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SPECIALE
50° SALONE NAUTICO INTERNAZIONALE
DI GENOVA
Anche quest’anno la Spa Navicelli di Pisa, con il ternazionale. Il risultato (- 7,2% rispetto alle
contributo della Provincia di Pisa, del Comune di 280.500 presenze del 2009) è giudicato e-
Pisa, della Camera di Commercio di Pisa, dei can- stremamente positivo dagli organizzatori,
tieri navali dell’area dei Navicelli, di Sviluppo Navi- Fiera di Genova e UCINA, in considerazione
celli Srl e Boccadarno Porto di Pisa Spa, ha parte- del contesto economico generale. In uno sce-
nario dove la ripresa mondiale è ancora fra-
gile, la nautica dimostra vitalità per le qualità
commerciali ed espositive del Salone: 1.400
espositori da 36 Paesi hanno costituito per i
visitatori un’offerta merceologica di grande
completezza. Genova si conferma così la se-
de privilegiata delle imprese per presentare i
propri prodotti in anteprima: su 2.300 imbar-
cazioni esposte, più di 500 sono state novità
assolute. Visitatori motivati, competenti e più
qualificati sono stati il tratto distintivo di
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Come è ben noto, l’Italia è leader zia dell’italian design almeno per
mondiale nella produzione di me- quanto riguarda il mercato delle
gayacht di lusso. Stando, infatti, imbarcazioni che vanno da i 10 e
ai dati del ShowBoats Internatio- i 24 metri. Per dare l’dea del fe-
nal, nel 2008 abbiamo ricevuto nomeno, circa 3 km di banchina
916 commesse sopra i 24 metri, e di pontili dell’area fieristica di
con un incremento del 18% ri- Genova è stata occupata da oltre
spetto all’anno precedente. Di qui 500 imbarcazioni provenienti da
l’esigenza da parte dei cantieri tutto il mondo. Per citarne alcune l’accuratezza nella gestione
stranieri di arginare la suprema- dei marchi più noti: F380 HT di degli interni e nello studio
Featon Yacht, un 11,93 metri della nuova carena; H 310
comodo e confortevole con lo di Four Wins,
scafo a V e il tetto apribile; Fairli- un’imbarcazione superac-
ne Squadron 41, in cui gli Inglesi cessoriata; Leader 10 del
hanno posto particolare attenzio- cantiere Francese Janneau
ne alla ricerca nell’ottimizzazione che punta sul design inno-
dei volumi interni; Grand Banks vativo e sulle performance
Yachts Aleutia 53, che rappre- di qualità.
senta il top della gamma del can- Andrea Bruscoli
tiere Statunitense per
Alla 50° Edizione del Salone Nauti- piano velico, che rendono la bar- all’eleganza. Alcune di queste
co Internazionale di Genova, che ca più veloce ed estremamente barche sono dotate di deriva
si è svolta dal 2 al 10 Ottobre maneggevole. telescopica che le rende in
2010, è stato registrato, rispetto grado di sollevarsi e abbas-
agli anni passati, un mercato in sarsi a seconda delle esigen-
controtendenza malgrado la crisi ze. Il moderno design,
che coinvolge il settore: il com- l’eleganza, le prestazioni mi-
mercio delle imbarcazioni a vela gliorate le rendono quindi
sotto i 12 metri è , infatti, in e- particolarmente adatte a e-
spansione. sperienze che vanno dalla
Da sempre considerate ecologiche crociera familiare alla regata
per natura, poco costose e, quindi, sportiva .
alla portata i tutti, le piccole im- Viola Luti
barcazioni hanno subito rivisita-
zioni e miglioramenti sia nelle rifi- Le novità e le innovazioni tecni-
niture, sia nella manovrabilità. che hanno riguardato anche per
Non più barche essenziali e spar- le imbarcazioni che superano i 12
tane, ma imbarcazioni curate nei metri, per le quali è stato innal-
dettagli e provviste di ogni com- zato il livello delle prestazioni
fort, con alti livelli di rifiniture, di sportive e aumentato e migliora-
design moderno, fabbricate con to sia il comfort, sia il lusso.
materiali di pregio ed estrema- Al Salone di Genova erano pre-
mente ricercate nei dettagli. Tra le senti imbarcazioni costruite pen-
innovazioni presentate: la regola- sando sia alle regate, sia alla cro-
zione molto semplificata delle vele ciera, e, quindi, in grado di unire
che facilita la navigazione ai neofi- la funzionalità e la maneggevo-
ti; la rivisitazione del ponte e del lezza alla comodità e
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Il porto di Boccadarno sta prendendo sempre massi sulla quale sarà realizzata la passeg-
più forma ogni giorno che passa. I lavori pro- giata panoramica pedonale che delimiterà a
cedono spediti e non hanno subìto interruzioni, nord il porto.
neppure in questo autunno particolarmente
avverso e piovoso. La tabella di marcia stabili- Ma cosa vuol dire, in concreto, progettare e
ta dalla Cmc di Ravenna, che agli inizi di costruire un porto in una zona sottoposta a
quest'anno ha vinto la gara bandita dalla Boc- particolari vincoli ambientali, a poche decine
cadarno Porto di Pisa Spa per un importo di di metri da un vero e proprio santuario natu-
circa trenta milioni, è rispettata. E se tutto va ralistico come la tenuta di San Rossore? Alla
avanti senza intoppi, nell'estate del 2012 domanda risponde il Professor Paolo Sam-
il comprensorio nautico pisano si arricchirà di marco, docente di Idraulica all'Università ro-
una significativa e qualificata dotazione di posti mana di TorVergata e autore insieme al Pro-
barca, in aggiunta a quelli esistenti nei nume- fessor Alberto Noli della Modimar del progetto
rosi rimessaggi sulla riva sinistra del fiume. Nel che per conto della Boccadarno Porto di Pisa
progetto del nuovo porto di Boccadarno i posti
barca sono indicati in 475, secondo un mix
calcolato al momento della elaborazione pro-
gettuale. Ma ovviamente questa previsione è
sottoposta a variazioni, a seconda dell'anda-
mento del mercato e della domanda la cui veri-
fica è rimandata al completamento delle opera-
zioni di vendita che sono iniziate da qualche
mese con successo. In particolare viene ap-
prezzato il fatto che i posti barca nel porto di
Boccadarno non sono in concessione, come
accade nella stragrande maggioranza degli ap-
prodi turistici italiani, ma vengono acquistati in
proprietà. Gli acquirenti infatti giudicano positi-
vamente questa particolarità anche dal punto Spa, proprietaria dell'area, sta trasformando
di vista dell'investimento immobiliare. Per la foce pisana in un approdo turistico destina-
quanto concerne i lavori, il cui stato di avanza- to a far parlare di sé.
mento è continuamente aggiornato sul sito
della società (www.portodipisa.it) anche con le
“E' vero – dice Sammarco - un porto come
immagini più recenti del cantiere, è di questi
quello di Boccadarno, inserito in un contesto
giorni il
di grande pregio storico e ambientale com'è
completa-
quello del Parco toscano, non ha molti eguali.
mento del
Forse è addirittura un unicum. Ma prima di
diafram-
tutto dobbiamo ricordare che progettando e
ma che
realizzando il porto abbiamo bonificato e ri-
isolerà il
qualificato un'area che, pur essendo inserita
b a c i n o
in una zona protetta, era fra le più degradate
portuale
della costa toscana. Abbandonati da circa
dal territo-
vent'anni e ormai fatiscenti i ruderi della ex
rio circo-
fabbrica deturpavano l'intera costa pisana.
stante. Si
Aggiungo che probabilmente il Parco naturale
tratta di
– o comunque gli enti pubblici competenti -
una strut-
non avrebbero mai avuto le risorse per acqui-
tura in cemento armato che ha raggiunto in
sire l'intera area, che era ed è proprietà pri-
verticale la profondità di 17 metri, fino allo
vata, per fare la bonifica che è stata fatta.
strato argilloso e impermeabile del sottosuo-
L'intera costa pisana è da tempo interessata
lo. Il diaframma di cemento armato ormai de-
da vistosi fenomeni di erosione. Come avete
limita l'intera area portuale nei tratti del bacino
affrontato il problema realizzando un porto
che si affacceranno su via Barbolani e via
proprio in una zona critica come la foce
Maiorca e lungo la riva sinistra della foce. Qui è
dell'Arno?
stata rimossa e poi riposizionata la diga di
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“Non abbiamo toccato nulla dell'assetto esi- un diaframma in cemento armato che scende
stente. Quello dell'erosione delle coste è un fino a 17 metri, ben oltre lo strato di argilla im-
fenomeno ampio e complesso e per non in- permeabile che incontriamo dopo gli strati sab-
terferire in un equilibrio delicato ci siamo biosi e permeabili. L'isolamento del bacino dai
limitati a progettare il porto all'interno delle terreni circostanti è così garantito. Inoltre è pre-
opere fisse di difesa della costa già esistenti. visto il completo recupero non solo delle acque
Le attuali scogliere di protezione lungo la co- nere e di quelle di sentina delle barche che sa-
sta non saranno in alcun modo modificate, ranno trattate e disinquinate con fognature se-
ma soltanto rafforzate e migliorate ai fini del- parate, ma anche di quelle piovane che cadono
la loro funzione. Non nascondo che sarebbe sulle banchine”.
stato più vantaggioso ai fini della navigazione
e per gli interessi della società che realizza il Ultima domanda: perché l'ingresso del porto è
porto ampliare il bacino di ormeggio e rica- orientato a sud ovest?
vare posti barca in più con moli e strutture
aggettanti in mare, ma questo avrebbe voluto
“E' stato un tema sul quale abbiamo riflettuto a
dire mutare il disegno della costa. E questo è
lungo e la soluzione scelta ci è parsa la migliore,
stato deciso di non farlo. Proviamo a immagi-
anche dopo aver studiato la frequenza e l'inten-
nare il nuovo porto così come si presenterà a
sità dei venti su questo tratto di costa. L'imboc-
chi raggiunge l'area da Pisa o da Marina
catura verso sud ovest a moli convergenti è la
più agevole. Le soluzioni alternative, a ovest o a
“Si vedranno le barche in acqua e l'intera are- nord ovest, avrebbero finito con l'influire sul
a sarà percorribile a piedi. Ma il vero elemen- deflusso del fiume alla foce e sulla dinamica co-
to centrale, quello più caratterizzante dell'in- stiera modificando un equilibrio esistente. Con
tero progetto, sarà il molo nord, che delimita l'imboccatura a sud ovest invece la linea di co-
la riva sinistra della foce fino ad ora caratte- sta esistente
rizzato da una diga informe e spesso disomo- non cambia e il
genea di massi. A progetto ultimato diventerà porto sarà ac-
una lunga passeggiata pedonale, sopraeleva- cessibile in ca-
ta di un paio di metri sul livello della massic- so di venti da
ciata attuale, sotto la quale saranno ricavati i libeccio non
posti auto. Chi la percorrerà a piedi vedrà alla particolarmente
sua sinistra il bacino con le barche ormeggia- forti. Si potrà
te e a destra l'ampio specchio d'acqua della entrare evitan-
foce con la spiaggia di San Rossore, la Versi- do di navigare
lia e le Apuane sullo sfondo. Altri punti da con il mare “al
chiarire sono il cosiddetto “cuneo salino”, cioè traverso” e pilo-
l'infiltrazione di acqua salmastra nei terreni tando la barca con il cosiddetto assetto “al giar-
circostanti e il disinquinamento del bacino dinetto”. E chi va per mare sa quanto questo sia
portuale. più vantaggioso”
La Navicelli è stata presente ad Econavigare, secon- “ Sinergie tra l’industria del mobile e la nautica
da edizione del salone dedicato alle imprese artigia- toscana” organizzato da Artex in collaborazione
ne del settore nautico, con particolare riferimento con la Provincia di Pisa ed il Centro sperimen-
alle imbarcazioni carrellabili, agli accessori e al turi- trale del Mobile,
smo diportistico. Il salone rientra all’interno della Nicola Varrese
più grande manifestazione “Artigiano in Fiera” che
rappresenta un’ importante piattaforma di promo-
zione commerciale con il mercato diretto, altamente
rappresentato nei circa 3 milioni di visitatori. Da
parte sua la Navicelli Spa ha presentato i progetti
che sta portando avanti nel campo della sostenibili-
tà ambientale e come: Biosed, Somain, Filiera I-
drogeno, Progetto Alga. Particolare curiosità hanno
suscitato i lavori svolti nel 2009 durante il workshop
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Il Comune di Pisa, da circa due rezza stradale e Sicurezza dei tre è stato mostrato il nuovo
anni, è membro attivo sistemi di trasporto, Aspetti eco- piano di comunicazione redatto
dell’Associazione Europea “Polis”, nomici e sociali del trasporto - e dall'Associazione volto allo svi-
formata da città e regioni europee partecipa in qualità di partner in luppo di maggiori politiche di
che lavorano insieme per sviluppa- alcuni di questi progetti. comunicazione al fine di rendere
re tecnologie e politiche innovative La Spa Navicelli di Pisa ha rappre- maggiormente informati e quin-
per il trasporto locale e regionale. sentato il 24 e il 25 Novembre di coinvolti i suoi membri. La
Lo scopo di Polis è quello di facilita- scorsi il Comune di Pisa alla Con- Conferenza ha permesso alla
re lo scambio di esperienze e il tra- ferenza Annuale Polis tenutasi a Spa Navicelli di Pisa di stringere
sferimento delle conoscenze tra i Dresda, una città tedesca all'a- contatti con diverse Autorità
suoi membri al fine di rendere vanguardia sotto l'aspetto della locali e regionali europee come
maggiormente accessibile la ricerca mobilità e dell'innovazione nel l'Autorità Portuale di Amburgo,
e l'innovazione nel trasporto soste- panorama Europeo. Nel corso del- il Ministero della Regione di Bru-
nibile. Inoltre Polis sostiene attiva- la Conferenza, è stata visionata la xelles – Capitale, il Ministero
mente la partecipazione dei suoi relazione finanziaria dell'Associa- dell'Economia – Agenzia per
membri a progetti europei basati zione per l'anno 2009/2010 ed è l'Ambiente – olandese, l'Ufficio
su 4 pilastri tematici - Ambiente e stato approvato il prospetto finan- di Mobilità di Roma, al fine di
Salute, Mobilità ed Efficienza, Sicu- ziario per l'anno 2010/2011. Inol- realizzare partnership e scambio
di know how per Progetti Euro-
pei sui temi legati alla logistica
e alla mobilità urbana che pos-
sano sostenere piani di sviluppo
urbanistico nell'area dei Navi-
celli e nel territorio di Pisa in
generale.
P. P.
E' ormai in fase di start-up la ratteristiche di interesse in vasche di accumulo per i fanghi
realizzazione dell'esperimento quanto funziona sia: oggetto dell'esperimento e realiz-
pilota per la decontaminazione A) da inoculo microbico, zati seguendo le direttive tecni-
dei fanghi di dragaggio del canale favorendo l'instaurar- che imposte dalla vigente norma-
dei Navicelli, realizzato in colla- si di una biodiversità tiva.
borazione con il Dipartimento di microbica nella matri- Sulla base di dati riferiti a esperi-
Biologia dell'Università di Pisa. ce in trattamento, menti pregressi, effettuati su
L'esperimento prevede la decon- essenziale per la re- matrici con parametri di inqui-
taminazione dei sedimenti draga- stituzione, a fine pro- nanti molto superiori rispetto ai
ti, in cui insiste generalmente un cesso, di una matrice
inquinamento di idrocarburi con con caratteristiche
numero di carboni superiore a 12 pedologiche ottimali
che potrà essere re-
cuperata quale terre-
no in ambiti industria-
le e civile;
B) da sorgente di enzimi
quali ossidasi aspecifiche
appartenenti alle batterie
Fonte: www.gsanews.it
fungine di enzimi ligninolitici
che hanno già trovato appli- valori medi riscontrati per i fan-
cazione nella biodegradazio- ghi del Canale dei Navicelli, il
Fonte: namacoravenna.com
ne delle frazioni più recalci- risultato che si andrebbe a otte-
tranti della contaminazione nere è di notevole interesse in
e dalla frazione estremamente da idrocarburi. quanto permetterebbe di ridurre
recalcitrante alle biodegradazioni Dal punto di vista pratico la le concentrazioni dei principali
degli idrocarburi policiclici aroma- sperimentazione prevede l'uti- inquinanti al di sotto dei limiti
tici con metodi di landfarming lizzo di due cassoni scarrabili imposti dalla legge e di conse-
intensivo assistito da sistemi di aventi rispettivamente una su- guenza un più facile avvio al riu-
regolazione associati alla biopila, perficie di circa 27 e 12 metri tilizzo di ciò che, dal momento in
utilizzando il residuo della produ- quadri: nel primo verrà realizza- cui viene dragato, non è nient'al-
zione industriale di funghi eduli to l'esperimento di landfarming tro che un rifiuto.
(tipo fungo porcino). e nel secondo la biopila. Nicola D'Andretta
La matrice oggetto della speri- Sostanzialmente i cassoni scar-
mentazione presenta alcune ca- rabili saranno utilizzati come
ONDA 2008
Editore
Spa Navicelli
Navicelli News Presidente
La Redazione Giovandomenico Caridi
Direttore Responsabile
Indirizzo Via della Darsena 3
Andrea Bruscoli
56121 Pisa
Grafica ed impaginazione
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Fax: 050-46478 Redattori
e-mail: info@navicelli.it
Daniela Gennusa
info@yachtinglab.it
Ilaria Lotti
Sito web: www.navicelli.it
www.yachtinglab.it Marco Magnarosa
Patrizia Mammini
Renzo Moschini
Hanno collaborato a questo numero:
Piero Pagliaro
Giuseppe Meucci
Roberto Galli Andrea Pecori
Gaetano Petrizzo
Simone Pistolesi
Daniela Salvestroni
Marco Sammataro
Nicola D’Andretta
Silvia Leon
Chiuso in redazione il 23/12/2010 Viola Luti