Gestão de Transporte

Conceito de Logística
• A Logística trata de todas as atividades de
movimentação e armazenagem, que facilitam o
fluxo de produtos desde o ponto de aquisição
da matéria-prima até o ponto de consumo
final, assim como todos os fluxos de
informações que colocam os produtos em
movimento, com o propósito de providenciar
níveis de serviços adequados aos clientes a um
custo razoável.
Ronald Ballou,1993
 Logística
• A logística possui atividades primárias e
segundaria ou de apoio.

As primárias são: Transportes, Manutenção de

estoques e Processamento de pedidos.

As segundaria ou de apoio são: Armazenagem,

Movimentação de materiais, embalagem de
proteção, obtenção, Programação de produtos
e Manutenção de Informações.
 O que é Transporte?
• A palavra transporte tem origem no latim e
significa mudança de lugar.

• Assim transportar é conduzir, levar pessoas ou

cargas(mercadorias) de um lugar para outro.

• Por exemplo, o fornecedor (produtor de leite) usa

o transporte terrestre até chegar na fábrica
(cooperativa), este mesmo transporte, poderá ser
utilizado para entregar o produto acabado até aos
clientes (supermercados, padarias etc).
 Transporte
• O transporte é a atividade primária que trata da
movimentação tanto de matérias-primas quanto
do produto final.

• É considerada por muitos como a atividade mais

notória e conhecida no meio empresarial, devido
a sua importância nos custos logísticos: absorve
cerca de 1 a 2/3 dos custos logísticos totais.

Ronald Ballou,2005
 Transporte
• Transporte – basicamente, é a movimentação
de cargas entre dois pontos diferentes.

• Sendo assim, o transporte é o fenômeno que

consiste em se movimentar cargas, que
podem ser mercadorias, produtos, insumos,
etc., e também pessoas, animais e outros
seres viventes, de um ponto inicial para um
destino.

Closs, 2009
 Transporte
• Um dos processos logísticos mais importante é o
transporte, onde gera a maior parcela de custo
logístico na maioria das empresas.

• Esse custo pode representar 60% das despesas

logísticas e 4% a 25% do faturamento bruto da
empresa.
 O Transporte na
Logística
• “O Transporte na Logística - é o deslocamento de
bens de um ponto a outro da rede logística,
respeitando as restrições de integridade da carga e
de confiabilidade de prazos.

 O transporte, agrega valor de lugar aos produtos

– O produto certo, no lugar certo, de modo a
satisfazer as necessidades dos clientes.
 Para realizar o Transporte
• É necessário um conjunto de atividades, que
permitam a movimentação de um fluxo material,
de forma eficiente e eficaz, desde um ponto
fornecedor até um ponto consumidor.
 Importância do
Transporte na Logística
• O transporte é uma peça fundamental no
ramo da logística, pois é através dele que o
produto sai do ponto inicial de produção até o
destino final, o cliente.
 Divisão do meio
de Transporte
• O meio de transportes pode ser dividido em 3
vertentes:
1) Terrestres: Rodoviário, Ferroviário e Dutoviário;
2) Aquáticos: Marítimo, Fluvial e Lacustre;
3) Aéreos.
Modal de Transporte
Matriz Brasileira
de Transportes

Toneladas úteis transportadas por Km

 A Escolha do Modal
• Para escolher o melhor modal é preciso que
considere alguns fatores:

 Qual produto será transportado;

 Valor agregado do produto;
 A infraestrutura da região em que se encontra;
 Qual o perigo de avaria da mercadoria ou produto;
 Qual a distância a ser percorrida;
 Qual o prazo de entrega.
 Qual o valor do frete.
 Modal de Transporte
• Os Modais são meios de movimentação de
transbordo de materiais.
• Cada modal apresenta seus pontos (+) e (-) por conta
disso é necessário fazer a escolha certa do modal
que será usado, considerando qual será o + adequado
para o transporte de cada produto e qual oferecerá
melhor custo-benefício.
 Modalidade do Transporte
• Quanto a forma, a modalidade de transporte
se divide em :

1) Unimodalidade

2) Intermodalidade

3) Multimodalidade
 Intermodalidade
1) Unimodalidade caracteriza- se pela utilização de
um único modal de transporte.
 Intermodalidade e
Multimodalidade
• A multimodalidade e a intermodalidade são
operações que se realizam pela utilização de
mais de um modal de transporte.
• Isto quer dizer transportar uma mercadoria do
seu ponto de origem até a entrega no destino
final por modalidades diferentes.
 Intermodalidade do Transporte
• Intermodalidade caracteriza-se pela emissão
individual de documento de transporte para
cada modal, bem como pela divisão de
responsabilidade entre os transportadores.
 Transporte Multimodal
• Transporte Multimodal de Cargas é aquele
que, regido por um único contrato, utiliza duas
ou mais modalidades de transporte, desde a
origem até o destino, e é executado sob a
responsabilidade única de um Operador de
Transporte Multimodal - OTM.
 Integração dos Modais
• Existem varias combinações de serviços
integrados dos modais, que são:

Ferro-rodoviário Rodo-hidroviário
Ferro-hidroviário
Ferro-dutoviário Rodo-dutoviário
Rodo-aéreo
Rodo-hidroviário Hidrodutoviário
Rodo-dutoviário Hidroaéreo
Aerodutoviário
 Conhecimento de Transporte
Multimodal de Cargas
• É aquele que evidencia o contrato de transporte
multimodal e rege toda a operação de
transporte, desde o recebimento da carga até
sua entrega no destino, podendo ser negociável
ou não, a critério do expedidor.
 Vantagens
Transporte Multimodal
• Contratos de compra e venda mais adequados;

• Melhor utilização da capacidade disponível da

nossa matriz de transporte;

• Utilização de combinações de modais mais

eficientes energeticamente;

• Melhor utilização das tecnologias de informação;

 Vantagens
Transporte Multimodal
• Ganhos de escala e negociações do transporte;

• Melhor utilização da infraestrutura para as

atividades de apoio, tais como armazenagem e
manuseio;

• Aproveitamento da experiência internacional

tanto do transporte como dos procedimentos
burocráticos e comerciais;

• Redução dos custos indiretos.

 As leis que disciplinam o
Transporte Multimodal no Brasil
• Decreto 3.411 de 04/12/2002 - Regulamenta a Lei
nº 9.611, de 19 de fevereiro de 1998, que dispõe
sobre o Transporte Multimodal de Cargas, altera
os Decretos nº 91.030, de 05 de março de 1985, e
1.910, de 21 de maio de 1996, e dá outras
providências.

• Decreto 5.276, de 19/11/2004 - Altera os Art. 2º e

3º do Decreto no 3.411, de 12 de abril de 2000,
que regulamenta o Transporte Multimodal de
Cargas, instituído pela Lei no 9.611, de 19 de
fevereiro de 1998, e dá outras providências.
 Operador de Transporte
Multimodal - OTM
• É a pessoa jurídica contratada como principal para a
realização do Transporte Multimodal de Cargas da
origem até o destino, por meios próprios ou por
intermédio de terceiros.

• O Operador de Transporte Multimodal não necessita

ter frota própria.
 Atribuições do OTM
• O OTM assume a responsabilidade pela execução
desses contratos, pelos prejuízos resultantes de
perda, por danos ou avaria às cargas sob sua
custódia, assim como por aqueles decorrentes de
atraso em sua entrega, quando houver prazo
acordado.

• Além dos transportes, inclui os serviços de coleta,

unitização, desunitização, movimentação,
armazenagem e entrega de carga ao destinatário.
Infraestrutura Logística no Brasil
Modal Rodoviário
 Modal Rodoviário
 O modal de transporte rodoviário é aquele em
que consiste o transporte através de:
• Ruas,
• Estradas e
• Rodovias,
 Podendo ser pavimentadas ou não, onde se
utiliza os automóveis, os ônibus, os caminhões,
carretas, bi trem, rodo trem, bicicletas e as motos
entre outros para a locomoção de produtos e
pessoas.
 Modal Rodoviário
• Rodovia é a via onde o veiculo roda sobre uma
superfície comum.

• Quando usar o Modal Rodoviário?

• Mercadorias perecíveis, mercadorias de alto valor

agregado, pequenas distâncias (até 400Km), trajetos
exclusivos onde não há vias para outros modais.
 Modal Rodoviário
Características
• Destaque devido a flexibilidade operacional (serviço
porta a porta, velocidade de movimentação
intermunicipal).

• São flexíveis pois são capazes de operar em todos os

tipos de estradas.

• Embora os custos com taxa de licença, impostos ao

usuário e pedágios seja grande, essas despesas estão
relacionadas com a quantidade de Km e veículos
operados.
 Modal Rodoviário
Características
• O custo variável por Km é alto, pois é necessário um
cavalo mecânico (traciona a carreta) e um motorista
para cada carreta ou composição de carretas
atreladas.

 E a necessidade de mão de obra também é alta em

virtude das restrições de segurança referentes ao
motorista e à necessidade de manutenção.
 Modal Rodoviário
Características
• Comparado ao ferroviário é mais adequado para
movimentar pequenas caras a pequena distância.

• Vantagens comparado ao sistema ferroviário:

investimento fixos baixos em terminais e operam em
rodovias com manutenção “pública”.

• Custo crescente devido a substituição de

equipamentos, manutenção, salários dos motoristas
e dos gastos com plataformas e pátios.
 Modal Rodoviário
Características
• Restrições a frotas próprias:

 Justificativa de retorno dos investimentos,

 Cumprimento das leis federais,

 Qualidade do serviço ao cliente,

 Falta de uniformidade nos impostos estaduais.

 Modal Rodoviário
Características
• Segmentos do setor, são as transportadoras de:

– Carga Fechada
– Cargas Fracionadas - geralmente necessitam de
paradas em terminais para consolidação.
– Especializadas – Incluem as transportadoras de
pacotes, as quais concentram-se em necessidades
específicas de um mercado ou produto.

• Público Alvo: Atacadistas, Depósitos para lojas varejistas

e Cargas Fracionadas.
 Modal Rodoviário
• A maior parte da frota brasileira é de motorista
autônomo que prestam serviços de transporte.

 350 mil Transportadores autônomo;

 50 mil Empresa de com frota própria;
 12 mil Empresas Transportadoras;
 Modal Rodoviário
• Há algumas empresas que possuem frota
própria, mas hoje em dia está em pequena
quantidade, uma vez que a terceirização está
cada vez mais presente.
 Modal Rodoviário
• A ideia de criar estradas que ligasse o país inteiro
partiu das ideias desenvolvimentistas de Getúlio
Vargas e Juscelino Kubitschek, pois naquela época a
evolução do transporte e do automóvel representava
a modernidade.

• “ Governar é abrir estradas ” JK

 Modal Rodoviário
• A rede rodoviária brasileira conta com
aproximadamente 1,7 milhões de Km de
estradas, desde total apenas

 12,9% são pavimentadas

 79,5% não pavimentadas e
 7,5% são estradas planejadas.

• Dentre essas rodovias podem ser encontradas

as rodovias simples e as duplicadas.
 Modal Rodoviário
• No país quem coordena o transporte
rodoviário é o Departamento Nacional de
Transportes Terrestres (DNIT), que está
vinculado ao Ministério dos Transportes

• Lembrando que o transporte de cargas no

Brasil é feito, em sua maioria por rodovias,
equivalente 61% de todas as cargas
movimentadas.
Rodovias Federais
Rodovias Duplicados
Modal Rodoviário
Rodovias não Pavimentadas
Rodovias não Pavimentadas
Rodovias não Pavimentadas
Rodovias não Pavimentadas
Estradas não Pavimentadas
 79,5 % das Rodovias
Brasileiras não são Pavimentadas
Situação das Rodovias
não Pavimentadas
Situação das Estradas
não Pavimentadas
Situação das Rodovias
não Pavimentadas
Situação das Rodovias
não Pavimentadas
Estrada da Soja
BR 163
 BR 163
Cuiabá a Santarém-Pa
 BR 163
ANTES DEPOIS
Modal Rodoviário
 Modal Rodoviário
• Adaptabilidade:

• Reboques que podem trafegar sobre trilhos e

rodovias.

• Complementa outros modais.

• Flexibilidade nos tipos de reboque.

• Extensíveis.
 Pontos(+)
Modal Rodoviário
• Propício para curtas e medias distancias, pois
ele oferece a possibilidade da entrega porta a
porta.

• Em relação ao modal marítimo e ferroviário,

este modal possui mais rapidez de entrega.

• Menor manuseio de cargas e menor exigências

de embalagem.
 Pontos(+)
Modal Rodoviário
• Simplicidade no atendimento das demandas e
agilidade no acesso às cargas;

• O desembaraço na alfândega pode ser feito

pela própria empresa transportadora.
 Pontos (-)
Modal Rodoviário
• As rodovias possuem limite de peso, que
devem ser respeitados, limitando o transporte
das cargas.

• A longa distância seu custo é elevado.

• Menor capacidade de carga entre todos os

outros modais;
 Pontos (-)
Modal Rodoviário
• Com relação à segurança no transporte
rodoviário de cargas, tecnologias com
rastreamento de veículos por satélite, bloqueio
remoto de combustível, entre outras tecnologias,
estão sendo utilizadas por empresas do setor de
transporte, visando reduzir os riscos de
transporte. Ocorre que essas tecnologias
possuem elevados custos de aquisição, de
maneira que grande parte da frota rodoviária de
carga encontra-se à margem dessas inovações.
Modal Rodoviário
Tipo de Veículos de Cargas
 Transporte de
1.001 utilidades
 Transporte
Coração de Mãe
 Transporte
Sempre cabe + 1
Transporte
Aconchego
 Transporte
UBER da cidade de Codó

O Estado do Maranhão em 217 Municípios com uma população de 7.035.055 habitantes

Transporte
Hilux
 Transporte
O Borracheiro
Transporte
Moradia
 Transporte
Customizado

Customizar é adaptar ou adequar algo de acordo com o gosto ou necessidade de alguém;

 Transporte
Eu vou de vagar, mas chego lá!
 Transporte
Tomba + não Cai
 Transporte – Bozó
com ar-condicionado natural
Transporte
Pet
Transporte
Uber Vip
 Transporte de
Cargas e Passageiros
Transporte
Ecológico
Transporte
Aconchego
Transporte
Coletivo
Transporte - Mala
 Transporte
A última Viagem
Transporte
+ com -
 Transporte
Além do Horizonte
 Transporte
Peso Pesado
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Logística do Transporte
Vídeo Transporte do Futuro
Braspress
 O Transporte do Futuro
• Vídeo.
Vídeo Transporte Rodoviário Hoje
Modal Ferroviário
 Modal Ferroviário
• Ferrovia: via onde o veículo roda sobre uma
superfície de ferro, através de vias férreas.

• Este transporte é feito por ferrovias, usando

trens.
 Modal Ferroviário
• A construção das ferrovias ocorreu em
momentos diferentes, ocasionando a
divergência entre os tamanhos das bitolas
(distância entre a cabeça dos trilhos).
Sistema de Bitola
 Ferrovia de Integração
Oeste Leste-FIOL
• Com aproximadamente 1.527 km de extensão,
a Ferrovia de Integração Oeste Leste-FIOL
ligará o futuro porto de Ilhéus (no litoral
baiano) a Figueirópolis (em Tocantins), ponto
em que se conectará com a Ferrovia Norte
Sul.
 Objetivo da Ferrovia
de Integração
• Estabelecer alternativas mais econômicas para os fluxos
de carga de longa distância;

• Favorecer a multimodalidade;

• Interligar a malha ferroviária brasileira;

• Propor nova alternativa logística para o escoamento da

produção agrícola e de mineração por meio do terminal
portuário de Ilhéus/BA; e

• Incentivar investimentos, para incrementar a produção e

induzir a processos produtivos modernos.
 Benefícios da Ferrovia
de Integração
• Reduzir os custos de transporte de grãos, álcool e
minérios destinados aos mercados internos e externos;

• Aumentar a produção agroindustrial da região,

motivada por melhores condições de acesso aos
mercados nacional e internacional;

• Interligar os estados de Tocantins, Maranhão, Goiás e

Bahia aos portos de Ilhéus/BA e Itaqui/MA, o que
proporcionará melhor desempenho econômico de toda
a malha ferroviária;
 Benefícios da Ferrovia
de Integração
• Incentivar os investimentos, a modernização e a
produção;

• Melhorar a renda e a distribuição da riqueza nacional;

• Reduzir a emissão de poluentes;

• Reduzir o número de acidentes em rodovias.

 Modal Ferroviário
• Este transporte é adequado para mercadorias
de baixo valor agregado e grande
quantidades, como: produtos agrícolas,
derivados de petróleo, minérios de ferro,
produtos siderúrgicos, fertilizante, entre
outros.
 Modal Ferroviário
• Fevereiro deste ano, a mídia divulgou o
programa de concessões de rodovias e
ferrovias, onde serão investidos 133 bilhões
de reais para ampliação e modernização das
rodovias e ferrovias.
Mapa Ferroviário
Brasileiro
 Pontos (+)
Modal Ferroviário
• Por ser transportado em trens, possui maior
capacidade de carga.

• Possui eficiência quanto aos custos com

combustíveis e outros

• Menor custo de transporte para grande

distância.
 Pontos (-)
Modal Ferroviário
• Não possui flexibilidade de percurso.

• Diferença na largura das bitolas;

• Necessidade maior de transbordo.

• Horário pouco flexível.

• Pouco competitivo para pequena distância.

• Elevado investimento na manutenção e construção dos

equipamentos e de infraestrutura.
 Modal Ferroviário
• Em relação ao tamanho do território brasileiro,
a malha ferroviária é pequena com 30km e
está concentrada na região Sudeste do País.

• A divergência que há entre as bitolas faz com

que as cargas sejam trocadas de trem,
atrasando o processo, aumentando os custos...

• Este modal, possui trajeto fixo, havendo pouca

flexibilidade.
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Modais Ferroviário
 Outras Vantagens
Modal Ferroviário
• Menor ocupação de espaço;

• Sem congestionamento;

• Menor impacto ambiental;

• Custo de transporte é menor;

• Pequeno consumo de energia;

• Economia no transporte de mercadorias pesadas e

volumosa.
 Outras Desvantagens
Modal Ferroviário
• Dificuldade em percorrer área de aclive e declive;

• Em curta distância não é econômico e eficiente;

• Elevado custo de investimento;

• Falta segurança(Brasil);

• Horário Rígidos;

• Fraca flexibilidade.
 Modal Ferroviário
• Quando usar o modal ferroviário?

Grandes volumes de cargas. Grandes distâncias a

transportar (800 Km).

Trajetos exclusivos (não há vias para outros

modais).
 Modal Ferroviário
• Tipos de veículos ferroviários Tanques
 Modal Ferroviário
• Tipos de veículos ferroviários Flat car.
 Modal Ferroviário
• Tipos de veículos ferroviários Road Trailer
 Modal Ferroviário
• Tipos de veículos ferroviários Container
Trem Bala
Trem Bala
Trem Bala
Metrô
Estação de Metrô
Linha de Metrô SP
Linha Tucuruvi-SP
Ferrovias - VALEC
Transporte Aquaviário
 Modal Aquaviário
• Este modal realiza transporte em água, podendo
ser:

• Fluvial – transporte feito em rios.

• Lacustre – transporte feito em lagos
• Marítimo – transporte feito nos mares:

 Cabotagem - transporte dentro do país, entre

portos locais
 Longo curso - transportes entre diferentes países
e/ou continentes
 Modal Aquaviário
• Quando usar o transporte Aquaviário?

• Grandes volumes de carga.

• Grandes distâncias a transportar.
• Trajetos exclusivos (não há vias para outros
modais).
• Tempo de trânsito não é importante.
• Encontra-se uma redução de custo de frete.
 Modal Aquaviário
• O transporte aquaviário apresenta baixo custo
de implantação, quando da ocorrência de uma
via natural.

• Tal custo, no entanto, aumenta bastante se

houver necessidade de construção de canais,
barragens e eclusas, por exemplo.
 Modal Aquaviário
• O transporte aquaviário - é bem mais barato
se comparado com o transporte
rodoviário e ferroviário em termos de custo,
possuem maior capacidade de carga e
também tem menor impacto ambiental.

• Além de que, as hidrovias são muito úteis

principalmente no transporte de cargas de
tonelagem a grandes distância.
 Modal Aquaviário
• O modal aquaviário é muito utilizado, já que possui um
custo baixo, podendo ser até 3 vezes menor que o
ferroviário e 8 vezes menor que rodoviário.

• Sendo assim este meio de transporte tem um papel

importante para o comércio interno e externo, já que
proporciona a oferta de produtos com preços
competitivos.
 Vantagens
Modal Aquaviário
• Inexistência de custos na construção das vias;

• Grande capacidade de cargas;

• Carrega qualquer tipo de cargas;

• Navegabilidade segura;

• Menor custo de transporte.

 Vantagens
Modal Aquaviário
• Sua capacidade de carga atinge centenas de milhares
de toneladas.

• Geralmente é utilizado no transporte de grandes

distâncias.

• Transporta grandes volumes de cargas.

• Custos de perdas e danos são considerados baixos.

 Desvantagens
Modal Aquaviário
• Está praticamente limitado às áreas de planície ou
regiões de fracos declives;

• Distância dos centro de produção;

• Maior exigência de embalagens;

• Menor flexibilidade nos serviços;

• Tempo de trânsito longo;

 Desvantagens
Modal Aquaviário
• Depende de terminais especializados;

• Costuma ser mais lento que o modo ferroviário;

• Disponibilidade e confiabilidade são fortemente

influenciadas pelas condições meteorológicas;

• Depende de vias apropriadas.

Mapa Aquaviário
Brasileiro
 Transporte Fluvial
Transporte Bertolini

PERCURSO MANAUS - BELÉM - MANAUS

Porto da Bertolini
 Balsas
Os Comboios para transporte fluvial de granéis sólidos
(soja, milho, minério...) são formados por balsas tipo
'box' (formam a parte central) e 'racked' (formam proa e
popa do comboio).
Transporte Fluvial
 Portos Fluviais das
Cidades Ribeirinhas
 Porto Fluvial
MERCADO VER-O-PESO BELÉM-PA
Porto Fluvial
Visão Panorâmica
Porto Fluvial
Ver-o-Peso /Belém-PA
Transporte Fluvial
Transporte Fluvial
Transporte Fluvial
Transporte Fluvial
 Porto Fluvial
Cidade Ribeirinha
Congestionamento
Transporte Fluvial
Transporte Fluvial

1ª Classe
Transporte Fluvial
Transporte Fluvial
Transporte Fluvial - Balsa
Transporte Fluvial
 Fluxo do
Transporte Fluvial
Transporte Fluvial
Transporte Fluvial
Acidente
Transporte Fluvial
Acidente
Transporte Fluvial
Acidente
Transporte Fluvial
Acidente
Transporte Lacustre

CANOA
 Transporte Lacustre

HB 20
Transporte Lacustre
Transporte Lacustre

CANOA
Transporte Lacustre

TAXI DA AMAZÔNIA
Transporte Lacustre
UBER DA AMAZÔNIA
 Transporte Lacustre
MICROBUS DA AMAZÔNIA
Sucuri da Amazônia
Sucuri da Amazônia
Sucuri da Amazônia
Ovos de Sucuri
Sucuri da Amazônia
Sucuri da Amazônia
Sucuri da Amazônia
Sucuri da Amazônia
Búfalo
 Búfalo meio de
Transporte da Região
Búfalo
 Búfalo meio de
Transporte da Região
Sucuri da Amazônia
Transporte Marítimo
 Transporte Marítimo
• O transporte marítimo apresenta baixo custo de
implantação e de operação.

• Apesar de limitado às zonas costeiras, registra grande

competitividade para longas distâncias.

• Necessita de transporte complementar, o que pode

torná-lo inadequado para algumas rotas.

• O transporte marítimo é o modal mais utilizado no

comércio internacional.

• Possibilidade de navegação interior através de rios e

lagos.
 Transporte Marítimo
• O transporte marítimo se divide em:

1) Marítimo de longo curso (Cargas ou de

Passageiros)

2) Cabotagem
 Transporte Marítimo
de Longo Curso
Consiste no transporte de cargas ou passageiros
entre portos de diferentes países, atuando
predominantemente nas exportações de
produtos entre diferentes países.

Por exemplo, se um navio sai do Brasil e vai para

o Japão transportando determinada carga. Este
transporte geralmente é feito em container.
Transporte Marítimo
de Longo Curso
Navio Container
Transporte Marítimo
de Longo Curso
Transporte Marítimo
Navio Petroleiro
Transporte Marítimo
Navio de Gás
Transporte Marítimos
Navio de Grãos
Transporte Marítimo
Navio de Passageiros
 Transporte Marítimo
• Navios de Cruzeiro – Transatlântico, imponente e
luxuosos. Capacidade até 5.000 passageiros.
Navio Porta- Aviões
Navio Porta-Aviões
 Pontos (+)
Transporte Marítimo
• Maior capacidade de carga;

• Carrega qualquer tipo de carga;

• Menor custo de transporte.

 Pontos (-)
Transporte Marítimo
• Necessidade de transbordo nos portos;

• Longas distâncias dos centros de produção;

• Menor flexibilidade nos serviços aliado a

frequentes congestionamentos nos portos.
Acidente
Acidente
Acidente
Acidente
Acidente
Acidente
Acidente
Acidente
Acidente
 Transporte de Cabotagem
• É o transporte feito por rotas mais curtas.

• Existe a Grande Cabotagem que corresponde ao

transporte feito entre países vizinhos.

• E a Pequena Cabotagem que faz o transporte

somente nas costas brasileiras, atendendo as
necessidades dos Portos Nacionais.
Transporte de Cabotagem
Transporte de Cabotagem
 Pontos (+) Transporte
de Cabotagem
• Maior capacidade de carga

• Transporta qualquer tipo de carga

• Menor custo de transporte

 Portos de Cabotagem

O Brasil possui 34 portos públicos e 165 portos privados

 Pontos (-)
Transporte de Cabotagem

• É inviável a curta distância, uma vez que os

navios não chegam às empresas, necessitando
do modal rodoviário.

• A maioria das hidrovias não se localiza

próximas aos centros comerciais.
 Pontos (-)
Transporte de Cabotagem
• Há hidrovias que são desniveladas,
necessitando de barragens, que para serem
construídas precisam de licenciamento
ambiental.

• Conta também com o problema do

congestionamento dos portos
Transporte Aquaviário
• FIM DA AULA DE HOJE EM06/03/2020.
Logística Portuária
 Portos Brasileiros
O Brasil possui 34 portos públicos e 165 portos privados
 Guindaste
Equipamento de Movimentação
Operador de Guindaste
Carregamento de Navio
 Equipamento de
Movimentação de Container
Porto de Rio Grande -RS
Porto de Paranaguá-PR
Porto de São Francisco
do Sul -SC
Porto de Jataí -SC
Porto de Vitória - ES
 Porto do Rio de Janeiro
Importação e Exportação
Porto do Rio de Janeiro
Transatlântico
Porto de Suape -PE
Porto de Pecém -CE
Porto de Itaqui - MA
Porto de Salvador - BA
 Porto de Manaus
Importação e Exportação
 Porto de Manaus
Destino - Cidades Ribeirinhas
 Porto de Belém – PA
Importação e Exportação
Porto de Belém - PA
Porto de Santos- SP
Porto de Santos - SP
Porto da Caramuru
Itumbiara-GO
Balsa da Caramuru
Porto de São Simão - GO
 Informativo Logístico
• A Secretaria de Portos informou no último dia 24/10 que
autorizou a instalação de três TUPs (Terminais de Uso Privado).
São dois empreendimentos em São Simão (GO) e um em Vila
Velha (ES). Ao todo, serão investidos R$ 17,8 milhões.

• Em São Simão foi autorizado um TUP e uma ETC (Estação de

Transbordo de Carga). São empreendimentos fluviais da empresa
Caramuru Alimentos S.A e fazem parte do complexo logístico
para escoamento de carga de armazéns no Mato Grosso e Goiás.

• Eles estão localizados à margem direita do Rio Paranaíba,

próximos à Usina Hidrelétrica de São Simão. A operação dos
terminais será de granéis sólido e líquido, com estimativa de
movimentação de 1,2 milhão de toneladas por ano.
Portos
Modal Dutoviário
 Modal Dutoviário
• Dutos: tubulações especialmente desenvolvidas
e construídas para transportar produtos a granel
por distâncias especialmente longas.
 Modal Dutoviário
• Utiliza a força da gravidade ou pressão
mecânica através de dutos adequadamente
projetados finalidade a que se destina.
 Modal Dutoviário
• É o transporte feito em dutovias.

• Dutovias são tubulações metálicas construídas

com intuito de realizar o transporte de algum
produto.

• No interior dos dutos há uma grande pressão,

que faz com que os materiais se locomovam.
 Modal Dutoviário
• O sistema apresenta elevado custo de implantação
e baixo custo operacional.

• Possui pequena flexibilidade, operando apenas

entre pontos fixos, que são as estações de
bombeamento e recalque.

• No entanto, o transporte dutoviário registra muita

competitividade para o transporte em alta
velocidade de grandes quantidades de fluidos.
 Pontos (+)
Transporte Dutoviario:
• O transporte opera 24 horas por dia, 7 dias
por semana e 52 semanas por ano.

• É o mais confiabilidade de todos os modais.

• Rapidez

• Pouco influência pela meteorologia

 Pontos (-)
Transporte Dutoviário
• Serviços são limitados a alguns produtos,
considerando também que há em pouca quantidade
no Brasil.

• Os dutos não são flexível e são limitados quanto

aos produtos que podem transportar.

• Mao de obra muito especializada para as instalações.

• Para se obter eficiência neste modal, é preciso que o

duto esteja, preenchido totalmente com o produto.
Modal Dutoviário
 Modal Dutoviário
Tipos de dutos:
• Segundo a localização de construção dos
dutos, eles podem ser:
1) Subterrâneos: dutos não visíveis, de modo
que estão localizados abaixo da terra.
 Modal Dutoviário
2) Aparentes: dutos visíveis, encontrados
geralmente nas estações de abastecimento.
 Modal Dutoviário
3) Aéreos: dutos construídos suspensos no ar nos
terrenos que apresentam relevo acidentado,
bem como para atravessar um rio ou um vale.
 Modal Dutoviário
4) Submarinos: dutos submersos no fundo do mar,
geralmente utilizados para o transporte de
petróleo nas plataformas marítimas.
 Modal Dutoviário
• Classificação dos Dutos: Dependendo da
substância transportada, os dutos (vias de
transporte, linhas tubulares feitas de aço
soldado) são classificados em:
1) Gasoduto;
2) Oleoduto;
3) Mineroduto
4) Carbodutos
5) Polidutos.
 Gasoduto
Gasodutos: transporte de gases, por exemplo, gás natural
e dióxido de carbono.
 Oleoduto
Oleodutos: transporte de substâncias derivadas e não
derivadas do petróleo, por exemplo: combustível, gasolina,
álcool, dentre outros.
 Mineroduto
Mineroduto: transporte de minérios, por exemplo,
minério de ferro, diesel, querosene, cimento e sal-
gema.
 Carbodutos
Carbodutos: transporte de carvão mineral.
 Modal Dutoviário
• Polidutos: transporte de variados produtos,
por exemplo, água, cerveja, vinho.
Dutoviário
Modal Aeroviário
 Modal Aéreo
• Transporte aéreo é aquele realizado por
aeronaves, dentro do país ou entre países.

• Realiza o transporte de pessoas e mercadorias

pelo ar.

• Teve um grande crescimento nas últimas 3

décadas, com destaque para o transporte de
pessoas, o mesmo não acontece com o de carga.
 Modal Aeroviário
• Este modal é moderno, e nosso país possui o
2º maior número de aeroportos do mundo,
ficando atrás somente dos EUA.

• O Brasil possui 2.463 aeroportos, dos quais

91 são aeroportos internacional
 Modal Aeroviário
• O transporte aeroviário apresenta baixo custo de
instalação e elevado custo operacional.

• Registra grande flexibilidade e permite o acesso a

pontos isolados do país, com alta velocidade
operacional.

• É o meio ideal para o transporte de mercadorias

de grande valor e de materiais perecíveis em
situações excepcionais.
 Modal Aeroviário
• Algumas dessas situações são catástrofes, guerras
e epidemias.

• Devido a seu elevado custo operacional, o

transporte aéreo não é apresentado como
alternativa, limitando-se sua utilização a casos
específicos.

• É o transporte adequado para mercadorias de

alto valor agregado, pequenos volumes ou com
urgência na entrega.
 Modal Aeroviário
• O número de extravios em transportes aéreos é muito
irrelevante.

• A globalização vem fazendo com que a importância

deste modal seja mais significativa.
 Pontos (+)
Modal Aeroviário
• É o transporte mais rápido;

• Não necessita embalagem mais reforçada

(manuseio mais cuidadoso);

• Os aeroportos normalmente estão localizados

mais próximos dos centros de produção.
 Ponto (-)
Modal Aeroviário
• Menor capacidade de carga;

• Valor do frete mais elevado em relação aos

outros modais.
Modal Aéreo
Mapa Aeroviário
 Rotas de Aviões
Recriam Mapa do Mundo
Aeroporto de
Congonhas-SP
Área de Controle
de Terminal
Área de Controle
de Terminal
Área de Controle
de Terminal
 Carga Aérea
• Os aviões cargueiros possuem características
apropriadas para o transporte de cargas.

• Há muitas pessoas que confundem, mas os

aviões cargueiros não são os mesmos aviões
de passageiros.
Avião de Passageiro
Tipos de Cargueiro
Tipos de Cargueiro
Tipo de Cargueiro
 Pontos (+)
Modal Aeroviário
• É o transporte mais rápido.

• Os aeroportos geralmente se localizam

próximos aos centros de produção.

• Eficácia comprovada nas entrega urgentes.

• Ideal para envio de mercadoria com pouco

peso e volume.
 Pontos (-)
Modal Aeroviário
• Custo de frete bastante elevado em relação
aos outros modais.

• Capacidade de carga limitada.

• Alto investimento em custo fixo.

• Pouco flexibilidade por trabalhar terminal a

terminal.
Aéreo
Aviões Bombeiros
Avião Bombeiro
Avião em combate
a incêndio Florestal
Avião Bombeiro
Avião em combate
a incêndio Florestal
Avião Bombeiro
Avião Bombeiro
Aeroportos + Perigosos do Mundo 2019
10 Pousos + Ariscados
Modal Inforviário
 Exercício Logístico
1ª - No Brasil foi – e ainda é – o meio responsável pela maior
parte dos fluxos de bens e pessoas no país, que priorizou a sua
construção para favorecer as empresas estrangeiras do setor
automobilístico e promover a entrada delas no país. A
expectativa era estruturar este modal a fim de propiciar a
construção de polos industriais de automóveis no Brasil com o
objetivo de ampliar a geração de empregos, embora hoje as
indústrias desse setor empreguem cada vez menos
trabalhadores, em função das novas tecnologias fabris.
• Sobre qual modal o texto acima se refere?
(A) Ferroviário.
(B) Aeroviário.
(C) Infoviário.
(D) Rodoviário.
(E) Aquaviário.
 Exercício Logístico
2º - Uma empresa do setor agroindustrial precisa
comercializar, internacionalmente, sua safra de
grãos e, para isso, precisa escolher o melhor meio
de transporte, considerando algumas variáveis
importantes, pois pretende tornar-se mais
competitiva, ajustando o seu preço àquele
praticado pelo mercado.
• Para esse caso, a empresa deve escolher o modal
 Exercício Logístico
A) Aéreo, porque possibilita transportar a safra mais
rapidamente e com menor preço.
B) Ferroviário, porque é adequado para longas distâncias e
possibilita maior flexibilidade no trajeto.
C) Marítimo, porque possibilita maior capacidade de
transporte de carga, apresentando menor custo.
D) Rodoviário, porque é ideal para viagens de longa
distância e de fácil substituição em caso de acidentes.
E) Dutoviário, porque exige baixa manutenção e o
investimento inicial é baixo, tendo longa vida útil.
 Exercício Logistico
3ª -O setor de transporte está diretamente vinculado
ao progresso de uma nação, proporcionando
acessibilidade e mobilidade entre pessoas e
mercadorias, evidenciando o seu grau de importância
na economia, viabilizando o progresso nos diversos
setores de um país. Um país torna-se competitivo, na
medida em que sua infraestrutura viária possa atender
as necessidades e demandas para escoamento de sua
produção. Desta forma, a compreensão e
conhecimento das relações entre as diferentes
características dos modais de transporte, passam a ser
imperativo na gestão eficaz do transporte de cargas
com objetivo de garantir que as mercadorias cheguem
ao destino final, com qualidade e custos competitivos.
 Exercício Logístico
• Dentro do contexto marque a alternativa que indica
uma das maiores vantagens do transporte
rodoviário.
(A) Ela apresenta baixo custo para viagens de longas
distâncias, utilizando a capacidade mínima.
(B) A construção e a manutenção das rodovias
possuem baixos valores.
(C) Ele é dinâmico e ágil, sendo muito prático para
percorrer pequenas distâncias.
(D) Sua capacidade de transporte é bem maior se
comparada as outras modalidades.
(E) A manutenção dos veículos é caso inexistente.
 Exercício Logístico
4ª - As ferrovias no Brasil estão geograficamente
concentradas:
 Exercício Logístico
A) na região Nordeste, como resultado das políticas
coloniais de transportes das commodities aqui
cultivadas pela metrópole.
B) na região Sudeste, em razão das estruturas
instaladas no auge da economia cafeeira.
C) no Centro-Oeste, como uma obra de promoção da
política da Marcha para o Oeste.
D) no Sul, para atender os interesses das oligarquias
gaúchas.
E) em todo o litoral, como herança da concentração
populacional nessa faixa do país.
 Exercício Logístico
5ª - O Brasil é um país de dimensões continentais, o
que eleva a importância de uma articulada rede de
transporte que integre de maneira eficaz e pouco
onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço
geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de
transporte de menor utilizado para deslocamento de
cargas e serviços é o:
A) Rodoviário
B) ferroviário
C) hidroviário
D) aeroviário
E) marítimo
 Exercício Logístico
6ª - A capacidade do tanque de combustível de
um automóvel é de 50 litros. Se esse automóvel
gasta, em media, 0,25 litros a cada quilômetro
rodado, quantos quilômetros ele pode andar se
encher o tanque?
a) 12,5
b) 125
c) 150
d) 200
e) 225
 Exercício Logístico
7ª - A respeito da definição e função do transporte rodoviário,
avalie as proposições a seguir, colocando C para certo e E
para errado:

• (I) O transporte rodoviário tem a função de promover o

deslocamento de cargas, pessoas e animais para diversos
lugares. ( )
• (II) O transporte feito por meio de vias, como estradas, rodovias
e ruas, é conhecido como transporte rodoviário. ( )
• (III) O transporte rodoviário restringe-se àquele que é realizado
em vias asfaltadas, não fazendo parte desse o transporte
realizado em estradas e vias não pavimentadas.( )
 Exercício Logístico
8ª - A respeito do transporte rodoviário, avalie as proposições a seguir:
• (I) Nas primeiras décadas do século XX, e especialmente após a 2ª
Guerra Mundial, houve a consolidação do transporte rodoviário como
significativo meio de locomoção.
• (II) A maior vantagem da utilização do transporte rodoviário é o custo da
infraestrutura e da manutenção, que são significativamente inferiores
aos do transporte hidroviário e ferroviário.
• (III) O crescimento e importância do transporte rodoviário podem ser
avaliados por meio do caráter simbólico que os veículos alcançaram. Os
veículos se tornaram símbolos do sistema capitalista.
Estão corretas as alternativas:
a) II e III.
b) I, II e III.
c) I e III.
d) Todas as alternativas.
e) Apenas a alternativa II.
 Exercício Logístico
9ª - Os distintos meios de transporte possuem vantagens e desvantagens, seja nos quesitos
de custo, agilidade, manutenção, valor do frete ou durabilidade. A respeito dos custos
relacionados ao transporte rodoviário, avalie as proposições a seguir:

• (I) O preço dos combustíveis e da manutenção dos veículos fazem com que o frete do
transporte rodoviário seja elevado, se comparado aos outros modais.
• (II) A utilização do transporte rodoviário de mercadorias pesadas por grandes distâncias é
considerada alternativa acertada, uma vez que este modal é o mais ágil.
• (III) Quando o terreno em que a rodovia será construída possui relevo acidentado, o custo
da construção se eleva ainda mais, pois há necessidade de adaptações como túneis,
viadutos ou pontes.
• (IV) Uma das principais desvantagens do transporte rodoviário é o alto custo de
construção e manutenção de sua infraestrutura, se comparado a outros modais como o
transporte hidroviário, por exemplo.

• Estão corretas as alternativas:

• a) II e III.
• b) I, III e IV.
• c) I e III.
• d) Todas as alternativas.
• e) Apenas a alternativa IV.
 Exercício Logístico
10ª - Avalie as afirmações acima e marque a opção que corresponda, na
devida ordem, ao acerto ou erro de cada uma:
No Brasil, houve a priorização do transporte rodoviário em detrimento
dos outros modais. A respeito do transporte rodoviário no mundo,
avalie as proposições a seguir:

• (a) Embora haja diferenças entre as nações da Europa, no que diz

respeito ao modais de transporte priorizados, o transporte rodoviário é
um modal muito utilizado nos países da União Europeia.
• (b) Nos Estados Unidos, o transporte rodoviário é o mais utilizado. Há
importante investimento estatal e privado na ampliação e manutenção
da malha viária.
• (c) Tem havido iniciativas importantes nos países da União Europeia no
sentido de integrar os diferentes modais com o sistema rodoviário.
• (d) Nos países europeus, nas décadas de 70, 80 e 90 houve importante
investimento e ampliação da malha rodoviária em quase todos os
países do continente.
 Reflexão
• Agrada-te do Senhor e ele satisfará os
desejos do seu coração.

• Entrega o teu caminho ao Senhor, confia nele

e o mais ele fará.

Sal. 37:4-5