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Revisado 06-02
Sección del Catálogo 55
(00-02-0121)
1
Operación Básica Instalación Típica del Sistema de Motores Diesel
Las válvulas Check y las válvulas de alivio Murphy
mejoran la operación de las válvulas de paro del
motor reduciendo el tiempo requerido para un paro
del motor después de que la válvula solenoide se
cierra. El diagrama de la derecha muestra una
instalación típica usando válvulas Check CKV y
válvulas de alivio de presión PRV. Todas las
válvulas se muestran cerradas. Las válvulas
check cierran la(s) línea(s) de combustible para
prevenir la re-entrada de combustible ó aire desde
el sistema de inyección a través de la(s) línea(s)
de paso. Los modelos CKV2336 y CKV0125 (3)
(4) son válvulas en línea. El modelo CKV1WPS
(2) tiene un accesorio banjo de 21/64 pulg. (8 mm)
que se sujeta a la línea de retorno de combustible
del inyector final. Todas las válvulas check
permiten que el combustible fluya lejos de los
inyectores pero que se cierren para prevenir que
el combustible fluya hacia la dirección de ellos. La
ausencia de válvulas de alivio de presión PRV50 y
PRV70 (1) en el sistema de combustible puede
causar que el filtro de combustible se reviente o se
bote. Cuando la válvula solenoide se cierra para
parar el motor, la bomba de combustible
continuará para producir presión en cuanto el
motor empiece a parar. Este exceso de presión, si
no se alivia puede causar que el filtro de
combustible se reviente o los empaques goteen.
Las PRV’s se instalan en la línea de paso del filtro
de combustible a la línea de retorno de
combustible.
Con el fin de brindarle la más alta calidad en todos nuestros productos, nos reservamos el derecho de cambiar nuestras especificaciones y diseños en cualquier momento.