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OBJETO:
FEBRERO DE 2016
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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO,
SEÑALIZACIÓN Y DESVIOS PARA LA
CONSORCIO EJECUCIÓN DEL “MEJORAMIENTO DE LA
CENTRAL MT
VÍA CENTRAL DEL CASANARE EN EL
NIT.900.917.301-3
TRAMO ENTRE SOCEAGRO – VEREDA
ESMERALDA CONTRATO 2044”
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN 2
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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO,
SEÑALIZACIÓN Y DESVIOS PARA LA
CONSORCIO EJECUCIÓN DEL “MEJORAMIENTO DE LA
CENTRAL MT
VÍA CENTRAL DEL CASANARE EN EL
NIT.900.917.301-3
TRAMO ENTRE SOCEAGRO – VEREDA
ESMERALDA CONTRATO 2044”
INTRODUCCIÓN
El plan se basa en el manual de señalización vial del 2004 y 2015 del ministerio de
transporte, siguiendo las directrices del Invias. Sus aplicaciones consisten
esencialmente en conocer el uso, clasificación, funcionalidad, color, tamaño,
materiales, mantenimiento, etc., de los dispositivos utilizados en el ámbito nacional
para la regulación del tránsito en calles, carreteras.
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TRAMO ENTRE SOCEAGRO – VEREDA
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2. PRÓLOGO.
3. LOCALIZACIÓN GENERAL
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Soceagro que se toma de acuerdo a los Diseños como K0+000 (Ver Fig. 1),
continua la vía hasta el kilómetro K24+300.
K0+000 SOCEAGRO
(17+500) INICIO DEL
PROYECTO
K8+000
CONSTRUCCIÓN ETAPA
1 COLEGIAL
K4+180 PUENTE
NUEVO LOS GEMELOS
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TRAMO ENTRE SOCEAGRO – VEREDA
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MEJORAMIENTO A NIVEL DE
PAVIMENTO DE LA VÍA CENTRAL DE
CASANARE, ETAPA 1 SECTOR
SOCEAGRO-VEREDA LA
OBJETO TRAMO 1 ESMERALDA, MUNICIPIOS DE
VILLANUEVA Y TAURAMENA,
DEPARTAMENTO DE CASANARE,
ORINOQUÍA” (PAVIMENTACIÓN
LOCALIZADO EN LAS SIGUIENTES
ABSCISAS APROXIMADAS K0+000 AL
K8+000)
NIT 900.917.301-3
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ADMINISTRACIÓN OBRA
$9.329.943.050,70
18,0%
5. EQUIPOS EN LA OBRA
6. VEHÍCULOS
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La ejecución del proyecto tiene una duración de doce (12) meses y el horario
normal de trabajo es de 7:00 am hasta las 17:00 de domingo a domingo, en caso
de que hallan trabajos extras, estos serán realizados con el total del personal
encargado de la señalización.
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Cantera Barranca de Upia: 5 km en total hasta sector la vara, de los cuales 4,7 km
de vía pavimentada (marginal de la selva) y 0,3 km en material.
Este corredor es una vía secundaria con poco tránsito y según el diseño
pertenece a vehículos de carga de crudo, vehículos de carga de palma y
productos agrícolas de la región con poca influencia de vehículos particulares
exceptuando a la gente de la comunidad.
Con relación a los peatones por las características socio demográficas o viviendas
en el tramo del K 0+000 del proyecto al K 8+000 no presenta un porcentaje
considerable para realizar pasos peatonales.
9. MANEJO DE TRANSITO
El plan de manejo de transito tiene como objetivo mitigar el impacto que puedan
ejercer las obras de relleno con material particulado, excavaciones, obras de arte y
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Como se menciona en las características del corredor, corresponde a una vía con
una calzada bidireccional, y teniendo en cuenta que las labores a ejecutar
necesitan espacios aislados, la afectación sobre el tránsito vehicular será
moderada.
Sobre las vías afectadas circula transporte público y veredal, teniendo en cuenta
que no habrá cierres totales el transporte público individual tampoco tendrá
afectación alguna.
TIPO DE
ACTIVIDAD TAREA TIEMPO CONTROL
CIERRE
Excavaciones de Cierre temporal
Excavaciones relleno y un carril, Paso alternado
Paleteros
mayores ampliación de reducción de la de vía
vía velocidad.
Descargue de Cierre temporal 15 – 30 min Recibidor,
material un carril, topógrafo,
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reducción de la
residente civil
velocidad.
Cierre de un
Paso alternado
carril, paso
Relleno de por un carril
restringido y Paleteros
excavación max. 20 min de
alternado por
espera.
un solo carril.
Cierre de la vía Paso alternado
Cargue de
temporal, los de vía, max. 20 Paleteros
material
dos carriles. min de espera.
Cierre de un
Cambio cause carril, paso
Paso alternado
canales restringido y Paleteros
de vía
artificiales alternado por
un solo carril.
Cierre temporal
Recibidor,
Descargue de un carril,
Extracción fallos 5 – 10 min topógrafo,
material reducción de la
residente civil
velocidad.
Cierre de un
Paso alternado
carril, paso
Excavación por un carril
restringido y Paleteros
menor de fallo max. 20 min de
alternado por
espera.
un solo carril.
Cierre de un
Paso alternado
carril, paso
Relleno de por un carril
restringido y Paleteros
excavación max. 20 min de
alternado por
espera.
un solo carril.
Cierre de la vía Paso alternado
Cargue de
temporal, los de vía, max. 20 Paleteros
material
dos carriles. min de espera.
Conformación Descalificación Maquinaria en Paso alternado Operador
terraplén la vía, material de vía, max 15 equipo,
grueso sobre la min de espera. Paleteros
bancada, cierre
temporal un
carril, reducción
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velocidad.
Maquinaria en
la vía, material
grueso sobre la Paso alternado Operador
Nivelación y
bancada, cierre de vía, max 15 equipo,
conformación
temporal un min espera. Paleteros
carril, reducción
velocidad.
Material grueso
sobre la
bancada, cierre
Paso alternado
Descargue de temporal un Señalización,
de vía, max 15
material carril o sección, Paleteros
min espera.
obstáculos en la
vía, reducción
velocidad.
Maquinaria en
la vía, material
grueso sobre la Paso alternado Operador
Extender
bancada, cierre de vía, max 15 equipo,
material
temporal un min espera. Paleteros
carril, reducción
velocidad.
Cierre de un
carril por Paso alternado Supervisor
Acopio material colocación de vía, max 20 pavimentación,
Asfalto
en volquetas. capeta asfáltica min de espera, Residente civil,
hasta medio según tráfico. Paleteros.
día.
Aplicación
carpeta
asfáltica.
Obras de arte Excavaciones Cierre de un Paso alternado
anexos a la vía carril por de vía, max 20 Residente civil,
prevención min de espera, Paleteros.
según tráfico.
Entrada de Cierre temporal Cierre temporal Inspector,
material de los dos vías por de las dos Paleteros
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10. SEÑALIZACIÓN
Para la implementación
del plan de manejo de tránsito, se instalaran señales
de manera provisional durante el periodo de
ejecución de las obras de acuerdo con la
disposición descrita en los planos más adelante
expuestos.
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Estas labores se realizaran para los tramos del K0+000 del proyecto al K8+000
que se plantearon como zona de obra en la descripción. Situación que requerirá
del desplazamiento de la señalización en área de influencia directa del proyecto.
Reiterando que solamente se afectará un carril de circulación y el paso vehicular
no será restringido en su totalidad.
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