INVESTIGACIÒN FORMATIVA PROGRAMA DE CONTADURIA PUBLICA

TRABAJO INDEPENDIENTE
ENSAYO ACADEMICO

MATERIA: 1220607 METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

NOMBRES Y APELLIDOS: ASTRID NATHALY AREVALO TORRES

CODIGO: 1222233 SEMESTRE MATRICULADO: 06

PROFESOR: PHD. JOSE ANTONIO ALVAREZ TRILLOS

TITULO: REVISIÓN Y ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DE COSTOS DE TRANSPORTE

AÉREO

OBJETIVO DEL TRABAJO:

Conocer cuáles son los factores que inciden en las variaciones de las tarifas y costos de transporte
aéreo.
DESARROLLO DEL TEMA:

El transporte aéreo es el medio de transporte de más reciente desarrollo, y por tanto el más
moderno. Lo que implica que existan condiciones tecnológicas muy avanzadas, con procedimientos
informáticos adelantados y estandarizados a nivel mundial, para prestar un servicio de alta calidad y
garantizar la seguridad de los usuarios.

A pesar de que el transporte aéreo cuenta con muchas facilidades, los altos costos en la operación,
convierten la gestión del transporte aéreo en un aspecto sensible, dado a que cualquier error puede
significar importantes consecuencias económicas, para las líneas aéreas que presten el servicio. Entre
los factores que afectan la demanda de tráfico aéreo, se incluyen los costos de las líneas aéreas y por
consiguiente las tarifas de transporte de pasajeros y de carga, las cuales se ven afectadas por las
variaciones en los costos de seguros y en los precios de petróleo.

El transporte aéreo se desarrolla dentro de un mercado de competencia imperfecta, caracterizado

por una estructura oligopólica, desde el inicio de las operaciones para prestar dicho servicio, es decir al
momento de adquirir los insumos necesarios.

Entre estos factores se puede destacar la existencia de una estructura aeronáutica monopólica,
compuesta por dos elementos: los aeropuertos y el sistema de navegación aérea, considerándose de
esta naturaleza, dado a que son obras de infraestructura, cuya construcción y desarrollo lo genera el
Estado, lo cual se ha convertido en una factor de gran significado económico, social y político en la
regiones del país en las cuales se desarrolla. La prestación del servicio de navegación aérea es
responsabilidad del Estado quien debe realizar inversiones en cuanto a radares, equipos de
comunicaciones, tecnología satelital, redes de antenas y equipos transmisores, los cuales contribuyan a
prestar a los usuarios un servicio de transporte de alta calidad en el cual les brinde seguridad. Otro
factor que afecta directamente a este medio de transporte, son la exigentes necesidades de inversión en
capital, para financiar la flota de aeronaves con la cual deben contar las aerolíneas para prestar los
servicios aéreos, así como equipos de tierra, personal especializado y tecnología de última generación
para la comercialización del servicio.

Por último tenemos, los riesgos de obsolescencia, que caracteriza al transporte aéreo, en el cual se
requiere que estar actualizando la flota de aeronaves, equipos y sistemas de navegación, no solo para
cumplir con requerimientos ambientales o seguridad social y operacional, sino también para mantener
o generar altos niveles de eficiencia que aseguren la competitividad entre las aerolíneas en el mercado.

Además se hace necesario, destacar los costos en que incurren las aerolíneas para prestar el
servicio aéreo, entre ellos los operativos directos, los cuales están directamente ligados con los costos
en operaciones de vuelo y las tasas aeroportuarias, ayudas en la navegación y comunicación. Por otro
lado los costos operativos indirectos abarcan todo lo relacionado con las operaciones en tierra (gestión
y ventas) y administración.
 REVIEW AND ANALYSIS OF THE STRUCTURE OF COSTS OF AIR TRANSPORT

The air transport is the way of transport of more recent development, and therefore the most
modern. What implies that there exist technological very advanced conditions, with IT procedures
anticipated and standardized worldwide, to give a service of high quality and to guarantee the safety of
the users.

In spite of the fact that the air transport possesses many facilities, the high costs in the operation,
they turn the management of the air transport into a sensitive aspect, given to that any mistake can
mean important economic consequences, for the air lines that give the service. Between the factors that
affect the demand of air traffic, there are included the costs of the air lines and consequently the rates
of transport of passengers and of load, which meet affected by the variations in the costs of insurances
and in the prices of oil.

The air transport develops inside a market of imperfect competition, characterized by a structure
oligopoly, from the beginning of the operations to give the above mentioned service, that is to say to
the moment to acquire the necessary inputs.

Between these factors it is possible to emphasize the existence of an aeronautical monopolistic

structure, composed by two elements: the airports and the system of air navigation, being considered
of this nature, given to that are works of infrastructure, which construction and development it
generates the State, which has turned into one factor of great economic, social and political meaning
into the regions of the country into which it develops. The service of air navigation is a responsibility
of the State who must realize investments as for radars, equipments of communications, technology
satellite, networks of antennas and equipments transmitters, which help to give to the users a service of
transport of high quality in which it offers to them safety. Another factor that it affects directly to this
way of transport, demanding needs of investment are in the capital, to finance the fleet of aircraft with
which they must count the airlines to give the air services, as well as equipments of land, specialized
personnel and technology of last generation for the commercialization of the service.

Finally we have, the risks of obsolescence, which it characterizes to the air transport, in which there
is needed that to be updating the fleet of aircraft, equipments and systems of navigation, not only to
expire with environmental requirements or social and operational safety, but also to support or to
generate high places levels of efficiency that assure the competitiveness between the airlines on the
market.

In addition it becomes necessary, to emphasize the costs which the airlines incur to give the air
service, between them the operative direct ones, which are directly tied by the costs in operations of
flight and the airport rates, you help in the navigation and communication. On the other hand the
operative indirect costs include everything related to the operations in land (management and sales)
and administration.
BIBLIOGRAFIA:

REVISIÓN Y ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DE LOS COSTOS DE TRANSPORTE AÉREO,

Oficina de Regulación Económica, Bogotá D.C. Diciembre de 2.009.