Formulario G-3

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN CARRETERAS I
Facultad de Ciencias y Tecnología Doc.: M. Sc. Ing. Lazarte Villarroel Luis

Carrera de Ingeniería Civil Aux.: Egr. Zambrana Zambrana Dennis
CONTENIDO MÍNIMO DEL PROYECTO

Titulo:
Diseño Geométrico de la Carretera “Población A - Población B”
1. CONSIDERACIONES GENERALES
 Caratula
 Índice
 Introducción
 Objetivos
o General
o Específicos
 Justificación
o Con Proyecto
o Sin Proyecto
2. DATOS GENERALES
 Localización de Puntos de Origen – Destino (Google Earth)
 Descripción Origen – Destino (Antecedentes históricos, etc.)
 Aspectos físicos naturales (tipo de terreno)
o Plano – Ondulado – Montañoso
 Aspecto Socio Cultural
o Demografía
o Economía
3. INGENIERIA DE PROYECTO
 Categoría de la Vía
 Selección de la velocidad de proyecto
 Trazo de las rutas alternativas
o Pendiente máxima para la velocidad de proyecto definida
o Abertura de compas
o Cálculo de la longitud horizontal para trazo de la línea de ceros (En plano)
 Selección de la mejor Ruta (Método de BRUCE)
 Cálculo de elementos geométricos de la curva
o Velocidad Especifica
o Radio Mínimo y Radio Asumido
o Tangente NOTA:
o Grado de Curvatura COLOCAR LAS FORMULAS
o Longitud de Curvatura Y REEMPLAZAR LOS
o Cuerda Larga VALORES.
o Externa
o Ordenada Media
 Cálculo de progresivas y coordenadas de PC, PT y PCC (si se presenta el caso).
 Replanteo por el método de deflexiones

o Por metro
o Por cuerda unidad
o Deflexiones sub cuerda adyacente al PC, PT y verificación
o Cartera de deflexiones
 Diseño de Peraltado
o Pendiente relativa de los bordes
o Longitud de transición
o Longitud de aplanamiento
o Abscisas y peraltes en secciones importantes
4. REPORTES DE CIVIL 3D
 Curvas
 Coordenadas
 Elementos geométricos
 Progresivas
5. PLANOS
 Plano de trazado preliminar de rutas Esc. 1:2000 (6 cuadrantes)
o Tres rutas alternativas
o Punto Origen (A), destino (B) y punto obligatorio (O)
o Notas Generales
o Carimbo
 Perfil Longitudinal de las 3 rutas (A MANO)
o Con sus pendientes y bien identificados
o Leyenda
 Trazo Definitivo Horizontal (A MANO)
o Plano haciendo notar las mejoras respecto al trazo preliminar elegido (PI’s
desplazados o eliminados)
o Rumbo y la longitud de cada tramo, y las coordenadas de los PI’s, puntos de
origen y destino
 Plano de Diseño Horizontal (A MANO)
o Numeración PI’s
o Elementos de cada curva
o Progresivas
o Leyenda
o Escala Norte
 Plano planímetro en CIVIL 3D:
o Malla UTM cada 100 metros, curvas de nivel mayores y menores,
progresivas cada 20 metros, leyenda, carimbo, origen – destino, tabla
resumen de elementos de curvas.
TABLA # 1 CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS

VELOCIDAD DE PENDIENTES
CATEGORIA DE CRITERIO DE
CARACTERISTICAS PROYECTO PROPUESTAS
LA CARRETERA CLASIFICACIÓN
(Km/H) (%)
Doble calzada, dos o más carriles por
CARRETERA TPDAfuturo mayor de 1500
dirección, control total de acceso,
Veh/día corresponde a nivel de
Autopista separados con cantero central de al
servicio C, función de total 120 – 100 – 80 2–6
“O” menos 13 metros.
prioridad movilidad.
UNIDIRECCIONAL
CARRETERA Doble calzada, dos o más carriles por TPDAfuturo mayor de 5000
dirección, control parcial de acceso, veh/día corresponde a nivel de
1 Auto Ruta separados con un cantero central servicio C o superior, función 100 – 90 – 80 2–8
“I.A.” UNIDIRECCIONAL más importante movilidad.
Doble calzada, dos carriles, control
CARRETERA parcial de acceso, separados con un TPDA mayor de 1500 veh/día
Primario cantero central de al menos de cabida corresponde a nivel de servicio 100 – 90 – 80 2 – 10
“I.B.” a una barrera física de 1 metro. igual o superior al C o D.
UNIDIRECCIONAL
Calzada simple, de dos o más carriles
Camino Colector pudiendo llegar a tener calzadas
2 TPDA mayor de 700 veh/día 80 – 70 – 60 2 – 12
“II” unidireccionales.
BIDIRECCIONAL
Camino Local Calzada simple, de dos carriles

3 TPDA mayor de 300 veh/día 70 – 60 – 50 – 40 2 – 14
“II” BIDIRECCIONAL
Camino Calzada simple dos carriles

4 BIDIRECCIONAL
TPDA mayor de 200 veh/día 50 – 40 – 30 2 – 14
Desarrollo
Fuente: Manual de Diseño Geométrico ABC 2007
TABLA # 2 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL PARA DISEÑO DE CARRETERAS Y

CAMINOS RURALES
UD: Vías Unidireccionales (un solo sentido de circulación)

BD: Vías Bidireccionales (doble sentido de circulación)
TABLA # 3 VELOCIDADES DE DISEÑO DE TRAMOS HOMOGENEOS VTR
TABLA # 4 TIPOS DE TERRENO
ABERTURA DEL COMPÁS

𝐸𝑞𝑢𝑖𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
a=
𝑎
𝑃
Donde, a es la abertura del compás y p es la pendiente uniforme de la línea de ceros.
TABLA # 5 EVALUACIÓN ALTERNATIVAS PARA EL DISEÑO

XO = X + k Ʃy
Contrapendiente
Rutas Puntos Abscisa Distancia Cotas Y Pendiente
Ida Vuelta
A Km 0 + 000 0 1110
a Km 0 + 300 300 1130 20 6.67 20
b Km 0 + 520 220 1126 -4 -1.82 4

Ruta 1
c Km 0 + 830 310 1121 -5 -1.61 5
B Km 1 + 112 282 1125 4 1.42 4
Ʃ 24 9
XO = X + k Ʃy
Contrapendiente
Ida Vuelta
A Km 0 + 000 0 1110
d Km 0 + 380 380 1130 20 5.26 20
e Km 0 + 600 220 1140 10 4.55 10

Ruta 2
f Km 0 + 900 300 1135 -5 -1.67 5
B Km 1 + 200 300 1125 -10 -3.33 10
Ʃ 30 15
XO = X + k Ʃy
EVALUACIÓN
Nota: Evaluación preliminar deDEL TRAZADO
las tres DEcon
rutas se hará RUTAS
base en la comparación de sus longitudes, desniveles y
pendientes.
Contrapendiente
Ida Vuelta
A Km 0 + 000 0 1110
g Km 0 + 300 300 1130 20 5.26 20
h Km 0 + 520 220 1140 10 4.55 10

Ruta 3
i Km 0 + 830 310 1145 5 2.50 5
B Km 1 + 300 470 1125 -20 -4 20
Ʃ 35 20
XO = X + k Ʃy
Donde:
XO = Longitud resistente o Longitud Virtual (m)
X = Longitud total del trazado (m)
Ʃy = Desnivel o suma de desniveles (m)
k = Inverso del coeficiente de tracción.
TABLA # 6 VALORES DE INVERSO COEFICIENTE DE TRACCIÓN
TIPO DE SUPERFICIE K
Carretera en tierra 21
Macadam 32
Pavimento Asfaltico 35
Pavimento Rígido 44
Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras. Autor James Cárdenas – Colombia
TABLA # 7 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

PLANILLA RESUMEN DE ANALISIS
Justificación………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
TABLA # 8 OBTENCIÓN DE COORDENADAS DE CADA PI, PC, PT

TABLA # 9 VALORES MÁXIMOS PARA EL PERALTE FRICCIÓN

Pi Abscisas Cotas Coord. Norte Coord. Este
PC – 1 - - - -
PI – 1 - - - -
PT - 1 - - - -
… - - - -
TRANSVERSAL
TABLA # 10 RADIOS MÍNIMOS ABSOLUTOS EN CURVAS HORIZONTALES
DISEÑO DE CURVAS CIRCULARES SIMPLES:

𝑉 2𝑝
Radio mínimo de la curva circular: 𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127∗(𝑒𝑚á𝑥 +𝑓𝑇𝑚á𝑥. )
Donde:
Vp = Velocidad especifica o de proyecto
emáx. = Peralte máximo Ver tabla # 9
fTmáx = Coeficiente de fricción transversal máximo
NOTACIÓN DE CURVA CIRCULAR SIMPLE

Elementos geométricos que caracterizan una curva circular simple:
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE
Tangente: Radio: Cuerda Larga:

Externa:
Ordenada Media:
EXPRESIÓN DE LA CURVATURA DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE
SISTEMA ARCO – GRADO
Arcos (s = 5m, 10m y 20m) Se tiene:
Grado de Curvatura:
Despejando “G” se tiene:
Longitud de la Curva
Reemplazamos a = 20 m: El más usado:
SISTEMA CUERDA – GRADO
Cuerdas (c = 5m, 10 m y 20m) Se tiene:

Grado de Curvatura
Longitud de la Curva
DEFLEXIONES
DEFLEXIÓN POR METRO
Cuando se originan cuerdas de menor longitud que la cuerda cuerda unidad, las cuales se
denominan “subcuerdas” estas se encuentran después del PC y antes del PT:
DEFLEXIÓN POR CUERDA UNIDAD

Cuerdas de longitud entera que pueden ser de 5, 10 y 20 metros la deflexión se determina
con la siguiente expresión:
𝐺𝑐
2
RELACIÓN ENTRE LAS COORDENADAS PLANAS Y LAS
COORDENADAS POLARES
Cuadrante Noreste NE: Cuadrante Sureste SE:

Cuadrante Suroeste SW: Cuadrante Noroeste SW:
Azimut – Rumbo:
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA CURVA CIRCULAR COMPUESTA

CURVA DE 2 RADIOS
El diseño de todos los elementos geométricos, se calcula con las mismas ecuaciones de una
circular simple ya que las curvas compuestas se refiere al conjunto de dos o más curvas
circulares simples, solo se consideran tres ecuaciones que complementan el cálculo de la
curva compuesta, estas son:
1. Ángulo de deflexión común
2. Tangente Larga
3. Tangente Corta
NOTACIÓN DE CURVA CIRCULAR COMPUESTA

ELEMENTOS DE CURVAS ESPIRALES DE TRANSICIÓN
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA CLOTOIDE

LONGITUD MÍNIMA DE LA ESPIRAL DE TRANSICIÓN
1. Criterio de la variación de la aceleración centrifuga
Donde:
Le = Longitud de la espiral
e = Peralte máximo de la curva circular
J = Aceleración centrífuga
TABLAR#c 11 ACELERACIÓN
= Radio CENTRIFUGA EN FUNCIÓN A LA VELOCIDAD
de la curva circular
DE PROYECTO
2. Criterio de la transición del peralte
Donde:
Le = Longitud de la espiral
a = Ancho del carril
ec = Peralte máximo de la curva circular
m = Pendiente relativa de los bordes
3. Criterio por razones de percepción y estética
ELEMENTOS DE ENLACE DE LA CURVA

Parámetro de la Espiral
Ángulo de deflexión principal de un punto P
Ángulo de deflexión de la espiral
Ángulo central de la curva circular
Coordenadas cartesianas del EC
Coordenadas cartesianas del PC desplazado (disloque)
Tangente de la curva espiral – circular – espiral

Externa de la curva espiral – circular – espiral
Tangente larga y corta de la espiral
Coordenadas cartesianas del centro de la curva circular con transiciones
Xc – Rc * senθe
Cuerda larga de la espiral
Deflexión de cualquier punto P de la espiral
Deflexión del EC o ángulo de la cuerda larga
Longitud de la curva circular

Sistema Arco – Grado
Sistema Cuerda – Grado
TRANSICIÓN DE PERALTES
𝑽𝟐 𝑷
𝒆=
𝟏𝟐𝟕 ∗ 𝑹
Donde:
e = Peralte
R = Radio de la Curva
Longitud de transición:
𝑪𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍 ∗ (𝒆)
𝑳𝑻 =
𝒎
Longitud de aplastamiento:
𝑪𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍 ∗ (𝑩𝒐𝒎𝒃𝒆𝒐)
𝑵=
𝒎
Donde:
Carril = Mitad de ancho de calzada
Bombeo = Pendiente transversal a cada lado del eje de la vía, normalmente 2%
e = Peralte necesario de la curva circular
m = Pendiente relativa de los bordes
TABLA # 12 PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES
SOBRE ANCHO EN CURVAS

Para cualquier número de carriles:
Para velocidades específicas distintas a las de equilibrio Barnett sugiere agregar un factor
de seguridad:
0.1 ∗ 𝑉𝑝
𝑆 = 𝑛 ∗ (𝑅 − √𝑅2 − 𝐿2 ) +
√𝑅
Donde: S = Sobre ancho en la curva
R = Radio de la curva
L = Largo del vehículo tipo de diseño
n = Número de carriles
Sobre ancho en cualquier punto P

𝐿𝑝
𝑆𝑝 = ( )∗𝑆
𝐿𝑡
Donde:
LP = Distancia de un punto P cualquiera
Lt = Longitud de transición del peralte
S = Sobre ancho de la curva
Nota: Esto debe ir en el anverso de su caratula.
PROYECTO DE CARRETERAS I - DISEÑO PLANIMETRICO I - 2020
Auxiliar: Zambrana Zambrana Dennis
Estudiante: _______________________________________________________
1. CONSIDERACIONES BASICAS
CARATULA /1
INDICE /1
INTRODUCCIÓN /1
OBJETIVO GENERAL /2
OBJETIVO ESPECIFICO /2
JUSTIFICACIÓN CON PROYECTO /1
JUSTIFICACIÓN SIN PROYECTO /1
2. DATOS GENERALES
LOCALIZACIÓN DE PUNTOS DE ORIGEN - DESTINO /3
DESCRIPCIÓN ORIGEN DESTINO, ANTECEDENTES HISTORICOS /3
ASPECTOS FÍSICOS NATURALES, ASPECTOS SOCIOCULTURAL /3
3. INGENIERIA DE PROYECTO
CATEGORIA DE LA VÍA /1
SELECCIÓN DE VELOCIDAD DE PROYECTO Y PEND. MÁX. /1
ABERTURA DE COMPAS /3
LONGITUD VIRTUAL /4
SELECCIÓN DE RUTA OPTIMA /4
GRAFICA A ESCALA DE LAS CURVAS /4
DISEÑO DE ELEMENTOS GEOMÉTRICOS (T,R,G,C,Lc,E,M) /6
CÁLCULO DE PROGRESIVAS /3
CÁLCULO DE COORDENADAS /3
REPLANTEO DE DEFLEXIONES /4
DISEÑO DE PERALTADO /4
4. REPORTES CIVIL 3D
REPORTES CIVIL 3D DE CURVAS /5
PLANOS
TRAZADO PRELIMINAR /6
PERFIL LONGITUDINAL /7
TRAZO DEFINITIVO /7
PLANO PLANIMETRICO (CIVIL 3D) /10
EXAMEN
NOTA EXAMEN CIVIL 3D O REPITENTES /10
LISTA DE ASISTENCIA DE CLASES /10
NOTA

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN CARRETERAS I

Facultad de Ciencias y Tecnología Doc.: M. Sc. Ing. Lazarte Villarroel Luis

CONTENIDO MÍNIMO DEL PROYECTO

 Replanteo por el método de deflexiones

TABLA # 1 CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS

Camino Local Calzada simple, de dos carriles

Camino Calzada simple dos carriles

TABLA # 2 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL PARA DISEÑO DE CARRETERAS Y

Fuente: Manual de Diseño Geométrico ABC 2007

UD: Vías Unidireccionales (un solo sentido de circulación)

TABLA # 4 TIPOS DE TERRENO

ABERTURA DEL COMPÁS

TABLA # 5 EVALUACIÓN ALTERNATIVAS PARA EL DISEÑO

a Km 0 + 300 300 1130 20 6.67 20

b Km 0 + 520 220 1126 -4 -1.82 4

B Km 1 + 112 282 1125 4 1.42 4

d Km 0 + 380 380 1130 20 5.26 20

e Km 0 + 600 220 1140 10 4.55 10

B Km 1 + 200 300 1125 -10 -3.33 10

g Km 0 + 300 300 1130 20 5.26 20

h Km 0 + 520 220 1140 10 4.55 10

B Km 1 + 300 470 1125 -20 -4 20

TABLA # 7 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

TABLA # 8 OBTENCIÓN DE COORDENADAS DE CADA PI, PC, PT

TABLA # 9 VALORES MÁXIMOS PARA EL PERALTE FRICCIÓN

Fuente: Manual de Diseño Geométrico ABC 2007

TABLA # 10 RADIOS MÍNIMOS ABSOLUTOS EN CURVAS HORIZONTALES

Fuente: Manual de Diseño Geométrico ABC 2007

DISEÑO DE CURVAS CIRCULARES SIMPLES:

NOTACIÓN DE CURVA CIRCULAR SIMPLE

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

Tangente: Radio: Cuerda Larga:

Despejando “G” se tiene:

Reemplazamos a = 20 m: El más usado:

SISTEMA CUERDA – GRADO

Cuerdas (c = 5m, 10 m y 20m) Se tiene:

DEFLEXIÓN POR CUERDA UNIDAD

Cuadrante Noreste NE: Cuadrante Sureste SE:

Cuadrante Suroeste SW: Cuadrante Noroeste SW:

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA CURVA CIRCULAR COMPUESTA

NOTACIÓN DE CURVA CIRCULAR COMPUESTA

ELEMENTOS DE CURVAS ESPIRALES DE TRANSICIÓN

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UNA CLOTOIDE

2. Criterio de la transición del peralte

3. Criterio por razones de percepción y estética

ELEMENTOS DE ENLACE DE LA CURVA

Ángulo de deflexión principal de un punto P

Ángulo de deflexión de la espiral

Ángulo central de la curva circular

Coordenadas cartesianas del EC

Coordenadas cartesianas del PC desplazado (disloque)

Tangente de la curva espiral – circular – espiral

Externa de la curva espiral – circular – espiral

Tangente larga y corta de la espiral

Coordenadas cartesianas del centro de la curva circular con transiciones

Cuerda larga de la espiral

Deflexión de cualquier punto P de la espiral

Deflexión del EC o ángulo de la cuerda larga

Longitud de la curva circular

Sistema Cuerda – Grado

SOBRE ANCHO EN CURVAS

Sobre ancho en cualquier punto P

Nota: Esto debe ir en el anverso de su caratula.