FACTORES DE RIESGO DE LA VIA Y SU ENTORNO PARA LA SEGURIDAD VIAL

CINDY KATHERINE CLAROS SERRATO

PRESENTADO A:
JUAN SEBASTIAN LOPEZ PRIETO

UNIVERSIDAD UNAB
2019
 Factores de riesgo de la vía y su entorno para la seguridad vial

La accidentalidad vial es un problema que ha ido creciendo a pasos agigantados en los

últimos años. Tan sólo hace poco más de medio siglo era impensable que figurara como
una de las principales causas de muerte. El rápido crecimiento del parque vehicular y la
falta de medidas para organizar su circulación han hecho que la accidentalidad vial sea
considerada como un problema de salud pública a nivel mundial. En la última década
muchos países se han dado cuenta de la gravedad de este problema, por lo que han
realizado varios estudios e implantado medidas para contrarrestarlo.

Entendemos por factor de riesgo todo aquel elemento, fenómeno, condición, circunstancia
o acción humana que incrementa la probabilidad de ocurrencia de un accidente. Estos
factores suelen englobarse en los tres elementos generales implicados en toda situación
de tráfico: el vehículo, la vía y su entorno, y el propio conductor.

El resultado de un accidente determinado puede ser percibido por el conductor como

azaroso o impredecible debido a su complejidad, pero un estudio científico y sistemático
del proceso nos permite identificar los distintos factores que están en la base de los
accidentes, permitiéndonos comprenderlos, predecirlos y, en consecuencia, prevenirlos.
Los distintos factores implicados en la accidentalidad tienen un peso diferencial en función
de las condiciones concretas ante las que nos hallemos, es decir, para un determinado
accidente habrá algunos factores más importantes que otros.

 En el momento de un accidente de tránsito hay que tener en cuenta la relación de los
siguientes factores:

 Humano: donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas, adelantar en
lugares prohibidos, conducir a exceso de velocidad, pueden provocar un
accidente.
 Mecánico: que el vehículo tenga alguna avería, que no responda adecuadamente.
 Ambientales: la lluvia, la niebla, una deficiente iluminación, el estado de las
carreteras,
 señalizaciones incorrectas: pueden influir para ocasionar un accidente.

Sin embargo, no todos estos factores tienen la misma importancia en la causa de los
accidentes, ya que, a pesar de los fallos técnicos del vehículo y los derivados de factores
ambientales, el factor humano es el responsable en un alto porcentaje de los accidentes
de tráfico.
en materia de Seguridad Vial relacionadas con estos factores están:

- Regulación de los límites de velocidad.

- Educación vial.
- Mejora de las infraestructuras viarias.
- Medidas sobre dispositivos de seguridad activa de los vehículos.
La mayor parte de los ‘accidentes’ son evitables. Por este motivo, sólo conociendo los
factores de riesgo podremos afrontar e implantar todo aquello que sea necesario para
evitarlos.

Dentro de los factores de riesgo relacionados con las condiciones de

trabajo encontramos:
-La gestión preventiva que se esté llevando a cabo: deficiente organización preventiva,
falta de plan de prevención, insuficiente información y formación del trabajador.
-Factores temporales: horas de conducción excesivas, pausas insuficientes, trabajo a
turno nocturno, ritmos de trabajo y tiempos ajustados para efectuar los recorridos y las
entregar.
-Factores psicosociales: inestabilidad laboral, remuneración en función de la
productividad, falta de reconocimiento del trabajo, falta de soporte ante posibles
incidencias en tura, ausencias largas y horarios extremas que dificulten los vínculos
familiares, incomunicación y aislamiento social.
-Aquellos relacionados con la salud: aptitud o idoneidad del trabajador relacionada con
aspectos de salud, trastornos del sueño y la alimentación, deciente control de los
psicofármacos…
-La carga mental y la carga física: nivel de atención continuada en la conducción, tensión
generada por urgencias del servicio, tipos de vía y su complejidad, sobreesfuerzo y
conducción nocturna, mal diseño del lugar de conducción y prestaciones del vehículo,
posturas sedentarias, manipulación de cargas…
-El entorno físico: ruido, incorrecta iluminación, cambios de temperatura y corrientes de
aire, ventilación insuficiente…
-Condiciones de seguridad: mal estado del vehículo, equipos y herramientas, falta de
orden y limpieza, riesgos en operaciones de mantenimiento y hábitos de trabajo
inadecuados. Aquellos factores relacionados con las propias condiciones de trabajo y su
organización.
En los factores de riesgo relacionados con la conducción:
-El trabajador. Sin duda, el factor humano es uno de los más importantes. Aquí influye
mucho la falta de conocimientos e información, la falta de habilidades, actitudes y
conductas inseguras…
-El vehículo: mal estado de los neumáticos, problemas de frenos y dirección, defectos de
iluminación…
-La vía y el entorno: pavimento, equipamientos, iluminación, congestión del tráfico, obras,
condiciones meteorológicas…
Dentro de los factores de riesgo relacionados con el conductor encontramos: alcohol y
drogas, medicamentos, fatiga y sueño, distracciones, velocidad y factores psicológicos.
Por otro ello, la gestión preventiva se presenta como todo aquello encaminado a evitar
estos accidentes. ‘La empresa tiene que asegurar un sistema de gestión que le permita
gestionar la complejidad de los factores humanos, técnicos y organizativos’, señala.
Planes de acción para el factor humano
 Realización de exámenes médicos de ingreso y periódicos.
 Actualización listado personal autorizado para conducir y actualización de listado
de vehículos en la operación.
 Divulgación y seguimiento de la política de seguridad vial y políticas de regulación
de la empresa.
 Socializar estándares de seguridad vial para los diferentes actores viales
presentes en la operación.
 Verificar el conocimiento de las políticas en los conductores, peatones y pasajeros
Humanos
 Diseño y ejecución del programa de capacitación y entrenamiento
 Pruebas de manejo comentado a conductores
 Entrega de elementos de protección personal
 Revisión gerencial a la ejecución del PESV incluye auditoria al PESV de empresas
contratistas.
 Implementar el sistema de incentivos y/o llamados de atención por el
comportamiento de los conductores con base en el análisis de los registros de los
monitores de velocidad, así como con lo relacionado con el cumplimiento de la
política de seguridad vial y el programa.
 Realizar análisis de comportamiento seguro para conductores

Planes de acción para el factor vehículos

 Solicitar las carpetas a los contratistas de transporte con la ficha técnica, hoja de
vida y plan de mantenimiento específico para cada vehículo contratado.
 Implementación del programa de auditorías a los planes de mantenimiento
preventivo de vehículos contratados.
 Control documental a vehículos.
 Actualizar la hoja de vida de todos los vehículos con la información soportada por
los contratistas.
 Ejecutar el programa de inspecciones a los vehículos contratistas.
 Realizar inspecciones pre operacionales de vehículos.
 Revisión gerencial a la ejecución del PESV incluye auditoria al PESV de empresas
contratistas
 Verificar la instalación de los monitores de velocidad a los vehículos terceros.
 Contar con el registro del monitor de velocidad de cada vehículo cada mes y
analizar el comportamiento de cada conductor.
 Hacer seguimiento a la eficacia de los controles para el riesgo de seguridad vial.
Planes de acción para el factor infraestructura segura
 Elaboración y actualización de Tarjetas de Sitio
 Demarcación y señalización interna de rutas
 Análisis y diseño de ruto gramas para rutas de impacto en las operaciones.
 Diseño e implementación de mecanismos de gerenciamiento de viajes para rutas
esporádicas y no rutinarias
 Revisión y verificación de los ruto gramas diseñados por las empresas de
transporte contratistas.
Planes de acción para el factor atención a victimas
 Investigación accidentes e incidentes de transito
 Divulgar lecciones aprendidas de incidentes y planes de acción
 Divulgar lecciones aprendidas de accidentes y planes de acción
 Seguimiento a investigación de accidentes y casi accidentes
 Análisis tendencial de accidentalidad – incluye desempeño de contratistas
 Simulacros para atención a emergencias en la vía según protocolos diseñados.