Fridembo – HydraPilot.

principio y modo de operación

accionada a mano. (Ayuda a la conducción hidráulica).

bomba de rueda (fig). provoca una presión de aceite en el conducto (C) al girar la rueda a
estribor, y en línea (A) cuando se conviertan al lado de babor.

cuando la unidad de la bomba no está en uso, la válvula de inversión automática está en la

posición de control manual. C a d. que las tuberías (A) y (C) del motor de dirección están en
comunicación directa con la rueda de la bomba. la presión necesaria para girar el timón debe
ser obtenido de forma manual.

el circuito de control es una mano con una válvula de obturación, cuya función es evitar
posibles sacudidas en el timón se implantan en la bomba de rueda y hacerla girar.

motor de orden.

el motor eléctrico acciona una bomba helicidale bomba-boc.

en uso, la bomba está funcionando continuamente. Aceite fluye entonces dentro de la válvula
distrbution para volver a la bomba a presión (presión de salida) aprox. 3-4 kg / cm.

Esta presión acciona la válvula de inversión y lo mantiene en su motor de control de posición:

la E conductos y F a continuación, se comunican con el impulsor de la bomba, mientras que los
tubos A 'y C' del motor de dirección están cerrados.

la válvula de distribución se acciona hidráulicamente desde la pasarela a los conductos feas a

distancia (E) y (F).

es accionado por dirigir el timón.

se acciona el timón de alojamiento el flujo de aceite desde la bomba hasta el motor de

dirección al pasar por el uno o el otro de los conductos (A) o (C). Estos están absorbiendo de
forma alternativa y la entrega de selont que uno se vuelve lado de estribor o babor.

que dirige el flujo de aceite por medio de la válvula de distribución si, en la pasarela, dada la
presión en los conductos de distancia (E) y (F).

Si la rueda se hace girar a estribor, la bomba da rueda da la presión en el conducto (E) para el
lado del puerto en el conducto (F).

la válvula de suministro también se puede manejar con un electroimán (si es que existe en el
sistema), por los datos pulsa a la pasarela.

véase "Bloque de la bomba".

válvula de dispensación.
la válvula de distrubución se utiliza para dirigir la presión de aceite de la bomba o de la sala de
estribor oa la sala de babor del motor de dirección, como a su vez estribor o babor deseada.

En la parte superior de la carcasa de la válvula es un amortiguador montado, que está

conectado a los conductos (A) y (C), y sirve para neutralizar las sacudidas de presión en el
sistema.

La comunicación con la cámara de terminales de la válvula de distribución, se coloca una

válvula piloto y una válvula de solenoide.

Tanto la válvula necesaria si se quiere, además del editor alejado de la rueda de la bomba, el
poder accionar eléctricamente la válvula de distribución.

En la parte inferior de la carcasa de la válvula se instala una válvula de seguridad. La presión de

apertura de la misma es de 50 kg / cm. y se puede ajustar usando los tornillos de ajuste.

Modo de operación:

La válvula distrbution (21), la válvula piloto (22) y la válvula de solenoide (23) son los tres
mantenido en su posición media por un resorte.

La bomba de aceite luego Envoice a través del conducto (1) a la válvula de suministro, y de
vuelta a la bomba es a través del conducto (2).

Remoto del motor.

Al girar la rueda a estribor por ejemplo, la bomba de rueda envía aceite a través del conducto
de control remoto (E). La válvula piloto se mueve entonces a su posición extrema izquierda y
abre el circuito (6). Al mismo tiempo, el circuito (7) está en comunicación con el control
remoto conducto (F). La presión en el circuito (6) a continuación, enviar la válvula de
distribución hacia su posición extrema derecha.