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PREGUNTAS
Con los conocimientos adquiridos a lo largo del trimestre analice los siguientes casos y
explique que pudo haber ocurrido en cada uno de ellos, aplique la metodología de análisis de
falla para realizar la investigación y proporcionar las causas que originaron el
accidente/incidente.
1. Tanque atmosférico
Los hechos: Se produce un derrame de crudo producto del colapso del tanque.
Contexto operacional: El tanque se encuentra ubicado en la refinería del puerto de
Guaraguao, tienen una capacidad de 500.000 barriles de petróleo pesado, el mismo
tiene una edad estimada de 30 años, el mantenimiento de este equipo se encuentra
dentro de lo normal, las inspecciones que se realizan son enteramente visuales tanto
internas como externas y así lo han estado recertificando los últimos 29 años, se ha
podido evidenciar que los sellos del tanque flotante se encuentran deteriorados y las
llaves de purga se encuentran deterioradas desde hace algunos años. Explique
detalladamente:
a) Determine los factores contribuyentes que pudieses estar influyendo en la
ocurrencia de esta falla.
b) A qué conclusiones puede llegar luego del análisis.
c) Que recomendaciones haría usted para evitar que esto se repita.
RESPUESTA:
Por estar en un medio altamente corrosivo, se debe buscar donde se originó el ataque
por parte del salitre (micro-gotas de agua de mar) que llega al tanque por medio del
viento; este tipo de estructuras son atacadas constantemente por el medio, por ende,
se deben realizar inspecciones de la misma externa como internamente por estar en
contacto con un medio exterior como el viento que con el trae micro-gotas del mar e
interno por decantación de agua en el fondo ò por productos almacenado. EL salitre al
ingresar al material mientras este húmedo va ir acelerando el proceso corrosivo por
eso se debe atacar el problema una vez detectado para así evitar que en el transcurso
del día se incremente la corrosión así provocando porosidad e el material y el
deterioro del mismo. La llave de pulga al estar expuesto al medio es mucho más
factible la corrosión atmosférica, aunque los sellos están expuesto a esfuerzos
constante al evitar las brechas y perdida de por evaporación por los gases generados
dentro del tanque, al estar dentro del tanque y la facilidad de acoplarse a cualquier
dimensión del mismo está en contacto continuamente por todo el recorrido del techo;
No tiene contacto directo con algún medio exterior pero en el interior a entrar
cualquier porosidad a la pieza se formara humedad en los recovecos y con ayuda de
los esfuerzos constantes se acelerara el proceso corrosivo. También se puede analizar
que en la parte exterior se pudo presentar una corrosión localizada provocando una
perforación por donde las micro-gotas pueden ingresar atacando el tanque
internamente, ya que, si el techo es de acero y no posee algún revestimiento o no se
realiza el mantenimiento adecuado a este tipo material en el ambiente que está
operativo, es mucho más probable que el material se deteriore. Los sellos en su
mayoría son de acero inoxidable o acero galvánico que son materiales con gran
capacidad para no corroerse, pero si es expuesto es todos estos factores con el tiempo
puede llegar a deteriorarse muy fácil y ocasionar algún fallo en la pieza.
Para la protección del material y disminuir el ataque de la corrosión, de esta forma
evitar que el deterioro de cualquier parte del taque ocasione algún accidente en la
fábrica; para esto se le debe aplicar un revestimiento protector a cada parte que este
expuesta al medio corrosivo y la inspección rutinaria se debe controlar el sistema de
drenaje, la presencia de agua o producto sobre el techo y el estado de los sellos.
RESPUESTA:
En las tuberías una de las fallas más comunes son por la corrosión galvánica que ocurre
en el cordón de la soldadura por una posible diferencia de composición y potencial
electroquímica entre el metal que constituye la soldadura y el metal base de la tubería.
Al aplicar una soldadura en un material se debe tomar en cuanto todos los aspectos
relacionados con la composición química del producto a utilizar, debe estar próximo al
potencial electroquímico del material base. AL soldar el material base se funde y
ocurre una unión entre el material utilizado para la soldadura al incrementar la
temperatura, cambiando por completo su estructura cristalina y su potencial
electroquímico, de esta manera, formando un sistema de pila entre el cordón y el
material base, donde sí se usa un material de menor potencial que el base, esta parte
se volverá ánodo y la base cátodo, de esta manera por estar en un medio acuoso y
húmedo, se forma la celda electroquímica y el ánodo cede sus electrones al circuito
donde el cátodo los recibe por medio del mismo de la reacción química, los iones se
combinan con los electrones produciendo un subproducto que actúa como capa
protectora del cátodo, pero el ánodo se corroe. Esta corrosión puede ser uniforme o
localizada en la unión, donde pudiera ocurrir la perforación del material y así ocasionar
la falla o ruptura de la unión.
Para aplicar este tipo de trabajo se debe escoger un material para la soldadura más
noble que el base, por ejemplo; la soldadura fuerte de aceros al carbono y baja
aleación, los materiales de aporte son invariablemente nobles frente a los aceros
(pequeño cátodo frente un gran ánodo). Recordemos que la corrosión galvánica se
acelera con la unión de un gran cátodo y un pequeño ánodo.
También a estar bajo tierra en un medio húmedo más el medio interno de la tubería
actuando como electrolito, se debería recubrir la pieza base y los cordones con
anticorrosivos como primera capa de pintura para terminar su recubrimiento con
pinturas epoxica.
RESPUESTA:
4. El ala de una aeronave está recubierta de epoxi reforzado con fibra de carbono y
está conectada a una pieza del fuselaje forjada de titanio. ¿Cuál será el ánodo para
una celda de corrosión? Cuál de ellos es más probable que actúe como cátodo y
como ánodo, explique detalladamente cada una de sus respuestas.
RESPUESTA:
Las alas de una aeronave al estar fabricada por su gran parte bases de aleaciones de
aluminio se debe tener en cuenta que el aluminio es uno de los materiales más
anódicos respecto al otros, pero al estar aproximado en potencial electroquímico con
el titanio el ataque por corrosión en el medio es baja, pero al ser el ánodo el ala de la
aeronave se recubre con epoxi (resina de alta calidad, utilizado para cubrir y proteger
superficies que requieren una protección extra), y en esta ocasión reforzado con fibra
de carbono la cual es utilizada para reforzar la resistencia y rigidez en el ámbito de
trabajo. Aunque en el aluminio ocurre un proceso de anodizado, lo cual es un proceso
de oxidación acelerado y uniforme en la capa superficial del aluminio, por el
procedimiento electroquímico que ocurre entre estos metales en la aleación se forma
una capa protectora llamado oxido de alúmina donde la vida útil de este es
proporcional al grosos de la misma, endurece el material haciéndola más resistente a
la abrasión y de esta forma mejora la resistencia a la corrosión. Se debe mantener una
inspección continua en este tipo de piezas, ya que, al estar en medios distintos la
corrosión puede atacar si no se mantiene el recubrimiento de la pieza y queda
expuestos cambios de medios donde puede ser atacado por su mayoría por una
corrosión por fatiga en los fuselajes o por picadura es partes localizadas.
Entre ambos el titanio actúa como cátodo por tener un potencial electroquímico
mayor que el del aluminio Ti=-1.63 Al=-1.66