SENA

17 DE JULIO DEL 2019

TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA

EVIDENCIA 6: PRESENTACIÓN “LOGÍSTICA PARA LA

DISTRIBUCIÓN DE UN PRODUCTO”

TUTOR: JUAN QUINTERO HENAO

APRENDIZ: CARLOS ARTURO PERPIÑAN MARTINEZ

Definir el lugar de origen, dónde ubicó el centro de distribución; y el lugar de
destino de su producto, otro país:

Mi centro de distribución Suzuki motor S.A que da ubicado en Fonseca

guajira en el norte de Colombia avenida principal dirección carrera 12 -23-24 ,
lugar de destino es Japón fabrica de Suzuki motor S.A que está ubicada en
Tokio.

Establecer la cantidad de producto que desea transportar.

POSIBLES CANALES DE DISTRIBUCIÓN

Una vez que se alcanza este nivel, se deben haber cubierto los aspectos
relacionados con el producto y con los consumidores potenciales. Se han
examinado el tamaño del mercado y los gustos del consumidor y se han
identificado las categorías de consumidores que probablemente vayan a
comprar el producto. Se ha decidido sobre el empaque y sobre los tamaños de
las unidades. Se ha seleccionado un nombre de marca e identificado qué es
necesario imprimir sobre los paquetes o etiquetas. Se sabe a qué precios se
están vendiendo a los consumidores los productos de sus competidores y
cuánto están pagando las tiendas por ellos. Con esta información se ha llegado
a la conclusión de que los productos se podrán vender lucrativamente. Sin
embargo, todavía se necesita considerar cómo lograr que los artículos puedan
ser llevados desde la planta de producción hasta el consumidor. Esto requiere
mayor investigación.

Los posibles canales de distribución consisten en vender:

directamente a los consumidores;

a minoristas;

a supermercados;

a mayoristas;

a instituciones y servicios de banquetes a domicilio.

Venta directa a consumidores

Esta puede hacerse desde una pequeña tienda, usualmente anexa a la planta
de procesamiento, o en el mercado minorista local. Generalmente es una
opción sólo para procesadores en muy pequeña escala, aunque, en algunos
países, productores de mediana o gran escala venden directamente a los
consumidores mediante pedidos por correo o con equipos de vendedores
puerta a puerta.
Las ventajas son las siguientes:

Uno puede recibir la totalidad del precio de venta minorista y evitarse pagar los
márgenes de ganancia a los mayoristas y a los minoristas.

Es posible que en otras tiendas minoristas los productos permanezcan en los

estantes esperando a que alguien los compre, pero en su propia tienda uno los
puede «promover» activamente.

Posiblemente uno se vea obligado a suministrar empaques para algunas clases

de productos.

Tiene pocos problemas de transporte.

Puede hablar con sus clientes y descubrir lo que ellos piensan acerca de sus
productos. Inclusive, ellos pueden sugerir algunas formas de mejorarlos.

Por otra parte, si se va a vender directamente a los consumidores habrá que:

Hacerlo uno mismo, en cuyo caso el tiempo que dedica a vender no estará
disponible para trabajar en el procesamiento. Esto limita la cantidad que se
puede producir y la capacidad para ampliar el negocio; o

Emplear una persona para que lo reemplace en las ventas. A menos que uno
esté seguro de vender una considerable cantidad de productos en una tienda o
mercado, por ejemplo si su tienda está localizada en una concurrida calle
principal, esto puede costarle mucho más de lo que tendría que pagar por
concepto de márgenes a los tenderos.

Privarse de ampliar el negocio, ya que vender en uno o dos locales limita las
cantidades totales que se pueden vender.

Venta a minoristas

Entre las ventajas de hacer uso de tiendas para vender los productos pueden
mencionarse:

se pueden vender mayores cantidades porque los productos se ofrecen en

muchos más locales que en el caso de que uno mismo estuviera haciendo la
comercialización;

se puede dedicar la mayor parte del tiempo al procesamiento, que es lo que

uno hace mejor.

La contrapartida de estos beneficios está constituida por el hecho de que uno

no recibe la totalidad del precio minorista de venta y porque uno mismo tiene
que organizar el transporte de sus productos hasta los minoristas y asegurarse
de que a ellos no se les agote el inventario.
Venta a supermercados

Estos constituyen una clase particular de minoristas. Algunos son compañías

independientes con sólo una o dos tiendas. Pueden ser consideradas como
grandes minoristas y usualmente uno puede distribuirles tal como lo haría con
otras tiendas detallistas. Sin embargo, a menudo los supermercados forman
parte de una gran cadena. La venta de los productos a través de tales cadenas
puede causar considerables problemas a los procesadores de tamaño pequeño
y mediano. Las razones de estos problemas pueden ser:

Generalmente las cadenas de supermercados son reacias a vender marcas

que no sean populares, marcas no muy bien promocionadas y,
ocasionalmente, marcas que no sean «sus propias marcas». Estas cadenas
dan prioridad a marcas con alto grado de rotación.

Con frecuencia las cadenas exigen a sus proveedores que abastezcan todas
sus tiendas y pueden determinar las cantidades mínimas de entrega, lo que
puede ser difícil para los más pequeños fabricantes.

Las cadenas pueden requerir entregas a un depósito central mayorista, el que

posiblemente esté localizado en un lugar bastante retirado de la planta de
procesamiento.

¡Algunas veces las cadenas de supermercados pueden ser muy lentas para el
pago de las facturas!

Venta a mayoristas

En las conversaciones con los minoristas es necesario descubrir si existen

mayoristas que funcionan en el área de influencia de uno y, si es así, quiénes
son. Se puede entonces contactarlos y averiguar cuáles son las áreas que ellos
abastecen y otra clase de información de importancia, tal como se indica más
adelante. La ventaja de trabajar con un mayorista es que generalmente no hay
que hacer más de una entrega en una sola localidad. Por ejemplo, es posible
que tenga que hacer una entrega a un mayorista una vez por semana, para lo
cual puede contratar un vehículo y un conductor por unas pocas horas.
Abastecer cantidades de minoristas independientes dispersos en un área
grande puede representar que uno tenga que conducir su propio vehículo todos
los días, lo que puede ser costoso. Otra ventaja consiste en que los mayoristas
visitan, o son visitados por una gran cantidad de minoristas y de esta forma
están en capacidad de exhibir mejor sus productos y venderlos en un área
mucho mayor que aquella en la cual uno podría hacerlo por si mismo.

La desventaja de hacer uso de los mayoristas puede estar en que

posiblemente estos requieran grandes cantidades mínimas que a uno le sea
difícil abastecer. También, por supuesto, ellos necesitan obtener utilidades con
sus actividades, para lo cual requieren un margen. Esto reduce aún más la
porción del precio minorista de venta disponible para uno.

Vender a instituciones y a empresas de servicios de banquetes a domicilio

Para los negocios que no son ni muy pequeños ni lo suficientemente grandes

como para financiar costosas campañas de promoción, vender a instituciones
puede ser una opción atractiva. Las instituciones, como escuelas, hospitales,
prisiones y bases militares, pueden ser abastecidas en cumplimiento de
contratos a término fijo que permitan saber con anticipación cuánto se va a
vender. También, si se puede abastecer al mercado institucional no será
necesario preocuparse por la promoción. Una desventaja es la de que con
frecuencia el sector público es muy lento para pagar sus cuentas. Sin embargo,
es indudable que uno tiene que visitar las instituciones de su área para verificar
si en realidad están interesadas en sus productos.

De igual forma, hay que estudiar los restaurantes y los puntos de venta de
comida rápida para identificar sus necesidades en cuanto a alimentos
procesados. Las preguntas que se precisa hacer son muy similares a aquellas
que se harían a los minoristas

Definir los modos y los medios de transporte que se requieren.

Trasporte terrestre y marítimo.

Se escoge el marítimo por que las motos Suzuki van mejor conservadas en
guacales desarmadas y con su embalaje además el trasporte marítimo es más
económico.

MARITIMO

El transporte marítimo es, en el ámbito mundial, el modo más utilizado para el

comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías,
tanto en contenedor como a granel ya sea líquido o seco. Es también uno de
los soportes de la economía global tal y como indican los datos que muestran
un desplazamiento alrededor del mundo de más de 5.100 millones de
toneladas de mercancía. Esto indica que en torno al 80% de todas las
mercancías que se transportan por todo el mundo son transportadas a través
del medio marítimo.
Aunque las ventajas puedan depender del producto que se decide transportar
observamos como existen una serie de características comunes a todos los
productos. Las exponemos a continuación:

Volumen y capacidad de almacenaje de los buques: los barcos o navíos son

los medios de transporte que ofrecen una mayor capacidad a la hora de
trasladar más cantidad de materiales. Especialmente en comparación con otros
medios de transporte tales como el tren, camión o avión.

Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma general muy
competitivos y económicos. La única dificultad que pudiera observarse respecto
a este motivo son los cargos adicionales (tales como el combustible). Aún con
este pequeño apunte comprobamos como sigue siendo el medio más
económico a la hora de recorrer grandes distancias.

Seguridad y estabilidad: las condiciones climatológicas y meteorológicas

retrasan en mayor número de ocasiones la salida o llegada de un avión,
mientras que gracias a la robustez, resistencia y fiabilidad de los buques estos
pueden desenvolverse con mayor facilidad en ambientes más complicados o
inestables (siempre dentro de unos límites razonables lógicamente).

Mayor variedad de productos y materias transportables: considerado como uno

de los elementos más destacables podemos observar como a diferencia de lo
que ocurre en el transporte aéreo (donde en la mayoría de ocasiones no se
permite carga líquida o peligrosa) el transporte marítimo es la única vía
disponible para llevar a buen puerto esta serie de encargos basados en
específicos materiales (petróleo, aceites…).

Cobertura y seguro: gracias al hecho de que casi ¾ partes de la tierra están

cubiertas de agua el nivel de alcance de este medio es casi absoluto. También
merece la pena destacar el hecho de que es un medio muy seguro puesto que
casi la práctica totalidad de las entregas son realizadas en tiempo y forma.

Por último cerrar con una serie de desventajas o limitaciones del transporte
marítimo:

La tramitología es relativamente extensa/complicada, aún cuando los servicios

de agentes de aduanas como Maitsa facilitan en gran medida el trabajo el
número de permisos y formularios es superior a cualquier otro medio
(aéreo/terrestre).

Tiempo: este factor también se tiene que tener en cuenta a la hora de prever
fechas de entrega, puesto que el tiempo que requiere –especialmente en largas
distancias- es por norma general más elevado que el transporte aéreo/terrestre.
TERRESTRE

El transporte terrestre también es económico para el trasporte de las

motocicletas en las ciudades hasta los puertos más cercanos.

VENTAJAS

Barato. Es el tipo de transporte de mercancías más barato, ya que sus costes

son menores que el de otros medios de transporte como barcos, aviones e
incluso trenes. Esto se debe a que no se necesitan infraestructuras extras para
efectuar el transporte, sino que únicamente se requiere del propio vehículo, por
lo que esto se transcribe en abaratamiento de costes y, por tanto, en un mayor
descuento económico para el cliente.

Seguridad de la mercancía. Permite el traslado de materiales de todo tipo,

incluso aquellas mercancías más peligrosas. Desde hidrocarburos a vehículos
pesados, pasando por productos alimenticios, materiales de obra y, en
definitiva, cualquier todo tipo de existencias. Significa una ventaja sumamente
crucial, y es que otros medios de transporte como puedan ser los aéreos no
poseen esta capacidad, siendo incapaces de efectuar el transporte de
elementos muy pesados, por ejemplo.

Versátil. El transporte en carretera es un transporte que permite acceder muy

cómodamente a las instalaciones o a su destinatario. Por tanto, es mucho más

cómodo y permite una entrega más segura. Seguimos con el transporte

terrestre ventajas y desventajas.

Directo. Directamente relacionado con la ventaja anterior, su versatilidad

permite ofrecer el servicio desde el origen hasta su destino, ya que ningún otro
transporte tiene un acceso tan fácil hasta el destino final.

Accesibilidad. Este tipo de vehículos es muy accesible debido a su capacidad

de maniobra para llegar incluso a los sitios más complicados, facilitando la
carga y descarga del material puerta a puerta y convirtiéndose, por tanto, en un
servicio más directo.

Amplia red de cobertura. Actualmente, la red de carreteras ha crecido mucho,

por lo que contamos con una red muy accesible que facilita el transporte y la
llegada más rápida de la mercancía.

Rapidez. Respecto al transporte terrestre ventajas y desventajas, la rapidez es

un factor sumamente clave en este sector. Debido, sobre todo, a su flexibilidad
horaria, se trata de un servicio bastante rápido, especialmente en cortas y
medias distancias. La capacidad de respuesta, por tanto, también es mayor
permitiendo un mejor servicio hacia los clientes.
Trazabilidad. El transporte terrestre permite hacer un seguimiento de cómo va
su pedido gracias al sistema de trazabilidad a través de sistemas de
localización mediante GPS. Esto les permitirá a los clientes saber dónde se
encuentra en cada momento su pedido y cuándo llegará exactamente.
Además, también resulta beneficioso en caso de que se produzca alguna
avería o complicación en el envío.

Flexibilidad. La carretera concede mucha flexibilidad, ya que permite que

incluso un envío de última hora pueda llegar a su destino en poco tiempo a
pesar de no estar en una ruta prefijada, ya que tiene un amplio margen de
negociación.

Seguridad del envío. El conductor se responsabilizará en todo momento de

supervisar y velar por la seguridad del envío, es decir, que éste no sufra fugas
o daños debido a los roces, controlando la velocidad, realizando embalajes
extras si fuera necesario y ejerciendo el sistema de control necesario para
garantizar su óptima entrega.

Bajo coste de embalaje. Este tipo de transporte tiene un bajo coste de

embalaje, ya que, en la mayoría de casos, debido a que no suele presentar
daños el paquete, su embalaje suele ser simple y económico e, incluso, en
muchos casos, resulta hasta innecesario.

Documentación sencilla. Por último, cuando hablamos del transporte terrestre

ventajas y desventajas, hacemos referencia también a todo lo que envuelve la
documentación. Para este tipo de transporte, no es necesario realizar un gran
papeleo, facilitando de esta forma su contratación y servicio.

DESVENTAJAS

Seguimos conociendo el transporte terrestre ventajas y desventajas. Vistos

todos los beneficios, también hay que hacer referencia a una serie de
desventajas respecto a otros medios de transporte.

Capacidad limitada. Este tipo de transportes nos permite trasladar cantidades

más restringidas de paquetes que otros transportes como, por ejemplo, el
marítimo y el ferrocarril, sin embargo, ofrece mayor flexibilidad.

Distancias. El transporte terrestre es más limitado que otros en cuanto a

distancias largas, el transporte aéreo o ferroviario, en cambio, son más rápidos
y mejores para las distancias muy largas. Sin embargo, estas distancias
permiten a este tipo de transportes enviar pedidos en diferentes países, por
tanto, en un mismo viaje se completan diferentes pedidos.
Contaminación. Aunque actualmente los nuevos motores son menos
contaminantes que los anteriores, este tipo de transportes emite residuos y
contaminación, tanto atmosférica como acústica. Sin embargo, como decimos,
es un problema que se está tratando de mitigar incorporando nuevos
adelantos.

Congestión de tráfico. En muchas zonas, principalmente en el acceso a

ciudades o polígonos, puede haber zonas de atasco que retrasen las medidas.
Sin embargo, esto está tratando de mitigarse a través de líneas alternativas.

Restricciones. En cada país los límites y normas de circulación son diferentes y

en este tipo de transporte solo pueden maniobrar dentro de los límites que
establece la legalidad, por lo que puede ser más lento que otros transportes,
dependiendo del lugar en el que se encuentre.

Siniestralidad. Aunque actualmente la muerte en carreteras ha descendido en

los últimos años, gracias a las restricciones de seguridad, sigue existiendo un
alto riesgo de siniestralidad de toneladas por kilómetro.

Daña la red de carreteras. Por último, respecto al transporte terrestre ventajas y

desventajas, hacemos hincapié en la red de carreteras como último
inconveniente. El uso prolongado de este tipo de transportes puede dañar las
infraestructuras de carreteras.

Ahora que ya hemos explorado en profundidad el transporte terrestre ventajas

y desventajas, podemos afirmar que sus múltiples beneficios superan en gran
medida a sus inconvenientes, lo que explica por qué el transporte en carretera
es el más utilizado en la mayoría de los países.

Identificar cómo operan los agentes de carga internacional, los agentes de

aduanas a nivel mundial, los transportadores locales y mundiales, los
operadores de transporte multimodal, los centros de consolidación de carga,
las plataformas, y cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno
de ellos.

Identificar cómo operan los agentes de carga internacional

Un transitario, también conocido como embarcador o agente de carga, es una

persona física o jurídica que presta servicios en el transporte internacional de
mercancías. Es un intermediario entre el exportador o importador y las
compañías de transporte.

Agentes de aduanas a nivel mundial

Las funciones del agente de aduanas

Un agente de aduanas está calificado para realizar las siguientes tareas:

• Gestionar el despacho de aduanas de la mercancía importada o exportada a

cuenta de su representado. También debe asesorar a su cliente en materia de
aduanas y proporcionar información actualizada sobre los cambios, tendencias
y estadísticas del comercio exterior. Además, deberá recurrir las notificaciones
de la Agencia Tributaria en nombre de su representado si es necesario.

• Labores de gestión y logística con transportistas, agentes navieros,

almacenes, autoridades reguladoras, aduanas, bancos ,aseguradoras, entre
otros.

• En las inspecciones que se puedan requerir en la aduana debe estar presente

como representante del importador o el exportador. Además, el agente de
aduanas es una figura clave en la intermediación entre importadores y
exportadores asesorando a los contribuyentes para que cumplan con la
normativa que regula el comercio exterior. Su función es de responsable
solidario y debe hacer cumplir lo que estipula la ley para garantizar la seguridad
jurídica de importadores y exportadores.

• Pagar los impuestos (IVA y aranceles) en nombre del importador ante la

aduana.

• Expedición de los certificados de origen que sean necesarios a través de los

formularios específicos sobre la mercancía que cumple con las reglas de origen
del tratado comercial correspondiente. Es un documento que tiene el
importador en el momento de la importación o puede acompañar a la
declaración aduanera.

los transportadores locales y mundiales

El transporte está condicionado por sus vehículos, infraestructuras, por las

formas de utilizarlo y por la sociedad en la que es usado.

El transporte ha sido siempre privado aunque siempre han existido

transportistas encargados del traslado de personas o cosas (carreteros,
caravaneros y marinos). Pero es en nuestros días cuando se ha impulsado el
transporte público aunque haya habido que solucionar problemas como su
coste o su mantenimiento. Algunos ejemplos de transportes son: empresas
ferroviarias, compañías navieras y líneas aéreas. También se producen
numerosos transportes por carretera tanto en vehículos privados como en
públicos como el autobús.

Las compañías de transporte son las más importantes dentro de cada país por
la cantidad de avances que ha logrado este sector. Los servicios de transportes
públicos tienen diferentes modos, zonas y servicios dependiendo de la finalidad
que tenga en transporte dentro de ellos. También intervienen en ellos el
usuario, el transportista y las administraciones del municipio, provincia o país.

EL TRANPORTE INTERNACIONAL

Del transporte se tiene doble acepción. Se puede entender y emplear como la

acción de llevar los bienes o personas, de un lugar a otro. También como el
conjunto de los diversos medios para el traslado de bienes o de personas.

Los medios de transporte han tenido y seguirán teniendo un papel de primer

orden en la historia de la humanidad. Su constante evolución, que va desde el
propio esfuerzo físico humano y el uso de animales hasta la invención de las
máquinas, ha permitido el desarrollo alcanzado por el intercambio comercial.

Los operadores de transporte multimodal

Operador de Transporte Multimodal (OTM)

Transportista que gestiona todos los medios de transporte para ofrecer un

servicio «puerta a puerta». Normalmente se trata de transitarios, integrados en
compañías de transporte y navieras. Emiten el documento de transporte
multimodal conocido como conocimiento de embarque multimodal FBL. Puede
obtenerse más información en la publicación Transporte Internacional de
Mercancías

.Los centros de consolidación de carga

La consolidación de carga consiste en integrar dos o más embarques con el

propósito de reducir los costos de transporte. Se trata de un proceso que es
parte de la cadena de suministro y se enfoca en agilizar y optimizar la
distribución de mercancías.

Las plataformas

Una plataforma logística es una zona especializada que cuenta con la

infraestructura. y los servicios necesarios para facilitar las actividades relativas
al transporte empaque y distribución, para transito nacional y/o internacional de
mercancías.

Cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno de ellos.

El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para

manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger el producto
en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario final.

Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el

productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño,
descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte del
comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede resultar en la pérdida de
una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente.

El tipo de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo
de transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico
en embalaje es el de “carga unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de
que todos los transportistas deberían de empacar la carga de manera que
pueda ser movida y manipulada durante toda la cadena de distribución con
equipo mecánico como montacargas y grúas.

Mencionar qué tipo de agente piensa utilizar para mover el producto: agentes
de carga, agente de aduana, operadores de carga u otros. Una vezhaya
definido esto, indique cuáles son los documentos que debe diligenciar para
poder realizar el traslado del producto.

Para elegir un buen Agente de Logística u Operador Logístico es conveniente

evaluar Disponibilidad, Tener en cuenta que el trato directo proveedor-cliente,
Su imparcialidad y honestidad al decidir, debidamente capacitado y
actualizado,

Agencias de aduanas., depósitos, transportadores, intermediario de tráfico

postal y envíos urgentes observadores de las operaciones de importación.

Es la persona encargada de manipular equipajes, mercancías y correo. Se

ocupa de su almacenaje y traslado, así como de su carga y descarga del avión.
En el entorno aeroportuario se entiende por 'handling' todos aquellos servicios
de asistencia a las aeronaves y pasajeros.

Contrato de compra y venta internacional , factura comercial , certificado

sanitario, certificado de origen, documento de transporte o embarque, lista de
empaque, declaración de cambio

IMPORTACIONES: En economía, la importación es el transporte legítimo de

bienes y servicios nacionales exportados por un país, pretendidos para el uso o
consumo interno de otro país. Las importaciones pueden ser cualquier producto
o servicio recibido dentro de la frontera de un Estado con propósitos
comerciales. Las importaciones son generalmente llevadas a cabo bajo
condiciones específicas. Y los documentos para realizar una importación son:

Contrato de compra y venta internacional

Factura comercial

Certificado de origen

Registro o licencia de importación

Documento de transporte y embarque

Certificado sanitario

Mandato o poder

Lista de empaque

Declaración de importación

Declaración andina del valor

Graficar la malla de red de transporte que considera adecuada para posicionar

el producto escogido, en el mercado nacional e internacional.

Establecer un método de evaluación para la red de transporte que va a

implementar

Se debe tener en cuenta la cooperación entre el proveedor y el comprador,

ellos deben actuar en forma juiciosa para lograr el objetivo del costo el
trasporte.

La demanda actual, el costo anual de manejo de inventario, al ir por carretera el

tiempo de transito que se reduce.

La logística de comercio exterior responde a los requerimientos del sector

exportador / importador. Así, una logística de comercio exterior eficiente eficaz
es fundamental para mantener la competitividad de nuestro país en el mercado
internacional.
Para alcanzar eficiencia y eficacia se debe actuar en los ámbitos de
infraestructura e integración tecnológica que redunden en mejora de los
procesos. Para lograr una logística eficiente y eficaz se debe trabajar además
en pilares que soporten la mejora de los procesos, tales como: •
Institucionalidad y normativa, • Rol articulador con los distintos actores y •
Disponibilidad de tecnologías de información

Infraestructura Velar por la adecuada disponibilidad y uso de la infraestructura

logística
Integración tecnológica Fomentar la integración tecnológica de los actores de
la cadena
Institucionalidad y Normativa Contar con un marco regulatorio eficaz, que
promueva mercados transparentes y eficientes
Articulación de actores Asegurar la disponibilidad de información y
conocimiento relevante en forma oportuna y confiable para facilitar la toma de
decisiones, la planificación, regulación y operación del sector Fomentar la
competencia colaboración y asociatividad entre los actores públicos y privados

Sustentabilidad Social Contar con capital humano con capacidades idóneas,

productivo y con condiciones de trabajo seguras Asegurar un desarrollo
portuario y logístico integrado con el de las ciudades