SSR M55 M75

MANUAL DE OPERARE SI INTRETINERE

M55 SERIA No: 2320700–>

Prezentul manual contine
informatii importante de M75 SERIA No: 2340700–>
securitate si trebuie sa fie
disponibil personalului care
opereaza si intretine aceasta
masina.

DATA: AUGUST 2003

Modelele de masini prezentate in acest manual pot fi folosite oriunde in lume.
Masinile vandute si distribuite in Comunitatea Europeana trebuie sa respecte toate directivele si cererile acesteia.

CERTIFICAT DE CONFORMITATE CEE CU DIRECTIVELE CEE

98/37/EC, 93/68/EEC, 89/336/EEC

NOI,

INGERSOLL–RAND COMPANY LIMITED

STANDARD PRODUCTS DIVISION
SWAN LANE
HINDLEY GREEN
WIGAN WN2 4EZ
UNITED KINGDOM

DECLARAM PE PROPRIA RASPUNDERE PENTRU FABRICAREA SI FURNIZAREA

ECHIPAMENTELOR:

M55 M75
SUNT IN CONFORMITATE CU PREVEDERILE DIRECTIVELOR DE MAI SUS
FOLOSIND URMATOARELE STANDARDE PRINCIPALE:

EN29001, EN292, EN60204–1, EN1012, EN50081, EN50082

PUBLICATA LA HINDLEY GREEN LA 01/01/2003 DE H. SEDDON,DIRECTOR DE

URMARIREA CALITATII.

H. SEDDON
ABREVIERI & SIMBOLURI
->#### Pana la nr. de serie
####-> De la nr. de serie
* Neilustrast
NR Nu este necesar
AR La cerere
SM Sitemaster/ Sitepack
HA Masina de inalta temperatura
WC Masina racita cu apa
AC Masina racita cu aer
ERS Sistem de recupera re a energie
T.E.F.C. Motor complet inchis si racit cu ventilator
O.D.P. Motor ventilatie deschisa
INTRODUCERE

Acest manual este proprietatea Ingersoll-Rand si nu este permisa reproducerea lui fara
acceptul scris al companiei.

Referitor la produse le pe care le descrie, continutul acestui manual nu trebuie interpretat

ca o promisiune sau garantie. Asemenea garantii sau alte conditii vor fi conforme cu
conditiile standard de vanzare a produselor Ingersoll-Rand obtinute la cerere.

Acest manual contine instructiuni si date tehnice referitoare la toate operatiile de rutina si
la interventiile periodice de intretinere efectuate de personalul de exploatare si
mentenanta. Acest manual nu face referire la reviziile majore pentru care trebuie sa va
adresati unei unitati de service Ingersoll-Rand .

Datele tehnice proiectate pentru aceasta masina sunt conforme directivelor C.E. Orice
modificare a unei piese este interzisa si atrage dupa sine anularea certificatului de
garantie C.E.

Toate componentele, accesoriile si tevile conectate la sistemul de aer comprimat trebuie

sa fie :
- de buna calitate, achizitionate de la un producator cu reputatie buna si, in limita
posibilitatilor, in genul celor Ingersoll-Rand
- proiectate pentru o presiune cel putin egala cu presiunea maxima acceptata a
compresorului.
- compatibile cu agentii de lubrifiere sau de racire.
- insotite de instructiuni de instalare, de operare si intretinere in conditii de
siguranta.

Detaliile referitoare la certificarea echipamentelor sunt oferite de unitatile de service

Ingersoll-Rand.

Utilizarea altor piese de schimb decat cele aprobate de Ingersoll- Rand poate
prezenta pericole pentru care Ingersoll-Rand nu-si asuma nici o responsabilitate.

Ingersoll-Rand isi pastreaza dreptul de a modifica si ameliora anumite produse fara

a aviza si fara obligatia de a efectua aceste modificari si imbunatatiri la produsele
vandute anterior.

Operatiile de rutina la compresor sunt descrise mai jos; de asemenea sunt expuse
si anumite cazuri de utilizare nepermisa. Cu toate acestea, Ingersoll-Rand nu
poate sa anticipeze toate situatiile care se pot ivi la folosirea masinii.

DACA AVETI NECLARITATI ADRESATI-VA SUPERVIZORULUI

 Aceasta masina a fost proiectata si distribuita pentru a fi folosita doar in
urmatoarele conditii si situatii :
- comprimare de aer normal fara alte gaze , vapori sau alte particule
- operare la temperaturi de mediu care sa nu depaseasca limitele mentionate in
capitolul INFORMATII GENERALE ale acestui manual

Utilizarea masinii in oricare din situatiile enumerate in tabelul 1 :

a) nu este permisa de Ingersoll-Rand
b) poate afecta siguranta conditiilor de munca a personalului de exploatare si a
altor persoane
c) duc la anularea oricaror reclamatii facute la adresa Ingersoll-Rand.

TABELUL 1

Respirarea aerului comprimat de la acest compresor

Utilizarea compresorului la temperaturi de mediu care depasesc limitele stabilite in
capitolul INFORMATII GENERALE ale acestui manual.
Utilizarea compresorului in conditiile in care exista un risc real sau potential de
vapori sau gaze inflamabile .
Folosirea compresorului cu piese neaprobate de Ingersoll – Rand
Utilizarea masinii cu componente de siguranta sau cu piese demontate sau lipsa.
Conectarea la o sursa de alimentare electrica cu tensiune si frecventa incorecte.

Compania nu-si asuma nici o responsabilitate pentru greselile de traducere a

acestui manual din versiunea originala in limba engleza.

Compania americana Ingersoll-Rand detine drepturile de marca asupra

PANOULUI DE CONTROL - INTELLISYS.

 COPYRIGHT 2000
Ingersoll-Rand Company
SIMBOLURI ISO

FORMA GRAFICA INTERPRETAREA SIMBOLURILOR ISO

Interzis/Obligatoriu Informatii/Instructiuni Avertizare

ATENTIE: Pericol de electrocutare.

ATENTIE: Vas sub presiune. ATENTIE: Suprafata calda.

ATENTIE: Circulatie de aer/gaz sau

ATENTIE: Control presiune. ATENTIE: Pericol de coroziune.
descarcare de aer.

X,X BAR

ATENTIE: Mentine presiunea prescrisa in

ATENTIE: Sistem sau componente ATENTIE: Evacuare de aer fierbinte anvelopa. (Amanunte la capitolul
sub presiune. si daunator. INFORMATII GENERALE din acest
manual).
 0C

ATENTIE: Inainte de conectarea la carligul

ATENTIE: Pentru utilizarea la temperaturi sub 0 ° C
de tractare sau inceperea tractarii
ATENTIE: Lichide inflamabile. consultati manualul de operare si intretinere.
consultati manualul de operare
si intretinere.

ATENTIE: Nu nici o operatie de intretinere

ATENTIE: Consultati manualul de operare si
inainte ca masina sa fie depresurizata si Nu respirati aerul comprimat de aceasta masina
intrtinere inainte de efectuarea oricarei
deconectata de la reteaua electrica
operatii de intretinere.

Nu mutati manualul de operare si intretinere Nu porniti masina fara aparatorile de

Nu asezati pe masina.
din aceasta masina. protectie.
Nu va urcati pe nici un robinet de serviciu
Nu folositi stivuitorul pe aceasta parte.
sau componente sub presiune. Nu functionati cu usile deschse.

XX
km/h
Nu deschideti valva de siguranta fara sa
Nu depasiti limita de viteza. Nu folositi foc deschis.
atasati furtunul.

Folositi stivuitorul pe aceasta parte. Oprire de urgenta. Punct de ancorare.

Punct de ridicare. Buton pornire. Buton oprire.

a
Cititi manualul de operare si intretinere
Cand parcati folositi penele de fixare,
al masinii inainte de orice operatie. Contine azbest.
frana de mana si opritorii rotilor.

SETARE STAREA SECVENTIERULUI INCARCAT

 SECVENTIER
DESCARCAT
(COMANDA AUTOMATA) COMPRESOR

RESETARE STARE COMPRESOR MODULARE

DEFECTIUNE SUB TENSIUNE FILTRU COLMATAT

INTRARE ALIMENTARE MOTOR ELECTRIC ORE

SEPARATOR DE PICATURI PRESIUNE REFULARE AER

REZERVOR SUB PRESIUNE CICLU PORNIT/OPRIT FILTRU DE ULEI

FILTRU DE AER BUTON PORNIT/OPRIT PRESIUNEA ULEIULUI

 PRESIUNEA AERULUI PORNIRE STEA-TRIUNGHI REPORNIRE AUTOMATA

RADIATOR INTRETINERE INTRETINEREA INTERZISA

EVACUARE ULEI EVACUARE CONDENS CONTROL PRESIUNE

MANUAL (SELECTARE) TEMPERATURA SUPRATEMPERATURA

TENSIONARE CUREA FILTRU GRESARE MOTOR

FRAGIL MENTINETI USCAT CU SAGEATA IN SUS

NU FOLOSITI CARLIGE FARA CLEME LATERALE ROTIRE

SURSA DE ALIMENTARE (AC) INTRARE APA IESIRE APA
ATENTIONARILE
Precizeaza faptul ca instructiunile trebuie strict respectate pentru evitarea
accidentelor grave.

MASURILE DE PRECAUTIE
Precizeza ca instructiunile trebuie strict respectate pentru evitarea unor defectiuni
de proces tehnologic sau produs.

NOTELE
Indica o informatie suplimentara.

MASURI DE SIGURANTA

Informatii generale
Asigurati-va ca operatorul citeste si intelege etichetele si ca a consultat manualul inaintea
tuturor operatiilor si a interventiilor de reparatie.

Asigurati-va ca Manualul de exploatare si mentenanta nu este indepartat de utilaj.

Asigurati-va ca personalul de intretinere este bine pregatit , competent si ca si-a insusit

manualul.

Aerul comprimat si energia electrica pot fi periculoase. Inainte de orice interventie la un

compresor, asigurati-va ca acesta este izolat electric si ca nu mai este sub presiune.

Asigurati-va ca toate panourile de protectie sunt la locul lor si usile/canopiile sunt inchise
in timpul functionarii.

Acest compresor nu trebuie utilizat in medii cu gaze inflamabile.

La instalarea acestui compresor se vor respecta toate normele electrice si cele locale de
sanatate si siguranta.

Utilizarea carcaselor de plastic la filtrele in linie, fara protectie metalica, poate fi

periculoasa. La
sistemele sub presiune se recomanda folosirea carcaselor de metal .

Aerul comprimat
Aerul comprimat poate fi periculos daca nu este folosit corespunzator. Inainte de orice
interventie la compresor asigurati-va ca a fost eliberata toata presiunea din sistem si ca nu
este posibil ca utilajul sa fie pornit accidental.

Asigurati-va ca utilajul functioneaza la presiunea nominala si ca este cunoscuta de

personalul interesat.
Toate echipamentele instalate sau conectate la compresor trebuie sa aiba presiuni
nominale cel putin egale cu presiunea nominala a compresorului.
Daca mai multe compresoare sunt racordate la o instalatie in aval , trebuie montate valve
de izolare si supape de siguranta pentru a evita ca un compresor sa fie presurizat/
suprapresurizat de catre un altul.

Aerul comprimat nu trebuie folosit pentru alimentarea directa a echipamentelor si a

mastilor de respiratie.

Aerul refulat contine intr-o proportie foarte mica ulei de lubrifiere; trebuie deci, ca
echipamentele in aval sa fie compatibile.

Daca aerul comprimat va fi folosit intr-un spatiu limitat , trebuie sa se asigure o ventilatie
adecvata.

La utilizarea aerului comprimat sunt necesare echipamente de protectie personale.

Toate piesele sub presiune, in special furtunele flexibile si cuplele lor , trebuie verificate in
mod regulat pentru a nu avea vreun defect, si sa fie inlocuite conform instructiunilor din
manual.

Aerul refulat poate fi periculos daca nu este folosit corespunzator. Inainte de orice
interventie la compresor asigurati-va ca a fost eliberata toata presiunea din sistem si ca nu
este posibil ca utilajul sa fie pornit accidental.

Evitati contactul fizic cu aerul comprimat.

Supapele de siguranta trebuie verificate periodic pentru functionare corecta.

Materiale
Urmatoarele substante , consumate de compresor, pot fi periculoase pentru sanatate daca
nu sunt utilizate corespunzator:
- vaselina de protectie
- agent anticoroziv
- lichid de racire/ulei

EVITATI INGERAREA, CONTACTUL DIRECT CU PIELEA SI INHALAREA FUMULUI

EMANAT.
Pentru informatii suplimentare, consultati Fisele de materiale ACGP 011/89 (Ultracoolant)
si ACGP 029/90 (foog drage coolant).

In cazul contactului coolantului cu ochii, spalati cu apa cel putin 5 minute.

In cazul contactului coolantului cu pielea, spalati-va imediat.

Consultati doctorul daca ati ingerat o cantitate mare de lubricant.

Consultati doctorul daca ati inhalat vapori de lubricant.

Nu administrati lichide sau vomitive unui pacient care este in stare de incostienta sau cu
convulsii.
Transport
Atunci cand incarcati sau transportati utilaje asigurati-va ca folositi mijloacele
corespunzatoare (macara, stivuitor, cabluri, carlige, suruburi cu ochi, etc.).

Electrice
Nu atingeti parti expuse ale sistemului electric cu parti ale corpului, scule sau alte obiecte
conductive electric. Mentineti incaltamintea uscata, folositi covoare sau alte sufrafete
izolante si nu atingeti alte portiuni ale compresorului cand faceti reglaje sau reparatii la
sistemul electric.

Inchideti sau blocati usile de acces daca compresorul ramane nesupravegheat.

Nu folositi extinctoare clasa A sau B a focului la cablurile electrice. Folositi numai

extinctoare corespunzatoare claselor BC sau ABC de foc.

Executati reparatii numai in zone curate, aerisite si bine iluminate si ventilate.

Conectati compresorul numai la sursa de energie electrica compatibila cu caracteristicile

sale electrice si in limitele admise ale valorilor nominale.

Dispunerea condensatului
Condensatul nu poate fi descarcat in drenaje de apa proaspata. In unele regiuni,
condensatul care contine Ultracoolant poate fi deversat direct in sisteme de drenare care
au in aval statii de tratare a apelor reziduale.

Deoarece legile cu privire la apele reziduale variaza de la o tara la alta, este

responsabiliatea beneficiarului sa stabileasca limitele si regulile specifice zonei respective.
Ingersoll-Rand si distribuitorii sai sunt dispusi sa acorde sprijin si asistenta in aceste
probleme.

Dispunerea uleiului (coolantului)

In cazul varsarii ultracoolantului se va sterge cu un material absorbant apoi se va pune
intr-un sac de plastic pentru a fi deversat.

Metoda de dispunere
Ardeti intr-un incinerator avizat sau in conformitate cu regulile locale de dispunere.

Pentru informatii suplimentare, consultati ACGP 011/89 (Ultracoolant) si ACGP 029/90

(food grade coolant).

Informatiile de mai sus contin date furnizate cu ajutorul United Kingdom Control of
Substances Hazardous to Heath (C.O.S.H.H.).
INFORMATII GENERALE

M55 M75

COMPRESOR
Presiune maxima 7,7 8,7 10,2 13,0 7,7 8,7 10,2 13,0
operativa bar bar bar bar bar bar bar bar
Presiune nominala 7,0 8,0 9,5 12,8 7,0 8,0 9,5 12,8
operativa bar bar bar bar bar bar bar bar

Debitul nominal 10,19 9,20 8,50 13,59 12,68 11,61

m3/ m3/ m3/ m3/ m3/ m3/
min min min min min min
Temperatura maxima 102 C 102 C
airend

Temperatura ambient 46C 46C

MOTOR
Putere nominala 60,5 kW 82,5 kW
Putere maxima 63,25 kW 86,25 kW

Turatie 1479 RPM 1482 RPM

Tip protectie 54 IP 54 IP
Forma costructiva LS250MP LS250MK
Ciasa de protectie F F

SISTEMUL DE RACIRE
Racirea cu aer
Debitul aerului de racire 215 m3/min 215 m3/min

Caderea de presiune 60 Pa/mm WG 60 Pa/mm WG

Puterea disipata 64,13 kW 87,45 kW

Diferenta de temperatura 8C 8C

la iesire

DATE GENERALE
Procentul de ulei rezidual 2,06 mg/m3 2,06 mg/m3
Capacitatea vasului 63 l 63 l
Cantitatea maxima de ulei 32 l 32 l
Nivelul de zgomot 74 dB (A) 75 dB (A)

Masa 1375kg 1425kg

Refulare aer 2” B.S.P. 2” B.S.P.
Dimensiuni L x L x A 2180mm x 900mm x 2180mm x 900mm x
1840mm 1840mm

M55 M75
 M55 M75

DATE ELECTRICE
Tensiune standard 400V 400V

Motorul principal
Putere 63,25 kW 86.25 kW
Curent in sarcina 124 A 165 A
(max.)
Curent la pornire 365 A 395 A
(approxim.)
Timpul de comutare 4S 4S
Frecvanta de comutare 6 IP23/54 6 IP23/54

Motorul ventilatorului
Putere 2 x 0,75 kW 2 x 0,75 kW
Tensiune de control
Comutare stea/tringhi 110 VAC 110 VAC

Valoare nominala intreruptor 4A 4A

automat

Valoare nominala sigurante 4A 4A

fusibile

Dimensionare cablu 1,5 mm2 1,5 mm2

M55 M75
SCHEMA ELECTRICA

LEGENDA:
CFO IESIRE DEFECTE COMUNE
CON MICROPROCESOR INTELLISYS
3DP PRESOSTAT (filtru ulei colmatat)
E1 CABLU DE IMPAMANTARE, MOTOR
E2 CABLU DE IMPAMANTARE, SASIU
E3 CABLU DE IMPAMANTARE, MOTOR VENTILATOR
E4 CABLU DE IMPAMANTARE, TRANSFORMATOR CONTROL
E5 CABLU DE IMPAMANTARE, PANOU
E6 CABLU DE IMPAMANTARE, 0SV
E7 CABLU DE IMPAMANTARE, 1SV
E8 CABLU DE IMPAMANTARE, 3SV
E9 CABLU DE IMPAMANTARE, 4SV
ES OPRIRE URGENTA
F MOTOR VENTILATOR
FOL RELEU SUPRASARCINA MOTOR VENTILATOR
HAT INTRERUPTOR TEMPERATURA (refulare)
KM1 CONTACTOR PRINCIPAL
KM2 CONTACTOR TRIUNGHI
KM3 CONTACTOR STEA
KM4 CONTACTOR VENTILATOR
L1-L3 TERMINALE FORTA
MCB1 MINIINTRERUPTOR MOTOR VENTILATOR
MCB2 MINIINTRERUPTOR TRANSFORMATOR T1
MCB3 MINIINTRERUPTOR CIRCUIT CONTROL 110V
MCB4 MINIINTRERUPTOR CIRCUIT CONTROL 24V
MM MOTOR PRINCIPAL
MOL RELEU SUPRASARCINA MOTOR PRINCIPAL
PE IMPAMANTARE PRINCIPALA
PT TRADUCTOR PRESIUNE
RSP OPRIRE LA DISTANTA
RST PORNIRE LA DISTANTA
1SV ELECTROVALVA DE INCARCARE
2SV ELECTROVALVA MODULARE (optional)
3SV ELECROVALVA DESCARCARE
4SV ELECTROVALVA LINIE/SEPARATOR
5SV ELECTROVALVA OPRIRE COOLANT
6SV ELECTROVALVA MODULARE (optional)
T1 TRANSFORMATOR (20VA)
T2 TRANSFORMATOR (320VA)
1TAS SENZOR TEMPERATURA
TR RELEU TERMISTOR
1VAC PRESOSTAT VACUUMATIC (filtru aer colmatat)

B NEGRU
G VERDE
R ROSU
W ALB
DIAGRAMA DE FLUX

LEGENDA:

1 REFULARE AER

2 COMPRESOR

3 FILTRU AER

4 PRESOSTAT VACUUM ASPIRATIE

5 RACITOR FINAL (AC)

6 CONDUCTE AER

7 RACITOR FINAL (WC)

8 DESCARCARE CONDENS

9 FILTRU ULEI

10 PRESOSTAT FILTRU ULEI

11 CONDUCTE ULEI

12 CONDUCTE CONTROL

13 ROBINET GOLIRE

14 SENZOR TEMPERATURA

16 VALVA ASPIRATIE

17 ELECTROVALVA LINIE/SEPARATOR

18 VALVA MINIMA PRESIUNE

19 SEPARATOR UMIDITATE

20 TRADUCTOR PRESIUNE

21 SUPAPA SIGURANTA

22 SITA LINIE RECUPERARE

23 SUPAPA

24 TANC SEPARATOR

25 INDIC ATOR TEMPERATURA

26 VALVA TERMOSTATICA

27 NORMAL DESCHIS

28 NORMAL INCHIS

1SV ELECTROVALVA SARCINA/GOL

3SV ELECTROVALVA DESCARCARE

INSTALARE / POZITIONARE

LEGENDA

A, B, C La masini racire cu apa

1/8” Drenaj condensat

M Canale pentru furcile stivuitorului

N Intrare cablu alimentare

P 2” Refulare aer

NOTA
Toate dimensiunile sunt in mm mai putin cele indicate explicit (inch).

Conductele exterioare nu trebuie sa exercite nici o forta asupra compresorului. Folositi

conducte mai largi sau cel putin egale cu cea de refulare.

Nu se va folosi nici o conducta sau accesoriu din plastic sau PVC legate la aceasta
masina.
Se vor monta capacele pentru canalele de trecere a furcilor stivuitorului (livrate odata cu
compresorul) pentru a reduce zgomotul in functionare si a asigura o ventilare
corespunzatoare.

Tubulaturile care se vor instala la acest compresor nu trebuie sa introduca o rezistenta

mai mare de 6 mm coloana de apa.

Se recomanda montarea unei vane de izolare pe refulare si a unei vane de depresurizare.

NOTA
Nu conectati conducta de refulare de la compresor intr-un colector comun cu al
compresoarelor cu piston numai prin intermediul unui rezervor tampon. Este recomandata
racordarea la acest rezervor prin linii de aer individuale.

NOTA
Dimensionarea componentelor electrice care nu sunt livrate de Ingersoll-Rand este
responsabilitatea exclusiva a beneficiarului si trebuie facuta in concordanta cu
specificatiile de pe placuta compresorului si normelor electrice locale in vigoare.

RECEPTIA MAS INII

Odata luat in primire compresorul, acesta nu se va pune in functiune pana cand nu au fost
insusite toate instructiunile date in sectiunea INAINTE DE PORNIRE.

Asigurati-va ca operatorul citeste si intelege etichetele si a consultat manualul inaintea

tuturor operatiilor si a interventiilor de reparatie.

Asigurati-va ca pozitia dispozitivului de oprire de urgenta este cunoscuta si si recunoscuta

prin marcajul sau. Asigurati-va ca acesta functioneaza corect si ca modul sau de
functionare este de asemenea cunoscut.

DESPACHETARE
Compresorul se livreaza in mod standard acoperit cu o folie protectoare. Se va acorda
atentie la taierea cu cutitul a acesteia pentru a nu deteriora stratul de vopsea exterioara a
compresorului.

IMPORTANT
Indepartati orice element de fixare pentru transpot care este montat si marcat cu banda
fluorescenta.

In sasiul masinii sunt prevazute locasuri pentru ridicarea compresorului cu stivuitorul. Ca

alternativa se poate livra un cadru special pentru ridicarea cu ajutorul macaralei sau
palanului.
AMPLASAREA IN ZONA DE LUCRU

NOTA:
Diagrama alaturata arata o instalatie tipica simpla. Pozitiile [2] si [5] sunt optionale sau pot
face parte din sistem. Pentru recomandari speciale apelati la distribuitorul local sau la
reprezentanta Ingersool-Rand.
Compresorul poate fi instalat la orice nivel capabil sa il suporte.Se recomanda amplasarea
intr-o zona cat mai curata posibil, bine ventilata si uscata.

La instalarea unui compresor nou [1] este esential sa se revizuiasca reteaua de aer
uzinala, aceasta pentru a se asigura securitatea si integritatea sistemului.

Este foarte practic sa se monteze o vana de izolare cat mai aproape de compresor si, de
asemenea, sa se instaleze filtre in linie [4].

Trebuie prevazut un spatiu suficient in jurul si deasupra compresorului pentru a permite

indepartarea aerului cald care va reduce riscul recircularii aerului de racire in interiorul
compresorului.

ATENTIE : Se recomanda prevederea unui spatiu de minimum 1 metru de jur imprejurul

compresorului. Daca inaltimea camerei este limitata, atunci se va monta o tubulatura de
exhaustare a aerului cald de la masina.
19. INSTALARE (cont.)
ATENTIE!
Daca aerul de racire este refulat intr-un spatiu inchis, trebuie asigurata ventilatia
corespunzatoare. Aspiratia aerul ui trebuie aranjata de asa natura astfel incat sa nu se
poata produce aspirarea in interior a vreunui material textil (ex. haine).

Un spatiu suficient lasat in jurul si deasupra compresorului va permite evacuarea aerului

de racire care in cazul stationarii va reduce randamentul racirii si va fi aspirat inapoi in
canopia compresorului. Deasemenea, spatiul suficient va inlesni operatiile de intretinere si
reparatii.

Suprafetele rigide pot reflecta zgomotul cu o crestere a nivelului de decibeli. Atunci cand
trasmisia zgomotului este importanta, compresorul se poate aseza pe un covor de cauciuc
sau de pluta.

Se recomanda a avea disponibile dispozitive de ridicare a componentelor de gabarit in

timpul reviziilor si reparatiilor.

ATENTIE
Compresoarele elicoidale [1] nu se vor instala in acelasi sistem cu compresoarele cu
piston decat prin intermediul unui rezervor comun. Se recomanda ca ambele tipuri de
compresoare sa fie racordate la un rezervor comun prin linii de aer comprimat individuale.

ATENTIE
Utilizarea carcaselor de plastic la filtrele in linie si a altor componente poate fi periculoasa.
Siguranta acestora poate fi afectata fie de uleiurile sintetice fie de aditivii din uleiurile
minerale. Din motive de siguranta se vor folosi carcase metalice pentru orice sistem sub
presiune.

CONDUCTA DE REFULARE
Conducta de refulare trebuie sa fie cel putin de aceeasi marime cu diametrul flansei de la
compresor. Toate conductele si fitingurile trebuie sa fie alese in functie de presiunea
nominala a compresorului.

ATENTIE
Orice echipament conectat la compresor aflat sub presiune trebuie sa aiba presiunea de
lucru cel putin egala cu presiunea nominala a compresorului.

ATENTIE
Daca compresorul se conecteaza la un colector comun impreuna cu alte compresoare
care lucrea za la presiuni de lucru mai mari se vor monta clapete de sens pentru a evita
presurizarea accidentala a unui compresor de catre altul.
Se vor monta o vana de izolare si un robinet de depresurizare in vecinatatea conductei de
refulare.

ATENTIE
Nu folositi compresorul drept suport pentru conducta de refulare a aerului.

Un factor important de luat in consideratie este condensul care apare in urma compresiei
aerului. De aceea va recomandam montarea unui uscator de aer [3] care va reduce la
zero lichidul condensat.

OPERARE. GENERALITATI
Compresorul este antrenat de un motor electric, este un compresor cu surub monotreapta,
complet echipat cu accesorii, conducte si legaturi, montat pe sasiu. Este un ansamblu
autonom, total echipat, gata de lucru.

Compresorul in varianta standard este proiectat pentru functionare intre 1,7 °C si 46°C.
Temperatura de 46°C este aplicabila pana la o altitudine de 1000 m. Peste aceasta
altitudine se cere o reducere a acestei temperaturi in cazul utilizarii motorului standard.

Compresia se realizeaza prin intermediul a doi rotori elicoidali (male & female).

Mixtura aer/ulei rezultata din faza de compresie ajunge in sistemul de separare. Acest
separator elimina aproape tot uleiul din aer, ramanand cateva PPM. Lichidul de ungere si
racire ultra coolant se intoarce in sistemul de racire, iar aerul trece prin racitorul final si
apoi spre iesirea din compresor prin separatorul de condens.

Aerul de racire este propulsat cu ajutorul unui ventilator spre racitorii de aer si ulei.

Prin racirea aerului, o mare parte din vaporii de apa continuti in mod natural condenseaza
si este eliminata prin intermediul separatorului de condensat.

Sistemul de racire este compus din rezervor, racitor, valva termostatica si filtru. Atunci
cand compresorul se afla in functiune, uleiul este impins cu presiune si injectat la lagarele
grupului de compresie.

Sistemul de control al masinii este de tipul totul sau nimic. Compresorul va functiona
pentru a mentine presiunea setata si este prevazut cu un sistem de repornire automata
care este acivat in cazul in care cerinta de aer comprimat variaza.

Pentru a asigura o functionare fiabila si de durata a compresorului care opereaza in regim

Totul sau Nimic (On-Off), volumul retelei de aer comprimat trebuie sa fie pe cat posibil cat
mai mare pentru a reduce la minim ciclurile incarcat-descarcat.

Siguranta functionarii este furnizata astfel incat compresorul se va opri automat daca apar
conditii excesive de temperatura sau supraincarcare electrica.
INSTRUCTIUNI DE OPERARE
Asigurati-va ca operatorul citeste si intelege etichetele si a consultat manualul inaintea
tuturor operatiilor si a interventiilor de reparatie.

Conectarea cablurilor de alimentare la bornele L1-L2-L3 trebuie sa fie stransa si curata.

Tensiunea trebuie sa fie compatibila cu datele mentionate pe placuta motorului si pe cea a

compresorului.

Transformatorul circuitului de control are prin contructie mai multe mediane. Inainte de
pornire, asigurati-va ca a fost conectat pentru tensiunea ceruta.

VERIF ICAREA SENSULUI DE ROTATIE

NOTA. Acesta operatie trebuie efectuata la prima pornire si de cate ori se efectueaza
lucrari la linia de alimentare electrica.
Daca sensul nu este corect (prin observare atenta dupa ce se apasa rapid butonul de
pornire si apoi b utonul de oprire de urgenta) se izoleaza compresorul si se schimba doua
faze. Oricum afisajul controlerului va arata ‘Motor rotation’ dupa cca 2 secunde de la
apasarea butonului ‘Start’.

ATENTIE
Nu functionati cu panourile demontate datorita riscului de supraincalzire si a cresterii
nivelului de zgomot.
Nu functionati la temperaturi sub 2°C datorita functionarii sistemului regulator, a valvei de
incarcare, amotorului electric, controlerului Intellisys, precum si a supapei de siguranta
care pot fi compromise.

INAITE DE PORNIRE
ATENTIE
Verificati ca toate panourile de protectie sa fie montate.

1. Verificati nivelul de ulei. Completati daca este necesar.

2. Asigurati-va ca robinetul de izolare pe refulare aer este deschis.
Conectati intreruptorul general. Odata prezenta tensiunea de alimentare, controlerul va
efectua o serie de verificari, cu aparitia pe ecran a mesajului CHECKING MACHINE
(verificare masina). Daca sunt satisfacute toate conditiile cerute de controler, acesta va
afisa READY TO START (gata de pornire).

Vezi schema panoului de control Intellisys T5307 din manualul original.

PORNIREA
1. Apasati butonul (24). Compresorul va porni si apoi va trece in sarcina automat.

OPRIREA NORMALA
1. Apasati butonul (25)‘Stop’. Compresorul va trece in gol dupa care se va opri.
2. Deconectati intreruptorul general.

OPRIREA DE URGENTA
1. Apasati butonul ‘oprire de urgenta’ (26). Compresorul se va opri imediat
(secventa de trecere in gol- oprire va fi sarita, fara intarzierea de 10 secunde).
2. Deconectati intreruptorul general.

ATENTIE Nu lasati niciodata masina sa functioneze in gol cu sistemul sub

presiune !

REPORNIRE DUPA O URGENTA

In cazul in care compresorul a fost oprit datorita unei defectiuni, atunci inainte de a
incerca o repornire identificati si corectati defectul.
In cazul in care compresorul a fost oprit din motive de siguranta, atunci asigurati-va ca
masina poate sa functioneze in siguranta inainte de repornire. Faceti uz de instructiunile
de pornire de mai sus inainte de a reporni compresorul.

PANOUL DE COMANDA SI CONTROL INTELLISYS

L.E.D.uri

1: PRESIUNE IESIRE MODUL

Acesta va ilumina atunci cand afisajul indica presiunea pe iesire din unitate.

2: TEMPERATURA REFULARE GRUP

Acesta va ilumina atunci cand afisajul indica temperatura pe iesirea grupului de
compresie.

3: PRESIUNE SEPARATOR
Acesta va ilumina atunci cand afisajul indica presiunea din vasul separator.

4: CADERE DE PRESIUNE SEPARATOR

Acesta va ilumina atunci cand afisajul indica caderea de presiune pe vasul
separator.

5: ORE TOTALE
Acesta va ilumina atunci cand afisajul indica orele totale de functionare ale
compresorului.

6: ORE IN SARCINA
Acesta va ilumina atunci cand afisajul indica orele de functionare in sarcina ale
compresorului.

7. SARCINA / GOL
Acesta va ilumina atunci cand compresorul functioneaza in sarcina.

8: MODULARE
Acesta va ilumina atunci cand compresorul functioneaza in modul modulare
(optional).

9: DESCARCAT
Acesta va ilumina atunci cand compresorul functioneaza in gol.
10: ALARMA
Acest LED va ilumina cu intermitenta atunci cand apare o conditie de avertizare.
Mesajul corespunzator avertizarii va fi afisat pe display si compresorul va continua
sa functioneze. Avertizarea poate fi resetata prin apasarea butonului ‘set’(22).
De asemenea, acest LED va ilumina permanent atunci cand apare o conditie de
alarma. Compresorul se va opri imediat. Alarma va putea fi resetata prin apasarea
butonului ‘set’ (22) de 2 ori in interval de 3 secunde.

ALTE L.E.D. uri

Acestea vor ilumina pe durata rutinei de setare parametri pentru a indica functia
care este programata sau valoarea care este setata.
11: Presiune de trecere in gol
12: Presiune de trecere in sarcina
13: Selectie mod de operare
14: Setare timp stea – triunghi
15: Setare timp repornire automata
16: Selectare optiuni
17: nu este utilizat
18: nu este utilizat
19: AFISAJUL CU CRISTALE LICHIDE (LCD)
Acesta indica starea compresorului, parametri de functionare si mesajele de
avertizare/alarma. Atunci cand compresorul se afla in functiune, afisajul indica in
mod normal presiunea de iesire a aerului din modul (package)*.

BUTOANE

20: SELECTIE AFISAJ

Prin apasare se va parcurge lista de parametri care vor fi vizualizati. LED-ul
corespunzator parametrului afisat va ilumina.
Dupa cca 5 minute de la apasarea acestui buton, afisajul va reveni automat la
parametrul de referinta - presiune refulare*.
Atunci cand este apasat in timp ce operatorul se afla in rutina de setare parametri,
acest lucru va cauza iesirea din aceasta rutina, afisarea mesajului ‘checkink
machine” (verificare masina) urmat dupa 2 secunde de mesajul ‘ready to start’(gata
de pornire).

21: BUTONELE SAGEATA

Acestea sunt folosite petru parcurgerea mesajelor de de avertizare sau alarma. In
rutina de setare, acestea sunt folosite pentru a creste sau scade valoarea de
programare (seta re) a parametrului respectiv, sau pentru a activa sau dezactiva
anumite optiuni si conditii de functionare.
De asemenea, aceste butoane sunt folosite pentru a trece functionarea
compresorului de pe o banda de presiune pe alta in timpul functionarii normale a
acestuia.

22: SET
Apasarea acestui buton atunci cand compresorul ete oprit va duce la intrarea in
rutina de programare (setare). Pe durata acestei rutine, prin apasarea acestui buton
se va trece la parametrul urmator, iar in cazul in care parametrul anterior a fost
modificat, va duce la memorarea automata a noii valori a acestuia.
Un mesaj de avertizare va fi resetat (anulat) prin apasarea acestui buton in timpul
functionarii compresorului.
Un mesaj de alarma va putea fi resetat prin apasarea butonului de 2 ori in interval
de 3 secunde. Conditia de alarma nu va fi anulata daca defectiunea respectiva nu a
fost rectificata.

23: SARCINA / GOL

Acesta este folosit pentru a trece manual compresorul din sarcina la gol sau invers.
 24: START
Prin apasarea acestui buton, compresorul va porni si va trece in sarcina, daca
presiunea citita in retea este mai mica decat presiunea setata. Atunci cand afisajul
se afla in modul citire parametri, apasarea butonului va duce la verificarea masinii
(checking machine), urmat dupa 2 secunde de mesajul ‘ready to start’(gata de
pornire).

25: DESCARCAT STOP

Apasarea acestui buton va duce la trecerea compresorului in gol (daca acesta nu
functioneaza deja in gol) pentru 10 secunde, dupa care compresorul se va opri.
Aceasta este metoda normala de oprire.
Atunci cand compresorul este oprit, apasarea butonului va face verificarea tuturor
LED-urilor (toate LED-urile vor ilumina), iar pe afisaj va aparea versiunea softului
controlerului.

26: OPRIRE DE URGENTA

Apasarea acestui buton va duce la oprirea imediata a compresorului, aprinderea
LED-ului de alarma (10) cu afisarea mesajului ‘emergency stop’ (oprire de urgenta).

27: LED PREZENTA TENSIUNE

Acesta va ilumina atunci cand tensiunea de control de 8V este disponibila.

28: LED REPORNIRE AUTOMATA

Acest LED va ilumina atunci cand compresorul se opreste datorita lipsei
consumului de aer comprimat. Compresorul va reporni automat in momentul
aparitiei consumului de aer (atunci cand presiunea in retea atinge valoarea presiunii
de trecere in sarcina a compresorului).

MESAJE AFISATE

Mesaje de avertizare – sunt mesaje care nu duc la oprirea compresorului, avand

caracter numai de informare a operatorului asupra starii compresorului sau asupra
aparitiei unei defectiuni care trebuie remediata imediat.
COOLANT FILTER – filtru de ulei trebuie inlocuit deoarece caderea de presiune pe filtru a
atins valoarea de 1 bar.

AIR FILTER – filtru de aer colmatat necesita inlocuire.

SEPARATOR ELEMENT – element separator colmatat, necesita inlocuire.

AIREND TEMPERATURE – temperatura grupului de compresie a atins 109°C.

Mesaje de alarma – sunt mesaje care apar automat in cazul unei opriri datorate
aparitiei unei conditii de alarma. Compresorul nu va reporini decat dupa indepartarea
defectiunii ( a conditieo d e alarma).
STARTER FAULT – secventa de pornire incorecta – la contactorii starterului.

AIREND TEMPERATURE – temperatura grupului de compresie a atins valoarea de

alarma de 109° C.

MOTOR OVERLOAD – releul termic al motorului principal sau al motorului ventilatorului a

declansat. Acesta trebuie resetat inainte de a se reseta alarma la cotroler.

REVERSE ROTATION – dupa 2 sec. de la pornire, controlerul nu a detectat presiune in

sistem si se va opri compresorul. Se vor inversa 2 faze pe circuitul de alimentare
electrica.

OVER PRESSURE – presiunea din retea a depasit cu 1,0 bar presiunea max.
programata . ( 9,5 bari ).

TEMP SENSOR 1 – senzorul de temperatura si/sau cablu defect.

PRESSURE SENSOR – senzorul de presiune sau cabluri defecte.

FAILED CALIBRATION – calibrare esuata datorita nerespectarii rutinei de calibrare a

senzorului de presiune ( se efectueaza numai de catre personalul service autorizat ).

CONTROL POWER – lipsa tensiune de comanda de 48 Vac.

LOW SUMP PRESSURE – presiunea in separtor a scazut sub 1 bar in timpul functionarii
normale.

Mesajul SERVICE este mesajul care apare la fiecare 2000 de ore de functionare
(SERVICE) alternand la fiecare 2 secunde cu parametrul curent afisat. Operatorul poate
reseta mesajul, acesta va aparea dupa 24 de ore. Dupa efectuarea operatiilor de
intretinere, personalul service autorizat va reseta definitiv mesajul.
OPERATII CURENTE DE INTRETINERE
Zilnic - verificati nivelul de ulei si completati daca este necesar

Atunci cand LED- ul indicator (10) pentru averizare ‘element separator’ ilumineaza cu
intermitenta:
- verificati caderea de presiune cu compresorul in sarcina la presiunea maxima.
- inlocuiti elementul separator daca valoarea caderii de presiune este zero sau
depaseste 1,0 bar.

Saptamanal - verificati functionarea corecta a supapei de siguranta

Dupa primele 150 de ore – inlocuiti filtru de ulei.

Lunar:
- curatare interioara a echipamentului
- verificati daca radiatorul de racire aer / ulei este imbacsit si curatati prin suflare
cu aer.

La fiecare 3 luni: - verificati toate furtunele pentru semne de deteriorare, crapaturi sau
coacere.

La fiecare 4000 de ore - inlocuiti filtrele de ulei

La fiecare 4000 de ore sau 6 luni: - Verificati functionarea corecta a protectiei la

temperatura ridicata (109°C).

La fiecare 4000 de ore:

- inlocuiti filtru de aer
- gresati rulmentii motorului electric
A se verifica placuta motoarului pt. intervalul recomandat de catre producator.
Vaselina recomandata este ESSO Unire N3, disponibila in stoc la IREX Romania.

La 2 ani sau 8000 de ore:

- inlocuire filtre de aer
- inlocuire filtre de ulei
- inlocuire element separator
- schimb de ulei
- verificati si montati daca este necesar seturile de reparatie pentru electrovalve si
alte componente principale (supapa de minima presiune MPV, valva aspiratie,
etc.).

La 4 ani sau in functie de gradul de utilizare a compresorului:

- inlocuiti toate furtunele
- revizie generala a intregului echipament
RUTINA DE INTRETINERE
Aceasta sectiune se refera la diferitele componente care necesita o intretinere sau
inlocuire periodica.
Schema de SERVICE / INTRETINERE face o descriere a diferitelor componente si
perioadele la care se efectueaza aceste operatii . Informatii precum capacitatea baii de
ulei, etc. pot fi gasite in sectiunea GENERAL INFORMATION din acest manual.
Aerul comprimat poate fi periculos daca este folosit in mod gresit. Inainte de a efectua
orice operatie la masina, asigurati-va ca sistemul a fost complet depresurizat si ca masina
nu poate fi pornita accidental. Asigurati-va ca personalul de intretinere este instruit
corespunzator, competent si ca si-a insusit manualul de intretinere.

PRECAUTIE
Inainte de a incepe orice operatie de intretinere, asigurati-va ca :

- toata presiunea de aer a fost descarcata complet si masina este izolata de sistem. Daca
se va folosi o supapa automata de descarcare, atunci lasati suficient timp pentru a se
realiza aceasta operatie
- masina nu poate fi pornita accidental sau in caz contrar, aplicati placute de avertizare
sau montati un dispozitiv anti pornire.
- toate sursele de tensiune (retea sau acumulatori) sunt izolate.

Inainte de a demonta panourile pentru a lucra in interiorul masinii, asigurati-va ca :

- nimeni nu este dispus la un nivel scazut de protectie sau pericol suplimentar, incluzand
suprafete fierbinti sau piese in miscare.
- masina nu poate fi pornita accidental sau in caz contrar, aplicati placute de avertizare
sau montati un dispozitiv anti pornire.

ATENTIE
In nici o circumstanta nu se va deschide nici un robinet de golire sau se vor
demonta componente de la compresor fara a va asigura mai intai ca compresorul
este oprit complet, tensiunea electrica izolata si intreg sistemul izolat.

PROCEDEUL DE VERIFICARE A NIVELULUI DE ULEI

Nivelul de ulei trebuie verificat zilnic. Pe vasul separator este montat un vizor . In timpul
functionarii compresorului in sarcina si dupa ce uleiul a ajuns la temperatura normala de
functionare nivelul uleiului trebuie sa fie situat la mijlocul vizorului.

RACITORUL de AER si ULEI

O data pe luna, racitorul trebuie verificat contra depunerilor de materiale straine cum ar fi
ulei, praf. Curatati racitorul prin suflare cu aer sau daca este posibil cu un solvent
neimflamabil.
Inainte de a incepe o lucrare de intretinere la un compresor in functionare, asigurati-
va ca:

- munca efectuata se limiteaza numai la acele operatii care necesita masina pornita.
- munca efectuata cu dispozitivele de protectie demontate se limiteaza numai la acele
operatii care necesita masina pornita cu acele dispozitive demontate.
- toate pericolele posibile sunt cunoscute (ex. componente sub presiune, componente sub
tensiune, panouri, capace sau aparatori demontate, temperaturi extreme, admisie si
exhaustare aer, parti in miscare intermitenta, supape de siguranta, etc.)
- este folosit echipamentul de protectie adecvat.
- nu se lucreaza cu haine desfacute, parul lung desfacut, bijuterii, etc.
- s-au instalat semne de avertizare la loc usor vizibil care sa indice ca se lucreaza la
masina.

INLOCUIREA FILTRULUI DE AER

Filrul de aer necesita inlocuirea ori de cate ori mesajul de avertizare este afisat deoarece
in aceasta situatie depresiunea la aspiratie este egala sau mai mare de 0,05 bar.
Pentru a proceda la schimbarea elementului filtrant se scoate panoul frontal invecinat si de
demonteaza capacul cutiei filtrului. Interiorul se curata cu o laveta curata dupa care se
monteaza elementul nou, capacul prin fixarea clamelor acestuia.

ULEIUL SI FILTRUL DE ULEI

Inlocuiti filtrul de ulei la fiecare 4000 de ore sau mai des daca mesajul de avertizare indica
acest lucru.
Demontati filtrele cu ajutorul unei chei potrivite.
Curatati suprafetele de etansare ale garniturilor.
Montati noile elemente dupa ce ati lubrifiat garniturile cu o mica pelicula de ulei. Dupa ce
garnitura intra in contact cu carcasa filtrului se mai insuruseaza o jumatate de tura.
Porniti compresorul si verificati orice neetanseitate.

ELEMENTUL SEPARATOR
Demontati suruburile de fixare ale capacului si fitingurile adiacente de pe vasul separator.
Indepartati capacul, scoateti elementul uzat si plasati-l intr-un sac etans si la loc
corespunzator.
Curatati suprafetele de etansare de pe separator, respectiv capac.
Montati noul element separator.
Reasamblati componenetele in ordine inversa.
Cuplul maxim de strangere pentru suruburile capacului vasului separator este de 118 –
142 Nm.
Porniti compresorul si verificati orice pierdere sau neetanseitate.

ATENTIONARE
Nu indepartati clema metalica de pe garnitura anti-statica a elementului separator
deoarece aceasta serveste la punerea la masa a oricarei incarcari electrostatice
care poate aparea!
Dupa efectuarea unei interventii si inainte de repornirea masinii, asigurati-va ca :
- masina a fost testata corespunzator
- toate panourile sunt montate, canopia si usile sunt inchise
- materialele periculoase au fost depuse in containere si indepartate.

DEPISTAREA DEFECTELOR

Compresorul nu porneste.
Lipsa tensiune de alimentare. Alimentati circuitul primar.
Lipsa tensiune de comanda sau starter defect. Conectati sursa de tensiune.

Compresorul se opreste periodic.

Starter defect. Suprasarcina motor. Variatii tensiune de alimentare.

Curent absorbit mare.

Compresorul functioneaza peste presiunea maxima permisa.
Elementul separator colmatat. Tensiune de alimentare scazuta. Dezechilibru faze.

Curent absorbit redus.

Filtrul de aer contaminat (imbacsit).Compresorul func tioneaza in gol. Tensiune de
alimentare mare.

Presiune refulare ridicata.

Presiune reglata necorespunzator. Electrovalva de descarcare defecta.

Presiune de aer in retea scazuta.

Element separator contaminat. Reglaj presiune necorespunzator. Valva de minima
presiune defecta. Piederi de aer pe retea. Clapeta de aspiratie cu functionare
defectuoasa. Cerinta de aer a retelei depaseste capacitatea compresorului.

Compresorul se supraincalzeste.
Compresorul functioneaza peste limita de presiune admisa. Racitor aer / ulei blocat. Nivel
ulei scazut. Temperatura ambientala ridicata. Restrictii in ventilarea aerului de racire a
compresorului.

Zgomot excesiv.
Pierderi de aer. Grup de compresie defect. Motor defect. Componente slabite.

Etansare arbore cu piederi de ulei.

Simering defect.

Supapa de presiune de pe vasul separator lucreaza.

Compresorul functioneaza peste presiunea maxima admisa. Valva de minima presiune
defecta. Electrovalva de incarcare defecta. Electrovalva de descarcare defecta. Valva de
aspiratie cu functionare defectuoasa. Supapa de siguranta decalibrata. Element separator
colmatat.

Consum excesiv de ulei.

Element separator fisurat. Linie de recuperare ulei blocata (verifica supapa de sens).
Compresorul functioneaza la o presiune de lucru sub valoarea nominala. Circuitul de ulei
prezinta pierderi (neetanseitati). Simering defect.

Suprasarcina motor.
Presiune setata peste valoarea maxuma admisa. Izolati compresorul si verificati rotirea
libera a motorului si a grupului de compresie. Verificati caderea de presiune de pe
elementul separator (sa nu depaseasca 1,0 bar).