1.

1 Concreto y Concreto Reforzado

El concreto es una mezcla de agregados generalmente pétreos unidos en una
masa rocosa por medio de una pasta de cemento y agua. En ocasiones, uno o más
aditivos se agregan para cambiar ciertas características del concreto, tales como la
ductilidad, durabilidad y tiempo de fraguado.
El concreto se destaca por poseer una alta resistencia a la compresión, pero una
muy baja resistencia a la tensión. El concreto reforzado es una combinación de
concreto y acero en la que el refuerzo de acero proporciona la resistencia a la
tensión de que carece el concreto.

1.2 ventajas del concreto como material estructural

a. Tiene una resistencia considerable a la compresión por unidad de costo
b. El concreto reforzado tiene gran resistencia a las acciones del fuego y el agua.
c. Las estructuras de concreto reforzado son muy rígidas.
d. Requiere de poco mantenimiento.
e. Comparado con otros materiales, tiene una larga vida de servicio.
f. Se le pueden dar una variedad de formas.
g. Se requiere mano de obra de baja calificación para su montaje, en comparación
con otros materiales, como el acero estructural.

1.3 Desventajas del concreto como material Estructural

a. El concreto tiene una resistencia muy baja a la tensión aproximadamente 8 a
15% de su resistencia a la compresión.
b. Se requieren cimbras para mantener el concreto en posición hasta que se
endurezca lo suficiente.
c. La baja resistencia por unidad de peso de concreto conduce a miembros
pesados, ya que el peso muerto del concreto tiene un fuerte efecto en los
momentos flexionantes.
d. Pueden usarse agregados ligeros para reducir el peso del concreto, pero el
costo del concreto aumenta.
e. Las propiedades del concreto varían ampliamente debido a las modificaciones
en su proporción y mezclado.

1.4 TIPOS DE CEMENTO PORTLAND

Tipo I: el cemento común de usos múltiples empleado en trabajos de construcción
en general.
Tipo II: un cemento modificado que tiene menor calor de hidratación que el Tipo I y
puede resistir alguna exposición al ataque de los sulfatos.
Tipo III: un cemento de fraguado rápido que produce en las primeras 24 horas un
concreto con una resistencia aproximadamente del doble que la del cemento tipo I.
Este cemento produce calor de hidratación muy alto.
Tipo IV: un cemento de bajo calor de hidratación. Se usa en estructuras de concreto
de gran tamaño.
 Tipo V: un cemento usado para concretos que van a estar expuestos a altas
concentraciones de sulfatos.
1.5 Aditivos
a. aditivos inclusivos de aire: se usan principalmente para incrementar la
resistencia del concreto al congelamiento y derretimiento.
b. aditivos acelerantes: acelera en el concreto el desarrollo de su temprana
resistencia.
c. aditivos retardadores: se usan para retardar tanto el fraguado del concreto
como los aumentos de temperatura. Consisten en varios ácidos o azúcares, o
derivados del azúcar.
d. superplastificantes: son aditivos hechos a partir de sulfonatos orgánicos. Su
uso permite a los ingenieros reducir considerablemente el contenido de agua en
los concretos y al mismo tiempo incrementar sus revenimientos. Comúnmente
se utilizan para usar mantener proporciones de agua-cemento constantes
usando menos cemento.
e. materiales impermeables al agua: se aplican a las superficies endurecidas de
concreto, pero pueden agregarse también a las mezclas de concreto. Pueden
ayudar a retardar la penetración del agua en los concretos porosos, pero
probablemente no ayudan mucho a los concretos densos, bien curados.

1.6 PROPIEDADES DEL CONCRETO REFORZADO

Resistencia a la compresión
La resistencia a la compresión del concreto f’c se determina por medio de pruebas a
la falla de cilindros de concreto de 6 plg × 12 plg de diámetro de 28 días a una
velocidad especificada de carga. Durante el periodo de 28 días los cilindros suelen
mantenerse sumergidos en agua o en un local con temperatura constante y
humedad de 100%.
Para aplicaciones comunes se usan concretos de 3 000 y 4 000PSI, mientras que
en la construcción presforzada se emplean los de 5 000 y 6 000PSI. Para ciertas
aplicaciones, como en columnas de pisos inferiores de edificios altos, se han
utilizado concretos con resistencia de hasta 9 000 o 10 000 PSI que son
suministrados por empresas de concreto premezclado.
Para asegurar que la resistencia a la compresión del concreto en la estructura es al
menos tan fuerte como el valor especificado, f’c, el diseño de la mezcla de concreto
debe apuntar a un valor superior, f’cr.
Cuando las estructuras se analizan por cargas sísmicas o de impacto, el uso del
módulo dinámico parece ser apropiado.
Contracción
Después de que el concreto se ha curado y comienza a secarse, el agua se
evapora y Como consecuencia, el concreto se contrae y se agrieta. Las grietas
 resultantes pueden reducir la resistencia a cortante de los miembros y pueden
dañar el aspecto de la estructura.
Para minimizar la contracción es deseable mantener un control estricto de la
temperatura de la mezcla y emplear agregados apropiadamente densos y no
porosos.
Resistencia a la tensión
La resistencia a la tensión del concreto en flexión es muy importante al considerar
grietas y deflexiones en vigas. Para estas consideraciones se han usado por mucho
tiempo las resistencias a tensión obtenidas con el módulo de ruptura al someter una
viga a flexión.
1.7 AGREGADOS
Los agregados que se usan en concreto ocupan aproximadamente tres cuartas
partes del volumen del concreto. Es por ello por lo que los agregados deben ser
fuertes, durables y limpios. Si se encuentran en ellos polvo u otras partículas,
pueden interferir en la adherencia entre la pasta de cemento y los agregados. La
resistencia de los agregados tiene un efecto importante en la resistencia del
concreto y las propiedades de los agregados afectan considerablemente la
durabilidad del concreto. Los concretos hechos con agregados de peso ligero no
son tan durables o robustos como los hechos con agregados de peso normal.

1.8 CONCRETOS DE ALTA RESISTENCIA

A los concretos que superan f’c =6 000 PSI se les llama concretos de alta
resistencia.
El aumento de la resistencia puede lograrse usando proporciones menores de
agua-cemento, agregando aditivos y seleccionando agregados limpios y sólidos.
El factor más importante que afecta la resistencia del concreto es su porosidad, la
cual se controla primordialmente por la proporción agua-cemento. Esta proporción
debe mantenerse tan pequeña como sea posible siempre que se mantenga una
trabajabilidad adecuada.

1.9 CONCRETOS REFORZADOS CON FIBRAS

Las fibras usadas están hechas de acero, plásticos, vidrio y otros materiales. Varios
experimentos han mostrado que la adición de tales fibras en cantidades
convenientes (normalmente hasta cerca del 1 o 2% por volumen) a concretos
convencionales son considerablemente más firmes y tienen mayor resistencia al
agrietamiento y al impacto.

1.10 AMBIENTES CORROSIVOS

Cuando el concreto reforzado se ve sometido a sales descongelantes, agua marina
o rocío de estas sustancias, es necesario proporcionar una protección especial
contra la corrosión al acero de refuerzo.
 El refuerzo se oxidará si no está bien protegido; al oxidarse, los óxidos resultantes
ocupan un volumen mucho mayor que el del metal original. El resultado de todos
estos factores es una reducción de la vida útil de la estructura.

1.11 CARGAS MUERTAS

Las cargas muertas son cargas de magnitud constante que permanecen en un
mismo lugar. Incluyen el peso propio de la estructura en estudio, así como también
cualesquiera elementos que están permanentemente unidos a ella.

1.12 CARGAS VIVAS

Las cargas vivas son cargas que pueden cambiar de magnitud y posición. Por lo
general, son cargas inducidas por la gravedad.
En contraste, las cargas vivas de techo tienen un valor máximo de 20PSI distribuido
uniformemente sobre el techo en su totalidad.

1.13 CARGAS AMBIENTALES

Las cargas ambientales son cargas causadas por el medio ambiente en el cual se
encuentra la estructura. Para edificios, son causadas por la lluvia, nieve, viento,
cambios de temperatura y terremotos. Estrictamente hablando, son también cargas
vivas, pero son el resultado del ambiente en el que la estructura se encuentra.
Aunque varían con el tiempo, no todas son causadas por la gravedad o las
condiciones de operación, como es usual con otras cargas vivas.

1.14 SELECCIÓN DE LAS CARGAS DE DISEÑO