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1. Remaches corrientes.
El remachado es un método popular de unión y fijación, debido
principalmente a su bajo costo, su simplicidad y su confiabilidad. A
diferencia de elementos tales como tuercas y tornillos, considerados
elementos de fijación removibles, los remaches se clasifican como
elementos permanentes de fijación. Un remache es un pasador de metal
dúctil, que se inserta en huecos perforados en dos o más piezas, cuyos
extremos son configurados de tal manera que las partes queden
firmemente aseguradas entre sí. En general, los remaches se clasifican
de acuerdo con su tipo, con el material con el cual han sido elaborados y
con el propósito para el cual se emplean. Se fabrican de diversos
materiales, tales como acero, acero inoxidable, aluminio, bronce y
monel.
2. Remaches pesados.
Se emplean para estructuras de puentes y edificios. Sim embargo, hoy
en día, los pernos de alta resistencia han reemplazado el uso de
remaches para conexiones en las obras, a causa de factores como el
costo, la resistencia y el ruido. Las uniones remachadas son de dos
tipos, juntas traslapadas y juntas a tope.
Los remaches de taller, son los colocados en la estructura de taller; los
remaches de obra, son instalados en los sitios de construcción, en estos
se emplean dos tipos de símbolos. En los primeros, el diámetro de la
cabeza se muestra en el dibujo, para los otros, se indica el diámetro del
cuerpo o eje.
3. Remaches livianos.
Son usados para todo tipo de uniones sometidas a cargas moderadas,
pueden instalarse, logrando altas ratas de producción, mediante el uso
de equipos de operación manual, dispositivos automáticos o equipos de
instalación fija. Aunque sus tolerancias satisfacen los requisitos de la
mayoría de los trabajos de ensamble de alta producción, los remaches
no constituyen elementos de precisión tales como son las partes de
maquinaria del tipo tornillo. Tampoco pueden ser utilizados como
elementos de fijación para tensión. Las máquinas de remachar varían
en cuanto a su diseño, tamaña y capacidad, aun cuando todas se basan
en el mismo principio de operación.
3.2. Tubular: este tipo remache tiene un vástago perforado, con una
profundidad de hueco superior al 112% del diámetro medio del cuerpo.
Puede utilizarse para perforar su propio hueco en materiales de
revestimientos, laminas plásticas y otros materiales suaves, eliminando
una operación preliminar de perforación.
4. Remaches ciegos.
Esta técnica es empleada para instalar el elemento de fijación, cuando
no hay acceso al lado posterior de la unión. Es usada frecuentemente
aun cuando los dos lados de la unión sean de fácil acceso. En estos
casos este remache se emplea para facilitar el ensamble, para
economizar metal, mejorar la apariencia o disminuir los costos de
instalación.
• Tornillo:
Un tornillo es un sujetador roscado externamente capaz de ser
introducido en los agujeros de piezas ensambladas, cazando con
una rosca interna reformada o formando su propia rosca de café y
se aprieta o se afloja aplicando un momento de torsión a su
cabeza.
Es un operador que es utilizado en la fijación temporal de unas
piezas con otras, por lo general son de metal, pero pueden ser de
madera o plástico. Para colocar esta pieza es necesario utilizar las
llaves o destornilladores, como llave inglesa, llave Allen o llave
cruz. No suele emplear una tuerca propiamente dicha, sino más
bien un agujero roscado en otro operador. Suelen emplearse
roscas cuadradas debido a su bajo rozamiento. Se encentran en la
mayoría de objetos de uso cotidiano. Por ej.: grifos, tapones de
botellas, sacacorchos, etc.
Tipos de Tornillos:
Detalles explicativos
Un tornillo tiene características en su diseño que le permiten ser
utilizado en agujeros aterrajados en otros tipos de agujeros
preformados.
Criterios fundamentales
1. Un sujetador roscado externamente que, debido al
diseño de su cabeza o a otras características, no puede
girarse durante el monte y sólo puede apretarse o
aflojarse.
2. Un sujetador roscado externamente que tenga una
rosca de forma tal que no permite el montaje con una
tuerca que tenga una rosca cilíndrica de igual paso, es
un tornillo.
3. Un sujetador roscado externamente que se debe
montar de una tuerca para desempeñar su servicio, es
un perno.
4. Un sujetador roscado externamente, el cual debe ir
ensamblado en un agujero aterrajado o cualquier otro
tipo de agujero preformado y al cual se debe aplicar un
momento de torsión en la cabeza para hacer soñar su
servicio, es un tornillo.
5. Pernos y Tuercas, Cuadrados y Hexagonales
6. Las American and Canadian Standards Associations han
clasificado los pernos y las tuercas cuadradas y
hexagonales en las clases acabada, semiacabada y sin
acabado.
a. Clase acabada es la mejor calidad de pernos y
tuercas comerciales, con tolerancia adecuadas
para los trabajos de ingeniería corrientes que
requieren una buena exactitud dimensiona.
b. La clase semiacabada se refiere a piezas de
clases inacabado que han sido más que nada si
aún acabadas en las superficies de apoyo para
darle una forma biselada o de arandela.
c. La clase sin acabado es la clase corriente de
tuercas y pernos bastos.
7. Dibujo de pernos y tuercas
8. Generalmente los pernos y tuercas no se ilustran en los
dibujos de detalle, a menos que sean de una medida
especial o se haya modificado ligeramente.
9. Medidas de los pernos
10. Los pernos normalizados tienen sus diámetros
comprendidos entre¼ ´´ y 3´´ y se fabrican en las
series gruesa, fina y de 8 hilos por pulgada.
Tornillos de cabeza
Estos son sujetadores roscados que unen dos o más piezas
pasando a través de un agujero liso en una de las partes y
enroscando dentro de otro aterrajado en la otra pieza.
Materiales:
Se fabrican principalmente de acero, ya que por su alta resistencia y por
la gran variedad de aceros disponibles, permite que puedan usarse en
condiciones muy dispares de esfuerzos, corrosión, etc.
• Los fabricados con latón son muy utilizados por su bajo coste de
fabricación.
• Los de madera son muy utilizados en aplicaciones en las cuales las
piezas a unir son de madera, por ejemplo, en muebles.
• Están diseñados para soportar esfuerzos cortantes, endureciéndolos
para resistir lo máximo posible, aun así, son diseñados para que se
rompan antes de que las piezas del ensamblaje se dañen.
Conclusiones