1 SOCAVACIÓN

Contenido
1 INTRODUCCIÓN.....................................................................................................2
2 DESARROLLO.........................................................................................................3
2.1 DEFINICIÓN......................................................................................................3
2.2 CAUSAS QUE PRODUCEN LA FALLA EN PUENTES................................3
2.3 EROSIÓN DE SUELOS.....................................................................................4
2.4 TIPOS DE SOCAVACIÓN................................................................................5
2.4.1 Socavación general......................................................................................5
2.4.2 Socavación local..........................................................................................8
3 EJEMPLO................................................................................................................12
4 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA.........................................................................14
 1 INTRODUCCIÓN

Una corriente de agua que se desplaza en su cauce o en una zona de inundación

tiene cierta capacidad de suspender y arrastras partículas sólidas que constituyen el
lecho sobre el que ocurre el flujo. Este movimiento de material solido en corrientes
aluviales es un fenómeno complejo que depende de diversos factores, tales como la
configuración geológica y topográfica del cauce.

Las características del material de arrastre y las características hidráulicas de la

corriente, esto producen la llamada socavación normal en el lecho de la corriente.
Cuando se coloca un obstáculo dentro del cauce, como una pula de apoyo de un puente,
se modifica localmente las condiciones de escurrimiento, cambiando en consecuencia la
capacidad de arrastre en la zona vecina a la obstrucción. Si esta capacidad es mayor que
la proporción con que la corriente alimenta a la zona con material sólido, se producirá
en esta socavación adicional a la normal de la corriente; en caso contrario se producirá
un depósito.

Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar la socavación

total y las características de este fenómeno son de fundamental importancia para el
diseño de cimentaciones poco profundas, en el caso de puentes y aun de otras
estructuras construidas en zonas inundables, innumerables fallas de puentes han
ocurrido cuando la profundidad de desplante de las pilas ha quedado arriba del nivel
alcanzado por la acción de la socavación normal, más la adicional impuesta por los
obstáculos que la cimentación representa.

El problema de determinar de socavación normal de una corriente es uno de los as

complicados a los que puede enfrentarse el ingeniero, pues la socavación producida
durante el aumento de capacidad de arrastre que el rio adquiere en creciente por
aumento de velocidad, se rellena cuando la corriente vuelve a su estado normal, no
quedado huella aparente del fenómeno.

En muchos ríos, la profundidad normal de socavación es del orden de la diferencia

de los tirantes en condiciones ordinarias y en creciente máxima, pero este dato no puede
considerarse regla confiable. Pues se has encontrado corrientes en que la socavación
alcanza el triple y aun más de tal valor y otros casos en que por el contrario dicho valor
es exagerado
 2 DESARROLLO

2.1 DEFINICIÓN

Se denomina socavación a la excavación profunda causada por el agua. Uno de los

tipos de erosión hídrica, puede deberse al embate de las olas contra un acantilado, a
los remolinos del agua, especialmente allí donde encuentra algún obstáculo la corriente, y
al roce con las márgenes de las corrientes que han sido desviadas por los lechos
sinuosos. En este último caso es más rápida en la primera fase de las avenidas. La
socavación provoca el retroceso de las cascadas y de los acantilados que, al ser privados
de apoyo en su base, se van desplomando progresivamente. También representa un papel
esencial en la formación y migración de los meandros.

2.2 CAUSAS QUE PRODUCEN LA FALLA EN PUENTES

En una estadística realizada en 1976, sobre las causas de fallo o rotura de 143
puentes en todo el mundo, resultó:
 1 fallo debido a corrosión,
 4 a la fatiga de los materiales
 4 al viento,
 5 a un diseño estructural inadecuado,
 11 a terremotos,
 12 a un procedimiento inadecuado de construcción,
 14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones,
 22 por materiales defectuosos y finalmente
 70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66 fueron debidos a la
socavación, 46% del total).
Esto muestra que los aspectos hidráulicos son fundamentales en los puentes; un
buen conocimiento de estos aspectos hará el puente más seguro y barato.
2.3 EROSIÓN DE SUELOS

Hoy en día, constituye uno de los problemas ambientales más graves a nivel mundial

Erosión de los suelos: ¿cuándo se producen?

DEBIDO A LA ACCION DEL AGUA: cuando la velocidad del agua desarrolla un

esfuerzo e corte (tensión cortante) dando lugar a una fuerza tractiva mayor a la necesaria
para mover las partículas del suelo.(fuerza resistiva del suelo)

DEBIDO A LA ACCIÓN DEL VIENTO: Igualmente ocurre cuando el viento

desarrolla un esfuerzo de corte mayor a la fuerza necesaria para mover una partícula de
suelo (fuerza resistiva del suelo)
2.4 TIPOS DE SOCAVACIÓN

socavacion a
largo plazo
SOCAVACIÓN
GENERAL
socavacion a
corto plazo
SOCAVACIÓN
TOTAL socavacion por
contraccion

SOCAVACIÓN socavacion en
LOCAL pilas

socavacion en
estribos

2.4.1 Socavación general

Socavación general, socavación instantánea del cauce de un rio, producido por

una avenida.
5
1 Lischtvan Lebediev 3 1
αh 1+ z , ∆ s=Hs−h
H s =[ ]
0.68 β Dm0.28
2 Ecuación general transitoria Qd A
∆ s= −
V cr P P
R 1/ 6 0.056∗y s− y w

3 J.A. Maza
V cr =2.1(
D 50
5
)
√ 0.187
D
yw
∗D

α h3 84

, si: 0.182<D84<1.0m
H s =[
0.187
0.322+ D
] 84

4.7 β D840.28
4 Del Campo – Ordoñez H s =0.4671 q0.667 , ∆ s=H s−h
−0.667
max ∗F max
0.855
5 Neill qj
H s j=( ) , ∆ s=H s−h
1.81 √ g D 0.33
2.4.1.1 Suelos cohesivos

5
1
α y a3 1+x
H s =[ ]
0.60 φ β y 1.1 8

Qd
α=
( H m )5 /3 B e μ

Yo=h
Ys=Hs-h: profundidad de socavación
Qd= caudal de diseño
B= ancho efectivo sin obstáculos
Hm = tirante medio de agua
Ys = peso específico del material seco en el cauce
β= coeficiente de frecuencia
μ= factor de corrección por contracción del flujo
φ= factor de corrección por forma de transporte de sedimentos, es mayor o igual a la
unidad, su efecto es reducir la profundidad de socavación.
2.4.1.2 Suelos no cohesivos
5
1
α h3 1+ z
H s =[ ]
0.68 β Dm0.28

∆ s=H s−h

Dm =
∑ PiDi
100
H=h= profundidad del flujo antes de la socavación
Dm= diámetro medio de las partículas del fondo del cauce

Qd
α=
( H m )5 /3 B e μ

Ys=Hs-h: profundidad de socavación

Qd= caudal de diseño
Be= ancho efectivo sin obstáculos
Hm = h = tirante medio de agua
Ys = peso específico del material seco en el cauce
β= coeficiente de frecuencia
μ= factor de corrección por contracción del flujo
φ= factor de corrección por forma de transporte de sedimentos, es mayor o igual a la
unidad, su efecto es reducir la profundidad de socavación.

Z=0.394557−0.04136 log( Dm)−0.00892 log( Dm)2

X =0.892619−0.58073Ys+ 0.136275(Ys)2
β=0.7929+ 0.0973 logTr
Distancia o luz entre pilas u obstáculos a la corriente
Vo(m/seg 10 13 16 18 21 25 30 42 52 63 106 124 208
)
<1.00 1.0 1.0 1.00 1.0 1.0 1.0 1.00 1.0 1.0 1.0 1.00 1.0 1.00
0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.00 0.9 0.9 0.98 0.9 0.9 0.9 0.99 1.0 1.0 1.0 1.00 1.0 1.00
6 7 8 9 9 0 0 0 0
1.50 0.9 0.9 0.97 0.9 0.9 0.9 0.99 0.9 0.9 0.9 0.99 1.0 1.00
4 6 7 7 8 9 9 9 0
2.00 0.9 0.9 0.95 0.9 0.9 0.9 0.98 0.9 0.9 0.9 0.99 0.9 1.00
3 4 6 7 7 8 9 9 9
2.50 0.9 0.9 0.94 0.9 0.9 0.9 0.97 0.9 0.9 0.9 0.99 0.9 1.00
0 3 5 6 6 8 8 9 9
3.00 0.8 0.9 0.93 0.9 0.9 0.9 0.96 0.9 0.9 0.9 0.99 0.9 0.99
9 1 4 5 6 7 8 8 9
3.50 0.8 0.9 0.92 0.9 0.9 0.9 0.96 0.9 0.9 0.9 0.99 0.9 0.99
7 0 3 4 5 7 8 8 9
>=4.00 0.8 0.8 0.91 0.9 0.9 0.9 0.95 0.9 0.9 0.9 0.99 0.9 0.99
5 9 2 3 4 6 7 8 9

2.4.2 Socavación local

Es la erosión del fondo del cauce cuando existe un obstáculo en la trayectoria del
flujo, el cual induce la formación de vórtices que provocan la disminución del nivel del
fondo.
 En 1965, Breusers propuso que la profundidad de socavación era de 1.4 veces el
ancho de la pila.
Hs=1.4D
 Recientemente, B.W. Meville reporto que la socavación local máxima es
aproximadamente 2.4 veces el ancho del pilar

2.4.2.1 Socavación por contracción

Socavación producida por la reducción del ancho natural del cauce de un rio por
alguna obstrucción natural o artificial. Esta contracción produce la disminución del área
hidráulica dando lugar al aumento de la velocidad de la corriente y el resultado puede
ser la socavación del cauce.
 1 Laursen Q2 67 B1 k 1

SOCAVACION H s =h1 ( ) ( ) ; ∆ s=Hs−h

Q1 B
POR 5
2 Lischlvan Lebeiev
CONTRACCION α h3 1
1+ z , ∆ s=Hs−h
H s =[ ]
0.68 βφ Dm0.28
3 Straub B 1 0.642
H s =( ) h1 , ∆ s=Hs−h
B
4 Richanson y Davis 0.025 Q 2 3 /7
h s=[ ]
D m2/ 3 B2
2
5 Komura ∆s 2 B1 3
h
=(1+1.2 Fr ( )
B
−1)

2.4.2.2 Socavación en pilas

Socavación en la base de la pila de un puente, producida por vórtices y

turbulencia generados por la obstrucción.

1 Universidad estatal ∆ s=2.0∗K 1 K 2 K 3 K 4 a 0.65 h10.35 Fr10.43

de colorado (CSU)
2 Froehlich ∆ s=0.32 ∅( a´ )0.62 h9.47 Fr10.22 D 50−0.09+ a
3 Laursen y Toch ∆ s=K 1 K 2 a
METODO DE
SOCAVACION 4 Neill ∆ s=1.5 a 0.7 h0.3
EN PILAS 5 Larras ∆ s=1.05 K 1 K 0 a0.75
 6 Arunachalam 2 −1

∆ s=1.334 q2 /3 [ 1.95 (
1.334 q
a )
3 5
−1]

7 Carsten Ns−1.25 5 /6 Ns= v

∆ s=0.546 a( ) ,
Ns−5.02 √ ∆ gD
2
8 Maza-Sanchez 2 v
Fr =f c
gh
9 Breusers, Nicollet V h
∆ s=a f 1 ( )f 2 ( ) f 3 (forma) f 4 (∅ aL )
y Shen V0 a
1 Yaroslavtziev V2
0 ∆ s=k f k r ( e+ ky ) ( )
g
−300 D 35
1 Shen ∆ s=1.59 V 0.2 D0.7
1

La ecuación fue desarrollada por Richardson en 1990 y es recomendada por la FHWA

( Federal Highway Administration) en su HRC N°18 (Hydraulic Engineering Circular
N°18).

∆ s=2.0∗K 1 K 2 K 3 K 4 a 0.65 h10.35 Fr10.43

La ecuación ha sido expresada por el Dr. A. Rocha, como:

ys 0.65 0.43
=2.0∗K 1 K 2 K 3 K 4 (D/ y ) F
y

a= ancho del pilar

K1 a la forma de la sección transversal
K2 al Angulo de ataque
K3 a la condición del lecho
K4 a la posibilidad de acorazamiento
Ys es la profundidad máxima de socavación
Y es el tirante inmediatamente aguas arriba del puente
F es el número de Froude del escurrimiento
D es la dimensión del pilar, medida transversalmente a la corriente

Luego el Prof. A. Rocha con muy buen criterio menciona que para pilares de sección
Circular: K1=1, y si no se toma en cuenta algunas particularidades: K2=K3=K4=1,
Se obtiene una versión simplificada de la fórmula de CSU

y s =1.22 D0.65 y 0.135 V 0.43

2.4.2.3 Socavación en estribos

Socavación en la base de los estribos de un puente, producidos por los vórtices y

turbulencias generados por la obstrucción.

0.43 0.57 0.61

1 Froehlich ∆ s=2.27 K 1 K 2 ( L´ ) h Fr +h

METODO DE 2 Hire ∆ s=4 h( k 1 /0.55)k 1 F r0.33

SOCAVACION
EN ESTRIBOS
3 Artamonov H s =k θ k q k m h 1
4 Liu et al ∆s L ´ 0.33
=1.1( ) F
h1 h1
5 Inglis Q 1 /3 Dm

6 Khosla Et
∆ s=0.47C 1 ( ) −h ; F L =
FL
q 2 1 /3
Dm
0.4 √
7 Lacey
∆ s=1.35 C k ( ) ; F L =
FL
Q 1 /3
0.4
Dm
√
∆ s=F L =0.47 ( ) ; F L =
FL 0.4 √
Método de Froehlich
 Este método para el cálculo de socavación local en estribos, se basa en el análisis
de regresión de datos de laboratorio para condiciones de lecho móvil. Es uno de los mas
usados en EE.UU.

∆ s=2.27 K 1 K 2 (L´ )0.43 h0.57 Fr 0.61+ h

Factor de corrección por la forma de estribo K1

Descripción K1
0.13
Estribos de paredes verticales K 2=(θ/90) 1
Estribos de paredes verticales con alerones 0.82
Estribos inclinados 0.55

θ< 90° si el estribo estainclinado haciaaguas abajo

θ> 90° si el estribo estainclinado haciaaguas a rriba

Donde:
ΔS= socavación
K1= factor de corrección por la forma del estribo
K1= factor de corrección por el ángulo de ataque
L´=longitud del estribo que obstruye al flujo
H= profundidad inicial aguas arriba del estribo
Θ= ángulo de inclinación del estribo
Fr= número de Froude, en la sección aproximación
V= velocidad media del flujo

3 EJEMPLO
Un caso cercano es el rio Rímac, en la tesis de Carlos Flores, se analizó la profundidad
m3
de socavación en el tramo del puente Gambeta Q=458 para un Tr= 500años
s
 m
velocidad media del flujo 257 con ancho Be=58m la profundidad media es 2.74 m y
s
el material del cauce tiene 23.8mm, A=148.92m 2, P=70.83m (ancho del pilar) y L=1.5m
(longitud de estribo proyectado). Determinar la profundidad de socavación en el pilar y
estribos
Socavacion General: Rio Rimac
5
αh 3 1 Qd
Lischtvan – Lebeiev H s =[ ] 1+ z α=
0.68 β Dm0.2 8 ( H m )5 /3 B e μ

m3 Be=58m
Q=458 Tr= 500años
s
H m =R=2.10 m Dm =23.8 mm

Z=0.394597−0.04136 log 23.8−0.00891( log23.8)2

Z=0.3207
1
=0.75715
1+ z
β=0.7929+ 0.0973 log500
β=1.0555
Q 458
α= =
R=2.10 m 5 5 α =2.243
3 3
BR 58(9.1)
5
0.75715
2.293(2.74) 3 H S =4.39
H s =[ ]
0.68∗1.0555( 23.8)0.28
Y S =4.39−2.74 Y S =∆ 1.65 m Y S =2 m

y s =1.22 D0.65 y 0.135 V 0.43

Método de la Universidad Estatal de Colorado (CSU): V=2.57m/s Y=2.74m D=1.8m

y s =1.22(1.8)0.65( 2.74)0.135 2.570.43

y s =3.07 m ≅ y s =3.00 m

Este resultado debe ser evaluado por el especialista de acuerdo a cauce y características
de la zona, como regla general se recomienda aplicar un factor de 1,5
y s =3.00∗1.5=4.50 m

Finalmente:
y s =4.50 m

Socavación total en el Pilar: Rio Rimac

Yst= socavación total
Ysg= socavación general = 2m
Ysp=socavación en el pilar =4.50m
Yst=Ysg+Ysp
Yst=2+ 4.50=6.50 m

Yst=6.50 m

Socavación en el estribo: rio Rimac

∆ s=2.27 K 1 K 2 (L´ )0.43 h0.57 Fr 0.61+ h

K 1=K 2=1

L ´=1.8∗1.5=2.70m log . estribo

h=2.74 m
V 2.57
F= 0.5
= =0.4957<1
( gh) (9.81∗2.74)0.5

∆ s=2.27∗1∗1∗( 2.7 )0.43 ( 2.74 )0.57 ( 0.4957 )0.61+2.74 ∆ s=4.00 m

4 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

Céspedes, I.J.(2017). UMNSM. Obtenido de

https://www.youtube.com/watch?v=hC5P4_tGrFw&t=1761s
SANTIAGO CASANOVA, M. (2007).
HIDRÁULICA DE RÍOS SOCAVACIÓN EN RÍOS, PUENTES Y
CARRETERAS, mexico:ipn esia