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Una de estas reglas fue establecida por FLEMING y relaciona la ley de Faraday como
sigue:
Con este arreglo, el campo magnético está representado por el dedo índice, con el
dedo pulgar se indica el movimiento y el dedo medio indica el sentido convencional de
la corriente.
,1 LA LEY DE LENZ
Esta ley relaciona el campo magnético por una unidad de área (B), la longitud del
conductor que se encuentra dentro del campo magnético (designada por L) y la
corriente (I), la cual produce en conjunto una fuerza y que se expresa como:
El motor monofásico de inducción se puede decir que se usan por millones en distintas
aplicaciones del hogar, de oficinas, comercio e industria.
Dado que los requerimientos para las distintas aplicaciones difieren ampliamente, la
industria manufacturera de motores eléctricos, ha desarrollado distintos tipos de
estos motores, cada tipo tiene características que satisfacen demandas definidas.
Para su estudio, los motores monofásicos de corriente alternan se pueden dividir en
tres clases generales:
I. Motores de Inducción
II. Motores con conmutador
III. Motores síncronos
Con la polaridad de los campos, cada polo norte del estator rechazara el polo norte de
rotor y cada polo sur rechazara al polo sur del rotor. El resultado es que el imán
giratorio dará la vuelta para colocarse polo norte del estator con polo sur del rotor.
Ahora reemplacemos la batería por una conexión a una fuente de corriente alterna, la
c.a está invirtiendo continuamente la polaridad eléctrica como lo hacíamos nosotros al
invertir la batería, solo que lo hace 50 veces cada segundo.
Ahora reemplacemos el imán usado como rotor por una jaula de ardilla:
Un rotor de este tipo consiste en un tambor de cu o de aluminio con unas barras que
forman un devanado en cortocircuito, que al recibir el campo magnético del estator
produce por inducción una corriente y con ello un campo magnético propio, que resulta
quedar norte con norte y sur con sur con los polos del estator.
Ahora como sabe el rotor en qué dirección deberá comenzar a girar, cuando los polos
norte y sur del estator lo rechazan puede comenzar a girar ya sea a la derecha o
izquierda, ahí entra en juego el devanado de arranque, una bobina adicional del estator
que recibe su alimentación a través de un capacitor, un elemento eléctrico que altera
la fase de la corriente lo suficiente como para que este ligeramente impulsando más
hacia un lado que hacia el otro, una vez que el rotor gana velocidad, un interruptor
centrifugo dependiente de la velocidad, apaga el devanado de arranque y el motor
sigue funcionado en la dirección establecida.
2.4 EL DESLIZAMIENTO
Esto quiere decir que la tensión Inducida es máxima cuando el Rotor está parado y
disminuye al aumentar la velocidad, hasta llegar a ser muy pequeña ya en
funcionamiento normal.
,1 LA CORRIENTE EN EL ROTOR
Si se designa por RR la resistencia por fase del Rotor y LR la inductancia del mismo,
siendo ERO el voltaje Inducido en el Rotor cuando no está en movimiento.
La Reactancia por fase del Rotor a la frecuencia de alimentación del motor es:
XR = 2 x f LR
ZR = √RR2 + XR2
Cuando el Rotor gira, a un valor de Deslizamiento “S” el Voltaje inducido por fase es:
La resistencia del devanado no cambia cuando el Rotor está parado o girando y su valor
es RR, pero la Reactancia por fase cuando el Rotor gira es:
EJEMPLO 1
SOLUCION
EJEMPLO 2
Se tiene un motor trifasico de induccion de 6 polos , 110 RPM, conectado a una fuente
de alimentacion de 60 Hz. Calcular el Deslizamiento.
SOLUCION
La velocidad de operación del motor es N= 1100 RPM, por lo tanto el deslizamiento es:
EJEMPLO 3
SOLUCION
EJEMPLO 4
CALCULAR
A) El deslizamiento
B) El porcentaje de regulacion
SOLUCION
A) El Deslizamiento es:
EJEMPLO 5
Un motor Trifasico de Induccion de 500 Hp, a 440 Volts, 60 Hz tiene una velocidad
de 1100 RPM a plena carga. Si el motor tiene 6 polos, calcular el deslizamiento y
cuantas alternaciones completas puede desarrollar el voltaje del rotor por minuto.
SOLUCION
El Deslizamiento:
,1 TIPOS DE ROTORES
La diferencia principal entre los dos tipos de Rotor consiste en el hecho de que
mientras en el Rotor de Jaula de Ardilla no es posible modificar las características
del devanado, en el de tipo rotor devanado, si se pueden modificar estas
características, insertando, por ejemplo, Resistencias en serie por cada fase.
T α ERO IR cosφ R
También:
T = K ERO IR cosφ R
K es cualquier constante
Po otra Parte:
Resolviendo:
Es decir:
Por lo que, sustituyendo en la expresión para el Par, se obtiene el Par Máximo como:
Para determinar las condiciones del Par máximo durante el arranque se sustituye
s=1 en la relación anterior, el Par de arranque es máximo cuando:
,1 CURVAS PAR-VELOCIDAD Y PAR –DESLIZAMIENTO
De acuerdo con los párrafos anteriores, el Par está dado por la expresión:
SOLUCION
El deslizamiento que corresponde al Par maximo es:
EJEMPLO 7
A) Cuando la maquina esta parada (rotor sin movimiento) con los anillos rozantes
conectados a un arrancador conectado en estrella con una impedancia de (4+j3)
ohms.
B) Cuando operan a su velocidad normal con un Deslizamiento del 5%
SOLUCION
El factor de potencia
EJEMPLO 8
Calcuar el máximo Par de que se dispone expresado en terminos del Par a plena carga.
Tambien se desea calcular la velocidad a la que se presenta el máximo Par.
SOLUCION
CAPITULO II
2.1. INTRODUCCION
Que permite calcular el valor de la resistencia total efectiva, la resistencia del rotor,
y las perdidas en los devanados.
Cuando el motor se arranca y opera en vacío, la corriente del estator es del orden de
0.3 a 0.5 de la corriente a plena carga. La corriente de vacío es principalmente
magnetizante ya que sirve para crear el flujo giratorio; tiene también una pequeña
componente activa que alimenta a las llamadas pérdidas por fricción y ventilación en el
rotor más las perdidas en el hierro del estator.
A) Un incremento en la temperatura
B) Una reducción en su eficiencia
- Perdidas mecánicas
- Pérdidas eléctricas
Las perdidas mecánicas en los motores eléctricos, como en los generadores se deben a
la fricción de las chumaceras (baleros), fricción en los anillos colectores (en su caso) y
a la acción del aire en la ventilación, de aquí que se agrupen como pérdidas por fricción
y ventilación. Las pérdidas por ventilación dependen de la velocidad de la máquina, del
diseño del sistema de ventilación propio y de la turbulencia producida por las partes
en movimiento. Generalmente en valor de estas pérdidas e obtiene de pruebas en la
máquina.
Para el cobre las densidades van de 1.5 Amperes/mm 2 a 6.0 Amperes/mm2 y las
correspondientes pérdidas en el cobre varían de 5 watts/kg a 90 watts/kg. Para
densidades de corriente mayores se requiere de sistemas de enfriamiento eficientes
para prevenir elevaciones de temperaturas excesivas.
EJEMPLO 1
Un motor trifásico de inducción que opera a 1200 RPM tiene un peso total en su
devanado del estator de 50 Kg. El conductor de cobre usado tiene una densidad de 5
A/mm2 y su peso específico es de 8890 Kg/m 3, la temperatura de operación es de
75°C y las pérdidas totales de vacío son 1250 Watts.
Calcular:
SOLUCION
PC = 1000 J2 ρ/De
Sustituyendo valores:
SOLUCION:
B) La elevación de temperatura
Potencia
Durante la prueba con freno de Prony de dos escalas un motor eléctrico, las escalas de
los dinamómetros marcan 2.55 kg y 0.51 kg respectivamente. Se desea calcular la
Potencia Mecánica de salida del motor, si esta gira a 1700 RPM y el Radio de la Polea
donde se aplica el freno es de 0.1 m.
SOLUCION:
La potencia mecánica de salida del circuito del rotor de campo hacia adelante es:
La potencia mecánica de salida del circuito del rotor de campo hacia atrás es:
Resolviendo por ecuaciones simultaneas las ecuaciones anteriores (1) y (2), se obtiene
las pérdidas causadas por el campo hacia atrás de acuerdo con la expresión:
La salida neta:
EJEMPLO 1
SOLUCION: