TEMA: CENTROS DE CONTROL DE MOTORES.

INTEGRANTES DEL GRUPO #4

 CHAFLA KUHN FRANCISCO DANIEL

 ORTEGA ZAMBRANO EDGAR ADRIAN
 GUERRERO ESPINOZA BYRON ALEXANDER
 MARIN PIN ARIEL
 AGILA AGILA DANIEL JOSUE

CURSO/PARALELO:

 4 CICLO TECNOLOGIA SUPERIOR EN ELECTRICIDAD ¨D¨ NOCTURNO

DOCENTE:

 ING.LOZADA FRANCISCO
 MATERIA: INSTALACIONES INDUSTRIALES
¿Que son los centros de controles de motores?

Un Centro de Control de Motores (CCM) es un tablero que alimenta, controla

y protege circuitos cuya carga esencialmente consiste en motores y que usa
contactores o arrancadores como principales componentes de control. Los
centros de control de motores (CCM) son conjuntos de dispositivos
encargados de regular el funcionamiento y accionamiento de los motores de
las máquinas.
Se trata de gabinetes o armarios metálicos dentro de los cuales se agrupan
unidades de control que permiten proteger a los motores. Dentro de los
centros de control de motores se encuentran los cubículos, donde se
agrupan las unidades de control.
Los centros de control de motores están diseñados para proteger y
administrar de forma remota los motores en la industria. Cada Centro de
Control de Motores viene seccionado según la cantidad de motores que se
necesiten conectar. Cada sección del Centro de Control de Motores tiene sus
respectivas protecciones y barraje. En la actualidad los variadores de
frecuencia han tenido un gran acogido por la cantidad de posibilidades que
ofrecen en el manejo de los motores a toda escala.
Este producto es fabricado en lámina de acero cold-rolled calibre 16, con
acabado final en pintura en polvo horneable color gris (Ref. EP3201-
7898331), de aplicación electrostática, previo tratamiento químico de
bonderización y fosfatado por inmersión en caliente.
El proceso de fabricación de este producto incluye un equipo humano
calificado, máquinas de control numérico, y un tratamiento de lámina que
utiliza Fosfato de Zinc y Garantiza más de 1000 Horas de Cámara Salina.
El usuario puede especificar el arreglo físico de las unidades dentro del
centro de control de motores (sujeto a los parámetros de diseño).
El uso de los Centro de Control de Motores responde a la gran tendencia en
las instalaciones eléctricas a localizar los controles de motores en áreas
remotas y concentrarlos en un solo gabinete.
Los CCMs son utilizados como eslabón de unión entre los equipos de
generación y los consumidores finales tales como motores, equipos de
climatización, etc. Los CCMs, ofrecen la ventaja de integrar dentro de un
mismo gabinete los sistemas arrancadores de motores de distintas áreas de
una planta, así como el sistema de distribución de la misma, al utilizar este
equipamiento se reducen los costos ya que la línea de alimentación llega a
un solo lugar (El CCM) y desde allí salen los cables de poder y de control
hacia las cargas finales.
CLASIFICACIÓN DE LOS CCM

Los CCM se clasifican de acuerdo a su tipo de construcción y su tipo de

ejecución. El cableado de los se conocen por su clase y tipo.
Funcionamiento de los centros de control de motores
La forma en la que trabajan los centros de control de motores es la
siguiente:
- Cada cubículo está conectado directamente con un motor.
- Los cubículos cuentan con paneles de control con botones de arranque y
cese del funcionamiento.
- Según se requiera, los motores serán arrancados o detenidos directamente
desde el cubículo que le corresponde.
- Dentro de los cubículos hay sistemas de corte de energía que permiten
desactivar los motores en casos de emergencia.
- Dependiendo de las máquinas que se necesite utilizar, los motores se
accionan independientemente facilitando su control.
SEGÚN SU TIPO DE CONSTRUCCION:

Un frente
Son aquellos en los que las gavetas o bandejas se encuentran ubicadas en
un solo frente, teniendo acceso a las partes activas desde el frente, pero las
barras, el cableado y las partes activas desde la parte posterior.
 TIPO DE DOS FRENTE

Son aquellos donde las gavetas o bandejas se encuentran ubicadas en los

dos frentes, el anterior y el posterior. Las partes activas tienen acceso
desde los dos frentes, pero a las barras secundarias y el cableado interno se
llega solamente desmontando tabiques y soportes desde cualquiera de los
frentes.
SEGÚN SU TIPO DE EJECUCION

Extraíble
Son aquellos que se caracterizan por tener sus gavetas totalmente
extraíbles, con la posibilidad de alcanzar las posiciones insertada, extraída y
prueba; en esta el circuito de control está activado y el circuito de potencia
está desacoplado mecánicamente de las barras de fuerza.
 Enchufable
Son aquellos que se caracterizan por tener sus gavetas enchufables, con la
posibilidad de alcanzar las posiciones insertada y extraída en los cuales el
circuito de fuerza se desconecta
automáticamente al extraer la gaveta, pero los circuitos de control y carga
deben ser desconectados manualmente.
 Fijo
Son aquellos que se caracterizan por tener sus gavetas o bandejas
integradas a la celda en forma fija. Todos los circuitos de fuerza, control y
carga se desconectan manualmente.
CABLEADO DE UN CCM

Clase
- Clase 1
Cada una de las gavetas o bandejas del CCM posee un cableado individual y
no incluye interconexión entre las diferentes gavetas ni enclavamientos con
sistema de control externo.
- Clase 2
Cada una de las gavetas o bandejas dentro del centro de control de motores
posee un cableado individual, así como interconexiones entre ellas y
enclavamientos con control externo.

Tipo
- Tipo A
Son aquellos CCM en los que no existen bornes terminales ni para la carga
ni para el control.
- Tipo B
Son aquellos CCM en los cuales existen bornes terminales de control para
cada compartimiento, montado sobre o anexo a cada gaveta o bandeja
individual.
- Tipo C
Son aquellos CCM en los cuales existen: Una bornera terminal de los
circuitos de control individual para compartimiento o común para cada
celda. Bornes de potencia para salida de los arrancadores hasta un máximo
de 100 A, montados en la sección vertical para cables y fijados a la
estructura.

La carga de que controla un CCM principalmente son motores de inducción,

presentaremos una breve exposición de los principios de los motores de
inducción tipo rotor Jaula de ardilla.
PARTES Y COMPONENTES DE UN CCM
  Compartimentos de Terminales de Líneas entrantes

Disponibles con opción a medidor de CT sin tomar espacio adicional.

 Arrancadores 1 y 2 intercambiables

En unidades de 12” haciendo las modificaciones de campo más sencillas.

 Bus vertical 850A

Un amperaje más alto significa que ahora se pueden poner más silletas en
una sola sección. El Bus vertical 850A también es flexible en caso de que se
necesite agregar más silletas en el futuro.

 Unidades de estantes removibles

Simplifica la configuración y modificación. No se requiere de tornillos por lo

que la inserción y la remosión de las silletas es fácily sencilla.

 Unidades enchufables de 600A

Solamente GE ofrece Interruptores de circuito de alimentación de enchufe

arriba de 400A. Esto provee al usuario de más flexibilidad para el manejo de
las silletas.

 Arrancadores enchufables hasta de tamaño 5

Permiten que la instalación sea fácil y rápida, así como la desinstalación, lo
cual provee al usuario de aún más flexibilidad.

 Arrancadores FNVR de tamaño 5 (36”) ahora están disponibles

Permite que dos unidades FNVR de tamaño 5 sean instaladas en la misma

sección.

 Manijas horizontales ahora están disponibles

Esto minimiza los requerimientos de espacio, 6” x 12” para interruptores

alimentadores de los arrancadores de 15 cm y 6” para arrancadores.

 Soporte para Unidades Piloto

Abrir para tener acceso a componentes, cableado y bloques de

terminales.

 Bisagras Removibles
Facilita remover las puertas, así como alinearlas

 Bloques terminales de control separadas

Permite que las unidades sean retiradas sin desconectar el cableado.

Evaluadas a 60A, 600V

 Grandes placas personalizadas

Etiquetas grabadas duraderas identifican a las unidades. Su tamaño

estándar es de 2" x 3"

 Agarraderas para levantar

Permite acceso a fusibles e interruptores de circuitos.

 Arrancador FNVR tamaño 1

Permite arrancadores FNVR de tamaño 1 en un espacio de 6” acompañado

de un CPT de 100VA y hasta 3 dispositivos piloto.
  Seguridad en el mantenimiento

Las unidades se pueden poner en una posición desconectada y se pueden

candadear para dar mantenimiento.
  Barreras de Lexan Claro

Separa el bus horizontal principal del cableado superior, así que el acceso a
la trayectoria puede realizarse sin peligro de tener contacto con un bus.

 No se requieren barreras especiales para el Bus

Para refuerzos de bus 65KAIC o 100KAIC.

 Opción de contacto a tierra para la unidad

Toca el bus de tierra vertical antes de llegar al bus de fase.

 Grandes compartimentos aislados para el cableado

Encontrados en puertas separadas, hacen que la inspección y el cableado

sean sencillos.

 Protección contra el ambiente

Ya que la unidad está pintada a polvo puede soportar 1000 horas de rocío
con sales.

 Ductos limados

Todos los ductos contienen un doblez de 1.3 cm para reducir daños al

material aislante de los cables.

 Sandwich del bus reforzado con poliéster

Aísla el bus vertical para ayudar la propagación de defectos. Pequeñas

aberturas ayudan a proveer un aislamiento efectivo.

 Unidades enchufables bajo doble presión de resorte

Asegura un contacto positivo con el bus vertical mientras un enlace de dos
pasos y una guía positiva de sistema ayudan a la instalación y la
desinstalación.

 Etiquetas indicadoras seguras

Provee una clara indicación del status en el que se encuentre (ON-TRIP-

OFF).
Las manijas pueden ser atoradas en la posición OFF con hasta tres
candados.

 Obturador automático opcional

Cubre el área de bus vertical cuando las unidades enchufables son

removidas.

Funcionamiento de los centros de control de motores

La forma en la que trabajan los centros de control de motores es la

siguiente:
 Cada cubículo está conectado directamente con un motor.
 Los cubículos cuentan con paneles de control con botones de
arranque y cese del funcionamiento.
 Según se requiera, los motores serán arrancados o detenidos
directamente desde el cubículo que le corresponde.
 Dentro de los cubículos hay sistemas de corte de energía que
permiten desactivar los motores en casos de emergencia.
 Dependiendo de las máquinas que se necesite utilizar, los motores se
accionan independientemente facilitando su control.
COMPONENTES DE UN CCM

Motor de arranque NEMA y protección

En el núcleo de la serie: Evolution Series E9000® usted encontrara la serie
300 arrancadores de GE. Desde NEMA 1 a NEMA 6, los arrancadores NEMA
vienen en formas reversibles, no
reversibles y de dos velocidades. Incorporan todas las características y
beneficios que
nuestros clientes nos piden.
• La inspección de los contactos es más rápida ya se puede desarmar sin
herramientas y tiene contactos altamente visibles.
• Cambio de bobina y contactos es más rápida
• Cuenta con reelevadores de sobrecargas con lapso de energía ajustable o
varios relays: CR324, CR324X SECMOD2, SECMOD4, MMII, 239, 269 y el
nuevo LM10.
• Cuenta con bobinas moldeadas que son resistentes a la humedad, tierra y
aceite.
• Contactos en forma acuñada para para un resultado positivo y un rebote
mínimo
• Todas las puntas de contacto en los arrancadores Serie 300 son
resistentes a
soladura, no se sobrecalientan y son duraderos.
Arrancadores Suaves

Los ASTAT XT dan, en un periodo de tiempo, una aceleración estable al

motor o lo acelera al incrementar gradualmente el voltaje desde un nivel
predefinido hasta llegar a su voltaje nominal. En la serie: Evolution Series
E9000®, estos
arrancadores les proveen un rango de funciones avanzadas, además de eso
cuentan con:

• Incrementos en la producción y confiabilidad.

• Mejor protección para el motor
• Precisión digital y velocidad
• Alto nivel de inmunidad
• Facilidad al operar, al realizar ajustes y al
dar mantenimiento
• Control de bomba, tacómetro y jog.
• Aislamiento.
Control Lógico programable

Los centros de control motorizado de la serie: Evolution Series E9000 dan un

paso hacia adelante en el control de la automatización con la familia de
controles lógicos de GE Fanuc.
Puede escoger desde:
• VersaMax PLC
• Series 90-30
• Field Control
• Micro Series
• Genius I/O Systems
• Series 90-70
Dispositivos Piloto

Los dispositivos piloto CR104P - que vienen en cualquiera manera que se

pueda pensar
dan una apariencia de las más alta clase y trabajan de una manera tan
confiable que
dan una buena vista e interface al motor.
Protección a circuitos
El alcance de la protección que ofrece el Evolution Series E9000 es lo
suficientemente
amplia para cubrir todas las necesidades.Usted encontrara la protección que
su sistema requiere con aditamentos como el Mag-Break, Spectra RMS,
protector de los
circuitos del motor, desconexiones de fusible de alto rendimiento,
interruptores de
contactos de alta presión y por último el robusto y confiable PowerBreak.
Supresor de picos de voltaje transiente integrado

Los componentes TVSS de GE aseguran la regulación de picos y de ruidos

inherentes
en la corriente que fluye a través del CCM.
Las características integradas reducen las conexiones y mejoran sus
habilidades para
sujetarse. La capacidad del TVSS de GE para soportar picos se mantiene
ilimitadas gracias
al fuselaje, este dispositivo fue ingeniado para ser confiable y flexible,
incluso en los
picos más extremos. Se ha comprobado que nuestro diseño superior ha sido
exitoso en
evaluaciones externas.
Dispositivos de frecuencia ajustable

AF-600 FP

Los dispositivos AF son ideales para varias cargas de torque elevado tal
como el de abanicos, bombas y compresores. Se controlan desde un teclado
numérico y el sistema de control de las instalaciones, junto con parámetros
de control predefinidos. Hecho para una instalación fácil y rápida.

AF-600 GP

Estos dispositivos ofrecen flexibilidad en un rango de aplicaciones

constantes de torque.
Utilizan control de procesos de sistemas que hacen que cualquier actividad
sea simple y
eficiente, pueden ser operadas en un flux vector control mode.
Ventajas y desventajas de implementar un CCM.

Las principales ventajas que ofrece el uso de centros de control de motores

incluyen:
 Automatización del funcionamiento de los motores
 Mínimo costo de supervisión
 Capacidad de operar individualmente los motores
 Efectivas medidas de seguridad
 Protección de los motores ante eventuales variaciones de energía o
descargas

Desventajas:

 Los centros CMC por norma general, suelen ser más caros, aunque los
costes de las CMC, poco a poco están disminuyendo.
  El operador de la máquina CMC sólo necesita entrenamiento y
habilidades suficientes para supervisar varios CCM.
 Se requieren de menos trabajadores para operar CMC en
comparación con las máquinas de accionamiento manual.

Ejemplos de fabricantes y marcas en el mercado a nivel mundial

 Allen-Bradley® de Rockwell
 Siemens
 Schneider
 Weq

El centro de control de motores (MCC) CENTERLINE2500 Allen-Bradley® de Rockwell

Automation®

Emplea la tecnología más reciente en lo que respecta a dispositivos de

control de motores. El MCC CENTERLINE 2500 se ha diseñado y construido
para satisfacer las exigentes necesidades de los mercados globales, por lo
que cumple los estándares internacionales.
Centros de control de motores de alto rendimiento El CENTERLINE 2500
ofrece unidades totalmente desmontables o unidades fijas opcionales con
todos sus componentes IEC, además de variadores de CA, arrancadores
suaves y otros dispositivos. El MCC
CENTERLINE 2500 ofrece un control inteligente mediante protocolos de
comunicación comunes lo que facilita su conexión a las redes y simplifica su
integración.
Ya que el MCC CENTERLINE 2500 está diseñado conforme a normas
internacionales, los clientes pueden confiar en las normas corporativas y los
esquemas de control a escala internacional. También puede conseguir un
estándar consistente de arquitectura integrada y utilizar diseños uniformes
en cuanto a la seguridad.
Solución integrada de alimentación eléctrica
Además de una completa línea de equipos de control de motores, el MCC
CENTERLINE 2500 incorpora también equipos de distribución de
alimentación. El MCC CENTERLINE 2500 puede incluir disyuntores por aire,
alimentadores, configuración principal-puenteo-principal,
conexión a la red eléctrica y transformadores. De este modo se puede
contar con un paquete de alimentación eléctrica de bajo voltaje totalmente
integrado.

Características

Unidades totalmente desmontables

– Comunicaciones de red, de tierra, de control, de carga y de línea
enchufables
– Mecanismo de retirada con cuatro posiciones y una posición de prueba
específica
– Fácilmente extraíble sin herramientas especiales
• Unidades fijas opcionales
• Alta densidad de unidades, hasta 24 unidades por columna
• Manetas de operación
• Capacidad para sistemas de alimentación eléctrica de tres o cuatro cables
• Bus horizontal de montaje central hasta 4000 A
• EtherNet/IP incorporado con tecnología
IntelliCENTER®
• Los controles inteligentes de motores incluyen relés electrónicos de
sobrecarga, variadores de CA y arrancadores suaves

Los CCM´s BT WEG: fueron desarrollados para atender a los más variados
segmentos del mercado, atendiendo a requisitos de calidad y desempeño
comparables a los mejores productos disponibles en el mercado
internacional. Proyectados con un alto nivel de padronización, este producto
permite facilidades de ensamble, instalación, mantenimiento y ampliaciones
futuras.
Los CCM´s BT son certificados de acuerdo con la norma NBR IEC 60439-1-
TTA/PTTA y coordinación tipo 1 y 2, según IEC 60947, garantizando así alta
confiabilidad de operación y mantenimiento.

Los Centros de Control de Motores (CCM) tiastar de Siemens

Están compuestos por una seria de secciones verticales atornilladas entre sí, lo que permite
agregar más adelante secciones verticales de CCM en caso de que el cliente requiera una
ampliación.
Esquemas eléctricos donde se aplique los CCM para el control de arranque de motores.