|

OCTUBRE 2017

ESTUDIOS DE
INGENIERIA LOCAL
COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE
AUTOS HUANCAYO
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

INDICE
1. Generalidades................................................................................................................................2
2. Memoria Descriptiva del Sistema Estructural................................................................................2
3. Códigos y Estándares......................................................................................................................2
4. Parámetros de diseño adoptados...................................................................................................3
5. Criterio del modelo estructural......................................................................................................3
6. Características de los materiales usados en la Estructura..............................................................4
7. Consideraciones Sísmicas...............................................................................................................4
7.1 Zonificación..............................................................................................................................5
7.2 Categoría de las edificaciones..................................................................................................5
7.3 Condiciones Geotectónicas......................................................................................................5
7.4 Factor de amplificación sísmica................................................................................................6
7.5 Sistemas estructurales.............................................................................................................6
7.6 Desplazamientos Laterales Permisibles....................................................................................6
7.7 Análisis Dinámico.....................................................................................................................6
8. Análisis Sismorresistente de la Estructura......................................................................................8
8.1 Modelo Estructural Adoptado..................................................................................................8
8.2 Desplazamiento y Distorsiones...............................................................................................10
9. Diseño de elementos principales de la estructura metálica.........................................................11
9.1 Configuración estructural.......................................................................................................11
9.2 Verificación de columna.........................................................................................................12
9.3 Verificación de Brida superior................................................................................................13
9.4 Verificación de Brida Inferior..................................................................................................14
10. Diseño de cimentación:..............................................................................................................15
10.1 GeometrÍa de la cimentación...............................................................................................15
10.2 Asentamientos.....................................................................................................................16
10.3 Presiones admisibles............................................................................................................17
10.4 Acero de refuerzo de losa de cimentación...........................................................................18

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

1. GENERALIDADES
La finalidad del presente documento es realizar el análisis de las
estructuras del PROYECTO LOCAL COMERCIAL TIENDA DE VENTA
DE AUTOS, ubicado en el distrito de El Tambo, en la provincia de
Huancayo, en el departamento de Junín.

A nivel general, se verificará el comportamiento dinámico de la

estructura en conjunto frente a los efectos sísmicos que indica la norma
E-030 (Norma Sismorresistente), con ese propósito, se genera un
modelo matemático para el análisis respectivo. Este modelo será
generado usando el programa de computo ETABS Versión 9.7.4.

Se considera en el análisis sísmico las cargas sugeridas en el Capítulo E-

020 (Norma de Cargas) y los parámetros asociados para una edificación
de acuerdo a sus características y propiedades en el Capítulo E-030
(Norma Sismorresistente) correspondiente al REGLAMENTO NACIONAL
DE EDIFICACIONES vigente.

2. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL SISTEMA

ESTRUCTURAL.
Los sistemas estructurales se clasificarán según los materiales usados y
el sistema de estructuración sismorresistente predominante en cada
dirección. Según la clasificación que se haga de la estructura se usará
un coeficiente de reducción de fuerza sísmica (R).

La estructura de acero está constituida por un nivel de 3.50m. El sistema

estructural está compuesto por pórticos ordinarios resistentes a
momentos en el eje “X” y en el eje “Y”.

3. CÓDIGOS Y ESTÁNDARES
 2010 LRFD Specification for design Steel Building AISC2010
 RNE – E.020 Reglamento Nacional de Edificaciones – Cargas

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

 RNE – E.030 Reglamento Nacional de Edificaciones – Diseño

Sismorresistente
 RNE – E.060 Reglamento Nacional de Edificaciones – Concreto
Armado
 RNE – E.090 Reglamento Nacional de Edificaciones – Estructuras
Metálicas

4. PARÁMETROS DE DISEÑO ADOPTADOS

a) Cargas por peso propio.- Se define aquella carga que

permanece invariable en magnitud a lo largo del tiempo. Es el
peso de los materiales, dispositivos de servicio, equipos y otros
elementos soportados por la edificación, incluyendo su peso propio
que se consideran permanentes. En nuestro caso las cargas
permanentes consideradas serán las siguientes:

Peso propio elementos de concreto armado = 2400

kg/m 3

Peso propio acabados =

250 kg/m3

b) Carga viva.- Se define a aquella que varía en magnitud y

ubicación a lo largo del tiempo. Es el peso de todos los ocupantes,
materiales, equipos muebles y otros elementos móviles
soportados por la edificación.

Sobrecarga sobre cobertura ligera =

50 kg /m 2

Sobrecarga sobre corredores =

500 kg /m 2

c) Cargas producidas por Sismo.- Mediante análisis estático y/o

dinámico de acuerdo a lo especificado por la Norma

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Sismorresistente E-030 del reglamento nacional de edificaciones

vigente. Según Norma E.030 el espectro de aceleración es Sa =
(ZUCSg)/R

5. CRITERIO DEL MODELO ESTRUCTURAL

Se presentarán las distorsiones máximas posibles que muestra el
sistema estructural para la solicitación sísmica de diseño que deberán
ser comparados con los valores máximos permisibles de acuerdo a la
norma E.030 vigente.

El análisis de los resultados nos dará una idea del comportamiento de la

estructura frente a un sismo de intensidad moderada. Las distorsiones
de entrepiso excesivas que excedan las máximas distorsiones
establecida por la Norma E.030 será un indicativo de un nivel de daño
considerable en la estructura de acero.

6. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES

USADOS EN LA ESTRUCTURA
Para el análisis estructural se empleó las siguientes características de
los materiales:

 Perfiles y planchas de acero: A36, fy = 2530 kg/cm2.

 Pernos con tuercas y contratuercas Grado 5.
 Soldadura electrodos E 60XX

7. CONSIDERACIONES SÍSMICAS
La norma establece requisitos mínimos para que las estructuras tengan
un adecuado comportamiento sísmico con el fin de reducir el riesgo de
pérdidas de vidas y daños materiales, y posibilitar que las estructuras

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

puedan seguir funcionando durante y después del sismo. El proyecto y la

construcción de la estructura de acero se desarrollan con la finalidad de
garantizar un comportamiento que haga posible:
 Resistir sismos leves sin daños.
 Resistir sismos moderados considerando la posibilidad de daños
estructurales leves.
 Resistir sismos severos con posibilidad de daños estructurales
importantes, evitando el colapso de la estructura
Las consideraciones adoptadas para poder realizar un análisis dinámico
en la estructura de acero se utilizan procedimientos de superposición
espectral. Un análisis de superposición espectral se basa en la utilización
de períodos naturales y modos de vibración que podrán determinarse
por un procedimiento de análisis que considere apropiadamente las
características de la rigidez y la distribución de las masas en la
estructura.
Para poder calcular la aceleración espectral para cada una de las
direcciones analizadas se utilizará un espectro de diseño definido por:

 ZUCS 
Sa   P
 R 
Los parámetros de sitio utilizados en la fórmula anterior para el espectro
de diseño están establecidos en la Norma E.030. A continuación
describimos cada uno:

7.1 ZONIFICACIÓN
La zonificación propuesta se basa en la distribución espacial de la
sismicidad observada, las características esenciales de los movimientos
sísmicos, la atenuación de estos con la distancia epicentral y la
información geotécnica obtenida de estudios científicos.

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

De acuerdo a lo anterior la Norma E-0.30 de diseño sismorresistente

asigna un factor “Z“ a cada una de las tres zonas del territorio nacional.
Este factor se interpreta como la aceleración máxima del terreno con
una probabilidad de 10% de ser excedida en 50 años.
Para el presente estudio, la zona en la que está ubicado el proyecto
corresponde a la zona 3 y su factor de zona es Z = 0.35

7.2 CATEGORÍA DE LAS EDIFICACIONES

Cada estructura debe ser clasificada de acuerdo a la categoría de uso de
la edificación, la estructura de acero en estudio tiene categoría “C”
correspondiente a edificaciones comunes como oficinas, hoteles,
restaurantes, etc. Se está considerando para el presente análisis U=1.0.

7.3 CONDICIONES GEOTECTÓNICAS

Para los efectos de esta norma los perfiles de suelo se clasifican
tomando en cuenta las propiedades mecánicas del suelo, el espesor del
estrato, el periodo fundamental de vibración y la velocidad de
propagación de las ondas de corte.
Para efectos de la aplicación de la Norma E-030 de diseño
Sismorresistente se considera, un perfil de suelo intermedio (S2), por lo
tanto le corresponde un periodo de suelo Tp = 0.6s, y el factor de
amplificación del suelo asociado se considera S=2.0.

7.4 FACTOR DE AMPLIFICACIÓN SÍSMICA

De acuerdo a las características de sitio, se define el factor de
amplificación sísmica (C) por la siguiente expresión:

 Tp 
C  2.5  
T  ; C≤2.5

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

7.5 SISTEMAS ESTRUCTURALES

Los sistemas estructurales se clasificarán según los materiales usados y
el sistema de estructuración sismorresistente predominante en cada
dirección. Según la clasificación que se haga de una edificación se usará
un coeficiente de reducción de fuerza sísmica (R).
La estructura de acero tiene predominantemente un sistema
conformado por pórticos ordinarios resistentes a momentos en la
dirección X y en la dirección Y, donde R=6 en ambos sentidos.

7.6 DESPLAZAMIENTOS LATERALES PERMISIBLES

Se refiere al máximo desplazamiento relativo de entrepiso, calculado
según un análisis lineal elástico con las solicitaciones sísmicas reducidas
por el coeficiente R’ (eje X-X y eje Y-Y)

7.7 ANÁLISIS DINÁMICO

Para poder calcular la aceleración espectral para cada una de las
direcciones analizadas se utiliza un espectro de diseño definido por:

ZUCSg
Sa 
R
Donde:

Z = 0.35 (Zona 3 – Huancayo)

U = 1.00 (Categoría C: Edificación Común)
S = 1.15 (Tp = 0.6 Suelos intermedios)
g = 9.81 (aceleración de la gravedad m/s2)
C = 2.5 T < TP
C = 2.5 x (TP /T) TP < T < TL
C = 2.5 x (TP * TL /T2) T > TL
Ia = 1.00 (Regular)

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Ip = 1.00 (Regular)
Rx = 6x1.00x1.00 = 6.00
Ry = 6x1.00x1.00 = 6.00
Se muestra a continuación el espectro de diseño con factor de
reducción para ambos ejes:

T(s) Sa
0.0 1.6452
0.1 1.6452
0.2 1.6452
0.3 1.6452
Espectro de Diseño - Norma E 030
0.4 1.6452
0.5 1.6452
1.8000
0.6 1.6452
1.6000
0.7 1.4102
Coeficiente Sísmico

1.4000
0.8 1.2339
(ZUCS/R)xg

1.2000
0.9 1.0968
1.0000
1.0 0.9871
0.8000
1.1 0.8974
0.6000
1.2 0.8226
0.4000
1.3 0.7593
0.2000
1.4 0.7051
0.0000
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 1.5 0.6581
Periodo T (S-1) 1.6 0.6170
1.7 0.5807
1.8 0.5484
1.9 0.5195
2.0 0.4936
2.1 0.4477
2.2 0.4079
2.3 0.3732
2.4 0.3428
2.5 0.3159
2.6 0.2921
2.7 0.2708
2.8 0.2518
2.9 0.2348
3.0 0.2194
3.1 0.2054
3.2 0.1928
3.3 0.1813
3.4 0.1708
3.5 0.1612
3.6 0.1523
3.7 0.1442
3.8 0.1367

8. ANÁLISIS SISMORRESISTENTE DE 3.9

4.0
0.1298
0.1234

LA ESTRUCTURA
De acuerdo a los procedimientos señalados y tomando en cuenta las
características de los materiales y cargas que actúan sobre la
estructura e influyen en el comportamiento de la misma antes las
solicitaciones sísmicas, se muestra a continuación el análisis realizado
para la obtención de estos resultados.

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

8.1 MODELO ESTRUCTURAL ADOPTADO

El comportamiento dinámico de las estructuras se determina mediante
la generación de modelos matemáticos que consideren la contribución
de los elementos estructurales tales como vigas. Columnas y arriostres
en la determinación de la rigidez lateral de cada nivel de la estructura.
Las fuerzas de los sismos son del tipo inercial y proporcional a su peso,
por lo que es necesario precisar la cantidad y distribución de las masas
en la estructura.

Los apoyos han sido considerados como fijos al suelo. Las cargas
verticales se evaluaron conforme a la Norma E-0.20. Los pesos de los
elementos de acero (viga, columnas, etc) se estimaron considerando
7800 kg/m3. La carga viva se consideró 50 kg/m 2 sobre la cobertura
ligera. Para el análisis se consideró las masas de las vigas, columnas y
25% de la sobrecarga máxima por tratarse de edificaciones de la
categoría C.

Las combinaciones de cargas, según la Norma E.090, usadas para

encontrar la envolvente de esfuerzos sobre los elementos de la
estructura son las siguientes:

COMB1 1.4 D
COMB2 1.2 D + 1.6 L
COMB3 1.2 D + 0.5 L
COMB4 1.2 D + 0.5 L + SX
COMB5 1.2 D + 0.5 L - SX
COMB6 1.2 D + 0.5 L + SY
COMB7 1.2 D + 0.5 L - SY
COMB8 0.9 D + SX
COMB9 0.9 D - SX
COMB10 0.9 D + SY
COMB11 0.9 D - SY

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

El modelo estructural para evaluar el comportamiento dinámico de la

estructura se presenta en las figuras siguientes:

Fig1. Vista en Perspectiva

Fig2. Vista en Elevaciones

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

8.2 DESPLAZAMIENTO Y DISTORSIONES

El máximo desplazamiento relativo de entrepiso calculado según el
análisis lineal elástico con las solicitaciones sísmicas reducidas por el
coeficiente R’, no deberá exceder la distorsión máxima de entrepiso
según el tipo de material predominante.
Para este caso la Norma de Diseño Sismo Resistente E 0.30 – 2006 del
RNE, establece como distorsión máxima de entrepiso el valor de 0.010
para estructuras predominantemente compuesta de acero.
Máximo Desplazamiento Relativo de Entrepiso:
En la dirección X-X: DIF x 0.75 x R’ / hei ≤ 0.010

En la dirección Y-Y: DIF x 0.75 x R’/ hei ≤ 0.010

Fig3. Vista de desplazamientos por sismo en el eje X e Y

Máximo Altura de Deriv Límite

Carg Direcci Comet
desplaz. entre a de
a ón ario
relativo entre piso (m) distorsi
piso (cm) ón
X 0.0576 3.50 0.001 0.010 0k
Sism
6
o
Y 0.0844 3.50 0.002 0.010 0k
4

2
ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

9. DISEÑO DE ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA

ESTRUCTURA METÁLICA

9.1 CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL

Fig4. Vista en planta de perfiles estructurales

2
ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Fig5. Vista en elevación de perfiles estructurales

9.2 VERIFICACIÓN DE COLUMNA

Fig6. Vista en ratios de columnas estructurales

2
ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Fig7. Vista en ratios de columnas estructurales

9.3 VERIFICACIÓN DE BRIDA SUPERIOR

Fig8. Vista en ratios de vigas estructurales

2
ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Fig9. Vista en ratios de vigas estructurales

9.4 VERIFICACIÓN DE BRIDA INFERIOR

Fig10. Vista en ratios de arriostres estructurales

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Fig11. Vista en ratios de arriostres estructurales

10. DISEÑO DE CIMENTACIÓN:

10.1 GEOMETRÍA DE LA CIMENTACIÓN

Para el análisis y diseño se genera un modelo matemático. Este modelo
será generado usando el programa de computo SAFE Versión 12.2.0 La
cimentación presentará un desplante de 1.20m, un ancho de
1.56x1.10m y un espesor de 0.50m.
Losa de cimentación (Considerando 2.00m de largo)

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Fig12. Vista de modelo estructural de cimentación

10.2 ASENTAMIENTOS.

Modelando la losa de cimentación en el programa SAFE Versión 12.2.0,

se obtienen los siguientes resultados:

2
ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Fig13. Vista de Asentamientos en la cimentación

ASENTAMIENTOS
CARGA Smax (cm) Smin (cm) Sadm (cm) Estado
Servicio -0.1918 -0.2459 2.54 Cumple

10.3 PRESIONES ADMISIBLES.

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

Fig14. Vista de presiones en la cimentación

Se tomará conservadoramente un σadm = 1.00 kg/cm2 y

consideraremos un coeficiente de balasto de 2.20 kg/cm3.

σadm = 1.00 kg/cm2 > σsuelo = 0.492 kg/cm2. (Cumple)

2
 ESTUDIOS DE INGENIERIA LOCAL COMERCIAL
TIENDA DE VENTA DE AUTOS HUANCAYO

10.4 ACERO DE REFUERZO DE LOSA DE CIMENTACIÓN.

Fig15. Área de aceros losa de cimentación en cm2/cm

Como el área de acero es de 0.0931cm 2/m consideraremos por lo tanto

la colocación del acero mínimo que para este caso sería de 0.0012xbh =
0.0012x100x42.5 = 5.1cm2/m, lo cual nos da una malla de 5/8@0.20 en
sentido longitudinal y transversal.