Titulo:

Análisis de la ciclovía de la avenida gran Colombia dirigida a la UFPS Cúcuta para el mejoramiento
del transito

Planteamiento del problema:

Se desea conocer cual o cuales han sido los beneficios que ha traído la nueva ciclovía de calzada en
Cúcuta. Ya que todos los cucuteños nos hemos dado cuenta que esta obra no es usada
adecuadamente por los usuarios de tránsito, sabemos que una ciclovía esta hecha para el tránsito
de bicicletas, pero en ella vemos como peatones, motocicletas inclusive vehículos hacen uso de
ella. Los cucuteños no cuentan con inteligencia vial, ya que esta obra debería ser usada
adecuadamente, si se hiciera uso de ella, que muchos ciudadanos prefirieran usar la bicicleta
como su medio de transporte se mejoraría el caos que podemos ver en las horas picos, o horas
con mayor flujo vehicular y además de la reducción del tránsito, el mejoramiento de la
contaminación y del sedentarismo es muchas personas.

Alfonso Sanabria experto de la comisión urbana de ciclismo local dijo que en la universidad
francisco de paula Santander había 520 bicicletas, y que otros usuarios también usaban este
medio de transporte.

Formulación del problema

¿Qué tantos usuarios de bicicletas usan la ciclovía?

Objetivo general

Analizar la ciclovía de la vía Gran Colombia de Cúcuta para el mejoramiento del transito

Objetivos específicos

1. Analizar el comportamiento grafico de la ciclovía

2. Hallar el factor horario de máxima demanda
3. Medir el flujo en subperiodos de la hora (15 y 5 minutos)

Justificación

La presente investigación busca enfocar su estudio de qué manera los usuarios del servicio de
ciclovía propuesta por la ciudad se están beneficiando y que tanto es el uso respectivo de la
misma. Puesto que se ve evidenciado el mal manejo de este servicio y la falta de información hacia
sus usuarios. De esta forma el análisis detallado del comportamiento de los usuarios de la ciclovía
es fundamental para reconocer los hábitos impuestos por los usuarios del medio en la universidad
Francisco de Paula Santander.

Delimitaciones

Delimitación del espacio: el presente proyecto se realizara en la ciclo vía de la Av. Gran Colombia
Cúcuta que termina en la universidad Francisco de Paula Santander.

Delimitación del tiempo: (creería yo)

El proyecto se realizará en las tres semanas siguientes propuestas, donde se desarrollarán los
respectivos objetivos propuestos.

Delimitación de la población: la población de estudio se limita a todas las personas miembros de la

comunidad universitaria Francisco de Paula Santander que usen el servicio de cicla para su
transporte a la universidad.

Alcance del proyecto

Este proyecto tendrá de alcance la comunidad universitaria compuesta por los estudiantes de
ingeniería civil que se transporten en cicla para llegar a la universidad.

Antecedentes (En estos antecedentes, hay que sacar autores, año, titulo, objetivos, metodología,
resultados y conclusiones que se encuentran en los resúmenes)

 Internacionales

http://hdl.handle.net/10803/319707

https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=5920577

 Nacionales

https://www.urosario.edu.co/Periodico-NovaEtVetera/Documentos/DMU/Digital-Manual-del-
Buen-Ciclista-2.pdf

https://revistas.pedagogica.edu.co/index.php/LP/article/view/7023/5717

 Regionales

https://www.laopinion.com.co/cucuta/la-ciclorruta-es-el-inicio-del-plan-maestro-metropolitano-
163390

https://www.laopinion.com.co/cucuta/habra-120-kilometros-de-ciclorrutas-en-cucuta-115543

Bases teóricas

Sistema de transportación.

Es una actividad que comprende el desplazamiento de personas o cosas desde un lugar a otro,
utilizando como medio de movilización un vehículo. La transportación es una de las mayores
actividades económicas (del sector terciario) cuyo crecimiento y expansión a lo largo de los años
ha venido siendo acelerado. El motivo de que este sector haya crecido considerablemente tiene
que ver con la industrialización; El aumento de la población, crecimiento de los comercios y los
avances tecnológicos, hacen que el mercado de la transportación sea cada vez más atractivo.
(Pozueta, 2000)

Movilidad.

según el criterio de Margarita Jans B. experta en urbanismo considera que la movilidad urbana se
define por los distintos desplazamientos que se generan dentro de la ciudad a través de las redes
de conexión locales, lo cual exige el máximo uso de los distintos tipos de transporte, que no sólo
incluyen el sistema público de buses, metros y taxis sino también las bicicletas, que tienen vital
trascendencia en la calidad de vida de sus habitantes y en el mejor uso del espacio público de la
ciudad.

Bicicleta.

La bicicleta es un medio de transporte que data desde tiempos de la edad media, los componentes
básicos que utiliza son dos ruedas, sistema de transmisión de pedales, un cuadro metálico que
sirve para integrar los componentes, un manillar que controla la dirección de la bicicleta y un sillín
para que el conductor pueda sentarse. La bicicleta ha ido evolucionando con el paso de los años,
se ha ido tecnificando, e incluido una pieza fundamental (el motor), dando origen a lo que hoy
conocemos como la moto.

Manubrios

El manubrio o también llamado manillar, es el mecanismo de dirección en las bicicletas, es el

equivalente a un volante en los automóviles. La dirección del manubrio brinda soporte a una parte
del peso del ciclista y proporciona un lugar adecuado para la instalación de las palancas de freno,
de cambio, timbres y ciclo computadores. Viene en una variedad de tipos diseños para
determinados tipos de conducción: Paseo, plano, carretera, turismo, triatlón y motocross.

Pedales

Es un componente de apoyo en las bicicletas, el cual activa un mecanismo de movimiento al ser

oprimido; Los pedales están compuestos básicamente por dos partes: la parte de apoyo, que es
donde en la cual se apoyan los pies, y el eje, en el cual se sostiene la parte de apoyo. Los pedales
pasaron de la fabricación exclusivamente en madera o hierro, a fabricarse también con materiales
como aluminio, fibra de carbono y plástico.

Medio ambiente

Es un sistema, formado por elementos de origen artificial y natural, que se encuentran

relacionados entre sí y pueden ser modificados por el hombre. Existen varios tipos de factores,
que influyen en el medio ambiente, como los factores físicos, dentro de los cuales está el clima,
factores biológicos que son cualquier forma de vida, sea esta animal o vegetal, y los factores
económicos y sociales, que incluyen el trabajo y la urbanización.

La bicicleta es un vehículo no motorizado propulsado por la fuerza humana. La paternidad de la

bicicleta se le atribuye al inventor alemán, el Barón Karl Drais, nacido en 1785; Drais creó su
artefacto alrededor del año 1817 el cual se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el
suelo. El escocés Kirkpatric Macmillan, en el año1839 diseñó la primera bicicleta con pedales y
desde ese entonces, el diseño ha sufrido muchos cambios. La práctica masiva del ciclismo ha
derivado en

la Editorial Villegas afirma: "Las ciclovías de Bogotá son una solución urbana que contempla todos
estos puntos: reivindica el espacio público; utiliza en forma creativa inmensas obras civiles, hasta
ahora de uso exclusivo del automóvil, y recupera para la ciudad su lugar de encuentro y a escala
de la Bogotá actual dentro del más sano y alegre concepto de recreación, en una atmósfera
contagiosa de seguridad." (Ciclovías, 1983).

Javier Hinojosa presidente de Pro Bici, México afirma: “No se trata de crear un carril reservado
para que la gente se pasee los domingos en un horario determinado, hay que crear una red de vías
alternas y seguras que permita al ciclista trasladarse de un lado al otro de la cuidad.” (Movimiento
Pro Bici, México, 2010). La intención es animar a la población a que utilice la bicicleta como medio
de transporte alterno, es decir, que no se pretende eliminar los vehículos motorizados, sino
únicamente garantizar a quienes desean transportarse en bicicleta, que puedan hacerlo de una
manera segura y con apoyo de las autoridades.

La ciclovía puede considerarse una evolución ambiental y recreativa para el país, pero que
lastimosamente, no ha seguido su curso normal de desarrollo, pues no se han implementados
elementos vitales para el proyecto, pese haber sido planteados en su propuesta inicial.

A principios de 1860, las bicicletas hicieron su reaparición, de la mano de un nuevo artefacto de

madera con dos ruedas de acero, pedales y un sistema de engranaje fijo, Conocido como un
velocípedo (pie rápido) o "sacudidor de huesos. La cuestión de quién inventó el velocípedo, con
sus pedales revolucionarios y sistema de engranajes, es un poco turbia. Un alemán llamado Karl
Kech afirmó que fue el primero en conectar pedales a un caballo de afición en 1862, pero la
primera patente para este dispositivo se concedió no a Kech, sino a Pierre Lallement, (fabricante
de carros francés) En 1864, antes de obtener una patente para su vehículo, Lallement expuso su
creación públicamente, lo que puede explicar cómo Aime y René Olivier, dos hijos de un rico
industrial parisino, se enteraron de su invención y decidieron crear un velocípedo propio. Junto
con un compañero de clase, Georges de la Bouglise. Los jóvenes reclutaron a Pierre Michaux, y un
herrero para crear las piezas que necesitaban para su invención.

Nacimiento de las bicicletas. En 1870, los ciclistas estaban hartos del diseño popularizado por
Michaux, y los fabricantes respondieron ampliando la rueda delantera del vehículo a proporciones
masivas para asegurar un paseo más suave y rápido. (DeMaio, 2009) Desafortunadamente, el gran
diseño de la rueda delantera defendido por los jóvenes que buscan emoción, (muchos de los
cuales se llevaron a competir con estos equipos en clubes de bicicleta recién fundados en toda
Europa) no era práctico para la mayoría de los pilotos de velocípedo. El entusiasmo por estos
artefactos de ruedas (conocidos como "penny-farthings") se mantuvo tibio hasta que un inventor
inglés llamado John Kemp Starley llegó con una idea ganadora para una "bicicleta de seguridad" en
la década de 1870. (DeMaio, 2009) Starley empezó a comercializar con éxito sus bicicletas en
1871, cuando introdujo la bicicleta "Ariel" en Gran Bretaña, dando inicio al papel de esa nación
como líder en innovación de bicicletas durante muchas décadas por venir. (DeMaio, 2009) Starley
es quizás mejor conocido por su invención de la rueda de tangente-habla en 1874. Esta rueda
delantera de absorción de tensión fue una gran mejora sobre las ruedas que se encuentran en las
bicicletas anteriores y ayudó a hacer de la bicicleta una cómoda y agradable actividad, por primera
vez en la historia. (DeMaio, 2009) Las ruedas de Starley también hicieron para una bicicleta mucho
más ligera, otra mejora práctica sobre iteraciones anteriores. Luego, en 1885, Starley presentó el
"Rover". Con sus ruedas casi iguales de tamaño, la dirección del pivote central y los engranajes
diferenciales que funcionan con un mecanismo impulsor de la cadena, el "Rover" de Starley era la
primera iteración altamente práctica de la bicicleta.

Bases legales

En otros países tienen diferentes vías e infraestructuras para este medio de transporte, como las
que se detallan a continuación:

Las reservadas, que son las que no están segregadas del tráfico y sirven para acortar caminos,
como atravesar un parque para pasar de una avenida a otra.

Las segregadas, que son las rutas que se extienden a lo largo de las vías donde también circulan
vehículos, teniendo estas un carril exclusivo para su circulación.

Las integradas, usualmente usadas en las calles que son estrechas y comparten vías con vehículos
que les brindan preferencias.

Los senderos, tienen fines recreativos y por lo general son fuera del perímetro urbano.

Pero también están las recreativas que son calles que se cierran en determinadas horas para el uso
exclusivo de ciclistas, en donde, en un ambiente seguro y controlado, pueden disfrutar en familia.
(Agencia de Noticia Los Andes, 2013).

Beneficios de las ciclovias.

Con la llegada de las Ciclo Vías o también llamadas Ciclo Rutas, el cuidado medioambiental, ha
comenzado a formar parte del nuevo estilo de vida, debido a la introducción de la bicicleta como
un sistema de transporte alternativo que no requiere de hidrocarburos, ayudando así a la
conservación de los recursos naturales no renovables. Es importante también tener presente los
aspectos positivos para la salud tanto mental como física, de las personas. (Alfonso Sanz, 1999)

Normas que rigen el transporte de bicicleta en Colombia

En el Código Nacional de Tránsito se fijan las siguientes normas que deben cumplir los ciclistas:

Los conductores deben transitar por el lado derecho de las vías a una distancia no mayor a un
metro de la acera u orilla.

Nunca deben utilizar los carriles destinados al uso del transporte público.

Los conductores y sus acompañantes tienen que vestir chalecos o chaquetas que los hagan visibles
para los demás conductores, entre las 6 de la tarde y las 6 de la mañana o cuando las condiciones
climáticas o ambientales dificulten su visibilidad.

Deben respetar las señales de tránsito y las normas y los límites de velocidad.
No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o transitar entre carros y motos que van por
sus respectivos carriles.

Siempre tendrán que utilizar el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar.

Si la bicicleta permite el tránsito de pasajeros, estos tienen que usar casco de seguridad, de
acuerdo como lo fije el Ministerio de Transporte.

Artículo 1°. Objeto. La presente ley tiene por objeto incentivar el uso de la bicicleta como medio
principal de transporte en todo el territorio nacional; incrementar el número de viajes en bicicleta,
avanzar en la mitigación del impacto ambiental que produce el tránsito automotor y mejorar la
movilidad urbana.

Artículo 2°. Beneficiarios. Los beneficiarios de la presente ley serán peatones y ciclistas en los
términos definidos por la Ley 769 de 2002. Parágrafo. Seis (6) meses después de promulgada esta
ley, el Ministerio de Transporte reglamentará las características necesarias para acceder a los
beneficios consagrados en esta ley en los casos que se usen bicicletas asistidas.

Artículo 3°. Beneficio por uso intermodal del transporte público. Todos los usuarios de los Sistemas
Integrados de Transporte Masivo, Sistemas Integrados de Transporte Público, Sistemas
Estratégicos de Transporte Público y Sistemas Integrados de Transporte Regional que hayan usado
la bicicleta como modo alimentador del sistema y que hayan validado a través del sistema
unificado de recaudo 30 validaciones del uso de bici parqueaderos y/o puntos de encuentro
recibirán un pasaje abonado en su tarjeta.

Parágrafo 1°. Cada entidad territorial regulará y asegurará las condiciones en que los Sistemas
Integrados de Transporte Masivo, Sistemas Integrados de Transporte Público, Sistemas
Estratégicos de Transporte Público y Sistemas Integrados de Transporte Regional contabilizarán los
viajes de alimentación en bicicleta.

Parágrafo 2°. Los municipios y distritos asumirán el costo de estos pasajes 1 con cargo a sus
respectivos presupuestos.

Parágrafo 3°. Las actuales concesiones de los Sistemas Integrados de Transporte Masivo, Sistemas
Integrados de Transporte Público, Sistemas Estratégicos de Transporte Público y Sistemas
Integrados de Transporte Regional podrán, de acuerdo a su capacidad financiera, implementar los
beneficios consagrados en este artículo.

Artículo 95. Normas específicas para bicicletas y triciclos. Las bicicletas se sujetarán a las siguientes
normas específicas:

1. Debe transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los artículos 60 y 68 del presente
código.

2. Los conductores que transiten en grupo deberán ocupar un carril y nunca podrán utilizar las vías
exclusivas para servicio público colectivo.

3. Los conductores podrán compartir espacios garantizando la prioridad de estos en el e1torno

vial.
4. No podrán llevar acompañante excepto mediante el uso de dispositivos diseñados
especialmente para él o, ni transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que impida un
tránsito seguro.

5. Cuando ¡Circulen en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la parte delantera que
proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecte luz roja!