques de bocina antes de iniciar la
marcha hacia adelante y tres para retroceder, esperando en ambos casos 5
segundos para iniciar la marcha.
El conductor respetará los límites de velocidad establecidos para cada zona y las
señales de tránsito respectivamente.
El conductor cuando realice cambios de dirección y demás que impliquen la
modificación de la marcha de un vehículo en la vía, debe advertir 30 metros como
mínimo antes de realizar la maniobra a los demás vehículos, manteniendo la señal
de advertencia hasta culminada la misma.
El conductor que ingrese a la zona de Operaciones Mina deberá contar con radio de
comunicación programada con la frecuencia de Operaciones Mina., y las unidades
que no pertenezcan al área mencionada, deberán trasladarse con personal que
conozca a la operación.

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En el interior de las plantas, canteras y/o minas, los vehículos deberán circular con
las luces encendidas, así como también con las luces estroboscópicas y circulina
(solamente canteras y/o minas).
Las unidades deberán mantener una distancia de 50 metros como mínimo de un
vehículo pesado o de una zona de operación de equipos pesados y en caso estén
transitando alrededor de vehículos pesados, no se podrán ubicar en las zonas
ciegas de los equipos, manteniendo siempre contacto visual con el operador
En caso que un vehículo liviano requiera acercarse a menos de 50 m de un equipo
en operación, el conductor deberá establecer contacto vía radial con el operador ya
sea vía radial, a través de la bocina del vehículo y esperar a que confirme la
autorización y detención o apague el equipo.
Los conductores durante el manejo deberán usar obligatoriamente los equipos de
protección personal (casco, barbiquejo, lentes, zapatos con punta de acero) y ropa
de trabajo con chaleco reflectivo durante la conducción en las áreas operativas.
El motofurgón se utilizará para transportar prioritariamente materiales, equipos y/o
herramientas debidamente sujetadas y aseguradas o personal, pero no ambos al
mismo tiempo, sin superar su capacidad máxima de carga, y respetando la
velocidad máxima establecida en cada zona (25 Km/hr en rutas libres, abiertas y 10
Km/hr en accesos reducidos, zonas administrativas y operativas de planta).
Las cuatrimotos y motofurgones, solamente transitaran dentro de las áreas
operativas y el conductor deberá utilizar obligatoriamente casco protector de cabeza
y lentes. Está prohibido el tránsito fuera de las instalaciones de planta.
El conductor deberá estacionarse en las áreas de parqueo en retroceso con el freno
de parqueo enganchado, estando prohibido estacionar o abandonar el vehículo con
el motor encendido o bloqueando equipos de lucha contra incendios, rutas de
acceso o puntos de reunión para caso de evacuación.
El estacionamiento en las vías no está permitido, salvo casos de emergencias se
deberá colocar las cuñas y señalizar con conos de seguridad 20 metros delante y
detrás del vehículo, manteniendo las luces de emergencia encendidas. Asimismo en
los accesos en cantera o mina, deberá estacionarse en forma perpendicular de la
berma o talud y a una distancia mínima de 10 metros del mismo.
4.2.4. TRANSITO EN RUTA

Se considera como rutas largas, aquellas mayores o iguales a los 80 Km.

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Los recorridos a rutas de Sierra y Selva, se realizarán con el apoyo de un conductor

calificado y acreditado solamente con camioneta de la empresa.
Se deberá respetar los Limites de velocidad establecidos, según el Texto Único
Ordenado del Reglamento Nacional de Transito – Código de Transito y/o la
señalización existente en cada zona ó según los riesgos existentes.
El tránsito de este tipo de unidades en rutas largas, deberá realizarse con luz
natural, por lo que queda prohibido las salidas a estas rutas, entre las 5:30 p.m. y
5:30 a.m., debiéndose planificar los viajes, teniendo en cuenta este horario. Los
traslados fuera de este horario, deberán ser autorizados por la Vicepresidencia
del área al que pertenece el personal que será trasladado.
Para el caso de cada subsidiaria del Grupo Cementos Pacasmayo se cumplirá
complementariamente “La Normativa para el Manejo y Utilización de Vehículos
Livianos” que se adjunta en referencias legales y otras normas del presente
estándar.
Para el caso de labores que requieran que el personal se mantenga en ruta, fuera
de los horarios establecidos como seguros (estándar 36 y 37); los horarios deberán
establecerse oportunamente, coordinarse con SMA y pedir la autorización de la
Vicepresidencia respectiva; en cuyo caso los inicios y términos de los recorridos,
deberán ser monitoreados por el jefe del área.
Para el caso de los Servicios de traslado de pasajeros de las plantas, estas se
realizaran en horarios evaluados, contemplando las medidas preventivas
necesarias.
Los servicios de recojo de pasajeros de los aeropuertos y traslado hacia las
plantas, deberán ser programados con anticipación; para el caso de las unidades
que viajen desde Pacasmayo hacia Trujillo o Chiclayo y viceversa, se debe respetar
estos horarios de salida en cuyo caso el conductor y su unidad, deberán pernoctar
en la ciudad de destino, para retornar al día siguiente.
Los conductores de camionetas propias de CPSAA, que realicen viajes de una
empresa a otra del Grupo Pacasmayo, deberán pasar por Control Punto Cero de
manera OBLIGATORIA a su salida y retorno, siendo una falta grave su omisión.
Únicamente se realizará si se encuentra en el recorrido.

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Los conductores de camionetas de empresas transportistas, que realicen funciones

de supervisión, ploteo y/o escolta de convoys en las operaciones del Grupo
Pacasmayo, deberán pasar por Control Punto Cero de manera OBLIGATORIA, a su
salida, retorno y para ingresar a planta, siendo una falta grave su omisión.
Únicamente se realizará si se encuentra en el recorrido.
Para el desplazamiento de unidades en calidad de escolta de convoy, estos deberán
portar un cartel de señalización, según el producto que transporte el convoy (caso
especifico del transporte de materiales peligrosos y/o cargas especiales).
4.2.5. REQUISITOS DE VEHICULOS DE TERCEROS (CONTRATISTAS Y/O

SERVICIOS DE TRASLADO DE PERSONAL)
Los vehículos de empresas de terceros que nos brinden los servicios de traslado de
personal, deberán estar debidamente empadronadas en las oficinas de
administración.
De igual manera, los vehículos de las empresas contratistas deberán estar
debidamente empadronados en el registro de control de SMA Transportes.
Es requisito indispensable para el empadronamiento de estos vehículos:
 Los vehículos (de cualquier tipo), deberán cumplir con lo establecido en el
Reglamento Nacional de Vehículos.
 Los vehículos (de cualquier tipo), deben pasar por una revisión técnica
semestral, en un taller autorizado por la Superintendencia de Transportes.
 Los conductores deben contar con la licencia emitida por el MTC, según
corresponda a la categoría del vehículo.
 Los conductores deberán haber recibido por lo menos una vez al año, un Curso
sobre Manejo defensivo de vehículos, dictado por el MTC y por SMA CPSAA.
Todas las normas indicadas en el presente documento, serán de aplicación estricta
a este tipo de vehículos.
4.2.6. MANTENIMIENTO Y CONTROLES DE PRE USO DE LOS VEHÍCULOS

Los vehículos (propios y terceros), deberán pasar por una “Revisión Técnica
Vehicular” como mínimo, con una frecuencia Semestral, realizadas en un Centro de

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Revisión Técnica Autorizado y cuyo costo será asumido por el propietario del
vehículo.
En base a las Revisiones Técnicas, todos los vehículos aptos para operar, deberán
recibir un Certificado de operatividad, lo cual será determinante para que estos
presten servicios a la compañía.
Los vehículos que se encuentren en mal estado, no podrán ser operados, hasta que
se realicen las reparaciones correspondientes; en tal sentido las deficiencias de los
vehículos estarán catalogadas, según la Resolución Directoral N° 11581–2008-
MTC/15.
Los conductores, antes de salir a ruta e iniciar la conducción de un vehículo deberán
realizar una revisión del mismo a través del Check List “Verificación de Vehículos
y Requisitos de Transporte” que incluya como mínimo lo siguiente:
 Estado de Cinturones de Seguridad (Originales y con la tracción apropiada)

 Estado de luces: delanteras, traseras, de freno, direccionales, faros neblineros;
incluyéndose la pértiga y luz estroboscópica solo para canteras y/o minas.
 Estado de alarma de retroceso.
 Estado de llantas: Estado general, presión apropiada, aros apropiados,
profundidad de cocada (no menor de 3 mm); incluyéndose la llanta de repuesto.
 Estado de Frenos: Prueba de Freno y nivel de líquido de freno con verificación de
posibles fugas.
 Verificación de nivel de aceite (Verificación de posible sobre calentamiento)
 Revisión del Sistema Eléctrico.
 Condiciones de limpieza de la unidad bajo responsabilidad del chofer.
 Revisión de equipo auxiliar obligatorio para camionetas (Gata hidráulica, llave de
ruedas, llave de seguro de aros, botiquín en los camiones, extintor de incendios,
conos reflectivos, tacos de madera)
 Relación de documentos a portar: Tarjeta de Propiedad, Certificado del SOAT,
Copia de la póliza de Seguro del Vehículo, Seguro Complementario Contra
Trabajo de Riesgo - SCTR, Revisión Técnica Vehicular, Licencia de Conducir y
para el caso de transporte de personal el certificado de profesionalización del
conductor..
El Personal de Seguridad Civil en Garita de Control de cada unidad de la
compañía deberá verificar los datos registrados en el Check List del vehículo.

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4.2.7. DE LOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE

Las Superintendencias, Jefaturas y Supervisiones de las operaciones de Transporte
del Grupo, son responsables de velar y garantizar que cada una de las actividades
del transporte terrestre de carga y de personal se desarrolle cumpliendo con los
controles de seguridad y medio ambiente.
Cada operación deberá ser debidamente planificada y comunicada oportunamente
al área de Seguridad y Medio Ambiente, de tal manera que se puedan establecer de
manera adecuada y oportuna los controles necesarios para garantizar una
operación segura y limpia.
Es responsabilidad de cada Superintendencia, Jefatura y Supervisión, verificar que
las empresas contratistas y transportistas que se encuentren a su cargo, cumplan
con nuestros requerimientos de Seguridad y Medio Ambiente en materia de Tránsito
y Transporte Terrestre, así como también el personal a su cargo.
Es responsabilidad de cada Superintendencia, Jefatura y Supervisión de las
operaciones de Transporte del Grupo el verificar que los vehículos a su cargo
cuenten con un mantenimiento preventivo y correctivo adecuado, que garantice una
operación segura de los mismos.
Es responsabilidad de cada Superintendencia, Jefatura y Supervisión de las
operaciones de Transporte del Grupo el verificar el cumplimiento del presente
documento.
4.2.8. JORNADAS DE TRABAJO Y TIEMPOS DE DESCANSO

El tiempo máximo de manejo para un conductor, se restringe a las 9 horas de
conducción dentro de una jornada máxima de 12 horas de trabajo.
El tiempo máximo de manejo continuo para un trabajador, cuyas funciones incluyen
la conducción será de 4.5 horas continuas con 30 minutos de descanso
respectivamente.

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Asimismo entre cada jornada de trabajo el tiempo mínimo de descanso efectivo, no

deberá ser menor a las 8 horas continuas.
Se entiende por Tiempo de Jornada, al tiempo que el conductor se traslada con el
vehículo, dentro de o fuera del área de trabajo o realizando alguna actividad
complementaria a ello. Duración máxima 12 horas.
 Se entiende por Tiempo de Manejo en la Jornada, al tiempo total que un

conductor, realiza la conducción de su vehículo, durante cada jornada de trabajo.
Duración máxima 9 horas.
 Se entiende por Tiempo de Manejo Continuo al tiempo de manejo que realiza el
conductor sin interrupciones. Duración máxima 4.5 horas.
 Se entiende por Tiempo de Descanso entre Manejo, al tiempo que el conductor
descansa luego de las 4.5 horas de manejo continuo ininterrumpido. Duración
mínima de 30 minutos.
 Se entiende por Tiempo de Descanso entre Jornada de Trabajo, al tiempo que
el conductor deberá contar para reponerse de la fatiga causada por el mismo.
Duración mínima 8 horas.
Estos tiempos están contemplados en el Anexo 02 Cuadro de Tiempos de Jornada
de Conducción y Descansos.
Las excepciones que se planteen, deberán considerar jornadas de trabajo, que
permitan en líneas generales, preservar la integridad de los conductores y que no
alteren el descanso mínimo que un conductor debe cumplir como parte de su labor.
4.2.9. SANCIONES APLICABLES

El Personal Propio que incumpla las disposiciones contenidas en el presente
documento, será sancionado siguiendo la tipificación de faltas contenidas en el
Anexo 03-A Tipificación de Faltas y Escala de Sanciones aplicables a Personal
Propio.
Las faltas cometidas por Terceros y/o por su personal serán sancionadas según lo
establecido en el Anexo 03-B Tipificación de Faltas y Penalidades Contractuales
aplicables a Terceros.
La tipificación de Faltas y Penalidades son validadas por el área de Recursos
Humanos de la Compañía para su cumplimiento.

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4.2.10. PLATAFORMA DE COMUNICACIONES

Todos los conductores de unidades móviles, tienen la obligación de reportar
cualquier tipo de incidente y/o accidente que se les presente antes, durante y
después de la conducción de los vehículos, ya sea por condiciones de la unidad o
de la ruta en la que circulan.
Ante la ocurrencia de alguna emergencia dentro o fuera de las áreas operativas, el
conductor deberá comunicarse de manera inmediata con su jefatura o supervisión
y/o puntos de control de SMA de CPSAA, quienes luego comunicaran al
responsable de SMA en Transportes o la Superintendencia de SMA, para ello
podrán utilizar los siguientes números de teléfonos:
Unidad operativa Teléfonos de contacto

Planta Cementos Pacasmayo:
Punto Cero Pacasmayo 044-949627937 / RPM: #342494
Garita Principal 044 - 522220/522930- RPM: #342494
Cantera Tembladera 076 - 576003/576006
Plantas Zonales de Dino 01 - 3176000 Anexos 4501 – 4552 044 –

Planta de Bloques y Concretos 271153
Trujillo 01 - 3176000 Anexos 4802 – 4812 073 –
Planta de Bloques y Concretos Piura 355510
Planta de Concretos Chiclayo 01 - 3176000 Anexos 4701 – 4705 074 –
219622
Planta de Concretos Llacanora 01 - 3176000 Anexos 4901 – 4905 076 - 365753
Silo Transferencia Paramonga Cel. 01- 98742005 / RPM *170120
Planta Cementos Selva:
Garita Principal 042 – 621120 Anexo 5499
Planta Dino Tarapoto 042 - 525234; 042 – 942623972; RPM: #595480
Oficina Proyectos Fosfato del 01 - 3176000 / Anexo 5711
Pacífico: Cel. 954087531 / RPM: #954087531
Garita Principal
Planta Ladrillos Fosfatos del 01 - 3176000 / Anexo 5614
Pacífico: Cel. 981007746 / Nex. 100*7746

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Garita Principal
5. RESPONSABLES
 Todo el personal que se encuentre acreditado para la conducción.
6. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN

 Check List “Verificación de Vehículos y Requisitos de Transporte”
7. FRECUENCIA DE INSPECCIONES
 Inspección diaria.
8. EQUIPO DE TRABAJO
 Vehículos Livianos.
9. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO

 Anual
10. ANEXOS
 Anexo 01 - Declaración de Conocimiento de Riesgos y Responsabilidades.
 Anexo 02 - Cuadro de Tiempos de Jornada, conducción y descansos.
 Anexo 03 A - Tipificación de faltas y escala de sanciones aplicables al Personal Propio.
 Anexo 03 B - Tipificación de faltas y penalidades contractuales aplicables a Terceros.
 Normativa de uso de vehículos para CPSAA
 Normativa de uso de vehículos para DINO
 Normativa de uso de vehículos para CSSA


Estándar Manejo Seguro Vehiculos Livianos

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EXCELENCIA EN SEGURIDAD

ESTANDAR MANEJO SEGURO DE VEHÍCULOS LIVIANOS

3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

 Ley N 29783 - Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo

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 SSO-EST- G-01-001 - Anexo 01 - Declaración de Conocimiento de Riesgos y

4. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

4.1. REQUISITOS DEL CONDUCTOR

4.1.1. Contar con licencia de conducir vigente y experiencia según el tipo de

 Licencia de conducir A – II a, con más de 2 años de experiencia en el

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 Licencia de conducir A – II b, con más de 2 años de experiencia en el

 Licencia de conducir B – II, para conducción de moto furgón y que el conductor

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Las camionetas existentes en la compañía, se equiparan a la brevedad con lo

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Los vehículos, deberán cumplir con lo establecido en el Reglamento Nacional de

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4.2.2. COMPORTAMIENTO Y TIPO DE CONDUCCIÓN

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El conductor y copiloto quedan bajo prohibición absoluta ingerir alcohol durante

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Para el ingreso de nuestras unidades o la de terceros que nos brinden servicios a

4.2.3. TRANSITO EN ÁREAS OPERATIVAS

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4.2.4. TRANSITO EN RUTA

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Los recorridos a rutas de Sierra y Selva, se realizarán con el apoyo de un conductor

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Los conductores de camionetas de empresas transportistas, que realicen funciones

4.2.5. REQUISITOS DE VEHICULOS DE TERCEROS (CONTRATISTAS Y/O

4.2.6. MANTENIMIENTO Y CONTROLES DE PRE USO DE LOS VEHÍCULOS

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 Estado de Cinturones de Seguridad (Originales y con la tracción apropiada)

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4.2.7. DE LOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE

4.2.8. JORNADAS DE TRABAJO Y TIEMPOS DE DESCANSO

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Asimismo entre cada jornada de trabajo el tiempo mínimo de descanso efectivo, no

 Se entiende por Tiempo de Manejo en la Jornada, al tiempo total que un

4.2.9. SANCIONES APLICABLES

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4.2.10. PLATAFORMA DE COMUNICACIONES

Unidad operativa Teléfonos de contacto

Plantas Zonales de Dino 01 - 3176000 Anexos 4501 – 4552 044 –

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6. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN

9. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO

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