ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ: 1100967309
Nombres: EDINSON FABIAN SANTOS PIMIENTO
Email: EDINSONSANTOS237@GMAIL.COM

Opción elegida para desarrollar la actividad: Opción Uno: (Biblioteca) X Opción Dos: (Cotización)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

Actividad de aprendizaje Capítulo Cuatro:” Reparación y comprobación del sistema de inyección” Para la
realización de la actividad el aprendiz dispone de dos opciones: Opción Uno: Investigación en Biblioteca SENA
Instrucciones: Acceda a la Biblioteca Virtual SENA y realice una investigación en la cual dé respuesta a los
siguientes ítems: 1. ¿Qué es un inyector y cómo funciona? 2. ¿Qué tipos de inyectores existen? 3. ¿En qué tipos
de motores funcionan los inyectores? 4. Describa brevemente el funcionamiento de un inyector. 5. ¿Quién
inventó los inyectores?

1 Que es un inyector y como funciona.

Un inyector es el elemento a través del cual se introduce el combustible en la cámara de combustión. De él

depende la presión, pulverización, reparto y penetración en la masa de aire gasoil. Son como tubos que van
roscados en la culata al igual que las bujías en el motor de explosión.

el inyector se compone de siete partes. La primera es la porta-tobera, un bloque de acero que ejerce de
estructura base para montar el resto de componentes. El combustible penetra hacia la cámara de presión del
inyector a través de este bloque.

La tobera (o inyector) está fijada a la porta-tobera con un manguito roscado. En su interior se monta la válvula
de aguja, que permite formar una cámara de presión estanca tapando los orificios de salida del inyector.

La válvula de aguja es un pistón que ejerce como compuerta de inyección. Esta válvula cierra el paso de
combustible cuando se halla en estado de reposo.

Este cierre estanco de la válvula se produce mediante un resorte, cuya fuerza en reposo cierra la válvula contra
el orificio de salida del inyector. El aumento de la presión del combustible sobre la solapa cónica de la válvula la
levanta, venciendo la fuerza del resorte. Es entonces cuando el combustible se inyecta a través de los orificios
del inyector hacia la cámara de combustión del cilindro. Cuando finaliza la inyección, el resorte vuelve a empujar
la válvula de aguja contra el asiento de estanqueidad.

Otro componente es la varilla de empuje, un vástago que comunica el movimiento entre la válvula de aguja y el
resorte.

El sexto componente es el tornillo de reglaje, cuya función consiste en ajustar la presión de inyección del
combustible. 

Por último, el racor de cierre. Este hermetiza el conjunto del inyector y permite la vuelta de combustible residual
al tanque. Esta pequeña dosis de combustible se filtra durante el proceso de inyección entre la válvula de aguja y
la porta-tobera, para lubricar el resto de elementos del inyector. 

2. Que tipo de inyectores existen

Hay varios tipos de inyectores; los más utilizados son los de orificio y el de espiga o tetón. También hay otros
que son especiales. Se diferencian unos de otros, por llevar uno o varios taladros (orificios) de entrada de
combustible al cilindro.

Los inyectores de espiga o tetón tienen una aguja de asiento cónico, que llevan un tetón de diámetro menor que
el orificio de salida, provocando la salida del carburante en forma de chorro inclinado.

Inyector con estrangulamiento. La inyección se realiza en dos fases, una primera preinyección que inicia la
inflamación, y la posterior inyección del resto de combustible. Esto provoca que la combustión sea más suave y
el funcionamiento más flexible del motor.

Inyectores especiales Se utilizan en los grandes motores Diesel y en disposiciones especiales de la cámara de
combustión. Destacan:
A) Inyector de orificio piloto. Consta de un inyector de tetón con gran superficie de recubrimiento, en cuya
tobera va situado un orificio auxiliar oblicuo que desemboca debajo del asiento de la válvula. Es muy útil para un
buen arranque y eficaz alimentación a bajo régimen de funcionamiento.
B) Inyector refrigerado por aceite Lleva alrededor de la tobera una cámara de refrigeración por la que circula
gasoil procedente de la bomba de alimentación. Empleado en grandes motores que utilizan combustibles
apropiados (aceites pesados, tales como fuel-oil).

3. En qué tipos de motores funcionan los inyectores

Los inyectores funcionan en motores de combustión interna:

A) Motores a gasolina
B) Motores Diesel
4. Describa brevemente el funcionamiento de un inyector.

Un inyector es el elemento encargado de pulverizar e inyectar el combustible en pequeñas y adecuadas

cantidades con el fin de esparcirlo homogéneamente en la cámara de combustión.

5. Quien invento los inyectores.

El inyector fue inventado por el francés Henri Giffard en 1858 y se utilizó originalmente para inyectar agua en las
calderas de vapor

Bibliografia:

Sistemas de inyección Diesel por acumulador. Common rai

Motores Diesel : manual de mantenimiento y reparación