Proyecto

CARROCERÍAS EL TORO ROJO

Segunda entrega

Betancur Jorge León. Cód. 1721980822

Cely Villalobos Jonnathan. Cód. 1811021623

Prieto Gutierrez Wilson Leandro. Cód. 1721021507

Edwin de Jesús Gordon madera. Cód. 1821981336

Johanna Katherine Vargas Vinasco Cód. 1821020455

Institución Universitaria Politécnico Gran Colombiano

Investigación De Operaciones-Grupo 5

Este proyecto grupal es dirigido a:

Paredes Astudillo Yenny Alexandra, Docente de facultad

Contacto: Campus y/o aula virtual

Septiembre de 2019.
Contenido

Introducción............................................................................................................................3
Objetivo y justificación...........................................................................................................3
Planteamiento del problema:...................................................................................................4
Solución..................................................................................................................................5
REPRESENTACIÓN ALGEBRAICA DEL MODELO DE TRASBORDO........................7
Variables De Decisión “Rutas De Transbordo”..................................................................7
Función Objeto....................................................................................................................7
Restricciones.......................................................................................................................8
Conclusión..............................................................................................................................9
Bibliografía...........................................................................................................................10
Introducción

La investigación de operaciones es un instrumento que se divide en varios modelos que

ayudan a tomar decisiones los cuales sirve para reducir la merma y mara optimizar la
producción obteniendo mejores resultado. Además es diseñar medidas que permitan dar
solución a a problemáticas en la parte de logística del transporte de materiales métodos
de producción y procesos de operación los cuales se diseñan de acuerdo a las necesidades
identificadas para cada empresa y se utiliza modelos como la Programación Lineal que
corresponde a un algoritmo permitiendo solucionar problemáticas y situaciones.

Objetivo y justificación

Diseñar un modelo de programación lineal, el cual permita identificar rediseñar y dar

solución a la Empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para busetones y Limitar
las variables de decisión y Constituirlos nodos con sus respectivas rutas para el caso y así
diseñar la red de modelo de transbordo teniendo cuenta las las restricciones individuales en
el modelo.
Planteamiento del problema:

Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para

busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas

las cuales son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir mirar archivo en Excel

adjunto, carrocerías cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de transporte están

solicitando están carrocerías de busetones así: Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las

carrocerías producidas en Envigado y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de

ensamble primario ubicados en Pereira y Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de

ensamble primario ubicado en Armenia, estos almacenes de ensamble primario, envían a su

vez a cualquiera de los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno

de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en inventario, por

consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben. Los clientes de Cali y ,

sin embargo por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben obtener las

carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago, los costos de

envío de las carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de

terminado y de estos últimos a los clientes se muestran en el archivo adjunto en Excel.

Formule un modelo completo de programación lineal en forma algebraica para

mostrar las restricciones individuales y las variables de decisión. Dibuje la red en Excel

del modelo de transbordo presentado enelcasode estudio dondesemuestrelasdiferentes

relacionesyse diferenciencadaunode los diferentesnodos,dibújelaidentificando capacidades,

demandas costos, nodos deorigen,transbordo y destino.

Solución

Inicialmente para la solución se identificaría la siguiente cadena de distribución de acuerdo

al planteamiento del problema.

Figura 1. Cadena de distribución

DATOS DEL MODELO DE TRANSBORDO

FABRICAS OFERTA CLIENTES DEMANDA

ENVIGADO 190 BOGOTA 110

PALMIRA 90 CALI 75

TUNJA 130 BUCARAMANGA 65

MEDELLIN 90

TOTAL 410 340

Tabla 1. Unidades de oferta y demanda carrocerías para busetones
De acuerdo a la Tabla 1 la oferta es mayor a la demanda, por tanto se puede concluir que

se satisface al cliente en un 100%, por lo cual se debe centralizar el ejercicio en buscar las

rutas más económicas.

A continuación, presentamos la red del modelo de trasbordo en Excel

Fig. 2 Red Modelo de Trasbordo

REPRESENTACIÓN ALGEBRAICA DEL MODELO DE TRASBORDO

Variables De Decisión “Rutas De Transbordo”

Las variables de decisión van a ser aquellas sobre las cuales vamos a tener control sobre la

problemática planteada, en nuestro coso van a ser la cantidad de carrocerías que se van a

transportar del nodo origen al nodo destino, como podemos ver en la fig2 la cantidad de

unidades que pasan del nodo 1 al nodo 4 está determinado por X 1,4 , del nodo 2 al nodo 5

por X2,5, y así sucesivamente, por lo que podemos concluir que la variable de decisión va a

ser:

Xij Donde i= Nodo origen, con i = 1….7

j= Nodo destino con j= 4….11

Función Objeto

La funciónobjetivo busca minimizar los costos de trasbordo por tanto el criterio a seguir

será el de Minimización, por tanto queda:

Función Objetivo:

Z=X1*500+X1*1.200+X2*2.000+X3*1.300+X3*2.100+X4*1.400+X4*1.370+X5*1.900+

X5*1.300+X6*2.100+X6*1.700+X6*2.300+X7*1.400+X7*2.300+X7*1.800

En la función objetivo se representa el costo global de los envíos desde la fábrica hasta

clientes finales.
Restricciones

Las restricciones que se presentan son las de: OFERTA, TRANSBORDO Y DEMANDA.

Restricciones

Para el planteamiento de las restricciones debemos tener en cuenta que estas están

determinadas por la cantidad de unidades disponibles (Oferta), las unidades Transportadas

entre puntos intermedios (Trasbordo) y las unidades Solicitadas (Demanda).

Según la oferta

Oferta Envigado: X1,4+X1,5 ≤ 190

Oferta Palmira: X2,5 ≤ 90

Oferta Tunja: X3,4+X3,5 ≤ 130

Según Trasbordo

Trasbordo en Almacén de Ensamble primario

X1,4+X3,4 = X4,6 +X4,7

X1,5+X2,5+X3,5 = X5,6 + X5,7

Trasbordo en Almacén terminado

X4,6+X5,6 = X6,10 + X6,9 + X6,8

X4,7+ X5,7 =X7,9 + X710 + X7,11

Las restricciones en los transbordos de Almacén ensamble y Almacén Terminado, se

evidencia que lo que ingresa es lo mismo que sale por lo que se cumple que no existe

almacenaje en estos nodos.

Según Demanda

Demanda Bogotá: X6,8= 110

Demanda Cali: X6,9+ X7,9 = 75

Demanda Bucaramanga: X710 + X6,10 = 65

Demanda Medellín: X7,11 = 90

Preguntas:

1. ¿Cuántas unidades se deben entregar de los orígenes a los destinos?

● Se deben entregar de los orígenes a los destinos 410 unidades

Envigado 190 Palmira 90 Tunja 90 Total : 410

● Cada uno de los clientes finales demando:

Bogota 110 Cali 75 Bucamang 65 Medelli 90 Baranquil 70 Total:410

a n a

- Cómo varia el modelo con el incorporación de Barranquilla?

Al incluir en las rutas de Barranquilla como comprador no alteran los movimientos, por

que desde Duitama se efectuaríael envió directo a Barranquilla.

Continuando con la segunda etapa, a continuación, presentamos las actividades que se han

generado en la segunda parte

Conclusión

En la ejecución de este proyecto observamos cómo podemos utilizar las matemáticas para

optimizar los procesos de fabricación, trasbordo y distribución en cualquiera actividad

económica, donde los conocimientos son esenciales para cuestionar, formular y dar

solución a los procesos productivo.

Esto nos lleva a tener exactitud de la demanda frente a la oferta para suplir las necesidades

de los consumidores y avanzar en la calidad del servicio y/o producto.

Bibliografía

- ingenieriaindustrialonline. (2018). PROBLEMA DE TRANSBORDO. junio de 2019, de

ingenieriaindustrialonline Sitio web: https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-
el-ingeniero-industrial/investigaci%C3%B3n-de-operaciones/problema-de-transbordo/

- GEO Tutoriales . (22/06/2015 ). Optimización de una Red Logística de Transporte y Localización

de Centros de Distribución. 22/06/2015 , de GEO Tutoriales Sitio web:
https://www.gestiondeoperaciones.net/programacion-entera/optimizacion-de-una-red-logistica-
de-transporte-y-localizacion-de-centros-de-distribucion/