1.

Schema municipiului Chişinău

2. Schema raionării de transport a teritoriului din municipiu – Partea Analitică

- Emigrarea populaţiei dintr-un sector în altul. Este bine văzut, care sector este cel mai dens
Populat, conform schemei
3. Planograma intensităţii auto pe magistralele municipiului
(mii echipaje într-o oră de virf) – Partea Analitică
Masurarile unităţilor fizice de transoprt sau adus la unităţi etalon, conform calculelor şi
normelor (de exemplu pentru un troleibuz se ia coeficientul de 3,5 pentru un camion coeficientul 2)
4. Planograma vitezei fluxurilor de transport (km/h) – Partea analitică
5. Circulaţia existentă pe Magestralele principale ale municipiului – Partea analitică
6. Nivelul existent de încărcare a magistralelor şi nodurilor de transport – Partea analitică
Nivelul de încărcare recomandat constituie coeficientul de 0,75 – capacitatea de transport
etalon (Recomandările după normativ – pentru orice tip de magistrala)
7. Volumul specific de autocamioane în fluxul de transport din municipiu – Partea analitică
In plansa data este prezentata fluxul total de transport, adus la ora de virf in mii unitati fizice.
- Numarul de autocamioane la fel in mii unitati fizice
- Si desigur procentajul volumului specific de autocamioane in fluxul de transport
8. Schema circulaţiei existente a transportului public – Partea analitică
9. Planograma accidentelor de transport pentru anul 2009 – Partea analitică
- Planograma a fost elaborată în baza raportului efectuat de către efectivul secţiei sistematizarea
circulaţiei rutiere din cadrul poliţiei rutiere, unde au fost supuse examinării 1182 fişe de evidenţă
a accidentelor în trafic rutier comise pe perioada anului 2009-2010.
- Un punct roşu din schemă corespunde unui accident rutier, inclusiv şi cu sfîrşit letal
10. Caracteristica accidentelor de transport – Partea analitică
11. Clasificarea reţelei de drumuri şi străzi. Situaţia existentă – Partea analitică
12. Analiza clasificării reţelei de drumuri şi străzi conform P.U.G. Chişinău
cu Propuneri de Corectar – Reglementări
Are acelaşi principiu de trasare ca şi în PUG Chişinău, dar cu corectări din motivele reliefului
accidentat existent, a terenurilor private şi cele aferente construcţiilor deja formate.
13. Clasificarea reţelei de drumuri şi străzi. Perspectiva – anul 2025 – Reglementări
In dependenta de clasificarea strazii se pastreaza sau se extind arterele propuse, conform normelor
si cerintelor
Deci cum am spus realizarea cu prioritate a autostrăzilor de centură prin care se vor conecta
sectoarele oraşului, adica – sectoarele Botanica, Centru, Buicani, Râşcani şi Ciocana va permite
deplasarea in continuu, practic neintrerupta a transportului, ceea ce va ameliora cu mult situatia din
oras si municipiu. Din aceasta fac parte – 1 centura de transport ............. Centura 2
de transport – comparaţia cu PUG Chişinău
Cum sa evedenţiat anterior deci sa prevăzut reducerea la maxim a intervenţiilor de planificare a
drumurilor pe teritoriile ocupate de proprietăţi private şi activităţi economice importante pentru
economia municipiului
Reeşind din aceasta schema apare deja - Schema măsurilor primordiale ....
14. Schema măsurilor primordiale privind dezvoltarea structurii a magistralelor şi drumurilor
pentru Etapa I – anul 2015 – Reglementări
15. Planograma intensităţii auto pe magistralele municipiului Etapa I – anul 2015
(mii echipaje într-o oră de vîrf) – Reglementări
16. Schema circulaţiei de transport din municipiu pentru Etapa I – anul 2015 – Reglementări
17. Schema de circulaţie a transportului public pentru Etapa I – anul 2015 – Reglementări.
18. Schema de circulaţie a transportului alternativ pentru Etapa I – anul 2015 – Reglementări.
19. Schema măsurilor necesare privind dezvoltarea structurii a magistralelor şi drumurilor
pentru Etapa II – anul 2025 – Reglementări
20. Planograma intensităţii auto pe magistralele municipiului Etapa II – anul 2025
(mii echipaje într-o oră de vîrf) – Reglementări
21. Schema circulaţiei de transport din municipiu pentru Etapa II – anul 2025 – Reglementări
22. Schema de circulaţie a transportului public pentru Etapa II – anul 2025 – Reglementări.
23. Schema de circulaţie a transportului alternativ pentru Etapa II – anul 2025 – Reglementări.
24. Exemple de Noduri de Transport – Reglementări
25. Planul de dezvoltare a reţelei de drumuri şi străzi pentru etapa a 2 – anul 2025. Plan detaliu
26. Tipuri de secţiuni transversale – Reglementări
27. Schema circulaţiei cicliste – Reglementări
28. Schema amplasării obiectivelor de deservire a transportului – Reglementări
29. Schema amplasării obiectivelor de deservire a transportului amplasarea parcărilor – Reglementări
Parcari de interceptare (перехватываюшие парковки)

Concluzie:
Scopurile principale pentru fiecare plansa
- La general – exemplu, la general – exemplu, si tot asa pentru fiecare plansa