Motosapa Sprint 550H, Sprint

650L

1
 CUPRINS

Descriere tehnica 3
Instructiuni de deservire si protectia muncii 5
Intretinere 10
Manual de utilizare 15

2
 DESCRIEREA TEHNICA

Destinatia masinii. Terenul de aplicare

Cu ajutorul motosapei RURIS se pot executa usor prelucrari de teren

de buna calitate, pregatirea razoarelor pentru seminte, extirparea buruienilor,
introducerea in sol a ingrasamintelor organice si sintetice.

Date tehnice

Model HONDA GCV160 Lioncini

Putere maxima 5.5 CP/4.1 kw 6.5 CP/4.8 kw
Putere neta 4.5 CP/ 3.3 kw 5.5 CP/4.1 kw
Transmisie Ax melcat si roata melcata Ax melcat si roata melcata
adancime de lucru:10-20 adancime de lucru:10-20
Reglaje cm cm
latime de lucru: 35-85 cm latime de lucru: 35-85 cm
Nr. cutite 24 (6x4 seturi) 24 (6x4 seturi)
Suprafata 800 m2/h 800 m2/h
lucrata
Consum 0.8-1.1 l/h 0.8-1.1 l/h
Greutate 45 kg 45 kg
NOTA: Puterea maxima reprezinta puterea motorului fara filtru de aer si
toba esapament.
Puterea maxima reprezinta puterea motorului cu filtru de aer si toba
esapament.

Descrierea generala a masinii

Constructia masinii de baza, formarea structurii cu aplicarea uneltelor

pentru scopuri diferite cu accesorii complementare, asigura o utilizare
multilaterala.

1. Unitate motor
2. Reductor
3. Cutite rotative
4. Limitator de
adancime
5. Aripi de
protectie

Fig.1 – Constructia si
unitatile structurale

3
 Motorul formeaza o unitate structurala comuna cu directia, piesa
intermediara si carcasa ambreiajului.
Cutitele rotative dreapta/stanga sunt montate la axul prelungit al
reductorului.
Discurile protectoare anexate la cutitele rotative asigura lucru in
perfecta siguranta pe langa plante si razoare in cazul sapaturii intre randuri.
Reglarea adancimii de lucru se face cu ajutorul dispozitivului de
adancime, anexat la gheara de remorcare a reductorului.
Pentru executarea lucrarilor in siguranta trebuie montate discurile de
protectie.
Cornul ghidon se poate intoarce deasupra motorului, astfel unitatea de
motor este mai usor transportabila, iar in timpul depozitarii ocupa mai putin
loc.

Documentatie

Impreuna cu masina sunt livrate urmatoarele:

 carte tehnica
 certificate de garantie

Ambalare

Masinile se impacheteaza in cutii de ambalaj din hartie ondulata.

Masinile trebuie sa fie depozitate pe locuri uscate, cu acoperis si protejare
contra umezelii.
Dimensiunile ambalajului:
 lungime 680mm / latime 540mm / inaltime 620mm.
Masina este in stare montata in cutia de ambalaj, numai directia este
desfacuta la cornul de ghidon.
Greutate bruta: 45 kg
Datele tehnice de mai jos si posibilitatea de folosire se refera la uneltele
complementare.

4
 INSTRUCTIUNI DE DESERVIRE SI PROTECTIA MUNCII
Dispozitii privind protectia muncii si contra incendiilor

In tot timpul functionarii, intretinerii sau repararii masinii RURIS, respectarea

dispozitiilor prescrise in manualul de folosire, in interesul securitatii, protectiei vietii
si averii sunt obligatorii:
1. Masina poate fi manevrata numai de persoana care a implinit varsta de 18
ani, este apt mental si cunoaste bine dispozitiile de utilizare.
2. Masina, adica motorul se poate tine in stare buna de functionare prin
respectarea dispozitiilor de utilizare din acest manual . Utilizarea masinii altfel
decat destinatia, conduce la avarii si accidente.
3. ATENTIE! Pentru evitarea efectului daunator asupra auzului, masina se
utilizeaza numai periodic, adica dupa 1 – 1,5 ore de functionare se tine pauza timp
de 10 – 15 min. Se indica folosirea protectiei individuale – dop de ureche.
4. Este INTERZISA pornirea si tinerea in functiune a motorului in incaperi
inchise, fiind necesara asigurarea unei ventilatii corespunzatoare.
5. Rezervorul de combustibil al masinii se poate reumple sau completa numai
dupa oprirea motorului. Turnarea combustibilului se face intotdeauna printr-o palnie
prevazuta cu filtru metalic. ATENTIE! In timpul alimentarii este strict INTERZIS
fumatul sau folosirea flacarii deschise.
6. Depozitarea combustibilului se face numai in canistre metalice
standardizate, respectand cantitatea permisa si distanta prevazuta de 30m de la
locuinte.
7. Controlul nivelului de carburant (benzina) in rezervorul masinii sau in
canistre se face numai cu rigla de masurat gradata.
8. Pornirea motorului in apropierea flacarii deschise sau materialelor
inflamabile este INTERZISA!
9. Inaintea pornirii motorului, manipulatorul trebuie sa se convinga ca
punerea in functiune a masinii nu este periculoasa.
10. Inainte de a porni motorul, manipulatorul trebuie sa controleze toate
legaturile cu surub, corectitudinea folosirii protectoarelor. Fara aparator de protectie
este interzisa functionarea masinii.
11. Reglarea masinii, curatirea, intretinerea si repararea se poate executa
numai dupa oprirea motorului (scoaterea bujiei) si in pozitie stabila, bine
suspendata.
12. In timpul functionarii, stationarea persoanelor straine in raza de 3 metri a
utilajului, este interzisa.
13. In stare de functionare, masina nu poate fi parasita sau lasata fara
control.
14. Daca parasiti masina dupa oprirea motorului si o lasati fara paza , atunci
trebuie data jos pipa de pe bujie pentru siguranta.

Punerea in functiune

Inaintea punerii in functiune trebuie sa executati urmatoarele operatiuni:

5
 Controlul si umplerea lubrifiantului

Masina este livrata cu ulei in reductor, totusi trebuie controlat nivelul de ulei la
angrenaj (reductor). Asezati masina in pozitie orizontala, curatati zona orificiului de
umplere inainte de a desuruba surubul de inchidere cu bordura (fig. 2, A)
Dupa desfacerea surubului controlati nivelul de ulei. Uleiul trebuie sa ajunga
pana la partea exterioara a orificiului filetat.
Daca nivelul uleiului este mai jos decat cel prescris, completati cu ulei.

Fig.2 – Controlul si umplerea lubrifiantului

Reglarea directiei

Pozitia cornului de ghidon se regleaza dupa inaltimea corporala a

manipulatorului, conform conditiilor de functionare.
 pozitia de inaltime a cornului de ghidare se poate regla dupa slabirea
piulitei (fig. 3, A)
 pentru fixarea cornului de ghidon in pozitie orizontala, piulita de
strangere trebuie invartita spre sus, pina cand talerul sferic cornului de
ghidare se poate ridica peste limitator.

Fig. 3 – Reglarea directiei

6
 Fixarea adancimii si latimii de lucru

Prin variatia numarului de cutite rotative si prin montarea si demontarea

discurilor protectoare se pot regla sase latimi de lucru diferite.
Pentru o sapare superficiala se monteaza mai multe, iar pentru o sapare mai
adanca se monteaza mai putine cutite rotative. Pentru efectuarea lucrului in
siguranta, la o anumita latime de lucru, trebuie montate discuri de protectie.

Fig. 4 – Reglarea latimii de lucru

La sapaturi superficiale este utila montarea discurilor protectoare. Folosirea

lor la sapaturi intre randuri sau pe langa razor, asigura efectuarea lucrarii in
siguranta. La saparea in adancime, discurile de protectie trebuie demontate.
Adancimea de lucru se poate regla cu ajutorul sabotului prezentat in figura 5.
Regland sabotul in sus, se micsoreaza adancimea de lucru, fixandu-l in jos,
adancimea creste.

Fig. 5 – Reglarea adancimii de lucru

7
 Instructiuni generale despre punerea in functiune

Masina se poate pune in functiune numai dupa respectarea celor mentionate

in manualul de utilizare.
Va rugam revizuiti inca o data corectitudinea operatiilor efectuate si corectati
pe cele gresite sau omise.
Inainte de punerea in functiune efectuati urmatoarele operatii:
 Controlati nivelul de ulei in motor si reductor, in caz de nevoie completati
 Controlati nivelul de carburant, daca este necesar reumpleti cu
combustibil (pana la 3/4) rezervorul apoi stergeti rezervorul si suprafata
motorului.
 Controlati starea, rezistenta imbinarilor cu surub si a altor fixari, existenta
si fixarea capotei de protectie.

Rodaj

Inainte de folosirea permanenta a motosapei, aceasta necesita rodajtimp de

5 ore cu sarcina usoara.
Toate piesele de miscare ale motosapei sunt prelucrate precis, totusi este
necesara rodarea pieselor imbinate.

Rodajul motorului si reductorului.

Faceti plinul de ulei la motor pana la nivelul maxim (full) de pe joja de ulei
(baia de ulei are 550ml). Nivelul se verifica cu joja desfiletata.
Verificati daca uleiul din reductor este la nivel (desfaceti surubul care este
situat pe partea frontala a reductorului – uleiul trebuie sa ajunga la marginea
filetului exterior din reductor).
Lucrati cu utilajul intr-un sol mai usor aproximativ 5 ore. In toata aceasta
perioada reductorul si motorul se rodeaza in sarcina.
Dupa rodaj schimbati uleiul de motor din carter si uleiul din reductor.
Pentru schimbul de ulei este obligatorie demontarea motorului de pe carcasa
reductorului prin desfacerea celor 3 suruburi in care este fixat.
Vezi capitolul schimb ulei motor.
Cand se demonteaza motorul se face si schimbul de ulei la reductor (ulei
T90) vezi capitolul 2.2.1

Mentinerea in functiune, manipularea

Inaintea pornirii masinii efectuati toate lucrarile de control si de intretinere

mentionate in capitolul “Punerea in functiune si intretinere”.

Pornirea motorului

Studiati minutios manualul.

Inainte de pornire asezati masina in pozitie orizontala, trageti de 4-5 ori de
sfoara cu maneta pe STOP. Maneta de acceleratie reglati-o in pozitia “START” .
Stati langa masina in partea manetei de actionare (pornire) si prindeti maneta de

8
pornire, fig.6, trageti snurul, ca sa invingeti compresiunea pentru pornirea
motorului.

Fig. 6 – Pornirea motorului

Conduceti cu mana snurul in pozitia de pornire.

Rugam atentie deosebita la pornire, avand in vedere ca in momentul pornirii
motorului poate porni si masina! Dupa pornirea motorului repuneti maneta de
acceleratie in pozitia intre “min” si “start”.

Pornirea masinii si functionarea ei

Stati in spatele cornului de ghidon si prindeti coarnele. Miscati incet, treptat,

maneta de acceleratie din pozitia de baza ridicand turatia motorului pana la turatia
de functionare. In pozitia “max” a maneta de acceleratie maneta trebuie apasata in
jos. Neglijarea acestei miscari poate cauza ruperea manetei sau avarierea
fixatorului de maneta.
Dupa pornirea motorului, strangeti maneta de ambreiaj. Dupa ce sapele
ajung la rotatia de functionare, se poate incepe lucrarea. Adancimea de lucru creste
cu micsorarea vitezei de avansare si scade odata cu marirea acesteia. Se poate
micsora viteza de avansare prin exercitarea presiunii asupra sabotului, apasand
cornul de ghidon si folosind sabotul ca plug de tragere. Dupa necesitate executati
reglarea directiei si sabotului conform capitolului “Punere in functiune”. Se poate
intampla ca masina, desi a fost reglata corect, sa se ingroape. Acest lucru se poate
intampla de obicei pe teren moale. In acest caz cu ajutorul cornului ridicati sabotul.
Mentineti distanta de intrare de la masina care este asigurata de lungimea cornului
de ghidon. Nu trageti masina catre operator, dimpotriva impingeti din loc.

Oprirea motorului si scoaterea masinii din functiune

Oprire: Puneti maneta de acceleratie in pozitia “stop”, in prealabil maneta

ambreiajului lasati-o libera. Scoateti pipa de bujie pentru ca o persoana
incompetenta (ex:copii) sa nu poata porni motorul.
Scoaterea masinii din functiune.
Curatati masina de impuritati, luati pipa de bujie de pe bujie. Prin ridicarea
cornului se poate impinge masina la locul de depozitare. Asezati masina in pozitie
orizontala stabila, daca este necesar rezemati. Daca depozitarea dureaza mai mult
de 30 de zile, atunci procedati conform celor prescrise in capitolul “Intretinere”.

9
 INTRETINERE

La aceste masini nu este neglijabil controlul si reglarea periodica in interesul

utilizarii nestingherite si pentru durata indelungata de viata. Prin acestea se pot
evita defectiunile mai serioase a caror reparatie este costisitoare.
Majoritatea operatiilor de intrebuintare se pot efectua acasa, iar controlul,
reglarea si repararea pieselor speciale trebuie executate in ateliere specializate.

Sarcinile de intretinere periodice sunt cuprinse in tabelul urmator:

Dispozitivul de întreţinut
şi denumirea operaţiei Termenul executării operaţiei de întreţinere
de întreţinere

Termen În timpul rodajului În perioada de după rodaj

Înaintea
După 5 ore fiecărei 25 40 100 Minim
Dispoz. Operaţia de începeri o dată
funcţionare. de Ore de funcţionare sau pe an
lucru la 6 luni
Controlul
nivelului de X
Motor ulei
Schimb
X X X
ulei
Filtru aer Curaţire X
Curaţire,
X
Bujie control
Înlocuire X
Răcire Curăţire X X
Spaţiu de
Curăţire Y
ardere
Carburator Curăţire Y Y
Ambreiaj Curăţire X
Control
X
Angrenaj nivel ulei
(reductor) Schimb
X X X
ulei

Operaţia Y se execută numai de către specialist autorizat Ruris.

10
 Intretinerea motorului

a) Bujia. Nu folositi alt tip de bujie decat cele recomandate si vandute de

catre dealerii RURIS autorizati.
b) Filtrul de aer. Verificati intotdeauna daca filtrul de aer este imbacsit de
praf. Dupa fiecare utilizare a motosapei scuturati cartusul de praf si verificati sa nu
fie perforat. Daca filtrul de aer este imbacsit sau patat de ulei inlocuiti-l imediat. In
cazul nerespectarii celor de mai sus, motorul se poate uza foarte repede, prin
zgarierea cilindrului, a pistonului sau motorul se poate gripa.
c) Nivelul uleiului. Se scoate joja, se sterge cu o carpa uscata, se introduce
in locasul ei, dar nu se infileteaza. Se verifica nivelul de ulei sa fie la maxim pe joja.
Daca acesta este sub nivelul maxim completati imediat cu ulei de acelasi tip. Nu
folositi alte tipuri de ulei decat cele recomandate de fabricant.
Nu inclinati niciodata masina pe fata, catre bujie, deoarece uleiul din baie va
patrunde in capul pistonului si va ineca motorul.
In aceasta situatie scoateti bujia, trageti de 3-4 ori la demaror pentru a
descompune uleiul care se afla in capul pistonului, dupa care montati bujia care in
prealabil a fost curatata.
d) Demarorul. Nu trageti brusc la demaror. Prima data trageti usor de sfoara
pentru a verifica daca pistonul isi face cursa corect pe cilindru, dupa care trageti o
sfoara mai lunga pentru a porni motorul. Astfel, reducem socul care poate aparea la
pornire si deteriora complet demarorul. In cazul in care observati o retinere a
demarorului la pornire, verificati nivelul de ulei, demontati bujia si verificati sa nu fie
ulei in capul pistonulului sau nivelul sa nu fie cu mult peste maxim.
e) Carburatorul si regulatorul de turatie sunt amplasate accesibil. . In
perioada de garantie este interzis sa se umble la suruburile sau parghiile de la
carburator deoarece dereglarea acestora poate duce la cresterea turatiei motorului
si distrugerea segmentilor sau deteriorarea regulatorului de turatie. Aceste reglaje
se fac numai de catre service-urile autorizate RURIS.

Ungerea cablului de acceleratie si de ambreiaj

Cel putin o data pe an, maneta de acceleratie si ambreiaj, deasemenea si

cablul de acceleratie si de ambreiaj trebuie unse cu ulei de motor.

Curatirea si controlul ambreiajului

Atentie! Dupa 10 ore de functionare sau in cazul conditiilor de lucru in mediu

prafuit, se detaseaza motorul de pe reductor si se curata cavitatea reductorului
unde se afla ambreiajul motorului si conul de frictiune. Pentru curatire se poate
utiliza sprituire (spray) indicata pentru intretinerea franelor. Neefectuarea acestei
curatiri poate duce la griparea rulmentilor de la reductor.
Atentie! Nu ungeti sau atingeti conul de frictiune sau ambreiajul cu uleiuri,
grasimi, deoarece pot aparea momente de patinaj ale ambreiajului si deteriorarea
ferodoului.
Nu spalati cu benzina, motorina, etc. partile reductorului, ale motorului sau
cavitatea de mai sus.
NU UNGETI PARTILE DE CUPLARE.

11
 Ambreiaj cu con
Constructia lagarului de suspendare a sarcinei arborilor este demonstrata in
fig. 7. Lagarul nu necesita intretinere deosebita.

Fig. 7 – Constructia lagarului de suspendare a sarcinei arborilor

La demontarea ambreiajului trebuie avut grija la montarea precisa, cu atentie

deosebita, la distanta – a fantei dintre axul motorului si clopotul de cuplare ce se
poate regla prin introducerea sau inlocuirea saibelor distantoare.
Daca nu este joc de 2-3 mm la maneta de cuplare (3, fig.8) este necesara
reglarea cablului de actionare (1, fig. 8) datorita uzurii piesei de rezervă (saiba) a
ambreiajului. Reglarea jocului se face din surub (2, fig. 8) dupa ce piulita de fixare a
fost slabita. Dupa reglare, piulita trebuie strinsa. Omiterea controlului si reglarii,
conduce la patinarea ambreiajului si la uzura lui inainte de timp.

Fig.8 – Controlul ambreiajului

Schimbul de ulei in reductor

Pe carcasa reductorului este un singur loc pentru ungere al carui surub de

inchidere se afla in fruntea carcasei reductorului (fig.2). Aici are loc umplerea si
evacuarea, precum si controlul nivelului de ulei.
 Controlati nivelul de ulei, care trebuie sa ajunga la marginea filetului
exterior, inainte de fiecare utilizare a motosapei.
 La schimbul de ulei desprindeti unitatea de motor si dupa desurubarea
surubului de inchidere, prin inclinarea spre mersul de avansare, se poate
evacua uleiul. Este mai avantajoasa (in mod practic) evacuarea uleiului
imediat dupa folosirea motosapei, deoarece uleiul cald curge mai usor.
12
 (In ulei se pot observa granule de bronz suspendate.) Asezati reductorul
in pozitie orizontala si umpleti cu ulei de transmisie (T90), apoi insurubati
la loc surubul de inchidere.

Depozitare indelungata

Curatati masina, indepartati impuritatile, murdaria de pe capacul

chiuloasei, chiuloasa si manta ventilatorului, precum si in jurul esapamentului.
Depozitati masina in spatiu, incapere bine pregatita, ferita de umezeala,
curatata, uscata si acoperita.Dupa depozitare masina se poate pune in exploatare
numai cu respectarea instructiunilor referitoare la pornire si punere in functiune.
Lasati motorul sa consume benzina din carburator, prin inchiderea
robinetului de benzina.

13
SERIE MOTOR SI TIPUL MOTORULUI

14
 MANUAL DE UTILIZARE

Va multumim ca ati ales un motor HONDA!

Acest manual se refera la operatiunile de utilizare si intretinere ale motorului

GCV190 -GCV160. Toate informatiile sunt bazate pe ultimele date disponibile in
momentul tiparirii, privind produsul.
Nici o sectiune din aceasta publicatie nu poate fi reprodusa fara o autorizare
scrisa.
Manualul trebuie considerat ca un element permanent de insotire a motorului,
inclusiv in caz de revanzare.
Acordati o atentie speciala indicatiilor mentionate in felul urmator:

ATENTIUNE!: Semnaleaza o foarte mare posibilitate de vatamari corporale

grave, un pericol mortal daca instructiunile nu sunt urmate intocmai.

PRECAUTIE: Semnaleaza o posibilitate de deteriorare a echipamentului,

inclusiv a proprietatilor si caracteristicilor sale, daca nu se respecta instructiunile.

REMARCA: Semnaleaza o posibilitate de deteriorare a echipamentului sau

de pagube materiale, daca instructiunile nu sunt respectate.

NOTA: Furnizeaza informatii utile.

In cazul aparitiei unor probleme si pentru orice chestiune ce priveste motorul

pe care l-ati cumparat, adresati-va intotdeauna unui concesionar HONDA agreat.

ATENTIUNE!:

Motorul Honda este conceput pentru a asigura o functionare sigura si fiabila

in conditii de utilizare corespunzatoare instructiunilor. Inainte de utilizarea motorului
va rugam sa cititi cu atentie si sa asimilati continutul manualului. In caz contrar, va
veti expune la vatamari si veti produce o deteriorare a echipamentului.

Insemne de securitate

ATENTIUNE!
Pentru siguranta utilizarii:
 Motoarele HONDA au fost concepute pentru a asigura o functionare
sigura si fiabila in conditii de utilizare conforme cu instructiunile. Inainte
de utilizarea motorului va rugam sa cititi cu atentie si sa asimilati
continutul manualului. In caz contrar va veti expune la vatamari si veti
produce o deteriorare a echipamentului, precum si pagube materiale.
 Intotdeauna efectuati controale preliminare inainte de pornire, avand
astfel posibilitatea de a evita orice accidente sau deteriorari ale
echipamentului.

15
  Pentru a evita orice risc de incendiu si pentru a obtine o racire adecvata,
plasati motorul la cel putin un metru de peretele oricarei cladiri sau fata
de alte echipamente in timpul utilizarii sale. Nu plasati obiecte inflamabile
in apropiere.
 Copiii si animalele trebuie tinuti la distanta de zona de actiune a utilajului,
datorita aparitiei unor posibile arsuri cauzate de unele elemente ale
motorului cald sau de raniri cauzate de functionarea motorului.
 Trebuie sa stiti cum sa opriti motorul si sa aveti indemanarea tuturor
comenzilor. Nu lasati pe nimeni sa utilizeze motorul fara instructiuni.
 Nu apropiati substante inflamabile, precum benzina, chibrite etc. atunci
cand motorul este in functiune.
 Faceti plinul intr-un spatiu foarte bine aerisit si cu motorul oprit. Benzina
este foarte inflamabila si poate exploda in anumite conditii.
 Nu umpleti prea mult rezervorul, care nu trebuie sa aiba benzina in gatul
de umplere.
 Asigurati-va ca busonul de umplere este bine inchis.

ATENTIUNE!:

Pentru siguranta utilizarii:

 Daca s-a varsat benzina, stergeti bine si asteptati disiparea vaporilor

inainte de pornirea motorului.
 Nu fumati, nu apropiati flacari, scantei in momenul alimentarii sau in
spatiul de depozitare a benzinei.
 Gazele de esapament contin monoxid de carbon, care este toxic; evitati
orice inhalare, nu turati motorul intr-un garaj inchis sau intr-un spatiu
similar.
 Dupa alimentarea cu ulei si benzina, se interzice inclinarea motorului in
functiune sau in repaos cu mai mult de 15° fata de orizontala, pe orice
directie.
 Nu puneti pe motor obiecte ce ar putea provoca incendii.
 Un dispozitiv para-scantei este disponibil optional, in anumite zone fiind
ilegala folosirea motorului fara dispozitiv de para-scantei. Verificati
legislatia si reglementarile in vigoare inainte de folosirea motorului.
 Esapamentul devine foarte cald in timpul funt]ionarii si ramane astfel o
perioada dupa oprire. Nu-l atingeti cand este inca foarte cald. Pentru a
evita arsuri severe sau riscul de incendiu, lasati motorul sa se raceasca
inainte de a-l transporta sau de a-l depozita.

Amplasarea instructiunilor de securitate:

Aceste instructiuni sunt prevazute pentru a atrage atentia asupra unor riscuri
potentiale care pot antrena vatamari grave (fig. 10). Va rugam sa le cititi cu atentie.
Cititi manualul de utilizare inainte de punerea in functiune!

16
 Fig. 10 – Amplasarea instructiunilor de securitate

Identificarea pieselor constitutive

Fig. 11 – Identificarea pieselor constitutive

17
 Verificari inainte de utilizare

Nivel ulei motor

MANETA FRANA VOLANTA

PRECAUTIE:
 Functionarea motorului cu o cantitate insuficienta de ulei poate deteriora
serios motorul.
 Asigurati verificarea motorului pe o suprafata orizontala, acesta fiind oprit.

1. Scoateti busonul de umplere ulei si verificati nivelul uleiului.

2. Daca nivelul este scazut, faceti plinul cu ulei recomandat, pana la limita
superioara situata pe joja de ulei. Utilizati ulei multi - grad in patru timpi, cu grad
inalt de detergent si de calitate superioara, cu clasificarea API cel putin SF, SG.
Aceste indicati se gasesc pe bidoanele de ulei. Uleiul de clasa SAE.10W-30 este
recomandat pentru o utilizare generala, la orice temperatura.

Fig. 12 - Temperatura mediului ambiant

18
 PRECAUTIE:
Utilizarea unui ulei de motor non-detergent sau in doi timpi, poate scurta
durata de viata a motorului.

Fig 13 - Buson umplere ulei nivel superior/nivel inferior

Filtru de aer

PRECAUTIE:
Nu turati motorul niciodata fara filtrul de aer; acest lucru va antrena o uzura
prematura a motorului.
Scoateti capacul filtrului de aer si verificati elementele daca sunt curate sau
deteriorate

Fig. 14 – Filtru de aer

Carburant

Utilizati o benzina de automobil fara plumb sau cu un continut slab de plumb,

pentru a reduce depunerile in camera de combustie. Nu utilizati niciodata amestec
ulei / benzina sau benzina murdara.
Asigurati-va ca murdaria, praful sau apa sa nu patrunda in rezervorul de
benzina.
ATENTIUNE!:
Evitati contactul direct al benzinei cu pielea si evitati sa respirati vapori. NU
LASATI LA INDEMANA COPIILOR.

19
 Capacitate rezervor carburant:
 GCV160: 0.93 l.
 GCV190: 0.93 l.

Fig. 15 – Rezervor carburant

Pornirea motorului

1. Plasati robinetul de benzina in pozitia "ON" (deschis).

Fig. 16 - Robinet benzina

NOTA: Garantia nu acopera pagubele cauzate circuitului de alimentare sau

problemele de performanta ale motorului care rezulta din folosirea unei benzine cu
continut de alcool. Honda nu poate aproba utilizarea unor carburanti cu continut de
alcool metilic, nefiind dovedita buna adaptare a acestora.

2. Plasati maneta in pozitia "CHOKE" (soc).

NOTA: Nu utilizati socul cand motorul este cald sau cand temperatura
atmosferica este prea ridicata.

Fig. 17 – Pozitionare Choke

20
 PRECAUTIE:
Nu lasati manerul sforii starter sa revina brusc spre motor, readuceti-l usor
pentru a evita o deteriorare a demarorului.

Fig. 18 – Manevrarea sforii starter

3. Pe masura ce temperatura motorului creste, deplasati maneta de

acceleratie spre "FAST" (rapid) sau "SLOW" (lent).

Fig. 19 - Deplasarea manetei de acceleratie

Functionarea la mare altitudine

La mare altitudine amestecul standard de benzina -aer din carburator va fi cu
mult prea bogat, performantele se vor diminua si consumul de benzina va creste.
Performantele la mare altitudine pot fi ameliorate inlocuind jiglerul de
carburant principal al carburatorului cu un jigler cu diametru mai mic si reajustand
surubul pilot.
Daca motorul functioneaza in permanenta la o altitudine peste 1830 m, se
recomanda executarea acestor modificari la carburator de catre un concesionar
Honda agreat.

21
 Oprirea motorului

1. Deplasati maneta de acceleratie in pozitia "SLOW" (lent).

2. Tipul fara maneta de frana volanta:
Deplasati maneta de acceleratie spre pozitia STOP (oprit).
Comutatorul motorului, care este legat la maneta de acceleratie, este
dezactivat cand maneta de acceleratie este deplasata spre pozitia STOP (oprit).
Chiar cu modificarile corespunzatoare aduse carburatorului, puterea
motorului se va diminua cu 3,5% pentru fiecare crestere de altitudine de 305 m.
Incidenta altitudinii asupra puterii motorului se va face mult mai simtita daca
modificarile mentionate nu vor fi efectuate.

PRECAUTIE:
Folosirea motorului la o altitudine inferioara celei pentru care carburatorul a
fost reglat poate provoca o reducere a performantelor, o supraincazire si deci
serioase deteriorari ale motorului, datorate unui amestec prea sarac aer / benzina.
3. Plasati robinetul de benzina in pozitia "OFF" (inchis).

Fig. 20 – Oprirea motorului

22
 Intretinere

ATENTIUNE!:
 Opriti motorul inainte de a efectua orice operatiune de intretinere. .
 Pentru a preveni orice pornire accidentala, deconectati - scoateti
fisa bujiei.
 Intretinerea motorului trebuie efectuata de un service autorizat
RURIS, in cazul in care proprietarul nu poseda informatiile de
intretinere si uneltele adecvate si nu are calificarea pentru astfel de
operatiuni.

PRECAUTIE:
Nu utilizati decat piese originale HONDA sau echivalente. Orice alte piese de
schimb de calitate neechivalenta pot antrena defectiuni si deteriorari ale motorului.
Este esential sa se efectueze un control si un reglaj in mod regulat ale
motorului HONDA, pentru a-i mentine performantele la un nivel ridicat. De
asemenea, o intretinere regulata prelungeste durata de viata a motorului.
Frecventa de intretinere si operatiunile necesare sunt descrise in tabelul
urmator:

23
 Program de intretinere
NOTA: (1) Intretineti filtrul de aer mai frecvent in cazul utilizarii in locuri cu
mult praf.
(2) Schimbati uleiul de motor la fiecare 25 ore in cazul utilizarii in regim sever sau
la temperatura ambientala ridicata (LA UTILIZAREA MOTORULUI INSTALAT PE

Frecventa intretinerii Sezonier

Prima 6 luni
Efectuati aceste Inainte sau La La
luna sau la
operatiuni la luna sau de la fiecare fiecare fiecare
sau fiecare
intervalul orar indicat, cel utilizare 5 ore 100 ore 150 ore
5ore 25 ore
care se implineste primul
Verificare o
Ulei motor
Inlocuire o o (2)

Filtru de Verificare o
aer Curatare o (1)
Placuta de
frana
volanta Verificare o
(tipurile
echipate)
Verificare -
Bujie o
Curatare
Para-
scantei
Curatare o
(dispozitiv
optional)
Filtru si
rezervor de Curatare o (3)
benzina
Jocul Verificar-
o (3)
supapelor Reglare
Conducta La fiecare 2 ani (inlocuiti daca este necesar)
Verificare
de benzina (3)
MOTOSAPA).

(3) Aceste operatiuni trebuie incredintate unui concesionar RURIS agreat, in

cazul in care utilizatorul nu poseda instrumentele necesare si nu este calificat
pentru astfel de operatiuni

24
 Schimbul de ulei

Goliti uleiul cand motorul mai este cald pentru a asigura o scurgere rapida si
completa.

1). Puneti robinetul de benzina pe pozitia OFF (inchis).

2). Desurubati busonul umplere ulei si goliti uleiul in recipientul de ulei,
inclinand motorul spre gatul de umplere ulei.
3). Refaceti plinul cu ulei recomandat si verificati nivelul de ulei.
4). Strangeti busonul de umplere ulei. Capacitate ulei motor: 0,55 l.

GAT UMPLERE ULEI

Fig. 21 – Schimbul de ulei

Spalati-va mainile cu apa si sapun dupa ce ati manipulat ulei uzat.

NOTA:
Va rugam sa aruncati uleiul de motor uzat in conformitate cu reglementarile
de mediu. Noi va sfatuim sa-l pastrati intr-un recipient inchis si sa-l duceti la un
centru de colectare. La golire nu-l aruncati pe sol, in canale sau scurgeri, etc.

Intretinerea filtrului de aer

Daca filtrul de aer este murdar, fluxul de aer spre carburator va fi obturat.
Pentru a evita orice functionare defectuoasa a carburatorului, intretineti regulat
filtrul de aer in mod frecvent cand motorul este utilizat in locuri cu mult praf. NU
SPALATI ELEMENTUL FILTRANT.

ATENTIUNE!:
Nu folositi niciodata benzina sau solventi cu grad scazut de curatare pentru
curatarea elementului filtrului de aer, pentru ca poate surveni un incendiu sau o
explozie.

25
 PRECAUTIE:
Nu folositi motorul fara filtrul de aer, deoarece se va produce o uzura
prematura a motorului.

1). Scoateti capacul filtrului de aer, decrosand cele doua cleme superioare
situate pe capac si cele doua cleme inferioare.
2). Scoateti elementul. Verificati cu grija daca acesta este gaurit, rupt etc, si
inlocuiti-l daca este necesar.
3). Loviti usor elementul pe o suprafata dura, de mai multe ori, pentru a
scutura murdaria, sau curatati-l cu aer comprimat din interior spre exterior. Nu
incercati sa indepartati niciodata murdaria cu peria deoarece aceasta va intra in
fibre. Inlocuiti elementul daca este prea murdar.

ELEMENT CAPAC FILTRU DE AER

Fig. 22 – Demontarea filtrului de aer

4). Remontati elementul si cutia filtrului de aer.

Fig. 23 – Montarea filtrului de aer

Intretinerea bujiei

Tip recomandat: BPR6ES (NGK).

PRECAUTIE:
Nu utilizati niciodata un alt tip de bujie, cu o gama termica improprie.

26
 Pentru a asigura o buna functionare a motorului, bujia nu trebuie sa aiba nici
o depunere, iar ecartul dintre electrozi sa fie cel corect.
Scoateti fisa bujiei si scoateti bujia cu ajutorul unei chei pentru bujii.

ATENTIUNE!:
Daca motorul tocmai a functionat, esapamentul este inca foarte cald. Fiti
atenti sa nu-l atingeti.

Fig. 24 – Scoaterea bujiei

1). Inspectati vizual bujia si schimbati-o daca electrozii sunt uzati sau daca
elementul izolant este ciobit sau deteriorat. In caz de reutilizare a bujiei, curatati-o
cu o perie de sarma.
2). Masurati ecartul dintre electrozi cu ajutorul unei lere.
Corecati-l daca este necesar prin indoirea electrodului lateral. Ecartamentul
trebuie sa fie: 0,70 - 0,80 mm.
3). Verificati daca saiba bujiei este in buna stare si strangeti bujia cu mana
pentru a evita deteriorarea filetului.
4). Dupa remontarea bujiei folositi pentru strangere o cheie de bujie pentru a
comprima saiba.

27
 Fig. 25 – Inspectarea si montarea bujiei

NOTA:
Pentru instalarea unei noi bujii, infiletati 1/2 ture dupa ce ati montat-o, pentru
a putea presa bine saiba. Pentru instalarea unei bujii folosite strangeti 1/8-1/4 ture
pentru a putea comprima saiba.

PRECAUTIE:
Bujia de aprindere trebuie sa fie stransa corect. Cand este stransa
necorespunzator ea risca sa se incalzeasca si sa deterioreze motorul.

Intretinerea dispozitivului para-scantei (piesa optionala)

ATENTIUNE!:
Esapamentul devine foarte cald daca motorul a fost pornit. Lasati motorul sa
se raceasca inainte.

PRECAUTIE:
Dispozitivul de para-scantei trebuie sa fie intretinut la fiecare 100 ore pentru a
mentine eficacitatea sa ( daca este in dotare ).

1). Scoateti protectia esapamentului prin desurubarea celor trei buloane de 6

mm.
2). Scoateti dispozitivul para-scantei al esapamentului prin scoaterea celor
doua suruburi. (Fiti atenti sa nu deteriorati folia metalica)

NOTA:

28
 Verificati gradul depunerilor in jurul orificiului de esapament si al dispozitvului
para-scantei si curatati-le daca este nevoie.

SURUB

SURUBURI DE 6 mm

Fig. 26 – Demontarea dispozitivului para-scantei

3). Utilizati o perie de sarma pentru a indeparta depunerile de carbon de pe

ecranul dispozitivului de para-scantei.

PRECAUTIE:
Fiti atenti sa nu deteriorati ecranul dispozitivului para-scantei.

Fig. 27 – Curatarea ecranului dispozitivului para-scantei

NOTA:
Dispozitivul de para-scantei nu trebuie sa fie spart, torsionat, etc. Inlocuiti-l
daca este necesar.

4). Remontati dispozitivul para-scantei si esapamentul in ordinea inversa de

la demontare.

29
 Transport/depozitare

ATENTIUNE!:
In timpul ce transportati motorul, robinetul de carburant trebuie sa fie in
pozi]ia OFF (inchis), iar motorul sa fie mentinut drept pentru a evita scurgerea
carburantului si pentru a evita vaporii care se pot aprinde.

Inainte de o depozitare prelungita a motorului:

1). Asigurati-va ca aerul din spatiul de depozitare nu este in mod excesiv

umed si cu mult praf.
2). Goliti rezervorul de benzina si carburatorul intr-un bidon corespunzator.
A. Puneti robinetul de benzina pe pozitia "OFF" (inchis).
B. Desurubati busonul de golire al carburatorului pentru o scurgere completa.
C. Puneti robinetul de benzina pe pozitia ON (deschis) si goliti benzina din
rezervor, intr-un recipient.
D. Reinsurubati surubul de golire al carburatorului pentru ca saiba si cuva de
nivel constant sa nu poata fi demontat si puneti robinetul de benzina pe pozitia
“OFF”(inchis).

Fig. 28 – Golirea rezervorului de benzina

ATENTIUNE!:
Benzina este o substanta foarte inflamabila care poate exploda in anumite
conditii. Nu fumati si nu apropiati flacari sau scantei in spatiul de depozitare.

 Schimbati uleiul de motor.

 Trageti usor sfoara starterului pana cand simtiti o oarecare rezistenta.
Acest lucru va inchide supapele si le va proteja contra prafului si
coroziunii.
 Ungeti usor cu un strat subtire de ulei partile care pot rugini sau coroda .
Acoperiti motorul si depozitati-l pe o suprafata plata intr-un spatiu uscat,
fara praf.

30
 Fig. 29 – Manevrara sforii starterului

Depistarea problemelor

Cand motorul nu porneste:

1). Robinetul de benzina este in pozitia "ON" (deschis)?
2). Exista benzina in rezervor?
3).Benzina ajunge la carburator?
Pentru a verifica, desurubati surubul de golire, cu robinetul de benzina in
pozitia "ON" (deschis).

ATENTIUNE:
Daca benzina s-a scurs, asigurati-va ca zona s-a uscat inainte de a porni
motorul. Vaporii sau benzina scursa pot lua foc.

4. Maneta de acceleratie este corect pozitionata?

5. Se produce scanteie la nivelul bujiei?
a. Scoateti fisa bujiei. Curatati depunerile de jur imprejurul bujiei,
apoi scoateti bujia.
b. Remontati fisa bujiei.
c. Puneti electrodul lateral, conectandu-l de motor. Trageti usor sfoara
starter pentru a vedea daca se produce scanteie.

Fig. 30 – Verificarea bujiei

d. Daca nu se produce scanteie, inlocuiti bujia.

Daca bujia este in buna stare, puneti-o la loc si incercati din nou sa porniti
motorul conform instructiunilor date.
6. Daca motorul nu porneste, totusi, verificati-l la un service autorizat RURIS.

31
Caracteristici

NOTA: Caracteristicile pot fi modificate fara preaviz.

32
33
34