“MINAS – UNAMBA Capacidad y perseverancia para el desarrollo minero de Apurímac”

CAUSAS DE ACCIDENTES EN EL ÁREA MINA

Las principales causas de accidentes en el área mina son:
1. Fatiga y Somnolencia
2. Desconcentración • Falla Humana 90%
3. Exceso de Confianza • Falla del vehiculo 10%
4. Comunicación
 FACTORES DE LOS ACCIDENTES DEL TRANSITO

El tránsito es un sistema compuesto por tres elementos

principales:

• Factor Humano (conductores, pasajeros, peatones).

• Vehículos. ( vehículos de carretera y equipos móviles)

• Ambiente (vías, señalización, tránsito, leyes, reglamentos,

condiciones climáticas, etc.).
 MITOS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO:

Mala Suerte? Superstición?

 ¿QUE ES EL MANEJO DEFENSIVO?

Manejo Defensivo de vehículos motorizados es:

“Conducir considerando las posibles acciones
incorrectas propias, como las acciones incorrectas de
otros conductores o peatones, además de las
condiciones adversas que se presenten en la vía,
aplicando en cada caso las técnicas preventivas
correspondientes en forma oportuna, rápida y efectiva”
 PROPOSITO DEL CURSO DE MANEJO DEFENSIVO:
Lograr el profesionalismo del conductor en la labor que realiza mediante:

1. El cambio de Comportamiento durante la conducción.

2. El aprendizaje y Práctica de la Forma Segura de

Conducir.

3. El cumplimiento de los Procedimientos y

Reglamentos de Conducción Interior Mina.
FACTORES A CONSIDERAR EN CONDUCCIÓN DEFENSIVA

• Mis condiciones físicas como conductor.

• Los otros conductores
• Mi vehículo
• Los otros vehículos y equipos
• El reglamento de conducción interior mina
• El tipo de camino (regadío)
• El clima (polvo en suspensión)
• El entorno
 INSPECCION PREVENTIVA DE VEHICULOS
Completar check list del vehículo
• Luces, baliza y pértiga funcionando correctamente
• Revisar niveles de fluido (aceite, agua, liquido de frenos, etc.)
• Suspensiones
• Dirección
• Número de identificación vehículo según estándar 2.18 (visible y limpio)
• Radio base de comunicaciones con frecuencias de la mina
• Alarma y luz de retroceso
• Combustible
• Cuñas de seguridad
• Accesorios preventivos:
Extintor - Triángulo de Seguridad – Botiquín - Linterna con Pilas de
Repuesto - Herramientas - Medidor de Presión de Aire, etc.
 REQUISITOS PARA CONDUCIR EN ÁREA MINA
•El conductor debe hablar el Idioma Español.

•En todo momento se debe portar radio de comunicación que tenga programado
los canales de los sectores de la mina y conocer las posiciones de estos sectores.

•No pueden conducir estudiantes en practicas o memoristas.

•Uso de implementos de protección personal.

•Poseer Licencia Municipal al día mínimo dos años (cumplir con las restricciones).

•No estar en faena bajo influencia de alcohol o drogas.

•Prohibidas (No auto medicarse).

•Todo conductor u operador debe portar en todo momento su Licencia Municipal y

Licencia Interna Mina.
 IDENTIFICACIÓN EN PUERTAS ACCESO A LA MINA

Un conductor defensivo conoce, respeta y cumple siempre el reglamento de conducción

interior mina.
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

Conducir a la defensiva implica que:

• Cuando se encuentre extraviado o tome una dirección incorrecta o
no entiende una señalética, debe detenerse en un lugar seguro,
encender los intermitentes (gatos) del vehículo y, posterior a eso
solicitar ayuda por radio a despacho”, para que lo escolten hasta la
puerta de salida de la mina.
• Si detecta alguna desviación en los circuitos de la mina, toma acción
de la situación detectada dando aviso de inmediato a la Supervisión
de la mina.
• Mantiene su vehículo en buenas condiciones de operación.
• Siempre está alerta a maniobras de otros equipos.
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA
• Mantener la distancia entre móviles de 60 metros como mínimo.
• Un vehículo menor en el área mina debe mostrarse hacia el espejo
izquierdo de un camión de extracción para ser visualizado por el
operador del equipo que le antecede.
• Jamás asumir que el conductor del equipo lo ha visto.

60 METROS
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA
Cuando las condiciones de visibilidad disminuyen por efecto
del polvo o algún factor climático un conductor defensivo
amplía la distancia establecida respecto del vehículo o
equipo que le antecede.
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA
Un conductor defensivo al enfrentarse con un camino resbaladizo
disminuye la velocidad de su móvil y amplia la distancia respecto del
equipo que le antecede, lo que le permite mantener el control de su
vehículo en todo momento.
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

Un conductor defensivo ante cualquier síntoma de cansancio o

somnolencia pide ayuda (levanta la mano), no corre riesgos
innecesarios.
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

Un conductor defensivo siempre avisa de su presencia en los

sectores de trabajo de los equipos mineros, manteniendo la
distancia mínima de 50 metros respecto al equipo que está
trabajando.
CONDUCTOR DEFENSIVO ADELANTANDO EN ÁREA MINA
El conductor del vehículo que desea adelantar, debe solicitar
autorización radial al operador del equipo que será adelantado,
identificando claramente el número interno del equipo que va a
adelantar y a su vez identificándose con el número de su vehículo.

El operador del equipo que va ser adelantado, una vez recibida la

solicitud de adelantamiento debe evaluar su entorno y si tiene la vía
despejada, procederá a autorizar radialmente la maniobra
identificando claramente el número del equipo a que autoriza y el
número de su equipo.

No se debe realizar maniobras de adelantamiento donde existan

pretiles centrales.
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

25 mt 7 mt.

El conducir a la defensiva, el estar atento a las condiciones del

entorno, evitar el exceso de confianza, nos ayudara a minimizar
la ocurrencia de sucesos no deseados.
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA
Recuerde siempre que solo a estas distancias, Ud. será visualizado
por un camión de extracción (equipo móvil) en la parte anterior o
posterior

9 mt 60 mt.
 MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA
Recuerde siempre que solo a estas distancias, Ud. será visualizado
Que no esta bien??
por un camión de extracción (equipo móvil) en la parte anterior o
posterior
 Maniobras de Emergencia
Toda acción que el conductor debe ejecutar cuando se ve enfrentado
a situaciones anormales que revisten menor o mayor riesgo.
 Maniobras de Emergencia
Reventón de Neumático

Causa Acción Medida

Preventivas
• Sobrecarga • Mantener la calma y • Neumáticos en buen
• Exceso de velocidad controlar el equipo estado.
• Neumáticos defectuosos • Sostener fuertemente • No sobrecargar el
el volante equipo
• Agentes externos
• Disminuir velocidad en • Transitar a velocidad de
forma gradual acuerdo a condiciones
del entorno.
 Maniobras de Emergencia
Perdida de Adherencia ( Resbalamiento)

Causa Acción Medida

Preventivas
• Exceso de agua, nieve ó • Mantener la calma y • Neumáticos en buen
hielo. controlar el equipo estado.
• Neumáticos gastados • Acelerar lentamente • Presión adecuada
• Exceso de presión en para enderezar el • Transitar a velocidad de
neumáticos camión acuerdo a condiciones
• Exceso de velocidad • No embragar del entorno.
(camioneta)
• No frenar en forma
brusca
 Maniobras de Emergencia
Falla en sistema de freno
Causa
• Fuga de aceite hidráulico
ó liquido de freno
• Falta de aceite hidráulico
ó liquido de freno
• Desgaste de
componentes de freno
Acción Medida
Preventivas
• Mantener la calma • Mantención preventiva
• Bajar de marcha • Uso racional del freno
• Programar la marcha
• Detener el vehículo
correcta de acuerdo a la
• Buscar berma condición del entorno.
intermedia
• Apechugar el camión
 Maniobras de Emergencia
Falla en sistema de dirección

Causa Acción Medida

• Fuga de aceite hidráulico
• Falta de aceite hidráulico
• Rotura de componentes
de sistema de dirección
Preventivas
•Mantener la calma • Mantención preventiva
•Detener el vehículo • Hacer check list de
componentes del equipo
 ¡RECUERDE!
Como peatón
 Use todos los EEPP de acuerdo a las restricciones del sector donde
se encuentre, manteniendo estos en buen estado, chaleco
reflectante cerrado y radio de comunicaciones en la frecuencia del
sector.

 Circular por las vías demarcadas ó señalizadas en las instalaciones

de faena y con autorización del jefe de sector al interior de los rajos.

 Nunca se exponga a la línea de movimiento de un equipo ( línea de

fuego), comuníquese vía radial con el operador anunciando su
intención, espere a que este detenga completamente el equipo.

 Estar atento a las condiciones del entorno, estado de carpeta de

transito, mantener tres puntos de apoyo donde corresponda, no
subirse a bermas ó pretiles ni acercarse a menos de dos metros de
una caída a distinto nivel mayor a 1,8 metros de profundidad.
 ¡RECUERDE!
Como conductor
 El derecho a vía debe ser cedido, nunca tomado.

 Jamás asuma que el conductor del otro vehículo lo ha visto.

 Conduzca a una velocidad razonable y prudente, que le permita

controlar su vehículo en caso de emergencia.

 Respete siempre la señalización de tránsito tal como está, no de

lugar a interpretaciones

 El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los

ocupantes del vehículo
 ¡RECUERDE!
Como conductor

 El uso del casco de seguridad es obligatorio tanto dentro como fuera

del vehículo en el área Mina.

 Nunca hable por celular mientras conduce. Espere a detenerse.

 Estacione siempre aculatado y privilegiando la salida hacia delante.

 Utilice las radios de comunicaciones de tal forma que no le permita

distraerse de la conducción.

 Estacione SIEMPRE a mas de 50 metros de un equipo trabajando.

 ¡RECUERDE!
Derecho prioritario de vías en cruces NO regulados:
 Ambulancia, carro de rescate, carro bomba , carro de emergencia

 Buses de transporte de personal

 Equipos de mantención de caminos en desarrollo de su trabajo.

 Vehículo de transporte de explosivos

 Camiones de extracción cargado

 Camiones de extracción vacíos.

 Equipo pesado, equipo de servicio y equipo de producción.

 Vehículos.
“Nuestro Compromiso con
Ud. continua, y el suyo....

Con usted mismo”

GRACIAS
 PREGUNTAS

• A continuación deberá responder un

cuestionario acerca de la información que
acaba de conocer.
• Si está listo para contestar, continúe haciendo
click en el botón “siguiente”. Si desea repasar
los conocimientos entregados aquí, retroceda
para ver de nuevo la presentación.
 Pregunta 1:
¿Cual de los siguientes factores no se deben considerar para la
conducción a la defensiva?
• Mis condiciones como conductor.
• Los otros conductores
• Mi vehículo
• Los otros vehículos y equipos
• El reglamento de conducción interior mina
• La máxima velocidad que alcanza mi vehículo
• El tipo de camino (regadío)
• El clima (polvo en suspensión)
• El entorno
 Pregunta 2:
¿Cual es la distancia mínima que se debe mantener entre móviles
que circulan en el área mina?

• 70 metros
• 80 metros
• 60 metros
• 50 metros
 Pregunta 3:
Qué debe hacer un conductor defensivo cuando las condiciones de
visibilidad disminuyen por efecto del polvo o algún factor climático?

• Acercarse al vehículo o equipo que le antecede para tener mejor

visibilidad.
• Ampliar la distancia establecida respecto del vehículo o equipo que le
antecede
• Adelantar al vehículo o equipo que le antecede para salir rápidamente del
sector
• Nada porque no representa riesgo para la conducción esta condición
 Pregunta 4:
Cuál de los siguientes factores no se debe considerar al enfrentar un
camino resbaladizo.

• Disminuir la velocidad de su móvil paulatinamente

• Ampliar la distancia respecto del vehículo y/o equipo que le antecede
• Mantener el control de su vehículo en todo momento
• Frenar y acelerar el vehículo o equipo para mantener el control de este
 Pregunta 5:
Cuál de las siguientes afirmaciones no corresponde al procedimiento de
adelantamiento en el área mina.

• Solicitar autorización radial al operador del equipo que será adelantado

• Identificar claramente el número interno del equipo que va a adelantar y a
su vez identificar el número del vehículo que pretende adelantar
• Realizar las maniobras de adelantamiento donde existan pretiles
centrales
• El operador del equipo que va ser adelantado, una vez recibida la
solicitud de adelantamiento debe evaluar su entorno y si tiene la vía
despejada, procederá a autorizar radialmente la maniobra
 Pregunta 6:
Las áreas o puntos ciegos de un camión de extracción, vista desde la
posición del operador del equipo, están dadas por las siguientes medidas.

• Derecha 25 Mts, izquierda 7 Mts, frontal 9 Mts, posterior 60 Mts.

• Derecha 15 Mts, izquierda 10 Mts, frontal 8 Mts, posterior 50 Mts.
• Derecha 25 Mts, izquierda 9 Mts, frontal 7 Mts, posterior 60 Mts.
• Derecha 20 Mts, izquierda 7 Mts, frontal 9 Mts, posterior 50 Mts.
 Pregunta 7:
Cuales son mis responsabilidades como peatón.

a) Circular por las vías demarcadas ó señalizadas en las instalaciones de

faena y con autorización del jefe de sector al interior de los rajos.
b) Nunca exponerme a la línea de movimiento de un equipo ( línea de
fuego)
c) Subirme a los pretiles de seguridad solamente cuando sea estrictamente
necesario
d) Todas las anteriores
e) Solo a) y b) son correctas