Objetivo General

Establecer una metodología de cálculo para la selección de poleas y correas en una transmisión de
potencia, haciendo uso de manuales de fabricantes.

Objetivos Específicos
Aplicar los conceptos teóricos y las formulaciones matemáticas en la selección de poleas y correas.

Habituar a los estudiantes en la búsqueda de información técnica en los manuales o catálogos de

fabricantes de poleas y correas.

Representar mediante el dibujo mecánico la polea seleccionada.

Presentar un informe del procedimiento de cálculo de la selección de poleas y correas.

 INDICE
1.- Planteamiento de un caso de diseño.
2.- Cálculo de la potencia de diseño.
3.- Cálculo de la relación de transmisión.
4.- Selección de la sección de la correa.
5.- Cálculo preliminar del diámetro de la polea menor.
6.- Selección de los diámetros estándar de las poleas.
7.- Cálculo preliminar de la distancia entre centro y la longitud de la correa.
8.- Selección de la longitud de la correa y cálculo final de la distancia entre centros.
9.- Cálculo de los ángulos de contacto.
10.- Cálculo del número de correas.
11.- Cálculo del torque transmitido.
 INDICE
12.- Ajuste de montaje de la transmisión.
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.
14.- Tensión de montaje y control de la deflexión de las correas.
15.- Resumen del diseño.
16.- Conclusiones y recomendaciones.
17.- Planos mecánicos.
1.- Planteamiento de un caso de diseño.

Diseñar una transmisión mecánica mediante correas en V para un Motor de CA (Torque Alto) que
trabajará 8 hrs/día a una velocidad de 870 rpm con una potencia de 20 Kw. El motor impulsará a
través de las correas un molino de martillo que trabajará a una velocidad de 620 rpm.

El diseño debe contemplar las siguientes restricciones:

La distancia entre centro deberá ser la menor posible.
Las poleas deberán transmitir el menor peso posible a los rodamientos.
La velocidad de giro a la salida de la transmisión debe encontrarse en rango de ±2%
2.- Cálculo de la potencia de diseño.

Potencia de diseño:

𝑃𝑑 = 𝑃𝑚 𝑥 𝑓𝑆
Factores de Servicio
𝑓𝑆 = 1.4

Entonces;
𝑃𝑑 = 20 ∗ 1.4 = 28 𝑘𝑊

La eficiencia es
aproximadamente 0.95 para
correas en V.
𝑃𝑑 = 28 ∗ .95 = 26.6 𝑘𝑊
Tomado del:
Manual Optibelt
Página 69
3.- Cálculo de la relación de transmisión. 𝜂𝑒𝑛𝑡
𝑖=
𝜂𝑠𝑎𝑙
Esquema de la transmisión
La velocidad de giro a la entrada de la transmisión es mayor
que a la salida, por lo que estamos en presencia de un
reductor.

Se debe tener presente que siempre la rueda de menor

Motor de diámetro (D1) se monta en el eje que gira más rápido. Para
20 kW Máquina este caso dicha rueda se debe montar a la entrada de la
870 rpm 620 rpm transmisión; entonces la rueda de mayor diámetro (D2) se
debe montar a la salida de la transmisión.

Finalmente la relación de transmisión resulta:

870
𝑖= =1.4032
620
4.- Selección de la sección de la correa.

En este punto determinaremos las secciones posibles que podemos utilizar en la transmisión que estamos
Diseñando. Comenzaremos con las correas de sección clásicas .
Tomado del
manual Optibelt,
Página No. 73.

Sección disponible
C/22
También puede ser
CX/22
4.- Selección de la sección de la correa.

Correas de sección estrechas en unidades métricas.

Tomado del
manual Optibelt,
Página No. 74.

Sección disponible
SPA
También puede ser
XPA
4.- Selección de la sección de la correa.

Correas de sección estrechas RMA/MPTA

Tomado del
manual Optibelt,
Página No. 74.

Sección disponible
15N o 15J

O bien;
15NX o 15JX
4.- Selección de la sección de la correa.

Las secciones disponibles para una transmisión de poleas en V donde se requiere transmitir una
potencia motriz de 20 kW a 870 rpm, resultan ser:

Sección clásica con perfil C/22 o CX/22

Sección estrecha SPA o XPA

Sección estrecha RMA/MPTA 15 N o 15NX; también en múltiples 16J o 16JX

De todos estos perfiles con capacidad para transmitir la potencia y velocidad de giro requerido, se
tomará el perfil clásico “CX”, el cual representa la siguiente sección:

La página No.9 del manual expresa datos técnicos de la

correa, y establece que la velocidad máxima es de 30 m/s.
Además muestra las medidas de la correa una vez
montada en el canal de las poleas en V.
En la página No.10 se indica que el peso de una correa de
perfil CX es ≈ 0.276 kg/m.
5.- Cálculo preliminar del diámetro de la polea menor.
Se calcula el diámetro de la polea que gira más rápido, o sea, el diámetro de la polea menor.

D: diámetro de paso de la polea en mm.

π∗D∗η Ƞ: velocidad de giro en rpm.
V= V: velocidad de la banda en m/s.
60,000

Se establece que la velocidad de las bandas de en V trabajen en el rango de 13 ≤ V ≤ 33 m/s. Sin

embargo, el manual (pág. No.9) establece que la velocidad máxima de la correa es de 30 m/s.
Despejando el diámetro de la ecuación anterior, obtenemos el intervalo del diámetro de la polea
menor:

60,000 ∗ V 60,000 ∗ 13
D1 = = ≅ 285 mm
π∗η π ∗ 870
El diámetro de la polea más rápida debe
60,000 ∗ V 60,000 ∗ 30 ser mayor que 285 mm y menor que 658
D1 = = ≅ 658 mm
π∗η π ∗ 870 mm.
6.- Selección de los diámetros estándar de la poleas.

Perfil de la correa

Tomado del
manual Optibelt,
Página No. 43.

Diámetros comerciales
6.- Selección de los diámetros estándar de la poleas.

Tabla de Cálculo de Diámetros Estándar de Poleas

Velocidad de Diferencia de
Variación a la Velocidad
D1 Estándar D2 Calculado D2 Estándar giro real a la rpm a la
salida Lineal
salida salida
mm mm mm rpm % rpm m/s
280 392.9 400 609 -1.77 -11 12.75
300 420.97 425 614.12 -0.95 -5.88 13.67
315 442.02 450 609 -1.77 -11 14.35
335 470.08 475 613.58 -1.04 -6.42 15.26

Se debe tener presente que la selección

Diámetro de la polea menor; D1 = 300 mm de los diámetros garantiza que la
Diámetro de la polea mayor; D2 = 425 mm variación de la velocidad de giro a la
La velocidad de giro a la salida; ƞsal = 614.12 rpm salida se encuentre entre el rango de
Velocidad de la banda, V = 13.67 m/s ±2% ,
7.- Cálculo preliminar de la distancia entre centro y la longitud del la correa.

Conforme a lo indicado en clase la distancia entre centro se puede calcular preliminarmente como:
D2 < C < 3 (D2 + D1 )

425 < C < 3 (425 + 300)

425 mm < C < 2,175 mm

Una distancia preliminar que requiera del menor espacio posible para su montaje, podría ser 500 mm,
que es un poco mayor que el valor de D2.
C = 500 mm
7.- Cálculo preliminar de la distancia entre centro y la longitud del la correa.

Sustituyendo la distancia preliminar entre centro en la fórmula de la longitud de la correa, se obtiene:

(D2 − D1 )2
L = 2C + 1.57 (D2 + D1 ) +
4C

(425 − 300)2
L =(2 ∗ 500) + 1.57 (425 + 300) + = 2,146.06 mm
4 ∗ 500

Una vez calculada la longitud preliminar, esta se aproxima a una medida comercial establecida por el
catálogo en uso.
8.- Selección de la longitud de la correa y cálculo final de la distancia entre centros.

En la página 29 del
manual Optibelt se
indican las longitudes
comerciales para
correas tipo CX, la
longitud primitiva
próxima a la teórica
es de 2,217 mm. La
designación comercial
de la banda es CX85.
8.- Selección de la longitud de la correa y cálculo final de la distancia entre centros.

La distancia entre centro de montaje (real) se calcula en función de la longitud real de la correa.

B = 4L – 6.28 (D2 + D1) = (4 *2,217) – 6.28 (425 + 300) = 4,315 mm

Calculando el factor B, se procede a obtener el valor de C.

B + B2 − 32 D2 − D1 2 4,315 + 4,3152 − 32 (425 − 300)2

C= = = 535.73 mm
16 16

Finalmente la distancia real entre centros para el montaje de la transmisión de potencia mediante
correas en V resulta de 553.73 mm.
9.- Cálculo de los ángulos de contacto.

El ángulo de contacto de la polea menor debe ser mayor a 120° para asegurar un buen agarre de la
correa en la polea menor.
D − D1 425 − 300
θ1 = 180° − 2 sin−1 2 = 180° − 2 sin−1 = 166.60° > 120°
2C 2 ∗ 535.73

El ángulo de la polea menor resulta mayor al ángulo mínimo tolerable. El ángulo de contacto de la polea
de mayor diámetro resulta:

θ2 = 360° − 166.60° = 193.40°

10.- Cálculo del número de correas.

Para el calcular el número de bandas necesario para garantizar la transmisión relaciona la potencia de
diseño entre la potencia por banda mediante la siguiente fórmula:

P
Z: número de bandas.
Z= D PD: potencia de diseño.
PZ
PZ: potencia por banda.

La potencia por banda se expresa como:

PZ = (Pd + Pr) * Cϴ * CL

Pd: potencia por diámetro de la polea menor.

Pr: potencia por relación de transmisión.
Cϴ: factor de corrección por ángulo de contacto
CL: factor de corrección por longitud de la correa.
10.- Cálculo del número de correas.

El factor de corrección por ángulo de contacto corrige la potencia nominal cuando el ángulo de
contacto de la polea menor es inferior a 180°.

Para el ángulo de contacto de la

polea de menor; θ1 = 166.60°; el
coeficiente de corrección por ángulo
de contacto resulta:

Cϴ = 0.99

Tomado del
manual Optibelt,
Página No. 68.
10.- Cálculo del número de correas.

Interpolando se encuentra el factor de

corrección por longitud de banda.

CL = 0.8833
Interpolando

2,178 0.88
2,217 0.8833
2,298 0.89

Tomado del
manual Optibelt,
Página No. 72.
10.- Cálculo del número de correas.

Para calcular la potencia nominal por banda, primeramente se selecciona del catálogo las potencias por
diámetro de polea y la potencia adicional por relación de transmisión.

Tomado del
manual Optibelt,
Página No. 100.
10.- Cálculo del número de corrreas.
Potencia por diámetro Pd.

Interpolando conforme a los

datos de la tabla del manual del
fabricante.

Potencia por diámetro Pd

rpm
280 300 315
850 12.8 13.72 14.41
870 13.9560
900 13.35 14.31 15.03

Finalmente; la potencia por diámetro resulta igual

a 13.956 kW.
10.- Cálculo del número de correas.

Potencia por relación de transmisión Pr.

Interpolando conforme a los datos de la tabla del

manual del fabricante.

850 0.41
870 0.4180
900 0.43

Finalmente; la potencia adicional por relación de

transmisión resulta igual a 0.41480 kW.
10.- Cálculo del número de correas.

La potencia nominal por banda o correa, resulta:

PZ = (13.956 + 0.4180) * 0.99 * 0.8833 = 12.57 kW/correa

Finalmente, la cantidad de correa necesaria para la transmisión resulta:

26.6 𝑘𝑊
𝑍 = = 2.12 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎𝑠
12.57 𝑘𝑊/𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎

Sin embargo, las cantidad de correas debe ser un número entero, por tanto, el valor calculado se
debe expresar con el inmediato superior, si y solo si, el resultado no es un número entero.

Cantidad de Correas = 3
11.- Cálculo del torque transmitido.

Antes de calcular el torque a la entrada y a la salida de la transmisión se requiere calcular la velocidad

angular de cada una de las poleas.
π ∗ η1 π ∗ 870
ω1 = = = 91.11 rad/s
30 30
π ∗ η2 π ∗ 614.12
ω2 = = = 64.31 rad/s
30 30

El torque a la entrada de la transmisión:

P 20 kW
T1 = = = 0.22 kN – m
ω1 91.11 rad/s

El torque a la salida de la transmisión resulta igual a:

P 20 kW
T2 = = = 0.31 kN − m
ω2 64.31 rad/s
12.- Ajuste de montaje de la transmisión.

Para garantizar un montaje

satisfactorio de la transmisión
mediante bandas, el catálogo del
fabricante brinda las medidas
mínimas para el montaje y el
tensado de la banda.

Tomado del
manual Optibelt,
Página No. 77.
12.- Ajuste de montaje de la transmisión.

La distancia mínima para montar satisfactoriamente las

correas en las poleas sin tensar es de 25 mm.

Y = 25 mm

La distancia mínima para garantizar el valor de tensado en

las correas es igual a 25 mm.

x = 25 mm

Nota:
El valor “X” permitir lograr el valor de tensado inicial de la correa, también, permite volver a
tensar la correa una vez se produzca deslizamiento en la misma.
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.

Para seleccionar la polea, primeramente, se debe estimar el diámetro del eje. Si consideramos que la
transmisión esta sujeta a esfuerzo cortante, como resultado de la torsión aplicada a los ejes que
soportan las poleas, y haciendo uso de los siguientes criterios:

1.- El material del ejes es dúctil.

2.- Método de predicción de falla: esfuerzo cortante máximo.
3.- Los esfuerzos permisibles al corte oscilan entre 52 a 150 Mpa.

El diámetro del eje para un primer dimensionamiento en los ejes de la transmisión mediante bandas,
podría resultar:
3 𝑃
𝑑 > 100
𝜂
Donde;
D: en mm
P: en kW
η: en rpm.
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.

Sustituyendo obtenemos, el diámetro inicial del eje de la polea del menor diámetro.
3 20
𝑑1 > 100 = 28.43 𝑚𝑚
870

El diámetro inicial del eje de la polea de mayor diámetro resulta:

3 20
𝑑2 > 100 = 32 𝑚𝑚
614.12

Una vez que realizada una primera estimación de los diámetros de los ejes, se procede a encontrar las
dimensiones de las poleas y los bujes.
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.

En la página 42 del manual Optibelt, se muestra una tabla que contiene las dimensiones de las poleas.
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.

Por tanto, las dimensiones de las

poleas son:

B = b2 = 85 mm, también:
B = (Z – 1) E + 2F
F = f = 17 ± 1 mm
E = e = 25.5 ± 0.5 mm
S = bd = 19 mm
C = 4.8 mm
H = (24 – 24.6) mm
α = 34° ± 1°
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.

Una vez seleccionada las dimensiones de las poleas, se procede a seleccionar el tipo de buje para el
montaje de la polea. Página 55 del manual Optibelt.

Para la polea de
menor diámetro.

El círculo sin rellenar

indica una polea
perforado, y la forma
de la polea esta
indicada por la
variante 5. El peso es
de 21 Kg, el número
del casquillo es 3535.
13.- Selección de las dimensiones de la polea y de los bujes.

Una vez seleccionada las dimensiones de las poleas, se procede a seleccionar el tipo de buje para el
montaje de la polea. Página 55 del manual Optibelt.

Para la polea de
mayor diámetro.

La X indica que es
una polea con radio,
y la forma de la
polea esta indicada
por la variante 7. El
peso es de 28.6 Kg,
el número del
casquillo o bujes es
3535.
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.

Tal como se indico anteriormente las poleas son de los tipos perforada y con radios. En la página 40
del manual en uso, se muestra la forma de estas dos tipos de poleas.

El número 3535 del buje para las poleas seleccionadas

representa lo siguiente; los primeros dos dígitos
representan el barreno máximo y los segundos dos dígitos el
largo del buje.
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.

Las dimensiones de los bujes se toma del manual de bujes QD, páginas 12 y 14.

Instalación del buje

en la polea
13.- Selección de las dimensiones de las poleas y de los bujes.
Las dimensiones de los bujes se toma del manual de bujes QD, páginas 12 y 14.

Instalación del buje

en la polea
14.- Tensión de montaje y control de la deflexión de las correas.

Insuficiente tensión en las bandas causa deslizamiento, como consecuencia, se genera calor y altas
temperaturas dañando prematuramente a la correa. Se degradan los componentes de la correa
reduciendo la vida útil de la misma.

Cuando la tensión es muy alta la correa no se desliza, sin embargo esto impacta negativamente en la
vida útil de los rodamientos y en la correa.

El manual Optibelt calcula primeramente el valor de las tensiones por correas y posteriormente la
tensión total para el número “Z” de correas V.
14.- Tensión de montaje y control de la deflexión de las correas.

Fuerza estática mínima por ramal de correa.

500 2.02 − 𝐶𝜃 𝑃𝐷
𝑇= + 𝑘 𝑉2
𝐶𝜃 𝑍 𝑉

El factor k se encuentra en la página No. 125, tabla que se encuentra diagrama para correas del tipo
CX / X22.
500 2.02 − 0.99 26.6
𝑇= + 0.28 (13.67)2 = 389.74 𝑁
0.99 ∗ 3 ∗ 13.67

La fuerza axial estática mínima, se calcula de la siguiente manera:

𝜃1 166.60
𝑆𝑎 = 2 𝑇 sin 𝑍 = 2 ∗ 389.74 ∗ sin ∗ 3 = 2,322.47 𝑁
2 2

Los valores de tensiones para un primer montaje se multiplican por 1.3 (conforme a manual en uso)
T = 389.74 * 1.3 = 506.66 N
Sa = 2,322.47 * 1.3 = 3,019.21 N
14.- Tensión de montaje y control de la deflexión de las correas.
14.- Tensión de montaje y control de la deflexión de las correas.

La profundidad de hundimiento del ramal Ea resulta:

𝐸𝐿
𝐸𝑎 =
100
Donde;
E: se obtiene de la página 125 del manual en uso, resulta igual a 3.7
L: espacio libre, y se calcula como:

2
2
425 − 300
𝐿=𝑆= 535.73 − = 532.07 𝑚𝑚
2

Sustituyendo en Ea, se obtiene la profundidad de hundimiento del ramal.

3.7 ∗ 532.07
𝐸𝑎 = = 19.69 𝑚𝑚
100

Este valor de deflexión se logra con una fuerza de 100 N.

15.- Resumen del diseño.
16.- Conclusiones y recomendaciones.

Conclusiones.

Para transmitir una potencia de 20 Kw desde un motor eléctrico de CA que gira a 870 rpm a un
molino de martillo, se requiere de una polea motriz de 309.60 mm de diámetro exterior, así como de
una polea conducida de 434.60. Estas poleas están compuesta de tres canales para igual número de
correas. Las correas son del tipo CX85.

Las poleas se montaran sobre los ejes con bujes tipos Taper Lock 3535-X35mm.

Recomendaciones.

1.- Garantizar el valor de tensado de 506.66 N para correas nuevas.

2.- Se debe garantizar un recorrido mínimo de 25 mm para montar las correas.
3.- Al montar las correas se debe garantizar que las mismas estén debidamente alineada.
17.- Planos mecánicos.