UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERÍAS
INGENIERÍA MECÁNICA
Nombre: Alexander Farinango
Curso: G_2
Materia: Tribología
Fecha: 13/04/2020

LUBRICACIÓN DE MAQUINAS

 ENGRASE Y LUBRICACIÓN DE MÁQUINAS

REQUERIMIENTO DE LUBRICACIÓN CUANDO SE COLOCA EN MARCA UNA

MAQUINA
Para esta condición se tomar el criterio de lubricación límite sucede sobre todo cuando se arranca la
maquinaria ya que casi todo el aceite esta en el carter. Otras circunstancias que pueden dar lugar a esta
situación es cuando se varían las condiciones de operación de la máquina, como en el caso de someter
los diferentes mecanismos a presiones mayores que las de diseño, dando lugar a que los efectos
hidrodinámicos sean totalmente nulos. Las condiciones de película límite también se presentan
inmediatamente antes que el mecanismo se detenga. Por lo tanto, un equipo cuyos elementos
mecánicos estén sometidos a paradas y arrancadas frecuentes consume mas aditivo antidesgaste por lo
que el aceite se debe cambiar más rápido que en los que funcionan en forma continua, porque en estos
el aditivo antidesgaste solamente trabaja en el momento del arranque o cuando el mecanismo se
detenga[ CITATION Aer16 \l 12298 ].
REQUERIMIENTO DE LUBRICACIÓN CUANDO SE REALIZAR UN PARA
PROLONGADO

Las medidas recomendadas para evitar la corrosión por inactividad varían según el método de
lubricación que se utiliza
Lubricación con grasa
Con el tiempo, los lubricantes de la industria se contaminan con agua del proceso y del entorno. Para
evitar que esto tenga un efecto negativo, los rodamientos y soportes deben relubricarse con grasa nueva
antes de detener la máquina. Recomendamos reengrasar justo antes de detener la máquina porque es
importante que los rodamientos giren para que la grasa pueda distribuirse en todos sus espacios y
superficies de contacto. Si, por alguna razón, el reengrase se realiza cuando la máquina está parada, el
rodillo o el cilindro sobre el que está montado el rodamiento deben girarse a mano [ CITATION SKF14 \l
12298 ]. Para paradas de mantenimiento breves, se debe seguir el procedimiento normal de reengrase
recomendado por el proveedor de la máquina. Para paradas más largas, se debe seguir relubricando el
rodamiento hasta que se purgue el exceso de grasa nueva del soporte. Esto debería ser evidente a partir
del color de la grasa. Con este enfoque, es importante recordar que, cuando se vuelve a arrancar la
máquina, la temperatura dentro del soporte puede ser superior a la normal debido al sobrellenado. Sin
embargo, el exceso de grasa se purga rápidamente y la temperatura vuelve pronto a los niveles
normales.

Referencias

[1] Aerospace, «TRIBOLOGÍA,» 21 02 2016. [En línea]. Available: http://ingesaerospace-

mechanicalengineering.blogspot.com/2011/02/tribologia-lubricacion-limite.html.

[2] SKF, «Prácticas SKF para Celulosa y Papel,» 02 2014. [En línea]. Available: https://www.skf.com/binary/86-
150971/0901d196806535ea-Practicas-SKF-para-Celulosa-y-Papel-numero-10-11147-ES.pdf. [Último
acceso: 14 04 2020].

[3] Alsinacomercial, «REGIMENES DE LUBRICACION,» 12 05 2015. [En línea]. Available:

http://www.alsinacomercial.com/informes/00000018/stt11-regimenes-de-lubricacion/.