REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LAS FUERZAS ARMADAS
UNEFA
INGENIERIA CIVIL 8S-1315-D1
ASIGNATURA: DISEÑOS DE OBRAS HIDRAULICAS

ANALISIS DEL
PUENTE TACOMA
NARRO

DOCENTE: ALUMNA:
RICHARD NUÑEZ ESCARLE CANACHE
CI: 26044421

SANTA TERESA DEL TUY 04-03-2020

Descuerdo con la previa observación de varios videos acerca de esta falla, y junto
a una profunda investigación acerca de las posibles causas determinadas por un
sin número de ingenieros expertos. He llegado a la determinación de que. Aunque
las 2 soluciones o razones de la falla son:

1-Resonancia: el cual consiste en que la frecuencia de aplicación de la carga de

viento coincidió con la frecuencia natural de oscilación de la estructura del tablero
del puente.

2-Flameo Aero elástico: el cual consiste en la provocación de oscilaciones

transversales de amplitud creciente, debidas al cambio del ángulo de ataque del
viento en el tablero del puente causado por las oscilaciones del mismo.
(Autoexcitación).

Las más probable es la según debido que para que la primera se cumpla, la
velocidad del viento tendría que ser intermitente, es decir que la fuerza del viento
tenga variaciones en la velocidad para que el puente pudiese hacer el movimiento
que muestra el video, pero como el viento es constante, es difícil determinar que el
viento variara y se mantuviese por más de una hora en una en la misma
frecuencia
La segunda suena más probable ya que ocasiona una fatiga del acero el cual lleva
a su ruptura, es decir, el puente se calculó con mucha flexibilidad, lo cual permitió
que el puente fuese más propenso a sufrir esfuerzos de torsión, esta torsión llevo
a que el acero se rompiera,
Así como pasa cuando agarramos un alambre y lo doblamos y enderezamos
muchas veces, hasta que se calienta y se parte, bueno mi conclusión es esta:
Tanta torsión, flexión provocadas por el viento por más de una hora hicieron que el
puente fallara, por ruptura.