Sunteți pe pagina 1din 3

11.4 MECANISME DE GHIDARE A ROŢILOR SEMIDEPENDENTE

11.4 MECANISME DE GHIDARE A RO Ţ ILOR SEMIDEPENDENTE Fig . 11 . 56 Schemele de

Fig. 11.56 Schemele de bază ale mecanismelor de ghidare pentru roţi semidependente (punţi semirigide)

Două braţe longitudinale de control sunt fixate rigid (prin sudură sau cu caneluri şi şuruburi) capetele grinzii punţii. Grinda punţii este torsionabilă, adică se poate răsuci destul de mult, jucând în acest fel şi rolul barei stabilizatoare antiruliu. Grinda punţii poate fi plasată în diferite moduri:

între roţi (schema din dreapta în figura anterioară); ghidarea realizată este foarte asemănătoare cu ghidarea unei punţi rigide, doar că braţele nu sunt articulate, ci fixate rigid de grinda punţii;

la caroserie (schema din stânga în figura anterioară); ghidarea realizată este foarte asemănătoare cu ghidarea unei punţi articulate ce dispune de un braţ dispus longitudinal, doar că braţele longitudinal nu sunt articulate, ci fixate rigid de grinda punţii;

într-o poziţie intermediară pe lungimea braţelor (schema din mijloc în figura anterioară); în acest caz, puntea semirigidă împrumută caracteristici atât de la soluţia de ghidare a roţilor dependente (cu punte rigidă), cât şi de la soluţia de ghidare a roţilor independente cu braţ de ghidare longitudinal. Soluţia constructivă cu punte semirigidă (numită şi cu punte torsionabilă) este suficient de precisă, ieftină, uşor de montat, cu gabarit redus şi de cele mai multe ori nu mai necesită bară stabilizatoare antiruliu separată.

necesit ă bar ă stabilizatoare antiruliu separat ă . Fig . 11 . 57 Axele instantanee

Fig. 11.57 Axele instantanee de răsucire ale unei punţi semidependente 1 – trecere peste obstacol cu o singură roată (comprimare inegală a arcurilor; puntea lucrează ca o bară stabilizatoare antiruliu); 2 – trecere peste obstacol cu ambele roţi (comprimare egală a arcurilor; puntea lucrează ca o punte rigidă)

La trecerea ambelor roţi peste obstacole identice, puntea se comportă ca o punte rigidă (axa de rotaţie 2 în figura de mai sus), iar la ruliu, în viraj, sau la trecerea peste obstacol cu o singură roată, puntea se comportă ca o punte articulată, cu braţ de ghidare dispus longitudinal (axa de rotaţie 1).

- 203 -

Fig. 11.58. Mecanism de ghidare cu grind ă torsionabil ă (punte semirigid ă , ro

Fig. 11.58. Mecanism de ghidare cu grindă torsionabilă (punte semirigidă, roţi semidependente – Mazda

ă (punte semirigid ă , ro ţ i semidependente – Mazda Fig. 11.59 Detalii constructive ale

Fig. 11.59 Detalii constructive ale mecanismului de ghidare cu punte semirigidă

- 204 -

Fig. 11.60 Mecanism de ghidare cu punte semirigid ă ş i bar ă Panhard pentru

Fig. 11.60 Mecanism de ghidare cu punte semirigidă şi bară Panhard pentru ghidarea laterală

semirigid ă ş i bar ă Panhard pentru ghidarea lateral ă Fig. 11.61 Mecanism de ghidare

Fig. 11.61 Mecanism de ghidare cu punte semirigidă şi mecanism Watts pentru ghidarea laterală

- 205 -