TALLER N°3.

CARACTERIZAR LUBRICANTES E INSUMOS PARA MANTENIMIENTO PREVENTIVO

DE EQUIPO PESADO.

INSTRUCTOR: JAVIER MOLANO QUIJANO

Contestar las siguientes preguntas:

1. Que entiende por lubricante.

2. Que es lubricación.
3. Que entiende por fricción.
4. Que consecuencias trae la fricción.
5. Como define viscosidad.
6. Que factor es el más importante al seleccionar un lubricante para un equipo.
7. Que significa ISO.
8. Que significa SAE.
9. La norma SAE como clasifica los aceites para motor.
10. La norma ISO. como clasifica los aceites para motor.
11. Que son los aditivos, cuales son los aditivos principales que trae el aceite para
motor y para qué sirven.
12. Como se identifica un aceite monogrado.
13. Como se identifica un aceite para motor multigrado.
14. Enumere las principales funciones del aceite para motor.
15. Enumere las principales funciones del aceite hidráulico.
16. Como se clasifican los aceites para engranajes.
17. Como se clasifican las grasas.
18. Que es un filtro.
19. Como se clasifican los filtros.
20. Al instalar un filtro de combustible como se debe de instalar: lleno o vacio,
explique las razones según su respuesta.
21. Los filtros de admisión de aire al motor se pueden sopletear con aire. Explique
la técnica de limpieza de acuerdo al manual del equipo.
 22. Según el manual de mantenimiento de la excavadora cada cuanto se le cambia
el refrigerante del motor.
23. Que es un refrigerante larga vida y como se identifica en el manual de la
maquina.
24. Para tensionar las orugas de la excavadora o del tractor de orugas, según el
manual de mantenimiento que lubricante se utiliza.
25. Qué clase de lubricante emplea el motor de giro de la excavadora 345DL.
26. Qué clase de lubricante emplea el mando final del cargador 950H.
27. Qué clase de lubricante emplea la transmisión del tractor D6D.
28. Qué clase de lubricante emplea el diferencial trasero del camión minero 777G.
29. Qué clase de lubricante emplea la transmisión del camión minero de bajo perfil
Cat.
30. Qué clase de lubricante emplea el motor del jumbo Cat.
31. Cuáles son las dos clases de chavetas que existen, explique su función.
32. Los tornillos grado 8 se caracterizan por ser los más duros y se identifican por
traer determinado número de rayas en la cabeza del tornillo. Cuantas rayas trae
el tornillo grado 8.
33. Cuál es la función principal de un sello o retenedor.
34. Los sellos se clasifican generalmente en dos grupos. Cuales son:
35. Que entiende por cojinete.
36. Cuáles son las principales funciones de los cojinetes.
37. Que entiende por carga radial.
38. Que entiende por carga axial.
39. Según Caterpillar, como clasifica los cojinetes.
40. Dentro de que grupo de cojinetes se incluyen los cojinetes de bolas, de agujas y
de rodillos.

SOLUCION.

1RTA:

un lubricante es una sustancia especial, Son fluidos muy densos, que están compuestos
básicamente por aceites, un agente espesante y aditivos.

2RTA:

El lubricante se coloca entre dos piezas en contacto, para evitar su degradación o

desgaste cuando estas se ponen en movimiento.
3RTA:

La fricción es la fuerza que ejercen dos cuerpos

4RTA:

La fricción, además, puede ocasionar impacto en la superficie en

movimiento. Es perceptible porque a menudo genera calor, o incluso desgaste en ambas
superficies.

5RTA:

Viscosidad. Es lo opuesto de fluidez; puede definirse de modo simplificado, como la

mayor o menor resistencia que ofrece un líquido para fluir libremente. ... La fuerza con la
que una capa de fluido en movimiento arrastra consigo a las capas adyacentes de fluido
determina su viscosidad.

6RTA:

1-Consultar en el catálogo del fabricante del equipo, las recomendaciones del aceite a
utilizar.

2- Selección del grado ISO del aceite requerido a la temperatura de operación en el

equipo.

3- Selección del aceite industrial, de la misma marca que los lubricantes que se están
utilizando en la empresa y su aplicación en el equipo.

7RTA:

Sigla de la expresión inglesa International Organization for Standardization, 'Organización

Internacional de Estandarización', sistema de normalización internacional para productos
de áreas diversas.

8RTA:

La norma AISI (también conocida por ser una clasificación de aceros y aleaciones de

materiales no ferrosos). Es la más común en los Estados Unidos.
AISI es el acrónimo en inglés de American Iron and Steel Institute (Instituto americano
del hierro y el acero), mientras que SAE es el acrónimo en inglés de Society of
Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotores).
En 1912, la SAE promovió una reunión de productores y consumidores de aceros donde
se estableció una nomenclatura y composición de los aceros que posteriormente AISI
expandió.
 En este sistema los aceros se clasifican con cuatro dígitos. El primero especifica la
aleación principal, el segundo indica el porcentaje aproximado del elemento principal y
con los dos últimos dígitos se conoce la cantidad de carbono presente en la aleación
9RTA:

La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en

grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho
grados S.A.E. ... Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en
caliente como un SAE 50

10RTA:

La norma ISO 6743 es un sistema de clasificación para lubricantes, aceites ... Mención

aparte para los aceites usados en motores de combustión ... Para aceites multigrados, por
ejemplo 10W-30 o 75W-80

11RTA:

Los aditivos tienen 3 roles principales: Limitar el deterioro del lubricante. (Antioxidantes,

Antiespumantes) Proteger las superficies metálicas de la maquina o equipo (Agentes Anti
desgaste, Detergentes, Dispersantes, Agentes de extrema presión).

12RTA:

Aceites monogrado: son aquellos que sólo tienen un grado de viscosidad, pueden ser
para invierno o verano, indicando los márgenes de temperatura en los cuáles
ese aceite cumple con sus funciones. Son utilizados para cambios de temperaturas
mínimas a lo largo del año

13RTA:

Un aceite multigrado es un lubricante diseñado originalmente para trabajar en

aplicaciones donde los cambios de temperatura son considerables. ... La realidad es que
el aceite 15W 40 es más grueso en bajas temperaturas que en altas temperaturas

14RTA:

1. Lubricar mediante la formación de una película entre las piezas móviles

disminuyendo la fricción, evitando el desgaste de las piezas
2. Enfriar el motor retirando el calor de los pistones
3. Sellar el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión
4. Limpiar el motor eliminando residuos de carbón que puedan formarse dentro de
él

15RTA:

 Transmitir la potencia de un punto a otro.

 Realizar el cierre entre pieza móviles reduciendo fricciones y desgastes.
 Lubricar y proteger contra herrumbre o corrosión las piezas del sistema.
 No sufrir cambio físico o químico o el menor posible.

16RTA:

1.Los aceites para engranes R&O son formulados para contener, como aditivos,
inhibidores de derrumbe y de oxidación y es distribuido como aceite multiuso para
diferentes aplicaciones.

2.los aceites para engranes EP contienen agentes de extrema presión tales como aditivos
S-P, y son más utilizados que cualquier otro tipo de aceites para engranajes.

3.los aceites para engranajes compuestos

4.aceites para engranajes sintéticos se utilizan en aplicaciones especiales

17RTA:

Aceite base 0.040

Grasa. - Compleja Ca 0.034
Grasa – Ca 0.022
Grasa – Na 0.012
Grasa – Li 0.008

18RTA:

Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partículas sólidas como por

ejemplo polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad allí
donde la calidad del aire es de relevancia, especialmente en sistemas de ventilación de
edificios y en motores tales como los de combustión interna, compresores de gas,
compresores para bombonas de aire, turbinas de gas y demás.

19RTA:

 Filtros pasivos: los que atenuarán la señal en mayor o menor grado. Se implementan
con componentes pasivos como condensadores, bobinas y resistencias.
 Filtros activos: son los que pueden presentar ganancia en toda o parte de la señal de
salida respecto a la de entrada. En su implementación suelen aparecer
amplificadores operacionales. No suelen contener bobinas, salvo en el caso de
frecuencias muy altas.
 Atendiendo a su respuesta en frecuencia:
o Filtro paso bajo: Es aquel que permite el paso de frecuencias bajas, desde
frecuencia 0 o continua hasta una determinada. Presentan ceros a alta
frecuencia y polos a bajas frecuencia.
 o Filtro paso alto: Es el que permite el paso de frecuencias desde una
frecuencia de corte determinada hacia arriba, sin que exista un límite
superior especificado. Presentan ceros a bajas frecuencias y polos a altas
frecuencias.
o Filtro paso banda: Son aquellos que permiten el paso de componentes
frecuenciales contenidos en un determinado rango de frecuencias,
comprendido entre una frecuencia de corte superior y otra inferior.
o Filtro elimina banda: Es el que dificulta el paso de componentes
frecuenciales contenidos en un determinado rango de frecuencias,
comprendido entre una frecuencia de corte superior y otra inferior.
o Filtro paso todo o ecualizador de fase: Idealmente no presenta atenuación,
sino que influye sólo sobre la fase.
o Filtro multibanda: Es que presenta varios rangos de frecuencias en los cuales
hay un comportamiento diferente
o Filtro variable: Es aquel que puede cambiar sus márgenes de frecuencia
 Atendiendo al método de diseño:
o Filtro de Butterworth
o Filtro de Chebyshov I y Filtro de Chebyshov II
o Filtro de Cauer (elíptico)
o Filtro de Bessel
 Atendiendo a su aplicación:
o Filtro de red. Este tipo de circuito impide la entrada de ruido externo,
además impide que el sistema contamine la red, de tal forma que se pueden
utilizar fuentes analógicas y digitales o fuentes PWM que afecten
negativamente el resto del equipo. También es posible corregir el factor de
potencia ya que el circuito reduce significativamente los picos de corriente
generados por el condensador al cargarse. El circuito consiste básicamente
en un filtro paso bajo en donde la primera bobina elimina ruido en general
(frecuencias altas), junto con los condensadores. El transformador elimina el
ruido sobrante, que los condensadores no eliminan. Al transformador se le
denomina choque de modo común. Son los utilizados para garantizar la
calidad de la señal de alimentación, éstos tienen como objetivo eliminar
ruidos tanto en modo común como en modo diferencial.
 Otros tipos:
o Filtros piezoeléctricos. Este filtro aprovecha las propiedades
resonantes de determinados materiales como el cuarzo. Este cristal
de cuarzo se utiliza como componente de control de la frecuencia de
circuitos osciladores convirtiendo las vibraciones mecánicas en
voltajes eléctricos a una frecuencia específica. Esto ocurre debido al
efecto piezoeléctrico. En un material piezoeléctrico, al aplicar una
presión mecánica sobre un eje, dará como consecuencia la creación
de una carga eléctrica. En algunos materiales, se encuentra que
aplicando un campo eléctrico según un eje, produce una
deformación mecánica según otro eje ubicado a un ángulo recto
respecto al primero. Por las propiedades mecánicas, eléctricas, y
químicas, el cuarzo es el material más apropiado para fabricar
 dispositivos con frecuencia bien controlada. También existen filtros
como el de ferrita que existe en muchos cables. Es normal
encontrárselos en las pantallas del computador. Aquí se tiene la
propiedad de presentar distintas impedancias a alta y baja frecuencia

20RTA:

Al momento de cambiar el filtro del combustible Se debe llenar para evitar averiaciones en
la bomba o los inyectores

21RTA:

Los filtros de aire si se pueden limpiar a presión, pero debe ser muy baja, se sopletea de
adentro hacia afuera sin golpearlo

22RTA:

23RTA:

Es un Líquido Refrigerante Anticorrosivo Elevador del Punto de Ebullición y

anticongelante de LARGA VIDA, con base en Poliglicoles. Desarrollado con la tecnología
del futuro: inhibidores de corrosión orgánicos, ácidos poli-carboxílicos, que prolongan y
mejoran la protección a todos los metales del sistema de refrigeración, incluido el
aluminio.

24RTA:

CAT DEO

CAT DEO SYN

CAT ECF1-A

CAT ECF 2

CAT ECF 3

CF d API

25RTA:

AVEROIL GLOBAL 10W40/15W30/15W40

26RTA:

ACEITE CAT FDAO (SAE 60)

27RTA:

CAT HYDO ADVANCED 10

28RTA:

ACEITE PARA ENGRANAJES Y MANDOS FINALES (SAE 80W-90)

29RTA:

El aceite Cat GO

30RTA:

DEO tm

31RTA:

Chavetas

Son piezas desmontables que se intercalan entre un eje y el alojamiento de una pieza para
inmovilizarlas entre sí. Es una solución muy utilizada en el montaje de piezas como poleas,
engranajes, palancas, etc, sobre ejes, particularmente en los casos en que existe transmisión de
esfuerzos rotativos. En función de la acción que se ejerce sobre el eje y el cubo, se clasifican en:

1- Chavetas Forzadas

Tienen forma de cuña con una inclinación del 1 % ejerciendo presión entre el eje y el cubo cuya
fuerza de rozamiento estático contribuirá a la transmisión del movimiento. Estas chavetas
necesariamente deben estar a presión ya que la acción del rozamiento estático entre las piezas es
fundamental.

Chavetas de Ajuste

No ejercen presión contra el eje y el cubo, por lo que el movimiento se transmite por el esfuerzo
cortante a que están sometidas. Al no provocar fuerzas de rozamiento entre el eje y el cubo, debe
asegurarse la inmovilidad axial entre ambas piezas mediante un ajuste con aprieto, o anillos
elásticos, tomillos prisioneros, etc. 

32RTA:

Los tornillos cabeza hexagonal grado 8 tienen seis líneas radiales en la cabeza. están

fabricados con acero de medio carbono, aleados y tratados térmicamente.
33RTA:

Un retén o sello(sello mecánico) es una pieza fabricada habitualmente de un compuesto

de caucho sintético que se utiliza para evitar fugas o el intercambio no deseado de fluidos,
gases o sólidos desde un elemento que los contiene al adyacente. Un ejemplo puede ser
el de evitar fugas de lubricante desde las cajas de cambios o motores de explosión hacia
el exterior. En algunas aplicaciones, como en los turbocompresores y bombas de
productos químicos, se usan elementos similares llamados sellos mecánicos con
superficies de metal, cerámica y/o grafito que solventan los problemas del caucho con las
altas temperaturas y los disolventes evitando de igual manera las fugas hacia el exterior.
En máquinas y turbinas que mueven sólidos en grano o polvo se emplean retenes para
evitar que estas partículas entren dentro de la misma. De esta forma se evita la
destrucción de los rodamientos y otras partes que componen las máquinas y motores,
pues de lo contrario el lubricante puede escapar o algún contaminante puede ingresar,
originando una avería de la máquina.

34RTA:

Existen retenes de línea y retenes especiales fabricados en distintos materiales, según las
condiciones en las que se usen, para asegurar la funcionalidad del retén.

35RTA:

Es como una valiera o rodillo que ayuda a rodamientos de unas piezas

36RTA:

Cojinete de rodadura o "rodamiento"

Un rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es un elemento
mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por
medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento

37RTA:

Se define carga básica como la carga radial que un grupo de rodamientos

idénticos con anillo exterior fijo puede soportar para una vida de un millón de vueltas del
anillo interior

38RTA:

La carga axial es la fuerza que va dirigida paralelamente al eje de simetría de un

elemento que conforma una estructura. La fuerza o carga axial puede ser de tensión o de
compresión.
39RTA:

BOLAS Y RODILLOS

Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a su configuración en : rodamientos rígidos de

bolas y rodamientos a contacto angular. Por otro lado los rodamientos de rodillos, se clasifican de
acuerdo a la forma de los elementos rodantes en : rodillos cilíndricos, agujas, rodillos esféricos

40RTA:

Rodamientos radiales de rodillos