ENSAYO DE CARGA DE MOTOR DE

INDUCCION
Jorge Salvador Quinde Santiago,
Angel Uyaguari,
jquindes@est.ups.edu.ec;
auyaguarig@est.ups.edu.ec
Universidad Politécnica Salesiana - Sede Cuenca
Laboratorio de Maquinas Eléctricas II

Resumen–- En el siguiente informe, se presenta el desarrollo
de las diversas pruebas realizadas a un motor de inducción,
entre ellas tenemos las pruebas en vacío, cortocircuito,
velocidad síncrona, así como puesta en marcha del motor.
Además, contiene especificaciones para la determinación del
comportamiento frente a los diversos métodos de arranque. Los
ensayos principales se realizaron para condiciones nominales,
los que permiten obtener las perdidas producto del hierro y el
rozamiento para el funcionamiento de un motor de inducción.
Palabras claves—motor de inducción, pruebas vacías,
velocidad síncrona.
por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American
Institute of Electrical Engineers en 1888.
III. MARCO TEÓRICO
3.1 Máquinas síncrona
Las maquinas síncronas, son máquinas que son capaces de
operar a velocidades síncronas, ósea la velocidad mecánica
equivalente a la velocidad de rotación producida por las
corrientes de estator. Generalmente este tipo de máquinas
operan como generador en centrales eléctricas para la
generación de energía en sistemas interconectados de varios
generadores síncronos.

I. OBJETIVOS

Objetivo General:
 Realizar la prueba de carga de una maquina de
inducción.

Objetivos Específicos:

 Calcular los parámetros del circuito equivalente del

motor de inducción, partiendo de los ensayos del rotor
bloqueado y con corriente directa.
 Determinar experimentalmente las características
operacionales del motor de inducción.
II. INTRODUCCIÓN
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de
corriente alterna en el que la corriente eléctrica del rotor
necesaria para producir torsión es inducida por inducción
electromagnética del campo magnético de la bobina del estator.
Por lo tanto, un motor de inducción no requiere una
conmutación mecánica aparte de su misma excitación o para
todo o parte de la energía transferida del estator al rotor, como
en los motores universales, motores DC y motores grandes
síncronos. El primer prototipo de motor eléctrico capaz de
funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido
Fig 1. Esquema de una máquina síncrona
También llamada prueba de rotor enclavado. Durante esta
prueba que corresponde a la de cortocircuito del
transformador, se bloquea o enclava el rotor de tal forma que
no se pueda mover, se aplica voltaje al motor y se miden el
voltaje, la corriente y la potencia resultantes. Para llevar a
cabo la prueba, se aplica un voltaje AC al estator y se ajusta el
flujo de corriente al valor aproximado de plena carga.
Cuando la corriente está en su valor de plena carga, se miden
el voltaje, la corriente y potencia que fluyen hacia el motor.
Sin embargo, esta prueba presenta un problema. En
operación normal, la frecuencia del estator es la frecuencia
de la línea del sistema de potencia (50 a 60 Hz). En
condiciones de arranque, el rotor también está a la frecuencia
de la línea. Sin embargo, en condiciones de operación
 normal, el deslizamiento de la mayoría de los motores es tan 𝝎(rad/s) S
sólo de 2 o 4% y la frecuencia resultante en el rotor está en
un rango de 1 a 3 Hz, lo cual crea un problema en cuanto que 182 216
la frecuencia de la línea no representa las condiciones de
operación normal del rotor. 180.3 233

Después que se han fijado el voltaje y la frecuencia para las 179 280.3
pruebas, el flujo de corriente en el motor se ajusta con
rapidez cerca del valor nominal y se miden la potencia, el 177.6 311.9
voltaje y la corriente de entrada, antes que el rotor se caliente
demasiado. [2] 176.3 356.9

174.9 402
IV. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
173.5 425.4

4.1 Procedimiento 172.1 448.8

A medida que se va incrementando la tensión desde 0V hasta Tabla 3. Velocidad Angular y Potencia aparente del motor.
que llegue a la corriente de su valor nominal, una vez obtenidos
dichos valores se realiza las mediciones correspondientes. Se  Obtención de: P Q Fp S Td
realiza un centro estrella en el estator y rotor, y con una fuente
variable AC se alimenta el estator. 𝑃 = 𝜔1 + 𝜔2
 Tabla 1: Corriente aplicada al motor
TL I12 I23 Ia Ib Ic 𝑄 = √3 ∙ (𝜔1 + 𝜔2 )
0,02 0,902 0,9 0,18 0,18 0,18
0,1 0,909 0,912 0,2 0,2 0,2 𝑃
𝐹𝑝 =
0,2 0,923 0,925 0,26 0,26 0,26 𝑆
0,4 0,971 0,964 0,37 0,37 0,37
0,6 1,01 1 0,8 0,8 0,8 𝑆 = √𝑃2 + 𝑄2
0,7 1,04 1,09 1 1 1
1,04 1,09 1 1 𝑃
𝑇𝑑 =
𝜔

 Aplicando las formulas obtenemos los siguientes

Tabla 1. Corriente aplicada al motor.
 Tabla 2: Carga, Potencia y Voltaje aplicados al motor. resultados:
P Q FP S(deslizamiento)
Td
TL n V12 V23 W1 W2 173 299,64479 0,5 346 5,24242
0,02 1720 215 214 33 140 174,1 301,55005 0,5 348,2 6,33091
0,1 1725 215 214 27,5 146,6 172,1 298,08594 0,5 344,2 10,3675
0,2 1709 215 214 16,6 155,5 180,2 312,11556 0,5 360,4 40,0444
0,4 1675 215 214 4,5 175,7 223 386,24733 0,5 446 7,61092
0,6 1645 215 214 29,3 193,7 240 415,69219 0,5 480 6,15385
0,7 1629 215 214 39 201

Tabla 4. Valores obtenidos a través de cálculos realizados.

Tabla 2. Carga, Potencia y Voltaje aplicados al motor.

 Tabla 3: Velocidad Angular y Potencia aparente del

motor.
 se despreciaron las pérdidas del roce como en el que no se
despreciaron, arrojando márgenes bastante pronunciados de
diferencia en cuanto a los parámetros se refiere. Se evidencia
que las pérdidas de roce representan una importante
característica que es preferible no despreciar si se quieren
obtener parámetros reales de funcionamiento.

VII. REFERENCIAS

[1] S. J. Chapman, Máquinas Eléctricas, USA: Printed in

Mexico, quinta edicion.
[2] Chapman, "Motores induccion", en Máquinas eléctricas,
Figura 2. Grafica de resultados. 4° Ed., México: Mc. GrawHill, 2005, Cap.

Figura 3. Grafica de resultados

V. MATERIALES

 Motor de Inducción
 Potenciómetro
 Termómetro
 Bananas
 Tacometro
VI. CONCLUSIONES

Como conclusión a la práctica realizada se puede decir que al

variar solo un parámetro del generador como es la velocidad
podemos tener un cambio significativo en los demás
parámetros de salida y además podemos observar que la
corriente y el voltaje son proporcionales a la velocidad del
generador. Un estator típico de dos polos se muestra igual al
estator de una máquina sincrónica. Hay dos tipos diferentes de
rotores que pueden disponerse dentro del estator del motor de
inducción. Uno de ellos se llama rotor de jaula de ardilla o
simplemente rotor de jaula, mientras que el otro es llamado
rotor devanado. Otra de las variables de vital trascendencia
corresponde a las pérdidas totales, perdidas del roce y perdidas
del hierro, puesto que se examinaron los valores que adoptaban
los parámetros del circuito equivalente tanto para el caso en que