Dispoz.

Pentru pornirea la rece a motoarelor diesel

Justificare: La rece . motorul Diesel porneste greu. Motorina injectata in camera de ardere vine in
contact cu peretele rece al cilindrului, se condenseaza si curge pe peretele cilindrului. La urmare, nu
se poate realiza cond de autoaprindere a amestecului pentru combaterea acestui fenomen exista 2
solutii:

1. Incalzirea aerului aspirat cu ajutorul unui termoinjector dispus in galeria de admisie.

2. Prin relizarea unei suprafete incandescente in camera de ardere cu ajutorul unor bujii de
incandescenta.

1 Termo injectorul se dispune in ramura comuna a galeriei de admisie

-dispozitivul e alimentat cu motorina si un curent.

-alumentarea se va face pe o pozitie intermediara a cheii de contact moment in care in interiorul

termoinjectorului e admisa o cantitate mica de motorina care este vaporizata in contact cu corpul
cald al injectorului dupa care e aprinza de un filament incadescent.

2. Buja cu incadescenta permite realizare unei suprafete incandescente direct in camera de ardere
de la care amestecul se va aprinde fortat.

Managementul mot Diesel

Solutia tehnica care s-a generalizat la ora actuala in domeniul mot Diesel este injectia directa de
motorina, sistem Common-Rail. Funct sist este asem ca principiu cu injectia directa de benzina.
Motorina este injectata direct in c.a., dar la pres f mari: > 1600-2000 bari. Mom injectiei este
corelat cu poz pist. Se comanda o preinjectie, inj princ si o post injective. Preinjectia are rol in
preg amestecului carb si red vibr. Post injectia are rol in red poluarii.Pres inalta de cca 2000 bari
este real de o pompa speciala cu pistonase, de obicei cu 3-4 pistonase dispuse radial care este
alim de o pompa de joasa pres dispusa in rez. La unele variante cele 2 pompe sunt montate in
acelasi ansamblu.
Injectoarele sunt de tip electromagnetic sau piezoelectric.
Pres inalta permite o pulverizare f fina a motorinei, real. o imb a cond de autoaprindere a
amestec.
Mot Diesel nu mai este careacterizat de un regim de funct cu zgomot si vibr puternice, sub
aceste aspect apropiindu-se de parametrii mot pe benzina.