Incoterms 2020

CPI reglas para el uso de los términos comerciales nacionales e internacionales

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“Incoterms” es una marca comercial registrada de la CPI. Normas sobre el uso correcto de la marca se pueden encontrar
enhttps: //iccwbo.orsol/ Incoterms-copyrisolHT /
ICC Publicación: @ 723E
ISBN: 978-92-842-0511-0
Prefacio
Por John Denton WH, AO, Secretario General de la ICC
El crecimiento de la economía mundial ha dado la mayoría de las
empresas un mayor acceso que nunca a los mercados de todo el
mundo. Las mercancías se venden hoy en día en más países, en grandes
cantidades, en la variedad mayor, ya un ritmo más rápido como
resultado. Pero a medida que el volumen y la complejidad de aumento
del comercio mundial, también lo hacen las posibilidades de
malentendidos y disputas costosos cuando los contratos de venta no
están redactadas de manera adecuada.
Las reglas Incoterms® ICC sobre el uso de los términos comerciales
nacionales e internacionales frente a este riesgo, facilitando el
desarrollo del comercio mundial. La referencia a una regla Incoterms
2020 en un contrato para la venta de bienes de ne claramente las
obligaciones respectivas de las partes con respecto a temas tales como
el riesgo, costo y la disposición de transporte y despacho de aduanas, lo
que reduce la posibilidad de complicaciones legales.
Desde CPI primera codi cado un conjunto de términos comerciales
estándar como las reglas Incoterms® en 1936, esta norma contractual
aceptada a nivel mundial se ha actualizado periódicamente para volver
a reflejar la evolución del comercio internacional. Las reglas Incoterms
2020 toman en cuenta la mayor atención a la seguridad en la
circulación de mercancías, la necesidad de flexibilidad en la cobertura
del seguro en función de la naturaleza de los bienes y el transporte, y la
llamada por los bancos para un proyecto de ley a bordo de embarque
en cierta ventas nanciados bajo la regla de la FCA.
Incoterms 2020 también ERS o una más simple y clara presentación de
todas las reglas, con el lenguaje revisado, ampliado una introducción y
las notas explicativas, y los artículos reordenado a una mejor re ejar la
lógica de una operación de venta. Incoterms 2020 es también la versión
primera de las reglas Incoterms® de ICC para incluir una presentación
'horizontal', que agrupa a todos como artículos juntos y permitiendo a
los usuarios ver claramente di erences en el tratamiento de cuestiones
particulares a través de las 11 reglas Incoterms®.
profunda experiencia de la CCI en la legislación comercial diseñada a
partir de una membresía mundial que representa a todos los sectores
de comercio y empresas de todos los tamaños aseguran la Incoterms
2020 responde a las necesidades del negocio en todas partes.
CPI desea expresar su agradecimiento a los miembros del grupo de
redacción de la Comisión de la CCI para el Derecho Comercial y Práctica
por su contribución a Incoterms 2020. El grupo de trabajo compuesto
por David Lowe (Copresidente, Reino Unido), Christoph Martin Radtke
(Co -Chair, Francia), Charles Debattista (Asesor Especial, Reino Unido),
Ercüment Erdem (Turquía), Virginie ene (Jian Baozhu
(China)), Burghard Piltz (Alemania), Frank Reynolds (EE.UU.), y Bob
Ronai (Australia). Agradecemos también a Asko Räty (Finlandia) por su
ayuda con las imágenes que representan las 11 reglas.
Nuestro reconocimiento también se debe a Emily O'Connor (Director de
Normas multilaterales de comercio e inversión, CPI) y Florencia Binta
Diao-Gueye (Comisión de Derecho y Prácticas Comerciales, CPI).
Contenido
INTRODUCCIÓN A Incoterms 2020 5
NORMAS DE CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE 21
EXW | ex Works 22
FCA | Libre transportista28
CPT | Transporte pagado hasta38
CIP | Transporte y seguro pagado para 45
SALTO | Entregado en el lugar 54
DPU | Entregado en el lugar Unloaded 61
DDP | Delivered Duty Paid 67
NORMAS DE MAR y fluvial 73
FAS | Libre al costado del buque 74
ENGAÑAR | Gratis a bordo 81
CFR | Coste y cargo 88 CIF |
Costo, Seguro y Flete 95
ARTÍCULO POR ARTÍCULO TEXTO DE NORMAS 105
Incoterms 2020 GRUPO DE REDACCIÓN 150
Incoterms publicaciones y recursos 156
OTRAS PUBLICACIONES RELACIONADAS CON EL COMERCIO
INTERNACIONAL 161
NOTAS 164
Introducción a los Incoterms 2020
1. El propósito del texto de esta introducción es cuádruple:
• para explicar cuáles son las reglas Incoterms 2020 y los que no lo hacen y cómo están mejor
incorporadas;
• exponer los fundamentos importantes de las reglas Incoterms®: los roles y responsabilidades
básicas del vendedor y del comprador, la entrega, el riesgo y la relación entre las reglas
Incoterms® y los contratos que rodean un típico contrato de venta para la exportación /
importación y también, en su caso, para las ventas nacionales;
• para explicar la mejor manera de elegir la regla Incoterms adecuado para el contrato de venta
en particular; y
• establecer los cambios centrales entre los Incoterms Incoterms 2010 y 2020.
2. La introducción sigue la siguiente estructura:
 I. Lo que hacen las reglas Incoterms®
II. Cuáles son las reglas Incoterms® no lo haga
III. La mejor manera de incorporar las reglas Incoterms®
IV. Entrega, riesgos y costes en las reglas Incoterms 2020
V. Incoterms® 2020 reglas y el portador
VI. Reglas para el contrato de venta y su relación con otros contratos
VII. Los once Incoterms 2020 en reglas “mar y por vías navegables” y “cualquier modo (s) de
transporte”: conseguir
bien
VIII. Orden dentro de las reglas Incoterms 2020
IX. Di erences entre Incoterms Incoterms 2010 y 2020
X. Precaución con las variantes de las reglas Incoterms®
3. Esta introducción proporciona orientación sobre el uso de, y sobre los principios fundamentales
detrás, las reglas Incoterms 2020.
I. LO QUE EL Incoterms reglas no
4. Las reglas Incoterms® explican un conjunto de once de los más utilizados ommonly c-términos
comerciales de tres letras, por ejemplo, CIF, DAP, etc., re eja la práctica de negocio a negocio en los
contratos para la compra y venta de mercancías.
5. Las reglas Incoterms® describen:
• Obligaciones: ¿quién hace lo que entre el vendedor y el comprador, por ejemplo, que organiza
el transporte o seguro de las mercancías o que obtiene el envío de documentos y licencias de
exportación o importación;
• Riesgo: ¿Dónde y cuando el vendedor “entrega” de los bienes, es decir, donde las
transferencias de riesgo del vendedor al comprador; y
• Costos: ¿Qué parte es responsable de los costes que, por ejemplo, transporte, embalaje, costes
de carga y descarga, y marcando o costos relacionados con la seguridad.
Las reglas Incoterms® cubren estas áreas en un conjunto de artículos diez, numeradas de A1 / B1
etc., los artículos A que representan las obligaciones del vendedor y los artículos B que representan
las obligaciones del comprador. Véase el párrafo 53 infra.
II. LO QUE EL Incoterms reglas no DO
6. Las reglas Incoterms® no son en sí mismos, y por lo tanto no pueden sustituir a-un contrato de
venta. Están concebidos para la práctica de re ect comercial de ningún tipo particular de bienes y
para cualquier. Pueden ser utilizados tanto para la negociación de una carga a granel de mineral de
hierro como para cinco contenedores de equipo electrónico o paletas de diez flores frescas
transportados por vía aérea.
7. Las reglas Incoterms® no se ocupan de los siguientes asuntos:
• si existe un contrato de venta en absoluto;
• los cationes específicos de los productos vendidos;
• la hora, lugar, método o moneda de pago del precio;
• los remedios que pueden ser buscados por incumplimiento del contrato de venta;
• la mayoría de las consecuencias de la demora y otras infracciones en el cumplimiento de las
obligaciones contractuales;
• el e ect de las sanciones;
• la imposición de Tari s;
• exportación o importación prohibiciones;
• fuerza mayor o dificultad;
 • derechos de propiedad intelectual; o
• el método, el lugar, o ley de resolución de conflictos en caso de incumplimiento.
Tal vez lo más importante, hay que insistir en que las reglas de la I ncoterms® no se ocupan de la
transferencia de la propiedad / título / propiedad de los bienes vendidos.
8. Estos son asuntos en los que las partes tienen que prever específico en su contrato de venta. De no
hacerlo, es probable que causan problemas más adelante si surgen disputas sobre el rendimiento y
la violación. En esencia, las reglas Incoterms 2020 no son en sí mismos un contrato de venta: sólo se
convierten en parte de ese contrato cuando se incorporan en un contrato que ya existe. Tampoco
las reglas Incoterms® proporcionan la ley aplicable al contrato. Es posible que haya regímenes
legales que se aplican al contrato, ya sean internacionales, como la Convención sobre la Venta
Internacional de Mercancías (CIM); o derecho imperativo nacional relacionada, por ejemplo, a la
salud y la seguridad o el medio ambiente.
III. MEJOR cómo las reglas para incorporar los Incoterms
9. Si las partes desean las reglas Incoterms 2020 para aplicar a su contrato, la forma más segura de
garantizar esto es hacer que la intención clara en su contrato, a través de palabras tales como
“[La regla Incoterms elegido] [nombre del puerto, el lugar o punto] Incoterms 2020”.
10. Así, por ejemplo, CIF Incoterms 2020 de Shanghai, o DAP n ° 123, ABC Street, Importland Incoterms
2020.
11. Al salir del cabo año podría causar problemas que pueden ser di Para resolver culto. Las
partes, un juez o un árbitro necesidad de ser capaz de determinar qué versión de las reglas
Incoterms® se aplique al contrato.
12. El lugar designado junto a la regla Incoterms elegido es aún más importante:
• en todas las reglas Incoterms® excepto las reglas C, indica el lugar convenido en que las
mercancías se “entregan”, es decir, cuando las transferencias de riesgo del vendedor al
comprador;
• en las reglas de D, el lugar acordado es el lugar de entrega y también el lugar de destino y el
vendedor debe organizar el transporte a ese punto;
• en las reglas C, el lugar convenido indica el destino al que el vendedor debe organizar y pagar
por el transporte de las mercancías, lo que no es, sin embargo, el lugar o puerto de entrega.
13. Por lo tanto, una venta FOB que genera dudas sobre el puerto de hojas de envío ambas partes de
incertidumbre en cuanto a donde el comprador debe presentar la nave al vendedor para el envío y
el transporte de la mercancía, y en cuanto a donde el vendedor debe entregar la mercancía a bordo
con el fin de transferir el riesgo en los bienes del vendedor al comprador. Una vez más, un contrato
CPT con un destino claro llamado dejará ambas partes en duda en cuanto al punto al que el
vendedor debe contratar y pagar por el transporte de las mercancías.
14. Lo mejor es evitar este tipo de problemas por ser como c geográficamente específico como sea
posible en el nombramiento del puerto, lugar o momento, como puede ser el caso, en la regla
Incoterms elegido.
15. Al incorporar una regla particular Incoterms 2020 en un contrato de venta, no es necesario utilizar el
símbolo de marca. Para mayor orientación sobre la marca registrada y derechos de autor, por favor
consultehttps: //iccwbo.orsol/ Incoterms-poliyRhode IslandsolHT /.
IV. ENTREGA, el riesgo y los costos en el Incoterms 2020 NORMAS
16. Un lugar llamado o puerto conectado a las tres letras, por ejemplo CIP Las Vegas o CIF de Los
Ángeles, a continuación, es fundamental en el funcionamiento de las reglas Incoterms 2020.
Dependiendo de qué se elige Incoterms 2020 regla, que identificará a cabo ya sea el lugar o el
puerto en el que se consideran las mercancías que han sido “entregado” por el vendedor al
comprador, el lugar de “entrega”, o el lugar o puerto a la que el vendedor debe organizar el
transporte de las mercancías, es decir, su destino; o, en el caso de las reglas de D, ambos.
17. En todas las reglas Incoterms® 2020, A2 de nir el lugar o puerto de “entrega”, y ese lugar o puerto
está más cerca del vendedor en EXW y FCA (los locales del vendedor) y cercano al comprador en
DAP, DPU y DDP.
18. El lugar o puerto de ed identi entrega por A2 es crítica tanto para el riesgo y para los costes.
19. El lugar o puerto de entrega en virtud de marcas A2 el lugar en el que las transferencias de riesgo
del vendedor al comprador en virtud de A3. Es en ese lugar o puerto que el vendedor cumple su
obligación de proporcionar las mercancías en el contrato como re eja en A1 tal que el comprador no
puede recuperarse frente al vendedor por la pérdida o daño de las mercancías que se producen
después de ese momento ha pasado.
20. El lugar o puerto de suministro en el A2 también marca el punto central bajo A9 que asigna los
costos a vendedor y el comprador. En términos generales, A9 asigna los costos antes del punto de
entrega al vendedor y los costos después de ese punto al comprador.
los puntos de entrega
Los extremos y en intermediarios: los cuatro grupos tradicionales Incoterms gobierna
21. Versiones de las reglas Incoterms® antes de 2010 tradicionalmente agrupan las reglas en cuatro, a
saber, E, F, C y D, con E y D se extiende en polos extremos uno del otro en términos del punto de
entrega y el F y C reglas tumbado en Entre. Mientras que las reglas Incoterms® tienen, desde 2010,
han agrupado de acuerdo con el medio de transporte utilizado, los viejos grupos siguen siendo útiles
para entender el punto de entrega. Por lo tanto, el punto de entrega en EXW es un punto acordado
para la recogida de la mercancía por parte del comprador, sea cual sea el destino al que el
comprador se llevará a ellos. En el otro extremo de DAP, DPU y DDP, el punto de entrega es el
mismo que el punto de destino en el que el vendedor o su portador llevarán las mercancías. En la
primera, EXW, las transferencias de riesgo antes de que el ciclo de transporte comience; en el
segundo, las reglas de D, las transferencias de riesgo muy tarde en ese ciclo. Una vez más, en el
primero, EXW y, para el caso, FCA (los locales del vendedor), el vendedor cumple su obligación de
entrega de las mercancías si o no realmente lleguen a su destino. En la segunda, el vendedor cumple
su obligación de entregar la mercancía sólo si realmente llegan a su destino.
22. Las dos reglas en los extremos de las reglas Incoterms® son EXW y DDP. Sin embargo, los
comerciantes deben tener en cuenta las reglas alternativa a estos dos para sus contratos
internacionales. Por lo tanto, con EXW el vendedor tiene que simplemente poner las mercaderías a
disposición del comprador. Esto puede causar problemas para el vendedor y el comprador,
respectivamente, de carga y despacho de exportación. El vendedor sería mejor que se venden bajo
la regla de la FCA. Del mismo modo, la DDP, el vendedor debe algunas obligaciones al comprador
que sólo puede realizarse en el país del comprador, por ejemplo, la obtención de despacho de
importación. Puede ser física o legalmente di culto para el vendedor para llevar a cabo estas
obligaciones en el país del comprador y un vendedor, por tanto, sería mejor que se considere venta
de bienes en tales circunstancias en el DAP o DPU reglas.
23. Entre los dos extremos de las reglas de E y D, no se encuentran las tres reglas F (FCA, FAS y FOB), y
las cuatro reglas C (CPT, CIP, CFR y CIF).
24. Con las siete reglas F y C, el lugar de entrega es en el lado del vendedor del carro anticipada:
en consecuencia, las ventas utilizando estas reglas Incoterms® a menudo se llaman las ventas
“envío”. Entrega se produce, por ejemplo,
a) cuando las mercancías se colocan a bordo del buque en el puerto de carga en CFR, CIF y FOB; o
b) mediante la entrega de las mercancías al transportista en CPT y CIP; o
c) cargándolos en los medios de transporte proporcionados por el comprador o poniéndolos a
disposición del portador del comprador en FCA.
En los grupos F y C, las transferencias de riesgo al final del vendedor del carro principal de tal
manera que el vendedor se han cumplido con su obligación de entregar la mercancía o no las
mercancías realmente lleguen a su destino. Esta característica, de ser las ventas del envío con la
entrega pasando al final del vendedor al principio del ciclo de tránsito, es común a la F y las reglas C,
si son las reglas Incoterms® marítima o la Incoterms normas que van a cualquier modo de [s] de
transporte.
25. El F y las reglas C hacen, sin embargo, di er en cuanto a si es el vendedor o el comprador que
contrata u organiza el transporte de las mercancías más allá del lugar o puerto de entrega. En las
reglas de F, es el comprador que hace que dichos acuerdos, a menos que las partes acuerden otra
cosa. En las reglas C, esta obligación recae en el vendedor.
 26. Teniendo en cuenta que un vendedor en cualquiera de los contratos reglas C para o coordina el
transporte de las mercancías más allá del parto, las partes necesita saber lo que el destino es a la
que debe disponer de carro y que es el lugar vinculado al nombre de los Incoterms ® regla, por
ejemplo, “CIF puerto de Dalian” o “CIP la ciudad interior de
Shenyang”. Sea cual sea ese destino es llamado, ese lugar no es y nunca se convierte en el lugar de
entrega. Riesgo se habrá transferido en el transporte o en la entrega de la mercancía en el lugar de
entrega, pero el contrato de transporte debe haber sido hecha por el vendedor para el destino
indicado. Entrega y destino, entonces, en las reglas de C, no son necesariamente el mismo lugar.
V. Incoterms® 2020 NORMAS y el portador
27. En el F y las reglas de C, la colocación de las mercancías, por ejemplo, a bordo del buque o de
entregarlos a, o colocándolos a disposición de, las marcas de soporte el punto en el que las
mercancías se “entrega” por el vendedor al el comprador. Por lo tanto este es el punto en el que
transfiere el riesgo del vendedor al comprador.
28. Teniendo en cuenta esos dos consecuencias importantes, es esencial para identificar quién es el
portador es donde hay más de un transportista, cada uno llevando a cabo una pierna separada del
transporte, por ejemplo, por carretera, ferrocarril, aéreo o marítimo. Por supuesto, en el que el
vendedor ha tomado el curso mucho más prudente de hacer un contrato de transporte con un
portador asumir la responsabilidad de toda la cadena de transporte, en un llamado “a través de”
contrato de transporte, el problema no se plantea. Sin embargo, cuando no hay tal “a través de”
contrato de transporte, los productos podrían ser transferidos (donde se utilizan las normas CIP o
CPT) a una empresa transportista por carretera o ferrocarril para su posterior transmisión a un
portador del mar. La misma situación puede surgir con el transporte marítimo exclusivamente
cuando, por ejemplo,
29. En estas situaciones, cuando no el vendedor “entregar” la mercancía al comprador: cuando se
entrega la mercancía a la primera, segunda o tercera portadora?
30. Antes de responder a esta pregunta, con carácter preliminar. Mientras que en la mayoría de los
casos, el transportista estará un tercero independiente contratado en virtud de un contrato de
transporte por el vendedor o el comprador (en función de si las partes han optado por una regla
Incoterms C o una regla Incoterms F), hay situaciones en las hay tal tercero independiente se dedica
en absoluto, porque el vendedor o el comprador sí llevarán los productos vendidos. Esto es más
probable que suceda en las reglas de D (DAP, DPU y DDP), donde el vendedor puede utilizar su
propio medio de transporte para llevar las mercancías al comprador en el destino de entrega. Por lo
tanto, se ha previsto en las reglas Incoterms 2020 para un vendedor en virtud de las reglas de D, ya
sea de contratar el transporte o para disponer el transporte, es decir a través de sus propios medios
de transporte: véase A4.
31. La pregunta formulada en el párrafo 29 anterior no es simplemente una cuestión “transporte”: se
trata de una cuestión importante “venta”. La cuestión no es qué compañía puede un vendedor o
comprador de los bienes dañados en sue tránsito en virtud del contrato de transporte. La pregunta
“venta” es: donde hay más de un transportista involucrado en el transporte de las mercancías del
vendedor al comprador, en qué punto de la cadena de transporte hace la entrega de la mercancía
marcar el punto de entrega y la transferencia del riesgo como entre el vendedor y el comprador?
32. Es necesario que haya una respuesta simple a esta pregunta debido a que las relaciones entre las
múltiples portadoras utilizadas, y entre el vendedor y / o comprador con esos varios transportistas,
será compleja, dependiendo como lo hacen en los términos de una serie de contratos separados de
transporte. Así, por ejemplo, en la existencia de tal serie de contratos de transporte, un soporte, tal
como un vehículo actual ejercicio de una pierna del tránsito por carretera, bien puede actuar como
agente del vendedor en la conclusión de un contrato de transporte con un vehículo por vía
marítima.
33. Las reglas Incoterms 2020 dan una respuesta clara a esta pregunta cuando el contrato las partes de
FCA. En FCA, el portador relevante es el transportista nombrado por el comprador al que el
vendedor pone la mercancía en el lugar o punto acordado en el contrato de venta. Por lo tanto,
incluso si un vendedor se acopla a un transportista por carretera para llevar la mercancía al punto
de entrega acordado, el riesgo transferiría no en el lugar y la hora donde las manos del vendedor de
la mercancía al transportista contratado por el vendedor, pero en el lugar y la hora donde la
 mercancía es puesta a disposición del transportista contratado por el comprador. Esta es la razón
por la denominación del lugar o punto de entrega mayor precisión posible, es tan importante en las
ventas de la FCA. La misma situación puede surgir en FOB si un vendedor se acopla a un buque de
enlace o barcazas para llevar la mercancía al buque contratado por el comprador.
34. Con las reglas C, la posición es más complejo y bien puede atraer soluciones Erent di en los sistemas
jurídicos on diferente. En CPT y CIP, el transportista que se trata puede ser considerado, en todo
caso, en algunas jurisdicciones, como el portador primera a quien las vendedor pone las mercancías
en A2 (a menos que las partes hayan acordado en el punto de entrega). El comprador no sabe nada
de los acuerdos contractuales realizadas entre el vendedor y los portadores primeras o posteriores,
o de hecho entre ese primer portador y transportistas sucesivos. Lo que el comprador conoce, sin
embargo, es que los productos son “en tránsito” a él o ella, y que comienza “tránsito” por lo que el
comprador sabe, cuando la mercancía es puesta por el vendedor en manos de la portadora primera
. La consecuencia es
que las transferencias de riesgo del vendedor al comprador en esa etapa temprana de la “entrega” a
la primera portadora. La misma situación puede surgir en el CFR y CIF si un vendedor se acopla a un
buque de enlace o barcaza para llevar la mercancía al puerto de embarque convenido, en su caso.
Una respuesta similar podría ser sugerido en algunos sistemas legales: la entrega cuando la
mercancía es puesta a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, en su caso.
35. Tal conclusión, si se aprueba, puede parecer duro en el comprador. Transferiría el riesgo del
vendedor al comprador en las ventas de CPT y CIP cuando los bienes son entregados al transportista
en primer lugar. El comprador no sabe en ese momento si es o no portadora que primero es
responsable de la pérdida o daño de las mercancías en el contrato de transporte correspondiente. El
comprador no es una parte de ese contrato, no tiene control sobre él y no sabrá sus términos. Sin
embargo, a pesar de esto, el comprador terminaría por asumir el riesgo de la mercancía desde el
primer momento de la entrega, posiblemente sin cobro con cargo al portador primera.
36. Mientras que el comprador terminaría por asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía en
una etapa temprana de la cadena de transporte, sería, en este punto de vista, sin embargo, tienen
un remedio contra el vendedor. A2 / A3 no operan en el vacío: el punto A4, el contrato vendedor
necesidad para el transporte de las mercancías “desde el punto de entrega acordado, en su caso, en
el lugar de entrega en el lugar de destino o, si así se acuerda, cualquier punto en ese lugar.”Incluso
si el riesgo se ha transferido al comprador en el momento de los bienes fueron entregados al
transportista primero en A2 / A3, si esa portadora primera no asume responsabilidad en virtud de su
contrato de transporte para el medio de transporte de la mercancía al destino convenido, el
vendedor, en este punto de vista, seguirían siendo responsable ante el comprador en el punto A4.
En esencia,
VI. NORMAS PARA LA contrato de compraventa y su relación con otros contratos
37. Esta discusión sobre el papel del transportista en la entrega de las mercancías como entre el
vendedor y el comprador en las reglas C y F Incoterms® plantea la pregunta: ¿qué papel juegan las
reglas de la I ncoterms® en el contrato de transporte o, de hecho, en cualquiera de los otros
contratos normalmente rodean un contrato de exportación, por ejemplo, un contrato de seguro o
una carta de crédito?
38. La respuesta corta es que las reglas Incoterms® no forman parte de esos otros contratos: donde
incorporada, se aplican las reglas Incoterms® que rigen única y ciertos aspectos del contrato de
venta.
39. Esto no es lo mismo que decir, sin embargo, que las reglas Incoterms® no tienen impacto en los
demás contratos. Las mercancías se exportan e importan a través de una red de contratos que, en
un mundo ideal, debe coincidir con el uno con el otro. Por lo tanto, el contrato de venta, por
ejemplo, requerirá la licitación de un título de transporte emitido por el transportista para el
vendedor / expedidor en virtud de un contrato de transporte y contra la cual el vendedor / cargador
/ bene ciario pudiera desear ser pagadas en virtud de una carta de crédito. Donde los tres contratos
coinciden, las cosas van bien; donde no lo hacen, surgen problemas con rapidez.
40. Lo que dicen las reglas Incoterms®, por ejemplo, sobre el carro de transporte o documentos (en A4 /
B4 y A6 / B6), o lo que dicen de la cobertura del seguro (A5 / B5), no se une al portador o el
asegurador o cualquiera de los bancos involucrados. Por lo tanto, un soporte que sólo está obligado
 a emitir un documento de transporte previstas en el contrato de transporte se hace con la otra
parte de ese contrato: no está obligado a emitir un documento de transporte que cumpla con las
reglas Incoterms®. Del mismo modo, un asegurador está obligado a emitir una política al nivel y en
los términos acordados con la parte que compre el seguro, no una política que cumple con las reglas
Incoterms®. Finalmente, un banco se limita a analizar las pruebas documentales previstas en la carta
de crédito, en su caso, no en los requisitos del contrato de venta.
41. Sin embargo, es en gran medida en los intereses de todas las partes en los contratos on diferente en
la red para asegurar que las condiciones de transporte o de seguros que hayan suscrito con el
transportista o compañía de seguros, o los términos de una carta de crédito, cumplen con lo el
contrato de venta dice sobre contratos accesorios que necesitan ser hechas o documentos que
necesitan ser obtenida y licitado. Esa tarea no recae sobre el transportista, el asegurador o el banco,
ninguno de los cuales son parte en el contrato de venta y ninguno de los cuales son, por lo tanto,
parte o limitado por las reglas Incoterms 2020. Es, sin embargo, en el interés del comprador del
vendedor y para tratar de asegurar que las partes on diferente de la red de contratos COINCIDIR y el
punto de partida es el contrato-y venta, por lo tanto, de aplicarse, las reglas Incoterms 2020.
VII. Los once Incoterms® 2020 en reglas “SEA y por vía navegable” AND “cualquier modo (S) DE
TRANSPORTE”: Todo derecho
42. La principal distinción introducida en las reglas Incoterms 2010, que entre Reglas para cualquier
modo o
Modos de transporte (que comprende EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, el recién nombrado DPU-viejo-DAT
y
DDP), y las reglas para Mar y fluvial, (que comprenden FAS, FOB, CFR y CIF) se ha mantenido.
43. Los cuatro llamadas reglas Incoterms® “marítimas” están destinados para su uso en el que el
vendedor pone la mercancía a bordo (o en el FAS al lado) de un buque en un puerto marítimo o
fluvial. Es en este punto que el vendedor entrega la mercancía al comprador. Cuando se utilizan
estas reglas, el riesgo de pérdida o daño de las mercancías se encuentra sobre los hombros del
comprador de ese puerto.
44. Las siete reglas Incoterms® de cualquier modo o modos de transporte (los llamados “multimodal”),
por el contrario, están destinados para su uso en
a) el punto en el que las manos del vendedor las mercaderías en poder de, o los coloca a
disposición de un vehículo, o se
b) el punto en el que el transportista entrega la mercancía al comprador, o el punto en el que
se pondrán a disposición del comprador, o
c) Ambos puntos (a) y (b) no se encuentran a bordo (o en FAS junto a) un recipiente.
45. Cuando la entrega ocurre y las transferencias de riesgo en cada una de estas siete reglas Incoterms®
dependerá de qué regla en particular se utiliza. Por ejemplo, en el CPT, la entrega ocurre al final del
vendedor cuando los bienes son entregados al transportista contratado por el vendedor. En DAP,
por el contrario, la entrega ocurre cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador en el
lugar o punto de destino convenido.
46. El orden en que se presentaron las reglas Incoterms 2010, como ya hemos dicho, ha conservado en
gran medida en los Incoterms 2020, y es importante hacer hincapié en la distinción entre las dos
familias de Incoterms reglas para que la regla derecha se utiliza para la contrato de venta en función
de los medios de transporte utilizados.
47. Uno de los problemas más frecuentes en el uso de las reglas Incoterms® es la elección de la regla
correcto para el tipo particular de contrato.
48. Así, por ejemplo, un punto FOB interior (por ejemplo, un aeropuerto o un almacén) Contrato de
venta tiene mucho sentido: ¿qué tipo de contrato de transporte es necesario que el comprador que
le haga? ¿El comprador debe el vendedor de la obligación de hacer un contrato de transporte en
virtud del cual el transportista está obligado a hacerse cargo de la mercancía en el punto del interior
con nombre o en el puerto más cercano a ese punto?
49. Una vez más, un contrato de venta CIF puerto marítimo de llamada en el que el comprador espera
que las mercancías sean llevados a un punto interior en el país del comprador tiene poco sentido.
 Debe procurarse que el vendedor de un contrato de transporte y la cobertura del seguro hasta el
destino final previsto en el interior por las partes o al puerto designado en el contrato de venta?
50. Lagunas, solapamientos y gastos innecesarios es probable que surjan, y todo esto porque la regla
Incoterms mal ha sido elegido para el contrato en particular. Lo que hace que el desajuste “malo” es
que insu respecto ciente se ha dado a las dos características más importantes de las reglas
Incoterms®, características que son espejos el uno del otro, es decir, el puerto, el lugar o punto de
entrega y la transferencia de riesgos.
51. La razón del mal uso frecuente de la regla Incoterms malo es que las reglas Incoterms® son
frecuentemente considerados exclusivamente como indicadores de precios: tal o cual es el EXW,
FOB, o el precio de DAP. Las iniciales utilizados en las reglas Incoterms® son abreviaturas útiles sin
duda por la fórmula utilizada en el cálculo del precio. Incoterms® reglas no son, sin embargo,
exclusivamente, ni siquiera principalmente, los indicadores de precios. Se trata de una lista de
obligaciones generales que los vendedores y compradores deben mutuamente bajo formas bien
reconocidas del contrato de venta, y una de sus principales tareas es la de indicar el puerto, el lugar
o punto de entrega donde se transfiere el riesgo.
VIII. Orden dentro del Incoterms 2020 NORMAS
52. Todos los artículos A / B diez en cada una de las reglas Incoterms® son importantes, pero algunos
son más importantes que otros.
53. Ha habido, de hecho, ha sido una reorganización radical en el orden interno en el que se han
organizado los artículos diez dentro de cada regla Incoterms. En los Incoterms 2020, el orden
interno dentro de cada regla Incoterms ahora sigue esta secuencia: obligaciones generales A1 B1 /
A2 / B2 Entrega / Recepción de la entrega
Transferencia A3 / B3 de riesgos
A4 / B4 carro
A5 / Seguros B5
A6 / B6 entrega de documentos / transporte
A7 / B7 Exportación / despacho de importación
A8 / Comprobación B8 / envasado / marcado
A9 / B9 asignación de costes
A10 / B10 Avisos
54. Se notará que en relación con las reglas Incoterms 2020, después de grabar en A1 / B1 del bienes
básicos / obligaciones de pago de las partes, la entrega y la transferencia de riesgos se trasladó a un
lugar más prominente, a saber, A2 y A3 respectivamente.
55. La secuencia de amplio pasa a partir de entonces:
• contratos auxiliares (A4 / B4 y A5 / B5, transporte y seguro);
• documentos de transporte (A6 / B6);
• despacho de exportación / importación (A7 / B7);
• embalaje (A8 / B8);
• costos (A9 / B9); y
• avisos (A10 / B10).
56. Se aprecia que este cambio en el orden de los artículos A / B llevará algún tiempo y costo para
familiarizarse. Se espera que con la entrega y el riesgo ahora se hacen más prominentes, los
operadores nd facilitar la identificación de los erences di entre las diversas reglas Incoterms®, es
decir, los puntos on diferente en el tiempo y lugar en que el vendedor “entrega” de la mercancía al
comprador con el riesgo de transferir al comprador a partir de ese momento y el lugar.
57. Por primera vez, las reglas Incoterms® se publican tanto en el ajuste del formato tradicional de las
once reglas Incoterms® y en un nuevo formato “horizontal” los artículos diez dentro de cada regla
Incoterms en cada uno de los epígrafes enumerados anteriormente en el párrafo 53, RST para el
vendedor y luego para el comprador. por lo tanto, los operadores pueden ahora ver mucho más
 fácilmente el di rencia, por ejemplo, entre el lugar de entrega en FCA y el lugar de entrega en DAP; o
los elementos de costes que se caen en un comprador en condiciones CIF, en comparación con los
elementos de costes que se caen en un comprador en el CFR. Se espera que esta representación
“horizontal” de las reglas Incoterms 2020 ayudará a más operadores en la elección de la regla
Incoterms más adecuada a sus necesidades comerciales.
IX. DIFERENCIAS ENTRE Incoterms 2010 AND 2020
58. La iniciativa más importante detrás de las reglas Incoterms 2020 ha sido centrarse en la forma en la
presentación podría ser mejorada para los usuarios de dirección hacia la derecha regla Incoterms
por su contrato de venta. Así:un) un énfasis mayor en esta introducción en hacer la elección
correcta;
b) una explicación más clara de la demarcación y la conexión entre el contrato de venta y sus
contratos accesorios;
c) Notas de orientación mejoradas presentan ahora como notas explicativas de cada regla
Incoterms; y
d) un reordenamiento dentro del Incoterms normas que permiten la entrega y arriesgar más
prominencia.
Todos estos cambios, aunque en apariencia cosmética, son en realidad intentos sustanciales por
parte de la CCI para ayudar a la comunidad comercial internacional hacia las transacciones de
exportación / importación más suaves.
59. Aparte de estos cambios generales, hay cambios más sustanciales en las reglas Incoterms 2020, en
comparación con los Incoterms 2010. Antes de pasar a esos cambios, debe hacerse mención de un
desarrollo particular en la práctica comercial que se produjo desde 2010, y que la CCI ha decidido no
debe conducir a un cambio en las reglas Incoterms® 2020, a saber veri bruto de masas (VGM).
60. Nota sobre veri bruto de masas (VGM): debido a 1 julio de 2016, Reglamento 2 bajo la Convención
Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS) impuesta a los expedidores en el caso
de que el envío de los contenedores la obligación ya sea para pesar el recipiente lleno utilizando un
equipo ed calibrado y certificado, o para pesar el contenido del recipiente y añadir el peso del
contenedor cuando está vacío. En cualquier caso, el VGM se ha de grabar con el transportista. La
falta de cumplimiento osos la sanción en virtud del Convenio SOLAS que el contenedor “no debe ser
cargado en un barco”: véase el párrafo 4.2, MSC1 / Circ.1475 9 de junio de 2014.
Estas operaciones de pesaje obviamente incurrir en gastos y el fracaso pueden llevar a un retraso en
la carga. Como esto ocurrió después de 2010, no es sorprendente que había algo de presión en las
consultas previas a Incoterms 2020 para una clara indicación de que debe darse en cuanto a quién,
como entre el vendedor y el comprador, debe asumir tales obligaciones.
61. Se consideró por el Grupo de Redacción que las obligaciones y los gastos relacionados con VGM
eran demasiado c específico y complejo como para justificar una mención explícita en las reglas
Incoterms 2020.
62. Volviendo a los cambios realizados por la CCI a las reglas Incoterms 2010 en las reglas Incoterms
2020, estos son:
a) Los conocimientos de embarque con una anotación de a bordo y la regla Incoterms FCA
b) Los costos, en el que se enumeran
c) on diferente niveles de cobertura de seguro en CIF y CIP
d) Disponer lo necesario para el transporte con el vendedor de o propios medios del
comprador de transporte en FCA, DAP, DPU y DDP
e) Cambio en las iniciales de tres letras para DAT a DPU
f) La inclusión de los requisitos relacionados con la seguridad dentro de las obligaciones de
transporte y los costes [g] Notas explicativas para los usuarios
[un]Los conocimientos de embarque con una anotación de a bordo y la regla Incoterms FCA
63. Cuando se venden bienes FCA para el transporte por mar, vendedores o compradores (o más bien
sus bancos en una carta de crédito está en su lugar) podría querer un conocimiento de embarque
con una anotación de a bordo.
64. Sin embargo, la entrega bajo la regla de la FCA se completa antes de que la carga de la mercancía a
bordo del buque. No es de ninguna manera cierto que el vendedor puede obtener una factura a
bordo de embarque del transportista. Ese soporte es probable que, en virtud de su contrato de
transporte, para ser atado y derecho a emitir una factura a bordo de porte única vez que las
mercancías son en realidad a bordo.
65. Para atender esta situación, la FCA A6 / B6 de los Incoterms 2020 prevé ahora una opción adicional.
El comprador y el vendedor pueden acordar que el comprador dará instrucciones a su portador para
emitir una factura a bordo de embarque para el vendedor después de la carga de la mercancía, el
vendedor luego ser obligados a poner ese conocimiento de embarque para el comprador, por lo
general a través los bancos. CPI reconoce que, a pesar de esto un poco infeliz unión entre una
factura a bordo de embarque y entrega FCA, esta atiende a una necesidad demostrada en el
mercado. Por último, hay que destacar que, incluso cuando se adopta este mecanismo opcional, el
vendedor no tiene ninguna obligación al comprador en cuanto a los términos del contrato de
transporte.
66. ¿Sigue siendo cierto que cuando las mercancías en contenedores son entregados por el vendedor al
comprador por entregar a un portador antes de la carga en un barco, el vendedor está bien
asesorado para vender en términos FCA en lugar de en términos FOB? La respuesta a esa pregunta
es sí. Donde Incoterms 2020 han hecho un di rencia, sin embargo, es que, cuando un vendedor
todavía quiere o necesita un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo, la nueva
opción adicional en el término FCA A6 / B6 prevé la posibilidad de tal documento .
[B] Los costos, en el que se enumeran
67. En el nuevo orden de los artículos dentro de las reglas Incoterms 2020, los costos aparecen ahora en
la A9 / B9 de cada regla Incoterms. Aparte de eso re-ubicación, sin embargo, hay otro cambio que se
hará evidente para los usuarios desde el principio. Los diferentes costes que caen a ser asignados
por diversos artículos dentro de las reglas Incoterms® han aparecido tradicionalmente en partes on
diferente de cada regla Incoterms. Así, por ejemplo, los costos relacionados con la obtención de un
documento de entrega FOB en 2010 fueron mencionados en A8, el artículo bajo el título
“Documento de entrega”, pero no en A6, el artículo bajo el “asignación de los costos” la partida.
68. En las reglas Incoterms 2020, sin embargo, el equivalente a A6 / B6, a saber A9 / B9, se enumeran
todos los costes asignados por cada regla Incoterms particular. A9 / B9 en las reglas Incoterms 2020
son por lo tanto más largo que A6 / B6 en las reglas Incoterms 2010.
69. El objetivo es proporcionar a los usuarios una lista única de los costos, por lo que el vendedor o el
comprador puede ahora encontrar en un solo lugar todos los gastos para los que estarían bajo el
responsable de que la regla Incoterms particular. Los productos que son de costo
También mencionan en su artículo de la casa: así, por ejemplo, los costos involucrados en la
obtención de documentos en FOB siendo también aparecen en la A6 / B6, así como en el A9 / B9. La
idea aquí es que los usuarios interesados en el descubrimiento de la asignación específica de costos
c documental podría estar más inclinados a ir al artículo específico c trata de documentos de
entrega en lugar de al artículo general una lista de todos los costes.
[C]on diferente niveles de cobertura de seguro en CIF y CIP
70. En las reglas Incoterms 2010, A3 tanto de CIF y CIP impuesta al vendedor la obligación de “obtener
en su propio seguro de la carga de gastos de conformidad al menos con la cobertura mínima a lo
dispuesto por los párrafos (C) de la carga cláusulas Instituto (Mercado de Lloyd Asociación /
International Underwriting Asociación 'LMA / IUA') o cualquier cláusulas similares “Institute Cargo
cláusulas (C) proporcionar cobertura a una serie de riesgos mencionados, con sujeción a las
exclusiones detalladas.; Carga del Instituto cláusulas (A), por otro lado, la cubierta “todo riesgo”, de
nuevo con sujeción a las exclusiones detalladas. Durante las consultas que conducen a las reglas
Incoterms® 2020, el caso fue hecho para pasar de Instituto Cargo cláusulas (C) a Institute Cargo
Clauses (A), aumentando así la cubierta obtenida por el vendedor para el bene t del comprador. Esto
podría, por supuesto, también implican un coste adicional en la prima. El caso contrario, es decir, a
permanecer con Institute Cargo cláusulas (C), fue igualmente fuertemente puso, en particular por
los involucrados en el comercio marítimo de productos básicos. Tras un largo debate dentro y fuera
del grupo de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en
la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se
utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el
Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las
partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el
vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas
(A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la
cubierta. a saber, a permanecer con Institute Cargo cláusulas (C), fue igualmente fuertemente
poner, en particular por los involucrados en el comercio marítimo de productos básicos. Tras un
largo debate dentro y fuera del grupo de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar
cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera,
que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el
status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto,
aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda,
a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla
con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para
establecer un nivel inferior de la cubierta. a saber, a permanecer con Institute Cargo cláusulas (C),
fue igualmente fuertemente poner, en particular por los involucrados en el comercio marítimo de
productos básicos. Tras un largo debate dentro y fuera del grupo de redacción, la decisión fue
tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP
Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos
básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la
posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta
superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la
cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una
vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. sobre todo por los
involucrados en el comercio marítimo de mercancías. Tras un largo debate dentro y fuera del grupo
de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla
Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen
en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de
carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están
de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe
obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es,
por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. sobre
todo por los involucrados en el comercio marítimo de mercancías. Tras un largo debate dentro y
fuera del grupo de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on
diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más
probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha
mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por
supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la
regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el
Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para
establecer un nivel inferior de la cubierta. la decisión fue tomada para proporcionar cobertura
mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es
mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo
se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es,
por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la
regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el
Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para
establecer un nivel inferior de la cubierta. la decisión fue tomada para proporcionar cobertura
mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es
mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo
se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es,
por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la
regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el
 Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para
establecer un nivel inferior de la cubierta. con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición
por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes a aceptar la cobertura más alta. En la
segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro
que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las
partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. con el Instituto de carga cláusulas (C) como la
posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes a aceptar la cobertura más alta.
En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de
seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más
abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta.
[D] Disposición para el transporte con el vendedor de o propios medios del comprador de transporte en
FCA, DAP, DPU y DDP
71. En las reglas Incoterms 2010, se asumió que a lo largo de donde debían realizarse desde el vendedor
al comprador la mercancía, que serían llevadas por un portador de terceros contratados por la
finalidad, bien por el vendedor o el comprador, en función de qué regla Incoterms se utilizó.
72. Se puso de manifiesto en las deliberaciones que conducen a Incoterms 2020, sin embargo, que hubo
algunas situaciones en las que, aunque los productos debían realizarse desde el vendedor al
comprador, de modo que pudieran ser llevadas sin ningún portador de terceros está comprometido
en absoluto . Así, por ejemplo, no había nada que impida a un vendedor en una regla D de la
organización para este transporte, sin que la externalización de la función a un tercero, es decir,
mediante el uso de sus propios medios de transporte. Del mismo modo, con la compra de la FCA, no
había nada que impida que el comprador utilice su propio vehículo para la recogida de la mercancía
y para su transporte a las instalaciones del comprador.
73. Las reglas parecían no tener en cuenta estas eventualidades. Las reglas Incoterms 2020 ahora lo
hacen, por lo que expresamente no sólo para la realización de un contrato de transporte, sino
también por el simple hecho arreglos para el transporte necesario.
[mi] Cambio en el de tres letras initials para DAT a DPU
74. La única di rencia entre DAT y DAP en las reglas Incoterms 2010 fue que en DAT el vendedor entrega
la mercancía, una vez descargada de los medios de transporte utilizados en una “terminal”;
mientras que en DAP, el vendedor entrega la mercancía cuando los bienes fueron puestos a
disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados para la descarga. Será también
recordarse que la Nota de Orientación para DAT en los Incoterms 2010 de ne la palabra “terminal”
en sentido amplio para incluir “cualquier lugar, ya sea cubierto o no ...”.
75. CPI decidió hacer dos cambios en DAT y DAP. En primer lugar, el orden en que se presentan las dos
reglas Incoterms® 2020 se ha invertido, y DAP, donde la entrega ocurre antes de la descarga, ahora
aparece antes de DAT. En segundo lugar, el nombre de la regla de DAT se ha cambiado a la DPU
(entregada en su establecimiento sin carga), haciendo hincapié en la realidad de que el lugar de
destino podría ser cualquier lugar, y no sólo un “terminal”. Sin embargo, si ese lugar no se
encuentra en un terminal, el vendedor debe asegurarse de que el lugar donde se tiene la intención
de entregar la mercancía es un lugar donde es capaz de descargar las mercancías.
[F]La inclusión de los requisitos relacionados con la seguridad dentro de las obligaciones de transporte y
los costes
76. Se recordará que los requisitos relacionados con la seguridad hicieron una entrada en lugar
sometido a las reglas Incoterms 2010, a través de A2 / B2 y A10 / B10 en cada regla. Las reglas
Incoterms 2010 fueron la revisión de la primera Incoterms gobierna a entrar en vigor después de las
preocupaciones relacionadas con la seguridad se hicieron tan frecuentes en la primera parte de este
siglo. Esas preocupaciones y las prácticas de envío asociados que se han creado a su paso,
son ahora mucho más establecida. Ya que son conectados a las prescripciones de transporte, una
asignación expresa de las obligaciones relacionadas con la seguridad se ha añadido ahora a A4 y A7
de cada regla Incoterms. Los gastos efectuados por estos requisitos también tienen ahora una
posición más destacada en el artículo de costos, a saber A9 / B9.
[G] Notas explicativas para los usuarios
 77. Las Notas de orientación que aparecen al comienzo de cada regla Incoterms en la versión 2010
aparecen ahora como “Notas explicativas para los usuarios”. Estas notas explican los fundamentos
de cada regla Incoterms 2020, como cuando se debe utilizar, cuando las transferencias de riesgo y
cómo se asignan los costos entre el vendedor y el comprador. Las notas explicativas están
destinados (a) para ayudar al usuario con precisión y correo cientemente dirigir hacia la regla
Incoterms® apropiado para una transacción particular; y (b) para proporcionar las personas que
deciden o el asesoramiento de conflictos o contratos que se rigen por los Incoterms 2020, con
orientación sobre cuestiones que podrían requerir interpretación. Para orientación sobre cuestiones
más fundamentales que atraviesan las reglas Incoterms 2020 de manera más general, puede, por
supuesto, también se hace referencia al texto de esta introducción.
X. PRECAUCIÓN CON VARIANTES DE NORMAS Incoterms
78. A veces, las partes quieren modificar una regla Incoterms. Las reglas Incoterms 2020 no prohíben tal
alteración, pero hay peligros al hacerlo. Con el fin de evitar sorpresas desagradables, las partes
tendrían que hacer que el correo destinado ect de tales alteraciones muy claro en su contrato. Así,
por ejemplo, si la asignación de los costes en las reglas Incoterms® 2020 se altera en el contrato, las
partes deben también indicar claramente si tienen la intención de variar el punto en que se hace la
entrega y las transferencias de riesgo para el comprador.
Charles Debattista *
Asesor Especial de la CPI
Incoterms 2020 Grupo de redacción
36 Piedra
el mesón del gris
Londres

*Estoy muy agradecido por los comentarios recibidos sobre versiones anteriores de este personal Introducción a las nuevas normas, tanto de los
comités nacionales de la CCI y de mis colegas del Grupo de Redacción. Las opiniones expresadas en esta introducción, sin embargo, siguen
siendo mi propia y por lo tanto no forman parte de las reglas Incoterms 2020 mismos.
 NORMAS DE CUALQUIER MODO O MODOS
DE TRANSPORTE
EXW | ex Works
EXW (inserto llamado lugar de entrega) Incoterms® 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y medios de riesgos “Ex Works” que el vendedor entrega la
mercancía al comprador
• cuando se coloca la mercancía a disposición del comprador en un
lugar llamado (como una fábrica o almacén), y
• ese lugar llamado puede o no ser el establecimiento del vendedor.

Para que se produzca la entrega, el vendedor no tiene que cargar las

mercancías en un vehículo receptor, ni necesita de despachar las
mercancías para la exportación, donde dicha autorización es aplicable.
2. Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia
del modo o modos de transporte, si los hay, seleccionado.
3. Lugar o punto de entrega-Las partes precisa sólo necesitan nombrar el
lugar de entrega. Sin embargo, las partes se les aconseja también para
especificar lo más claramente posible el punto preciso en el lugar de
entrega. Un punto preciso de entrega convenido hace que sea claro
para ambas partes cuando los bienes son entregados y cuando las
transferencias de riesgo para el comprador; dichas marcas precisión
también el punto en el cual los costos son por cuenta del comprador. Si
las partes no nombran el punto de entrega, entonces se toman haber
dejado al vendedor para seleccionar el punto “que mejor se adapte a
su propósito”. Esto significa que el comprador pueda incurrir en el
riesgo de que el vendedor puede elegir un punto justo antes del punto
en el que se pierden o dañan los bienes. Mejor para el comprador, por
tanto, para seleccionar el punto preciso dentro de un lugar donde
tendrá lugar la entrega.
4. Una nota de advertencia a los compradores-EXW es la regla Incoterms
que impone el menor conjunto de obligaciones sobre el vendedor.
Desde la perspectiva del comprador, por lo tanto, la regla debe ser
usado con cuidado por razones on diferente como se indica a
continuación.
5. Cargando Entrega riesgos- pasa-y-transferencias de riesgo cuando se
incluyan las mercancías, no se ha cargado, a disposición del comprador.
Sin embargo, el riesgo de pérdida o daño de las mercancías que se
producen mientras que la operación de carga se lleva a cabo por parte
del vendedor, ya que puede muy bien ser, posiblemente podría recaer
en el comprador, que no ha participado físicamente en la carga. Ante
esta posibilidad, sería aconsejable, donde el vendedor es cargar la
mercancía, para que las partes acuerdan por adelantado que debe
soportar el riesgo de cualquier pérdida o daño de la mercancía durante
la carga. Esta es una situación común, simplemente porque el vendedor
es más probable que tenga el equipo de carga necesaria en sus propias
 instalaciones o porque las reglas de seguridad o de seguridad aplicables
impiden el acceso a los locales del vendedor por personal no
autorizado.
6. liquidación Con la exportación de entrega sucediendo cuando la
mercancía a disposición del comprador, ya sea en el establecimiento
del vendedor o en otro punto llamado típicamente dentro de la
jurisdicción del vendedor o dentro de la misma Unión de Aduanas, no
hay ninguna obligación sobre el vendedor para organizar el despacho
de exportación o el aclaramiento dentro terceros países a través del
cual la mercancía sobrepasa en tránsito. De hecho, EXW puede ser
adecuado para los oficios domésticos, donde no hay intención en
absoluto para exportar las mercancías. La participación del vendedor
en el despacho de exportación se limita a proporcionar asistencia para
obtener los documentos e información que el comprador pueda
requerir para el propósito de la exportación de las mercancías. Donde
el comprador tiene la intención de exportar los productos y en el que
espera di cultades en la obtención de despacho de exportación, el
comprador sería Better aconseja elegir la regla FCA, en virtud del cual la
obligación y el costo de la obtención de mentiras de despacho de
exportación con el vendedor.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A1 obligaciones generales B1 obligaciones generales
 El vendedor debe suministrar la
mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de
compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad que pueda
exigir el contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser en
papel o en formato electrónico según
lo acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
A2 Entrega
El comprador debe pagar el
precio de la mercancía
conforme a lo dispuesto en el
contrato de venta.
Cualquier documento que
facilitará el comprador puede
estar en papel o en forma
electrónica conforme a lo
acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
B2 Recepción de la entrega
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe entregar la
mercancía, colocándolos a
disposición del comprador en el
lugar convenido, en su caso, en el
lugar de entrega, ni cargarla en un
vehículo receptor. Si no hay ningún
punto específico c se ha acordado
en
el lugar de entrega, y si hay varios
puntos disponibles, el vendedor
puede elegir el punto que mejor se
adapte a su propósito. El vendedor
debe entregar la mercancía en la
fecha acordada o dentro del período
acordado.
A3 Transmisión de riesgos
El vendedor asume todos los riesgos
de pérdida o daño de la mercancía
hasta que hayan sido entregadas de
acuerdo con A2, con la excepción de
la pérdida o daños en la
circunstancia descrita en el B3.
A4 Carro
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe recibir la
entrega de las mercancías
cuando hayan sido entregadas
en A2 y A10 de las
notificaciones previstas.
B3 Transmisión de riesgos
El comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento
que haya sido entregada en A2.
Si el comprador no da aviso de
conformidad con B10, entonces
el comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde la fecha
acordada o al final del período
acordado para la entrega,
siempre que las mercancías
han sido ed claramente
identificado como los bienes
objeto del contrato.
B4 Carro
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor no tiene ninguna
obligación al comprador para hacer
un contrato de transporte.
Sin embargo, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, toda la información en
poder del vendedor, incluyendo los
requisitos de seguridad
relacionados con el transporte, que
A5 Seguro
El vendedor no tiene ninguna
obligación al comprador para hacer
un contrato de seguro. Sin
embargo, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo del comprador y el
costo de la información en poder
del vendedor que el comprador
necesita para obtener un seguro.
A6 documento de entrega / transporte B6
El vendedor no tiene ninguna
obligación al comprador.
A7Exportación / despacho de importación B7
En su caso, el vendedor debe
ayudar al comprador, a petición,
riesgo y coste del comprador, para
obtener cualquier documento y / o
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
las necesidades del comprador
para organizar el transporte.
Corresponde al comprador
para arreglar contrato o en su
propio costo para el transporte
de la mercancía desde el lugar
de entrega.
B5 Seguro
El comprador no tiene
obligación de que el
vendedor haga un contrato
de seguro.
Prueba de envío
El comprador debe
proporcionar al vendedor
prueba adecuada
de haber recibido la
entrega.
Exportación / despacho
de importación
información relacionada con
todos / tránsito trámites de
despacho de exportación /
importación requeridos por los
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
países de exportación / tránsito / exportación / tránsito /
de importación, tales como : despacho de las importaciones
• exportación / tránsito licencia requeridas por los países de
/ importación; exportación / tránsito / de
importación, tales como:
• autorización de seguridad
para la exportación / tránsito / • exportación / tránsito
de importación; licencia / importación;
• inspección de pre-envío; y • autorización de seguridad
• o cualquier otra para la exportación /
autorización oficial. tránsito / de importación;
En su caso, le corresponde al • inspección de pre-envío; y
comprador para llevar a cabo y
pagar por todos los trámites de • o cualquier otra cial
autorización.
A8 Comprobación / envasado / marcado B8 Comprobación / envasado /
marcado
El vendedor debe pagar los costos de los El comprador no tiene la
operaciones (como comprobar la obligación para el vendedor.
calidad, medida, peso, recuento)
que son necesarios para el propósito
de la entrega de la mercancía de
acuerdo con A2 de cheques.
El vendedor debe, a su propio
costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico
específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin
envasar. El vendedor debe
empaquetar y marcar los productos
de la manera adecuada para su
transporte, a menos que las partes
hayan acordado en el embalaje
específico o requisitos de marcado.
A9 Asignación de costos B9 Asignación de costos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar todos los
gastos relativos a la mercancía hasta
que haya sido entregada de
conformidad con A2, aparte de las
que pagan por el comprador bajo
B9.
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El mosto de comprador:
un) pagar todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
entregada bajo
A2;
si) reembolsará todos los
costos y gastos incurridos
por el vendedor en la
prestación de asistencia o
información bajo A4, A5 o
A7;
C) pago, en su caso, todos los
derechos, impuestos y
demás cargas, así como los
gastos para realizar los
trámites aduaneros
exigibles a la exportación;
y
re) pagar ningún costo
adicional incurrido por no
haber ya sea para recibir la
entrega de la mercancía
cuando han sido
puso a su disposición o dar
aviso apropiado de
acuerdo con B10, siempre
que las mercancías han
sido claramente
identificados como ed los
productos objeto del
contrato.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A10 Avisos
El vendedor debe dar al comprador
cualquier aviso necesario para que el
comprador acepta la entrega de la
mercancía.
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
Avisos B10
El mosto comprador, siempre
que se acordó que el
comprador está autorizado
para determinar el momento
dentro de un período acordado
y / o el punto de tomar la
entrega en el lugar convenido,
dar al vendedor aviso Do
ciente.
FCA | Libre transportista
FCA (inserto llamado lugar de entrega) Incoterms® 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y de riesgos “Free Carrier (lugar convenido)” significa que el
vendedor entrega la mercancía al comprador en una u otra de dos
maneras.
• En primer lugar, cuando el lugar acordado es el establecimiento
del vendedor, los bienes son entregados • cuando se
cargan sobre el medio de transporte dispuestos por el
comprador.

• En segundo lugar, cuando el lugar acordado es otro lugar, las

mercancías se entregan
• cuando, después de haber sido cargado en los medios de
transporte del vendedor,
 • que lleguen a otro lugar nombrado ni
• están listas para la descarga de los medios de transporte que
vendedor y de
• a disposición del transportista o de otra persona designada por
el comprador.

Cualquiera de los dos es elegido como el lugar de entrega, ese lugar se

identificó que las transferencias de riesgo para el comprador y el momento
en que los gastos son por cuenta del comprador.
2. Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se
emplea más de un modo de transporte.

3. Lugar o punto de entrega-A venta bajo FCA puede concluir nombrar

sólo el lugar de entrega, ya sea en los locales del vendedor o en otro
lugar, sin especificar el punto de entrega precisa dentro de ese lugar
convenido. Sin embargo, las partes se les aconseja también para
especificar lo más claramente posible el punto preciso en el lugar de
entrega. Un punto preciso de entrega convenido hace que sea claro
para ambas partes cuando los bienes son entregados y cuando las
transferencias de riesgo para el comprador; dichas marcas precisión
también el punto en el cual los costos son por cuenta del comprador.
Cuando el punto precisa no es ed identi, sin embargo, esto puede
causar problemas para el comprador. El vendedor en este caso tiene el
 derecho de seleccionar el punto “que mejor se adapte a su propósito”:
ese momento se convierte en el punto de entrega, a partir del cual el
riesgo y los costos de transferencia al comprador. Si el punto de
entrega precisa no es identi cado dándole un nombre en el contrato,
entonces se toman las partes que han dejado al vendedor para
seleccionar el punto “que mejor se adapte a su propósito”. Esto
significa que
el comprador puede incurrir en el riesgo de que el vendedor puede
elegir un punto justo antes del punto en el que se pierden o dañan los
bienes. Mejor para el comprador, por tanto, para seleccionar el punto
preciso dentro de un lugar donde tendrá lugar la entrega.
4. 'O bienes Procurar por lo delivered'-La referencia a ‘procure’ aquí
atiende a las ventas múltiples abajo una cadena de ventas (cuerda), en
particular, aunque no exclusivamente, común en las operaciones de las
materias primas.
5. Exportación / importación de liquidación FCA exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo,
el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías
para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar
los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite
aduanero.

6. Los conocimientos de embarque con una anotación de a bordo en las

ventas FCA-Ya hemos visto que FCA es para uso con independencia del
modo o modos de transporte utilizado. Ahora bien, si los bienes están
siendo recogidos por carretera transportista del comprador en Las
Vegas, sería bastante poco común para esperar un conocimiento de
embarque con una anotación de a bordo para ser emitido por el
transportista de Las Vegas, que no es un puerto y que un buque no
puede llegar a la colocación de mercancías a bordo. No obstante, los
vendedores que venden FCA Las Vegas hacen a veces encontrar en una
situación en la que necesitan un conocimiento de embarque con una
anotación de a bordo (por lo general debido a una recogida en banco o
una carta de requerimiento de crédito), aunque indica necesariamente
que las mercancías han sido colocados en tablero en Los Ángeles, así
como indicando que se recibieron para su transporte en Las Vegas.
Para atender a esta posibilidad de un vendedor de FCA necesidad de un
conocimiento de embarque con una anotación de a bordo, la FCA
Incoterms 2020 tiene, por vez primera, siempre que el siguiente
mecanismo opcional. Si las partes se han puesto de acuerdo en el
contrato, el comprador debe instruir a su portador para emitir un
conocimiento de embarque con una anotación de a bordo para el
vendedor. El vehículo puede o no puede, por supuesto, acceder a la
petición del comprador, dado que el transportista no está obligado y
tiene derecho a emitir un conocimiento de embarque vez que las
mercancías se encuentran a bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo,
siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor
por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor
debe proporcionar el mismo documento al comprador, quien tendrá el
conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de la
mercancía desde el portador. este opcional FCA Incoterms 2020 ha, por
vez primera, siempre que el siguiente mecanismo opcional. Si las partes
se han puesto de acuerdo en el contrato, el comprador debe instruir a
su portador para emitir un conocimiento de embarque con una
anotación de a bordo para el vendedor. El vehículo puede o no puede,
por supuesto, acceder a la petición del comprador, dado que el
transportista no está obligado y tiene derecho a emitir un
conocimiento de embarque vez que las mercancías se encuentran a
bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo, siempre y cuando el
conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista
por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el
mismo documento al comprador, quien tendrá el conocimiento de
embarque con el fin de obtener la descarga de la mercancía desde el
portador. este opcional FCA Incoterms 2020 ha, por vez primera,
siempre que el siguiente mecanismo opcional. Si las partes se han
puesto de acuerdo en el contrato, el comprador debe instruir a su
portador para emitir un conocimiento de embarque con una anotación
de a bordo para el vendedor. El vehículo puede o no puede, por
supuesto, acceder a la petición del comprador, dado que el
transportista no está obligado y tiene derecho a emitir un
conocimiento de embarque vez que las mercancías se encuentran a
bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo, siempre y cuando el
conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista
por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el
mismo documento al comprador, quien tendrá el conocimiento de
embarque con el fin de obtener la descarga de la mercancía desde el
portador. este opcional el comprador debe instruir a su portador para
emitir un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo
para el vendedor. El vehículo puede o no puede, por supuesto, acceder
a la petición del comprador, dado que el transportista no está obligado
y tiene derecho a emitir un conocimiento de embarque vez que las
mercancías se encuentran a bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo,
siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor
por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor
debe proporcionar el mismo documento al comprador, quien tendrá el
conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de la
mercancía desde el portador. este opcional el comprador debe instruir
a su portador para emitir un conocimiento de embarque con una
anotación de a bordo para el vendedor. El vehículo puede o no puede,
por supuesto, acceder a la petición del comprador, dado que el
transportista no está obligado y tiene derecho a emitir un
conocimiento de embarque vez que las mercancías se encuentran a
bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo, siempre y cuando el
conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista
por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el
mismo documento al comprador, quien tendrá el conocimiento de
embarque con el fin de obtener la descarga de la mercancía desde el
portador. este opcional siempre y cuando el conocimiento de
embarque se emite al vendedor por el transportista por cuenta y riesgo
del comprador, el vendedor debe proporcionar el mismo documento al
comprador, que necesitan el conocimiento de embarque con el fin de
obtener la descarga de las mercancías desde el portador. este opcional
siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor
por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor
debe proporcionar el mismo documento al comprador, que necesitan
el conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de las
mercancías desde el portador. este opcional
 mecanismo se hace innecesaria, por supuesto, si las partes han
acordado que el vendedor presentará al comprador un conocimiento
de embarque que indica simplemente que las mercancías han sido
recibidas para su envío en lugar de que se han enviado a bordo. Por
otra parte, hay que destacar que, incluso cuando se adopta este
mecanismo opcional, el vendedor no tiene ninguna obligación al
comprador en cuanto a los términos del contrato de transporte. Por
último, cuando se adopta este mecanismo opcional, las fechas de
entrega y el interior de carga a bordo serán necesariamente on
diferente, que bien puede crear di cultades para el vendedor en virtud
de una carta de crédito.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A1 obligaciones generales B1
El vendedor debe suministrar la
mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de
compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad que pueda
exigir el contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser en
papel o en formato electrónico según
lo acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
A2 Entrega B2
obligaciones generales
El comprador debe pagar el
precio de la mercancía
conforme a lo dispuesto en el
contrato de venta.
Cualquier documento que
facilitará el comprador puede
estar en papel o en forma
electrónica conforme a lo
acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
Recepción de la entrega
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe entregar la Si no hay ningún punto

mercancía al transportista oa otra
persona designada por el
comprador en el punto llamado, en
su caso, en el lugar convenido, o
bienes Procurar tan entregado. El
vendedor debe entregar la
mercancía
1. en la fecha acordada o
2. en el momento en el acordado
ed período NotI por el
comprador bajo B10 (b) o,
específico c ha sido notificados
por el comprador en virtud de
B10 (d) en el lugar de entrega,
y si hay varios puntos
disponibles, el vendedor puede
elegir el punto que mejor se
adapte a su propósito.
El comprador debe recibir la
entrega de la mercancía
cuando haya sido entregada en
A2.

3. Si no hay tal tiempo es ed NotI,

luego, al final del período
acordado.
La entrega se completó, ya sea:
a) Si el lugar acordado es el
establecimiento del vendedor,
cuando las mercancías han sido
cargadas en el medio de
transporte proporcionado por
el comprador; o
b) En cualquier otro caso, cuando
la mercancía es puesta a
disposición del transportista u
otra persona designada por el
comprador sobre los medios de
transporte del vendedor listos
para la descarga.

Transmisión de riesgos B3 Transmisión de

riesgos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor asume todos los riesgos

de pérdida o daño de la mercancía
hasta que hayan sido entregadas de
acuerdo con A2, con la excepción de
la pérdida o daño en las
circunstancias descritas en B3.
El comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que
haya sido entregada en A2.
Si:
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

portador o a otra persona

bajo A2 o para dar aviso de
acuerdo con B10; o
si) el transportista o la
persona designada por el
comprador en virtud de
B10 (a) falla para llevar la
mercancía a su cargo,
a continuación, el comprador
asume todos los riesgos de
pérdida o daño de la
mercancía:
(i) desde la fecha
acordada, oen la
ausencia de una fecha
acordada,
(ii) desde el tiempo
seleccionado byThe
comprador en virtud de
B10 (b);
o, si hay tal vez ha sido
notificados,
(iii) desde el final del
período anyagreed para
la entrega,
siempre que las mercancías han
sido claramente identificados
como ed los productos objeto
del contrato.
A4 Carro B4 Carro
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

un)el comprador no un nominate

A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor no tiene ninguna relacionados con el transporte

obligación al comprador para hacer
un contrato de transporte. Sin
embargo, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, toda la información en
poder del vendedor, incluyendo los
requisitos de seguridad relacionados
con el transporte, que las
necesidades del comprador para
organizar el transporte. Si acordado,
el vendedor debe contratar el
transporte en las condiciones
hasta la entrega.
El contrato debe organizar
comprador o en su propio
costo para el transporte de la
mercancía desde el lugar de
entrega, excepto cuando el
contrato de transporte se hace
por el vendedor conforme a lo
dispuesto en A4.

A5 Seguro B5 Seguro
El vendedor no tiene ninguna El comprador no tiene
obligación al comprador para hacer obligación de que el
un contrato de seguro. Sin vendedor haga un contrato
embargo, el vendedor debe de seguro.
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, la información en poder
del vendedor que el comprador
necesita para obtener un seguro.
documento de entrega /
A6 documento de entrega / transporte B6 transporte
usuales, a cuenta y riesgo del
comprador.
El vendedor debe cumplir con todos
los requisitos de seguridad
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe proporcionar al
comprador, el coste del vendedor,
la prueba usual que las mercancías
han sido entregadas de acuerdo con
A2.
El vendedor debe proporcionar
asistencia al comprador, en la
solicitud del comprador, el riesgo y el
coste, en la obtención de un título de
transporte.
Cuando el comprador ha dado
instrucciones al portador a la
emisión al vendedor un documento
de transporte bajo B6, el vendedor
debe proporcionar cualquiera de
estos documentos al comprador.
Exportación / despacho de
A7 importación B7
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe aceptar la
prueba de que la mercancía ha
sido entregada de acuerdo con
A2.
Si las partes se han puesto de
acuerdo, el comprador debe
instruir al portador a la emisión
al vendedor, al costo y riesgo
del comprador, un documento
de transporte que indica que
las mercancías han sido
cargadas (por ejemplo, un
conocimiento de embarque con
una anotación de a bordo).
Exportación / despacho de
importación
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
un) Cuando el despacho de
exportación
aplicable, el vendedor debe
llevar a cabo y de pago para
todos los trámites de despacho
de exportación requeridas por
el país de exportación, tales
como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para
la exportación;
• inspección de pre-envío; y• o
cualquier otra autorización
oficial.
si) Asistencia con la importación
clearanceWhere caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición, riesgo y
coste del comprador, para
obtener cualquier documento y
/ o información relacionada
con todos los trámites de
tránsito / despacho de
importación, incluidos los
requisitos de seguridad y pre-
embarque de inspección, que
necesita cualquier país de
tránsito o el país de
importación.
a) Asistencia con el despacho de
exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al
vendedor a petición, riesgo del
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
vendedor y el costo para
obtener cualquier
documento y / o
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de exportación,
incluidos los requisitos de
seguridad e inspección
previa a la expedición, que
necesita el país de
exportación.
b) importación
clearanceWhere
aplicable, el comprador
debe llevar a cabo y pago
de todos los trámites
requeridos por cualquier
país de tránsito y el país de
importación, tales como:
• licencia de importación y
cualquier
Se requiere licencia para el
tránsito;
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A8 Comprobación / envasado / marcado B8 marcado
• autorización de seguridad para
la importación El vendedor
debe pagar los costes de las
operaciones de verificación
(como comprobar la calidad,
medida, peso, recuento) que
son necesarias con el fin de
entregar la mercancía de
acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio
costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico
específico para el transporte del
A9 Asignación de costos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
y cualquier tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
Comprobación / envasado /
tipo de bienes vendidos sin
envasar. El vendedor debe
empaquetar y marcar los
productos de la manera
adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan
acordado en el embalaje
específico o requisitos de
marcado.
El comprador no tiene la
obligación para el vendedor.
B9 Asignación de costos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar:
un) todos los gastos relativos a la
mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con
A2, aparte de las que pagan
por el comprador bajo B9; los
si) costos de proporcionar la
prueba habitual para el
comprador bajo A6 que las
C) mercancías han sido
entregadas; en su caso, los
derechos, impuestos y
cualquier otro gasto
re) relacionado con la
despacho de exportación bajo
A7 (a); y
el comprador de todos los
costos y cargos relacionados
con la prestación de asistencia
en la obtención de documentos
e información con arreglo a B7
(a).
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe pagar:
un) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
entregada en A2, con
si) excepción de las que pagan
por el vendedor conforme
A9; el vendedor de todos
los costos y cargos
relacionados con la
prestación de asistencia en
C) la obtención de
documentos e información
de acuerdo con A4, A5, A6
y A7 (b); en su caso,
re) derechos, impuestos y
otros costes relacionados
con el transporte o el
despacho de importación
bajo B7 (b); y los gastos
adicionales, ya sea porque:
(i) el comprador no
tonominate un portador
u otra persona bajo B10,
o
(ii) el transportista o
personnominated por el
comprador en virtud de
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A10 Avisos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
B10 no adopta las
mercancías en su carga,
siempre que las mercancías
han sido claramente
identificados como ed los
productos objeto del
contrato.
Avisos B10
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe dar al comprador
Do ciente previo aviso, ya sea
que las mercancías han sido
entregadas de acuerdo con A2 o
que el transportista oa otra persona
designada por el comprador no ha
tomado las mercancías dentro del
tiempo acordado.
El comprador debe notificar al
vendedor
a) el nombre del transportista u
otra persona designada dentro
de su ciente tiempo como
para que el vendedor la
entrega de las mercancías de
acuerdo con A2;
b) el tiempo seleccionado, en su
caso, dentro del plazo acordado
para la entrega cuando el
portador o la persona
designada recibirá las
mercancías;
c) el modo de transporte a ser
utilizado por el vehículo o la
persona designada incluidos los
requisitos de seguridad de
transporte relacionada; y
d) el punto donde se recibirán las
mercancías en el lugar de
entrega.
CPT | Transporte pagado hasta
CPT (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y riesgo “Transporte pagado hasta” significa que el vendedor
entrega la mercancía-y transfiere el riesgo al comprador
• entregando los mismos a la portadora
• contratada por el vendedor
• o mediante la adquisición de la mercancía entregada de modo.
• El vendedor puede hacerlo dando el soporte de la posesión física
de la mercancía en la forma y en el lugar apropiado para los
medios de transporte utilizados.

Una vez que los productos han sido entregados al comprador de esta
manera, el vendedor no garantiza que las mercancías lleguen a su
destino en buenas condiciones, en la cantidad indicada o de hecho en
absoluto. Esto se debe a las transferencias de riesgo del vendedor al
comprador cuando los bienes se entregan al comprador por
entregarlos al transportista; El vendedor debe contratar, sin embargo,
para el transporte de la mercancía desde la entrega al destino
convenido. Así, por ejemplo, los bienes son entregados a un
transportista en Las Vegas (que no es un puerto) para el transporte de
Southampton (un puerto) o para Winchester (que no es un puerto). En
 cualquiera de los casos, la entrega transferir el riesgo al comprador
pasa en Las Vegas, y el vendedor debe hacer un contrato de transporte,
ya sea a Southampton o Winchester.
2. Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se
emplea más de un modo de transporte.

3. Lugares (o puntos) de entrega y destino-En CPT, dos lugares son

importantes: el lugar o punto (si lo hay) en la que se entregan las
mercancías (para la transferencia del riesgo) y el lugar o punto
acordado como el destino de la bienes (como el punto en que las
promesas del vendedor al contrato de transporte).
4. Identificar el lugar o punto de entrega con precisión-Las partes están
bien aconsejado para identificar ambos lugares, o de hecho puntos
dentro de esos lugares, lo más exactamente posible en el contrato de
venta. Identificar el lugar o punto (si existe) de la entrega tan
precisamente como sea posible es importante para hacer frente a la
situación común donde están comprometidos varios portadores, cada
uno para las piernas di Erent del tránsito desde la entrega al destino.
Cuando esto ocurre y las partes no están de acuerdo en un lugar o
punto de entrega específico c, la posición por defecto es que las
transferencias de riesgo cuando los bienes han sido entregados al
transportista en primer lugar en un punto completo de la elección del
vendedor y sobre los cuales el comprador tiene sin control. Si las partes
desean que el riesgo para la transferencia en una etapa posterior (por
ejemplo, en un puerto de mar o de un río o en un aeropuerto), o en
efecto una anterior (por ejemplo,
5. Identificar el destino de la mayor precisión posible-Las partes también
están bien aconsejados para identificar con la mayor precisión posible
en el contrato de venta del punto dentro del lugar de destino
convenido, ya que este es el punto al que el contrato vendedor
 necesidad para el transporte y esto es el punto en que los costos de
transporte caiga sobre el vendedor.
6. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-La referencia a
‘procure’ aquí atiende a las ventas múltiples abajo una cadena (string)
de ventas, particularmente comunes en los comercios de productos
básicos.
7. Los gastos de descarga en destino-Si los costos del vendedor corre bajo
su contrato de transporte relacionados con la descarga en el lugar de
destino, el vendedor no tiene derecho a recuperar dichos costos por
separado del comprador a menos que se acuerde lo contrario entre las
partes.
8. Exportación / importación de liquidación CPT exige que el vendedor
despache las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo,
el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías
para la importación o el tránsito a través de terceros países, o para
pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación
trámite aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A1 obligaciones generales
El vendedor debe suministrar la
mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de
compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad
B1 obligaciones generales
El comprador debe pagar el
precio de la mercancía
conforme a lo dispuesto en el
contrato de venta.
 que pueden ser requeridos por el
contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser
en papel o en formato electrónico
según lo acordado o, si no hay
acuerdo, como es habitual.
A2 Entrega
El vendedor debe entregar la
mercancía entregando los mismos a
la compañía contratada de acuerdo
con A4 o por la adquisición de la
mercancía así entregadas. En
cualquier caso, el vendedor debe
entregar la mercancía en la fecha
acordada o dentro del período
acordado.
Cualquier documento que
facilitará el comprador puede
estar en papel o en forma
electrónica conforme a lo
acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
B2 Recepción de la entrega
El comprador debe recibir la
entrega de las mercancías
cuando hayan sido entregadas
en A2 y recibirla del
transportista en el lugar de
destino o si acordadas, en el
punto dentro de ese lugar.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A3 Transmisión de riesgos
El vendedor asume todos los riesgos
de pérdida o daño de la mercancía
hasta que hayan sido entregadas de
acuerdo con A2, con la excepción de
la pérdida o daños en la
circunstancia descrita en el B3.
A4 Carro B4
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
B3 Transmisión de riesgos
El comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento
que haya sido entregada en A2.
Si el comprador no da aviso de
conformidad con B10, entonces
el comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde la fecha
acordada o al final del período
acordado para la entrega,
siempre que las mercancías
han sido ed claramente
identificado como los bienes
objeto del contrato.
Carro
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe contratar o adquirir El vendedor debe cumplir con

un contrato para el transporte de la todos los requisitos de
mercancía desde el punto de entrega seguridad relacionados con el
acordado, en su caso, en el lugar de transporte para el transporte
entrega en el lugar de destino o, en hasta el destino.
caso de acuerdo, cualquier punto en El comprador no tiene
ese lugar. El contrato de transporte obligación de que el
debe realizarse en las condiciones vendedor haga un contrato
usuales en el coste del vendedor y de transporte.
proporcionar a su transporte por la
ruta habitual de una manera habitual
del tipo normalmente utilizado para
el transporte del tipo de las
mercancías vendidas. Si un punto
específico no se ha acordado o no lo
determina la práctica, el vendedor
puede elegir el punto de entrega y el
punto en el lugar de destino
convenido que mejor se adapten a su
propósito.
A5 Seguro B5 Seguro
El vendedor no tiene ninguna El comprador no tiene
obligación al comprador para hacer obligación de que el
un contrato de seguro. Sin vendedor haga un contrato
embargo, el vendedor debe de seguro.
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, la información en poder
del vendedor que el comprador
necesita para obtener un seguro.
documento de entrega /
A6 documento de entrega / transporte B6 transporte
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

Si es costumbre o en la petición del

comprador, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
expensas del vendedor, con el
documento de transporte usual [s]
para el transporte contratada de
acuerdo con A4.
Este documento de transporte debe
cubrir las mercancías objeto del
contrato y estar fechado dentro del
período acordado para el envío. Si se
acuerda o habitual, el documento
también debe permitir al comprador
a reclamar los bienes del
transportista en el lugar de destino y
permitir al comprador para vender
las mercancías en tránsito por la
transferencia del documento a un
comprador posterior o mediante
notificacion a el portador.
Cuando dicho documento un
transporte se emite en forma
negociable y en varios originales, un
juego completo de originales debe
presentarse al comprador.
El comprador debe aceptar el
documento de transporte previsto en
el A6 si está en conformidad con el
contrato.

Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de

importación
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
un) Cuando el despacho de
exportación
aplicable, el vendedor debe
llevar a cabo y de pago para
todos los trámites de despacho
de exportación requeridas por el
país de exportación, tales como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la
exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
si) Asistencia con la importación
clearanceWhere caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición, riesgo y
coste del comprador, para
obtener cualquier documento y /
o información relacionada con
todos los trámites de tránsito /
despacho de importación,
incluidos los requisitos de
seguridad y pre-embarque de
inspección, que necesita
cualquier país de tránsito o el
país de importación.
a) Asistencia con el despacho de
exportación En su caso, el
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
comprador debe ayudar
al vendedor a petición,
riesgo del vendedor y el
costo para obtener
cualquier documento y /
o
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de exportación,
incluidos los requisitos de
seguridad e inspección
previa a la expedición,
que necesita el país de
exportación.
b) importación
clearanceWhere
aplicable, el comprador
debe llevar a cabo y pago
de todos los trámites
requeridos por cualquier
país de tránsito y el país
de importación, tales
como:
• licencia de importación y
cualquier
Se requiere licencia para
el tránsito;
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
A8 Comprobación / envasado / marcado B8 marcado
• autorización de seguridad para la
importación El vendedor debe
pagar los costes de las
operaciones de verificación
(como comprobar la calidad,
medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar
la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo,
el paquete de la mercancía, a menos
que sea usual en el tráfico específico
para el transporte del tipo de bienes
A9 Asignación de costos
y cualquier tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
Comprobación / envasado /
vendidos sin envasar. El
vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la
manera adecuada para su
transporte, a menos que las
partes hayan acordado en el
embalaje específico o
requisitos de marcado.
El comprador no tiene la
obligación para el vendedor.
B9 Asignación de costos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar:
un) todos los gastos relativos a la
mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con
A2, aparte de las que pagan por
el comprador bajo B9;
si) transporte y todos los demás
gastos resultantes de A4,
incluyendo los costes de cargar
la mercancía y los costos de
seguridad relacionados con el
C) transporte; cualquier gasto de
descarga en el lugar de destino
convenido, pero sólo si esas
cargas fueran por cuenta del
vendedor según el contrato de
re) transporte;
los costos de transporte que
fueran por cuenta del vendedor
mi) según el contrato de transporte;
los costos de proporcionar la
prueba habitual para el
F)
comprador bajo A6 que las
mercancías han sido entregadas;
en su caso, los derechos,
sol) impuestos y cualquier otro gasto
relacionado con la
despacho de exportación bajo
A7 (a); y
el comprador de todos los
costos y cargos relacionados
con la prestación de asistencia
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe pagar:
un) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
entregada en A2, con
si) excepción de las que pagan
por el vendedor conforme
A9; los costos de tránsito,
salvo que esos costes
C) fueran por cuenta del
vendedor según el contrato
de transporte; los costes de
descarga, salvo que esos
re) costes fueran por cuenta
del vendedor según el
contrato de transporte; el
vendedor de todos los
costos y cargos
relacionados con la
mi) prestación de asistencia en
la obtención de
documentos e información
de acuerdo con A5 y A7 (b);
F)
en su caso, derechos,
impuestos y otros costes
relacionados con el
transporte o el despacho
de importación bajo B7 (b);
y los gastos adicionales si
no da aviso de
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
en la obtención de documentos
e información con arreglo a B7
(a).
A10 Avisos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
de acuerdo con B10, desde
la fecha acordada o al final
del período acordado para
el embarque, siempre que
las mercancías han sido
claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.
Avisos B10
 A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe notificar al
comprador que la mercancía ha
sido entregada de conformidad
con A2.
El vendedor debe dar al
comprador cualquier aviso
requerido para que el
comprador para recibir las
mercancías.
El mosto comprador, siempre que se
acordó que el comprador está
autorizado para determinar el
momento de la expedición de las
mercancías y / o el punto de
recepción de las mercancías en el
lugar de destino, dar al vendedor
aviso Do ciente.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
CIP | Transporte y seguro pagado para
CIP (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y riesgo “Transporte y seguro pagado hasta” significa que el
vendedor entrega la mercancía-y transfiere el riesgo al comprador
• entregando los mismos a la portadora
• contratada por el vendedor
• o mediante la adquisición de la mercancía entregada de modo.
• El vendedor puede hacerlo dando el soporte de la posesión
física de la mercancía en la forma y en el lugar apropiado para
los medios de transporte utilizados.

Una vez que los productos han sido entregados al comprador de

esta manera, el vendedor no garantiza que las mercancías lleguen a
su destino en buenas condiciones, en la cantidad indicada o de
hecho en absoluto. Esto se debe a las transferencias de riesgo del
vendedor al comprador cuando los bienes se entregan al comprador
por entregarlos al transportista; El vendedor debe contratar, sin
embargo, para el transporte de la mercancía desde la entrega al
destino convenido. Así, por ejemplo, los bienes son entregados a un
transportista en Las Vegas (que no es un puerto) para el transporte
de Southampton (un puerto) o para Winchester (que no es un
puerto). En cualquiera de los casos, la entrega transferir el riesgo al
 comprador pasa en Las Vegas, y el vendedor debe hacer un contrato
de transporte, ya sea a Southampton o Winchester.
2. Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia
del modo de transporte seleccionado y también se puede usar
cuando se emplea más de un modo de transporte.

3. Lugares (o puntos) de entrega y destino-CIP dos lugares son

importantes: el lugar o punto en el que se entregan las mercancías
(para la transferencia del riesgo) y el lugar o punto de acuerdo en
cuanto al destino de las mercancías (como el punto a los que el
vendedor promesas de contratar el transporte).
4. Seguros-El vendedor también debe contratar un seguro contra el
riesgo del comprador de pérdida o daño de la mercancía desde el
punto de entrega hasta al menos el punto de destino. Esto puede
causar di cultades en el país de destino se requiere cobertura de
seguro a ser comprado localmente: en este caso, las partes deben
considerar la compra y venta bajo CPT. El comprador también debe
tener en cuenta que en virtud de la regla CIP Incoterms 2020 es el
vendedorrequerido para obtener una amplia cobertura de seguro
que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A) o cláusula similar,
en lugar de con la cubierta más limitada bajo Institute Cargo
cláusulas (C). Es, sin embargo, sigue abierto a las partes a ponerse de
acuerdo sobre un nivel inferior de la cubierta.
5. Identificar el lugar o punto de entrega con precisión-Las partes están
bien aconsejado para identificar ambos lugares, o de hecho puntos
dentro de esos lugares, lo más exactamente posible en el contrato
de venta. Identificar el lugar o punto (si existe) de la entrega tan
precisamente como sea posible es importante para hacer frente a la
situación común donde están comprometidos varios portadores,
cada uno para las piernas di Erent del tránsito desde la entrega al
destino. Cuando esto ocurre y las partes no están de acuerdo en un
lugar o punto de entrega específico c, la posición por defecto es que
las transferencias de riesgo cuando los bienes han sido entregados al
 transportista en primer lugar en un punto completo de la elección
del vendedor y sobre los cuales el comprador tiene sin control. Si las
partes desean que el riesgo para la transferencia en una etapa
posterior (por ejemplo, en un puerto de mar o de un río o en un
aeropuerto), o
de hecho, una anterior (por ejemplo, un punto en el interior de
alguna manera lejos de un puerto marítimo o fluvial), se debe
especificar esto en su contrato de venta y cuidadosamente pensar
en las consecuencias de hacerlo en caso de que las mercancías se
pierden o se dañan.
6. Identificar el destino de la mayor precisión posible-Las partes
también están bien aconsejados para identificar con la mayor
precisión posible en el contrato de venta del punto dentro del lugar
de destino convenido, ya que este es el punto al que el contrato
vendedor necesidad para transporte y seguro y este es el punto en
que los costos de transporte y seguro caen sobre el vendedor.
7. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-La referencia
a ‘procure’ aquí atiende a las ventas múltiples abajo una cadena
(string) de ventas, particularmente comunes en los comercios de
productos básicos.
8. Los gastos de descarga en destino-Si los costos del vendedor corre
bajo su contrato de transporte relacionados con la descarga en el
lugar de destino, el vendedor no tiene derecho a recuperar dichos
costos por separado del comprador a menos que se acuerde lo
contrario entre las partes.
9. Exportación / importación de liquidación CIP exige que el vendedor
despache las mercancías para la exportación, en su caso. Sin
embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las
mercancías para la importación o el tránsito a través de terceros
países, o para pagar los derechos de importación o para llevar a
cabo la importación trámite aduanero.
UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador
A1 obligaciones generales B1 obligaciones generales
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe suministrar la
mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de
compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad
que pueden ser requeridos por el
contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser
en papel o en formato electrónico
según lo acordado o, si no hay
acuerdo, como es habitual.
A2 Entrega
El vendedor debe entregar la
mercancía entregando los mismos a
la compañía contratada de acuerdo
con A4 o por la adquisición de la
mercancía así entregadas. En
cualquier caso, el vendedor debe
entregar la mercancía en la fecha
acordada o dentro del período
acordado.
A3 Transmisión de riesgos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe pagar el
precio de la mercancía
conforme a lo dispuesto en el
contrato de venta.
Cualquier documento que
facilitará el comprador puede
estar en papel o en forma
electrónica conforme a lo
acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
B2 Recepción de la entrega
El comprador debe recibir la
entrega de las mercancías
cuando hayan sido entregadas
en A2 y recibirla del
transportista en el lugar de
destino o si acordadas, en el
punto dentro de ese lugar.
B3 Transmisión de riesgos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor asume todos los riesgos
de pérdida o daño de la mercancía
hasta que hayan sido entregadas de
acuerdo con A2, con la excepción de
la pérdida o daños en la
circunstancia descrita en el B3.
A4 Carro
El vendedor debe contratar o
adquirir un contrato para el
transporte de la mercancía desde el
punto de entrega acordado, en su
caso, en el lugar de entrega en el
lugar de destino o, en caso de
acuerdo, cualquier punto en ese
lugar. El contrato de transporte
debe ser hecha en condiciones
usuales, a costo del vendedor y
proporcionar para el transporte por
la vía habitual de una manera
habitual del tipo normalmente
utilizado para el transporte de la
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento
que haya sido entregada en A2.
Si el comprador no da aviso de
conformidad con B10, entonces
el
comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de las
mercancías desde la fecha
acordada o al final del período
acordado para la entrega,
siempre que las mercancías han
sido claramente identificados
como ed los productos objeto
del contrato.
B4 Carro
El comprador no tiene
obligación de que el
vendedor haga un contrato
de transporte.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

tipo de bienes vendidos. Si un punto

específico no se ha acordado o no lo
determina la práctica, el vendedor
puede elegir el punto de entrega y
el punto en el lugar de destino
convenido que mejor se adapten a
su propósito.
El vendedor debe cumplir con todos
los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para
el transporte hasta el destino.
A5 Seguro B5 Seguro
A menos que se acuerde lo El comprador no tiene
contrario o habitual en el tráfico obligación de que el vendedor
específico, el vendedor debe haga un contrato de seguro.
obtener, a su propio seguro de la Sin embargo, el comprador
carga de costos cumpliendo con las debe proporcionar al
garantías de las cláusulas (a) de la vendedor, a petición, toda la
carga cláusulas Instituto (LMA / IUA) información necesaria para el
o cláusulas similares en su caso a los vendedor para adquirir un
medios de transporte utilizado. El seguro adicional solicitada por
seguro será contratado con el comprador en virtud de A5.
aseguradores o una compañía de
seguros de buena reputación y dará
derecho
el comprador o cualquier otra persona
que tenga un interés asegurable en las
mercancías, a reclamar directamente
al asegurador.
Cuando sea requerido por el
comprador, el mosto vendedor,
sujeto al comprador que
proporciona toda la información
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

necesaria solicitada por el

vendedor, proporcionar al coste del
comprador ninguna cobertura
adicional, si fuere asequible, tales
como la cobertura que cumpla con
las cláusulas del Instituto para
Guerra y / o Instituto Strikes
Clauses (LMA / IUA) o cualquier
cláusulas similares (a menos que
dicha tapa ya está incluido con el
seguro de la carga descrito en el
párrafo anterior).
El seguro cubrirá, como mínimo, el
precio proporcionado en el
contrato más 10% (es decir 110%) y
estará en la moneda del contrato.
El seguro cubrirá las mercancías
desde el punto de entrega
establecido en A2 a por lo menos el
lugar de destino.
El vendedor debe proporcionar al
comprador la póliza de seguro o
certi cado o cualquier otra
prueba de la cobertura del
seguro.
Por otra parte, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a petición,
riesgo y coste del comprador, la
información que el comprador tiene
que adquirir un seguro adicional.

A6 documento de entrega / transporte B6 documento de entrega /

transporte
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
Si es costumbre o en la petición del
comprador, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
expensas del vendedor, con el
documento de transporte usual [s]
para el transporte contratada de
acuerdo con A4.
Este documento de transporte debe
cubrir las mercancías objeto del
contrato y estar fechado dentro del
período acordado para el envío. Si se
acuerda o habitual, el documento
también debe permitir al comprador
a reclamar los bienes del
transportista en el lugar de destino y
permitir al comprador para vender
las mercancías en tránsito por la
transferencia del documento a un
comprador posterior o mediante
notificacion a el portador.
Cuando dicho documento un
transporte se emite en forma
negociable y en varios originales, un
juego completo de originales debe
presentarse al comprador.
El comprador debe aceptar el
documento de transporte previsto en
el A6 si está en conformidad con el
contrato.

Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de

importación
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
un) Cuando el despacho de
exportación
aplicable, el vendedor debe
llevar a cabo y de pago para
todos los trámites de despacho
de exportación requeridas por el
país de exportación, tales como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la
exportación;
• inspección de pre-envío; y• o
cualquier otra autorización
oficial.
si) Asistencia con la importación
clearanceWhere caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición, riesgo y
coste del comprador, para
obtener cualquier documento y /
o información relacionada con
todos los trámites de tránsito /
despacho de importación,
incluidos los requisitos de
seguridad y pre-embarque de
inspección, que necesita
cualquier país de tránsito o el
país de importación.
a) Asistencia con el despacho de
exportación En su caso, el
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
comprador debe ayudar
al vendedor a petición,
riesgo del vendedor y el
costo para obtener
cualquier documento y /
o
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de
exportación, incluidos los
requisitos de seguridad e
inspección previa a la
expedición, que necesita
el país de exportación.
b) importación
clearanceWhere
aplicable, el comprador
debe llevar a cabo y pago
de todos los trámites
requeridos por cualquier
país de tránsito y el país
de importación, tales
como:
• licencia de importación y
cualquier
Se requiere licencia para
el tránsito;
• autorización de
seguridad para la
importación
y cualquier
tránsito;
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.

Comprobación / envasado /
A8 Comprobación / envasado / marcado B8 marcado

El vendedor debe pagar los costos de los El comprador no tiene la

operaciones (como comprobar la obligación para el vendedor.
calidad, medida, peso, recuento)
que son necesarios para el propósito
de la entrega de la mercancía de
acuerdo con A2 de cheques.
El vendedor debe, a su propio
costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico
específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin
envasar. El vendedor debe
empaquetar y marcar los productos
de la manera adecuada para su
transporte, a menos que las partes
hayan acordado en el embalaje
específico o requisitos de marcado.
A9 Asignación de costos B9 Asignación de costos

El vendedor debe pagar: El comprador debe pagar:

A THE SELLER’S OBLIGATIONS
un) todos los gastos relativos a la
mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con
A2, aparte de las que pagan
por el comprador bajo B9;
si) transporte y todos los demás
gastos resultantes de A4,
incluyendo los costes de cargar
la mercancía y los costos de
seguridad relacionados con el
C) transporte;
cualquier gasto de descarga en
el lugar de destino convenido,
pero
sólo si esas cargas fueran por
re) cuenta del vendedor según el
contrato de transporte;
los costos de transporte que
fueran por cuenta del vendedor
según el
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
un) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
entregada en A2, con
si) excepción de las que pagan
por el vendedor conforme
A9; los costos de tránsito,
salvo que esos costes
C) fueran por cuenta del
vendedor según el contrato
de transporte; los costes de
descarga, salvo que esos
re) costes fueran por cuenta
del vendedor según el
contrato de transporte; los
costos de cualquier seguro
adicional adquirido a
petición del comprador en
virtud de A5 y B5;
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
mi) contrato de transporte;
los costos de proporcionar la
prueba habitual para el
F) comprador bajo A6 que las
mercancías han sido
sol) entregadas; los costos del
seguro resultante de A5; en su
caso, los derechos, impuestos y
cualquier otro gasto
h)
relacionado con la
despacho de exportación bajo
A7 (a); y
el comprador de todos los
costos y cargos relacionados
con la prestación de asistencia
en la obtención de documentos
e información con arreglo a B7
(a).
A10 Avisos
El vendedor debe notificar al
comprador que la mercancía ha sido
entregada de conformidad con A2.
El vendedor debe dar al comprador
cualquier aviso requerido para que
el comprador para recibir las
mercancías.
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
mi) el vendedor de todos los
costos y cargos
relacionados con la
prestación de asistencia en
la obtención de
documentos e información
F) de acuerdo con A5 y A7 (b);
en su caso, derechos,
impuestos y otros costes
relacionados con el
sol) transporte o el despacho
de importación bajo B7 (b);
y los costos adicionales
incurridos
si no da aviso de
de acuerdo con B10, desde
la fecha acordada o al final
del período acordado para
el embarque, siempre que
las mercancías han sido
claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.
Avisos B10
El mosto comprador, siempre
que se acordó que el
comprador está autorizado
para determinar el momento
de la expedición de las
mercancías y / o el punto de
recepción de las mercancías en
el lugar de destino, dar al
vendedor aviso Do ciente.
DAP | Entregado en el lugar
DAP (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y riesgo “entregada en su establecimiento” significa que el
vendedor entrega la mercancía-y transferencias de riesgos para el
comprador
• cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador
• sobre los medios de transporte utilizados y listo para ser
descargado
• en el lugar de destino o
• en el punto acordado en ese lugar, en caso de acordarse cualquier
punto.

El vendedor asume todos los riesgos relacionados con llevar la

mercancía al lugar de destino o al punto acordado dentro de ese lugar.
En esta regla Incoterms, por lo tanto, la entrega y la llegada al destino
son los mismos.
2. Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se
emplea más de un modo de transporte.
3. Identificar el lugar o punto de entrega / destino, precisamente-Las
partes se les aconseja para especificar el lugar de destino o punto lo
más claramente posible y esto por varias razones. En primer lugar, el
riesgo de pérdida o daño de las transferencias de bienes al comprador
en ese punto de entrega / destino y lo mejor para el vendedor y el
comprador para tener claro el punto en el que sucede que es la
transferencia crítica. En segundo lugar, los costos antes de ese lugar o
punto de entrega / destino son por cuenta del vendedor y los costos
después de que el lugar o punto son por cuenta del comprador. En
tercer lugar, el vendedor debe contratar, o los arreglos para el
transporte de las mercancías hasta el lugar o punto de entrega /
destino acordado. Si no lo hace, el vendedor está en violación de sus
obligaciones en virtud de la regla Incoterms DAP y será responsable
ante el comprador por cualquier pérdida resultante. Así, por ejemplo,
el vendedor sería responsable de los gastos adicionales impuestas por
el transportista al comprador para cualquier en el carro adicional.
4. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-La referencia a
‘procure’ aquí atiende a las ventas múltiples abajo una cadena (string)
de ventas, particularmente comunes en los comercios de productos
básicos.
5. los costos de la descarga vendedor no está obligado a descargar las
mercancías que llegan desde los medios de transporte. Sin embargo, si
los costos incurre vendedor en virtud de su contrato de transporte
relacionados con la descarga en el lugar de entrega / destino, el
vendedor no tiene derecho a recuperar dichos costos por separado del
comprador a menos que se acuerde lo contrario entre las partes.
6. Exportación / importación de liquidación DAP exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo,
el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías
para la importación o el tránsito posterior a la entrega a través de
 terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a
cabo la importación trámite aduanero. Como resultado, si el comprador
no organizar el despacho de importación, las mercancías se llevará a
cabo en un puerto o en el interior del terminal en el país de destino.
¿Quién asume el riesgo de cualquier pérdida que pudiera ocurrir
mientras que los bienes son así retenidos en el puerto de entrada en el
país de destino? La respuesta es que el comprador: entrega no han
ocurrido todavía, B3 (a) asegurar que el riesgo de pérdida o daño de las
mercancías es con el comprador hasta el tránsito a un punto en el
interior puede ser llamado
reanudado. Si, con el fin de evitar esta situación, las partes tienen la
intención al vendedor despachar las mercancías para la importación,
pago de cualquier arancel o impuesto y proceder a todas las
formalidades aduaneras de importación, las partes podrían considerar
el uso de DDP.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A1 obligaciones generales
El vendedor debe suministrar la
mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de
compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad
que pueden ser requeridos por el
contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser
en papel o en formato electrónico
según lo acordado o, si no hay
acuerdo, como es habitual.
B1 obligaciones generales
El comprador debe pagar el
precio de la mercancía
conforme a lo dispuesto en el
contrato de venta.
Cualquier documento que
facilitará el comprador puede
estar en papel o en forma
electrónica conforme a lo
acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
A2 Entrega B2 Recepción de la entrega
El vendedor debe entregar la El comprador debe recibir la
mercancía, colocándolos a entrega de la mercancía cuando
disposición del comprador sobre haya sido entregada en A2.
los medios de transporte utilizados
y listos para ser descargados en el
punto acordado, en su caso, en el
lugar de destino o mediante la
adquisición de la mercancía así
entregadas. En cualquier caso, el
vendedor debe entregar la
mercancía en la fecha acordada o
dentro del período acordado.
A3 Transmisión de riesgos B3 Transmisión de riesgos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido
entregadas de acuerdo con A2, con
la excepción de la pérdida o daño
en las circunstancias descritas en
B3.
A4 Carro
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento
que haya sido entregada en A2.
Si:
un)el comprador no l cumplir
su
obligaciones con arreglo
a B7, entonces se asume
todos los riesgos
resultantes de la
pérdida o daño de las
mercancías; o
si) el comprador no da aviso
de conformidad con B10,
entonces se asume todos
los riesgos de pérdida o
daño de la mercancía
desde la fecha acordada o
al final del período
acordado para la entrega,
siempre que las mercancías
han sido claramente
identificados como ed los
productos objeto del contrato.
B4 Carro
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe contratar o
disponer a su propio costo para el
transporte de la mercancía hasta el
lugar de destino o al punto
acordado, en su caso, en el lugar de
destino. Si un punto específico no se
ha acordado o no lo determina la
práctica, el vendedor puede elegir el
punto del lugar de destino
convenido que mejor se adapte a su
propósito.
El vendedor debe cumplir con todos
los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para
el transporte hasta el destino.
A5 Seguro
El vendedor no tiene ninguna
obligación de la
comprador para hacer un
contrato de seguro.
A6 documento de entrega / transporte B6
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador no tiene
obligación de que el
vendedor haga un contrato
de transporte.
B5 Seguro
El comprador no tiene
obligación de que el vendedor
haga un contrato de seguro.
Sin embargo, el comprador
debe proporcionar al
vendedor, a petición, riesgo y
el coste del vendedor, la
información que el vendedor
necesita para obtener un
seguro.
documento de entrega /
transporte
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe proporcionar al
comprador, a expensas del
vendedor, con cualquier documento
necesario para permitir al comprador
a hacerse cargo de la mercancía.
Exportación / despacho de
A7 importación
un) La exportación y la eliminación
de tránsito En su caso, el
vendedor debe llevar a cabo y
de pago para todos los trámites
de exportación y de despacho
de tránsito requeridas por el
país de exportación y de
cualquier país de tránsito (que
no sea el país de importación),
tales como:
• licencia de exportación /
tránsito;
• autorización de seguridad para
la exportación / tránsito;
A8 Comprobación / envasado / marcado B8
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe aceptar el
documento previsto en el A6.
Exportación / despacho de
B7 importación
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
si) Asistencia con la
importación
clearanceWhere caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición,
riesgo y coste del
comprador, para obtener
cualquier documento y / o
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de importación,
incluidos los requisitos de
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
Comprobación / envasado /
marcado
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
seguridad y pre-embarque de
inspección, que necesita el país
de importación.
a) Asistencia con la exportación y
la eliminación de tránsito En su
caso, el comprador debe
ayudar al vendedor a petición,
riesgo del vendedor y el costo
para obtener cualquier
documento y / o información
relacionada con todos los
trámites de despacho de
exportación / tránsito, incluidos
los requisitos de seguridad e
inspección previa a la
expedición, que necesita el país
de exportación y de cualquier
país de tránsito (que no sea el
país de importación).
b) importación clearanceWhere
aplicable, el comprador debe
llevar a cabo y pago por todas
las formalidades requeridas por
el país de importación, tales
como:
• permiso de
importación; •
A9 Asignación de costos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
autorización de
seguridad para la
importación;
El vendedor debe pagar los
costes de las operaciones de
verificación (como comprobar
la calidad, medida, peso,
recuento) que son necesarias
con el fin de entregar la
mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio
costo, el paquete de la
mercancía, a menos que sea
usual en el tráfico específico
para el transporte del tipo de
bienes vendidos sin envasar. El
vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la
manera adecuada para su
transporte, a menos que las
partes hayan acordado en el
embalaje específico o
requisitos de marcado.
El comprador no tiene la
obligación para el vendedor.
B9 Asignación de costos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar:
un) todos los gastos relacionados
con la mercancía y su
transporte hasta que hayan
sido entregadas de acuerdo
con A2, aparte de las que
pagan por el comprador bajo
si) B9; cualquier gasto de
descarga en el lugar de
destino, pero sólo si esas
cargas fueran por cuenta del
vendedor según el contrato de
C) transporte; el coste de
proporcionar el documento de
entrega / transporte bajo A6;
re) en su caso, derechos,
impuestos y otros costes
relacionados con la
exportación y cualquier
mi)
espacio libre tránsito en virtud
del A7 (a); y el comprador de
todos los costos y cargos
relacionados con la prestación
de asistencia en la obtención
de documentos e información
de acuerdo con B5 y B7 (a).
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe pagar:
un) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
si) entregada en A2; todos los
gastos de descarga
necesario para recibir la
entrega de la mercancía de
los medios de transporte
utilizados en el lugar de
destino, salvo que esos
costes fueran por cuenta
C) del vendedor según el
contrato de transporte; el
vendedor de todos los
costos y cargos
relacionados con la
re)
prestación de asistencia en
la obtención de
documentos e información
de acuerdo con A7 (b); en
mi)
su caso, derechos,
impuestos y otros costes
relacionados con el
despacho de importación
bajo B7 (b); y los costos
adicionales incurridos por
el vendedor si el
comprador no l cumplir con
sus obligaciones con
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A10 Avisos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
arreglo a B7 o dar aviso con
arreglo a B10, siempre que
las mercancías han sido
claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.
Avisos B10
 A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe dar al
comprador cualquier aviso
requerido para que el
comprador para recibir las
mercancías.
El mosto comprador, siempre que se
acordó que el comprador está
autorizado para determinar el
momento dentro de un período
acordado y / o el punto de tomar la
entrega en el lugar de destino, dar al
vendedor Do aviso ciente.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
DPU | Entregado en el lugar Unloaded
DPU (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y riesgo “entregada en su establecimiento en vacío” significa
que el vendedor entrega la mercancía-y transferencias de riesgos para
el comprador
• cuando los bienes,
• una vez descargada de los medios de transporte utilizados,
• se puso a disposición del comprador
• a un lugar de destino o
• en el punto acordado en ese lugar, en caso de acordarse cualquier
punto.

El vendedor asume todos los riesgos relacionados con llevar la

mercancía al y descarga de ellos en el lugar de destino. En esta regla
Incoterms, por lo tanto, la entrega y la llegada a destino son los
mismos. DPU es la única regla Incoterms que exige que el vendedor de
bienes de descarga a destino. Por lo tanto, el vendedor debe
asegurarse de que está en condiciones de organizar la descarga en el
lugar convenido. En caso de que las partes tienen la intención de que el
 vendedor no asumir el riesgo y el coste de la descarga, la regla DPU
debe ser evitado y DAP se debe utilizar en su lugar.
2. Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se
emplea más de un modo de transporte.

3. Identificar el lugar o punto de entrega / destino, precisamente-Las

partes se les aconseja para especificar el lugar de destino o punto lo
más claramente posible y esto por varias razones. En primer lugar, el
riesgo de pérdida o daño de las transferencias de bienes al comprador
en ese punto de entrega / destino y lo mejor para el vendedor y el
comprador para tener claro el punto en el que sucede que es la
transferencia crítica. En segundo lugar, los costos antes de ese lugar o
punto de entrega / destino son por cuenta del vendedor y los costos
después de que el lugar o punto son por cuenta del comprador. En
tercer lugar, el vendedor debe contratar, o los arreglos para el
transporte de las mercancías hasta el lugar o punto de entrega /
destino acordado. Si no lo hace, el vendedor está en violación de sus
obligaciones en virtud de esta regla y será responsable ante el
comprador por cualquier pérdida resultante.
4. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-La referencia a
‘procure’ aquí atiende a las ventas múltiples abajo una cadena (string)
de ventas, particularmente comunes en los comercios de productos
básicos.
5. Exportación / importación de liquidación DPU exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo,
el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías
para la importación o el tránsito posterior a la entrega a través de
terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a
cabo la importación trámite aduanero. Como resultado, si el comprador
 no organizar el despacho de importación, las mercancías se llevará a
cabo en un puerto o en el interior del terminal en el país de destino.
¿Quién asume el riesgo de cualquier pérdida que pudiera ocurrir
mientras que los bienes son así retenidos en el puerto de entrada en el
país de destino? La respuesta es que el comprador: entrega no han
ocurrido todavía, B3 (a) asegurar que el riesgo de pérdida o daño de las
mercancías es con el comprador hasta el tránsito a un punto interior
llamado puede ser reanudado. Si, con el fin de evitar esta situación, las
partes tienen la intención al vendedor despachar las mercancías para la
importación,

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A1 obligaciones generales
El vendedor debe suministrar la
mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de
compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad
que pueden ser requeridos por el
contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser
en papel o en formato electrónico
según lo acordado o, si no hay
acuerdo, como es habitual.
A2 Entrega
B1 obligaciones generales
The buyer must pay the price of
the goods as provided in the
contract of sale.
Cualquier documento que
facilitará el comprador puede
estar en papel o en forma
electrónica conforme a lo
acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
B2 Recepción de la entrega
 El vendedor debe descargar la El comprador debe recibir la
mercancía de los medios de entrega de la mercancía cuando
transporte utilizados y luego deberá haya sido entregada en A2.
entregarlos a poniéndolas a
disposición del comprador en el
lugar convenido, en su caso, en el
lugar de destino o mediante la
adquisición de la mercancía
entregada de modo. En cualquier
caso, el vendedor debe entregar la
mercancía en la fecha acordada o
dentro del período acordado.
A3 Transmisión de riesgos B3 Transmisión de riesgos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido
entregadas de acuerdo con A2, con
la excepción de la pérdida o daño
en las circunstancias descritas en
B3.
A4 Carro
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento
que haya sido entregada en A2.
Si:
un)el comprador no l cumplir
su
obligaciones con arreglo
a B7, entonces se asume
todos los riesgos
resultantes de la
pérdida o daño de las
mercancías; o
si) el comprador no da aviso
de conformidad con B10,
entonces se asume todos
los riesgos de pérdida o
daño de la mercancía
desde la fecha acordada o
al final del período
acordado para la entrega,
siempre que las mercancías
han sido claramente
identificados como ed los
productos objeto del contrato.
B4 Carro
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe contratar o
disponer a su propio costo para el
transporte de la mercancía hasta el
lugar de destino o al punto
acordado, en su caso, en el lugar de
destino. Si un punto específico no se
ha acordado o no lo determina la
práctica, el vendedor puede elegir el
punto del lugar de destino
convenido que mejor se adapte a su
propósito.
El vendedor debe cumplir con todos
los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para
el transporte hasta el destino.
A5 Seguro
El vendedor no tiene ninguna
obligación de la
comprador para hacer un
contrato de seguro.
A6 documento de entrega / transporte B6
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador no tiene
obligación de que el
vendedor haga un contrato
de transporte.
B5 Seguro
El comprador no tiene
obligación de que el vendedor
haga un contrato de seguro.
Sin embargo, el comprador
debe proporcionar al
vendedor, a petición, riesgo y
el coste del vendedor, la
información que el vendedor
necesita para obtener un
seguro.
documento de entrega /
transporte
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe proporcionar al
comprador, a expensas del
vendedor, con cualquier documento
necesario para permitir al comprador
a hacerse cargo de la mercancía.
Exportación / despacho de
A7 importación
un) La exportación y la eliminación
de tránsito En su caso, el
vendedor debe llevar a cabo y
de pago para todos los trámites
de exportación y de despacho
de tránsito requeridas por el
país de exportación y de
cualquier país de tránsito (que
no sea el país de importación),
tales como:
• licencia de exportación /
tránsito;
• autorización de seguridad para
la exportación / tránsito;
A8 Comprobación / envasado / marcado B8
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe aceptar el
documento previsto en el A6.
Exportación / despacho de
B7 importación
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
si) Asistencia con la
importación
clearanceWhere caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición,
riesgo y coste del
comprador, para obtener
cualquier documento y / o
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de importación,
incluidos los requisitos de
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
Comprobación / envasado /
marcado
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
seguridad y pre-embarque de
inspección, que necesita el país
de importación.
a) Asistencia con la exportación y
la eliminación de tránsito En su
caso, el comprador debe
ayudar al vendedor a petición,
riesgo del vendedor y el costo
para obtener cualquier
documento y / o información
relacionada con todos los
trámites de despacho de
exportación / tránsito, incluidos
los requisitos de seguridad e
inspección previa a la
expedición, que necesita el país
de exportación y de cualquier
país de tránsito (que no sea el
país de importación).
b) importación clearanceWhere
aplicable, el comprador debe
llevar a cabo y pago por todas
las formalidades requeridas por
el país de importación, tales
como:
• permiso de
importación; •
A9 Asignación de costos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
autorización de
seguridad para la
importación;
El vendedor debe pagar los
costes de las operaciones de
verificación (como comprobar
la calidad, medida, peso,
recuento) que son necesarias
con el fin de entregar la
mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio
costo, el paquete de la
mercancía, a menos que sea
usual en el tráfico específico
para el transporte del tipo de
bienes vendidos sin envasar. El
vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la
manera adecuada para su
transporte, a menos que las
partes hayan acordado en el
embalaje específico o
requisitos de marcado.
El comprador no tiene la
obligación para el vendedor.
B9 Asignación de costos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar:
un) todos los gastos relacionados
con la mercancía y su
transporte hasta que hayan
sido descargada y entregada
de acuerdo con A2, aparte de
las que pagan por el
si) comprador bajo B9; el coste de
proporcionar el documento de
entrega / transporte bajo A6;
C) en su caso, derechos,
impuestos y otros costes
relacionados con la
exportación y cualquier
re) espacio libre tránsito en virtud
del A7 (a); y el comprador de
todos los costos y cargos
relacionados con la prestación
de asistencia en la obtención
de documentos e información
de acuerdo con B5 y B7 (a).
A10 Avisos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe pagar:
un) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
si) entregada en A2; el
vendedor de todos los
costos y cargos
relacionados con la
prestación de asistencia en
C) la obtención de
documentos e información
de acuerdo con A7 (b); en
su caso, derechos,
re) impuestos y otros costes
relacionados con el
despacho de importación
bajo B7 (b); y los costos
adicionales incurridos por
el vendedor si el
comprador no l cumplir con
sus obligaciones con
arreglo a B7 o dar aviso con
arreglo a B10, siempre que
las mercancías han sido
claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.
Avisos B10
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe dar al comprador
cualquier aviso requerido para que
el comprador para recibir las
mercancías.
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El mosto comprador, siempre
que se acordó que el
comprador está autorizado
para determinar el momento
dentro de un período acordado
y / o el punto de tomar la
entrega en el lugar de destino,
dar al vendedor Do aviso
ciente.
DDP | Delivered Duty Paid
DDP (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y riesgo “Delivered Duty Paid” significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador

• cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador,

• despachada para la importación,
• sobre los medios de transporte utilizados,
• listo para la descarga,
• en el lugar de destino o en el punto acordado en ese lugar, en caso de acordarse cualquier punto.
El vendedor asume todos los riesgos relacionados con llevar la mercancía al lugar de destino o al punto
acordado dentro de ese lugar. En esta regla Incoterms, por lo tanto, la entrega y la llegada al destino
son los mismos.
2. Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del modo de transporte
seleccionado y también se puede usar cuando se emplea más de un modo de transporte.

3. Una nota de advertencia a los vendedores: máxima responsabilidad-DDP, con entrega en destino y
pasando con el vendedor de ser el responsable del pago de derechos de importación e impuestos
aplicables se impone la regla Incoterms sobre el vendedor el máximo nivel de obligación de todos los
once Incoterms ® reglas. Desde la perspectiva del vendedor, por lo tanto, la regla debe ser usado con
cuidado por razones on diferente tal como se establece en el párrafo 7.
4. Identificar el lugar o punto de entrega / destino, precisamente-Las partes se les aconseja para
especificar el lugar de destino o punto lo más claramente posible y esto por varias razones. En primer
lugar, el riesgo de pérdida o daño de las transferencias de bienes al comprador en ese punto de entrega
/ destino, y es mejor para el vendedor y el comprador para tener claro el punto en el que sucede que es
la transferencia crítica. En segundo lugar, los costos antes de ese lugar o punto de entrega / destino son
por cuenta del vendedor, incluyendo los costos de despacho de importación, y los costos después de
que el lugar o punto, distintos de los costos de importación, son por cuenta de la comprador. En tercer
 lugar, el vendedor debe contratar, o los arreglos para el transporte de las mercancías hasta el lugar o
punto de entrega / destino acordado. Si no lo hace, el vendedor está en violación de sus obligaciones en
virtud de la regla de DDP Incoterms y será responsable ante el comprador por cualquier pérdida
resultante. Así, por ejemplo, el vendedor sería responsable de los gastos adicionales impuestas por el
transportista al comprador para cualquier en el carro adicional.
5. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-La referencia a ‘procure’ aquí atiende a las
ventas múltiples abajo una cadena (string) de ventas, particularmente comunes en los comercios de
productos básicos.
6. Si los costos de descarga de los costos incurre vendedor en virtud de su contrato de transporte
relacionados con la descarga en el lugar de entrega / destino, el vendedor no tiene derecho a recuperar
dichos costos por separado del comprador a menos que se acuerde lo contrario entre las partes.
7. Exportación / importación de liquidación Según lo establecido en el párrafo 3, DDP exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, en su caso, así como para la importación y el pago de
cualquier derecho de importación o para llevar a cabo trámite aduanero. Por lo tanto, si el vendedor no
puede obtener el despacho de importación y prefiere dejar ese lado de las cosas en las manos del
comprador en el país de importación, entonces el vendedor debe tener en cuenta la elección de DAP o
DPU, bajo el cual gobierna la entrega todavía sucede en el destino, pero con la importación destinación
que se deja al comprador. Puede haber consecuencias fiscales y de este impuesto puede no ser
recuperable por parte del comprador: ver A9 (d).

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A1 obligaciones generales B1 obligaciones generales
El comprador debe pagar el precio de la
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura mercancía conforme a lo dispuesto en
comercial de conformidad con el contrato de compraventa y
el contrato de venta.
cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el
contrato. Cualquier documento que facilitará el
comprador puede estar en papel o en
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
forma electrónica conforme a lo
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
habitual.
A2 Entrega B2 Recepción de la entrega
El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a El comprador debe recibir la entrega de
disposición del comprador sobre los medios de transporte la mercancía cuando haya sido
utilizados y listos para ser descargados en el punto entregada en A2.
acordado, en su caso, en el lugar de destino o mediante la
adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquier
caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha
acordada o dentro del período acordado.
A3 Transmisión de riesgos B3 Transmisión de riesgos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de
la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo
con A2, con la excepción de la pérdida o daño en las
circunstancias descritas en B3.
A4 Carro
El vendedor debe contratar o disponer a su propio costo
para el
transporte de la mercancía hasta el lugar de destino o al
punto acordado, en su caso, en el lugar de destino. Si un
punto específico no se ha acordado o no lo determina la
práctica, el vendedor puede elegir el punto del lugar de
destino convenido que mejor se adapte a su propósito.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.
A5 Seguro
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para
hacer un contrato de seguro.
A6 documento de entrega / transporte
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del
vendedor, con cualquier documento necesario para permitir
al comprador a hacerse cargo de la mercancía.
A7 Exportación / despacho de importación
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador asume todos los riesgos
de pérdida o daño de la mercancía
desde el momento que haya sido
entregada en A2.
Si:
a) el comprador no l cumplir con sus
obligaciones con arreglo a B7, a
continuación, se lleva
todo lo cual resulta riesgos de
pérdida o daño de las mercancías;
o
b) el comprador no da aviso de
conformidad con B10, entonces se
asume todos los riesgos de pérdida
o daño de la mercancía desde la
fecha acordada o al final del
período acordado para la entrega,
siempre que las mercancías han sido
claramente identificados como ed los
productos objeto del contrato.
B4 Carro
El comprador no tiene obligación de
que el vendedor haga un contrato de
transporte.
B5 Seguro
El comprador no tiene obligación de
que el vendedor haga un contrato de
seguro. Sin embargo, el comprador
debe proporcionar al
vendedor, a petición, riesgo y el coste
del vendedor, la información que el
vendedor necesita para obtener un
seguro.
B6 documento de entrega / transporte
El comprador debe aceptar el
documento previsto en el A6.
B7 Exportación / despacho de importación
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para
todos los trámites de exportación / tránsito / despacho de
las importaciones requeridas por los países de exportación,
tránsito e importación, tales como:
• exportación / tránsito licencia / importación;
• autorización de seguridad para la exportación / tránsito
/ de importación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
En su caso, el comprador debe ayudar
al vendedor, a petición, riesgo y el coste
del vendedor. para obtener cualquier
documento y / o
información relacionada con todos los
trámites de exportación / tránsito /
despacho de las importaciones
requeridas por los países de
exportación / tránsito / de importación,
tales como:
• exportación / tránsito licencia /
importación;

• autorización de seguridad para la

exportación, tránsito e
importación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización
oficial.
A8 Comprobación / envasado / marcado B8 Comprobación / envasado / marcado
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de El comprador no tiene la obligación para
verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, el vendedor.
recuento) que son necesarias con el fin de entregar la
mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, empaquetar los bienes,
a menos que
es usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de
productos que se venden sin envasar. El vendedor debe
empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada
para su transporte, a menos que las partes hayan acordado
en el embalaje específico o requisitos de marcado.

A9 Asignación de costos B9 Asignación de costos

A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía y su
transporte hasta que hayan sido entregadas de acuerdo
con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo
B9;
b) cualquier gasto de descarga en el lugar de destino, pero
sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según
el contrato de transporte;
c) el coste de proporcionar el documento de entrega /
transporte bajo A6;
d) en su caso, derechos, impuestos y otros costes
relacionados con la exportación, el tránsito y el despacho
de importación bajo A7; y
e) el comprador de todos los costos y cargos relacionados
con la prestación de asistencia en la obtención de
documentos e información de acuerdo con B5 y B7.
A10 Avisos
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para permitir
siempre que se acordó que el comprador recibe las mercancías. que el comprador tiene derecho a
determinar
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con
la mercancía desde el momento en
que haya sido entregada en A2;
b) todos los gastos de descarga
necesario para recibir la entrega de
la mercancía de los medios de
transporte utilizados en el lugar de
destino, salvo que esos costes
fueran por cuenta del vendedor
según el contrato de transporte; y
c) los gastos adicionales incurridos
por el
vendedor si el comprador no l
cumplir con sus obligaciones con
arreglo a B7 o dar aviso con arreglo
a B10, siempre que las mercancías
han sido claramente identificados
como ed los productos objeto del
contrato.
Avisos B10
El mosto comprador,
el tiempo dentro del período
acordado y / o el punto de tomar la
entrega en el lugar de destino, dar al
vendedor Do aviso ciente.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
NORMAS DE MAR Y
NAVEGACIÓN INTERIOR
TRANSPORTE
FAS | Libre al costado del buque
FAS (Insertar puerto de embarque) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. medios de riesgos “Libre al costado del buque” entrega y que el
vendedor entrega la mercancía al comprador
• cuando la mercancía es colocada al costado del buque (por
ejemplo en un muelle o una barcaza)
• nombrado por el comprador
• en el puerto de embarque
• o cuando las mercancías procura vendedor ya tan entregados.
El riesgo de pérdida o daño a las transferencias de mercancías cuando
la mercancía es al costado del buque, y el comprador asume todos los
costos de ese momento en adelante.
2. Modo de transporte: esta regla es para ser utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías navegables interiores, donde las partes
tienen la intención de entregar las mercancías mediante la colocación
de la mercancía al costado del buque. Así, la regla FAS no es adecuada
cuando los bienes son entregados a la portadora antes de que estén al
costado del buque, por ejemplo cuando las mercancías se entregan a
una portadora a una terminal de contenedores. Cuando este es el caso,
las partes deberían considerar el uso de la regla de la FCA y no la regla
FAS.
 3. La identificación del punto de carga con precisión las partes se les
aconseja para especificar lo más claramente posible el punto de carga
en el puerto de embarque en caso de que las mercancías deben ser
transferidos desde el muelle o barcaza a la nave, ya que los costes y los
riesgos a ese punto son para la cuenta del vendedor y los costos
asociados y los gastos de manipulación pueden variar de acuerdo con la
práctica del puerto.
4. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-El vendedor se
requiere ya sea para entregar la mercancía al costado del buque o de
los bienes Procurar ya tan entregados para su envío. La referencia a
“procure” aquí es apto para múltiples ventas abajo una cadena de
ventas (cuerda), particularmente común en los comercios de productos
básicos.
5. Exportación / importación de liquidación FAS exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo,
el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías
para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar
los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite
aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

A1 obligaciones generales B1 obligaciones generales

El vendedor debe suministrar la El comprador debe pagar el
mercancía y la factura comercial de precio de la mercancía
conformidad con el contrato de conforme a lo dispuesto en el
compraventa y cualquier otra contrato de venta.
prueba de conformidad Cualquier documento que
que pueden ser requeridos por el facilitará el comprador puede
contrato. estar en papel o en forma
Cualquier documento que se va electrónica conforme a lo
provisto por el vendedor puede ser acordado o, si no hay acuerdo,
en papel o en formato electrónico como es habitual.
según lo acordado o, si no hay
acuerdo, como es habitual.
A2 Entrega B2 Recepción de la entrega
El vendedor debe entregar la El comprador debe recibir la
mercancía ya sea colocándolos al entrega de la mercancía cuando
costado del buque designado por el haya sido entregada en A2.
comprador en el punto de carga, en
su caso, indicado por el comprador
en el puerto de embarque o
mediante la adquisición de la
mercancía así entregadas.
El vendedor debe entregar la mercancía
1. en el dateor acordado
2. en el momento dentro del período
de notificación ed acordado por el
comprador en virtud de B10 o,
3. Si no hay tal tiempo es ed NotI,
luego, al final de la periodand
acordado
4. en la forma acostumbrada en el
puerto.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

Si no hay ningún punto c de carga

específica se ha indicado por el
comprador, el vendedor puede
elegir el punto en el puerto de
embarque convenido que mejor se
adapte a su propósito.

A3 Transmisión de riesgos B3 Transmisión de riesgos

A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor asume todos los riesgos
de pérdida o daño de la mercancía
hasta que hayan sido entregadas de
acuerdo con A2, con la excepción
de la pérdida o daño en las
circunstancias descritas en B3.
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento
que haya sido entregada en A2.
Si:
a) el comprador no da aviso
de conformidad con B10; o
b) el buque designado por la
comprador no llegar a
tiempo para que el
vendedor pueda cumplir
con A2, no adopta las
mercancías o carga antes
que el tiempo notificados
de conformidad con
B10; a continuación, el
comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de
la mercancía:
(i) desde la fecha
acordada, oen la
ausencia de una fecha
acordada,
(ii) a partir de la fecha
seleccionada byThe
comprador en virtud de
B10, o,
si dicha fecha no ha
sido notificados,
(iii) desde el final del
período anyagreed para
la entrega,
siempre que las
mercancías han sido
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.

A4 Carro B4 Carro
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor no tiene ninguna
obligación al comprador para hacer
A5 Seguro
El vendedor no tiene ninguna
obligación al comprador para hacer
un contrato de seguro. Sin
embargo, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, con
la información en poder del vendedor
que necesita el comprador para obtener
un seguro.
A6 documento de entrega / transporte B6
un contrato de transporte. Sin
embargo, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, toda la información en
poder del vendedor, incluyendo los
requisitos de seguridad
relacionados con el transporte, que
las necesidades del comprador para
organizar el transporte. Si
acordado, el vendedor debe
contratar el transporte en las
condiciones usuales, a cuenta y
riesgo del comprador.
El vendedor debe proporcionar al
comprador, a expensas del
vendedor, la prueba usual que las
mercancías han sido entregadas de
acuerdo con A2.
A menos que dicha prueba es un
documento de transporte, el
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe cumplir con
todos los requisitos de
B5 Seguro
El comprador no tiene
obligación de que el
vendedor haga un contrato
de seguro.
documento de entrega /
transporte
seguridad relacionados con el
transporte hasta la entrega.
El contrato debe comprador,
a su propio costo para el
transporte de la mercancía
desde el puerto de
embarque, excepto cuando el
contrato de transporte se
hace por el vendedor
conforme a lo dispuesto en
A4.
vendedor debe proporcionar
asistencia al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, en la obtención de
un título de transporte.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El comprador debe aceptar la
prueba de entrega previsto en el
A6.
Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de
importación
un) Cuando el despacho de
exportación
aplicable, el vendedor debe
llevar a cabo y de pago para
todos los trámites de despacho
de exportación requeridas por
el país de exportación, tales
como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para
la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
si) Asistencia con la importación
clearanceWhere caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición, riesgo y
coste del comprador, para
obtener cualquier documento y
/ o información relacionada
con todo espacio libre tránsito
/ importación
trámites, incluidos los
requisitos de seguridad e
inspección previa a la
expedición, que necesita
cualquier país de tránsito o el
país de importación.
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
a) Asistencia con el despacho
de exportación En su caso,
el comprador debe ayudar
al vendedor a petición,
riesgo del vendedor y el
costo para obtener
cualquier documento y / o
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de exportación,
incluidos los requisitos de
seguridad e inspección
previa a la expedición, que
necesita el país de
exportación.
b) importación
clearanceWhere
aplicable, el comprador
debe llevar a cabo y pago
de todos los trámites
requeridos por cualquier
país de tránsito y el país de
importación, tales como:
• licencia de importación y
cualquier
Se requiere licencia para el
tránsito;
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A8 Comprobación / envasado / marcado B8 marcado
• autorización de seguridad para
la importación El vendedor
debe pagar los costes de las
operaciones de verificación
(como comprobar la calidad,
medida, peso, recuento) que
son necesarias con el fin de
entregar la mercancía de
acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio
costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico
específico para el transporte del
A9 Asignación de costos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
y cualquier tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
Comprobación / envasado /
tipo de bienes vendidos sin
envasar. El vendedor debe
empaquetar y marcar los
productos de la manera
adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan
acordado en el embalaje
específico o requisitos de
marcado.
El comprador no tiene la
obligación para el vendedor.
B9 Asignación de costos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar:
un) todos los gastos relativos a la
mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con
A2, aparte de las que pagan
por el comprador bajo B9; los
si) costos de proporcionar la
prueba habitual para el
comprador bajo A6 que las
C) mercancías han sido
entregadas; en su caso, los
derechos, impuestos y
cualquier otro gasto
re) relacionado con la
despacho de exportación bajo
A7 (a); y
el comprador de todos los
costos y cargos relacionados
con la prestación de asistencia
en la obtención de documentos
e información con arreglo a B7
(a).
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe pagar:
un) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
entregada en A2, con
si) excepción de las que pagan
por el vendedor conforme
A9; el vendedor de todos
los costos y cargos
relacionados con la
prestación de asistencia en
C) la obtención de
documentos e información
de acuerdo con A4, A5, A6
y A7 (b); en su caso,
re) derechos, impuestos y
otros costes relacionados
con el transporte o el
despacho de importación
bajo B7 (b); y los gastos
adicionales, ya sea porque:
(i) el comprador ha fallado
aviso togive bajo B10, o
(ii) el buque designado
byThe comprador en
virtud de B10
no llega a tiempo, no
adopta las mercancías
o carga antes que el
tiempo notificados de
conformidad con B10,
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A10 Avisos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
siempre que las
mercancías han sido
claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.
Avisos B10
 UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador
El vendedor debe dar al
comprador Do ciente previo
aviso, ya sea que las mercancías
han sido entregadas de acuerdo
con A2 o que el buque no ha
aceptar la entrega de la
mercancía en el plazo acordado.
El comprador debe dar al vendedor Do
aviso ciente de los requisitos de
seguridad transportrelated, el nombre
del buque, el punto de carga y, en su
caso, la fecha de entrega seleccionado
dentro del plazo acordado.
FOB | Gratis a bordo
FOB (inserto puerto de carga convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. medios de riesgos “Free on Board” entrega y que el vendedor entrega
la mercancía al comprador
• a bordo del buque
• nombrado por el comprador
• en el puerto de embarque
• o promueva la mercancía ya tan entregados.

El riesgo de pérdida o daño a las transferencias de mercancías cuando

la mercancía es a bordo del buque, y el comprador asume todos los
costos de ese momento en adelante.
2. Modo de transporte: esta regla es para ser utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías navegables interiores, donde las partes
tienen la intención de entregar las mercancías al colocar la mercancía a
bordo de un buque. Así, la regla FOB no es apropiado cuando las
mercancías se entregan a la portadora antes de que estén a bordo del
buque, por ejemplo cuando las mercancías se entregan a una
 portadora a una terminal de contenedores. Cuando este es el caso, las
partes deberían considerar el uso de la regla de la FCA y no la regla
FOB.

3. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-El vendedor se

requiere ya sea para entregar la mercancía a bordo del buque o de los
bienes Procurar ya tan entregado para su envío. La referencia a
“procure” aquí es apto para múltiples ventas abajo una cadena de
ventas (cuerda), particularmente común en los comercios de productos
básicos.
4. Exportación / importación de liquidación FOB exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo,
el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías
para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar
los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite
aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A1 obligaciones generales B1 obligaciones generales
El vendedor debe suministrar la conformidad con el contrato de
mercancía y la factura comercial de compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad que pueda
exigir el contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser
en papel o en formato electrónico
según lo acordado o, si no hay
acuerdo, como es habitual.
El comprador debe pagar el precio
de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará
el comprador puede estar en papel
o en forma electrónica conforme a
lo acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

A2 Entrega B2 Recepción de la entrega

El vendedor debe entregar la El comprador debe recibir la
mercancía sea introduciendo a bordo entrega de la mercancía
del buque designado por el cuando haya sido entregada en
comprador en el punto de carga, en A2.
su caso, indicado por el comprador
en el puerto de embarque o
mediante la adquisición de la
mercancía así entregadas.
El vendedor debe entregar la mercancía
1. en el dateor acordado
2. en el momento dentro del período
de notificación ed acordado por el
comprador en virtud de B10or,
3. Si no hay tal tiempo es ed NotI,
luego, al final de la periodand
acordado
4. en la forma acostumbrada en el
puerto.
Si no hay ningún punto c de carga
específica se ha indicado por el
comprador, el vendedor puede
elegir el punto en el puerto de
embarque convenido que mejor se
adapte a su propósito.
A3 Transmisión de riesgos B3 Transmisión de riesgos

El vendedor asume todos los en las circunstancias descritas

riesgos de pérdida o daño de la en B3.
mercancía hasta que hayan sido El comprador asume todos los
entregadas de acuerdo con A2, con riesgos de pérdida o daño de la
la excepción de la pérdida o daño
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
mercancía desde el momento que un) el comprador no da aviso
haya sido entregada en A2.
Si:

de acuerdo con B10; o

si) el buque designado por la
comprador no llegar a
tiempo para que el
vendedor pueda cumplir
con A2, no adopta las
mercancías o carga antes
que el tiempo notificados
de conformidad con
B10; a continuación, el
comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de
la mercancía:
(i) desde la fecha
acordada, oen la
ausencia de una fecha
acordada,
(ii) a partir de la fecha
seleccionada byThe
comprador en virtud de
B10, o,
si dicha fecha no ha
sido notificados,
(iii) desde el final del
período anyagreed para
la entrega,
siempre que las mercancías han
sido claramente identificados
como ed los productos objeto
del contrato.
A4 Carro B4 Carro
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor no tiene ninguna
obligación al comprador para hacer
un contrato de transporte. Sin
A5 Seguro B5
El vendedor no tiene ninguna
obligación al comprador para hacer
un contrato de seguro. Sin
embargo, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, la información en poder
del vendedor que el comprador
necesita para obtener un seguro.
A6 documento de entrega / transporte B6
embargo, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, toda la información en
poder del vendedor, incluyendo los
requisitos de seguridad
relacionados con el transporte, que
necesita el comprador para
organizar el transporte. Si
acordado, el vendedor debe
contratar el transporte en las
El vendedor debe proporcionar al
comprador, a expensas del
vendedor, la prueba usual que las
mercancías han sido entregadas de
acuerdo con A2.
A menos que dicha prueba es un
documento de transporte, el
vendedor debe proporcionar
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
condiciones usuales, a cuenta y
riesgo del comprador.
El vendedor debe cumplir con
Seguro
El comprador no tiene
obligación de que el
vendedor haga un contrato
de seguro.
documento de entrega /
transporte
todos los requisitos de
seguridad relacionados con el
transporte hasta la entrega.
El contrato debe comprador, a
su propio costo para el
transporte de la mercancía
desde el puerto de embarque,
excepto cuando el contrato de
transporte se hace por el
vendedor conforme a lo
dispuesto en A4.
asistencia al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, en la obtención de
un título de transporte.
El comprador debe aceptar la
prueba de entrega previsto en
el A6.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de
importación
un) Cuando el despacho de
exportación
aplicable, el vendedor debe
llevar a cabo y de pago para
todos los trámites de despacho
de exportación requeridas por
el país de exportación, tales
como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para
la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
si) Asistencia con el despacho de
importación En su caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición, riesgo y
coste del comprador, para
obtener cualquier documento y
/ o información relacionada
con todo espacio libre tránsito
/ importación
trámites, incluidos los
requisitos de seguridad e
inspección previa a la
expedición, que necesita
cualquier país de tránsito o el
país de importación.
a) Asistencia con el despacho de
exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
vendedor a petición, riesgo
del vendedor y el costo
para obtener cualquier
documento y / o
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de exportación,
incluidos los requisitos de
seguridad e inspección
previa a la expedición, que
necesita el país de
exportación.
b) importación
clearanceWhere
aplicable, el comprador
debe llevar a cabo y pago
de todos los trámites
requeridos por cualquier
país de tránsito y el país de
importación, tales como:
• licencia de importación y
cualquier
Se requiere licencia para el
tránsito;
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A8 Comprobación / envasado / marcado B8 marcado
• autorización de seguridad para
la importación El vendedor
debe pagar los costes de las
operaciones de verificación
(como comprobar la calidad,
medida, peso, recuento) que
son necesarias con el fin de
entregar la mercancía de
acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio
costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico
específico para el transporte del
A9 Asignación de costos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
y cualquier tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra un
CIALuthorisation.
Comprobación / envasado /
tipo de bienes vendidos sin
envasar. El vendedor debe
empaquetar y marcar los
productos de la manera
adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan
acordado en el embalaje
específico o requisitos de
marcado.
El comprador no tiene la
obligación para el vendedor.
B9 Asignación de costos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar:
un) todos los gastos relativos a la
mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con
A2, aparte de las que pagan
por el comprador bajo B9;
si) prueba de cara al comprador
A6 que las mercancías han sido
C) entregadas; en su caso, los
derechos, impuestos y
cualquier otro gasto
relacionado con la
re) despacho de exportación bajo
A7 (a); y
el comprador de todos los
costos y cargos relacionados
con la prestación de asistencia
en la obtención de documentos
e información con arreglo a B7
(a).
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El comprador debe pagar:
un) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
entregada en A2, con
si) excepción de las que pagan
por el vendedor conforme
A9; el vendedor de todos
los costos y cargos
relacionados con la
prestación de asistencia en
C) la obtención de
documentos e información
de acuerdo con A4, A5, A6
y A7 (b); en su caso,
re) derechos, impuestos y
otros costes relacionados
con el transporte o el
despacho de importación
bajo B7 (b); y los gastos
adicionales, ya sea porque:
(i) el comprador ha fallado
aviso togive bajo B10, o
(ii) el buque designado
byThe comprador en
virtud de B10
no llega a tiempo, no
adopta las mercancías
o carga antes que el
tiempo notificados de
conformidad con B10,
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
A10 Avisos
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
siempre que las mercancías
han sido claramente
identificados como ed los
productos objeto del
contrato.
Avisos B10
 UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador
El vendedor debe dar al
comprador Do ciente previo
aviso, ya sea que las mercancías
han sido entregadas de acuerdo
con A2 o que el buque no ha
tomado las mercancías dentro
del tiempo acordado.
El comprador debe dar al vendedor Do
aviso ciente de los requisitos de
seguridad transportrelated, el nombre
del buque, el punto de carga y, en su
caso, la fecha de entrega seleccionado
dentro del plazo acordado.
CFR | Coste y cargo
CFR (insertar el nombre del puerto de destino) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y “Cost and Freight” riesgo significa que el vendedor entrega la
mercancía al comprador
• a bordo del buque
• o promueva la mercancía ya tan entregados.

El riesgo de pérdida o daño de las transferencias de mercancías cuando

las mercancías se encuentran a bordo del buque, de tal manera que el
vendedor se toma para haber realizado su obligación de entregar las
mercancías si o no los bienes efectivamente lleguen a su destino en
buenas condiciones, en la cantidad indicada o, de hecho, en absoluto.
En CFR, el vendedor debe ninguna obligación al comprador para la
cobertura del seguro de compra: haría bien en-el comprador, por
tanto, para comprar algo de protección por sí mismo.
2. Modo de transporte: esta regla es para ser utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías navegables interiores. Cuando más de un
modo de transporte se va a utilizar, que será comúnmente el caso de
que las mercancías se entregan a una portadora a una terminal de
contenedores, la regla apropiada para uso es CPT en lugar de CFR.
3. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-La referencia a
‘procure’ aquí atiende a las ventas múltiples abajo una cadena (string)
de ventas, particularmente comunes en los comercios de productos
básicos.
4. Puertos de entrega y destino en el CFR, dos puertos son importantes: el
puerto donde se entregan las mercancías a bordo del buque y el puerto
acordado como el destino de los bienes. las transferencias de riesgo del
vendedor al comprador cuando los bienes son entregados al
comprador, colocándolos a bordo del buque en el puerto de embarque
o mediante la adquisición de los bienes ya tan entregados. Sin
embargo, el vendedor debe contratar para el transporte de la
mercancía desde la entrega al destino convenido. Así, por ejemplo, las
mercancías se colocan a bordo de un buque en Shanghai (que es un
puerto) para el transporte a Southampton (también un puerto).
Entrega aquí sucede cuando la mercancía a bordo en Shanghai, con el
riesgo de transferir al comprador en ese momento; y el vendedor debe
hacer un contrato de transporte de Shanghai a Southampton.
5. Debe tener el nombre del puerto de embarque? -Si bien el contrato
siempre especificar un puerto de destino, puede que no especifique el
puerto de embarque, que es donde las transferencias de riesgo para el
comprador. Si el puerto de envío es de particular interés para el
comprador, ya que puede ser, por ejemplo, cuando el comprador
quiere determinar que el elemento flete del precio es razonable, las
partes se les aconseja a identificarlo con la mayor precisión posible en
el contrato.
6. Identificar el punto de destino al puerto de descarga-Las partes se les
aconseja para identificar la forma más precisa posible del punto en el
puerto de destino, ya que los costes a ese punto son por cuenta del
vendedor. El vendedor debe hacer un contrato o contratos de
 transporte que la cubierta (s) el tránsito de las mercancías desde la
entrega hasta el puerto o al punto acordado dentro de ese puerto
donde tal punto se ha acordado en el contrato de venta.
7. Múltiples portadores-IT es posible que el transporte se e eja través de
varios soportes para piernas di Erent del transporte marítimo, por
ejemplo, en primer lugar por un soporte el funcionamiento de un
buque de enlace de Hong Kong a Shanghai, y luego en un recipiente de
océano de Shanghai a Southampton . La cuestión que se plantea
aquí es si las transferencias de riesgo del vendedor al comprador en
Hong Kong o en Shanghai: ¿de dónde viene el parto se produjera? Las
partes pueden también han acordado esto en el propio contrato de
venta. Donde, sin embargo, no existe tal acuerdo, la posición por
defecto es que las transferencias de riesgo cuando la mercancía ha sido
entregada al transportista primera, es decir, de Hong Kong, lo que
aumenta el período durante el cual el comprador incurre en el riesgo
de pérdida o daño. Si las partes desean que el riesgo para la
transferencia en una etapa posterior (en este caso, Shanghai) que
necesitan para especificar esto en su contrato de venta.
8. Si los costos de descarga de los costos incurre vendedor en virtud de su
contrato de transporte relacionados con la descarga en el punto
especificado en el puerto de destino, el vendedor no tiene derecho a
recuperar dichos costos por separado del comprador a menos que se
acuerde lo contrario entre las partes.
9. Exportación / importación de liquidación CFR exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo,
el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías
para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar
los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite
aduanero.
UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si
A1 obligaciones generales B1
El vendedor debe suministrar la
mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de
compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad que pueda
exigir el contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser en
papel o en formato electrónico según
lo acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
A2 Entrega B2
Las obligaciones del comprador
obligaciones generales
El comprador debe pagar el
precio de la mercancía
conforme a lo dispuesto en el
contrato de venta.
Cualquier documento que
facilitará el comprador puede
estar en papel o en forma
electrónica conforme a lo
acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
Recepción de la entrega
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe entregar la

mercancía sea introduciendo a
bordo del buque o por la adquisición
de la mercancía así entregadas. En
cualquiera de los casos, el vendedor
debe entregar la mercancía en la
fecha acordada o dentro del período
A3 Transmisión de riesgos B3 Transmisión de riesgos
El vendedor asume todos los riesgos El comprador asume todos los
de pérdida o daño de la mercancía riesgos de pérdida o daño de la
hasta que hayan sido entregadas de mercancía desde el momento
acuerdo con A2, con la excepción de que haya sido entregada en A2.
la pérdida o daños en la Si el comprador no da aviso de
circunstancia descrita en el B3. conformidad con B10, entonces
se asume todos los riesgos de
pérdida o
daño de la mercancía desde la
fecha acordada o al final del
período acordado para el
embarque, siempre que las
mercancías han sido
claramente identificados como
ed los productos objeto del
contrato.
A4 Carro B4 Carro
acordado y en la forma
acostumbrada en el puerto.
El comprador debe recibir la entrega
de las mercancías cuando hayan
sido entregadas en A2 y recibirla del
transportista en el puerto de destino
convenido.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe contratar o El comprador no tiene

adquirir un contrato para el obligación de que el
transporte de la mercancía desde el vendedor haga un contrato
punto de entrega acordado, en su de transporte.
caso, en el lugar de entrega en el
puerto de destino o, en caso de
acuerdo, cualquier punto en ese
puerto. El contrato de transporte
debe realizarse en las condiciones
usuales en el coste del vendedor y
proporcionar a su transporte por la
ruta habitual en un recipiente del
tipo normalmente utilizado para el
transporte del tipo de las
mercancías vendidas.
El vendedor debe cumplir con todos
los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para
el transporte hasta el destino.

A5 Seguro B5 Seguro
El vendedor no tiene ninguna El comprador no tiene
obligación al comprador para hacer obligación de que el
un contrato de seguro. Sin vendedor haga un contrato
embargo, el vendedor debe de seguro.
proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del
comprador, la información en poder
del vendedor que el comprador
necesita para obtener un seguro.
documento de entrega /
A6 documento de entrega / transporte B6 transporte
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

El mosto vendedor, a su propio

costo, proporcionar al comprador
con el documento de transporte
usual para el puerto de destino
convenido.
Este documento de transporte debe
cubrir las mercancías objeto del
contrato, estar fechado dentro del
plazo acordado para el embarque,
permitirá al comprador a reclamar
los bienes del transportista en el
puerto de destino y, salvo acuerdo
en contrario, que el comprador de
vender las mercancías en tránsito
por el transferir del documento a un
comprador posterior o por cationes
NotI para el portador.
Cuando dicho documento un
transporte se emite en forma
negociable y en varios originales, un
juego completo de originales debe
presentarse al comprador.
El comprador debe aceptar el
documento de transporte previsto
en el A6 si está en conformidad con
el contrato.

Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de

importación
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
un) Cuando el despacho de
exportación
aplicable, el vendedor debe
llevar a cabo y de pago para
todos los trámites de despacho
de exportación requeridas por
el país de exportación, tales
como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para
la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
si) Asistencia con la importación
clearanceWhere caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición, riesgo y
coste del comprador, para
obtener cualquier documento y
/ o información relacionada con
todos los trámites de tránsito /
despacho de importación,
incluidos los requisitos de
seguridad y pre-embarque de
inspección, que necesita
cualquier país de tránsito o el
país de importación.
a) Asistencia con el despacho de
exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al
vendedor a petición, riesgo del
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
vendedor y el costo para
obtener cualquier
documento y / o
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de exportación,
incluidos los requisitos de
seguridad e inspección
previa a la expedición, que
necesita el país de
exportación.
b) importación
clearanceWhere
aplicable, el comprador
debe llevar a cabo y pago
de todos los trámites
requeridos por cualquier
país de tránsito y el país de
importación, tales como:
• licencia de importación y
cualquier
Se requiere licencia para el
tránsito;
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

y cualquier tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.

Comprobación / envasado /
A8 Comprobación / envasado / marcado B8 marcado
• autorización de seguridad para
la importación El vendedor
debe pagar los costes de las
operaciones de verificación
(como comprobar la calidad,
medida, peso, recuento) que
son necesarias con el fin de
entregar la mercancía de
acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo,
el paquete de la mercancía, a menos
que sea usual en el tráfico específico
para el transporte del tipo de bienes
vendidos sin envasar. El vendedor
debe empaquetar y marcar los
productos de la manera adecuada
para su transporte, a menos que las
partes hayan acordado en el
embalaje específico o requisitos de
marcado.
El comprador no tiene la obligación
para el vendedor.

Asignación de costos B9 Asignación de costos

A THE SELLER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relativos a la
mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con
A2, aparte de las que pagan por
el comprador bajo B9;
b) el flete y todos los demás gastos
resultantes de A4, incluyendo
los costes de cargar la
mercancía a bordo y los costos
de seguridad relacionados con
el transporte;
c) cualquier gasto de descarga en
el puerto convenido de
descarga que fueran por cuenta
del vendedor según el contrato
de transporte;
d) los costos de transporte para
los que estaban
la cuenta del vendedor según el
contrato de transporte;
e) los costos de proporcionar la
prueba habitual para el
comprador bajo A6 que las
mercancías han sido
entregadas;
f) en su caso, los derechos,
impuestos y cualquier otro
gasto relacionado con la
despacho de exportación bajo
A7 (a); y
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
g) el comprador de todos los
costos y cargos
relacionados con la
prestación de asistencia en
la obtención de
documentos e información
con arreglo a B7 (a).
El comprador debe pagar:
a) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya
sido entregada en A2, con
excepción de las que
pagan por el vendedor
conforme A9;
b) los costos de tránsito,
salvo que esos costes
fueran por cuenta del
vendedor según el
contrato de transporte;
c) costes de descarga
incluyendo gabarras y
muellaje, salvo que esos
costes y cargas fueran por
cuenta del vendedor según
el contrato de transporte;
d) el vendedor de todos los
costos y cargos
relacionados con la
prestación de asistencia en
la obtención de
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
documentos e información de
acuerdo con A5 y
A7 (b);
e) en su caso, derechos, impuestos
y otros costes relacionados con
el transporte o el despacho de
importación bajo B7 (b); y
f) los gastos adicionales si no da
aviso de
A10 Avisos
El vendedor debe notificar al
comprador que la mercancía ha sido
entregada de conformidad con A2.
El vendedor debe dar al comprador
cualquier aviso requerido para que
el comprador para recibir las
mercancías.
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
de acuerdo con B10, desde
la fecha acordada o al final
del período acordado para
el embarque, siempre que
las mercancías han sido
claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.
Avisos B10
El mosto comprador, siempre
que se acordó que el
comprador está autorizado
para determinar el momento
de envío de la mercancía y / o
el punto de recepción de las
mercancías en el puerto de
destino, dar al vendedor aviso
Do ciente.
CIF | Costo, Seguro y Flete
CIF (inserto puerto de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS

1. Entrega y riesgo “Costo Seguro y Flete” significa que el vendedor
entrega la mercancía al comprador
• a bordo del buque
• o promueva la mercancía ya tan entregados.

El riesgo de pérdida o daño de las transferencias de mercancías cuando

las mercancías se encuentran a bordo del buque, de tal manera que el
vendedor se toma para haber realizado su obligación de entregar las
mercancías si o no los bienes efectivamente lleguen a su destino en
buenas condiciones, en la cantidad indicada o, de hecho, en absoluto.
2. Modo de transporte: esta regla es para ser utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías navegables interiores. Cuando más de un
modo de transporte se va a utilizar, que será comúnmente el caso de
que las mercancías se entregan a una portadora a una terminal de
contenedores, la regla apropiada para uso es CIP en lugar de CIF.
3. 'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-La referencia a
‘procure’ aquí atiende a las ventas múltiples abajo una cadena (string)
de ventas, particularmente comunes en los comercios de productos
básicos.
4. Puertos de entrega y destino en condiciones CIF, dos puertos son
importantes: el puerto donde se entregan las mercancías a bordo del
buque y el puerto acordado como el destino de los bienes. las
transferencias de riesgo del vendedor al comprador cuando los bienes
son entregados al comprador, colocándolos a bordo del buque en el
puerto de embarque o mediante la adquisición de los bienes ya tan
entregados. Sin embargo, el vendedor debe contratar para el
transporte de la mercancía desde la entrega al destino convenido. Así,
por ejemplo, las mercancías se colocan a bordo de un buque en
Shanghai (que es un puerto) para el transporte a Southampton
(también un puerto). Entrega aquí sucede cuando la mercancía a bordo
en Shanghai, con el riesgo de transferir al comprador en ese momento;
y el vendedor debe hacer un contrato de transporte de Shanghai a
Southampton.
5. Debe tener el nombre del puerto de embarque? -Si bien el contrato
siempre especificar un puerto de destino, puede que no especifique el
puerto de embarque, que es donde las transferencias de riesgo para el
comprador. Si el puerto de envío es de particular interés para el
comprador, ya que puede ser, por ejemplo, donde los deseos del
comprador para determinar que el flete o el elemento de seguro del
precio es razonable, las partes se les aconseja a identificarlo con la
mayor precisión posible en el contrato.
6. Identificar el punto de destino al puerto de descarga-Las partes se les
aconseja para identificar la forma más precisa posible del punto en el
puerto de destino, ya que los costes a ese punto son por cuenta del
 vendedor. El vendedor debe hacer un contrato o contratos de
transporte que cubren el transporte de la mercancía desde la entrega
hasta el puerto o al punto acordado dentro de ese puerto en el que
dicho punto ha sido acordado en el contrato de venta.
7. Múltiples portadores-IT es posible que el transporte se e eja través de
varios soportes para piernas di Erent del transporte marítimo, por
ejemplo, en primer lugar por un soporte el funcionamiento de un
buque de enlace de Hong Kong a Shanghai, y luego en un recipiente de
océano de Shanghai a Southampton . La cuestión que se plantea aquí
es si las transferencias de riesgo del vendedor al comprador en Hong
Kong o en Shanghai: ¿de dónde viene el parto se produjera? Las partes
pueden también han acordado esto en el propio contrato de venta.
Donde, sin embargo, no existe tal acuerdo, la posición por defecto es
que las transferencias de riesgo cuando la mercancía ha sido entregada
al transportista primera, es decir, de Hong Kong, lo que aumenta el
período durante el cual el comprador incurre en el riesgo de pérdida o
daño. Si las partes desean que el riesgo para la transferencia en una
etapa posterior (en este caso, Shanghai) que necesitan para especificar
esto en su contrato de venta.
8. Seguros-El vendedor también debe contratar un seguro contra el riesgo
del comprador de pérdida o daño de la mercancía desde el puerto de
embarque de al menos el puerto de destino. Esto puede causar di
cultades en el país de destino se requiere cobertura de seguro a ser
comprado localmente: in este caso, las partes deben considerar la
compra y venta bajo CFR. El comprador también debe notar que bajo el
gobierno CIF Incoterms 2020 se requiere que el vendedor para obtener
cobertura de seguro limitado el cumplimiento de Carga del Instituto
cláusulas (C) o cláusula similar, en lugar de con la cobertura más amplia
en virtud de las cláusulas Instituto de carga (A). Es, sin embargo, sigue
abierto a las partes a ponerse de acuerdo sobre un nivel más alto de la
cubierta.
 9. Si los costos de descarga de los costos incurre vendedor en virtud de su
contrato de transporte relacionados con la descarga en el punto
especificado en el puerto de destino, el vendedor no tiene derecho a
recuperar dichos costos por separado del comprador a menos que se
acuerde lo contrario entre las partes.
10. Exportación / importación de liquidación CIF exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo,
el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías
para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar
los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite
aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR si Las obligaciones del comprador

A1 obligaciones generales B1 obligaciones generales
 El vendedor debe suministrar la
mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de
compraventa y cualquier otra
prueba de conformidad que pueda
exigir el contrato.
Cualquier documento que se va
provisto por el vendedor puede ser en
papel o en formato electrónico según
lo acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
A2 Entrega
El vendedor debe entregar la
mercancía sea introduciendo a
bordo del buque o por la adquisición
de la mercancía así entregadas. En
cualquiera de los casos, el vendedor
debe entregar la mercancía en la
fecha acordada o dentro del período
acordado y en la forma
acostumbrada en el puerto.
A3 Transmisión de riesgos
El comprador debe pagar el
precio de la mercancía
conforme a lo dispuesto en el
contrato de venta.
Cualquier documento que
facilitará el comprador puede
estar en papel o en forma
electrónica conforme a lo
acordado o, si no hay acuerdo,
como es habitual.
B2 Recepción de la entrega
El comprador debe recibir la
entrega de las mercancías
cuando hayan sido entregadas
en A2 y recibirla del
transportista en el puerto de
destino convenido.
B3 Transmisión de riesgos
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor asume todos los

riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido
entregadas de acuerdo con A2, con
la excepción de la pérdida o daños
en la circunstancia descrita en el
B3.
El comprador asume todos los
riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que
haya sido entregada en A2.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS

Si el comprador no da aviso de

asume todos los riesgos de pérdida o

daño de la mercancía desde
la fecha acordada o al final
del período acordado para el
embarque, siempre que las
mercancías han sido
claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.
A4 Carro B4 Carro
El vendedor debe contratar o El comprador no tiene
adquirir un contrato para el obligación de que el
transporte de la mercancía desde el vendedor haga un contrato
punto de entrega acordado, en su de transporte.
caso, en el lugar de entrega en el
puerto de destino o, en caso de
acuerdo, cualquier punto en ese
puerto. El contrato de transporte
debe realizarse en las condiciones
usuales en el coste del vendedor y
proporcionar a su transporte por la
ruta habitual en un recipiente del
tipo normalmente utilizado para el
transporte del tipo de las
mercancías vendidas.
El vendedor debe cumplir con todos
los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para
el transporte hasta el destino.
A5 Seguros A5 B5 Seguros B5
conformidad con B10, entonces
A menos que se acuerde lo específico, el vendedor debe
contrario o habitual en el tráfico obtener, a su propio costo, el
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
comprador no tiene obligación de El seguro cubrirá las
que el vendedor haga un contrato mercancías desde el punto de
de seguro. Sin embargo, el seguro entrega establecido en A2, al
de la carga del comprador el menos, el puerto de destino
cumplimiento de las garantías de las convenido.
cláusulas (C) de la carga cláusulas El vendedor debe
Instituto (LMA / IUA) o cláusulas proporcionar al comprador
similares. El seguro será contratado la póliza de seguro o certi
con aseguradores o una compañía cado o cualquier otra
de seguros de buena reputación y prueba de la cobertura del
dará derecho al comprador, o seguro.
cualquier otra persona que tenga un
interés asegurable en las Por otra parte, el vendedor
mercancías, a reclamar debe proporcionar al
directamente al asegurador. comprador, a petición, riesgo
del comprador y el vendedor
Cuando sea requerido por el debe proporcionar, a petición,
comprador, el mosto vendedor, toda la información necesaria
sujeto al comprador que para el vendedor para
proporciona toda la información adquirir un seguro adicional
necesaria solicitada por el solicitada por el comprador
vendedor, proporcionar al coste del en virtud de A5.
comprador ninguna cobertura
adicional, si fuere asequible, tales
como la cobertura que cumpla con
las cláusulas del Instituto para
Guerra y / o Instituto Strikes Clauses
(LMA / IUA) o cualquier cláusulas
similares (a menos que dicha tapa
ya está incluido con el seguro de la
carga descrito en el párrafo
anterior).
El seguro cubrirá, como mínimo, el
precio proporcionado en el contrato
más 10% (es decir 110%) y estará en
la moneda del contrato.
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
costo, con la información que el
comprador requiera de cualquier
seguro adicional.
A6 documento de entrega / transporte B6 documento de entrega /
transporte
El mosto vendedor, a su propio El comprador debe aceptar el
costo, proporcionar al comprador documento de transporte
con el documento de transporte previsto en el A6 si está en
usual para el puerto de destino conformidad con el contrato.
convenido.
Este documento de transporte debe
cubrir las mercancías objeto del
contrato, estar fechado dentro del
plazo acordado para el embarque,
permitirá al comprador a reclamar
los bienes del transportista en el
puerto de destino y, salvo acuerdo
en contrario, que el comprador de
vender las mercancías en tránsito
por el transferir del documento a un
comprador posterior o por cationes
NotI para el portador.
Cuando dicho documento un
transporte se emite en forma
negociable y en varios originales, un
juego completo de originales debe
presentarse al comprador.
Exportación / despacho de Exportación / despacho de
A7 importación B7 importación

un) Cuando el despacho de el país de exportación,

exportación tales como:
aplicable, el vendedor debe • Lincencia de exportación;
llevar a cabo y de pago para
• autorización de seguridad
todos los trámites de despacho
para la exportación;
de exportación requeridas por
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
si) Asistencia con la importación
clearanceWhere caso, el
vendedor debe ayudar al
comprador, a petición, riesgo y
coste del comprador, para
obtener cualquier documento y
/ o información relacionada
con todos los trámites de
tránsito / despacho de
importación, incluidos los
requisitos de seguridad y pre-
embarque de inspección, que
necesita cualquier país de
tránsito o el país de
importación.
a) Asistencia con el despacho de
exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al
vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo para
obtener cualquier documento
y/o
A8 Comprobación / envasado / marcado B8
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
información relacionada
con todos los trámites de
despacho de exportación,
incluidos los requisitos de
seguridad e inspección
previa a la expedición, que
necesita el país de
exportación.
b) importación
clearanceWhere
aplicable, el comprador
debe llevar a cabo y pago
de todos los trámites
requeridos por cualquier
país de tránsito y el país de
importación, tales como:
• licencia de importación y
cualquier
Se requiere licencia para el
tránsito;
• autorización de seguridad
para la importación
y cualquier
tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra
autorización oficial.
Comprobación / envasado /
marcado
A THE SELLER’S OBLIGATIONS B THE BUYER’S OBLIGATIONS
El vendedor debe pagar los costos de los El comprador no tiene la
operaciones (como comprobar la obligación para el vendedor.
calidad, medida, peso, recuento)
que son necesarios para el propósito
de la entrega de la mercancía de
acuerdo con A2 de cheques.
El vendedor debe, a su propio
costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico
específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin
envasar. El vendedor debe
empaquetar y marcar los productos
de la manera adecuada para su
transporte, a menos que las partes
hayan acordado en el embalaje
específico o requisitos de marcado.
A9 Asignación de costos B9 Asignación de costos

El vendedor debe pagar: El comprador debe pagar:

A THE SELLER’S OBLIGATIONS
un) todos los gastos relativos a la
mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con
A2, aparte de las que pagan
por el comprador bajo B9; el
si) flete y todos los demás gastos
resultantes de A4, incluyendo
los costes de cargar la
mercancía a bordo y los costos
de seguridad relacionados con
C) el transporte;
cualquier gasto de descarga en
el puerto convenido de
descarga que fueran por cuenta
re) del vendedor según el contrato
de transporte; los costos de
transporte que fueran por
cuenta del vendedor según el
contrato de transporte;
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
un) todos los gastos
relacionados con la
mercancía desde el
momento en que haya sido
entregada en A2, con
si) excepción de las que pagan
por el vendedor conforme
A9; los costos de tránsito,
salvo que esos costes
C) fueran por cuenta del
vendedor según el contrato
de transporte; costes de
descarga incluyendo
gabarras y muellaje, salvo
que esos costes y cargas
re) fueran por cuenta del
vendedor según el contrato
de transporte; los costos de
cualquier seguro adicional
adquiridos en el
UN mi)OBLIGACIONES DEL
VENDEDORlos costos de
proporcionar el habitual
prueba de cara al comprador
que A6
F)
los productos han sido
sol) entregados; los costos del
seguro resultante de A5; en su
caso, los derechos, impuestos
h) y cualquier otro gasto
relacionado con la
despacho de exportación bajo
A7 (a); y
el comprador de todos los
costos y cargos relacionados
con la prestación de asistencia
en la obtención de documentos
e información con arreglo a B7
(a).
A10 Avisos
El vendedor debe notificar al
comprador que la mercancía ha
sido entregada de conformidad
con A2.
si Las obligaciones del comprador
mi) la petición del comprador
en virtud de A5 y B5; el
vendedor de todos los
costos y cargos
relacionados con la
prestación de asistencia en
F) la obtención de
documentos e información
de acuerdo con A5 y A7
(b);
en su caso, derechos,
impuestos y otros costes
relacionados con el
transporte o el despacho
de importación bajo B7 (b);
y
sol) los gastos adicionales si no
da aviso de
de acuerdo con B10, desde
la fecha acordada o al final
del período acordado para
el embarque, siempre que
las mercancías han sido
claramente identificados
como ed los productos
objeto del contrato.
Avisos B10
El vendedor debe dar al
comprador cualquier aviso
requerido para que el
comprador para recibir las
mercancías.
 El mosto comprador, siempre que y / o el punto de recepción de
se acordó que el comprador está las mercancías en el puerto de
autorizado para determinar el destino, dar al vendedor aviso
momento de envío de la mercancía Do ciente.
Artículo por artículo del texto de las Reglas
OBLIGACIONES GENERALES A1
EXW (Ex Works)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. FCA (Free
Carrier)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. CPT
(Transporte pagado hasta)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
DAP (Delivered at Place)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
FAS (Libre al costado del buque)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
FOB (Free on Board)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en
papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay
acuerdo, como se
es habitual. CFR (Cost
and Freight)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de
conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba
de conformidad que pueda exigir el contrato.
Cualquier documento que se va provisto por el vendedor
puede ser en papel o en formato electrónico según lo
acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.
OBLIGACIONES GENERALES B1
EXW (Ex Works)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual. FCA (Free Carrier)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual. CPT (Transporte pagado
hasta)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual.
DAP (Delivered at Place)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual.
DDP (Delivered Duty Paid)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual.
FAS (Libre al costado del buque)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en
papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay
acuerdo, como se
es habitual.
FOB (Free on Board)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual. CFR (Cost and Freight)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo
dispuesto en el contrato de venta.
Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar
en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si
no hay acuerdo, como es habitual. ENTREGA A2
EXW (Ex Works)
El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a disposición
del comprador en el lugar convenido, en su caso, en el lugar de
entrega, ni cargarla en un vehículo receptor. Si no hay ningún punto
específico se ha acordado en el lugar de entrega, y si hay varios
puntos disponibles, el vendedor puede elegir el punto que mejor se
adapte a su propósito. El vendedor debe entregar la mercancía en la
fecha acordada o dentro del período acordado. FCA (Free Carrier)
El vendedor debe entregar la mercancía al transportista oa otra
persona designada por el comprador en el punto llamado, en su caso,
en el lugar convenido, o bienes Procurar tan entregado.
El vendedor debe entregar la mercancía
1. en la fecha acordada o
2. en el momento en el acordado ed período NotI por el comprador
bajo B10 (b) o,
3. Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final del período
acordado. La entrega se completó, ya sea:
a) Si el lugar acordado es el establecimiento del vendedor,
cuando las mercancías han sido cargadas en el medio de
transporte proporcionado por el comprador; o
b) En cualquier otro caso, cuando la mercancía es puesta a
disposición del transportista u otra persona designada por el
comprador sobre los medios de transporte del vendedor
listos para la descarga.
Si no hay ningún punto específico c ha sido notificados por el
comprador en virtud de B10 (d) en el lugar de entrega, y si hay varios
puntos disponibles, el vendedor puede elegir el punto que mejor se
adapte a su propósito.
CPT (Transporte pagado hasta)
El vendedor debe entregar la mercancía entregando los mismos a la
compañía contratada de acuerdo con A4 o por la adquisición de la
mercancía así entregadas. En cualquier caso, el vendedor debe
entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período
acordado. CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El vendedor debe entregar la mercancía entregando los mismos a la
compañía contratada de acuerdo con A4 o por la adquisición de la
mercancía así entregadas. En cualquier caso, el vendedor debe
entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período
acordado.
DAP (Delivered at Place)
El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a disposición
del comprador sobre los medios de transporte utilizados y listos para
ser descargados en el punto acordado, en su caso, en el lugar de
destino o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas. En
cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha
acordada o dentro del período acordado.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El vendedor debe descargar la mercancía de los medios de transporte
utilizados y luego deberá entregarlos a poniéndolas a disposición del
comprador en el lugar convenido, en su caso, en el lugar de destino o
mediante la adquisición de la mercancía entregada de modo. En
cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha
acordada o dentro del período acordado.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a disposición
del comprador sobre los medios de transporte utilizados y listos para
ser descargados en el punto acordado, en su caso, en el lugar de
destino o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas. En
cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha
acordada o dentro del período acordado.
FAS (Libre al costado del buque)
El vendedor debe entregar la mercancía ya sea colocándolos al
costado del buque designado por el comprador en el punto de carga,
en su caso, indicado por el comprador en el puerto de embarque o
mediante la adquisición de la mercancía así entregadas.
El vendedor debe entregar la mercancía
1. en el dateor acordado
2. en el momento dentro del período de notificación ed acordado
por el comprador en virtud de B10or,
3. Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final de la periodand
acordado
4. en la forma acostumbrada en el puerto.
Si no hay ningún punto c de carga específica se ha indicado por el
comprador, el vendedor puede elegir el punto en el puerto de
embarque convenido que mejor se adapte a su propósito.
FOB (Free on Board)
El vendedor debe entregar la mercancía sea introduciendo a bordo del
buque designado por el comprador en el punto de carga, en su caso,
indicado por el comprador en el puerto de embarque o mediante la
adquisición de la mercancía así entregadas.
El vendedor debe entregar la mercancía
1. en el dateor acordado
2. en el momento dentro del período de notificación ed acordado
por el comprador en virtud de B10or,
3. Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final de la periodand
acordado
4. en la forma acostumbrada en el puerto.
Si no hay ningún punto c de carga específica se ha indicado por el
comprador, el vendedor puede elegir el punto en el puerto de
embarque convenido que mejor se adapte a su propósito.
CFR (Cost and Freight)
El vendedor debe entregar la mercancía sea introduciendo a bordo del
buque o por la adquisición de la mercancía así entregadas. En
cualquiera de los casos, el vendedor debe entregar la mercancía en la
fecha acordada o dentro del período acordado y en la forma
acostumbrada en el puerto.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El vendedor debe entregar la mercancía sea introduciendo a bordo del
buque o por la adquisición de la mercancía así entregadas. En
cualquiera de los casos, el vendedor debe entregar la mercancía en la
fecha acordada o dentro del período acordado y en la forma
acostumbrada en el puerto.
Recepción de la entrega B2
EXW (Ex Works)
El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan
sido entregadas en A2 y A10 de las notificaciones previstas.
FCA (Free Carrier)
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando
haya sido entregada en A2. CPT (Transporte pagado hasta)
El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan
sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el lugar de
destino o si acordadas, en el punto dentro de ese lugar.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan
sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el lugar de
destino o si acordadas, en el punto dentro de ese lugar.
DAP (Delivered at Place)
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya
sido entregada en A2.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando
haya sido entregada en A2. DDP (Delivered Duty Paid)
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando
haya sido entregada en A2. FAS (Libre al costado del buque)
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando
haya sido entregada en A2. FOB (Free on Board)
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando
haya sido entregada en A2. CFR (Cost and Freight)
El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan
sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el puerto de
destino convenido.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan
sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el puerto de
destino convenido.A3 transferencia de riesgos
EXW (Ex Works)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3.
FCA (Free Carrier)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3.
CPT (Transporte pagado hasta)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3.
DAP (Delivered at Place)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3.
FAS (Libre al costado del buque)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3.
FOB (Free on Board)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3.
CFR (Cost and Freight)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la
excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3.
TRANSFERENCIA DE RIESGOS B3
EXW (Ex Works)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces el
comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía
desde la fecha acordada o al final del período acordado para la
entrega, siempre que las mercancías han sido ed claramente
identificado como los bienes objeto del contrato.
FCA (Free Carrier)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si:
a) el comprador no designa un portador o a otra persona bajo A2 o
para dar aviso de acuerdo con B10; o
b) el transportista o la persona designada por el comprador en
virtud de B10 (a) falla para llevar la mercancía a su cargo,
a continuación, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o
daño de la mercancía:
(i) desde la fecha acordada, o en ausencia de una fecha acordada,
(ii) desde el tiempo seleccionado por el comprador en virtud de B10
(b); o, si hay tal vez ha sido notificados,
(iii) desde el final de cualquier período acordado para la entrega,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados
como ed los productos objeto del contrato.
CPT (Transporte pagado hasta)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces el
comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía
desde la fecha acordada o al final del período acordado para la
entrega, siempre que las mercancías han sido ed claramente
identificado como los bienes objeto del contrato.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces el
comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía
desde la fecha acordada o al final del período acordado para la
entrega, siempre que las mercancías han sido ed claramente
identificado como los bienes objeto del contrato.
DAP (Delivered at Place)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si:
a) el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7,
entonces se asume todos los riesgos resultantes de la pérdida o
daño de las mercancías; o
b) el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se
asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde
la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados como
ed los productos objeto del contrato.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si:
a) el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7,
entonces se asume todos los riesgos resultantes de la pérdida o
daño de las mercancías; o
b) el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se
asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde
la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados como
ed los productos objeto del contrato.
DDP (Delivered Duty Paid)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si:
a) el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7,
entonces se asume todos los riesgos resultantes de la pérdida o
daño de las mercancías; o
b) el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se
asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde
la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados como
ed los productos objeto del contrato.
FAS (Libre al costado del buque)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si:
a) el comprador no da aviso de conformidad con B10; o
b) el buque designado por el comprador no llega a tiempo para que
el vendedor pueda cumplir con A2, no adopta las mercancías o
carga antes que el tiempo notificados de conformidad con B10;
a continuación, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o
daño de la mercancía:
(i) desde la fecha acordada, o en ausencia de una fecha acordada,
(ii) partir de la fecha seleccionada por el comprador en virtud de B10,
o, si hay tal fecha ha sido notificados,
(iii) desde el final de cualquier período acordado para la entrega,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados
como ed los productos objeto del contrato.
FOB (Free on Board)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si:
a) el comprador no da aviso de conformidad con B10; o
b) el buque designado por el comprador no llega a tiempo para que
el vendedor pueda cumplir con A2, no adopta las mercancías o
carga antes que el tiempo notificados de conformidad con B10;
a continuación, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o
daño de la mercancía:
(i) desde la fecha acordada, o en ausencia de una fecha acordada,
(ii) partir de la fecha seleccionada por el comprador en virtud de B10,
o, si hay tal fecha ha sido notificados,
(iii) desde el final de cualquier período acordado para la entrega,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados
como ed los productos objeto del contrato.
CFR (Cost and Freight)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se
asume todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías desde la
fecha acordada o al final del período acordado para el embarque,
siempre que las mercancías han sido ed claramente identificado como
el mercancía objeto del contrato.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.
Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se
asume todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías desde la
fecha acordada o al final del período acordado para el embarque,
siempre que las mercancías han sido ed claramente identificado como
el mercancía objeto del contrato.
A4 CARRO
EXW (Ex Works)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de transporte.
Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición,
riesgo y coste del comprador, toda la información en poder del
vendedor, incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el
transporte, que las necesidades del comprador para organizar el
transporte.
FCA (Free Carrier)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de transporte. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar
al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la
información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de
seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del
comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor
debe contratar el transporte en las condiciones usuales, a cuenta y
riesgo del comprador.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte hasta la entrega.
CPT (Transporte pagado hasta)
El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte
de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el
lugar de entrega en el lugar de destino o, en caso de acuerdo,
cualquier punto en ese lugar. El contrato de transporte debe realizarse
en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a
su transporte por la ruta habitual de una manera habitual del tipo
normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías
vendidas. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina
la práctica, el vendedor puede elegir el punto de entrega y el punto en
el lugar de destino convenido que mejor se adapten a su propósito.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte
de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el
lugar de entrega en el lugar de destino o, en caso de acuerdo,
cualquier punto en ese lugar. El contrato de transporte debe realizarse
en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a
su transporte por la ruta habitual de una manera habitual del tipo
normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías
vendidas. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina
la práctica, el vendedor puede elegir el punto de entrega y el punto en
el lugar de destino convenido que mejor se adapten a su propósito.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.
DAP (Delivered at Place)
El vendedor debe contratar o disponer a su propio costo para el
transporte de la mercancía hasta el lugar de destino o al punto
acordado, en su caso, en el lugar de destino. Si un punto específico no
se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir
el punto del lugar de destino convenido que mejor se adapte a su
propósito.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El vendedor debe contratar o disponer a su propio costo para el
transporte de la mercancía hasta el lugar de destino o al punto
acordado, en su caso, en el lugar de destino. Si un punto específico no
se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir
el punto del lugar de destino convenido que mejor se adapte a su
propósito.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor debe contratar o disponer a su propio costo para el
transporte de la mercancía hasta el lugar de destino o al punto
acordado, en su caso, en el lugar de destino. Si un punto específico no
se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir
el punto del lugar de destino convenido que mejor se adapte a su
propósito.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.
FAS (Libre al costado del buque)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de transporte. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar
al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la
información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de
seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del
comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor
debe contratar el transporte en las condiciones usuales, a cuenta y
riesgo del comprador.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte hasta la entrega.
FOB (Free on Board)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de transporte. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar
al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la
información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de
seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del
comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor
debe contratar el transporte en las condiciones usuales, a cuenta y
riesgo del comprador.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte hasta la entrega.
CFR (Cost and Freight)
El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte
de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el
lugar de entrega en el puerto de destino o, en caso de acuerdo,
cualquier punto en ese puerto. El contrato de transporte debe
realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y
proporcionar a su transporte por la ruta habitual en un recipiente del
tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las
mercancías vendidas.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte
de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el
lugar de entrega en el puerto de destino o, en caso de acuerdo,
cualquier punto en ese puerto. El contrato de transporte debe
realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y
proporcionar a su transporte por la ruta habitual en un recipiente del
tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las
mercancías vendidas.
El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad
relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.
CARRO B4
EXW (Ex Works)
Corresponde al comprador para arreglar contrato o en su propio costo
para el transporte de la mercancía desde el lugar de entrega.
FCA (Free Carrier)
El contrato debe organizar comprador o en su propio costo para el
transporte de la mercancía desde el lugar de entrega, excepto cuando
el contrato de transporte se hace por el vendedor conforme a lo
dispuesto en A4.
CPT (Transporte pagado hasta)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de transporte.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de transporte.
DAP (Delivered at Place)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de transporte.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de transporte.
DDP (Delivered Duty Paid)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de transporte.
FAS (Libre al costado del buque)
El contrato debe comprador, a su propio costo para el transporte de la
mercancía desde el puerto de embarque, excepto cuando el contrato
de transporte se hace por el vendedor conforme a lo dispuesto en A4.
FOB (Free on Board)
El contrato debe comprador, a su propio costo para el transporte de la
mercancía desde el puerto de embarque, excepto cuando el contrato
de transporte se hace por el vendedor conforme a lo dispuesto en A4.
CFR (Cost and Freight)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de transporte.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de transporte.
A5 SEGURO
EXW (Ex Works)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al
comprador, a petición, riesgo del comprador y el costo de la
información en poder del vendedor que el comprador necesita para
obtener un seguro.
FCA (Free Carrier)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al
comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información
en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un
seguro.
CPT (Transporte pagado hasta)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al
comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información
en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un
seguro.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
A menos que se acuerde lo contrario o habitual en el tráfico
específico, el vendedor debe obtener, a su propio costo, seguro de
carga que cumpla con las garantías de las cláusulas (a) de la carga
cláusulas Instituto (LMA / IUA) o cláusulas similares, según
corresponda a la medios de transporte utilizados. El seguro será
contratado con aseguradores o una compañía de seguros de buena
reputación y dará derecho al comprador, o cualquier otra persona que
tenga un interés asegurable en las mercancías, a reclamar
directamente al asegurador.
Cuando sea requerido por el comprador, el mosto vendedor, sujeto al
comprador que proporciona toda la información necesaria solicitada
por el vendedor, proporcionar al coste del comprador ninguna
cobertura adicional, si fuere asequible, tales como la cobertura que
cumpla con las cláusulas del Instituto para Guerra y / o Instituto
Strikes Clauses (LMA / IUA) o cualquier cláusulas similares (a menos
que dicha tapa ya está incluido con el seguro de la carga descrito en el
párrafo anterior).
El seguro cubrirá, como mínimo, el precio proporcionado en el
contrato más 10% (es decir 110%) y estará en la moneda del contrato.
El seguro cubrirá las mercancías desde el punto de entrega
establecido en A2 a por lo menos el lugar de destino.
El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro
o certi cado o cualquier otra prueba de la cobertura del seguro.
Por otra parte, el vendedor debe proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del comprador, la información que el
comprador tiene que adquirir un seguro adicional. DAP (Delivered at
Place)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para
hacer un contrato de seguro.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para
hacer un contrato de seguro.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para
hacer un contrato de seguro.
FAS (Libre al costado del buque)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al
comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información
en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un
seguro.
FOB (Free on Board)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al
comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información
en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un
seguro.
CFR (Cost and Freight)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un
contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al
comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información
en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un
seguro.
CIF (Costo Seguro y Flete)
A menos que se acuerde lo contrario o habitual en el tráfico
específico, el vendedor debe obtener, a su propio costo, seguro de
carga que cumpla con las garantías de los párrafos (C) de la carga
cláusulas Instituto (LMA / IUA) o cláusulas similares. El seguro será
contratado con aseguradores o una compañía de seguros de buena
reputación y dará derecho al comprador, o cualquier otra persona que
tenga un interés asegurable en las mercancías, a reclamar
directamente al asegurador.
Cuando sea requerido por el comprador, el mosto vendedor, sujeto al
comprador que proporciona toda la información necesaria solicitada
por el vendedor, proporcionar al coste del comprador ninguna
cobertura adicional, si fuere asequible, tales como la cobertura que
cumpla con las cláusulas del Instituto para Guerra y / o Instituto
Strikes Clauses (LMA / IUA) o cualquier cláusulas similares (a menos
que dicha tapa ya está incluido con el seguro de la carga descrito en el
párrafo anterior).
El seguro cubrirá, como mínimo, el precio proporcionado en el
contrato más 10% (es decir 110%) y estará en la moneda del contrato.
El seguro cubrirá las mercancías desde el punto de entrega
establecido en A2, al menos, el puerto de destino convenido.
El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro
o certi cado o cualquier otra prueba de la cobertura del seguro.
Por otra parte, el vendedor debe proporcionar al comprador, a
petición, riesgo y coste del comprador, la información que el
comprador tiene que adquirir un seguro adicional.
SEGUROS B5
EXW (Ex Works)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga
un contrato de seguro. FCA (Free Carrier)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga
un contrato de seguro. CPT (Transporte pagado hasta)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga
un contrato de seguro.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor,
a petición, toda la información necesaria para el vendedor para
adquirir un seguro adicional solicitada por el comprador en virtud de
A5.
DAP (Delivered at Place)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor,
a petición, riesgo y el coste del vendedor, la información que el
vendedor necesita para obtener un seguro.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un
contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe
proporcionar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del
vendedor, la información que el vendedor necesita para obtener
un seguro. DDP (Delivered Duty Paid)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un
contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe
proporcionar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del
vendedor, la información que el vendedor necesita para obtener
un seguro. FAS (Libre al costado del buque)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga
un contrato de seguro.
FOB (Free on Board)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga
un contrato de seguro. CFR (Cost and Freight)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga
un contrato de seguro.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato
de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor,
a petición, toda la información necesaria para el vendedor para
adquirir un seguro adicional solicitada por el comprador en virtud de
A5.
A6 DE ENTREGA / documento de transporte
EXW (Ex Works)
El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador.
FCA (Free Carrier)
El vendedor debe proporcionar al comprador, el coste del vendedor,
la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de acuerdo
con A2.
El vendedor debe proporcionar asistencia al comprador, en la solicitud
del comprador, el riesgo y el coste, en la obtención de un título de
transporte.
Cuando el comprador ha dado instrucciones al portador a la
emisión al vendedor un documento de transporte bajo B6, el
vendedor debe proporcionar cualquiera de estos documentos
al comprador. CPT (Transporte pagado hasta)
Si es costumbre o en la petición del comprador, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con el
documento de transporte usual [s] para el transporte contratada de
acuerdo con A4.
Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del
contrato y estar fechado dentro del período acordado para el envío. Si
se acuerda o habitual, el documento también debe permitir al
comprador a reclamar los bienes del transportista en el lugar de
destino y permitir al comprador para vender las mercancías en
tránsito por la transferencia del documento a un comprador posterior
o mediante notificacion a el portador.
Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable
y en varios originales, un juego completo de originales debe
presentarse al comprador.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
Si es costumbre o en la petición del comprador, el vendedor debe
proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con el
documento de transporte usual [s] para el transporte contratada de
acuerdo con A4.
Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del
contrato y estar fechado dentro del período acordado para el envío. Si
se acuerda o habitual, el documento también debe permitir al
comprador a reclamar los bienes del transportista en el lugar de
destino y permitir al comprador para vender las mercancías en
tránsito por la transferencia del documento a un comprador posterior
o mediante notificacion a el portador.
Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable
y en varios originales, un juego completo de originales debe
presentarse al comprador.
DAP (Delivered at Place)
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del
vendedor, con cualquier documento necesario para permitir al
comprador a hacerse cargo de la mercancía.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del
vendedor, con cualquier documento necesario para permitir al
comprador a hacerse cargo de la mercancía.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del
vendedor, con cualquier documento necesario para permitir al
comprador a hacerse cargo de la mercancía.
FAS (Libre al costado del buque)
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del
vendedor, la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de
acuerdo con A2.
A menos que dicha prueba es un documento de transporte, el
vendedor debe proporcionar asistencia al comprador, a petición,
riesgo y coste del comprador, en la obtención de un título de
transporte.
FOB (Free on Board)
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del
vendedor, la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de
acuerdo con A2.
A menos que dicha prueba es un documento de transporte, el
vendedor debe proporcionar asistencia al comprador, a petición,
riesgo y coste del comprador, en la obtención de un título de
transporte.
CFR (Cost and Freight)
El mosto vendedor, a su propio costo, proporcionar al comprador con
el documento de transporte usual para el puerto de destino
convenido.
Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del
contrato, estar fechado dentro del plazo acordado para el embarque,
permitirá al comprador a reclamar los bienes del transportista en el
puerto de destino y, salvo acuerdo en contrario, que el comprador de
vender las mercancías en tránsito por el transferir del documento a un
comprador posterior o por cationes NotI para el portador.
Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable
y en varios originales, un juego completo de originales debe
presentarse al comprador.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El mosto vendedor, a su propio costo, proporcionar al comprador con
el documento de transporte usual para el puerto de destino
convenido.
Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del
contrato, estar fechado dentro del plazo acordado para el embarque,
permitirá al comprador a reclamar los bienes del transportista en el
puerto de destino y, salvo acuerdo en contrario, que el comprador de
vender las mercancías en tránsito por el transferir del documento a un
comprador posterior o por cationes NotI para el portador.
Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable
y en varios originales, un juego completo de originales debe
presentarse al comprador.
ENTREGA B6 / documento de transporte
EXW (Ex Works)
El comprador debe proporcionar al vendedor prueba adecuada de
haber recibido la entrega. FCA (Free Carrier)
El comprador debe aceptar la prueba de que la mercancía ha sido
entregada de acuerdo con A2.
Si las partes se han puesto de acuerdo, el comprador debe instruir al
portador a la emisión al vendedor, al costo y riesgo del comprador,
un documento de transporte que indica que las mercancías han sido
cargadas (por ejemplo, un conocimiento de embarque con una
anotación de a bordo). CPT (Transporte pagado hasta)
El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el
A6 si está en conformidad con el contrato. CIP (Transporte y seguro
pagado hasta)
El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el
A6 si está en conformidad con el contrato.
DAP (Delivered at Place)
El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6.
DDP (Delivered Duty Paid)
El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6.
FAS (Libre al costado del buque)
El comprador debe aceptar la prueba de entrega previsto en el A6.
FOB (Free on Board)
El comprador debe aceptar la prueba de entrega previsto en el A6.
CFR (Cost and Freight)
El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el
A6 si está en conformidad con el contrato. CIF (Costo Seguro y Flete)
El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el
A6 si está en conformidad con el contrato.
A7 EXPORTACIÓN / despacho de importación
EXW (Ex Works)
En su caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y
coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos / tránsito trámites de despacho de
exportación / importación requeridos por los países de exportación /
tránsito / de importación, tales como :
• exportación / tránsito licencia / importación;
• autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de
importación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
FCA (Free Carrier)
a) despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a
cabo y de pago para todos los trámites de despacho de
exportación requeridas por el país de exportación, tales como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de
importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque
de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de
importación.
CPT (Transporte pagado hasta)
a) despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a
cabo y de pago para todos los trámites de despacho de
exportación requeridas por el país de exportación, tales como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de
importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque
de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de
importación. CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
a) despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a
cabo y de pago para todos los trámites de despacho de
exportación requeridas por el país de exportación, tales como: •
Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
 comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de
importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-
embarque de inspección, que necesita cualquier país de tránsito
o el país de importación.
DAP (Delivered at Place)
a) La exportación y la eliminación de tránsito En su caso, el vendedor
debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de
exportación y de despacho de tránsito requeridas por el país de
exportación y de cualquier país de tránsito (que no sea el país de
importación), tales como:
• licencia de exportación / tránsito;
• autorización de seguridad para la exportación / tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de despacho de importación,
incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la
expedición, que necesita el país de importación .
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
a) La exportación y la eliminación de tránsito En su caso, el vendedor
debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de
exportación y de despacho de tránsito requeridas por el país de
exportación y de cualquier país de tránsito (que no sea el país de
importación), tales como:
• licencia de exportación / tránsito;
• autorización de seguridad para la exportación / tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de despacho de importación,
incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la
expedición, que necesita el país de importación .
DDP (Delivered Duty Paid)
En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los
trámites de exportación / tránsito / despacho de las importaciones
requeridas por los países de exportación, tránsito e importación, tales
como:
• exportación / tránsito licencia / importación;
• autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de
importación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
FAS (Libre al costado del buque)
a) despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a
cabo y de pago para todos los trámites de despacho de
exportación requeridas por el país de exportación, tales como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de
importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque
de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de
importación.
FOB (Free on Board)
a) despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a
cabo y de pago para todos los trámites de despacho de
exportación requeridas por el país de exportación, tales como: •
Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra cial authorisatien.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de
importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-
embarque de inspección, que necesita cualquier país de tránsito
o el país de importación.
CFR (Cost and Freight)
a) despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a
cabo y de pago para todos los trámites de despacho de
exportación requeridas por el país de exportación, tales como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de
importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque
de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de
importación.
CIF (Costo Seguro y Flete)
a) despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a
cabo y de pago para todos los trámites de despacho de
exportación requeridas por el país de exportación, tales como:
• Lincencia de exportación;
• autorización de seguridad para la exportación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor
debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del
comprador, para obtener cualquier documento y / o información
relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de
importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque
de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de
importación.
EXPORTACIÓN B7 / despacho de importación
EXW (Ex Works)
En su caso, le corresponde al comprador para llevar a cabo y pagar por
todos los trámites de exportación / tránsito / despacho de las
importaciones requeridas por los países de exportación / tránsito / de
importación, tales como:
• exportación / tránsito licencia / importación;
• autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de
importación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
FCA (Free Carrier)
a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos los trámites de despacho de
 exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección
previa a la expedición, que necesita el país de exportación.
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país
de tránsito y el país de importación, tales como:
• licencia de importación y cualquier licencia requerida para el
tránsito;
• autorización de seguridad para la importación y cualquier
tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
CPT (Transporte pagado hasta)
a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo de
para obtener cualquier documento y / o información relacionada
con todos los trámites de despacho de exportación, incluidos los
requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que
necesita el país de exportación.
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país
de tránsito y el país de importación, tales como:
• licencia de importación y cualquier licencia requerida para el
tránsito;
• autorización de seguridad para la importación y cualquier
tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos los trámites de despacho de
exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección
previa a la expedición, que necesita el país de exportación.
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país
de tránsito y el país de importación, tales como:
• licencia de importación y cualquier licencia requerida para el
tránsito;
• autorización de seguridad para la importación y cualquier
tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
DAP (Delivered at Place)
a) Asistencia con la exportación y la eliminación de tránsito En su
caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos los trámites de despacho de
exportación / tránsito, incluidos los requisitos de seguridad y de
inspección pre-embarque, es necesario por el país de exportación
y de cualquier país de tránsito (que no sea el país de
importación).
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago por todas las formalidades requeridas por el país de
importación, tales como:
• permiso de importación;
• autorización de seguridad para la importación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
a) Asistencia con la exportación y la eliminación de tránsito En su
caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos los trámites de despacho de
exportación / tránsito, incluidos los requisitos de seguridad y de
inspección pre-embarque, es necesario por el país de exportación
y de cualquier país de tránsito (que no sea el país de
importación).
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago por todas las formalidades requeridas por el país de
importación, tales como:
• permiso de importación;
• autorización de seguridad para la importación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
DDP (Delivered Duty Paid)
En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor, a petición, riesgo y
el coste del vendedor para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos / tránsito trámites de exportación
/ importación de despacho requeridas por los países de exportación /
tránsito / de importación, tales como:
• exportación / tránsito licencia / importación;
• autorización de seguridad para la exportación, tránsito e
importación;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
FAS (Libre al costado del buque)
a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo de
 para obtener cualquier documento y / o información relacionada
con todos los trámites de despacho de exportación, incluidos los
requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que
necesita el país de exportación.
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país
de tránsito y el país de importación, tales como:
• licencia de importación y cualquier licencia requerida para el
tránsito;
• autorización de seguridad para la importación y cualquier
tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
FOB (Free on Board)
a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos los trámites de despacho de
exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección
previa a la expedición, que necesita el país de exportación.
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país
de tránsito y el país de importación, tales como:
• licencia de importación y cualquier licencia requerida para el
tránsito;
• autorización de seguridad para la importación y cualquier
tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
CFR (Cost and Freight)
a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos los trámites de despacho de
exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección
previa a la expedición, que necesita el país de exportación.
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país
de tránsito y el país de importación, tales como:
• licencia de importación y cualquier licencia requerida para el
tránsito;
• autorización de seguridad para la importación y cualquier
tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
CIF (Costo Seguro y Flete)
a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el
comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del
vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o
información relacionada con todos los trámites de despacho de
exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección
previa a la expedición, que necesita el país de exportación.
b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a
cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país
de tránsito y el país de importación, tales como:
• licencia de importación y cualquier licencia requerida para el
tránsito;
• autorización de seguridad para la importación y cualquier
tránsito;
• inspección de pre-envío; y
• o cualquier otra autorización oficial.
A8 CONTROL / ENVASADO / MARCADO
EXW (Ex Works)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado.
FCA (Free Carrier)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado.
CPT (Transporte pagado hasta)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado. DAP (Delivered at Place)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado. DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado. FAS (Libre al costado del buque)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado.
FOB (Free on Board)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar.
El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera
adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado
en el embalaje específico o requisitos de marcado.
CFR (Cost and Freight)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado. CIF (Costo Seguro y Flete)
El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación
(como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son
necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.
El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a
menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del
tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y
marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a
menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o
requisitos de marcado.
B8 CONTROL / ENVASADO / MARCADO
EXW (Ex Works)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
FCA (Free Carrier)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
CPT (Transporte pagado hasta)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
DAP (Delivered at Place)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
DDP (Delivered Duty Paid)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
FAS (Libre al costado del buque)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
FOB (Free on Board)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
CFR (Cost and Freight)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El comprador no tiene la obligación para el vendedor.
ASIGNACIÓN A9 DE GASTOS
EXW (Ex Works)
El vendedor debe pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta
que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que
pagan por el comprador bajo B9.
FCA (Free Carrier) El
vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el
comprador bajo
B9;
b) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador
bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;
c) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de exportación bajo A7 (a); y
d) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información con arreglo a B7 (a).
CPT (Carriage Paid To) El
vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el
comprador bajo
B9;
b) transporte y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo
los costes de cargar la mercancía y los costos de seguridad
relacionados con el transporte;
c) cualquier gasto de descarga en el lugar de destino convenido,
pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el
contrato de transporte;
d) los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor
según el contrato de transporte;
e) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador
bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;
f) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de exportación bajo A7 (a); y
g) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información con arreglo a B7 (a). CIP (Transporte y seguro pagado
hasta) El vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el
comprador bajo
B9;
b) transporte y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo
los costes de cargar la mercancía y los costos de seguridad
relacionados con el transporte;
c) cualquier gasto de descarga en el lugar de destino convenido,
pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el
contrato de transporte;
d) los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor
según el contrato de transporte;
e) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador
bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;
f) los costos del seguro resultante de A5;
g) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de exportación bajo A7 (a); y
h) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información con arreglo a B7 (a). DAP (Delivered At Place) El
vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte
hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, aparte de las
que pagan por el comprador bajo B9;
b) cualquier gasto de descarga en el lugar de destino, pero sólo si
esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de
transporte;
c) el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte
bajo A6;
d) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
la exportación y cualquier espacio libre tránsito en virtud del A7
(a); y
e) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con B5 y B7 (a).
DPU (entregada en su establecimiento
sin carga) El vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte
hasta que hayan sido descargada y entregada de acuerdo con A2,
aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;
b) el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte
bajo A6;
c) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
la exportación y cualquier espacio libre tránsito en virtud del A7
(a); y
d) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con B5 y B7 (a).
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte
hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, aparte de las
que pagan por el comprador bajo B9;
b) cualquier gasto de descarga en el lugar de destino, pero sólo si
esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de
transporte;
c) el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte
bajo A6;
d) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
la exportación, el tránsito y el despacho de importación bajo A7; y
e) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con B5 y B7.
FAS (Libre al costado del
buque) El vendedor debe
pagar:
a) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el
comprador bajo
B9;
b) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador
bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;
c) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de exportación bajo A7 (a); y
d) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información con arreglo a B7 (a). FOB (Free on Board) El vendedor
debe pagar:
a) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el
comprador bajo
B9;
b) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador
bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;
c) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de exportación bajo A7 (a); y
d) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información con arreglo a B7 (a). CFR (Cost and Freight) El
vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el
comprador bajo
B9;
b) el flete y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los
costes de cargar la mercancía a bordo y los costos de seguridad
relacionados con el transporte;
c) cualquier gasto de descarga en el puerto convenido de descarga
que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de
transporte;
d) los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor
según el contrato de transporte;
e) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador
bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;
f) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de exportación bajo A7 (a); y
g) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
 información con arreglo a B7 (a). CIF (Costo Seguro y Flete) El
vendedor debe pagar:
a) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el
comprador bajo
B9;
b) el flete y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los
costes de cargar la mercancía a bordo y los costos de seguridad
relacionados con el transporte;
c) cualquier gasto de descarga en el puerto convenido de descarga
que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de
transporte;
d) los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor
según el contrato de transporte;
e) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador
bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;
f) los costos del seguro resultante de A5;
g) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de exportación bajo A7 (a); y
h) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información con arreglo a B7 (a).
ASIGNACIÓN B9 DE GASTOS
EXW (Ex Works) El
comprador debe:
a) pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el
momento en que haya sido entregada en A2;
b) reembolsará todos los costos y gastos incurridos por el vendedor
en la prestación de asistencia o información bajo A4, A5 o A7;
c) pago, en su caso, todos los derechos, impuestos y demás cargas,
así como los gastos para realizar los trámites aduaneros exigibles
a la exportación; y
d) pagar ningún costo adicional incurrido por no haber ya sea para
recibir la entrega de la mercancía cuando se han puesto a su
disposición o dar aviso apropiado de acuerdo con B10, a
condición de que las mercancías han sido claramente
identificados como ed los productos objeto del contrato.
FCA (Free Carrier) El
pago comprador
debe:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las
debajo de vendedor
A9;
b) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A4, A5,
A6 y A7 (b);
c) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y
d) los gastos adicionales, ya sea porque:
(i) el comprador no ha nombrado un portador u otra persona
bajo B10, o
(ii) el transportista o la persona designada por el comprador en
virtud de B10 no adopta las mercancías en su carga,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados como
ed los productos objeto del contrato.
CPT (Carriage Paid To) El
comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las
debajo de vendedor
A9;
b) los costos de tránsito, salvo que esos costes fueran por cuenta del
vendedor según el contrato de transporte;
c) los costes de descarga, salvo que esos costes fueran por cuenta
del vendedor según el contrato de transporte;
d) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A5 y
A7 (b);
e) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y
f) los gastos adicionales si no da aviso de conformidad con B10,
desde la fecha acordada o al final del período acordado para el
embarque, siempre que las mercancías han sido claramente
identificados como ed los productos objeto del contrato.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El
comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las
debajo de vendedor
A9;
b) los costos de tránsito, salvo que esos costes fueran por cuenta del
vendedor según el contrato de transporte;
c) los costes de descarga, salvo que esos costes fueran por cuenta
del vendedor según el contrato de transporte;
d) los costos de cualquier seguro adicional adquirido a petición del
comprador en virtud de A5 y B5;
e) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A5 y
A7 (b);
f) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y
g) los gastos adicionales si no da aviso de conformidad con B10,
desde la fecha acordada o al final del período acordado para el
embarque, siempre que las mercancías han sido claramente
identificados como ed los productos objeto del contrato. DAP
(Delivered At Place) El comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2;
b) todos los gastos de descarga necesario para recibir la entrega de
la mercancía de los medios de transporte utilizados en el lugar de
destino, salvo que esos costes fueran por cuenta del vendedor
según el contrato de transporte;
c) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A7 (b);
d) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de importación bajo B7 (b); y
e) los costos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador
no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7 o dar aviso con
arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente
identificados como ed los productos objeto del contrato. DPU
(entregada en su establecimiento sin carga) El comprador debe
pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2;
b) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A7 (b);
c) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el despacho de importación bajo B7 (b); y
d) los costos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador
no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7 o dar aviso con
arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente
identificados como ed los productos objeto del contrato. DDP
(Delivered Duty Paid) El comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2;
b) todos los gastos de descarga necesario para recibir la entrega de
la mercancía de los medios de transporte utilizados en el lugar de
destino, salvo que esos costes fueran por cuenta del vendedor
según el contrato de transporte; y
c) los costos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador
no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7 o dar aviso con
arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente
identificados como ed los productos objeto del contrato. FAS
(Libre al costado del buque) El comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las
debajo de vendedor
A9;
b) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A4, A5,
A6 y A7 (b);
c) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y
d) los gastos adicionales, ya sea porque:
 (i) el comprador no ha realizado la notificación mencionada en
el B10, o
(ii) el buque designado por el comprador en virtud de B10 no
llega a tiempo, no adopta las mercancías o carga antes que el
tiempo notificados de conformidad con B10,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados como
ed los productos objeto del contrato.
FOB (Free on Board) El
comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las
debajo de vendedor
A9;
b) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A4, A5,
A6 y A7 (b);
c) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y
d) los gastos adicionales, ya sea porque:
(i) el comprador no ha realizado la notificación mencionada en
el B10, o
(ii) el buque designado por el comprador en virtud de B10 no
llega a tiempo, no adopta las mercancías o carga antes que el
tiempo notificados de conformidad con B10,
siempre que las mercancías han sido claramente identificados como
ed los productos objeto del contrato.
CFR (Cost and Freight) El
comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las
debajo de vendedor
A9;
b) los costos de tránsito, salvo que esos costes fueran por cuenta del
vendedor según el contrato de transporte;
c) costes de descarga incluyendo gabarras y muellaje, salvo que esos
costes y cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato
de transporte;
d) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A5 y
A7 (b);
e) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y
f) los gastos adicionales si no da aviso de conformidad con B10,
desde la fecha acordada o al final del período acordado para el
embarque, siempre que las mercancías han sido claramente
identificados como ed los productos objeto del contrato. CIF
(Costo Seguro y Flete) El comprador debe pagar:
a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento
en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las
debajo de vendedor
A9;
b) los costos de tránsito, salvo que esos costes fueran por cuenta del
vendedor según el contrato de transporte;
c) costes de descarga incluyendo gabarras y muellaje, salvo que esos
costes y cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato
de transporte;
d) los costos de cualquier seguro adicional adquirido a petición del
comprador en virtud de A5 y B5;
e) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la
prestación de asistencia en la obtención de documentos e
información de acuerdo con A5 y
A7 (b);
f) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con
el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y
g) los gastos adicionales si no da aviso de conformidad con B10,
desde la fecha acordada o al final del período acordado para el
embarque, siempre que las mercancías han sido claramente
identificados como ed los productos objeto del contrato.
A10 REGISTRADA
EXW (Ex Works)
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso necesario para que
el comprador acepta la entrega de la mercancía.
FCA (Free Carrier)
El vendedor debe dar al comprador aviso Do ciente ya sea que las
mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2 o que el
transportista oa otra persona designada por el comprador ha tomado
las mercancías dentro del tiempo acordado. CPT (Transporte pagado
hasta)
El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido
entregada de conformidad con A2.
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para
que el comprador para recibir las mercancías.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido
entregada de conformidad con A2.
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para
que el comprador para recibir las mercancías. DAP (Delivered at
Place)
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para
que el comprador para recibir las mercancías.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para
que el comprador para recibir las mercancías.
DDP (Delivered Duty Paid)
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para
que el comprador para recibir las mercancías. FAS (Libre al costado
del buque)
El vendedor debe dar al comprador Do ciente previo aviso, ya sea
que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2 o que el
buque no ha aceptar la entrega de la mercancía en el plazo acordado.
FOB (Free on Board)
El vendedor debe dar al comprador Do ciente previo aviso, ya sea
que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2 o que el
buque no ha tomado las mercancías dentro del tiempo acordado.
CFR (Cost and Freight)
El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido
entregada de conformidad con A2.
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para
que el comprador para recibir las mercancías.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido
entregada de conformidad con A2.
El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para
que el comprador para recibir las mercancías.
REGISTRADA B10
EXW (Ex Works)
El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está
autorizado para determinar el momento dentro de un período
acordado y / o el punto de tomar la entrega en el lugar convenido, dar
al vendedor Do aviso ciente.
FCA (Free Carrier)
El comprador debe notificar al vendedor
a) el nombre del transportista u otra persona designada dentro de
su ciente tiempo como para que el vendedor la entrega de las
mercancías de acuerdo con A2;
b) el tiempo seleccionado, en su caso, dentro del plazo acordado
para la entrega cuando el portador o la persona designada
recibirá las mercancías;
c) el modo de transporte a ser utilizado por el vehículo o la persona
designada incluidos los requisitos de seguridad de transporte
relacionada; y
d) el punto donde se recibirán las mercancías en el lugar de entrega.
CPT (Transporte pagado hasta)
El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está
autorizado para determinar el momento de la expedición de las
mercancías y / o el punto de recepción de las mercancías en el lugar
de destino, dar al vendedor Do aviso ciente.
CIP (Transporte y seguro pagado hasta)
El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador
está autorizado para determinar el momento de la expedición de
las mercancías y / o el punto de recepción de las mercancías en el
lugar de destino, dar al vendedor Do aviso ciente. DAP (Delivered
at Place)
El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está
autorizado para determinar el momento dentro de un período
acordado y / o el punto de tomar la entrega en el lugar de destino, dar
al vendedor Do aviso ciente.
DPU (entregada en su establecimiento sin carga)
El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está
autorizado para determinar el momento dentro de un período
acordado y / o el punto de tomar la entrega en el lugar de destino, dar
al vendedor Do aviso ciente.
DDP (Delivered Duty Paid)
El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está
autorizado para determinar el momento dentro de un período
acordado y / o el punto de tomar la entrega en el lugar de destino, dar
al vendedor Do aviso ciente.
FAS (Libre al costado del buque)
El comprador debe dar al vendedor Do cient notificación de
cualquier requerimiento de seguridad relacionados con el transporte,
el nombre del buque, el punto de carga y, en su caso, la fecha de
entrega seleccionado dentro del plazo acordado.
FOB (Free on Board)
El comprador debe dar al vendedor Do aviso ciente de los
requisitos de seguridad relacionados con el transporte, el nombre del
buque, el punto de carga y, en su caso, la fecha de entrega
seleccionado dentro del plazo acordado.
CFR (Cost and Freight)
El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está
autorizado para determinar el momento de envío de la mercancía y /
o el punto de recepción de las mercancías en el puerto de destino, dar
al vendedor Do aviso ciente.
CIF (Costo Seguro y Flete)
El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está
autorizado para determinar el momento de envío de la mercancía y /
o el punto de recepción de las mercancías en el puerto de destino, dar
al vendedor Do aviso ciente.
Incoterms 2020 Grupo de redacción
Las reglas Incoterms 2020 fueron redactadas por un grupo selecto de
expertos miembros de la CPI, en consulta con la red CPI global más amplio,
incluyendo los comités nacionales de la CCI. El amplio alcance geográfico y
sectorial de las garantiza el proceso de consulta que las reglas Incoterms
2020 re ejar las actuales realidades del comercio internacional y responder
a las necesidades del negocio en todas partes.
Copresidentes y SPECIAL ADVISOR
David Lowe (Copresidente)

David Lowe es el mundial Co-Presidente del Grupo de redacción Incoterms

2020. También fue miembro del grupo de redacción Incoterms 2010.
David sillas de la CPI Derecho Comercial Reino Unido y el Comité de
Prácticas.
David dirige el equipo de comercio internacional en el bufete de abogados
internacional Gowling WLG. Se aconseja a los exportadores e
importadores en su cadena de suministro internacional y rutas de
mercado.
Christoph Martin Radtke (Copresidente)
Christoph Martin Radtke es un abogado-en-ley, admitido en el francés y el
alemán Bar y socio de FIDUCIAL legales Por Lamy, Francia, donde dirige el
equipo de comercio internacional. Es especialista certificada en la Ley de
Arbitraje y en el Derecho Internacional y el Derecho de la Unión Europea.
las actividades del Sr. Radtke incluyen la Ley de Comercio Internacional,
venta internacional de mercancías, Agencia y Distribución, Derecho de la
UE, Francés y Derecho Comercial alemán, arbitraje internacional, litigio
internacional. Es árbitro activo y con experiencia en numerosos CPI y otros
procedimientos de arbitraje institucionales internacionales. Con
frecuencia actúa como abogado ante los tribunales de arbitraje y en el
procedimiento de mediación.
Es Presidente de la Ley de Comercio y práctica de la Comisión CPI Francia,
miembro de la Comisión de Arbitraje de la CCI Francia y del Centro de
Arbitraje de la Cámara de C ommerce franco-alemán y
Industria. Es miembro de la Comisión de la CCI para el Derecho Comercial
Internacional y la práctica y de los diversos grupos de trabajo de la CPI. Es
coautor de varios ICC modelos de contrato, manuales y guías. Sr. Radtke
actuado como Co-Presidente de la CPI internacional Incoterms
2010 Grupo de redacción.
Charles Debattista (Asesor Especial)

Charles prácticas como abogado y como árbitro de 36 Stone, un conjunto

de abogados navegación, el comercio y arbitraje internacional situados en
el mesón del gris, Londres. Pasa la mayor parte de su tiempo a trabajar
como abogado ante los tribunales ingleses y antes de tribunales de
arbitraje en el Reino Unido y en otros países. También es miembro de
árbitro bajo las reglas de muchas instituciones, incluyendo la CPI. Sus áreas
particulares de especialización son el comercio internacional, incluyendo
las ventas se rigen por las reglas Incoterms® y también las cartas de
crédito, conocimientos de embarque y fletamento. Ha publicado
numerosos libros y artículos en estos campos, y era, en una vida anterior,
un profesor de Derecho Comercial de la Universidad de Southampton en el
Reino Unido. Presidió el Grupo de Redacción Internacional responsable de
los Incoterms 2000; co-presidente del Grupo de los Incoterms 2010;
MIEMBROS DEL GRUPO DE REDACCIÓN
ercüment Erdem

Prof. Dr. H. Ercüment Erdem es el fundador y socio principal de Erdem y

Erdem. Tiene experiencia de más de 30 años en el arbitraje, derecho
comercial internacional, competencia y su defensa, fusiones y
adquisiciones, privatizaciones y finanzas corporativas. Que presta servicios
a clientes nacionales e internacionales en una variedad de industrias,
incluyendo la energía, construcción, finanzas, comercio minorista, bienes
raíces, la industria aeroespacial, la salud y el seguro.
Se ha desempeñado como presidente y único o partido un árbitro
ppointed en muchos arbitrajes nacionales e internacionales bajo las reglas
Erent di incluyendo Cámara de Comercio Internacional (ICC) Arbitraje,
Suiza Arbitraje,
Moscú Arbitraje, Comisión de las Naciones Unidas sobre Comercio Ley
(CNUDMI) Arbitraje Internacional, Teherán Arbitraje y arbitrajes ad hoc y
es, además, distingue en este campo.
Él es un profesor de derecho comercial y ha dado conferencias en las
principales universidades como la Universidad de Galatasaray en Turquía y
la Universidad de Friburgo en Suiza. Tiene más de 30 años de experiencia
como investigador y su investigación contiene arbitraje, derecho comercial
internacional, la competencia y antimonopolio, fusiones y adquisiciones,
derecho corporativo, etc.
Ha sido un miembro activo de largo plazo de la Comisión CLP, participando
en muchos grupos de trabajo en los últimos años antes de asumir el papel
de Vicepresidente en 2010 y Presidente en 2019. Fue líder del grupo de
trabajo que elaboró el primer modelo de contrato CPI para los servicios, el
modelo de contrato del CIC sobre servicios Consulting International,
publicado en 2017. Además, él era también un miembro del Grupo de
Redacción la revisión de las reglas Incoterms 2000. Se da regularmente
entrenamientos y publica artículos y capítulos de libros sobre los
Incoterms. Tradujo Incoterms 2000 Incoterms 2010 y al turco.
Prof. Erdem es un miembro de la Asociación Internacional de Abogados,
Estambul Bar
Asociación, Co-presidente de la Comisión CLP CPI y miembro de la CPI
Comisión de Arbitraje, Corte de Arbitraje de la CCI, ICC Instituto Asesor,
Comité Nacional de Arbitraje CCI turca, Estambul Centro de Arbitraje
(ISTAC) y la Asociación Suiza de Arbitraje (ASA).
Ha sido seleccionado como uno de los principales individuos en la
resolución de conflictos por Legal 500.
Jian Baozhu / Ene Virginie

Expertos de Comercio Internacional, China

Burghard Piltz
Prof. Dr. Burghard Piltz mira hacia atrás en muchos años de experiencia
profesional como abogado. Antes de unirse a Ahlers y Vogel como socio en
2014 trabajó en un bufete de abogados transregional alemana de la que
fue socio fundador.
Burghard Piltz está especializada en negocios internacionales, en particular
las ventas internacionales y transacciones relacionadas (CIM, Incoterms,
distribución internacional, etc.) y prácticas de la ley tanto como un
abogado y como un árbitro en el campo del derecho mercantil
internacional.
Burghard Piltz es presidente del Centro de Arbitraje establecido por la
Cámara Argentino-Alemana de Comercio, Buenos Aires, y el presidente del
Comité Ejecutivo de la Asociación Europea de Arbitraje-Latinoamericana
(ELArb) en Hamburgo. Por otra parte, es la distribución internacional
Institutos (IDI) experto país para Alemania y fue presidente de la Comisión
de Derecho contractual europeo, establecido por la Cámara Federal de
Abogados alemanes
(Bundesrechtsanwaltskammer). Burghard Piltz es consejero del presidente
de la Asociación Internacional de los abogados intervinientes (UIA) desde
2001 y enseña Derecho Internacional Privado y Derecho Internacional de
Ventas. En 1997 fue nombrado profesor honorario.
Frank Reynolds
Frank Reynolds es el presidente de Proyectos Internacionales, Inc., un
comercio internacional basado en Estados Unidos y rm consultar. Además
de representar a los EE.UU. para los de 2000, 2010 y 2020 las revisiones
Incoterms®, que ha escrito o co-autor de 17 libros sobre diversos temas de
comercio internacional. También ha escrito más de 300 columnas para este
tipo de publicaciones internacionales como el Journal of Commerce, el
exportador y documental de la CCI de crédito Insight.
Frank ha dado conferencias a lo largo de los EE.UU. durante más de 30
años en este tipo de temas con el comercio como las reglas Incoterms®,
cartas de crédito documentales, los acuerdos de libre comercio de Estados
Unidos, la exportación y los procedimientos de importación, y el Sistema
Armonizado. Sirvió en los EE.UU. Departamento de Comercio de
Consejo de Exportación de Distrito por 22 años, y su compañía recibieron E
del Departamento de Comercio y E-Star Premios a la Excelencia en el
Servicio de exportación. También posee una licencia de agente de aduanas
del Departamento de Seguridad Nacional, Protección de la Frontera de
Aduanas.
Bob (Robert) Ronai

fondo de Bob en la exportación e importación se extiende sobre más de

50 años, inicialmente en la banca internacional después en el mundo del
comercio internacional. En 1989 comenzó su propio negocio como
consultor independiente y educador ayudar a los exportadores e
importadores en la “o la espalda ce lado”de sus negocios. yon todo, ha
controlado directamente y coordinados en muchas decenas de miles de
envíos de una amplia variedad de productos que van y vienen todo el
mundo.
Bob tiene el Diploma en Gestión de Exportaciones (1977) del Instituto
Australiano de exportación y es un certi Documental Especialista de
crédito (CDC) por el Instituto de Londres de Banca y Finanzas. Es miembro
del Instituto Australiano de la exportación y la Cámara de Comercio
Internacional (Australia).
También ha proporcionado la educación y la formación en diversos
aspectos del comercio internacional, más en particular cartas de crédito y
las reglas Incoterms® durante más de dos décadas, con seminarios,
conferencias y presentaciones a través de Australia, Singapur, Hong Kong,
Yangon, Viena y Praga, a través de conferencias, organizaciones
educativas, departamentos gubernamentales, organismos de la industria,
los principales bancos de Australia, empresas y sus propios seminarios
públicos.
CPI SECRETARÍA
Emily O'Connor

Emily O'Connor es el director de las normas multilaterales para el

comercio y
La inversión en el ICC y supervisó el desarrollo de los Incoterms 2020.
Después de graduarse de la Escuela de Derecho de Columbia en Nueva
York, sirvió primero como asesor legal para el entonces Secretario de
Estado, Madeleine Albright, antes de practicar la ley corporativa
internacional en Debevoise & Plimpton en Nueva York . Se unió a la
Secretaría Internacional de la CCI en París en 2006.
Florencia Binta Diao-Gueye

Florencia B. Diao-Gueye tiene una maestría en Seguridad Internacional de

Sciences Po Paris con especialización en Estudios de África y Defensa y
Economía de Seguridad. Su atención se ha centrado en el comercio ilícito,
después de la reconstrucción con las TIC y el desarrollo. También tiene un
LL.M. Derecho Internacional en la Universidad de París Descartes de
(2016). MS-Diao Gueye unido a la CPI
Secretaría en 2016 para trabajar en la Comisión de Competencia de la CPI
y de la Comisión de Derecho y Práctica Comercial CPI, y ha pasado los
últimos tres años aprender más sobre Derecho Comercial Internacional y
Derecho Internacional Público. Además de ayudar al grupo de redacción
Incoterms 2020, también contribuyó a las publicaciones como la CPI
Manual sobre la cooperación y la CPI-ECCO guía para configurar
Internacional O
Contratos. Recientemente, se ha involucrado en el lanzamiento de un
proyecto de la CCI sobre Facilitación de la Inversión Sostenible en los
países en desarrollo con el fin de promover el comercio internacional e
intrarregional.
Incoterms® Publicaciones y Recursos
versiones Incoterms® 2020 traducidas
Las reglas Incoterms 2020 se han traducido a casi 30 idiomas por los comités
nacionales y grupos de ICC. Para comprar una versión traducida,por favor
contacte a su comité local nacional: https: //iccwbo.orsol/acerca
denosotros/mundial de la red / regional o cinas/
Incoterms 2020 Wallchart
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comprador y el vendedor en cada una de las 11 reglas Incoterms®
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HERRAMIENTAS DIGITALES Incoterms
Incoterms 2020 de aplicaciones móviles
Disponible de forma gratuita en iOS y Android
Dado que las normas Incoterms® se utilizan a diario en los contratos para
la venta de productos en todo el mundo, la CPI ha tomado medidas para
garantizar que los Incoterms 2020 es conveniente y accesible para todos
los usuarios. Puede descargar la aplicación móvil Incoterms 2020 de forma
gratuita. La aplicación se describen las responsabilidades del comprador y
el vendedor en cada una de las 11 reglas Incoterms® incluyendo
transporte obligaciones, costos y riesgos.
Dentro de la aplicación, los usuarios pueden acceder a una amplia
variedad de características informativas, incluidas las últimas
actualizaciones de noticias, información de eventos, y oportunidades de
formación. A diferencia de otros recursos de la CCI, la aplicación también
rige Incoterms o usuarios ers la capacidad de verificación de contactos de
expertos ed.
Incoterms y contratos comerciales Canal-CPI Biblioteca Digital
La Biblioteca Digital de la CPI es una plataforma en línea moderna,
dinámica que reúne el contenido de la CPI en un formato totalmente
digitalizadas y se pueden buscar.
La biblioteca en línea Incoterms y contratos comerciales incluye el acceso
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manuales);
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Agencia Comercial y Joint Venture, por nombrar sólo unos pocos;
> Más de 30 publicaciones relacionadas con el comercio internacional,
incluyendo el Manual del CPI de exportación / importación, Guía de
Negocios para el Comercio y el éxito de ventas redacción y
negociación de contratos comerciales internacionales
> Intercambio de foro de discusión entre pares, donde los suscriptores
pueden hacer preguntas y buscar el asesoramiento de sus
compañeros.
La Biblioteca Digital es libre de realizar búsquedas de forma gratuita.
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y sus riesgos relacionados con competir con éxito en los mercados
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principal experto comercio Guillermo Jiménez-autor de la publicación más
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cados / exportación-importación-cado Cate /
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