UNIVERSIDAD NACIONAL

AUTÓNOMA DE MÉXICO
FACULTAD DE ESTUDIOS
SUPERIORES CUAUTITLÁN         

Ingeniería Química
Laboratorio Experimental Multidisciplinario II
  
Propuesta experimental “Bomba”
 
Integrantes:

- Calzada Santos Kevin

- Jimenez de la Cruz Vanessa

- Jimenez Rodriguez Juan Carlos

- Morales Morales David

- Solano López Alexander Leonardo

Profesoras:

Ana María Soto Bautista

Ana María Sixto Berrocal

Grupo: 2401

Semestre 2020-2

 
 Introducción:
El transporte de fluidos es una operación unitaria de gran importancia dentro de los
procesos industriales, es necesario familiarizarse con el funcionamiento, selección de
elementos constructivos y problemas operativos de los equipos de transporte. En el
presente trabajo se muestra el estudio de la bomba centrifuga considerada como uno
de los equipos que encontramos con mayor frecuencia en la industria y conocer su
ingeniería y funcionamiento nos proporciona oportunidades interesantes para la mejora
de los procesos que comprenden el transporte de fluidos.
Las características de operación de una bomba se muestran mediante la obtención de
las curvas de altura manométrica, potencia P y eficiencia de la bomba tomando como
variable independiente al gasto Q; para una serie de velocidades constantes (rpm).
Después se modifica las revoluciones por minuto y se mantiene constante la altura del
tanque.

Objetivo general:
Obtener experimentalmente las curvas del sistema instalado en LEM para cada punto
de operación de la bomba

Objetivos generales:
Analizar las variables que determinan el desempeño de un sistema de bombeo y sus
interrelaciones

Elaborar las curvas características de una bomba centrifuga mediante la interpretación

de los datos experimentales.

Compara los resultados obtenidos para cada variable manipulada; el nivel del tanque
como los rpm y analizar en que afecta el funcionamiento del sistema.
 MARCO TEÓRICO:
1. Bomba centrifuga

Una bomba centrífuga es un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía

mecánica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial
requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior,
donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo
conduce hacia las tuberías de impulsión.

2. Utilidad de la bomba.

La bomba es útil para instalaciones de donde se requiere una carga de presión

mediana y una velocidad de flujo alta, puede manejar casi cualquier líquido, aunque no
es muy satisfactoria para líquidos muy viscosos. Es la más adecuada para manejas
más cantidad de líquido que la bomba de desplazamiento positivo.

3. Componentes de la bomba centrifuga.

4. Impulsores (corazón de la bomba).

El impulsor consiste de un cierto número de aletas curvas, colocadas de tal manera que
proporcionan un flujo suave de fluido, entre ellas mismas. Los impulsores están
colocados verticalmente u horizontalmente, para adaptarse al trabajo que se vaya a
realizar.

Tipos de impulsores:
 Completamente abiertos: para velocidades bajas de flujo y de presión, apropiados
para el bombeo de flujo que contiene sólidos.
 Semiabiertos: son aquellos que tienen placas de refuerzo sencillo entre las aletas,
se utilizan en el manejo de fluidos limpios a altas presiones.
 1. Clasificación de las bombas centrifugas.

Debido a la gran variedad de las bombas centrífugas, estas pueden clasificarse como:

a) Bomba centrífuga voluta:

El impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,

proporcionada en tal forma que la velocidad del líquido se reduce en forma gradual. Por
este medio, parte de la energía de velocidad del líquido se convierte en presión
estática.

b) Bomba centrífuga difusor:

Los álabes (rueda perfilada) direccionales estacionarios rodean al rotor o impulsor en

una bomba del tipo de difusor. Estos pasajes con expansión gradual cambian la
dirección del flujo del líquido y convierten la energía de velocidad a columna de presión.

c) Bomba centrífuga turbina:

En este de bomba tipo se producen remolinos en el líquido por medio de los álabes a
velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor.

d) Las bombas centrífugas horizontales:

Las bombas centrífugas con el eje de giro horizontal tienen el motor a la misma altura.
Este tipo de bombas se utiliza para el funcionamiento en seco. El líquido llega siempre
a la bomba por medio de una tubería de aspiración.

e) Las bombas centrífugas verticales:

Las bombas centrífugas con el eje de giro en posición vertical tienen el motor a un nivel
superior al de la bomba y trabajan siempre rodeadas por el líquido a bombear.

Existen otras clasificaciones de las bombas centrífugas, basadas en los tipos de

flujo:

a) Bomba centrífuga de flujo radial:

En el caso de flujos bajos y altas presiones, la acción del rotor de la bomba centrifuga
es en gran medida radial.
b) Bomba centrífuga de flujo axial:

Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la acción de impulso o elevación
de las paletas sobre el líquido.

c) Bomba centrífuga de flujo mixto:

Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerza centrífuga y
parcialmente por el impulsor de los álabes sobre el líquido. El diámetro de descarga de
los impulsores es mayor que el de entrada.

5. Terminología utilizada en bombas centrifugas.

 Capacidad: es la cantidad de flujo manejado por la bomba en una unidad de

tiempo.

 Cabeza o carga: corresponde a la presión disponible expresada en términos de

columna de líquido bombeado, (m del líquido), se debe medir a velocidad constante,
es siempre independiente del fluido bombeado.

 Cabeza total: es el aumento de carga neto ganado por el fluido a través de la

bomba. Está conformado por:
 Carga estática: diferencia de altura entre los puntos de carga y descarga. Si la
carga estática de succión tiene valor negativo porque el nivel del líquido para
succión esta debajo de la línea de centros de la bomba, se suele llamar “altura
estática de aspiración”. Si el nivel de líquido de succión o de descarga está sometido
a una presión que no sea la atmosférica, ésta se puede considerar como parte de la
carga estática o como una adición por separado a la carga estática.

 Carga de presión: relacionada con la presión a vencer en un recipiente cerrado.

 Carga de fricción: es la necesaria para contrarrestar las pérdidas por fricción

ocasionadas por el flujo del líquido de tubería, válvulas, accesorios y otros
componentes como pueden ser los intercambiadores de calor. Estas pérdidas varían
más o menos proporcionalmente al cuadrado del flujo en el sistema. También varían
de acuerdo con el tamaño, tipo y condiciones de las superficies de tubos y
accesorios y las características del líquido bombeado.

 Potencia de salida: es la energía o trabajo requerido para llevar un líquido dado

desde una elevación, presión y velocidad a otra elevación, presión y velocidad en un
determinado tiempo.

 Potencia de freno (FP): es la potencia total aplicada al eje de la bomba.

 Eficiencia total (η): esta eficiencia se compone de tres términos: la eficiencia
hidráulica debida a las pérdidas en los cojinetes y sellos, la eficiencia volumétrica
debida a las pérdidas de potencia en la fuga del fluido entre la superficie trasera de
la placa del tubo impulsor y la caja o a través de otros componentes de la bomba.

 NPSHR (cabeza neta positiva de succión): es la carga de aspiración neta positiva

requerida, este valor debe ser mantenido o superado para evitar la cavitación. Es la
que se desarrolla en las gráficas características que da el fabricante.

 NPSHD (carga neta positiva de succión): es la carga de aspiración neta positiva

disponible, es la carga que realmente ocurre para que el sistema de flujo particular.
Esta da la información sobre donde se encuentra el sistema, es decir, si iguala o
supera el NPSHR.

6. Cavitación:

Se refiere a condiciones en ciertos puntos dentro de la turbo maquina donde la presión

local cae hasta la presión de vapor del líquido; el resultado es la formación de
cavidades llenas de vapor (burbujas). Al ser transportadas estas burbujas a través de la
turbo maquina hacia las regiones de mayor presión, se colapsan rápidamente,
generando localizadas extremadamente altas. Las burbujas que se colapsan cerca de
fronteras solidas pueden debilitar la superficie soldada y después de ciclos de colapsos
repetidos puede haber erosión y fatiga en la superficie.

Para que la bomba funcione correctamente el NPSH disponible debe ser igual o mayor
al NPSH requerido, de lo contrario aparece el riesgo de cavitación, cuyos males
comunes son picadura en los álabes del impulsor, vibración y ruidos. Cuanto mayor sea
la bomba, mayor es el ruido y la vibración. Una cavitación fuerte viene generalmente
acompañada por ruido excesivo y daños de la bomba; una cavitación moderada puede
no producir más que una pequeña reducción del caudal, altura y desgaste prematuro de
la bomba.

Definición de NPSHd (disponible):

Es la energía que está en el líquido en la conexión de succión de la bomba, sobre y

mayor que la energía en el líquido debido a la presión de vapor. Es característico del
sistema y decimos que el NSPHd debe ser mayor que el NSPHr.

Como guía general el NPSHd disponible debe ser como mínimo un 10% mayor que el
NPSHr (requerido por la bomba). Otros libros y expertos indican que el NPSHd
recomendado es de 50% sobre el NPSHr.

NPSHd=Ha+ Hs−Hvp−Hf −Hi

Donde:
Ha = Altura atmosférica (metros sobre el nivel del mar)

Hs = Altura estática del nivel de la columna del líquido en la succión de la bomba (m).

Hvp= Carga o altura de vapor del líquido. Es una función de la temperatura del líquido
(Pa)

Hf =Perdidas por fricción en la tubería y conexiones de succión (m)

Hi = Perdidas de fricción que ocurren en la boquilla de succión hasta el ojo del impulsor
en la bomba. Pueden ser inconsecuentes hasta de 2 pies de altura. Si no sabe Hi,
use un factor de seguridad de 2 pies.

Calculo de las perdidas por fricción Hf

 Factor de fricción para flujo laminar

 64 μ 64
f= =ℜ
ρ∗d∗V Prom

 Calculo del Reynolds

ρ∗c∗D
ℜ=
µ

 Perdidas por fricción en la tubería

f∗L
∗V prom2
D
hl tubo =
2∗g

 Perdidas por fricción en los accesorios

k∗V prom2
hl accesorio =
2∗g

 Pedida de carga total

Hf Total=hl tubo +hl accesorio

Definición de NPSHr (requerido):

Es la energía del líquido requerida para sobrellevar las perdidas por fricción de la
entrada de la succión de la bomba hasta el ojo del impulsor sin que ocurra vaporización.
Es característico de la bomba y está indicado con la curva de la misma. Varía con el
diseño, tamaño y las condiciones en que opera.

En otras palabras es la presión de succión mínima necesaria para mantener el fluido

bombeado en su forma líquida. Si uno no tiene la curva, y quiere determinar el NPSHr
es necesario saber en qué parte de la curva la bomba está operando y la formula es

NPSHr= ATM + Pgs+ Hv−Hvp

ATM= Presión atmosférica para la elevación de la instalación (m).

Pgs = Presión del manómetro en la succión de la bomba corregido hacia la línea central
en (m).

Hv= Carga de velocidad = V 2/2g donde la “V” es la velocidad del fluido moviéndose en
la tubería en m/s y g es la aceleración de la gravedad.

Hvp = Carga o altura de vapor en (m) a la temperatura del fluido.

Problema experimental

El alumno trabajara con una bomba centrifuga instalada en un sistema con recirculación
que maneja agua. Con ayuda de los instrumentos instalados en el mismo (manómetro,
vacuometro, voltímetro, amperímetro, manómetro de columna liquida inclinado, etc.)
obtendrá la información necesaria para caracterizar el sistema.

Material y Equipo

 Sistema de flujo instalado en el LEM

 Manómetro
 Vacuometro
 Manómetro de columna liquida inclinado
 Voltímetro
 Amperímetro

Servicios

 Agua
 Energía eléctrica
Resultados
Propuesta

Descripción de Actividades:
 1. Hacer funcionar el sistema de flujo y registrar el porcentaje de revoluciones al
cual trabajara nuestro motor (se trabajara a 3 diferentes porcentajes).
2. Posteriormente colocar la válvula globo principal en varias posiciones,
determinando con la ayuda los instrumentos de medición lo siguiente:
desplazamiento de h (manómetro inclinado con mercurio como fluido
manométrico), presión de descarga (manómetro), presión de succión
(vacuometro), amperaje (voltímetro) y voltaje (voltímetro).
3. Finalmente se hacer un análisis de los resultados.

Posició P. Succión P. Voltaje Intensida In H2O

n In Hg Descarga Volts d
Lb/in2 amperes

Calculo
de
potencia
experimental o de freno
P = V*I
P  potencia
V Voltaje
I  Intensidad de corriente
Calculo de NPSHa (disponible)
NPSHd=Ha+ Hs−Hvp−Hf −Hi

Donde:
Ha = Altura atmosférica (metros sobre el nivel del mar)

Hs = Altura estática del nivel de la columna del líquido en la succión de la bomba (m).

Hvp= Carga o altura de vapor del líquido. Es una función de la temperatura del líquido
(Pa)

Hf =Perdidas por fricción en la tubería y conexiones de succión (m)

Hi = Perdidas de fricción que ocurren en la boquilla de succión hasta el ojo del impulsor
en la bomba. Pueden ser inconsecuentes hasta de 2 pies de altura. Si no sabe Hi,
use un factor de seguridad de 2 pies.
 Calculo de cabeza

Calculo de potencia teorica

Calculo de eficiencia
Potencia teorica
η=
Potencia experimental